Ar jau atkreipėte dėmesį į įspėjamuosius kelio ženklus su juodu trikampiu, simbolizuojančiu nusileidimą arba pakilimą, ir procentais, rodančiais šio nusileidimo (ar pakilimo) statumą? Ir galbūt jie uždavė sau klausimą - bet, pavyzdžiui, 12% yra kiek? O kodėl nenurodžius šlaito statumo laipsniais?
Šie ženklai nurodo polinkio kampo liestinę, išreikštą procentais.
Na, tavo šypsena išblėso, tarsi išvyniojęs pakuotę su dovana, joje rastum svarų Dostojevskio tūrį. Tačiau per kelias minutes nesunkiai operuosite sąvokomis „tangentas“, o tuo pačiu „sinusas“ ir „kosinusas“, nustebęs, kad anksčiau šiandien jie privertė tave įsitempti.
Taigi, atremkite slidinėjimo lazdą kampu į sieną priešais ryškią lempą. Pamatysite du šešėlius – vieną ant sienos, kitą ant grindų. Mokytojai, norėdami jus suerzinti, šiuos šešėlius pavadino projekcijomis. Atitinkamai, vertikalioje ir horizontalioje plokštumose. Šešėlis ant sienos vadinamas „sinusu“, o ant grindų – „kosinusu“.
Kuo arčiau sienos perkelsite pagaliuko apačią, tuo trumpesnis bus „kosinusas“. Atvirkščiai, atitraukę pagaliuko apačią nuo sienos, pamatysite, kad „sinusas“ mažėja, o „kosinusas“ – didesnis. Sinuso ir kosinuso santykis vadinamas tangentu.
Jei nustatysite lazdelę 45 laipsnių kampu nuo grindų, sinusas ir kosinusas bus visiškai vienodi. Šiuo atveju liestinė bus 1. Arba, kaip sakė jūsų mokytojai, 45 laipsnių liestinė yra 1.
Jei pažiūrėtume į tą kelio pusę, kurioje jis turi nuolydį, pamatysime, kad šio nuolydžio kampas yra 8 laipsnių ribose nuo horizonto. Lifto aukštis arba „sinusas“ yra daug mažesnis už kelio projekcijos ilgį horizontalioje plokštumoje – „kosinusą“. Padalinę keltuvo aukštį iš horizontalios projekcijos ilgio, gauname, kad tokio nuolydžio kampo liestinė neviršija 0,12.
Patogu jį išreikšti procentais – pavyzdžiui, 12 proc. Šiuo atveju 45 laipsnių kampo liestinė yra 100%.
Dabar galite saugiai naudotis šia informacija. Taigi, nuvažiavę 1 kilometrą keliu, kurio nuolydis 12%, pakilsite (arba nusileisite) 120 metrų. (Esant tokiems mažiems nuolydžio kampams, galima atsižvelgti į horizontaliosios kelio projekcijos ilgį lygus ilgiui keliai).
Dėl smalsumo galite konvertuoti nuolydžio kampą atgal į laipsnius naudodami savo mobiliojo telefono skaičiuotuvą, nustatydami jį į „mokslinį“ režimą, pavyzdžiui: TAN -1 (0,12)=7 laipsniai. Kai kuriuose skaičiuotuvuose: ATAN (0,12)=7.
Tačiau vairuotojams tai nėra pagrindinis dalykas. Tikiuosi, kad jau perskaitėte mano straipsnį apie trinties koeficientą.
Taigi, pasirodo pasvirimo kampo liestinė lygi trinties koeficientui.
Pavyzdžiui, automobilis, pastatytas ant sauso asfalto šlaito, kurio trinties koeficientas yra 0,7, pradės slysti žemyn, jei nuolydžio kampas yra 70% (tai yra apie 35 laipsnių nuolydis, vargu ar kada nors pamatysite tokį nuolydį).
Tačiau, be kelių, yra senųjų miestų gatvių, ypač pakrančių, kurių nuolydžio kampai gerokai viršija visus standartus. Taigi, važiuojant šlapiu oru 20% nuolydžiu asfaltuotu šlaitu, stabdymo efektyvumas sumažėja perpus.
Ir labai dažnai tenka judėti toliau šlapias ledas kurių trinties koeficientas yra 0,1 ar mažesnis. O tai reiškia, kad reikia atidžiai sekti įspėjamuosius kelio ženklus su juodu trikampiu ir skaičiais viduje. Jie nustatomi, kai nuolydžio kampas artėja prie 10%. Jei nepaisysite šių ženklų ir sustosite pakildami, tai padarysite geriausiu atveju- Negalėsi pajudėti. O jei sulėtėjate nusileidus...
Bet esu įsitikinęs, kad dabar tau nieko panašaus nenutiks. Ir nuoširdžiai tikiuosi, kad šiandien šiek tiek padėjau jums, brangios mamos – mūsų atsakingiausia ir mylimiausia žmonijos dalis.
Kelias su stačiu nuolydžiu kelia pavojų saugiam vairavimui. Vairuotojas turi kontroliuoti greitį, ty sumažinti ir išlaikyti atstumą iki artimiausio automobilio.
Padėtis gali pablogėti lyjant ir lyjant ledui. Jei vairuotojas nepaiso kelio ženklų nurodymų, jis gali atsidurti griovyje arba susidurti su kitais dalyviais eismo.
A stiprus stabdymas gali sukelti nekontroliuojamą slydimą, po kurio vairuotojas gali būti įjungtas priešpriešinio eismo juosta.
Šiame straipsnyje:
Kelio ženklo reikalavimas 1.13
Ženklas 1.13 staigus nusileidimas leidžia vairuotojui suprasti, kad nusileidus automobilis gali elgtis kitaip, ty spontaniškai riedėti.
Todėl vairuotojas turi būti budrus, kontroliuoti greičio režimas, nes nusileidime stabdymo atstumai bus padidintas.
Bet kokioje nuokalnėje automobilis gali riedėti, jei vairuotojas nesinaudoja Rankinis stabdys arba automobilio parkavimo patikros punkto perdavimas.
Įvažiuojant stačiu nusileidimu bus aktualu naudoti stabdymą varikliu, tai sumažins pastangas stabdziu diskai ir nusidėvėjimo procesą.
Atkreipkite dėmesį, kad jei yra gedimas stabdžių sistema padėtis ant stataus nusileidimo gali būti pražūtinga. Todėl reikia rinktis mažiausią įmanomą pavarą ir mažą greitį arba jei įmanoma šią kelio atkarpą aplenkti.
Visai neverta rizikuoti ant ledo, jei nesate tikri sukibimu su keliu žiemines padangas ir stabdžių sistemos veikimas, nes nebus įmanoma sustabdyti automobilio staigiame nusileidime.
Ženklo įrengimo taisyklės 1.13
Pasirašykite" Staigus nusileidimas» turi savo diegimo ypatybes.
mieste arba kaimo gyvenvietė 1.13 ženklo vieta bus 50-100 metrų atstumu iki nusileidimo pradžios, o už miesto ribų - 150-300 metrų atstumu. Jei naudojamas kitoks atstumas, jis turi būti nurodytas 8.1.1 lentelėje.
Vadovaujantis GOST nuostatomis, ženklas įrengiamas, jei yra šias charakteristikas keliai:
- jei yra nepakankamas matomumas priekyje esantis automobilis, kuris artėjant į nuokalnę netikėtai gali atsidurti priekyje;
- atsižvelgiama į kelio ruožo, kuriame matuojamas nuokrypio žemyn procentas, ilgį;
- ir, žinoma, stovinčios transporto priemonės galimybė spontaniškai nuriedėti.
Priklausomai nuo nuolydžio kampo, 1.13 ženkle pateikiama informacija apie nuolydžio procentą. Atitinkamai, kuo didesnis nuolydis, tuo mažesnis greitis vairuotoją reikia pasirinkti saugiam vairavimui.
Jei nusileidimai ir pakilimai yra periodiški, pavyzdžiui, kalnuotose vietovėse, tada prieš pat jų pradžią leidžiama įrengti kelio ženklą.
Atsakomybė už ženklo pažeidimą 1.13
Taigi už 1.13 ženklo pažeidimą nuobauda neskiriama. Tačiau nusileidimas yra sunki sritis kelių, abiejų krypčių vairuotojams. Atitinkamai, jei prieš nusileidimą yra apvažiavimas, priešpriešinio eismo juosta judantis vairuotojas turi pranašumą pravažiavime.
Už kito vairuotojo padarytą lengvatinio pravažiavimo pažeidimą pažeidėjas gali būti nubaustas 500 rublių bauda arba rašytiniu įspėjimu pagal 3 str. 12.14 Rusijos Federacijos administracinis kodeksas.
Taip pat nuokalnėje dėl vairuotojo neatidumo ar prasto matomumo kelio ženklinimas, vairuotojas gali būti priešpriešinio eismo juostoje.
Šiuo atveju atsakomybė atsiranda 1000–1500 rublių bauda pagal 3 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.16 p. arba 5000 rublių, arba teisių atėmimas 4-6 mėnesiams pagal 4 str. Rusijos Federacijos administracinių nusižengimų kodekso 12.16 str.
1.13 ženklas „Staus nusileidimas“
Įjungta kelio ženklas 1.13 rodo kelio nuolydį juodo trikampio pavidalu, virš kurio pasvirimo kampas nurodomas procentais. Iš karto verta paaiškinti, kad kampų matavimo vienetas yra laipsniai, o ne procentai! Taigi, kokie procentai nurodomi kelio ženkluose už staigų nusileidimą ir staigų pakilimą? 45 laipsnių nuolydis laikytinas 100%, o 45 laipsnių liestinė yra 1. Jei kelio nuolydis yra 7 laipsniai, tai 7 laipsnių liestinė yra 0,12, todėl ant ženklo parašyta 12%. Antras klausimas – kam taip viską komplikuoti? Pasirodo, kad polinkio kampo liestinė yra lygi sukibimo koeficientui su šaligatvis. Pavyzdžiui, automobilio su šlapiu ledu ratų sukibimo koeficientas yra mažesnis nei 0,1. Jei matote 10% nuokalnės, tuomet turite suprasti, kad jokia vairavimo patirtis, jokios dygliuotos padangos ir net priešinis vėjas nepadės tokiu nusileidimu sulėtinti greičio! Net jei pastatysite automobilį ant tokio nusileidimo ant sausos grindinio, po kurio nusileidimu tekės vanduo, o tada jis pradės stingti, automobilis gali riedėti tokiu nusileidimu!
Jei manote, kad tai absurdiška, žiūrėkite daugybę vaizdo įrašų, kaip ant ledo rieda automobiliai...
Visų pirma, pamatęs šį kelio ženklą, vairuotojas turėtų sulėtinti greitį ir pasiruošti nusileidimui.
Verta suprasti ir atsiminti:
1) Nuo oro sąlygos besikeičiantis sukibimas.
2) Sukibimas su šlapiu ledu yra mažesnis nei 0,1, o tai reiškia, kad nusileidimai ir pakilimai su ženklais, ant kurių daugiau nei 10%, gali būti itin pavojingi ir neįveikiami.
3) Ilguose nusileidimuose efektyviausias stabdymas yra stabdymas varikliu! Kuo statesnis nuolydis, tuo žemesnė turi būti pavara.
4) Leisdamasis aukštyje (priešingoje eismo juostoje) važiuojantys vairuotojai turi pranašumą ir jūs turite duoti jam kelią, jei jis įvažiuoja į jūsų eismo juostą! Pagal taisyklių 11.7 punktą sunkiai pravažiuojant nusileidime, turite duoti kelią transporto priemonių, toliau auga.
Kai ženklai, rodantys staigų nusileidimą arba staigų pakilimą, rodo mažą procentą, daugelis mano, kad tai nereikalinga. Tai yra blogai! Dažnai pasitaiko, kad prasto matomumo sąlygomis (naktis, rūkas, sninga...) vairuotojas tiesiog nepastebi mažų, bet ilgų nusileidimų ar pakilimų.
Nustatytas 1.13 ženklas
Vietovėje: 50-100 metrų atstumu iki nusileidimo pradžios.
lauke vietovė: 150-300 metrų atstumu iki nusileidimo pradžios.
Už kaimo ribų duotas ženklas galima montuoti kartu su ženklais:
8.1.1 – „Atstumas iki objekto“.
Nurodo atstumą nuo ženklo iki starto pavojinga zona, V Ši byla stačiu nusileidimu žemyn.
8.2.1 – „Taikymo sritis“.
Nurodo pavojingos kelio atkarpos ilgį, šiuo atveju stačią pradžią.
1.14 – „Staetus įkopimas“
Jei po stataus nusileidimo iš karto prasideda staigus pakilimas, tada ženklas 1.14 nustatomas tiesiai pakilimo pradžioje.
Ar jau atkreipėte dėmesį į įspėjamuosius kelio ženklus, nurodančius nusileidimo ar pakilimo statumą, ir galbūt uždavėte sau klausimą – o, pavyzdžiui, 12% yra kiek? O kodėl nenurodžius šlaito statumo laipsniais?
1.13 (status nusileidimas) ir 1.14 ( Staigus pakilimas) žymi nuolydžio liestinę, išreikštą procentais. Norėdami aiškiai suprasti, kas tai yra, prisiminkime geometriją. Taigi, atremkite slidinėjimo lazdą kampu į sieną priešais ryškią lempą. Pamatysite du šešėlius – vieną ant sienos, kitą ant grindų. Tai atitinkamai projekcijos vertikalioje ir horizontalioje plokštumose. Šešėlis ant sienos vadinamas „sinusu“, o ant grindų – „kosinusu“. Kuo arčiau sienos perkelsite pagaliuko apačią, tuo trumpesnis bus „kosinusas“. Atvirkščiai, atitraukę pagaliuko apačią nuo sienos, pamatysite, kad „sinusas“ mažėja, o „kosinusas“ – didesnis. Sinuso ir kosinuso santykis vadinamas tangentu. Jei nustatysite lazdelę 45 laipsnių kampu nuo grindų, sinusas ir kosinusas bus visiškai vienodi. Šiuo atveju liestinė bus 1. Arba, kaip sakė jūsų mokytojai, 45 laipsnių liestinė yra 1. Jei pažiūrėsime į kelio pusę, toje vietoje, kur ji turi nuolydį, pamatysime, kad kampas šio nuolydžio yra 8 laipsnių atstumu nuo horizonto. Pakilimo aukštis arba „sinusas“ yra daug mažesnis nei kelio projekcijos ilgis horizontalioje plokštumoje – „kosinusas“. Padalinę keltuvo aukštį iš horizontalios projekcijos ilgio, gauname, kad tokio nuolydžio kampo liestinė neviršija 0,12. Patogu jį išreikšti procentais – pavyzdžiui, 12 proc. Šiuo atveju 45 laipsnių kampo liestinė yra lygi 100%.
Dabar galite saugiai naudotis šia informacija. Taigi, nuvažiavę 1 kilometrą keliu, kurio nuolydis 12%, pakilsite (arba nusileisite) 120 metrų.(Esant tokiems mažiems nuolydžio kampams, horizontaliosios kelio projekcijos ilgis gali būti laikomas lygiu kelio ilgiui).
Dėl smalsumo galite konvertuoti nuolydžio kampą atgal į laipsnius naudodami savo mobiliojo telefono skaičiuotuvą, nustatydami jį į „mokslinį“ režimą, pavyzdžiui: TAN-1(0,12)=7 laipsniai. Kai kuriuose skaičiuotuvuose: ATAN(0,12)=7. Tačiau vairuotojams tai nėra pagrindinis dalykas.
Dviejų jėgų – jėgos, reikalingos automobiliui su užblokuotais ratais pajudinti, ir gravitacijos jėgos, spaudžiančios automobilį prie kelio, santykis vadinamas sukibimo koeficientas. Taigi galime lengvai gauti sauso asfalto trinties koeficientus - 7000/10000 = 0,7, purvinas kelias– 3000/10000 = 0,3, o ledui – 1000/10000 = 0,1. Šios vertės yra maždaug vienodos, net jei mašina traukiama į šoną. Kodėl tau reikia tai žinoti?! Nepakankamas dėmesys trinties koeficientui arba neteisingas jo įvertinimas yra pagrindinė nelaimingų atsitikimų keliuose priežastis, ypač pavasarį ir rudenį, kai dėl to įvyksta iki 70 proc.
Pasirodo, pasvirimo kampo liestinė lygi trinties koeficientui. Pavyzdžiui, automobilis, pastatytas ant sauso asfaltuoto šlaito, kurio trinties koeficientas yra 0,7, pradės slysti žemyn, jei nuolydžio liestinė bus 70% (tai apie 35 laipsnių nuolydis, vargu ar kada nors pamatysite šlaitas.) Bet, be kelių, yra senųjų miestų gatvių, ypač pakrančių, kurių nuolydžio kampai gerokai viršija visus standartus.
Taigi, važiuojant šlapiu oru 20% nuolydžiu asfaltuotu šlaitu, stabdymo efektyvumas sumažėja perpus. Ir labai dažnai teks važiuoti šlapiu ledu, kurio trinties koeficientas yra 0,1 ar mažesnis. O tai reiškia, kad reikia atidžiai sekti įspėjamuosius 1.13 ir 1.14 kelio ženklus. Jie nustatomi, kai nuolydžio kampas artėja prie 10%. Jei nepaisysite šių ženklų ir sustosite pakilę, geriausiu atveju negalėsite pajudėti. O jei sumažinsite greitį nusileidus, automobilis gali paslysti. Ilguose nusileidimuose stenkitės stabdyti varikliu.
Ne paslaptis, kokie yra nusileidimai ir pakilimai. Tai ypač pasakytina apie regionų, kuriuose yra kalnų, gyventojus. Kelias čia virsta jaudinančiu (bet pavojingu) nuotykiu, o 1.13 ir 1.14 nepavargsta keisti vienas kitą.
Svarbus momentas dėl šių ženklų yra jų įrengimo būdas: pagal taisykles šie ženklai gali būti montuojami pačioje pradžioje pakilimas arba nusileidimas. Tai reiškia, kad čia gali nebūti klasikinio 150–300 metrų atstumo iki pavojingos zonos, jei nusileidimai ir pakilimai seka vienas kitą.
Kodėl procentas? Ką reiškia skaičiai ant ženklo?
Daugelis vairuotojų atkreipia dėmesį į tai, kad šiuose įspėjamuosiuose ženkluose nusileidimo ar pakilimo statumas nurodomas procentais, o ne įprastais „laipsniais“.Faktas yra tas, kad apskritai ši informacija yra tikslesnė nei mums gerai žinomi „laipsniai“. Nusileidimai ne visada būna visiškai lygūs, o jų statumas gali skirtis. Nustatykite kas 50 metrų naujas ženklas Su nauja informacija- jokio išėjimo. Todėl įrengiamas vienas ženklas, ant kurio (pavyzdžiui) parašyta 20 proc
Šie skaičiai reiškia, kad kiekvienam 100 metrų nuvažiuotam atstumui tenka 20 metrų nusileidimo. Nuvažiavę 1 kilometrą tokiu kampu, nusileisite 200 metrų žemyn! Viskas paprasta!
Kas turi pranašumą?
Įprastoje situacijoje, esant sudėtingam priešpriešinio eismo dalyviui, kurio pusėje yra kliūtis, turi duoti kelią. Siaurose kelio atkarpose taip pat gali atsirasti ženklai ir, kurie nulems pravažiavimo tvarką šioje situacijoje.Bet nusileidimuose ir pakilimuose dalyvis, kuris leidžiasi žemyn (nusileidimas), privalo duoti kelią, nepaisant to, kurioje pusėje kliūtis yra. Svarbu! - Ši taisyklė„veikia“ tik tada, kai yra įspėjamieji ženklai „status nusileidimas“ ir „staigus pakilimas“
