Patikimiausi automobiliai nėra tie, kurie dešimtmečius stovi garaže, retkarčiais važiuoja ne sezono metu (kovo-spalio mėn.), o vėliau ir esant geram orui. Žinoma, tada tokie automobiliai tampa laukiamais svečiais auto senoviniuose aukcionuose, tačiau dabar apie juos nekalbame. Patikimiausi automobiliai yra tie, kuriuose metų metus reikėjo pakeisti tik tepalus, filtrus, stabdžių kaladėlės Taip, padangas keiskite du kartus per metus. Ir viskas: variklis nebeldžia, greičių dėžė netraška, pakaba nesirūpina duobėmis ir duobėmis.
Patikimiausi automobiliai – istorija
Anksčiau panašiu elgesiu išsiskyrė japonai – Toyota Carina (ta pati Corolla, tik profilyje), Міtsubishi Galant ir, jei pasiseks, 626-oji Mazda. Taip, ir vokiečiai, ypač 190-asis gelsvas, taip pat pasižymėjo nuostabiu nepretenzingumu – ir užėmė pirmąsias automobilių patikimumo eilutes prieš keliolika ar dvejus metus.
Tiesą sakant, iš čia, mūsų platumose, sklido legendos ir legendos apie „nesunaikinamus japonus“ (jos skambėjo maždaug taip: aš jau nusipirkau naudotą už tris su puse tūkstančio dolerių, keliavau trejus metus, nesikeičiau bet ką ir taip pat parduota už tris su puse tūkstančio dolerių).
Arba apie „nepražudomą vokietį“ – be minėto „geldavimo“ galėtų atsirasti ir jo vaidmuo. dyzelinis BMW 3 serija. Bet tada Tūkstantmečio srityje (nors, pasak užkietėjusių automechanikų – ir dar anksčiau), taip atsitiko: automobilių gamintojai užkulisiuose pradėjo dirbtinai mažinti automobilio tarnavimo laiką. Nors garantija dėl kėbulo korozijos ar be rūpesčių ridos liko ta pati ar net daugiau.
Bet jei anksčiau patikimiausi automobiliai su antspaudu „Made in Japan“ arba „Made in Germany“ ramiai slaugė du šimtus tūkstančių kilometrų, o į ridos garantiją niekas nekreipė daug dėmesio - perpus mažesnė, tada viskas pasikeitė.
Sumažėjo automobilių patikimumas: kitos kartos automobiliai tapo labiau „išlepinti“ – plonesnis metalas, daugiau plastiko ir įnoringos elektronikos. Ir jei, pavyzdžiui, praėjusio amžiaus 50–70-ųjų nesugriaunami Land Roveriai, didžioji dalis vis dar juda (kaip Rolls-Royces, vienas iš visų laikų automobilių patikimumo lyderių ir žmonių), tada apie dabartinius automobilius, su visu noru, to negalima pasakyti.
Patikimiausi automobiliai – japonai lenkia kitus?
Nustatykite labiausiai patikimas automobilis- užduotis toli gražu nėra pati paprasčiausia. Nes tam nėra objektyvių kriterijų ir įrankių. Daugiau ar mažiau patikimą vaizdą (nors tikrai nebus be išimčių) gali pateikti įvairios statistinės apklausos, pavyzdžiai ir autoanalitikų ataskaitos.
Kita vertus, teiginys „yra melas, yra akivaizdus melas, bet yra statistika“ taip pat, atrodo, nebuvo atšauktas. Išties, sudarius keletą gana fundamentalių statistinių darbų, galima padaryti vieną labai paprastą išvadą: patikimiausi automobiliai yra japoniški.
JK „The MoneySuperMarket Group“ veikia gana sėkmingai – jos analitikai, trumpai ir tezė, padeda Foggy Albion gyventojams sutaupyti pinigų. Apie pirkinius, keliones, protingas investicijas – apskritai apie viską.
Visų pirma, jų projektas „MoneySuperMarket“ buvo pažymėtas didžiuliu tyrimu tema „nustatykime patikimiausią automobilį“. Analitikai rinko informaciją apie gedimų dažnumą, automobilių savininkų skundus ir remonto išlaidas. Išanalizavę ir suskaičiavę mokslininkai padarė vienareikšmę išvadą: patikimiausi automobiliai yra japoniški!
TOP-10 modeliuose buvo atgaivintas mini krosoveris Honda HR-V Suzuki Alto, Toyota Corolla, Suzuki Ignis, Honda Jazz ir Mazda 2! Nors tuo pat metu patikimumo reitingo čempionas ir vicečempionas buvo Korėjos Kia Picanto ir Vauxhall Agila – britų Opel.
Patikimiausi automobiliai – ne tik iš Japonijos
Na, o automobilių markių reitinge dominuoja ir Tekančios saulės šalies atstovai: podiumą užėmė Honda, Suzuki ir Toyota. O „Mazda“, „Mitsubishi“ ir „Subaru“ užėmė vietas nuo šeštos iki aštuntos: draugišką japonų kompaniją atskiedė „Ford“ ir „KIA“.
Keista, bet iš vokiškų automobilių, anot MoneySuperMarket, daugiau ar mažiau konkurencingas tik Smart! O „Volkswagen“, „BMW“ ir „Mercedes“ yra trečiame dešimtuke, už, pavyzdžiui, „Hyundai“ ir net „Skoda“!
Tačiau pagal kitos apklausos – taip pat britų iš J.D.Power – rezultatus paaiškėja, kad Čekijos Škoda gamina patikimiausius automobilius! Vos prieš porą mėnesių atlikto tyrimo metodika buvo paprasta: apklausti daugiausiai automobilių vairuotojai. skirtingos mašinos, suskirstymas į aštuonias kategorijas. Ir tada jie tiesiog sujungė visą vidutinę statistiką.
Prekės ženklo reitingo TOP-5 pateko „Škoda“, „Kia“, „Suzuki“, „Nissan“ (100 automobilių – mažiau nei 90 neigiamų nuorodų), o penktąją vietą pasidalijo „Mercedes-Benz“ ir „Toyota“. „Volvo“, „Volkswagen“, „Vauxhall“, „Peugeot“, „Seat“ patenka į antrąjį penketą – absoliučiai nevienalytė kompanija! „Mazda“, „Mini“ ir „Ford“ gerokai nusileido TOP-10.
Patikimiausi automobiliai – japonai prieš vokiečius... ir japonus!
Jų tyrimą tema, kuri galėtų skambėti panašiai kaip „patikimiausias automobilis – japoniškas ar ne“, atkreipė dėmesį ir tokia pat autoritetinga organizacija iš Jungtinių Valstijų – Vartotojų sąjunga. Ji žinoma dėl to, kad kiekvieną mėnesį leidžia apkūnų, iliustruotą žurnalą „Consumer Reports“, o jos darbo principai labai panašūs į „slaptojo pirkėjo“.
Kadangi įmonės biudžetai viršija dešimtis milijonų dolerių, taip pat yra galimybių surengti plataus masto vartotojų testus. O 2014 metų pabaigoje japoniški automobiliai beveik visiškai dominavo!
„Kompaktinėje klasėje“ patikimiausias automobilis yra japoniškas „Scion XB“ (dar vienas „Toyota“ sumanymas). Tarp „hibridinių“ ir grynai elektromobilių taip pat nugalėjo japoniškas „Lexus CT 200H“, o tarp prabangių sedanų kitas „Lexus“ – IS 350 – nugalėjo vokietį. Mercedes-Benz CLA 250.
Bet vokiški automobiliai jie gana įtikinamai atkeršijo japonams pačiame masiškiausiame segmente – vidurinėje klasėje (nors JAV tai veikiau reiškia Europos D klasę). Ten „Volkswagen Passat“ su baziniu 1,8 litro turbininiu varikliu nepaliko jokių šansų Nissan modeliai Altea yra šviežia ir gana gerai parduodama JAV.
Tyrimo rezultatai neapsiėjo be netikėtumų. Paaiškėjo, kad patikimiausias automobilis kupė ir kabrioletų klasėje sportinio tipo - Honda Civic„Si Coupe“, kuris nepaliko jokių šansų naujajam „Subaru BRZ“ (beje, mūsų platumose tai iš tikrųjų pavertė „Toyota GT86“ su kita vardine plokštele ir bokserio variklis daugiausia pritraukia tik „subaristų“ gerbėjus).
Kita vertus, vokiečiai pasirodė nekonkuruojantys tarp „miniveno“ tipo universalų su savo jau klasikiniais Audi Allroad- gera mašina, be jokios abejonės. Tačiau tarp patikimiausių visureigių ir pikapų klasės automobilių nėra nė vieno automobilio su „Made in Germany“ antspaudu.
Japonija, tik Japonija ir tik Japonija – Mitsubishi Outlander Sportas(kompaktiška), Toyota Highlander(vidutinio dydžio), Lexus RX 450 (prabangus) ir monstras Toyota Tundra V8 - tarp pikapų.
Patikimiausi automobiliai yra tie, kuriais gerai pasirūpinta.
Žinoma, apžvalgos ir tyrimai, paremti rimta statistine baze, žinoma, yra puikūs. Tačiau tuo pat metu nereikėtų pamiršti dar vieno labai svarbi detalė: reikalauja net ir patikimiausias automobilis tinkama priežiūra sau ir kompetentingai priežiūrai.
Natūralu, kad kai kurios mašinos iš pradžių buvo suprojektuotos turint didelę saugos ribą ir tikimasi, kad jos bus naudojamos sunkiomis sąlygomis. Bet jei kiti dalykai lygūs, visai įmanoma, kad kuklus biuro darbuotojas Volkswagen Golf tinkamai prižiūrint funkcinį pasirengimą, nepasiduos žiauriai visureigiui Land Rover Defender arba retro džipo „Toyota FJ Cruiser“ kopija.
Tačiau gali būti, kad Rusijos automobilininkai turi šiek tiek kitokią nuomonę – ir patikimiausiais automobiliais jie gali laikyti senus gerus UAZ (tarp jų ir atgaivinto modelio 469-B), nusistovėjusią šeimos komercinę transporto priemonę. Lada Largus arba nekantriai laukta naujovė Lada Vesta. Jau nekalbant apie „senesnius“ modelius.
Išlygiavimas yra maždaug toks: UAZ nebijo smulkių gedimų, VAZ lengva taisyti, bet naujovės Rusijos automobilių pramonė belieka tik tikėti. Nebent, žinoma, jais rūpinsitės ypatingai, padidintai.
Naudingas straipsnis, kurį reikia sekti:
Imk, pasakyk draugams!
Taip pat skaitykite mūsų svetainėje:
Rodyti daugiau
Kas, jei ne patys savininkai, geriausiai papasakos apie savo automobilius? Jie žino, kiek kartų lankėsi servise, žino, kodėl pirktas automobilis jiems netiko, kokie lūkesčiai dėl automobilio eksploatacijos nepasitvirtino ir iš kur išlindo tokios problemos, kad teko įlįsti į piniginę. Ar jau matėte
Kitas didelio masto tyrimas buvo atliktas Europos padalinio J.D. galia. Agentūra užsiima pasauline automobilių savininkų, kurie automobilius įsigijo daugiau nei prieš metus ir vidutiniškai jau nuvažiavo apie 30 tūkst. Didžiulę anketą užpildė 17 200 vairuotojų, įsigijusių automobilius nuo 2007 m. sausio iki 2008 m. gruodžio mėn. Klausimai, kurie buvo užduodami automobilių savininkams, yra labai įvairūs. Jie buvo susiję su automobilio komponentų veikimu, patikimumu, salono komfortu, bagažo gabenimu, iki paprasto bendri įspūdžiai apie automobilį.
Iš viso buvo įvertinti 104 modeliai iš 27 gamintojų. Apdorojant anketas, automobiliai buvo įvertinti pagal keturis parametrus, kurių kiekvienas turėjo savo svorį galutinai vertinant konkretų modelį:
- savininkų skundai - 37%;
- kokybė ir patikimumas - 24%;
- nuosavybė ir išlaidos - 22%;
- paslaugų kokybė pas prekybininkus - 17%.
Parametrai „Kokybė ir patikimumas“, taip pat „Savininkų skundai“ tikrai objektyviai įvertina konkretus automobilis nepriklausomai nuo šalies
išnaudojimą transporto priemonė. Tačiau platintojų nuosavybės ir priežiūros išlaidos įvairiose šalyse gali labai skirtis, nes kiekviena
Rinkoje gamintojas gali laikytis visiškai kitokios prekybos atstovų pasirinkimo ir atsarginių dalių bei remonto kainų politikos.
Apskritai apklausa atspindi savininko pasitenkinimą savo automobiliu – kiek procentų tas ar kitas modelis pateisino savininkų lūkesčius.
absoliučiai geriausias rezultatas parodė krosoverį iš Lexus. Lexus modelis RX užfiksavo 86,7 % klientų pasitenkinimo balą ir 3 % lenkė antroje vietoje esantį prestižinį Jaguar XF sedaną. Ne taip seniai automobilių patikimumo reitinguose prekės ženklas Jaguar užėmė gana kuklią poziciją, ypač jei šie reitingai buvo suteikti Vokietijoje ar valstybėse. Tačiau dabar, pirma, „Jaguar“ iš tikrųjų pradėjo rinkti mažiau skundų iš savininkų dėl savo modelių kokybės ir patikimumo, ir, antra, Šis tyrimas vyko JK, kur jie yra labai ištikimi vietiniam automobilių gamintojui – britų pasididžiavimui.
Trečiasis pasauliniame pasitenkinimo sąraše yra kitas „Lexus“ – sedanas IS.
Beje, išskyrus į priekį išsiveržusį „Lexus RX“, kiti 103 modeliai rodė gana artimus rezultatus – čia nėra jokių atvirų gedimų: automobiliai išsidėstę tankioje grupėje, o antrojo ir antrojo rezultatų atotrūkis. paskutinė vieta buvo tik apie 10 proc.
Klientų pasitenkinimas visiškai nepriklauso nuo transporto priemonės dydžio ar kėbulo stiliaus. Į dešimtuką pateko mažytis miesto hečbekas iš Toyota, kompaktiškas furgonas iš Honda, prestižiniai sedanai iš Audi ir Jaguar, krosoveriai iš Lexus ir Honda, C klasės modelis iš KIA. Pastebima, kad pirmoje sąrašo pusėje atsidūrė aukščiausios klasės prekės ženklai, o ypač Audi, BMW, Mercedes-Benz. Kartu su jais čia tvirtai įsitvirtino „Honda“, „Toyota“, „Volkswagen“ modeliai.
Ir čia prancūziški automobiliai Britanijoje jie visada buvo nemėgiami ir klientų pasitenkinimo sąraše užima žemą vietą. Pirmasis prancūzas, Citroen C4 Didysis Pikasas, atsidūrė tik 37-oje sąrašo vietoje (kurią dalijasi su „Audi A4“ ir „BMW 5-Series“), o didžioji dalis prancūziškų modelių susikaupė sąrašo apačioje.
Britų parodymuose yra dar vienas absurdas. Trys visiškai identiški modeliai, pagaminti toje pačioje gamykloje Slovakijoje, yra skirtingose sąrašo dalyse. automobilis su japonišku ženkleliu Toyota Aygo užėmė 31 vietą, o automobiliai su prancūziškomis emblemomis buvo 90 (Citroen C1) ir 99 (Peugeot 107) vietose.
Iš miesto miniautomobilių geriausius kokybės ir patikimumo įvertinimus gavo FIAT Panda ir Citroen C1; Kalbant apie savininkų nusiskundimus, FIAT 500 buvo mažiausiai nusiskundimų, o prancūzų modeliai ir senas Ford Ka gavo iš britų visiškai. Tačiau kalbant apie prekiautojų darbą ir priežiūros išlaidas, Toyota Aygo ir Smart ForTwo gavo aukštus balus ir buvo geriausi miesto subkompaktų klasėje. Juos lydėjo du FIAT – Panda ir 500.
Iš viso šioje kategorijoje pristatomi 23 modeliai. Sąrašo viršuje yra japoniški modeliai ir mažas angliškas MINI. Geriausia kokybė ir patikimumas
buvo pripažinti Honda Jazz ir Toyota Yaris. Be to, gautas aukščiausias įvertinimas už patikimumą Mitsubishi Colt, o už salono kokybę – Volkswagen Polo.
Sąrašo apačioje gerų rezultatų parodyta kokybės ir patikimumo požiūriu Ford Fiesta, Citroen C3 ir Opel Meriva, kuri Anglijoje parduodama prekės ženklu
Vauxhall. Ryškiausias, o svarbiausia – labiausiai Angliškas automobilis MINI. Gauti aukščiausi paslaugos ir paslaugų kainos įvertinimai JK Toyota modelis Yaris.
O štai pirmasis nepaprastai netikėtas rezultatas: tarp 19 golfo klasės modelių vartotojui labiausiai patiko įperkamas korėjietiškas slovakų gamybos modelis. Puiki kokybė ir patikimumas, jokių priekaištų ir žemos kainos aptarnavimas atvedė KIA Cee'd į pirmą vietą klasėje ir ketvirtą pagal bendrą klientų pasitenkinimo įvertinimą. KIA Cee'd aplenkė ne tik klasės etaloną VW Golf, bet ir BMW, Audi bei Volvo aukščiausios klasės kompaktiškus automobilius. Naujausias iš jų, Volvo C30, gavo aukščiausius kokybės ir patikimumo įvertinimus. VW Jetta ir KIA Cee taip pat gavo aukštus įvertinimus už patikimumą. Kėbulo kokybė buvo geriausia Toyota Auris, o už patikimumą aukščiausią balą gavo ir naujoji Mazda3.
Aiškus vartotojų pageidavimų pasiskirstymas matyti 12 D klasės automobilių reitinguose. Aukščiausius balus įvertino japoniški modeliai ir „Volvo“, trečioje – vokiški ir prancūziški modeliai. Aukščiausius įvertinimus už kokybę ir patikimumą gauna tik Toyota Prius. Dar vienas aukščiausias kūno kokybės ženklas Honda Accord, ir joks kitas šios klasės modelis negavo aukščiausių įvertinimų už patikimumą ir kokybę. Tačiau susitarimas turėjo minimalų skundų skaičių. Klientai taip pat buvo lojalūs „Volvo S40“. Žinoma, aukščiausią įvertinimą pagal nuosavybės išlaidas gavo hibridinis „Prius“.
Japoniškas „Lexus“ gavo aukščiausius įvertinimus už kokybę ir patikimumą. Gavo aukščiausią įvertinimą už patikimumą Mercedes c klasės. Kalbant apie mažą skundų skaičių, jis gavo aukštą balą Audi modelis, ir iš dalies palanki kaina JK vartotojai pasirinko vietinį „Jaguar X-Type“.
japonų automobilių rinka 2017 m. baigė pardavimų augimą 5,3 %: parduota 5 mln. 234 tūkst. naujų automobilių. Tačiau reikia nepamiršti, kad oficialioje šios šalies statistikoje yra ir sunkiasvorių sunkvežimių, todėl sąraše yra tokių markių kaip „Mitsubishi Fuso“, „UD Trucks“, „Hino“ ir net „Scania“, jau nekalbant apie masinių prekių ženklų pristatymo sunkvežimius.
Japonijos automobilių rinka turi keistą bruožą. Jei bendras pardavimas yra gana pastovus ir dideli paklausos svyravimai atsiranda tik po to stichinės nelaimės tada staigūs pardavimų pakilimai ir nuosmukiai individualūs modeliai– įprastas dalykas salose. Vietiniai pirkėjai seka naujų automobilių išleidimą ir dėl to Japonijos įmonės, kaip taisyklė, rinkinyje esančių artimųjų aibė vartotojų savybes modelių, paklausos persiskirstymas tarp jų vyksta labai dažnai.
beveik 28 proc. Japonijos rinka užima vadinamuosius raktinius automobilius – automobilius, kurių ilgis ne didesnis kaip 3,4 m su varikliu iki 660 „kubų“ ir maksimalia 64 AG. Mokestis už tokius trupinius yra pusantro–du kartus mažesnis nei už pilni automobiliai, tad pardavimų apimtis viršija 1,44 mln. Jau trečius metus iš eilės populiariausias Japonijos modelis – kei automobilis (pagrindinėje nuotraukoje): 218 000 automobilių!
Tarp „paprastų“ automobilių vis dar pirmauja, tačiau išaugus paklausai, susijusiai su naujos kartos išleidimu, pardavimai sumažėjo 35% (iki 161 tūkst.). Rinką praranda ir jaunesnis hibridas (132 tūkst., minus 22 proc.), kuris kitose šalyse žinomas „Prius c.“ vardu. Bet nissan pastaba prie 139 tūkst. automobilių atsiradus pridėti 36 proc.
Japonai krosoverių mados dar nėra taip aistringi kaip pirkėjai iš Europos, JAV ar Rusijos, tačiau pastaraisiais metais, panašu, įvyko lūžis. Naujasis visureigis greitai įsiveržė į pardavimų reitingo dešimtuką su 117 tūkstančių automobilių rezultatu! Nors akivaizdžių pasekėjų jis dar neturi: sekantis krosoveris jau dvidešimt trečioje hitų parado vietoje – tai automobilis „Suzuki Hustler kei“ (73 tūkst.). Tačiau japonai labai mėgsta mikroautobusus: populiariausi tarp jų yra 87 tūkst.
Apskritai, Toyota su savo plačiausia modelių asortimentą užima 30% namų rinkos. Ir automobiliams užsienio prekių ženklų tesudaro 5,8% paklausos: pernai 306 000 automobilių (4% daugiau nei metais anksčiau), o daugiausia „vokiečių“. „Mercedes“ pirmauja tarp markių (68 000 automobilių), kuris vienintelis tarp „nepažįstamųjų“ prasibrovė į pirmųjų markių reitingo dešimtuką. Ir populiariausias importo modelis- Volkswagen Golf: 23 tūkst. automobilių per metus.
Prekyba automobiliais ir komercinių transporto priemonių Japonijoje 2017 m. (palyginti su 2016 m.)
| prekės ženklas | 2017, vnt. | 2016, gabalas | Dinamika |
|---|---|---|---|
| Toyota | 1 587 062 | 1 528 173 | +3,9 % |
| Honda | 724 834 | 707 044 | +2,5% |
| Suzuki | 665 871 | 622 866 | +6,9% |
| Daihatsu | 630 856 | 586 974 | +7,5% |
| Nissan | 591 000 | 534 415 | +10,6% |
| Mazda | 209 689 | 201 404 | +4,1% |
| Subaru | 176 737 | 155 778 | +13,5 % |
| Mitsubishi | 91 621 | 85 720 | +6,9% |
| Isuzu | 80 984 | 81 128 | –0,2 % |
| mercedes benz | 68 221 | 67 386 | +1,2% |
| hino | 67 778 | 63 310 | +7,1% |
| BMW | 52 527 | 50 571 | +3,9% |
| Volkswagen | 49 040 | 47 234 | +3,8% |
| Lexus | 45 605 | 52 150 | –12,6% |
| Mitsubishi Fuso | 44 134 | 45 210 | –2,4% |
| Audi | 28 336 | 28 502 | –0,6% |
| Mini | 25 428 | 24 550 | +3,6% |
| Volvo | 16 120 | 14 914 | +8,1% |
| UD sunkvežimiai | 10 858 | 10 529 | +3,1% |
| Džipas | 10 102 | 9 392 | +7,6% |
| Peugeot | 8 242 | 7 403 | +11,3% |
| Renault | 7 121 | 5 304 | +34,3% |
| Porsche | 6 923 | 6 887 | +0,5% |
| fiat | 6 523 | 6 717 | –2,9% |
| protingas | 4 638 | 4 508 | +2,9% |
| Land Rover | 3 619 | 3 259 | +11,0% |
| Citroen | 3 152 | 2 009 | +56,9% |
| Jaguaras | 2 614 | 2 883 | –9,3% |
| Abarth | 2 286 | 2 240 | +2,1% |
| Alfa Romeo | 1 838 | 1 767 | +4,0% |
| Maserati | 1 824 | 1 323 | +37,9% |
| Chevrolet | 809 | 593 | +36,4% |
| D.S. | 799 | 1 129 | –29,2% |
| Ferrari | 775 | 678 | +14,3% |
| Cadillac | 580 | 635 | –8,7% |
| Fordas | 551 | 2 225 | –75,2% |
| Lamborghini | 475 | 382 | +24,3% |
| Bentley | 418 | 434 | –3,7% |
| Dodge | 349 | 340 | +2,6% |
| Aston Martin | 321 | 186 | +72,6% |
| Rolls Royce | 225 | 223 | +0,9% |
| Alpina | 219 | 342 | –36,0% |
| Chrysler | 213 | 283 | –24,7% |
| lotosas | 172 | 197 | –12,7% |
| McLaren | 164 | 179 | –8,4% |
| Scania | 160 | 104 | +53,8% |
| Hyundai | 127 | 169 | –24,9% |
| GMC | 52 | 51 | +2,0% |
| Morganas | 23 | 10 | +130,0% |
| Lancia | 21 | 23 | –8,7% |
| MG | 14 | 11 | +27,3% |
| Buick | 9 | 9 | 0% |
| Bugatti | 2 | 5 | –60,0% |
25 populiariausių populiarių automobilių Japonijoje 2017 m. (palyginti su 2016 m.)
| Modelis | 2017, vnt. | 2016, gabalas | Dinamika |
|---|---|---|---|
| Honda N-Box | 218 478 | 186 367 | +17% |
| Toyota Prius | 160 912 | 248 258 | –35% |
| Daihatsu judėjimas | 141 373 | 102 410 | +38% |
| Daihatsu Tanto | 141 312 | 155 998 | –9% |
| nissan pastaba | 138 905 | 102 402 | +36% |
| Nissan Dayz | 137 514 | 105 731 | +30% |
| Toyota Aqua | 131 615 | 168 208 | –22% |
| Toyota C-HR | 117 299 | 4 655 | - |
| Suzuki Wagon R | 114 711 | 81 134 | +41% |
| Suzuki Spacia | 104 763 | 81 277 | +29% |
| Honda Freed | 104 405 | 52 202 | +100% |
| „Honda Fit“. | 97 939 | 105 662 | –7% |
| Toyota Sienta | 96 847 | 125 832 | –23% |
| Daihatsu Mira | 95 772 | 72 924 | +31% |
| Toyota Vitz | 90 248 | 71 909 | +26% |
| Suzuki Alto | 88 394 | 99 715 | –11% |
| Toyota Voxy | 86 772 | 91 868 | –6% |
| Nissan Serena | 84 433 | 73 502 | +15% |
| „Toyota Roomy“. | 78 690 | 8 675 | - |
| Toyota Corolla | 77 466 | 84 770 | –9% |
| Honda N-Wgn | 75 591 | 86 710 | –13% |
| Subaru Impreza | 73 171 | 42 423 | +72% |
| Suzuki Hustler | 72 600 | 85 762 | –15% |
| Toyota bakas | 70 839 | 8 595 | - |
| Honda Vezel | 64 332 | 73 889 | –13% |
„Toyota“ prieš BMW, „Audi“ prieš „Mazda“, „Mercedes-Benz“ prieš „Infiniti“. Ir šį sąrašą galima tęsti dar ilgai. Taip atsitiko, kad vairuotojai visame pasaulyje nuolat lygina vokiški automobiliai kadaise buvo manoma, su Japoniški automobiliai, kurios taip pat nuo pat pradžių įrodė, kad yra itin patikimos ir „netrapios“ transporto priemonės.
Nieko keisto, kodėl japoniškų ir vokiškų automobilių gerbėjų ginčuose visada vyksta įnirtingi mūšiai, kur kiekviena stovykla stengiasi viena kitai įrodyti, kurie automobiliai vis dėlto geresni. Ir tikriausiai šio ginčo nepavyks išspręsti, nes kyla klausimas, kuris automobilis yra geresnis svarus vanduo filosofija, kuri neturi inžinerinio ir techninio paaiškinimo. Tačiau šiandien pabandysime tai padaryti. Tiesa, klausimą paverčiant kiek kitaip. Taigi eime.
Iki šiol faktas išlieka: . Tai pripažįsta net tikri Vokietijos automobilių pramonės gerbėjai. Ir visai nesvarbu, kokios markės automobilius lyginame. tikrai, japoniški automobiliai mobilieji yra patvaresni, palyginti su vokiškais. Bet čia kyla klausimas: kodėl?
Ar vokiečiai pamiršo, kaip gaminti patikimus automobilius? Žinoma ne. Tai tampa aišku, kai kalbame apie neįtikėtinas inžinerines technologijas, kurios šiandien atsiranda kiekviename naujame vokiškame automobilyje. Be to, kaip buvo iš pradžių, automobilių pramonės aušroje, dauguma Vokietijos įmonės atvers pasauliui naujas technologijas, priversdama visą automobilių pramonę judėti į ateitį. Bet kodėl tada Japonijos automobilių pramonė patikimesnis ir patvaresnis?
Susisiekėme su vokiečių inžinieriumi mokslinių tyrimų ir plėtros darbas (MTEP) su žymių mokslininkų, inžinierių ir dizainerių komanda, klausdami jo, kodėl tuo metu, kai Vokietijos automobilių pramonė automobilių technologija lenkia kitus, automobiliai iš Vokietijos yra mažiau atsparūs nei japoniški automobiliai.
Dėl to, kad mūsų pašnekovas priklauso gausiam specialistų būriui iš skirtingos salys pasaulyje (taip pat ir iš Vokietijos), gavome galimybę suprasti, kaip mąsto vokiečių inžinieriai kurdami produktą (ypač automobilį), taip pat gavome netikėtą atsakymą į klausimą, kodėl vokiški automobiliai yra mažiau patikimi nei japoniški. Štai ką jis mums pasakė:
Man buvo malonu dirbti su keliais Japonijos, Italijos, Taivano, Kinijos ir Rusijos mokslininkais ir inžinieriais. Natūralu, kad prieš tai mano patirtis taip pat buvo susijusi su darbu su vokiečių inžinieriais ir mokslininkais Vokietijoje. Todėl dirbdamas MTEP rėmuose dabar galiu palyginti, kuo vokiečių inžinieriai ir mokslininkai skiriasi nuo kitų šalių specialistų. Sutelkime dėmesį į tai, kas jus domina: vokiečių ir japonų inžinieriai.
Vokiečių ir japonų inžinieriai turi vieną bendras bruožas: jie sugalvoja ir moka atgaivinti kokybiškas detales iš iš pažiūros baisių medžiagų. Apskritai, jei reikia pagaminti saldainį iš šūdo, visi klausimai skirti japonų ir vokiečių inžinieriams. Moksliniu požiūriu jie tikrai priartės prie problemos ir išsiaiškins, kaip padaryti šedevrą iš neįmanomo. Be to, jų požiūris yra vienodas kiekvienai net smulkmenai, nesvarbu, ar tai būtų varžtas, spaustukas ir pan.
Deja, toks bendras vokiečių ir japonų požiūris į dizainą ir plėtrą nesuteikia supratimo, kodėl iš tikrųjų dauguma Japoniški automobiliai patikimesnis nei vokiečių kalba realiame pasaulyje. Galų gale, jei dviejų šalių inžinieriai turi vienodą požiūrį į plėtrą ir jų įgyvendinimą, kodėl tada iš japonų surinkimo linijos automobilių pramonės įmonės Ar pasirodys patikimesni automobiliai? Ar vokiečiai dirba blogiau?
Nr. Tiesą sakant, problema yra esminė. Leisk man paaiškinti.
Vokiečiai mėgsta taisykles. Jie laikosi šių taisyklių. Todėl kurdami automobilius vokiečių inžinieriai iš pradžių atsižvelgia į šią vokiečių tautos savybę, kuri myli ir moka paklusti bet kokioms taisyklėms. Dėl to, kai kuriamas ir konstruojamas būsimas vokiškas automobilis, jo technologijos jau atsižvelgė į tai, kad tie, kurie jais važiuos, neabejotinai laikysis automobilių gamintojo sukurtų TAISYKLIŲ!
Kai Japonijos inžinieriai kuria automobilius, projektavimo filosofija labai skiriasi nuo vokiečių inžinerinio požiūrio. Taigi, kurdami produktą japonų inžinieriai klausia savęs: „Kaip klientai tuo naudosis? Kaip galiu užkirsti kelią jam sudužti, jei jie piktnaudžiauja?".
O štai ką galvoja vokiečių inžinierius, išradęs, kurdamas ir kurdamas produktą (nebūtinai automobilį): „Pagaminau šį automobilį, ir jis turi būti naudojamas tam tikru būdu, griežtai pagal sukurtas taisykles. Jei klientas jais piktnaudžiauja ir jam nepavyksta (produktas sugenda), tai jo kaltė, o ne mano..
Ir taip yra. Tai tikras skirtumas tarp vokiečių ir japonų inžinerijos. Jūs žiūrite į daugumą vokiškų gaminių, kuriuos kiekvienas privalo naudoti tiksliai pagal gamintojo nustatytas sąlygas, kurioms skirtas tas ar kitas gaminys. Ir tada tikriausiai šis produktas jums tarnaus kuo ilgiau. Jei vartotojas viršys gamintojo nustatytas naudojimo ribas, tuomet galite tikėtis, kad vokiškas gaminys suges per trumpą laiką.
Daug Japonijos gaminiai(įskaitant automobilius) gerai veikia net neviršijant specifikacijų ir nustatytų naudojimo sąlygų.
Pavyzdžiui, automobilių pasaulyje yra daug pavyzdžių, kai kažkokioje Toyotoje planuojama Priežiūra, vairuotojas susidūrė su automobilio super ištverme, kuris nustebino jo patikimumu. Palyginimui: jei laiku neatliksite planinės techninės priežiūros vokiškam automobiliui, jis greitai suges, skirtingai nei japoniški automobiliai, kurie gali atlaikyti net retą pakeitimą. variklio alyva variklyje.
Taip, jūs, žinoma, galite ginčytis ilgai, nurodydami dar tūkstančius argumentų tiek japonų inžinierių naudai, tiek ginant Vokietijos automobilių pramonę ir tuos, kurie tarnauja jos labui. Nėra sutarimo. Kažkas mano, kad vokiškų automobilių neįmanoma padaryti itin kokybiškų ir patikimų, nes jie technologiškai sudėtingi (kai kurių vokiškų automobilių sudėtingumo lygis prilygsta ankstyvoms kosminėms raketoms).
Kažkas mano, kad vokiečiai į pastaraisiais metais juokėsi ir tyčia gadino savo automobilių pramonę, sumažindami galimą automobilio eksploatavimo laiką, kad galėtų parduoti kuo daugiau daugiau automobilių. Kažkas yra įsitikinęs, kad japonams pavyko sukurti patikimiausią ir kokybiškų automobilių pasaulyje dėl standartizacijos ir kokybės politikos pasikeitimo septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose vadovaujant Amerikos mokslininkams.
Dėl to Japonija po Antrojo pasaulinio karo dėjo daug pastangų, kad pagerintų savo gamybos pajėgumus ir technologijas. Tūkstančių inžinierių pastangomis japonai išmoko sukurti vienus patikimiausių gaminių pasaulyje, todėl japoniški gaminiai buvo pradėti girti visame pasaulyje dėl etaloninio patikimumo. IR Pagrindinė priežastis Tai, daugelio ekspertų nuomone, pergalvojant visą kokybės standartizacijos politiką visoje Tekančios saulės šalies pramonėje.
Kita vertus, Vokietija savo technologijomis garsėjo nuo Antrojo pasaulinio karo. Taip, Vokietijoje visada buvo gerų inžinierių. Tačiau kokybės standartizavimas paliko daug norimų rezultatų. Vokietijoje taip pat kilo problemų dėl kompetentingos gamybos organizavimo.
Vokiečiai karo metu, beje, neturėjo keičiamų atsarginių dalių sistemos karinė įranga. Pavyzdžiui, gerai žinomame tanke „Panther“ buvo įrengti vikšrai, kuriuos pažeidus būtų galima pakeisti naujais, sukurtais tik gamykloje, kurioje buvo pagamintas bakas. Rusų ir amerikiečių tankai buvo lengvai suremontuoti dėl dalių standartizavimo. Štai kodėl rusų tankai buvo veiksmingesni pavienėse kovose.
Tačiau vėliau vokiečiai taip pat pradėjo standartizuoti visą pramonę. Tai taip pat taikoma automobilių pramonei. Be jo šiandien šiandieniniame itin konkurencingame pasaulyje. . Ir kuo aukštesnė ir sėkmingesnė ši standartizacija, tuo sėkmingesnė įmonė Rinkoje. Apskritai Vokietijos pramonės standartizavimas prasidėjo 70-ųjų viduryje. Iki tol kokybiškos programos Vokietijos tikrai nejaudino. Todėl Vokietijoje gamybos ir kokybės programų standartizavimo programos atsirado daug vėliau nei JAV ir Japonijoje.
Tokios įmonės kaip „Ford“ ir „Toyota“ dabar yra automobilių pramonės standartizacijos etalonas ir sugebėjo sukurti tikrai unikalų kokybės standartą savo gaminiams, neprarandant jų išlaidų. Būtent todėl šios įmonės šiandien visą kremą surenka iš automobilių rinkos. Ypač Toyota, kuri parduoda daugiausiai automobilių pasaulyje.
Kita vertus, vokiečiai dėl kitokios politikos nuėjo kiek kitu keliu, susitelkdami į aukščiausios kokybės įmantrių automobilių gamybą, standartu laikydami automobilių su nuostabiomis technologijomis gamybą. Deja, žinome ką kietesnis automobilis pagal dizainą, tuo jis mažiau patikimas. Dėl to vokiški automobiliai genda dažniau nei japoniški.
Tačiau vėl grįžtame prie to, kad vokiški automobiliai yra geresni ir patikimesni, jei jų laikotės ir laikotės visų automobilių gamintojo nustatytų taisyklių. Japoniški automobiliai yra paprastesni, turi mažiau technologijų, be to, yra daug pigesni. vokiški automobiliai. Taip pat japoniški automobiliai yra patvaresni, nes iš pradžių inžinieriai Japonijos automobilių pramonės scenarijuose gulėjo, kai automobilių savininkai pradeda nukrypti nuo gamintojo nustatytų taisyklių.
Tačiau, nepaisant to, kas išdėstyta pirmiau, negalima vienareikšmiškai teigti, kad vokiški automobiliai yra mažiau patikimi. Tiesiog vokiškas ir iš pradžių turi kitokį pagrindą kūrimo metu. Dėl to šie automobiliai skiriasi savo dvasia. Taigi, nekorektiška lyginti jų kokybę, patikimumą.
Jei atmestume visus šiuos sunkumus, tada, žinoma, japoniški automobiliai tarnaus ilgiau. Ypač jei jų savininkai ypač neprižiūri mašinų. Vokiški automobiliai yra kaprizingesni ir reikalauja tinkamo jų savininkų priežiūros.
Japoniški automobiliai garsėja savo patikimumu, aukščiausios kokybės, dėmesys kiekvienai smulkmenai, daugybė šiuolaikinių pasirinkimų ir technologijų, taip pat atpažįstamas ir išskirtinis dizainas. Visa tai padarė Japonijos korporaciją Toyota didžiausiu automobilių gamintoju pasaulyje! O garsiausias kompanijos sumanymas – Toyota Corolla modelis – 1997 metais tapo perkamiausiu automobiliu istorijoje. Sedanas vis dar turi šį titulą, o jo pardavimų skaičiai jau viršijo keturiasdešimt milijonų vienetų – maždaug tiek pat visų markių ir modelių automobilių Kinijoje, JAV ir Japonijoje kartu pagaminama per metus! Kiekvienais metais tai yra modeliai Japoniški pašto ženklai pirmaujanti pagal visus įmanomus patikimumo ir konstrukcijos kokybės įvertinimus. Pavyzdžiui, Honda sedanas„Accord“ priklauso daugiausiai laimėjimų prestižiniame „Car and Driver 10 Best“ reitinge, nes jis buvo pavadintas vienu iš geriausi automobiliai pasaulyje!
Pirkti japonišką automobilį MAS MOTORS yra pelninga ir paprasta!
automobilių salonas oficialus pardavėjas„MAS MOTORS“ automobiliais prekiauja nuo pat savo veiklos pradžios Japoniškas. Jau penkiolika metų rinkoje pardavėme kelis tūkstančius modelių, pagamintų šioje nuostabioje šalyje! Mūsų salone kasdien yra kelios dešimtys prekių. Japoniški automobiliai iš visų pirmaujančių šalies markių – Toyota, Nissan, Mazda, Mitsubishi, Honda. Čia galite rasti daugiausiai visko populiarūs modeliaišių prekių ženklų – nuo šeimos hečbekai iki didelių visais ratais varomų visureigių„prabangioje“ konfigūracijoje!
