Įvairiapusė, įvykių kupina garsiojo Horch automobilių prekės ženklo istorija siekia XIX amžių. 1899 m. lapkričio 14 d. talentingas vokiečių inžinierius Augustas Horchas Kelne įkūrė savo transporto priemonių gamybos įmonę „Horch & Cie“. Motorwagen Werke. Po metų dienos šviesą išvydo dizaino naujovėmis išsiskiriantis prekės ženklas „Horch“. Vėliau Augustas Horchas tapo vienu iš pirmųjų, išgarsėjusių automobilių dizaineriai pasaulyje.
Augustas Horchas
Būsimasis talentingas inžinierius ir sėkmingas verslininkas gimė 1868 metų spalio 12 dieną Viningeno mieste, kalvio šeimoje. Augusto Horcho šeima negalėjo pasigirti turtais, todėl jis turėjo dirbti nuo 13 metų. Pakeitęs keletą veiklos rūšių, kryptingas ir ginčytis Horchas nebuvo įkvėptas nė vieno iš jų ir 1888 metais nusprendė stoti į Saksonijos inžinerijos mokyklą. Kompensuodamas žinių stoką, atkaklus jaunuolis sėkmingai baigė mokyklą ir įsidarbino iš pradžių liejykloje, o vėliau laivų statybos įmonės projektavimo skyriuje, kur pirmą kartą susidūrė su vidaus degimo varikliais.
Jo gyvenimas dramatiškai pasikeitė po to, kai 1896 m. jis įsitraukė į motociklų lenktynes. Tuo metu ši transporto priemonė buvo technologijų stebuklas. Horchas daug klausinėjo mechanikų apie motociklus ir iki vakaro nusprendė parašyti laišką Detali informacija apie save ir prašymą įsidarbinti Benz. Nesitikėdamas greito atsakymo, Augustas buvo maloniai nustebintas, kai netrukus sulaukė žinios, kad buvo priimtas ir tuoj pat turi pradėti dirbti. 27 metų Horchas buvo paskirtas variklių skyriaus vadovo padėjėju, tačiau po keturių mėnesių jo kruopštumo dėka jis buvo paskirtas vadovauti automobilių gamybai.
Įmonės įkūrimas
Keturi žiedai – keturių markių
August Horch novatoriškas požiūris ir nuolatinė naujų sprendimų paieška automobilių projektavimo srityje reikalavo nuolatinių finansinių investicijų. Tai niekaip nedžiugino akcininkų ir lėmė nuolatinius nesutarimus. Dalyvavimą automobilių lenktynėse Horchas laikė geriausia prekės ženklo reklama. Įmonės automobiliai tapo nuolatiniais konkursų dalyviais, o dizaineris dažnai pats sėsdavo prie vairo.
Greičio pasaulis reikalauja nuolatinių investicijų ir augimo. Taigi, 1906 m. įmonė gamina naujas modelis ZD. Vokiškas automobilis „Horch ZD“ su 5,8 l varikliu ir lengvu sportiniu kėbulu buvo specialiai surinktas dalyvauti prestižinėse Prūsijos Heinricho lenktynėse. Nesėkmingas pasirodymas konkursuose paaštrino ir taip sunkius santykius su akcininkais, kurie buvo itin nepatenkinti pardavimais ankstesnis modelis Horchas Z. Užsispyręs dizaineris atmetė bet kokius siūlomus kompromisus, visiškai gindamas savo požiūrį. Dėl to 1909 metų vasarą, spaudžiamas akcininkų, Horchas paliko savo įkurtą įmonę, bet po mėnesio įregistravo toje pačioje Cvikau. nauja įmonė August Horch Automobilwerke GmbH.
Dvi įmonės beveik vienodais pavadinimais ir praktiškai toje pačioje gatvėje papiktino ankstesnės įmonės savininkus. Po teismo, kurį Horchas pralaimėjo, iškilo naujo pavadinimo klausimas. Per diskusiją šiuo klausimu draugo namuose šeimininko sūnus, kuris studijavo lotynų kalbą, tiesiog išvertė Horchą iš vokiečių kalbos į lotynų kalbą. Taip atsirado pavadinimas „Audi“, o vėliau – įmonė „Audi Automobilwerke GmbH“.
Keturi šiandien pažįstami AUDI žiedai pasirodė daug vėliau. 30-ųjų pradžios ekonominės krizės įtakoje keturios įmonės nusprendė susijungti į vieną koncerną „Auto Union AG“. Asociacija apėmė Horch, Audi, Wanderer ir DKW. Keturių žiedų formos emblema simbolizavo šių keturių įmonių susivienijimą ir turėjo būti ant visų koncerno automobilių. „Horch“ ir „Audi“ pagamino „Wanderer“ vidurinė klasė, DKW - biudžetas ir mažų automobilių. Yra klaidinga nuomonė, kad „Horch“ automobilis yra tas pats, kas „Audi“, tik laikui bėgant pervadintas. Faktas yra tas, kad po kurio laiko trys iš keturių koncerno atstovų nustojo egzistuoti. Liko tik „Audi“, kuri paveldėjo emblemą.
Populiariausi modeliai
Labiausiai populiarūs modeliai„Horch“ pagrįstai laikomi automobiliais su keturių cilindrų vidutinio tūrio varikliais. Automobilių su didesnio darbinio tūrio varikliais (sportinių, vykdomųjų) pardavimo apimtys visada buvo mažesnės dėl kelių priežasčių. Išimtis buvo modeliai, pagaminti 1937–1940 m. (851/853/853A/855/951/951A). Būtent šie solidūs vadovų automobiliai buvo prisiminti kaip Horch prekės ženklo simbolis. Automobilis (1939 m. nuotrauka žemiau tai įrodo) atrodė puikiai.
Be civilinių lengvųjų automobilių gamybos, Horch turėjo nemažą patirtį karinių transporto priemonių gamyboje. Vienas iš žinomiausių yra vidurys daugiafunkcė transporto priemonė"Horch 901" bekelėje. Ši transporto priemonė buvo gaminama 1937–1940 m. pagal Vermachto tikslinę programą kariuomenei aprūpinti. visais ratais varomų transporto priemonių trijų tipų: lengvas, vidutinis ir sunkus.
Pokario įmonės nuosmukis
Nuo 30-ųjų vidurio Augustas Horchas valdė įmonę formaliai. Vis labiau įsitraukė į visuomeninę veiklą, užsiėmė visa linija vadovaujančias pareigas. Po karo Cvikau miestas liko valdomoje teritorijoje Sovietų Sąjunga. Įmonės buvo nacionalizuotos ir tapo IFA dalimi, nors kurį laiką vis dar buvo gaminami automobiliai su Horch prekės ženklu, pavyzdžiui, vykdomasis modelis 930S.
Horch automobiliai chronologine tvarka
Rikiuotė civilis lengvųjų automobilių pagal metus galima pamatyti toliau esančioje lentelėje.
Gamybos metai | Variklis ir cilindrų skaičius | Darbinis tūris, l |
|
10 M 20 (10/35 AG) | |||
10 M 25 (10/50 PS) | |||
Tipas 303/304 (12/60 PS) | |||
Tipas 305/306 (13/65 PS) | |||
Tipas 350/375/400/405 (16/80 PS) | |||
Tipas 420/450/470/720/750/750B | |||
Tipas 480/500/500A/500B/780/780B | |||
851/853/853A/855/951/951A |
Dabar jūs žinote jų istoriją nuostabių automobilių ir talentingas jų kūrėjas.
| Visas pavadinimas: | Audi |
| Kiti vardai: | Audi AG |
| Egzistavimas: | 1909 – šiandien |
| Vieta: | Vokietija: Ingolštatas |
| Pagrindiniai skaičiai: | Augustas Horchas |
| Produktai: | automobiliai |
| Rikiuotė: | Audi A5 Audi A6 Audi RS Q3 Audi Q3 Audi R8 Audi A7 |
Gal būt, automobilio markė„Audi“ nebūtų gimusi, jei Augustas Horchas būtų lankstesnis.
Būtent jis šiandien sukūrė pasaulį garsus prekės ženklas. Tačiau prieš tai kilo bylinėjimasis tarp dizainerio išradėjo ir į jo išradimus investavusių žmonių.
Augustas Horchas gimė 1868 m. spalio 12 d. Jo tėvas buvo kalvis. Šeima negyveno gerai, todėl vaikinui teko palikti mokslus ir pradėti dirbti būdamas 13 metų.
Būdamas 20 metų Augustas nusprendė įgyti išsilavinimą ir įstojo į koledžą. Baigęs studijas įsidarbino liejykloje. Vėliau jaunasis Horchas tapo laivų statybos įmonės projektavimo biuro darbuotoju. Ten jis buvo tiesiogiai susijęs su torpedinių valčių varikliais.
Dizaino biuras buvo įsikūręs Leipcige, kur Augustas pamatė „Benz Velo“. Šis automobilis yra toks nuostabus jaunas vyras, kuri pažodžiui apvertė visą jo gyvenimą aukštyn kojomis.
Tvirtas Horchas nedvejodamas parašė laišką Karlui Benzui (matyto automobilio dizaineriui) ir pasiūlė savo, kaip inžinieriaus, paslaugas. Pasiūlymas buvo priimtas, o kitus trejus metus Augustas praleido kurdamas automobilius. Dėl kivirčo Horcho prigimties jis atsiskyrė nuo Benz 1899 m.
Tais pačiais metais Augustas susirado rėmėją ir atidarė savo verslą.
Horchas ir kompanija
Naujoji įmonė pradėjo vadintis savo įkūrėjo vardu. Įmonei sekėsi gerai. Po metų ji išleido pirmąjį „Horch“ automobilį. Kiekvienais metais produktai buvo tobulinami. Tuo metu Horcho gamykla gamino moderniausią transporto priemonių Vokietijoje.
Iki pirmojo XX amžiaus dešimtmečio pabaigos (iki 1909 m.) bendrovė ant ratų uždėjo 307 automobilius su 22 AG varikliais. Vienas iš šių solidūs automobiliaiįsigijo pats sultonas iš Javos salos.
Nesėkmė aplenkė Horchą 1909 m. Jo naujas išradimas – šešių cilindrų variklis – nepateisino lūkesčių. Partneriai norėjo pelno, o Augustas – naujų pasiekimų. Interesų konfliktas lėmė partnerystės nutraukimą.
Horchas buvo pašalintas iš įmonės. Vos po mėnesio jis suorganizavo nauja įmonė, suteikiant jai senojo pavadinimą. Buvę partneriai per teismą reikalavo pakeisti Augusto naujos įmonės pavadinimą. Pralaimėjęs bylą, Horchas buvo priverstas pasirinkti kitą vardą savo protui. Sprendimas buvo rastas greitai. Senasis pavadinimas „Horch“ buvo išverstas į lotynų kalbą. Taip gimė „Audi“ prekės ženklas.
Prieškario „Audi“ istorija
Audi-A buvo naujos įmonės pirmagimis. Jis pasirodė 1910 m. Kitas pasirodė Audi-B. Šis modelis lenktyniavo Austrijoje. 2,5 tūkst. km ilgio maršrutas vyko Alpėse. 1912 metais „Audi-S“ puikiai pasirodė „Auto Alpenfart“ (taip buvo vadinamos austrų lenktynės). Šis modelis vėliau tapo žinomas kaip „Alpenziger“, o tai reiškia „Alpių užkariautojas“.
Dvidešimtajame dešimtmetyje įmonė pradėjo turėti finansinių problemų. Pirmiausia jis susiliejo su kitu, tada abu tapo Jorgeno Skafte Rasmussen nuosavybe. Tos pačios problemos privertė smulkius gamintojus 1932 m. sukurti koncerną Auto Union. Jame, be kita ko, buvo abi Horch sukurtos įmonės. Tiesa, iki tol jis pats ilgą laiką (nuo 1916 m.) nebuvo užsiėmęs gamyba.
Koncernas pagamino du priekiniais ratais varomi modeliai, su Wanderer varikliais. Jie buvo paklausūs ir gerai parduodami iki karo pradžios.
Audi po karo
„Auto Union“ koncernas buvo nacionalizuotas pasibaigus karui. Rimta reforma įvyko 1949 m., kai pagrindinės „Auto Union“ teisės buvo perduotos „Mercedes-Benz“. Tada kontrolinis akcijų paketas kelis kartus buvo perleistas iš vienos įmonės į kitą. Prekės ženklas Audi dingo keleriems metams.
„Audi“ vardas vėl pasirodė tik 1965 m., kai akcijų nuosavybę užsitikrino „Volkswagen“. Keturi apskritimai, priskirti „Audi“ nuo keturių įmonių susijungimo (1932 m.), puošia visų šio automobilio modelių gaubtus.
Iki 1968 m metų Audi rinkose buvo pristatytas platus asortimentas. Jo pardavimai nuolat augo.
Būdama garsiojo Volkswagen „dukra“, „Audi“ visame pasaulyje išgarsėjo daugiausia dėl „Audi Quattro“ modelio. Šis automobilis turėjo „sportišką išvaizdą“ ir keturių ratų pavara. Jis išsiskyrė lengvumu, greičiu ir nuostabiu stabilumu. Mažai kas galėtų konkuruoti su Quattro, ką patvirtino kelių automobilių lenktynių rezultatai.
Nuo 1958 metų įmonė vadinasi Audi AG. Vokietijos automobilių kompanija yra viena iš Volkswagen sudėtis Grupė – vienas galingiausių pasaulinių koncernų.
Automobilių gamyba kasmet didėja. Nuo 10 mūsų amžiaus metų jis viršijo 1 milijoną vienetų.
„Audi“ modelių asortimentas yra labai platus. Ją taip pat reprezentuoja automobiliai vykdomoji klasė, Ir lenktyniniai automobiliai, ir superautomobiliai, ir krosoveriai.
Ačiū puikiai Techninės specifikacijos Audi yra labai populiarus, taip pat ir Rusijoje. Verta paminėti, kad čia paklausūs ne tik nauji automobiliai. Modelis taip pat gerai parduodamas antrinėse automobilių rinkose. Ir ypač karštiems gerbėjams vokiški automobiliai, galite rekomenduoti specialias programėles kompiuteriui, pvz
Jis svariai prisidėjo prie automobilių pramonės plėtros, įskaitant kardaninių transmisijų, sunkiųjų plieno rūšių naudojimą, ir pasiūlė vairuotojo sėdynę įrengti kairėje automobilio kėbulo pusėje.
Biografija
Horchas buvo vienas iš tų, kurie puikiai suprato automobilių lenktynių reklaminę vertę. Varžybose prie automobilio vairo sėdo garsus vokiečių automobilininkas daktaras Stosas ir pats dizaineris. Kai modelis pasirodė 1906 m ZD su keturių cilindrų (5800 cm 3) varikliu, kurio galia 40 AG, jie buvo pastatyti ant jo važiuoklės sportinis kūnas torpeda. Automobilis dalyvavo Heinricho Prūsijos prizo lenktynėse, bet, deja, buvo nesėkmingas.
Ši nesėkmė turėjo rimtų pasekmių – sustiprino jau susikaupusius Horcho nesutarimus su akcininkais, kurie vis dažniau skelbė, kad jo projektai buvo „nuotykių kupini“. Pavyzdžiui, Horchas tais metais pasisakė už kūrimą monokokinis korpusas, kaip pavyzdį nurodydamas arklių traukiamų vežimų kėbulus, kurių daugelis iš tikrųjų buvo nešantys. Tačiau amžiaus pradžioje ši idėja atrodė visiškai fantastiška. Tačiau užsispyręs, išdidus Horchas nemokėjo eiti į kompromisus. Ir štai 1909 metų birželio 19 dieną įmonės įkūrėjas turėjo ją palikti. Dizaineriui buvo sumokėta juokinga kompensacija – 25 tūkstančiai reichsmarkių, o „Horch-ZD“ kainavo 15 tūkst.
Tačiau Augustas Horchas nebuvo iš tų, kurie pasidavė aplinkybėms. Vos po 4 savaičių tame pačiame Cvikau jis įkūrė naują įmonę – August Horch Automobilwerke GmbH! Tačiau pirmoji jo įkurta įmonė buvo pavadinta „Horch“, todėl naujieji jos savininkai pateikė ieškinį ir bylą laimėjo. Turėjau galvoti apie kitą pavadinimą. Vieno iš Horcho bendražygių namuose dėl to kilo karštos diskusijos. Legenda byloja, kad tuo metu šeimininko sūnus kitame kambaryje mokėsi lotynų kalbos. Ir kai vienas iš akcininkų sušuko: „Klausyk ir kitos pusės!, vaikinas juokaudamas arba visai rimtai garsiai išvertė šią frazę į lotynų kalbą: „Audiatur et altera pars! Tada nustebę diskusijos dalyviai suprato, kad „horch“ (in vokiečių kalba- „klausyk, klausyk“) yra išverstas į lotynų kalbą kaip „audi“. Naujoji įmonė buvo pavadinta „Audi Automobilwerke GmbH“.
„Visomis aplinkybėmis stengiausi statyti tik didelius ir geri automobiliai pagamintas iš aukščiausios klasės medžiagų"- sakė Horchas, plėtodamas verslą naujoje įmonėje. Ir iš tiesų, augalas prasidėjo gana solidžiai ir galingi automobiliai. Nuo 1910 metų gaminamas Audi-AU/22. Cilindrai, kaip tada buvo įprasta, buvo blokuojami poromis. Keturių cilindrų 2612 cm 3 darbinio tūrio variklis išvystė 22 AG. Įmonė save reklamavo dideliais plakatais su užrašu „Audi“ ir didžiulės ausies atvaizdu. Taip atsirado vienas garsiausių iki šių dienų automobilių markių.
1911-ieji buvo gimimo ir modelių metai D Ir E- tipiškas to meto "Audi" dizainas - keturių cilindrų variklis su viršutine įleidimo anga ir apatine išmetimo vožtuvai, dvigubas uždegimas iš magneto ir akumuliatoriaus. Kuro siurblys veikė naudojant išmetamųjų dujų slėgį.
Paskutinis prieškarinis Audi-G8/22 turėjo 2071 cm 3 darbinio tūrio variklį, kurio galia siekė 22 AG. Palyginti nebrangus modelis pirkėjams patiko – 1122 šios mašinos buvo pagamintos iki 1926 m. 1914 m. kompanijos automobiliai Alpių lenktynėse laimėjo komandinį prizą.
Abu prekės ženklai, kurie už gimimą skolingi Horch, jokiu būdu nėra pamiršti. Horch automobiliai lygiuotis į daugumą garsių automobilių 30s. „Audi“ markė gyvuoja ir šiandien, nors jos automobiliai gaminami ne Cvikau, o Ingolštate. Šiuolaikinė Audi turi puikią reputaciją visame pasaulyje – tai geriausias Horch prisiminimas, talentingas dizaineris, kurio vardas amžiams išliks automobilių pramonės istorijoje.
Jis bus panašus į tai, kaip „Mercedes-Benz“ žiūri į buvusį „Maybach“ prekės ženklą, aukščiausios kokybės apdailos lygį galingi varikliai. Tai lengva atspėti Volkswagen grupė(„Audi“ savininkas) pastebėjo „Mercedes-Benz“ nesėkmę bandant „Maybach“ paversti savo prekės ženklu, todėl „Horch“ greičiausiai liks tik aukščiausios klasės apdaila, o ne nepriklausoma markė, kaip buvo „Maybach“.
„Horch“ buvo gerai žinomas ir gerbiamas vokiečių prekės ženklas XX amžiaus pradžioje, konkuruojantis su „Mercedes“ ir „Benz“, dar prieš susijungiant dviem įmonėms. Įkurta 1904 m., „Horch“ buvo nepriklausoma iki 1932 m., kai Didžioji depresija privertė juos ir dar tris įmones susijungti ir įkurti „Auto Union“. Gali pasirodyti smalsu, kad „Audi“ iš kvarteto pasirinko Horcho vardą Automobilių prekės ženklai Pakartotinio naudojimo sąjunga, nes bent jau anglų kalboje ir mūsų kalboje tai nėra labai eufoniškas žodis. Kažkas panašaus į garsus, kuriuos skleidžia katė, subraižydama nagus ant mūsų mėgstamos sofos. Galbūt „Wanderer“ kompanijos atmintis gali padaryti prekės ženklą patrauklesnį, tačiau „Horch“ vardas turi labai įdomių sąsajų su „Audi“, skirtingai nuo likusios trijulės.
Faktas yra tas, kad Augustas Horchas ne tik įkūrė „Horch“, bet ir buvo „Audi“ įkūrėjas. 1909 m. Horchas buvo pašalintas iš savo įmonės, aktyviai dalyvaujant valdybai. Horchas nebuvo tas žmogus, kuris galėtų gyventi be automobilio, todėl 1910 metais įkūrė naują įmonę, kurią pavadino „Audi Automobilewerke“. Ir jums nereikės ilgai ieškoti priežasties, kodėl verta pavadinti įmonę „Audi“. Tai lotyniškas vokiško žodžio „horch“, reiškiančio „klausytis“, vertimas. Angliškas žodis„hark“ kilęs iš tos pačios šaknies.
Tikimasi, kad automobilis bus varomas V8 varikliu, taip pat galimas VW grupės 6,0 l W12 variklis, kurio vis dar nėra A8/A8 L. Kaip šalutinė pastaba, Audi paskelbė apie pristatymą dabartinė karta jos brangakmenis ir tai bus geriausias kompanijos modelis, kuris bus palaimintas galingas variklis. Nors „Mercedes“ planuoja išplėsti „Maybach“ už S klasės ribų, Audi įranga„Horch“ bus aktualus tik A8. Taip pat atmetama galimybė, kad „Horch“ taps atskiru prekės ženklu, kaip tai padarė „Daimler“ su nelaimingu „Maybach“ ir jo 57 ir 62 modeliais 2000-aisiais.
Žinant tai, šiek tiek ironiška, kad abi Horcho įkurtos įmonės turėjo grįžti kartu į „Auto Union“, ir esame tikri, kad seniai miręs Augustas Horchas bus šiek tiek patenkintas žinodamas, kad jo vardas „Audi“ pasirodys beveik lygiai šimtmetį. po to, kai jis turėjo sugalvoti lotynišką pavadinimą savo automobiliams, nes įstatymiškai jam nebuvo leista naudoti savo vardo.
Vokietijos lengvųjų automobilių kompanijos AUDI istorija siekia praėjusio amžiaus pradžią. Įmonė turi turtingą biografiją. Šiandien ji priklauso koncernui „Volkswagen“, kurio būstinė yra Ingoldštate.
Tad kas vertina išskirtinumą vokiska kokybe, turi žinoti kai kurias detales iš savo kregždės – „Audi“ – giminės medžio. Priešingu atveju, koks tu viršininkas? Skaitykite - prisiminkite! Žinokite, kas jus vairuoja.
„Audi“ 1909 m. įkūrė Augustas Horchas. Jos šaknys siekia jau nebeegzistuojančią, bet ne mažiau garsią įmonę „Horch“, kuri Trečiojo Reicho laikais spindėjo Vokietijos horizonte. Atėjo laikas prisiminti geriausius sovietinius filmus apie karą, kur nauji sovietinių markių automobiliai buvo užmaskuoti Horchais.
1899 m. talentingas išradėjas ir verslininkas Augustas Horchas Manheime įkūrė įmonę „Horch and Company“, kuri po 4 metų persikėlė į Cvikau. 1909 metais jis sukonstravo naują, bet, deja, labai nesėkmingą 6 cilindrų variklį, kuris vos neprivedė įmonės prie bankroto slenksčio. Natūralu, kad jo kompanionams tai visiškai nepatiko ir jie nusprendė susidoroti su uoliu išradėju, pašalindami jį iš savo įmonės.
"Zum Teufel!" - sakė Augustas ir iškart netoliese įkūrė kitą įmonę, kuri, žinoma, taip pat vadinosi „Horch“. Jo buvę partneriai pateikė ieškinį Horchui reikalaudami pakeisti įmonės pavadinimą. Nugalėjo oponentai: teismo sprendimu naujų automobilių gamybos įmonė negalėjo turėti Horcho vardo.
"Zum Teufel!" – pakartojo Augustas Horchas ir vėl rado išeitį iš padėties. Jis išvertė savo pavardę, kuri reiškia „klausyk“, į lotynų kalbą. Paaiškėjo, kad tai AUDI. Taigi 1909 m prekės ženklas ir ne mažiau garsi kompanija"Audi".
Pirmasis automobilis „Audi-A“ buvo išleistas 1910 m. Sekė kiti metai Audi modelis-IN. Tris iš šių automobilių Horchas pristatė 1911 m. birželį pirmosiose „Auto Alpenfarth“ lenktynėse Austrijos Alpėse, kurios pakeitė garsiąsias lenktynes dėl Vokietijos princo Heinricho prizo. 1913 m garsus modelis- „Audi-S“. 1912 m. pirmieji pavyzdžiai buvo rimtai išbandyti kitose Alpių lenktynėse ir pasiekti gerų rezultatų, dėl kurių C serijos automobilius imta vadinti „Alpenziger“ arba „Alpių užkariautoju“, – pasakoja vienas iš „Audi“ svetainės klubų.
Su tokiu AUDI toli nenueitume. 4 cilindrai su 3,5 litro varikliu, kuris alkūninis velenas pasuktas ant trijų atramų ir buvo šiek tiek pasislinkęs į šoną nuo cilindro ašių. Įprasta kūgio sankaba turėjo odinį trinties paviršių. Medinis kėbulas ant važiuoklės su 2900 ir 3200 mm pagrindu buvo atviras su pailga ir smailia galine dalimi.
Pasaulinės ekonomikos krizės metu „Audi“ turėjo susijungti su kita įmone. 1928 m. įmonę įsigijo Vokietijos DKW (DKW), Audi savininkas tapo Jorgenu Skafte Rasmussenu. 1932 m. nauja ekonomikos krizė paskatino daugelį Vokietijos firmų įkurti koncerną Auto Union. Kartu su DKW ir Wanderer į ją įtrauktos buvusios konkuruojančios įmonės Horch ir Audi. Koncernas išleido du modelius su priekiniais ratais ir Wanderer varikliais.
Po Antrojo pasaulinio karo Audi karai ir kitos „Auto Union“ partnerių firmos buvo nacionalizuotos. Jie buvo pertvarkyti į Automobilių gamybos liaudies įmonių asociacijos padalinį. 1949 m. „Auto Union“ buvo reformuota su didžiąja akcijų paketu Mercedes-Benz. 1958 m. „Daimler-Benz AG“ įsigijo didžiąją „Auto Union“ akcijų dalį, bet vėliau pardavė „Volkswagen“. Po kontrolinio akcijų paketo perleidimo Volkswagen 1965 m vardas Audi. Netrukus po šio įvykio jis buvo išleistas naujas automobilis su priekiniais varomais ratais, o 1968 metų pabaigoje į rinką grįžo Audi su geru modelių asortimentu ir pavydėtina pardavimų statistika. Keturi apskritimai buvo išsaugoti kaip emblema, simbolizuojanti keturių įmonių susijungimą, įvykusį 1932 m.
1968 metais rinkoje pasirodęs modelis 100, taip pat jo įpėdiniai, tarp jų ir garsusis Audi Quattro, išsiskyrė sportišku profiliu ir keturių ratų pavara, kuri buvo pažanga m. automobilių pramonė Vokietija. Būtent Quattro modelis 1980 metais pasirodęs davė galingą impulsą plėtrai automobilių pramonė ir atnešė į Audi, dukterinė įmonė Volkswagen, visame pasaulyje žinomas. 1969 m. „Volkswagen“ nusipirko „Neckarsulmer Automobilwerke“ Automobilių gamykla Nekarsulme“, NSU). Dėl to pasikeitė įmonės pavadinimas, įmonė tapo žinoma kaip Audi NSU Auto Union, o 1985 metų vasarą įmonės pavadinimas vėl buvo transformuotas į Audi AG. 2000 m. Ingolštate bendrovė atidarė muziejų, kuriame eksponuojama 60 automobilių modelių.
Šiandien „Audi“, kuri yra neatskiriama dalis„Volkswagen“ koncernas sparčiai auga. Tokią sėkmę lėmė nauji bendrovės tobulinimai, įskaitant Audi A8 modelį, kurio kėbulas nusipelno aukščiausių įvertinimų.
