IF koncepcija. Kiniškas automobilis panašus į BMW X6

2011 metais kiniškas automobilis, panašus į BMW X6, sukėlė nemažą ažiotažą. Jį pasauliui jie pažadėjo pristatyti balandžio 19 d nurodytų metų. Likus savaitei iki šio termino, visas automobilių pasaulis Nekantriai ieškojau informacijos apie naują produktą ir laukiau Šanchajaus automobilių parodos. Naujasis gaminys net sugebėjo gauti žurnalistų pravardę „Kiniškas BMW X6“, jo šnipų nuotraukos buvo paskelbtos internete, o tarp vairuotojų sklandė įvairūs gandai apie neva variklio skyriaus užpildymą.

Susidomėjimą paskatino tai, kad modelį sukūrė įmonė Didžioji siena, kuris laikomas sėkmingiausiu tarp Kinijos konkurentai, o jos gaminiai yra kone patikimiausi ir mylimiausi tiek savo tėvynėje, tiek daugelyje šalių, įskaitant Rusiją.

Kiniškas automobilis, panašus į BMW X6, vadinamas „IF Concept“. Jo išvaizda (tuo metu, sprendžiant iš nuotraukų ir automobilių ekspertų atsiliepimų) taip priminė pasaulinio garso Vokietijos markė, kuris šio Kinijos stebuklo kūrėjams užduoda akivaizdų klausimą apie plagiatą. Tik, sprendžiant iš gamintojo pažadų, automobilis, lyginant su BMW, turėjo kainuoti eilės tvarka pigiau. Kas iš viso to atsirado ir kuo baigėsi daug žadantys pranešimai? Bet pirmiausia šiek tiek apie patį automobilį.

Išvaizda ir matmenys

Apibūdinti „IF Concept“ išvaizdą iš esmės yra nedėkingas uždavinys – tiesiog pažiūrėkite į BMW X6 nuotrauką, kad susidarytumėte gana išsamų vaizdą apie tai, kaip atrodo Kinijos imitacija. Tačiau ėsdinantys žurnalistai išsiaiškino, kad anot Matmenų koncepcija skiriasi nuo prototipo. Ilgiu jis viršija originalą 15,3 cm, o aukštis - 15. Tačiau Didžiosios sienos sumanymo plotis yra 52 mm mažesnis nei Bavarijos.

Ratų bazė IF koncepcija siekia 3075 milimetrus, tuo tarpu BMW kompanija Itin populiariam modeliui suteikia 2 933 milimetrų pagrindą. Tačiau visos šios detalės bendrai išvaizdai didelės įtakos neturi: dažniausiai kiniško automobilio išvaizda beveik tiksliai atkartoja BMW X6 kontūrus.

Kas yra po gaubtu?

Būtent techninį užpildą gamintojas saugojo griežčiausiu pasitikėjimu. Atviri pažadai apėmė 6 oro pagalves, ksenoninius žibintus, šviesos diodus galiniuose žibintuose, automatinę ir trijų zonų klimato kontrolę bei beraktį patekimą į saloną. Apskritai, visi jums reikalingi varpai ir švilpukai

Pradedant seriją, buvo planuota IF Concept aprūpinti dviejų tipų varikliais (tiek benzino, tiek dyzelino planuose nebuvo):

• 2 litrų, su turbokompresoriumi;
• 3 litrų, 6 cilindrų, V formos.

Abiejose versijose buvo žadėta priekinių ratų pavara, transmisija buvo išskirtinai 6 laipsnių automatinė. Kinietiškiems automobiliams tokius rodiklius galima laikyti tiesiog puikiais: dažniausiai net jų krosoveriai būna su silpnais varikliais.

Rezultatai

Gerai ar blogiau, kinų idėja pranokti vieną garsų Vokietijos prekės ženklą, matyt, jau praeityje. Vėliau viskas kažkaip nesusiklostė, o kiniškas automobilis, panašus į BMW X6, taip ir nebuvo pradėtas gaminti.

Šanchajaus automobilių parodoje buvo parodyta daugybė kitų dalykų įdomios versijos kiti gamintojai: elektrinis Emgrand EC7 EV iš Geely, „Nissan“ siūlomas „Compact Sport Concept“ (sportiškas, bet nebrangus hečbekas), „Subaru“ miesto visureigis XV Concept, vadinamas ateities krosoveriu, kosminė A klasė. Mercedes.

Žurnalistai ginčijosi ir išsiskyrė, autoekspertai su modeliu nesielgė deramai dėmesingai... O patys kinai, matyt, remdamiesi Šanchajaus automobilių parodos rezultatais, ėmė spėlioti, kad nutrūko svetimų idėjų kopijavimo praktika. kad pateisintų save. Ir kontūrai žinomi modeliai nesuteiks automobiliams nei originalumo, nei tuo labiau darbo kokybės.

Visgi reikia gaminti kitokias nei žinomąsias formas, kurios gali sudominti potencialų pirkėją. O 2014 metais Didžioji siena reabilitavosi, pasiūlydama pasauliui savo idėją – Haval kupė Koncepcija 2015 m. Modelio kontūruose nėra nieko pasiskolinto, nors matomos kai kurios apibendrintos tendencijos.

Apskritai galime pasakyti, kad jis taip pat yra artimas BMW X6 (bet ne pagal panašius išorinius kontūrus), nes jo kūrime dalyvavo Pierre'as Leclercas, kuris pasiūlė garsiojo bavaro dizainą.

Per pastaruosius kelerius metus ji pritraukė daugybę garsių automobilių modelių klonų, taip stengdamasi padidinti Kinijos automobilių pramonės populiarumą. Tarp didžiulė įvairovė Kiniški modeliai labiausiai išsiskiria kaip akivaizdžios visame pasaulyje populiarių automobilių kopijos. Siūlome palyginimus su akivaizdžiausiais autorių teisių įstatymo pažeidėjais, kuriuos radome Kinijos automobilių rinkoje.

Zotye T700 ir Porsche Macan

Šis Kinijos visureigis yra visame pasaulyje populiaraus automobilio klonas. Atkreipkite dėmesį į jų pavasario panašumą. Kaip sekasi viduje? Juk kinai dažniausiai nesivargina kopijuoti interjero. Šiame modelyje klonuoti net interjero elementai.

Kodėl Porsche kompanija nesiima jokių veiksmų? Juk tai akivaizdus klonas, sukurtas pažeidžiant autorių teises? Reikalas tas, kad Kinijoje nėra autorių teisių įstatymų.

Priešingu atveju pasaulis ne tik negalėtų nusipirkti pigių automobilių kopijų, bet ir netektų pigių „Adidas“ sportbačių, netikrų „“ ir kitų kopijuotų prekių.

Zotye 2008 ir Daihatsu Terios

Kompanija „Zotye“ mėgsta klonuoti ne tik brangius. Jų asortimente taip pat yra pigesnių gerai žinomų modelių analogų. Pavyzdžiui, čia yra Zotye 2008 klonas, kuris nukopijuotas iš visureigio Daihatsu Terios.

Zotye E200 ir Smart ForTwo

2015 m. Šanchajaus automobilių parodoje Zotye pristatė elektrinį modelį E200, kuris akivaizdžiai yra . Žinoma, mažai tikėtina, kad „Zotye E200“ savo įvairiomis techninėmis savybėmis galės konkuruoti su originaliu „Smart“. Tačiau jei lygintume modelių išvaizdą, turime pripažinti, kad Kinijos automobilių dizaineriai geriausiai pasaulyje mokosi kopijuoti automobilių išorę.

Zotye Z700 ir Volkswagen Passat

Kitas tikrai unikalus modelis Zotye linijoje. Mes kalbame apie Z700, kuris aiškiai atrodo kaip . Tiesa, „Zotye Z700“ interjeras panašesnis į aukščiausios klasės „Audi A6“. Kinijos „Passat“ komplektuojamas su 1,8 ir 2,0 l turbo varikliais.

Zotye Z600 ir Audi Q5

„Zotye“ dizaino komanda tikriausiai nukopijavo daugiau nei bet kas kitas automobilių pasaulyje. Čia yra klonavimo pavyzdys Kinijos rinka legendinis.

„Dongfeng Number 1“ ir „Volkswagen Passat“.

Štai dar vienas VW Passat klonas. Tiesa ta, kad tai yra kitos Kinijos automobilių kompanijos gaminys. Keista, bet kinai net viską kopijuoja vieni nuo kitų (čia jų yra 1,5 mlrd.)

Šis klonas Vokiškas sedanas pirmą kartą buvo pristatytas 2015 m. Automobilis sukurtas PSA (Peugeot/Citroen) platformos pagrindu.

Henbao D80 ir Mercedes C klasės

„Shenbao“ savininkai „Beijing Auto“ teises į „Saab 9-3“ ir „9-5“ įsigijo dar 2009 m. Dėl to neseniai pamatėme kloną, sukurtą senojo Saab pagrindu Mercedes C-klasė. Tiesa, viduje C klasės kopija atrodo labiau kaip Tesla.

Beijing B40 ir Jeep Wrangler

Šis Pekino visureigis atrodo gana gerai. Sklando gandai, kad mechaninė dalis tai Kinijos visureigis nukopijuotas iš pirmos kartos (Willys).

Brilliance V3 ir BMW i3

Ši kopija netiesiogiai rodo panašumą. Bet jei atidžiai pažvelgsite, tikrai rasite daug panašumų su modeliu. Tačiau skirtingai nei i3 elektromobilis, Brilliance V3 iš tikrųjų yra krosoveris.

„Landwind X7“ ir „Range Rover Evoque“.

SUV asortimentas Rover Evoque sulaukia didžiulės sėkmės visame pasaulyje. Žemės bendrovė„Rover“ kasmet praneša apie rekordinius šio kompaktiško visureigio pardavimus.

Bendrovė „Landwind“ nusprendė tuo pasinaudoti, išleisdama tikslią kopiją, kuri kainuoja 2,5 karto pigiau nei originalas.

„Shuanghuan Auto“ generalinis direktorius ir BMW X5 (E53)

Shuanghuan Auto CEO, išleistas 2007 m., Vis dar laikomas ryškiausiu egzemplioriumi pasaulinėje automobilių rinkoje per visą automobilių pramonės istoriją.

Prisiminkime, kad tais metais „Shuanghuan Auto“ pristatė įžūlią kopiją.

CH Auto Lithia ir Audi R8

Daugiausia yra visureigių ir sedanų populiarių automobilių. Tačiau yra ir superautomobilių paklausa. Ypač jų klonai. Priešingu atveju daugelis Kinijos automobilių kompanijų negamintų savo sportinių automobilių. Pavyzdžiui, čia yra CH Auto Lithia, kuri aiškiai imituoja .

„Shuanghuan Auto Noble and Smart“.

Kitas išmanusis klonas. Ši kopija sukurta Suzuki Alto pagrindu.

BYD S8 ir Mercedes CLK

Turėti Mercedes automobilį Kinijoje yra prestižinis dalykas. Bet tai labai brangu dėl didžiausių importo muitų pasaulyje. Taigi „Mercedes“ gali nusipirkti tik labai turtingi žmonės. Tačiau Kinijos rinkoje yra alternatyva. Pavyzdžiui, galite nusipirkti BYD S8, kuris yra kopija Mercedes CLK. Taip, žinoma, jūs negausite priemokos, kuri paprastai suteikiama jo savininkams Mercedes automobiliai, tačiau bet kokiu atveju sutaupysite pinigų, nes BYD S8 kainuoja tris kartus mažiau.

Great Wall Peri ir Nissan Note

Great Wall Peri yra tarsi du automobiliai vienu metu. Pavyzdžiui, viena klono dalis yra kaip Fiat Panda, o kitą – „Nissan Note“.

Brilliance V5 ir BMW X1

Jei negalite padaryti geriau, geriausia alternatyva yra ką nors nukopijuoti. Net puikūs menininkai tapė garsių šedevrų kopijas. Matyt, šiuo keliu eina Kinijos automobilių kompanijos.

Pavyzdžiui, čia yra kita kopija. Kalbame apie Brilliance V5 modelį, kuris, nors ir netiesiogiai panašus, vis dėlto matomas plika akimi.

BYD S7 ir Lexus RX

Kitas akivaizdžios vagystės pavyzdys. Mes kalbame apie kryžminį, kuris buvo nukopijuotas Kinijos įmonė BYD, kuris išleido S7 kloną.

Lifan Motors 320 ir Mini Countryman

Lifan Motors 320 yra labiausiai neįprastas BMW-Mini klonas.

Great Wall Olay ir Renault Twizzy

Daugiau nei milijardas žmonių, gyvenančių Kinijoje, kasmet vis labiau nori pirkti naujus automobilius. Taip yra dėl didėjančios Kinijos gyventojų gerovės. Todėl vis daugiau žmonių gali sau leisti nusipirkti automobilį.

Natūralu, kad didžiausia automobilių paklausa pastebima didieji miestai. Todėl maži miesto automobiliai patogiam judėjimui mieste šiandien turi didžiausią paklausą Kinijoje. Štai kodėl daugelis Kinijos automobilių gamintojų gamina daugybę įvairių mažų automobilių, kurių daugelis yra žinomų modelių klonai. Pavyzdžiui, štai „Great Wall Olay“, nukopijuota iš „Renault Twizzy“.

Pekino Auto Shenbao D320 ir Mercedes E-klasė

Nors šis automobilis nėra aiškiai panašus į E klasę, panašumo paneigti negalima.

Dongfeng EQ2050 ir Hummer

Galbūt Dongfeng EQ2050 yra net ne klonas, o Hummer istorijos tąsa, kuri nustojo gaminti legendinius visureigius.

Awtai ir Porsche Cayenne

Šis visureigis panašus į Turbo S. Taip pat Awtai dizaine yra užuomina į Mercedes ML63 AMG ir net šiek tiek matoma Range Rover, taip pat VW Touareg.

Lifan Motors 330 ir Fiat 500L

Atrodo, kad Lifanas siekia ją užpildyti rikiuotė automobilių, visiškai panašių į europinius.

„Beijing Auto E-Series Hath“ ir „Mercedes B“ klasė

Jums nereikia ilgai ieškoti, kad suprastumėte, kas yra "Beijing Auto E-Series Hath".

Geely GE ir Rolls-Royce Phantom

Atrodo, kad „Geely GE“ padėjo tai padaryti įmonės dizaineriai, tačiau instrukcijas kinų inžinieriams išvertęs vertėjas padarė klaidą versdamas projekte esančius terminus.

Daugiausia gamina Kinijos gamintojai skirtingi automobiliai- tiek kokybe, tiek išvaizda. Ne paslaptis, kad kai kurie Kinijos automobilių pramonės modeliai yra pajėgūs konkuruoti su flagmanais žinomų prekių ženklų. Neabejotinas šių automobilių pranašumas yra žema kaina palyginti gera kokybė. Tačiau šiandien ypač populiarūs vadinamieji pasaulinių prekių ženklų modelių „klonai“. Vienas iš jų yra automobilis tyliu pavadinimu: ShuangHuang Sceo (Shuanghuan Sceo), kuri tapo kopija Vokiškas BMW X5.

Šis modelis buvo pradėtas gaminti 2006 m. Per tą laiką ji buvo apdovanota įvairiausiais ekspertų atsakymais. Tačiau akivaizdu, kad tokio viešumo jai pavyko pasiekti ne dėl išskirtinio technines savybes arba nepralenkiama išvaizda: apie tai daug kalbama vien todėl, kad tai BMW flagmano „analogas“. Beje, Bavarijos koncernas ne kartą bandė skatinti kinietiško modelio pardavimo draudimo įvedimą, tačiau tai nedavė rezultatų.

Nepaisant to, kad modelis oficialiai gavo nelegalios kopijos „statusą“, jis ir toliau gaminamas Kinijoje ir iki šiol džiugina automobilių savininkus iš įvairių pasaulio šalių. Tačiau iš tikrųjų ne viskas taip sklandžiai. Shuanghuan Sceo turi visa linija reikšmingų trūkumų, kurie klaidina daugelį potencialių pirkėjų, net nepaisant žemos savo klasės kainų kategorijos.

Shuanghuan Sceo – kiniško BMW X5 išvaizdos ypatybės

Vizualiai šio modelio kiniškas automobilis labai panašus į BMW X5 išvaizdos „formatą“. Iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad jie turi daugiau panašumų nei skirtumų. Tačiau taip nėra. Tiesiog tas pats skiriamieji bruožaišie automobiliai leidžia spręsti apie prieinamumą reikšmingų trūkumų Kinijos Shuanghuan Sceo.

Visų pirma, verta paminėti, kad kiniškas BMW „klonas“ pasižymi neįprastais kėbulo matmenimis ir techniniais parametrais labai keistu interjeru. Ir tarp kūno dalių, nuo kurių Shuanghuan Sceo kuo labiau skiriasi Vokiškas automobilis, yra netipiškos formos priekiniai žibintai ir visiškai kitokios radiatoriaus grotelės. Kalbant apie visumą, Kinijos modelis turi šias savybes:

• Shuanghuan Sceo turi akivaizdžių problemų su savo interjeru. Nepaisant to, kad jo išoriniai parametrai yra gana adekvatūs, techninės charakteristikos yra visiškai primityvios. Ne kiekvienam automobilio savininkui bus patogu tokioje transporto priemonėje.
• Durų rankenos netelpa į bendrą automobilio išorę. Jie apdovanoti prastos kokybės, net pagal „kinų“ standartus.
• Pagal išvaizdą galinė optika beveik identiškas BMW X5, tačiau priekinė turi didelių skirtumų. Kai kurie ekspertai netgi kalba apie jų absurdiškumą.
• Iš šono kiniškas modelis taip pat primena Bavarijos flagmano pirmtaką – X3.
• Modelis nereaguoja šiuolaikiniai reikalavimai ergonomika. Daugelis elementų yra pasenę.

O norint įvertinti vairuotojo zonos ypatybes, nebūtina vežti automobilio bandomajam važiavimui. Tiesiog pažiūrėkite į išsamias interjero nuotraukas. Visų pirma, automobilyje sumontuotas keistas vairas ir itin nepatogios sėdynės. Visi trūkumai matomi plika akimi ir savaime yra savotiška antireklama kinų BMW „klonui“.

Šie ir daugelis kitų trūkumų netapo už užsienio pirkėjų didelė kliūtis įsigyti kinišką modelį, nes priešingai nei jie yra žema kaina, kurios negalima palyginti su Vokietijos koncerno automobilio kaina.

Įjungta antrinėje rinkoje 2006–2007 metais pagamintą „Shuanghuan Sceo“ galima įsigyti tik už 400–450 tūkstančių rublių. Dabar šis automobilis parduodamas daugelyje pasaulio šalių – tačiau su su įvairia sėkme. Tačiau yra oficialus draudimas importuoti modelį į Vokietiją.

Shuanghuan Sceo – techninės specifikacijos: ar yra panašumų su BMW X5?

Daugelio automobilių savininkų neišsipildęs lūkestis yra tai, kad Kinijos „klonai“ dažniausiai paveldi tik pasaulinio garso flagmanų išvaizdą, o užpildas išlieka „kiniškas“. Shuanghuan Sceo šiuo atžvilgiu nėra išimtis: jis turi tik išorinius parametrus iš BMW X5. A techninės savybės jame yra:

• Siūlomi keli transporto priemonių apdailos lygiai. Didžiausias iš jų yra apdovanotas gerų savybių, pilnai atitinkantis šiuolaikinių automobilių entuziastų reikalavimus – klimato kontrolė, pastovaus greičio palaikymo sistema, patikima sistema stabdžių jėgos paskirstymas, 4 oro pagalvės, elektrinės sėdynės ir kt.
• Automobilyje sumontuotas eilinis 4 cilindrų cilindras Mitsubishi variklis, ne itin modernus.
• Variklio darbinis tūris – 2,4 litro (BMW – 3 litrai), galia – 110 AG. (BMW turi 231 AG). Žinoma, skirtumas tarp pagrindinių automobilių modelių yra labai reikšmingas.
• Daugelis savininkų skundžiasi per didelėmis degalų sąnaudomis dyzeliniuose modeliuose;
• Tiems, kurie yra pripratę prie patogaus vairavimo patikimu automobiliu, vargu ar patiks „Shuanghuan Sceo“ veikimo savybės.

Nepaisant netobulumo Techniniai parametrai Kinijos modelis, automobilis sugebėjo įgyti savo populiarumą užsienio rinka. Labiausiai paklausūs naudoja pagrindinę automobilio įrangą, aprūpintą Mitsubishi licencijuotais varikliais. Nors naudojamos medžiagos nėra pačios aukščiausios kokybės, tačiau surinkimas iš esmės atitinka visus dabartinius reikalavimus.

Koks rezultatas?

„Shuanghuan Sceo“ siūlo daugybę reikšmingų trūkumų, tačiau, nepaisant to, tai netrukdo modeliui gaminti jau dešimtus metus iš eilės ir itin sėkmingai parduoti daugelyje pasaulio šalių. Kokybė toli nuo jos prototipo - Bavarijos BMW X5. Tačiau išvaizda, kartu su kaina, yra parametrai, kurie pritraukia potencialius šiuolaikinio Kinijos visureigio pirkėjus.

Originali VS kopija. 10 GERIAUSIŲ

Tiesą sakant, mažai žmonių tikėjo Kinijos automobilių pramone maždaug prieš 10 metų. Juk anksčiau jie gamino ne tik automobilių modelių klonus žinomų prekių ženklų, tačiau kibirų kokybė paliko daug norimų rezultatų. Kinai sėkmingai atsikrato paskutinės ligos ir pradeda siekti pasaulio automobilių gamintojų kokybės lygį, beje, daugeliu atžvilgių padeda tai, kad jie nesivargindami visiškai perka gamyklas, licencijas ir technologijas, pvz. „Volvo“ („Geely“ koncernas pirktas iš Amerikietiškas FordasŠvedijos bendrovė „Volvo“ 2010 m.) arba „MG“ (nuo 2007 m.).

Tačiau ne kiekvienas gali atsikratyti pirmosios ligos pagundos – pomėgio mėgdžioti žinomus žmones. Pavyzdžiui, Great Wall modeliai dažnai yra panašūs į Toyota ir Nissan automobilius; Lifanas mėgsta būti įkvėptas Chevrolet ir BMW. Kinai dažniausiai dievina BMW – bent jau ką nors pasiskolins... Todėl kiniški automobilių gaminiai, beje, gana populiarūs. pastaraisiais metais NVS, Azijos ir Afrikos rinkose požiūris išlieka šališkas.

Ar turėtume būti tokie skeptiški? Sužinokime, kas į ką panašus ir kodėl?

Apskritai kinai tikriausiai pradėjo pamėgti daryti kopijas, kai užvaldė sportbačių ir technologijų pasaulį. Tačiau laikui bėgant, užuot taisę pažįstamus ir mylimus „Abibas“, „Adibas“, „Pawasonic“, jie nusprendė pakelti kartelę – gaminti automobilius. Ir šiuo atveju, kaip ir sportbačių atveju, jie nesivargino – laižė kitų automobilių modelių dizainus. Tačiau jų darbai buvo pigūs, o pirmieji broliai buvo panašūs tik savo išvaizda. Kalbant apie gamybos medžiagas, technologijas, saugą - visa tai paliko daug norimų rezultatų. Kinų išvaizda šokiravo europiečius ir japonus – jie atpažino savo dizaino ypatybes daugelyje „Chinamobile“.

Ir nors, galima sakyti, vogtų prekių pavyzdžių yra nemažai, kinus į teismą padavė tik nedaugelis. Priežastis ta, kad jų teisės aktai yra tokie, kad jie saugos savo gamintoją iki paskutinio ir bet kokiomis priemonėmis, už kablio ar sukčiai, ištrauks „kopijuoklius“ iš vandens. Pavyzdžiui, maždaug prieš dešimt metų vaikinai iš „Honda“ atrado kinišką savo CR-V kloną. „Shuanghuan Automobile“ „dvigubas“ kainavo tris kartus pigiau nei originalas, ir tai sukėlė japonų pasipiktinimą. Tačiau Kinijos valstybinė intelektinės nuosavybės tarnyba rado spragą – teismo sprendime jie parašė, kad „Honda“ patentas CR-V dizainui jau pasibaigęs, todėl negali būti jokių pretenzijų, „mes nieko nežinome“.

Kitas gerai žinomas precedentas skandalas, susijęs su BMW X5 klonu, vadinamu Shuanghuan SCEO. Bavarai buvo pasipiktinę tokiu įžūlumu ir sugebėjo pasiekti, kad Vokietijos teismas uždraustų prekybą Kinijos automobiliaišis prekės ženklas Vokietijoje. O Italijoje kinai vis tiek laimėjo panašų bandymą ir ten pardavė savo zakos pagal X5.

Na, pažiūrėkime į mūsų pasirinkimą – originalai VS kiniškos kopijos. Kas į ką atrodo ir kodėl?

Jis dažnai vadinamas kinišku BMW 5. M2 išorėje ir vidaus apdailoje yra daug elementų, panašių į „penketuką“. Ar verta ridenti statinę, kuri pavogė dizainą? Ne! Reikalas tas, kad Briliance viską daro sąžiningai. Jų automobiliai buvo surenkami toje pačioje gamykloje su 3 ir 5 serijų sedanais Šenjango mieste (šiaurės rytų Kinijoje) nuo 2003 m. BMW jau 11 metų bendradarbiauja su „Brilliance Automotive Holdings Limited“ (ji turi daugiau nei 50% Kinijos koncerno akcijų) ir apie šį gamintoją kalba kaip apie labai patikimą partnerį. Jie turi keletą jungtinių gamyklų, savo gamyklose gamina BMW automobilius Kinijos rinkai ir joje įvairių modelių iš Briliance galite pagauti barakines natas ir motyvus (ir tai daroma gavus akcininko-partnerio leidimą).

Kalbant apie M2, tai yra vidutinės klasės kaušas, jis ne tik kuklesnis savo dydžiu, bet ir dinamika bei valdymu labai toli nuo BMW 5.

Apie šį automobilį jau kalbėjome. O bavarai bandė paduoti kinus į teismą. Kai kurie ekspertai pastebi, kad SCEO tuo pačiu yra panašus į BMW X5 ar X3, išorėje yra įkvėpimo Toyota Prado, o viduje iš Mitsubishi Pajero Sportas arba Isuzu Rodeo.

BYD F6 kūrėjai išdidžiai pareiškia, kad jų verslo sedano išorė ir vidus yra jų pačių studijos darbo rezultatas. Pavyzdžiui, „mes niekur neieškojome“. Kitų automobilių gamintojų priekaištų dėl F6 nėra, tačiau panašumų su kitais premium klasės automobiliais yra. Ir svarbiausia, kad BYD F6 atrodo kaip „Camry“, turite sutikti. Tiesiog pažiūrėkite į optiką! O bagažinėje ir galiniuose žibintuose galima atpažinti kinus Mercedes S klasės. Viduje šis automobilis yra mišrus Toyota Camry ir Honda Accord.

Dėl šio panašumo GM Daewoo Auto & Technology Co 2004 metais padavė į teismą Chery Automobile Co. Bandymo metu paaiškėjo, kad Matiz ir QQ turi daug keičiamų komponentų. Pavyzdžiui, Matiz durys tinka QQ modeliui, o QQ gaubtas tinka Matiz. GM Daewoo tikslas paduodant ieškinį buvo sustabdyti pateikė Chery QQ modelio pardavimas Kinijoje ir draudimas eksportuoti QQ į kitas šalis. Na, kaip matome, QQ niekur nedingo.

Techniškai, beje, automobiliai visiškai skirtingi; varikliai, nepaisant beveik tų pačių tūrių, QQ turi savo, vietinius, vietinius.

Na, panašiai ir panašiai, niekas to nesuprato. Nors net iš nuotraukos galima pastebėti, kad kiniškos versijos įgyvendinimas yra pigesnis ir paprastesnis.

Šis kinas daug pasiskolino iš „Mazda 3“ ir „Mazda 323“. Ir jis turi tam visas teises! Faktas yra tas, kad Kinijos ir Japonijos korporacijos glaudžiai bendradarbiauja. Haima 3 yra tarsi pigesnė Mazda 3 versija. Čia net ženkliukas ant radiatoriaus grotelių atrodo kaip japoniška „žuvėdra“. Ir ne veltui. Išvertus iš kinų kalbos, Haima, kaip ir Mazda iš japonų kalbos, reiškia „žuvėdra“.

Kaip jau supratote, Shuanghuan mėgsta daryti kopijas. 2007 m. mini automobilis Shuanghuan City Mini (dar žinomas kaip Shuanghuan Noble, Shuanghuan Bubble, Martin Motors Noble, Martin Motors Bubble) ir atstovai Mercedes-Benz bandė paduoti šią bendrovę į teismą ir nustoti prekiauti kopijomis Smart ForTwo Europoje. Juk šį kūrinį į Frankfurto automobilių parodą atsivežė ir kinai, kad visi pamatytų! „Mercedes-Benz“ vadovai buvo šokiruoti ir interviu pareiškė, kad „City Mini yra vulgari ikoniško produkto, kuris yra intelektinė nuosavybė, kopija“. Net Vokietijos kanclerė Angela Merkel apie tai žinojo. Praėjus kuriam laikui po skandalo automobilių parodoje, ji lankėsi Kinijoje. Ten ji kalbėjo Kinijos socialinių mokslų akademijoje ir pavadino Kinijos polinkį kopijuoti “. didelė problema» už ekonominę partnerystę. „Jei staiga pamatysite automobilį, kuris atrodo kaip „Smart“, o tada paaiškėja, kad iš tikrųjų tai yra kopija, pagaminta ne visiškai legaliai, tai yra labai blogai“, – diplomatiškai kalbėjo A. Merkel.

Bet reikalas buvo kažkaip nutildytas...

Čia taip pat nebuvo jokių procedūrų, o Kinijos gamintojas ne kartą pažymėjo, kad jų kūrimas yra daug geresnis nei amerikietiškas „Hummer“.

Miesto eisme trumpalaikiu žvilgsniu jų neatskiriate. Motyvai iš „mini“ yra ant 320, bet gerai įsižiūrėjus – daug skirtumų: žibintų forma, daug didesnės iškyšos, skirtingos kėbulo plokštės, penkios durys, atrodo masyviau... Patys gamintojai pasakyti, kad Lifan 320 labiau panašus į japonišką, o ne į japonišką. europietiški automobiliai, todėl jie nemato panašumo į Mini. Ir tu?

1999 m. Chery licencijavo Toledo važiuoklę iš Seat. Seat Toledo, kuris, savo ruožtu, yra palikuonis Volkswagen Golf, gaminamas Ispanijoje ir Meksikoje. Taigi Chery Amulet ir Seat Toledo panašumai.

Yra daug panašių pavyzdžių. Apskritai viskas, kas daroma, daroma Kinijoje (sako liaudies išmintis).

• , 2014 m. rugpjūčio 04 d

Šiuolaikinė Kinija yra nuostabi šalis. Tik jie gamina klonus kiekvienam pasauliniam prekės ženklui.

Kinai nepraleido automobilių turgus. Po priedanga savo raidą jie tiksliai kopijuoja pasaulinių gamintojų dizainą, o kartais sukuria analogą, nors ir savo vardu.

Pažvelkime į žinomus padirbinius tarp populiarių Europos ir Japonijos prekių ženklų.

Analoginis BMW x5

Kinija gamina daug įvairių automobilių. Galima rinktis iš įvairių modelių – tiek kokybės, tiek išvaizdos. Tačiau juos visus vienija vienas dalykas – palyginti maža kaina.

Pavyzdys – automobilis nesuprantamu pavadinimu Shuanghuan Sceo. Už šių žodžių slepiasi ne tik nauja idėja Kinijos inžinieriai, bet tikri BMW kopija x5 E53 gale.

Pirmasis modelis nuo surinkimo linijos nuriedėjo dar 2006 m. ir gaminamas iki šiol. Per šį laikotarpį kinų kopija rimtai sugadino išdidžių bavarų nervus. BMW ne kartą bandė uždrausti tokį savo automobilio klonavimą, tačiau nepavyko. Rezultatas – nelegalios kopijos statusas.

Įdomus faktas: kinai norėjo parduoti savo automobilį Vokietijoje per bendrovę China Automobile Deutschland GmbH, o tai labai supykdė bavarus. Nuo tada Shuanghuan Sceo buvo uždrausta atvykti į šią šalį.

Kiniškas automobilis turi dviprasmiškus kėbulo matmenis. Kūrėjai nepadarė 100% kopijos, bet pristatė „savo“ idėjas. Nuotraukoje neklasikinės šoninės linijos, kaip ir x5, galinės dalies geometrija turi tik bendrą spoilerį.

Įgudusios akies žinovai atpažins pažįstamą Mercedes ML gaubto dizainą. Kinijos klono ženklelis kiek primena gamintojo SsangYong.

Priekinė optika yra visiškai sukurta Shuanghuan Sceo dizainerių protų. Sunku pasakyti, kad jis nukopijuotas iš kito prekės ženklo, tačiau išskirtinio stiliaus jame taip pat nerasite. Priekinės grotelės taip pat yra visiškai pritaikytos. Šioje situacijoje kinai pasielgė savaip išmintingai – kartojo legendinius žibintus ir groteles BMW automobilis x5, jie būtų palaidoję savo modelį gyvą, kai buvo išleisti keli šimtai kopijų.

Galinė optika buvo aiškiai nukopijuota iš originalo. Atidžiau panagrinėjus, net ir atviras plagiatas detalėse nepadarė automobilio niekuo nuostabaus. Šis veiksnys yra daugelio šalių šio prekės ženklo pralaimėjimo priežastis.

Ankstyvosiose stadijose Kinijos Shuanghuan Sceo pasiūlė rinktis iš šių jėgos agregatų:

1. Bazinis benzininis variklis yra 2,4 litro. Tačiau net ir su šiuo rodikliu jis geriausiu atveju išdavė tik 110 Arklio galia.
2. To paties tūrio variklio „įkrauta“ versija. Šioje versijoje savininkas turėjo prieigą prie 230 arklių variklio skyrius. Tačiau šie skaičiai yra tik rinkodaros triukas. Realiame gyvenime beveik neįmanoma priversti šio variklio parodyti visą savo judrumą. Kalbant apie veikimo niuansus, buvo dar blogiau – automobiliai sugedo be aiškios priežasties.
3. Dyzelinis agregatas, tūris 2,8 litro. Galia – 115 arklio galių. Tai toli gražu ne tas pats galios mechanizmas, prie kurio esame įpratę. Apie jokį kėlimą iš apačios ar tempimą nebuvo nė kalbos. Gausus šio variklio apetitas vartojimo požiūriu ištrynė bet kokius džiaugsmo pėdsakus savininkų veiduose.

Visi varikliai buvo pagaminti Kinijoje. Bet jie nebuvo kinų specialistų sukurti – juos licencijavo japonų inžinieriai. Jie pagaminti ne pačiu geriausiu būdu. Šiandien Kinijos BMW turi tik vieną variklį - benzininį, 125 arklio galių, 2,4 litro tūrio. Ar kas nors pasikeitė nuo ankstesnių metų? Nieko.

Shuanghuan Sceo – įprastas karkasinis automobilis, kuris yra ruožas, vadinamas visureigiu. Jis turi klasikinę 5 greičių mechaninę pavarų dėžę. Galima tik šioje versijoje.

Visuose apdailos lygiuose yra įjungiama visų ratų pavara. Priekinė pakaba - nepriklausoma, su dvigubos svirtys. Galinė ašis, spyruoklė.

Savybės ir kaina

Pirkėjas gali pasirinkti iš kelių konfigūracijos parinkčių. Viršutinė turi šias funkcijas:

• klimato kontrolė;
• oro pagalvės;
• elektrinės sėdynės ir kt.

Negalima teigti, kad išvardytos sistemos šiandien gali nustebinti vairuotoją. Dauguma jų tapo įprastomis, be kurių neįsivaizduojamas automobilis.

Kinijos X5 interjeras yra viena didelė problema. Ne, ten niekas nenukrenta. Keista tai, kad įtartinai krenta į akį, o ne su geriausia pusė. Vairas yra neįprastos formos ir dydžio, o sėdynės yra pastebimai nepatogios. Daugelis interjero aspektų atrodo tiesiog pasenę. Galima sakyti, kad viduje tvyro kažkoks „kiniškas“ chaosas. Net jei projektuotojai buvo įtraukti į maketavimą, tai buvo be tinkamo proceso supratimo.

Kadangi kiniškas automobilis Rusijoje neišpopuliarėjo, kainų politika gana neaiški ir prasideda nuo 30 000 USD už naują automobilį. Naudotas kopijas galima įsigyti kelis kartus pigiau.

Palyginimas su originalu

Shuanghuan Sceo atrodo gana dviprasmiškai. Automobilio matmenys iš kai kurių kampų atrodo nepatogūs, o priekinės dalies išvaizda suprantama tik kinams. Forma ir dizainas primena E53 kėbulą, tačiau toli gražu nėra bavariškai harmoninga išvaizda.

BMW turi pagrindinė konfigūracija tūris yra 3 litrai, galia 231 AG. Kinijos klono 2,4 litro variklis pagamina tik 110. Apie jokį dinamiškumą negali būti nė kalbos.

Vokiškas originalas išsiskiria patogiu ir užtikrintu valdymu. Shuanghuan Sceo tokiais rodikliais pasigirti negali.

Kinietiško automobilio garso sistema gana vidutiniška. Lyginti su BMW nėra prasmės. Nors jis patenkins savininkus, kurie yra nepretenzingi muzikai.

Analoginis BMW x6

Vienu metu didelis Kinijos gamintojas„Great Wall Motors“ visiškai nesuglumino tai, kad jų kūrinys – „IF Concept“ – labai primena BMW x6. Tai dar vienas akivaizdaus kopijavimo pavyzdys legendiniai prekių ženklai. Tačiau šis automobilis išliko koncepcija.

Kinijos automobilių pramonė nestovi vietoje ir neseniai pasauliui parodė naują x6 kloną – Bisu T7.

Dizainas ir specifikacijos

Nėra prasmės sakyti konkrečių dalykų apie šį automobilį – tiesiog pažiūrėkite į originalą. Kinijos klonas stebėtinai tiksliai perėmė x6 modelio ypatybes, nors ir su savo „sprendimais“.

Matmenys šiek tiek skiriasi nuo BMW. Ratų bazė ilgesnė, tačiau automobilio plotis mažesnis.

Variklis tiekiamas tokia versija:

• tūris 2 litrai, su turbina;
• 197 AG

Dyzeliniai modeliai Kinijos automobilyje nebuvo pristatyti.

Įrengtas pavarų perjungimo mechanizmas Automatinė pavarų dežė 8 greičių arba 6 greičių mechaninė pavarų dėžė. Tai neįprastas žingsnis Kinijos automobilių pramonei.

Be visko, jis yra su visų ratų pavara.

Savybės ir kaina

Automobilio priekis parodo jo asmenybę. Dizaineriai sukūrė savo optikos ir grotelių versiją. Bet bendrų bruožų primena garsųjį x6.

Galiniuose žibintuose yra šviesos diodai. Jie taip pat neturi bendras dizainas su originalu. Tačiau linijos ir „nupjautas“ stogas atskleidžia kinų meistrų įkvėpimo šaltinį.

Interjeras, pagal standartus šiandien, gana technologiškai pažangus:

• visavertė žiniasklaidos sistema;
• 12 colių ekranas;
• elektroninis prietaisų skydelis;
• automatiškai reguliuojamos sėdynės su ventiliacija ir kitomis technologijomis.

Bazinio modelio kaina yra 20 000 USD.

Palyginimas su originalu

Kad ir kaip kinų dizaineriai norėtų automobilį padaryti išskirtinį, pastebimas akivaizdus kopijavimas. Išoriškai automobilis atrodo kiek keistai – dizaineriai pasiekė futuristinį efektą, nors ir ne visai aiškų.

Kiniški automobiliai paprastai turi keistą išvaizdą. Siekdami bent šiek tiek užmaskuoti kopijavimą, dizaineriai keičia matmenis, todėl automobilis įgauna neįprastą išvaizdą.

Varikliai gerokai atsilieka nuo Bavarijos modelio. BMW galios ženklą pradeda nuo 306 AG. Savo arsenale vokiečiai turi dyzelinių agregatų, kurio Kinijos klonas neturi.

Lyginant abu automobilius, salono kokybės skirtumas akivaizdus. Bisu T7, nors ir įrengtas modernus salonas, jame nėra tokio požiūrio į detales ir ergonomiką.

Analoginis Infiniti

Prabanga Japonijos gamintojas„Infiniti“ negalėjo atsitraukti nuo Kinijos automobilių pramonės dėmesio. Maža kompanija Yema išleido savo originalios EX serijos versiją – Yema E-Series.

Dizainas ir specifikacijos

Nėra prasmės lyginti klono dizainą. Tai tiksliai atkartoja Infiniti išvaizdą. O jei į ankstesni modeliai buvo bent šiek tiek individualumo užuominos, E serija visiškai pakartojo originalo išvaizdą. Vienintelis skirtumas yra gamintojo emblema.

Kiniškas automobilis taip pat nėra užpildytas techniniais rodikliais. Jėgos bloką reprezentuoja senas „Toyota“ variklis, kurio tūris yra 1,5 litro. Rodikliai yra kuklūs:

• 95 AG;
• 130 N/m sukimo momentas.

Įrenginys komplektuojamas su 5 laipsnių mechanine pavarų dėže, kuri tokiam varikliui yra standartinė.

Savybės ir kaina

Automobilio interjeras pagamintas kinų stiliumi. Nėra užuominos apie prabangą ar funkcionalumą, kaip „Infiniti“. Tačiau tai gali patenkinti eilinį pirkėją.

Kai kuriuose modeliuose buvo klimato kontrolė. Automobilis buvo aprūpintas standartiniu variantų paketu.

Austin Montego platformoje, kurią bendrovė įsigijo 2000 m., buvo pagamintas kiniškas klonas. Ir nors jis sėkmingai išgyveno savo laikotarpį, Kinijoje jie tiesiog nieko neišmeta.

E serija liko koncepcinio automobilio statusu. Tiksli jo kaina nežinoma, tačiau ji neviršytų kelių dešimčių tūkstančių dolerių.

Palyginimas su originalu

Nepaisant akivaizdaus kopijavimo, sunku palyginti kloną su EX serija. Jie turi panašią išvaizdą. Priešingu atveju tai kardinaliai skirtingi automobiliai.

Yema negalėjo sau leisti prabangos ir kelio charakteristikos, todėl nuėjau savo keliu. „Infiniti“ komplektacijos lygiuose turi kelis galios agregatus – EX35 ir EX50, bei papildomą pasirinkimų paketą.

Kinijos automobilių sąraše yra tik vienas jėgos agregatas.

Išvada

Pagrindinis veiksnys perkant kopijuotą automobilį yra kaina. Jis kelis kartus mažesnis nei pasauliniai prekių ženklai. Mirksinčios šviesos ir įsivaizduojamos technologijos yra priedanga pritraukti pirkėjus.

Tegul kiniškas automobilis turi žema kaina, nepamirškite – tai labai toli nuo Europos ir kitų prekių ženklų kokybės ir patikimumo.