Wuhu miestas, Anhui provincija.

Chery (kuri kinų kalba reiškia „ypatinga palaima“) buvo įkurta 1997 m. Uhu mieste, Anhui provincijoje, mero biure. Jos akcininkais tapo kelios valstybinės įmonės ir Anhui provincijos holdingai, taip pat smulkūs investuotojai. Įranga iš Europos Ford gamyklos buvo nupirkta už 25 milijonus dolerių.Automobilių gamyba prasidėjo 1999 metais, įsigijus Seat Toledo važiuoklės licenciją.

Išsamią automobilių įmonės istoriją galite perskaityti Vikipedijoje (iš kur gavau aukščiausią citatą), o aš jums parodysiu pačią gamyklą.

1. Automobilio gamyba prasideda nuo kėbulo dalių štampavimo.

2. Dirbtuvėse įrengtos visiškai robotizuotos linijos.

3. Darbuotojai atlieka tik kokybės kontrolę.

4. Sandėlis štampuotoms detalėms laikyti.

5. Surinkimo parduotuvė.

6. Nesuprantamas kūno modelis. Kas jums pasakys, kas tai yra?

7. Privalomas stendas su gaminių pavyzdžiais.

8. Automobilio surinkimas prasideda ant atsargų, kur smulkios kėbulo dalys suvirinamos į didesnes.

9. Šiame etape naudojamas darbininkų darbas - jie deda dalis į elingą ir suvirina specialiu aparatu.

10. Kūno dalių surinkimo linija.

12. Į konvejerį „įkraunamas“ konteineris su komponentais, kurį robotas išima ir pastato į vietą. O jo kolegos virina naują detalę.

13. "Kabrioletas" :)

14. Kai kurios didelės dalys (pavyzdžiui, viso kūno šoninė sienelė) įrengiamos prižiūrint darbuotojams.

16. Dirbtuvėse yra centrinė valdymo sistema, kuri optimizuota Kinijoje sukurtai įrangai.

17. Esamų gamybos pajėgumų pakanka pagaminti 800 tūkst. automobilių. Pradėjus eksploatuoti dar dvi gamybos vietas Uhu mieste, gamybos apimtys išaugs iki milijono.

19. Priekinio stiklo montavimas.

20. Uhu mieste gyvena apie 3 mln. žmonių. Chery yra viena iš dviejų didžiausių įmonių mieste. Iš viso gamykloje dirba apie trisdešimt tūkstančių žmonių, dauguma jų – 25-30 metų jaunimas.

21. Į vidaus rinką daugiausia iškeliauja automobiliai su šviesiu interjeru, tačiau pamažu europietiška tamsių interjerų tradicija skverbiasi ir į Kiniją.

22. Gamykloje vienu metu surenkami keli modeliai.

23. Yra subsidijuojamos darbuotojų maisto, sveikatos priežiūros, transporto ir būsto programos. Apskritai, įsidarbinimas didelėje Kinijos įmonėje laikomas didele sėkme. O darbininkai išlaiko savo darbo vietas.

24. Variklio gamybos linija.

25. „Santuoka“ – kėbulo ir važiuoklės jungtis.

26. 2011 m. Chery pardavė daugiau nei 160 000 transporto priemonių už Kinijos ribų. Šis skaičius buvo rekordinis ne tik pačiai įmonei, bet ir visai Kinijos automobilių pramonei.

27. Plokštės ant kėbulo apsaugo dažų dangą nuo atsitiktinių subraižymų surenkant automobilį.

28. Žinoma, kad ne :)

29. Beveik baigė Chery Tiggo.

30. Vienas iš kiniškų bruožų – tokie indeliai vandens ar arbatos. Su jais eina beveik visi kinai. Oro uoste iš jų išpila vandenį, o SAB patikrina, ar jis tuščias. Toliau kinai eina į specialią kolonėlę ir užpildo ją vandeniu.

31. Tūkstančiai jų...

32. Kažkokia vietinė būdelė.

33. Mini sunkvežimis.

34. Chery automobilių bandymų ir technologijų centras, atidarytas 2010 m. ir įmonei kainavo daugiau nei pusantro milijardo juanių, yra didžiausias Azijoje. Tai viena iš penkių pilniausių laboratorijų pasaulyje. Čia išbandomi nauji varikliai, įranga, sistemos ir kt. Iš viso galima atlikti daugiau nei 1800 bandymų.

35. Speciali bandymų aikštelė, kurioje tikrinamas visų transporto priemonių mechanizmų veikimas tam tikromis klimato sąlygomis. Temperatūros diapazonas, kurį galima nustatyti kabinoje, yra nuo -20 iki +40. Bandymų metu naudojami regionui būdingi degalai – taigi visiškai imituojamos sąlygos, kuriomis bus eksploatuojama transporto priemonė.

36. Prieskonių foto :) Nustebau, kad tokie automobiliai važinėja ne tik gamyklos teritorijoje, bet ir mieste.

37. Chery avarijų centras yra didžiausias Azijoje. Bandymai atliekami pagal NCAP saugos vertinimo sistemą. Nuo pat atidarymo 2010 m. centras praėjo daugiau nei 300 transporto priemonių stiprumo bandymų. Deja, centre buvo uždrausta šaudyti, nes ten buvo bandoma kažkokia nauja mašina, kuri iki šiol yra baisiai slapta.

38. Bandymų aikštelė.

Ekskursija į Kinijos gamyklą „Chery“, esančią Uhu mieste, Anhui provincijoje.

Chery (kuri kinų kalba reiškia „ypatinga palaima“) buvo įkurta 1997 m. Uhu mieste, Anhui provincijoje, mero biure. Jos akcininkais tapo kelios valstybinės įmonės ir Anhui provincijos holdingai, taip pat smulkūs investuotojai. Įranga iš Europos Ford gamyklos buvo nupirkta už 25 milijonus dolerių.Automobilių gamyba prasidėjo 1999 metais, įsigijus Seat Toledo važiuoklės licenciją.

Išsamią automobilių kompanijos istoriją galite perskaityti Vikipedijoje, o aš jums parodysiu pačią gamyklą.

Dirbtuvėse įrengtos visiškai robotizuotos linijos.

Darbuotojai atlieka tik kokybės kontrolę.

Sandėlis štampuotų detalių saugojimui.

Privalomas stendas su gaminių pavyzdžiais.

Automobilio surinkimas prasideda ant atsargų, kur mažos kėbulo dalys suvirinamos į didesnes.

Šiame etape naudojamas darbininkų darbas - jie deda dalis į elingą ir suvirina specialiu aparatu.

Į konvejerį „įkraunamas“ konteineris su komponentais, kuriuos robotas išima ir pastato į vietą. O jo kolegos virina naują detalę.

Kai kurios didelės dalys (pavyzdžiui, viso kūno šoninė sienelė) įrengiamos prižiūrint darbuotojams.

Esamų gamybos pajėgumų pakanka pagaminti 800 000 transporto priemonių. Pradėjus eksploatuoti dar dvi gamybos vietas Uhu mieste, gamybos apimtys išaugs iki milijono.

Priekinio stiklo montavimas.

Wuhu mieste gyvena apie 3 mln. Chery yra viena iš dviejų didžiausių įmonių mieste. Iš viso gamykloje dirba apie trisdešimt tūkstančių žmonių, dauguma jų – 25-30 metų jaunimas.

Į vidaus rinką daugiausia patenka lengvo interjero automobiliai, tačiau pamažu europietiškos tamsaus interjero tradicijos skverbiasi ir į Kiniją.

Gamykloje vienu metu surenkami keli modeliai.

Yra subsidijuojamos maisto, sveikatos priežiūros, transporto ir būsto programos darbuotojams. Apskritai, įsidarbinimas didelėje Kinijos įmonėje laikomas didele sėkme. O darbininkai išlaiko savo darbo vietas.

Variklio gamybos linija.

„Santuoka“ – kėbulo ir važiuoklės jungtis.

2011 m. Chery pardavė daugiau nei 160 000 transporto priemonių už Kinijos ribų. Šis skaičius buvo rekordinis ne tik pačiai įmonei, bet ir visai Kinijos automobilių pramonei.

Kėbulo plokštės apsaugo dažų dangą nuo atsitiktinių įbrėžimų surenkant automobilį.

Vienas iš kiniškų bruožų – tokie indeliai vandens ar arbatos. Su jais eina beveik visi kinai. Oro uoste iš jų išpila vandenį, o SAB patikrina, ar jis tuščias. Toliau kinai eina į specialią kolonėlę ir užpildo ją vandeniu.

2010 metais atidarytas ir daugiau nei pusantro milijardo juanių bendrovei kainavęs tyrimų centras „Chery Automobile Test & Technology Center“ yra didžiausias Azijoje. Tai viena iš penkių pilniausių laboratorijų pasaulyje. Čia išbandomi nauji varikliai, įranga, sistemos ir kt. Iš viso galima atlikti daugiau nei 1800 bandymų.

Speciali bandymų aikštelė, kurioje išbandomas visų transporto priemonių mechanizmų veikimas tam tikromis klimato sąlygomis. Temperatūros diapazonas, kurį galima nustatyti kabinoje, yra nuo -20 iki +40. Bandymų metu naudojami regionui būdingi degalai – taigi visiškai imituojamos sąlygos, kuriomis bus eksploatuojama transporto priemonė.

Prieskonių nuotrauka: Nustebau, kad tokie automobiliai važinėja ne tik gamyklos teritorijoje, bet ir mieste.

Chery avarijų centras yra didžiausias Azijoje. Bandymai atliekami pagal NCAP saugos vertinimo sistemą. Nuo pat atidarymo 2010 m. centras praėjo daugiau nei 300 transporto priemonių stiprumo bandymų. Deja, centre buvo uždrausta šaudyti, nes ten buvo bandoma kažkokia nauja mašina, kuri iki šiol yra baisiai slapta.

Chery M11 sedanas.

UAB „Chery Automobiles Rus“ praneša apie Rusijos gamybos pradžiąautomobiliaiChery Derways gamyklos patalpose Čerkeske.Rugsėjo mėnesį nuo gamyklos surinkimo linijosLiko 300 prekinių automobilių - Bonus 3 sedanai ir krosoveriai Tiggo 5. AutomobiliaiCherysurinkti Rusijoje jau pateko į prekės ženklo atstovų tinklą.

2014 metų liepą Chery paskelbė apie automobilių gamybos projekto pradžią Rusijoje. Spaudos konferencijoje Chery Automobile prezidentas Yin Tongyao sakė, kad pirmieji komerciniai automobiliai bus išleisti rugsėjį.

Spalio mėnesį planuojama Chery automobilių gamybą padidinti iki 2400 vienetų (bendras projektinis surinkimo linijos pajėgumas – 3000 automobilių per mėnesį). Didžiąją dalį pagamins greitai populiarėjantis krosoveris Chery Tiggo 5. Šio automobilio paklausa viršijo lūkesčius, užsakymų skaičius per du mėnesius nuo paskelbimo apie pardavimo pradžią perkopė 5 tūkst.

„Chery Bonus 3“ (gamyklinis indeksas A19) ir „Chery Tiggo 5“ (T21) yra „Ambition Line“ dalis. Šios serijos automobiliai įkūnija naują įmonės strategiją, kuria siekiama diegti inovatyvius sprendimus, modernias technologijas, gerinančias gaminių kokybę ir užtikrinančias aukštą saugumo bei komforto lygį. Naujiems modeliams suteikiama 5 metų arba 150 tūkstančių kilometrų garantija.

Chery Automobile paaiškina Derways kaip surinkimo partnerio pasirinkimą su aukštais kokybės standartais ir gamybos kultūra. “ Derways“ yra geriausioje vietojevystymosi stadija. Pasitikiu pasirinktais partneriais“, - sakė Yin Tongyao, Chery Automobile prezidentas, liepos mėnesį lankydamasis Maskvoje.

Vykdydamas bendradarbiavimą Chery suteikė partneriui unikalią įrangą, reikalingą brangiausiai automobilio surinkimo proceso daliai – kėbulo suvirinimui. Ateityje Chery planuoja padidinti daugelio dalių, komponentų ir mazgų gamybos lokalizavimo lygį iki 50%, taip pat atidaryti bendrą inžinerijos centrą.

Planuojama, kad kitais metais Čerkeske surinkti automobiliai atitiks Rusijos rinkos poreikius. Ateityje galima išplėsti Rusijoje surinktų Chery automobilių pardavimo geografiją į Muitų sąjungos teritoriją.

„Paleidus savo gamybą, prekės ženkląChery žengia į kokybiškai naują savo vystymosi lygį Rusijoje. Šis žingsnis tai patvirtinaCheryatėjo į rinką rimtai ir ilgam. Rusijos rinką bendrovė laiko vienu iš prioritetų. Kuriame kokybišką pardavėjų tinklą, stengiamės lanksčiau reaguoti į klientų pageidavimus. Pastaraisiais metaisChery daug nuveikė gerinant gaminių kokybę ir paslaugų standartus, plėtojant platintojų tinklą, aktyviai reklamuojant prekės ženklą rinkoje. Gamybos pradžia – logiška rimto mūsų komandos darbo tąsa. Tikime šviesia prekės ženklo ateitimiChery Rusijoje, kad ir kokios sudėtingos būtų dabartinės rinkos realijos“, - sakė Genadijus Pavlovas, CJSC Chery Automobiles Rus generalinis direktorius.

Z žodžio reikšmė, (piktograma (ženklas), emblema, logotipas)

Modelių asortimentas ir kainos →

Daugelį vairuotojų dažnai domina tokie klausimai – kas gamina Cherie automobilį? maker cherie? kieno automobilis yra Cherie? kas gamina Cherie automobilį? arba kieno gaminamas Cherie automobilis? - Taigi, Chery kilmės šalis yra Kinija, tačiau nuo 2010 m. kai kurie modeliai, tokie kaip (Chery Bonus 3 arba (A19) ir Chery Tiggo 5 arba (T21)), taip pat gaminami Rusijos Federacijoje, „Derways“ automobilių gamykloje Karačajaus Čerkesijoje

2008 m. liepos viduryje rusų k TagAZ gamykla buvo paleista Chery Fora automobilių surinkimo linija, kurią ateityje prekiautojai parduos kiek kitu pavadinimu – Vortex Estina

Chery (Chery) žodžio reikšmė, (piktograma (ženklas), emblema, logotipas)

Žodžio Chery reikšmė juostoje. iš kinų kalbos pažodžiui kaip - "ypatingas palaiminimas"

Matoma emblema Cherie kažkaip tai parodo ypatingiausią

palaiminimas. Reikėtų pažymėti, kad ženklas Chery ant šiuolaikinių automobilių

šiek tiek pakeistas, pavyzdžiui, atnaujintas logotipas Chery galima rasti Chery Tiggo 5 modelyje

Cherie automobilių istorija su nuotrauka

Kinijos automobilių gamintojas „Chery“ priklauso jaunų Kinijos prekių ženklų galaktikai, kurie pastaruoju metu sparčiai vystantis Kinijos automobilių pramonei padarė savo istoriją. „Chery“ prekės ženklo istorija prasidėjo 1997 m., kai Kinijoje sparčiai vystėsi jau veikiančios automobilių kompanijos. Tada Kyu Rui vardu Wyxy mieste buvo įkurta įmonė, turinti bendrą viešojo ir privataus kapitalo dalį. Ir iš pradžių įmonė buvo skirta variklių gamybai, siekiant patenkinti augančius šalies automobilių pramonės poreikius.

Auto Chery (Chery) pradėjo pasirodyti šiek tiek vėliau, 1999 m., Dėl sparčios įmonės plėtros. Šiek tiek vėliau, į2001 m. 20% akcijų buvo perleista globojant Šanchajaus valstybiniam automobilių koncernui, kuris leidoparduoti nuosavus automobilius ne tik šalies viduje, bet ir eksportuoti. Ir pirmoji tokia šalis buvoVidurio Rytų Sirija.

Būtent su eksporto pristatymų pradžia siejama ir pasaulinėje rinkoje labiau suprantamo prekės ženklo „Chery“ atsiradimas. Iš pradžių, be savo daug žadančių pokyčių, įmonė gamino licencijuotus automobilius. Šį etapą perėjo turbūt kiekviena automobilių kompanija Kinijoje. Pirmasis Chery automobilis vadinosi Chery Amulet, o iš tikrųjų tai buvo sėkmingo ispaniško automobilio kopija su backlash tipo kėbulu – Seat Toledo, kuris, kaip ir daugelis sėkmingų 80-ųjų automobilių, jau baigė savo gyvenimą Europoje.

Bendrovės asortimento plėtrą lėmė kompaktiško hečbeko su QQ indeksu atsiradimas, kuris buvo skirtas patenkinti augančią paklausą tiek pačios Kinijos rinkoje, tiek Azijos šalyse. Tai tradicinės rinkos, kuriose maži automobiliai yra nuolat paklausūs.
2004 m. Chery istorija tęsėsi kaip tik valstybinė įmonė. Jos turtas buvo paskirstytas tarp federalinės valdžios ir Anhui provincijos valdžios institucijų. Tuo pat metu įmonės grynasis turtas jau siekė daugiau nei 1,5 milijardo dolerių.
Iki to laiko bendrovės asortimentas išsiplėtė dėl didelio patogaus Chery Oriental Son sedano, kuris vėliau buvo pavadintas Eastar. Šis aukščiausios klasės automobilis jau seniai buvo tvirtumo ir sėkmės pavyzdys Rytų rinkose.

Tačiau bendrovė planavo platesnę plėtrą į kitų šalių rinkas, o tam reikėjo plėtoti kitas rinkos nišas. Šiuo tikslu Chery automobilių serija tęsėsi pasirodžius pirmajam Tiggo krosoveriui, kuris yra tiesioginis japoniško Toyota RAV 4 įpėdinis. Ir tai tapo geriausiu pasirinkimu, leidusiu padidinti automobilių pasiūlą eksportui. o taip pat pakanka perkelti savo produkciją į kitas šalis.
Jau 2006 metais pirmieji įmonės automobiliai išriedėjo įmonėje Indonezijoje, o gamyba prasidėjo Kaliningrado ir Ukrainos gamykloje. Tokia skirtinga surinkimo gamyklų išsidėstymo geografija leido Chery aprėpti vis daugiau naujų regionų, kuriuose buvo parduodami nuosavi automobiliai.

Nepamirškite, kad tai prasidėjo nuo variklių gamybos. Šiuo atžvilgiu nieko stebėtino, kad įmonė tapo viena sėkmingiausių ir šioje srityje. Didėjant modelių asortimentui, tampa vis sunkiau patenkinti dabartinius jėgos pavaros poreikius. Todėl buvo suformuotas atskiras bendras padalinys „Chery Engine“, kuris per trumpiausią įmanomą laiką sugebėjo sukurti variklių seriją. Varikliai, kurių tūris nuo 0,8 iki 4,0 litro, atitiko Euro 4 aplinkosaugos standartus, o tai leido Chery įsitvirtinti Europos žemyne. Pažymėtina, kad variklių linija buvo ne tik įvairaus tūrio, bet ir V formos šešetukai ir aštuntukai, o bendras pagamintų galios agregatų skaičius galėjo siekti 400 000 tūkst.

Vaisingo įmonės darbo rezultatas – smarkiai išaugęs parduotų automobilių kiekis. Jei pirmaisiais metais, skaičiusparduotų automobilių neviršijo 100 tūkst. vienetų, tuo tarpu viskas buvo parduota vidaus rinkoje. 2006 metais Kinijos pilietybę įgijusių automobilių skaičius jau siekė 300 tūkst., o užsienio rinkose – iš viso daugiau nei 500 tūkst.
Pažymėtina, kad įmonės plėtrai daroma labai daug. Juk staigus pardavimų skaičiaus augimas – ne tik agresyvių pardavimų įvairių šalių rinkose pasekmė. Per tokį trumpą laiką didelės sėkmės pasiekti neįmanoma, jei tiesiog organizuojame surinkimo gamybą gamybinėse patalpose, įsigydami tik reikiamą įrangą. Chery nuolat investuoja į savo gamybą, taip pat į mokslinius tyrimus ir plėtrą. Taigi, praėjus šešeriems metams po įmonės įkūrimo, įmonė atidarė pirmąjį tyrimų institutą. Taip pat nereikėtų pamiršti, kad bėgant metams įmonė aukštą produkcijos kokybę patvirtino gavusi įvairių šalių kokybės sertifikatus.

Būdinga Chery įmonės logotipo kilmė. Vizualiai emblema vaizduoja vaizdinį lotyniškų raidžių C - A - C ryšį, kuris reiškia Chery Automobile Corporation. Tačiau gamintojo iššifravime galima perskaityti, kad „A“ simbolizuoja pirmąją klasę, o dvi apsikabinusios rankos (C) – vienybę ir jėgą. Tada tampa aišku, kodėl įmonei per tokį trumpą laiką pavyko padaryti tokią didelę pažangą plėtojant.
Žinoma, jaunas įmonės amžius dar neleidžia lygiavertėmis sąlygomis konkuruoti su žinomais automobilių gamintojais. Kol kas tinkamų pokyčių nėra. Tradicijų ir gaminamų automobilių stiliaus vienybės praktiškai nėra. Tačiau pagrindinis dalykas, atsižvelgiant į dabartinį įrangos lygį ir sveiką atkaklumą, yra noras gaminti gerus automobilius. O dabar, kai yra pardavimo rinka, gamyba ir žmogiškasis potencialas, tai laiko klausimas.

Wuhu miestas, Anhui provincija. Chery (kuri kinų kalba reiškia „ypatinga palaima“) buvo įkurta 1997 m. Uhu mieste, Anhui provincijoje, mero biure.

Jos akcininkais tapo kelios valstybinės įmonės ir Anhui provincijos holdingai, taip pat smulkūs investuotojai. Įranga iš Europos Ford gamyklos buvo nupirkta už 25 milijonus dolerių.Automobilių gamyba prasidėjo 1999 metais, įsigijus Seat Toledo važiuoklės licenciją.

Išsamią automobilių įmonės istoriją galite perskaityti Vikipedijoje (iš kur gavau aukščiausią citatą), o aš jums parodysiu pačią gamyklą.

Automobilio gamyba prasideda nuo kėbulo dalių štampavimo.

Dirbtuvėse įrengtos visiškai robotizuotos linijos.

Darbuotojai atlieka tik kokybės kontrolę.

Sandėlis štampuotų detalių saugojimui.

Surinkimo parduotuvė.

Nesuprantamas kūno modelis. Kas jums pasakys, kas tai yra?

Privalomas stendas su gaminių pavyzdžiais.

Automobilio surinkimas prasideda ant atsargų, kur mažos kėbulo dalys suvirinamos į didesnes.

Šiame etape naudojamas darbininkų darbas - jie deda dalis į elingą ir suvirina specialiu aparatu.

Į konvejerį „įkraunamas“ konteineris su komponentais, kuriuos robotas išima ir pastato į vietą. O jo kolegos virina naują detalę.

"Kabrioletas" :)

Kai kurios didelės dalys (pavyzdžiui, viso kūno šoninė sienelė) įrengiamos prižiūrint darbuotojams.

Dirbtuvėse yra centrinė valdymo sistema, optimizuota Kinijoje sukurtai įrangai.

Esamų gamybos pajėgumų pakanka pagaminti 800 000 transporto priemonių. Pradėjus eksploatuoti dar dvi gamybos vietas Uhu mieste, gamybos apimtys išaugs iki milijono.

Priekinio stiklo montavimas.

Wuhu mieste gyvena apie 3 mln. Chery yra viena iš dviejų didžiausių įmonių mieste. Iš viso gamykloje dirba apie trisdešimt tūkstančių žmonių, dauguma jų – 25-30 metų jaunimas.

Į vidaus rinką daugiausia patenka lengvo interjero automobiliai, tačiau pamažu europietiškos tamsaus interjero tradicijos skverbiasi ir į Kiniją.

Gamykloje vienu metu surenkami keli modeliai.

Yra subsidijuojamos maisto, sveikatos priežiūros, transporto ir būsto programos darbuotojams. Apskritai, įsidarbinimas didelėje Kinijos įmonėje laikomas didele sėkme. O darbininkai išlaiko savo darbo vietas.

Variklio gamybos linija.

„Santuoka“ – kėbulo ir važiuoklės jungtis.

2011 m. Chery pardavė daugiau nei 160 000 transporto priemonių už Kinijos ribų. Šis skaičius buvo rekordinis ne tik pačiai įmonei, bet ir visai Kinijos automobilių pramonei.

Kėbulo plokštės apsaugo dažų dangą nuo atsitiktinių įbrėžimų surenkant automobilį.

Žinoma, kad negalima :)

Beveik paruošta Chery Tiggo.

Vienas iš kiniškų bruožų – tokie indeliai vandens ar arbatos. Su jais eina beveik visi kinai. Oro uoste iš jų išpila vandenį, o SAB patikrina, ar jis tuščias. Toliau kinai eina į specialią kolonėlę ir užpildo ją vandeniu.

Tūkstančiai jų...

Kažkoks vietinis stendas.

Mini sunkvežimis.

2010 metais atidarytas ir daugiau nei pusantro milijardo juanių bendrovei kainavęs tyrimų centras „Chery Automobile Test & Technology Center“ yra didžiausias Azijoje. Tai viena iš penkių pilniausių laboratorijų pasaulyje. Čia išbandomi nauji varikliai, įranga, sistemos ir kt. Iš viso galima atlikti daugiau nei 1800 bandymų.

Speciali bandymų aikštelė, kurioje išbandomas visų transporto priemonių mechanizmų veikimas tam tikromis klimato sąlygomis. Temperatūros diapazonas, kurį galima nustatyti kabinoje, yra nuo -20 iki +40. Bandymų metu naudojami regionui būdingi degalai – taigi visiškai imituojamos sąlygos, kuriomis bus eksploatuojama transporto priemonė.

Prieskonių foto :) Nustebau, kad tokie automobiliai važinėja ne tik gamyklos teritorijoje, bet ir mieste.

Chery avarijų centras yra didžiausias Azijoje. Bandymai atliekami pagal NCAP saugos vertinimo sistemą. Nuo pat atidarymo 2010 m. centras praėjo daugiau nei 300 transporto priemonių stiprumo bandymų. Deja, centre buvo uždrausta šaudyti, nes ten buvo bandoma kažkokia nauja mašina, kuri iki šiol yra baisiai slapta.

Bandymų svetainė.

Beje, Cherie įmonė turi tinklaraštį rusų kalba -