カーアラーム SHERIFF APS-2500 ユーザーマニュアルと取り付け説明書

APS-2500

ユーザーマニュアルと設置手順 Sheriff APS-2500

重要！

あなたの車を最高レベルで保護するために、このセキュリティ システムには、手動でシステムを作動させる機能、手動でシステムを作動解除（解除）する機能、および 2 段階でシステムを作動解除する機能があります。 システムの遠隔制御用のキーフォブ送信機が紛失した場合、または機能しない場合（または、おそらくキーフォブ送信機がジャマー型デバイスからの強力な無線放射によってブロックされた場合）、セキュリティ システムの制御は可能です。手動で実行されます。 「システムを手動で設定する」、「セキュリティ システムを手動で無効にする」のセクションをお読みください。 AV機能- システムを 2 段階で解除する機能。

プログラムされている場合 ファンクションF9「シークレットコード」次に、新しいキーフォブのコードを記録し、シークレットコードを変更し、プログラムされた機能のステータスを変更します。 F8による F14、システムの緊急解除、モードでトリガーされた場合のシステムのシャットダウン 「アンチハイジャック」シークレットコードを入力するだけで可能！ から機能設定を変更する F1による F7シークレットコードを入力する必要がなく、いつでも利用できます。

Sheriff APS-2500 システムの標準機能

• KeeLoq+ 動的コード
• 2 チャンネル受信機 (最大 4 台の送信機をプログラム可能)。
• 2 つの 2 ボタン プログラマブル送信機。
• 押しボタンスイッチ 係員付き係員.
• デュアルゾーン圧電衝撃センサー。
• サイレン。
• サイドライトコントロールリレー内蔵。
• ドアロックを制御するためのユニバーサル電源出力を内蔵。
• 車の集中ロックモードの遠隔制御 係員付き係員そしてエンジンをかけた状態で。
• 外部ショックセンサーとボリュームセンサーを接続するための 2 つの取り外し可能な接続。
• すべてのゾーン、すべてのセンサーでの誤報の制限.
• 2回路の相補インターロック（追加のリレーの設置が必要）。
• 車両サービスデバイスを制御するための 2 つのチャネル (追加のブロッキングチャネル、パワーウィンドウ制御、カーテシライト出力、トランク開口部制御、独立したポケットベル制御)。
• 多機能LEDインジケーター。
• トリガーメモリー。
• システムを手動で準備する どれでもボタンを使用する時間 係員付き係員完全なセキュリティモードでは、 イグニッションキーがなくても.
• システムのサイレント設定および解除。
• 衝撃センサーを一時的に無効にします。
• リモコンからのアラームを無効にします。
• すべてのモードでパニック機能をリモート制御します。
• サウンドモードの確認 係員。
• システム起動を音と光で警告します。
• 限られたアラーム時間。
• 境界セキュリティ。
• 障害ゾーンをバイパスします。
• 状態記憶 係員付き係員, 武装解除(武装解除) トリガー(セキュリティ入力のステータス) システムの電源がオフになっているとき。
• ARM モードでシステムの電源がオフになると、即時にアラームが作動します (セキュリティ).
• センサーとボンネット/トランクのセキュリティ チャネルを一時的に無効にして、トランクの開口部を制御します。
• セキュリティモードでのサイレン（ナイトモード）の長期リモートオフ/オン切り替え

Sheriff APS-2500 システムのプログラム可能な機能

• システムをシャットダウンして制御するためのプログラム可能な個人コード。
• システムを作動させるためのプログラム可能な遅延: 5 秒、35 秒。
• システムのパッシブ/アクティブ アーミング。
• イグニッションがオンになったときのプログラム可能な自動ドアロック。
• イグニッションがオフになったときのプログラム可能な自動ドアロック解除。
• プログラム可能なリアーム機能。
• 再装備時の集中ロック制御モードのプログラム。
• プログラム可能なドアロック制御パルス持続時間: 1 秒、3.5 秒。
• ドアのロックを解除したいという二重の衝動。
• 全閉 (COMFORT) - 作動時にドアを閉じるインパルスを 15 秒または 30 秒間プログラムします。
• 追加チャンネル2のプログラマブルコントロール機能。
• 追加チャンネル3のプログラマブル制御機能。
• プログラマブル機能 アンチハイジャックイグニッションをオンにしたとき。
• セキュリティモードでのサイレンアラーム（ナイトモード）の長期リモートスイッチオフ/オン。
• システムの「誤った」アラームを無効にするプログラム可能な機能。
• エンジン稼働中のセキュリティ。
• AV機能- 2 段階でシステムを解除します。
• 工場出荷時の設定を復元しています。

デジタルコードを傍受から保護する技術を搭載した送信機 (KeeLoq)

このセキュリティ システムに含まれるキーフォブ送信機は、現在入手可能なカー セキュリティ システムの中で最も先進的で信頼性の高い無線周波数送信形式を使用しています。 今日の巧妙な自動車泥棒の中には、コード グラバーと呼ばれるデバイスを使用する人もいます。これにより、車のリモコン デバイスから送信された信号を受信して​​保存することができます。 ドライバーが去った後、窃盗犯はこのコードを使用してシステムを解除します。

上で説明したリモート コントロール デバイスとは異なり、セキュリティ システムに付属のキーフォブ送信機は、ボタンが押されるたびに送信信号のコードを変更するため、泥棒がキーフォブ送信機から傍受した信号を再生しても、セキュリティ システムは単にそれに反応しない。 送信機キーフォブのボタンがセキュリティ システムの制御範囲外にあるときに (たとえば、子供がそれで遊んでいる場合など) 30 回以上押された場合、システムはキーフォブ送信機を使用することを決定したときに応答しません。それをまた。 キーフォブの送信機とセキュリティ システムの受信機を同期する必要があります。 これを行うには、送信機のキーフォブのシステム設定/解除ボタンを 1 秒以内に 2 回押します。 この後、システムは再びすべてのリモート コントロール コマンドに応答します。

Sheriff APS-2500 送信機のボタン機能

システムシェリフ APS-2500 のアクティブアーミング

1. 送信機キーフォブの大きなアーム/アーム解除ボタンを 1 回押して放します。
2. サイレンが短い確認ビープ音を 1 回鳴らします。

サイレントアクティブアーミング

1. エンジンを切り、車から降り、すべてのドア、ボンネット、トランクを閉めます。
2. 小さなボタンを短く押してから、大きなボタンを押して、送信機のキーフォブのシステムを作動/解除します。
3. 車両のダッシュボード上の赤い LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
4. 車両の駐車灯が 1 回点滅します。 確認音は鳴りません。

• 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアはロックされます。

一時的に無効になったショックセンサー

交通量の多い市街地に車を放置し、誤警報が発生する可能性が高い場合は、システムを作動させるときにセンサーを切断してください。

送信機のキーフォブの大きなボタンを短く押してから、4 秒以内に小さなボタンを押します。 サイレンが長いビープ音を発し、現在のセキュリティ期間中ショックセンサーが無効になっていることを確認します。

システムの手動設定

何らかの理由でキーフォブ送信機を使用してシステムを作動できない場合は、イグニッション キーを持っていない場合でも、バレット ボタンを使用していつでもこれを行うことができます。

システムの完全なアーミング

1. ボタンを短く押して放し、その後 (3 秒以上) 押し続けます。 係員付き係員警報モードが有効になったことを音声信号で確認するまで。
2. LED が素早く点滅し、最後のドアがドアが閉まるのを待っていることを示します。
   1. ドアが閉まっていた場合、システムは最後のドアが開くのを待ってから閉じます。
   2. ドアが開いている場合、システムは最後のドアが閉まるまで待機します。
3. 最後のドアが閉まってから 3 秒後に、フル セキュリティ モードがオンになります。

• ドアロックの施錠・解錠回路を増設する場合や、 含まれていますプログラム可能な ファンクションF6/3(システムを再作動させるとドアロックがロックされます)、車のドアがロックされます。

手動アーミングはシステムが解除される前に 1 サイクルのみ実行されます。.

注記イグニッションをオフにした後、5 秒の遅延後にのみ手動アーミングを実行できます。

セキュリティモードが有効な場合の車両の保護

車のボンネット、トランク、ドアを開けると、すぐにシステムが作動し、警報が作動します。 サイレンが鳴り、車幅灯が 30 秒間点滅します。 その後、サイレンの音と車幅灯の点滅が止まり、システムはすべての車両保護回路を監視し続けます。 強盗やカージャッカーがドアを開けたままにすると、サイレンが 30 秒間 6 回鳴り、その後消えます。 この保護ゾーンは分離され、システムは車両の残りの保護回路を監視し続けます。

システムが作動するたびに、車両のダッシュボードに取り付けられた赤色 LED インジケータがゆっくり点滅し始めます。 LED インジケーターの点滅は、強盗や車泥棒の可能性に対して視覚的に警告します。 インジケーターには消費電流の少ない発光ダイオードを使用しています。 したがって、システムをセキュリティモードで長時間放置した場合でも、LED インジケーターの動作によって車両バッテリーが放電することはありません。

システムが作動するたびに、車両のサイドライトが 30 秒間の警報サイクル全体にわたって点滅し、車両への注意を促します。

追加機能。 システムが作動するたびに、車両のスターター回路がブロックされます。 この場合、イグニッションキーを押しても車のエンジンを始動することはできません。

システムが作動している場合、車体やガラスに強い衝撃が加わるとショックセンサーが作動し、警報が作動します。

より弱い衝撃が衝撃センサーの警告ゾーンをトリガーし、サイレンが一連の短い警告音を発します。

システムの解除

車両に近づいたら、送信機のキーフォブにある大きなアーム/解除ボタンを押して放します。

1. システムはセキュリティ モードをオフにします。
2. サイレンが短い確認ビープ音を 2 回鳴らします。

注記もし F6機能有効- 自動再武装。システムが武装解除されると、LED インジケータが素早く点滅し始め、20 秒以内にドアが開かないとシステムがセキュリティ モードをオンにすることを示します。 20 秒以内に少なくとも 1 つのドアが開くと、LED インジケータが消灯し、システムが作動状態になります。

システムのサイレント解除

1. 車に近づいたら、小さなボタンを短く押してから、大きなボタンを押して、送信機のキーフォブのシステムを作動/解除します。
2. システムは、プログラムされた機能モードに従って動作を実行します。
3. 車両のパーキングライトが 2 回点滅します。

• 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアロックはアンロックされます。

エンジンを稼動させた状態でシステムを作動させる

エンジンが稼動している車を保護すると、エンジンの暖機運転などの実行中に車を盗もうとするのを防ぐことができます。

アーミング:

1. イグニッションをオンにしてエンジンを始動し、
2. すべてのドア、ボンネット、トランクを閉めてください。
3. 大きなアーム/アーム解除ボタンを 3 秒間押し続けます。
4. 車のダッシュボードの赤い LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
5. 車両のサイドライトが 1 回点滅します。
6. サイレンが短いビープ音を 1 回鳴らします。

• 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアはロックされます。

エンジン稼働アーミング機能は F10 のプログラム可能な機能であり、有効または無効にすることができます。

エンジン稼働中のシステムのサイレントアーミング

1. エンジンをオンにします。
2. すべてのドア、ボンネット、トランクを閉めます。
3. 小さなボタンを短く押してから、送信機のキーフォブの大きなアーム/解除ボタンを 3 秒間押し続けます。
4. 車両のダッシュボード上の赤い LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。
5. 車両の駐車灯が 1 回点滅します。
6. サイレンは確認音を出しません。

• 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアはロックされます。

エンジン稼働中にセキュリティモードが有効になっている場合の車両の保護

車のボンネット、トランク、ドアを開けると、すぐにシステムが作動し、警報が作動します。 すべての遮断回路がオンになります。 この場合、車のエンジンが停止し、再度始動しようとしても何も起こりません。 サイレンが鳴り、車幅灯が 30 秒間点滅します。 その後、サイレンの音と車幅灯の点滅が止まり、システムはすべての車両セキュリティ回路を監視し続けます。 強盗やカージャッカーがドアを開けたままにすると、サイレンが 30 秒間 6 回鳴り、その後消えます。 この保護ゾーンは分離され、システムは車両の残りの保護回路を監視し続けます。

LED インジケーターがゆっくり点滅し始めます。 システムが作動するたびに、車両のサイドライトが 30 秒間の警報サイクル全体にわたって点滅し、車両への注意を促します。

エンジン稼働中のシステムの解除

エンジンの作動中にシステムを解除するには、大きなボタンを短く押してシステムを解除/解除します。

LED インジケーターが消灯します。

不在時にアラームがトリガーされた場合、アラームを解除すると、LED インジケーターがコードに従って点滅し、不在時にトリガーされたシステムによって保護されているゾーンを示します。

• 車両のパーキングライトが 2 回点滅します。
• サイレンが短いビープ音を 2 回鳴らします。
• 追加のドアロック/アンロック回路がある場合、車両のドアロックはアンロックされます。

注記システムが作動した（警報サイレンがオンになった）後にシステムの武装を解除しようとすると、可聴警報が消えるだけです。 システムは解除されません。 システムを解除するには、システムがアラームを鳴らさないときに、送信機キーの大きな解除/解除ボタンをもう一度押す必要があります。

エンジン稼働中のシステムのサイレント解除

車に近づいたら、小さなボタンを短く押してから、大きなボタンを押して、送信機のキーフォブのシステムを作動/解除します。

• 車のダッシュボードに取り付けられた LED インジケーターが消灯します。
• 車両のパーキングライトが 2 回点滅します。

車両への侵入の試みに対する警告信号

不在中に車に侵入しようとすると、セキュリティ システムがその旨を通知します。

システムが解除されると、短いビープ音が 4 回鳴り、車幅灯または方向指示器が 4 回点滅します。

車に座り、イグニッションキーを回す前に、車のダッシュボードの LED インジケーターが点滅するのを確認してください。

• 一時停止後に LED インジケータが 1 回点滅する場合、システムは衝撃センサーまたはシステムに接続された追加デバイスのトリガーによってトリガーされました。
• 一時停止後に LED インジケータが 2 回点滅する場合は、(ボンネットまたはトランクを開けようとしたとき) トランクまたはボンネットのリミット スイッチによってシステムが作動しました。
• 一時停止後に LED インジケータが 3 回点滅する場合は、ドア リミット スイッチによってシステムが作動しました (車両のドアを開けようとしたとき)。

車両への侵入の試みに関する警告信号はシステム メモリに保存され、イグニッションがオンになると消去されます。

バレットボタンスイッチ（バレットモード）

押しボタンスイッチ 係員付き係員このシステムのすべてのセキュリティ機能を一時的に無効にできるため、システムの制御送信機を駐車場係員やサービス ステーションの整備士に渡す必要がなくなります。 システムがモードのとき 係員付き係員、リモートモード制御機能を除くすべてのセキュリティ機能が無効になります。 パニック車のドアをロックおよびアンロックするためのリモコン機能。

バレットモードを有効にする

1. キーフォブまたはボタンを使用してシステムを解除します 係員付き係員または、個人コードを入力してシス​​テムを手動で無効にします。
2. 係員。
3. LED インジケーターが継続的に点灯します。
4. システムはサービスモードです 係員付き係員

注記モード中 係員付き係員イグニッションをオフにするたびに、短いビープ音が鳴ります。

このモードが必要なくなった場合は、必ずバレット サービス モードを無効にしてください。 これにより、あなたの車を完全に保護します。

バレットモードをオフにする

1. イグニッションをオンまたはオフにします。
2. 5 秒以内にボタンを短く押して放します 係員付き係員.
3. LED インジケーターが消灯します。
4. システムは動作モードになります。

バレースイッチを使用したセキュリティシステムの手動切断

このセキュリティシステムは、リモコン送信機を使用せずに解除できます。 この機能は、システムを解除して車を使用する必要があるが、送信機のキーフォブが紛失または故障した場合に備えて提供されています。 システムのプログラミング時に、システムを手動で無効にするスイッチが選択された場合 係員付き係員、システムの電源をオフにするには、次の手順を実行します。

1. 車のドアを開けて、
2. セキュリティシステムが作動し、サイレンが鳴ります。
3. イグニッションをオンにし、
4. 10秒以内にボタンを短く押してください 係員付き係員

システムはバレットモードにならないことに注意してください。

個人コードを使用したシステムの切断

コード化されたシステムシャットダウンモードの選択が実行されます 関数F9。 これを行うには、設置業者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクションおよびシステムのインストール手順を参照してください。 この機能を選択すると、モードを無効にする方法も決定されることに注意してください。 アンチハイジャック (係員付き係員またはコード化されています）。

コード化された解除モードが有効になっている場合は、工場出荷時のコード (11) を使用することも、車両を最大限に保護するために、いつでも個人の解除コードをプログラムすることもできます。

コードは 2 桁で構成され、各桁には 1 ～ 9 の任意の数字を指定できます。

個人コードを使用してシステムを削除するには

1. キーを使用してドアを開けます（システムが動作し、サイドライトが点灯するなど）。
2. 電源を切り、電源を切り、再度イグニッションをオンにします。
3. 係員付き係員
4. 10秒以内 係員付き係員
5. イグニッションをオフにして、再度オンにします。 アラームモードが解除され、エンジンが始動できるようになります。

注記間違ったコードを 3 回連続して入力すると、システムはしばらくコードの入力を受け付けなくなります。

個人システム無効化コードのプログラミング

シークレットコードの最初の桁として数字 3 を選択しないでください。

ファンクションF9体制に従わなければならない シークレットコード

工場出荷時のシステムシャットダウンコード -11.

個人コードをプログラムするには

有効な個人コードを入力して、シークレット コードの変更操作を許可します。

1. システムを解除します。
2. 10秒以内にプッシュボタンを押してください 係員付き係員暗証番号の1桁目に対応する回数（工場出荷時は1回）。
3. イグニッションをオフにして、再度オンにします。
4. 10秒以内にプッシュボタンを押してください 係員付き係員暗証番号の2桁目に相当する回数（工場出荷時は1回）。
5. イグニッションをオフにして、再度オンにします。
6. 入力されたコードが正しい場合は、短いサイレン信号が 1 回鳴ります。
7. 5秒以内にイグニッションをオフにしてください。 新しいシークレットコードを記録する手順に従ってください
8. すぐに押しボタンスイッチを押してください 係員付き係員 5回。 短いサイレン音が 1 回と長いサイレン音が 1 回聞こえ、システムが新しい個人コードをプログラムする準備ができていることが確認されます。
9. サイレンが鳴ってから 5 秒以内に送信機のボタン 1 (大きなボタン) を押して、暗証番号の 1 桁目の入力を開始します。 サイレンの確認信号が 1 回聞こえます。
10. 10秒以内にプッシュボタンを押してください 係員付き係員個人番号の最初の桁（1から9）に対応する回数。 サイレンが適切な数の信号を鳴らし、コードの最初の桁の入力を確認します。
11. 10 秒以内に送信機のボタン 2 (小さいボタン) を押して、個人コードの 2 桁目の入力を開始します。 サイレンから確認のビープ音が 2 回聞こえます。
12. 10秒以内にプッシュボタンを押してください 係員付き係員個人番号の2桁目(1～9)に対応する回数。 サイレンが適切な数の信号を鳴らし、コードの 2 桁目の入力を確認します。
13. イグニッションをオンにします。 新しい個人コードのプログラミングが完了したことを確認するために、短いサイレン音と長いサイレン音が 1 回聞こえます。

注記システムがシークレット コードの入力を可聴信号で確認しない場合は、送信機のキー フォブを使用してシステムを準備し、システムを解除してシークレット コードを入力する手順を繰り返します。

個人コードを必ず書き留めるか、よく覚えておいてください。 ご了承ください。 ファンクションF10としてプログラムされる シークレットコード、機能を無効にするために個人コードも必要になります アンチハイジャック.

イグニッションオン時のアンチハイジャックモード - 盗難および車両設定に対する保護 (プログラム可能な機能 F11)

1. イグニッションがオンになっているか、エンジンが作動しています。
2. イグニッションをオンにしてから 20 秒以内は、システムは何の症状も現れません。 イグニッションをオフにすると機能はキャンセルされます。 その後イグニッションをオンにすると機能が作動します アンチハイジャック初めに。
3. 次の 20 秒間隔 (警告サイクル) で、システムは短い警告信号を発します。 イグニッションをオフにしてからオンにすると、機能が有効になります。 アンチハイジャック警告サイクルから。
4. 次の 20 秒間隔 (安全停止サイクル) の間、システムはアラームを作動させ、インターロックを交互に行います。 イグニッションをオフにしてからオンにすると、すべてのブロック回路が完全に作動し、連続モードでアラームがオンになります。

注記連続モードでアラームをオンにすると、車のバッテリーが完全に放電するまで音と光のアラームが作動します。

無効なアンチハイジャックモード

もし 関数F9モード中 係員付き係員、機能を無効にします アンチハイジャック押しボタンスイッチを1回押すことで実行されます 係員付き係員。 これを行うには、イグニッションをオフにしてから再度オンにし、10 秒以内にボタン スイッチを押します。 係員付き係員.

もし 関数F9モード中 シークレットコード、イグニッションを 2 回オフにしてからオンにし、個人用のシークレット コードを入力してシス​​テムを無効にします。

イグニッションON時の自動ドアロック（ファンクションF4）

車両にオプションのパワードアロックが装備されている場合、イグニッションがオンになったときに自動的にドアをロックするようにこのシステムをプログラムできます。 イグニッションをオンにするたびに、3 秒後に車のドアがロックされ、安全が確保されます。 この時点でいずれかのドアが開いている場合、ドアはロックされません。 この機能を有効にしたい場合は、設置者に問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクションを参照してください。

イグニッションオフ時の自動ドアアンロック（ファンクションF5）

車に追加の電動ドアロックが装備されている場合は、イグニッションをオフにするたびに、車のドアが自動的にロック解除されます。 この機能を無効にしたい場合は、インストーラーに問い合わせるか、「プログラム可能な機能」セクションを参照してください。

リモコンパニックモード

モードを有効にするには パニックキーフォブ送信機の両方のボタンを同時に押し続けると、緊急時にシステムのサイレンをオンにすることができます。 リモートでモードをオンにするには パニック

1. 送信機のキーフォブの両方のボタンを押し、少なくとも 3 秒間押し続けます。 これにより、すぐにサイレンが鳴り、パーキングライトが点滅します。
2. サイレンを消すには、送信機の両方のボタンを同時に短く押します。 モードをオフにしないと パニック、システムは 30 秒後に自動的にオフになります。

注記モード中 パニックキーフォブ送信機の通常の機能はすべて動作します。

モード パニックイグニッションオフでもオンでも動作します。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル 2) プログラム可能な機能 F7

このシステムには追加のチャンネル 2 があり、システムに接続されているさまざまな追加デバイスを制御できます。 基本的にこのチャンネルは次の目的で使用できます。

• 車のトランクの遠隔開閉、
• 車の遠隔始動など。

チャネル 2 経由で追加のデバイスに制御信号を送信するには、送信機のキーフォブの小さなボタン 2 を 1.5 秒間押し続けます。

1. チャンネル出力 CH2送信機のキーフォブのボタン 2 を押している間ずっとアースに接続されます。
2. チャンネル出力 CH2 1秒間グランドに接続します。
3. チャンネル出力 CH2次のチャネル制御の瞬間まで、イグニッションがオンになっている場合に限り、しばらくの間グランドに接続されます。 イグニッションをオフにしてもチャンネルはオフになりません。 チャンネルをオフにする CH2どの点火状態でも、ボタン 2 を 1.5 秒以上繰り返し押し続けることによって実行されます。

注記 pp. 1、2: システムがセキュリティ モードにあるときにチャンネル 2 出力がアクティブになった場合、システムはショック センサーとボンネット/トランク トリガーをしばらくの間同時にオフにし、トランクを開けてもシステムが作動しないようにします。 トランクが閉じられると、システムは自動的にこの回路を作動させ、衝撃センサーをオンにします。

ステップ 3 の場合: チャネルがアクティブになると、システムは衝撃センサーのみをオフにします。

追加デバイスのリモート制御 (チャンネル 3)

追加のプログラム可能なチャンネル 3 (追加のブロッキング ライン「ARM」 - 白のストライプが付いた黒のワイヤー) を使用すると、システムに接続されている追加のデバイスを制御できます。 このチャンネルは次のようにプログラムされています

• 追加のブロッキング出力 (メインのブロッキング出力を補完)。
• システムが作動すると、負極性のパルス出力が 30 秒間発生します (オプション - パワー ウィンドウ制御出力として使用)。
• システムが解除されると、負極性のパルス出力が 20 秒間発生します (オプション - 丁寧なバックライト制御出力を使用)。 イグニッションをオンにすると、いつでもパルスがキャンセルされます。
• 外部デバイスタイプの独立した制御チャネル ページャ.

リモートサイレンコントロール

セキュリティシステムを使用する場合、夜間の静寂を保つためなど、サイレンを消す必要がある場合があります。 APS-2500 SHEIFF システムでは、ユーザーの要求に応じてサイレンを遠隔からオフにしたり、オンにしたりすることができます。 サイレンはセキュリティモードでのみ制御できます。 サイレンをオフまたはオンにするには、キーフォブ送信機の両方のボタンを 1 秒間 2 回同時に押します。 システムを解除してから解除すると、サイレンは自動的に通常の動作に戻ります。 システムがセキュリティ モードの場合、サイレンは何度でもオフまたはオンにすることができます。

AV システム機能 (F12) -
2段階セキュリティ無効化機能

F12有効 - キーフォブ送信機を使用してセキュリティ モードがオフになると、システムはドア ロックを解除し、衝撃センサーとセキュリティ境界入力トリガーをオフにします。 すべてのチェーンロックはアクティブなままであり、ボタンをもう一度押すことによってのみ非アクティブ化できます。 係員付き係員または入力して 秘密のコード.

新しい送信機のプログラミング コード

注意新しい送信機コードがシステム メモリに書き込まれると、以前にプログラムされたすべての送信機コードが消去されるため、すべての送信機コードを 1 サイクルで再プログラムする必要があります。

注意トランスミッターは常に変化する (動的) コードを使用するため、状況によっては (たとえば、システムのカバーエリア外でキーフォブのボタンを 30 回以上押したときなど)、キーフォブとシステムの非同期が発生する可能性があります。 この場合は車に近づき、送信機のボタンを1秒以内に2回押してください。 同期が復元され、キーフォブが再びシステムを制御できるようになります。

送信機のプログラミング

送信機のプログラミング (F9 - バレット状態)

注意各操作は、前の操作から 5 秒以内に実行する必要があることに注意してください。 5 秒間隔を超えると、システムは自動的にプログラミング モードを終了し、サイレンから短いビープ音と長いビープ音が 1 回鳴ることで確認されます。 プログラミング中にイグニッションがオフになった場合、システムはただちにプログラミングモードを終了し、短いサイレン信号と長いサイレン信号を 1 回ずつ鳴らしてこれを確認します。

1. システムを解除し、車に乗り込み、イグニッションをオンにします。
2. 押しボタンスイッチを押す 係員付き係員 3回。 サイレン音が 1 回聞こえ、システムが新しい送信機をプログラムする準備ができていることが確認されます。
3. 最初の送信機のプログラミングが完了したことを確認する長いサイレン信号が聞こえるまで、最初の送信機のボタン 1 を押し続けます (送信機のチャンネルは自動的にプログラムされます)。 LED がゆっくり点滅し始めます。
4. 2 番目の送信機のプログラミングが完了したことを確認する長いサイレン信号が聞こえるまで、2 番目の送信機のボタン 1 を押し続けます。
5. 残りの送信機に対してステップ 4 を繰り返します。
6. 送信機プログラミングモードを終了するには
   1. イグニッションをオフにするか、
   2. 何も操作せずに 8 秒間待ちます。

送信機プログラミング モードを終了したことを確認するために、短いビープ音が 1 回と長いビープ音が 1 回聞こえ、システム LED が消灯します。

送信機のプログラミング (F9 - 秘密コードの状態)。

1. キーフォブを使用してシステムを解除し、シークレットコードを入力するか、ボタンを使用して直接入力します。 係員付き係員秘密のコード
   1. 電源を入れ、電源を切り、イグニッションをオンにします。
   2. スイッチによる 係員付き係員コードの最初の桁を入力します。
   3. イグニッションをオフにしてからオンにします。
   4. スイッチによる 係員付き係員コードの 2 桁目を入力します。
   5. イグニッションをオフにしてからオンにします。 システムは、正しいコードが入力されたことを音声信号で確認します。
2. 押しボタンスイッチを押す 係員付き係員
3. 最初のキーフォブ送信機の最初のボタンを押します。 システムは、新しいキーフォブ コードがメモリに記録されたことを音声信号で確認します。
4. 2 番目のキーフォブ送信機の最初のボタンを押します。 システムは、新しいキーフォブ コードがメモリに記録されたことを音声信号で確認します。

注意新しいキー フォブのコードを書き込む各操作は古いキー フォブのコードをメモリから削除するため、すべてのキー フォブに対して一度に実行する必要があることに注意してください。 システムは、コードが 4 つの異なるキー フォブからのものであるか、同じコードがシステムに 4 回書き込まれるかに関係なく、メモリ内で最大 4 つのキー フォブ コードをサポートします。

APS-2500 Sheriff システムのプログラム可能な機能

機能表

出荷時設定

新しい Sheriff APS-2500 送信機のプログラミング コード

注意新しい送信機コードがシステム メモリに書き込まれると、以前にプログラムされたすべての送信機コードが消去されるため、すべての送信機コードを 1 サイクルで再プログラムする必要があります。

注意トランスミッターは常に変化する (動的) コードを使用するため、状況によっては (たとえば、システムのカバーエリア外でキーフォブのボタンを 30 回以上押したときなど)、キーフォブとシステムの非同期が発生する可能性があります。 この場合は車に近づき、送信機のボタンを1秒以内に2回押してください。 同期が復元され、キーフォブが再びシステムを制御できるようになります。

システム機能のプログラミング (バレット モードで F9)

1. プログラミングモードに入る

1. システムを解除します。
2. イグニッションをオンにします。
3. イグニッションON後3秒以内にボタンスイッチを押してください。 係員付き係員 3回。 長いサイレン信号が 1 回聞こえます。
4. F1機能

特定の機能のプログラミング モードでは、LED の点滅の数がプログラム可能な機能の数に対応し、1 つまたは 2 つのサイレン信号がこの機能のステータスを示します。

サイレンが鳴ったら、次のいずれかを行うことができます。

1. この機能の状態を変更します (送信機のボタン 1 を押します)。 この場合、機能の新しい状態に応じて、再び 1 つまたは 2 つのサイレン信号が聞こえます。
2. 係員付き係員),

注記

1. イグニッションをオンにすると、状況に応じて 1 回または 2 回のサイレン信号が聞こえます。 F1機能(ビープ音 1 回 - 機能は無効、ビープ音 2 回 - 機能は有効)。
2. 状態を変更するには F1機能 F2関数.

1. 押しボタンスイッチを押す 係員付き係員 F2関数
2. 状態を示す 1 つまたは 2 つのサイレン信号が聞こえます。 F2関数
3. 状態を変更するには F2関数送信機のボタン1を押すか、プログラミングに進みます F3関数 係員付き係員。 等

システム機能のプログラミング (シークレット コード モードで F9) SHERIFF APS-2500

再プログラミング 機能 F1 ～ F7シークレットコードを入力する必要がなく、状態に依存しません F9機能ただし、プログラミングに移ろうとする試み 機能 F8 ～ F14システムがプログラミング モードを終了します。

1.シークレットコードを入力して初めてプログラミングモードに入ることができます

有効な個人コードを入力して、機能の再プログラミング操作を許可します。

1. システムを解除します。
2. イグニッションをオンにしてからオフにし、再度オンにします。
3. 10秒以内にプッシュボタンを押してください 係員付き係員暗証番号の1桁目に対応する回数（工場出荷時は1回）。
4. イグニッションをオフにして、再度オンにします。
5. 10秒以内にプッシュボタンを押してください 係員付き係員暗証番号の2桁目に相当する回数（工場出荷時は1回）。
6. イグニッションをオフにして、再度オンにします。
7. 入力されたコードが正しい場合は、短いサイレン信号が 1 回鳴ります。

プログラミングモードに入る

1. 5秒以内にプッシュボタンを押してください 係員付き係員 3回。 長いサイレン信号が 1 回聞こえます。
2. サイレン信号後 3 秒以内にイグニッションをオフにしてください。 短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回聞こえます。
3. サイレンが鳴ってから 3 秒以内にイグニッションをオンにしてください。 自動的にプログラミングモードに入ります F1機能。 LED が 1 回点滅し始めます。

特定の機能のプログラミング モードでは、LED の点滅の数がプログラム可能な機能の数に対応し、1 つまたは 2 つのサイレン信号がこの機能のステータスを示します。

サイレン信号の後、次のことができます。

1. この機能の状態を変更します (送信機のボタン 1 を押します)。 この場合、機能の新しい状態に応じて 1 つまたは 2 つのサイレン信号が再び聞こえます。
2. 次の機能に移動 (プッシュボタンを 1 回押す) 係員付き係員),
3. プログラミング モードを終了します (イグニッションをオフにするなど)。

注記アクションの間に 10 秒以上の間隔をあけないでください。そうしないと、システムが自動的にプログラミング モードを終了し、短いサイレン信号と長いサイレン信号が 1 回ずつ聞こえます。

2. プログラミング機能 F1

1. イグニッションをオンにすると、機能 F1 の状態に応じて 1 つまたは 2 つのサイレン信号が聞こえます (1 つの信号 - 機能が無効になり、2 つの信号 - 機能が有効になります)。
2. 状態を変更するには F1機能送信機のボタン1を押すか、プログラミングに進みます F2関数

3. F2 機能のプログラミング

1. 押しボタンスイッチを押す 係員付き係員一度。 プログラミングモードに入ります F2関数。 LED は一時停止した後、2 回続けて点滅します。
2. 状態を示す 1 つまたは 2 つのサイレン信号が聞こえます。 F2関数(ビープ音が 1 回 - アーミングが 5 秒遅れる場合、ビープ音が 2 回 - アーミングが 35 秒遅れる場合)。
3. 状態を変更するには F2関数送信機のボタン1を押すか、プログラミングに進みます F3関数押しボタンスイッチを短く押すと 係員付き係員。 等

システムの動作モード LED インジケーター
（車のダッシュボードに設置）

システムサイレンによって提供される短い確認信号

Sheriff APS-2500 車の駐車灯の動作モード

注記不在時にアラームが作動した場合、システムが解除されると、短いビープ音が 4 回鳴り、パーキング ライトまたは方向指示器が 4 回点滅し、アラームが発生したゾーンに対応するコードに従って LED インジケータが点滅します。あなたの不在中に引き起こされます。

車を始動する前に、車のダッシュボードの LED インジケーターが点滅するのを確認してください。 LED インジケータの点滅数は、不在時にシステムを起動したシステムによって保護されているゾーンを示します。 詳細については、このマニュアルの「車両侵入警告信号」セクションを参照してください。

システムが作動した（警報サイレンがオンになった）後にシステムの武装を解除しようとすると、可聴警報が消えるだけです。 システムは解除されません。 システムを解除するには、システムがアラームを鳴らしていないときに、キーフォブ送信機の解除/解除ボタンを押す必要があります。

電池の交換

送信機のハウジングには小さな赤い LED が取り付けられており、送信機のボタンが押されたことを確認し、バッテリーの状態も表示します。 バッテリーが消耗すると、送信機の通信範囲が狭くなる場合があります。

電池を交換するには

1. 送信機ハウジングの背面にある小さなネジを緩めてカバーを開けます。
2. 切れたバッテリーを取り外し、極性を覚えて適切に処分してください。
3. 新しいバッテリー (タイプ GP27A) を取り付け、極性が正しいことを確認してください。
4. 回路基板上の LED やスイッチを損傷しないように、慎重にカバーを取り付けます。

システムのインストール

Sheriff APS-2500 システムの主要コンポーネントのインストール

本体（コントロールモジュール）

メイン システム ユニットを取り付ける車室内の場所 (車両のダッシュボードの後ろ) を選択し、2 本のネジでユニットを固定します。 システム本体は結束バンドで固定できます。

本モジュールの筐体は密閉されていないため、システム本体を自動車のエンジンルーム内に設置しないでください。 このユニットを自動車の標準電子部品に直接取り付けることは避けてください。 車両の電子コンポーネントは無線周波数干渉を引き起こす可能性があり、その結果、システムの送信機の動作距離が短くなったり、システム動作が中断されたりする可能性があります。

サイレン

サイレンを取り付けるには、車両の底部または前輪のホイール アーチからサイレンがアクセスされないように、エンジン ルーム内の場所を選択してください。 サイレンを取り付けるために選択されたエンジン ルーム内の場所には、高温の部品や可動部品が存在しないようにしてください。 サイレンに水が溜まるのを防ぐためにサイレンは下向きにする必要があり、音の伝播を最大化するためにベルはエンジン ルームの外側に向ける必要があります。 サイレンを特別なブラケットの選択した位置にネジを使用して固定します。

ボンネットまたはトランクのリミットスイッチ

このシステムに含まれるリミット スイッチは、車両のトランク (ハッチバックまたはステーション ワゴンの後部ドア) またはボンネット領域を保護するように設計されています。 いずれの場合も、リミット スイッチは車両のアースに電気的に接続された金属面に取り付ける必要があります。 リミットスイッチは水が漏れたり溜まったりしない場所に取り付けることが非常に重要です。 車のフェンダー上、ボンネットやトランクに沿ってある排水管にはリミットスイッチを決して取り付けないでください。 リミットスイッチを取り付ける場合は、ボンネットまたはトランクリッドを閉めたときにゴムパッキンで保護される場所を選んでください。

リミット スイッチは、付属のブラケットを使用するか、車体に開けられた直径 6 mm (1/4 インチ) の穴に直接取り付けることができます。 いずれの場合も、リミット スイッチは、ボンネットまたはトランクリッドが閉じるときにリミット スイッチを押して可動接点が少なくとも 6 mm 移動し、開くときに可動接点が完全に上昇するように取り付ける必要があります。 。

車のダッシュボードに設置されたLEDインジケーター

このシステムには、セキュリティ システムのステータスを示す小さな赤色 LED インジケータが付属しており、強盗や自動車泥棒の可能性に対して視覚的に警告します。 LED インジケーターは、車のダッシュボード内の、運転席および車の窓を通して外からはっきり見える場所に取り付ける必要があります。 ダッシュボードの選択した場所に穴を開ける前に、ドリルで車の標準電気配線を損傷しないように四方八方から検査し、LED インジケーターのワイヤーがこの場所に接続できることを確認してください。

選択した位置に慎重に 6 mm (1/4 インチ) の穴を開け、赤と青の LED ワイヤーをパネルの表面の穴に通します。 LEDを押し下げて取り付け穴にしっかりと取り付けます。

バレットスイッチ

スイッチを取り付けるには 係員付き係員車のドライバーが使いやすい場所を選んでください。 スイッチを慎重に隠す必要はありませんが、システムのセキュリティ レベルが向上し、ハイジャッカーがより困難になるため、特定の偽装方法を使用することをお勧めします。

押しボタンスイッチ 係員付き係員車のダッシュボードの運転席側に下から取り付けることができます。 後でシステムを設置するときに、ワイヤをスイッチに簡単に接続できることを確認する必要があります。

衝撃センサー

衝撃センサーを取り付ける場合は、助手席側のエンジンルームと車室内を隔てるパーティションの平らで硬い面を選択してください。 システムに付属の 2 本のタッピングネジを使用して、ショック センサーを選択した場所に取り付けます。 センサーは、ケーブルタイを使用して車両のダッシュボードが取り付けられている支柱に取り付けることができます。

ショック センサーの取り付け方法に関係なく、センサーの感度を調整するためにポテンショメータに簡単にアクセスできるようにする必要があります。これは、後でシステムを構成するときに使用する必要がある場合があります。

Sheriff APS-2500 システムの配線の接続

注意！追加のリレーをセキュリティ システム出力に接続する場合は、リレー制御接点にダンピング ダイオードがあることを確認してください。 セキュリティ システムの出力は、スナバ ダイオードのアノード側からのみ追加リレーに接続してください。 セキュリティ システムのワイヤへのすべての接続は、セキュリティ システムの電源回路のヒューズを取り外した状態でのみ行ってください。

大型12ピンシステムコネクタ

白いワイヤー:車幅灯接続用+12Vパルス出力(最大電流15A)。 システムブロック内の白色線は、車幅灯用電源回路に+12Vのパルス信号を供給するように設計されています。 これらのワイヤを車両のサイドライト回路の正極ワイヤに接続します。

15 A ヒューズで保護された赤いワイヤ:定電源 + 12 V。このワイヤは、車のサイドライトを制御する内蔵電源回路に電力を供給するために使用されます。

5 A ヒューズで保護された白いストライプの付いた赤いワイヤ:定電源 +12 V。このワイヤはシステムのすべての主回路に電力を供給するために使用されます。

白いワイヤーと黒いストライプ:サイレン電源出力（+12V）。 このワイヤーをエンジンルームと車内の仕切りにあるゴムブッシュの付いた穴を通してサイレンが取り付けられている場所まで配線します。 黒のストライプが入った白線をサイレンの赤線（+12V電源）に接続します。 サイレンから出ている黒い線をアース（車体の金属部分）に接続します。

黒線:電源入力（グランド）。 黒い線をアース（車体の金属部分）に接続します。 このワイヤを、ワイヤリング ハーネスではなくシステムの本体に個別に接続されている細い黒色のアンテナ ワイヤと混同しないでください。

濃い青色のワイヤー: 2番目のチャンネル出力 CH2。 送信機のキーフォブのボタン 2 を 1.5 秒以上押し続けると、遅延付きの 2 番目のチャネルの負出力 300 mA がアクティブになります。 2 番目のチャネルの動作モードはプログラム可能です F7機能.

システムの濃い青色のワイヤは低電流トランジスタ出力であるため、外部リレーをオンにするためにのみ使用されます。

警告： 濃い青色のワイヤをトランク解除回路の高電流出力や一部の車両遠隔始動装置の入力に直接接続すると、セキュリティ システムのメイン ユニットが損傷する可能性があります。

濃い青色のワイヤを AS-9256 タイプのリレー (または同等の 30A 車載リレー) のピン #86 に接続します。 システムのチャネル 2 によって制御される機能に応じて、ワイヤを他のリレー接点に接続します。

濃い緑色のワイヤー:ボンネットとトランクのマイナス極性のリミットスイッチを接続するための入力。 濃い緑色のシステム ワイヤは、瞬間的な負のトリガー ワイヤです。 このワイヤは、以前に設置されたフードおよびトランクのリミット スイッチに接続する必要があり、これらのスイッチは永久的にアースに接続されています。

紫色のワイヤー:正極ドア リミット スイッチ、ほとんどのフォード車および一部の米国以外の車両を接続するための入力。

ほとんどの車にはドア スイッチが並列接続されているため、システムの紫色のワイヤを車のドア スイッチの 1 つのプラス出力に接続します。

注記車両にマイナスのドアスイッチ回路がある場合は、紫色のシステムワイヤーを接続しないでください (この場合は、茶色のシステムワイヤーを接続します)。

茶色のワイヤー:マイナス極性のドアリミットスイッチを接続するための入力（ゼネラルモーターズ車およびほとんどの非アメリカ車）。

システムの茶色のワイヤを車両ドア リミット スイッチの 1 つの負の出力に接続します。

注記車両にプラスのドアスイッチ回路がある場合は、茶色のシステムワイヤーを接続しないでください (この場合は、紫色のシステムワイヤーを接続します)。

黄色のワイヤー:点火ワイヤー+12Vを接続するための入力。

このワイヤを、イグニッションキーがイグニッションまたはスターター位置に回されたときに +12 V 電力が供給されるイグニッションワイヤに接続します。 イグニッションキーが「オフ」の位置にあるときに、この車両の標準ワイヤーに電力が供給されていないことを確認してください。

オレンジ色のワイヤー:負極信号出力 300 mA (システムが作動している場合)。 ノーマルクローズスターターインターロックリレー（追加のリレーの取り付けが必要）。 このシステム ワイヤーを使用すると、スターター インターロック リレーの動作を制御できます。

オレンジ色のワイヤーをリレーのピン #86 に接続します。 リレーのピン #85 を車両のイグニッション ワイヤに接続します。イグニッション キーがイグニッションおよびスターターの位置に回されると +12V が供給され、キーがオフの位置に回されると 0V が供給されます。 (システムの黄色のワイヤーも車両の同じ標準ワイヤーに接続されています)。 車両のスターターソレノイドからの低電流ワイヤーを切断し、切断されたワイヤーの一端を取り付けられたリレーのピン #87 に接続します。 カットしたワイヤーのもう一方の端をリレーのピン #30 に接続します。

注記この接続は、ノーマルクローズスターターインターロックリレーが取り付けられている場合に使用されます。 この接続を行うと、セキュリティシステムへの電源供給が遮断されるとスターターインターロック機能が働かなくなり、車両のエンジンが始動できるようになります。

黒いワイヤーに白いストライプ:チャンネル出力 スイス連邦共和国

1. 負極性信号 300 mA (システムが解除されている場合)。 ノーマルオープンブロッキングリレー（追加のリレーの設置が必要）。
2. 負極性信号 300 mA (システムがプログラムされた機能に従ってチャネルをアクティブにする場合 (追加のリレーの設置が必要です)。

2ピン青色コネクタ:スイッチ 係員付き係員スイッチから黒と灰色のワイヤーを配線します。 係員付き係員をシステムのメインユニットに接続し、2 ピンの青色のコネクタをシステムのメインユニットの対応する青色のコネクタに接続します。

2 ピンの白色コネクタ:システム LED インジケーター。

赤と青のワイヤを LED からメイン システム ユニットに配線し、2 ピンの白色コネクタをメイン システム ユニットの対応する 2 ピンの白色コネクタに接続します。

2 つの 4 ピン白色コネクタ:衝撃センサーと追加センサー。 ショックセンサーの赤、黒、青、緑のワイヤー（4ピン白コネクタ）をシステム本体に配線し、ハーネスの一方の端にあるコネクタをショックセンサーに、もう一方のコネクタをシステム本体に接続します。システム本体の対応する白いコネクタに接続します。

車のドアロックの電気駆動を制御するための 6 ピン電源コネクタ:大型 6 ピン システム コネクタのオレンジ、青と白のストライプ、黄、白、緑、青のワイヤは、内蔵の車のドア ロック/アンロック リレーの接点に接続されています。 これらの各ワイヤの機能を以下に示します。

ロックリレー

15 A ヒューズで保護された白いストライプの青いワイヤ = 常開リレー接点。

濃い緑色のワイヤ = 常閉リレー接点。

黄色の線 = リレーのコモン接点。

リリースリレー

15 A ヒューズで保護されたオレンジ色のワイヤ = 常開リレー接点。

濃い青色のワイヤ = 常閉リレー接点。

白い線 = リレーのコモン接点。

車のドアをロック/ロック解除するための標準構成。

3線式マイナスドアアンロック/ロック回路

ネガティブトリガー（ほとんどの日本車）

このような車（ほとんどの日本車）にシステムを取り付ける場合、車のドアをロック/アンロックするための深緑色と紺色のワイヤーは使用されません。

オレンジ色の線と白い縞模様の青い線はアース（車体の金属部分）に接続してください。

黄色のワイヤは負極性ロック パルス出力で、標準の負極性ロック リレーの制御ワイヤに接続する必要があります。

白い線はマイナス極のロック解除用パルス出力ですので、マイナス極の標準ロック解除リレーの制御線に接続する必要があります。

3線式ドアアンロック/ロック回路、プラス極性

ポジティブトリガー (ほとんどのゼネラルモーターズ車)

このような車両 (ゼネラルモーターズのほとんどの乗用車) にシステムを取り付ける場合、車両ドアのロック/ロック解除用のダークグリーンとダークブルーのワイヤーは使用されません。

オレンジ色のワイヤーと白いストライプの入った青いワイヤーは+12V電源に接続する必要があります。

黄色のワイヤは正極性のパルス ロック出力で、正極性の標準ロック リレーの制御ワイヤに接続する必要があります。

白い線はプラス極のロック解除用のパルス出力であり、標準のプラス極のロック解除リレーの制御線に接続する必要があります。

極性反転付きの 5 線式ドアロック解除/ロック回路

このような車両にシステムを取り付ける場合は、車両ドアロックの電気駆動用の標準制御ワイヤーを切断する必要があります。 これらのワイヤは、主ロック/アンロック スイッチから補助ロック/アンロック スイッチに配線され、そこからパワー ドア ロック アクチュエータに配線されます。

純正のロックワイヤーを切断し、補助スイッチ（パワードアロック）につながる切断された純正ワイヤーの端に黄色のシステムワイヤーを接続します。 緑色のワイヤーを、メインスイッチにつながるカットされたストックワイヤーの端に接続します。

標準のロック解除ワイヤーを切断し、追加のスイッチ (パワー ドア ロック) につながる切断された標準ワイヤーの端に白いシステム ワイヤーを接続します。 メインスイッチにつながるカットされたストックワイヤーの端に青いワイヤーを接続します。

オレンジ色のワイヤと白いストライプの付いた青色のワイヤは、ヒューズ付き +12V 電源に接続する必要があります。

車両中央ロックの制御に関する追加図

真空システムの制御図「メルセデス・ベンツ」、「アウディ」

追加の電気ドライブの制御図

システムのインストールを完了する

アンテナ線

細い黒色のアンテナ ワイヤの全長を損傷しない場所に配置し、ケーブル タイで固定してください。 このワイヤを、大電流ワイヤや大きなスイッチ負荷用のワイヤを含むハーネスに巻き付けないでください。

ショックセンサーの設定

このセンサーの警告ゾーンは、トリガー ゾーンよりも 30% 低い感度に自動的に設定されます。 小型ドライバーを使用して、ショックセンサー感度調整ネジを反時計回りにゆっくりと最後まで回します。 (調整ネジを回すときは、破損を防ぐため無理な力を加えないでください。このアジャスターの最大回転角度は 270°です。) 車のボンネットとトランクを閉じ、システムを作動させます。 アクセサリのトリガー領域が安定するまで 6 秒待ってから、車両のリアバンパーを拳でしっかりと叩きます。 衝撃力は車のガラスを破壊するのに必要な力以上でなければなりません。

注意衝撃センサーの感度を確認するときは、絶対に車の窓をぶつけないでください。 あなたはそれを壊すことができます。

調整ネジを時計回りに（衝撃センサーの感度を上げる）約 1/4 回転させ、センサーの応答テストを繰り返します。 システムが動作してアラームが鳴るまで、この手順を繰り返します。 最終的には、車のバンパーに大きな衝撃が一度でも発生すると、一連の警告信号がサイレンで鳴らされることになります。

警告！ 高すぎる衝撃センサーの感度を選択すると、トラックや重機の通過などによって発生する強い振動によってシステムが誤警報を発する可能性があります。 ショックセンサーの感度を下げるには、センサー調整ネジを反時計回りに回します。

システムワイヤー保護

セキュリティ ワイヤーは必ず波形導管に配線するか、絶縁テープでらせん状に巻いて保護してください。 ケーブルタイを使用してワイヤーハーネスの全長を固定します。 しっかりと固定すると、ハーネスが高温のエンジン表面や車両の鋭利な可動部品と接触して、システム ワイヤーの絶縁が損傷する可能性がなくなります。

搾取

設置者は、取り付けられているすべてのオプションとプログラムされた設定をユーザーマニュアルにマークし、車の所有者にセキュリティシステムの操作規則を十分に説明する必要があります。

配線図 APS-2500