VAZ 2109 のエンジン出力の違いの理由 1.5。外国車のモーターを取り付ける

01.10.2019

一部のドライバーは、VAZ 2109 および 21099 にどのようなエンジンを搭載できるかに興味を持っています。通常、この考えは、車をチューニングする方法を探している自動車愛好家に起こります。問題は、これらのモデルに搭載されているモーターは前世紀の70年代に開発されたものであり、現在ではやや時代遅れになっているということです。このため、最新の車と比較すると実質的に効果がありません。これらのモデルの多くの愛好家にとって、最も効果的な方法は外国車のエンジンを搭載することですが、幸いなことに、最小限の改造でこの車に搭載できるエンジンがあります。

何に注意すべきですか?

VAZ 2109 および 21099 にはどのようなエンジンを搭載できますか? この質問に答える前に、この作業の法的およびいくつかの技術的特徴を理解する必要があります。最近ではモーターは一般的な部品として扱われており、交換に特別な書類は必要ありません。ただし、エンジンが交換された車を購入する場合は、前の所有者に書類を依頼することをお勧めします。そうしないと、ユニットが盗難車から取り外された可能性があります。この場合、さまざまな問題が発生する可能性があります。ただし、エンジンをチェックするケースはそれほど多くはありません（たとえば、車両タイトルの場所がなくなった場合）。そのため、自己責任でこの要素を無視しても構いません。

一方で、これが十分に楽しいとは思わないかもしれません。

さらに難しい問題は、2109 に適したモーターを選択する必要があることです。まず、モーターのサイズを確認する必要があります。ここのエンジンルームのスペースはそれほど大きくないため、ユニットを選択する際の主な条件の1つです。エンジン搭載の可能性にも注目です。横配置のオプションを選択することをお勧めします。これにより、部品の取り付け作業が最小限に抑えられます。

改善の特徴

エンジンをより高度なエンジンに交換する際の最大の不便は、電気的な調整が必要なことです。特に、外国車のより高度なエンジンでは、主に多数のセンサーとより正確なエンジン制御システムの存在により、この問題が発生します。したがって、おそらく電気を理解している人の助けが必要になるでしょう。

より強力なエンジンを搭載する場合は、改造する必要があります ブレーキシステム。これにより問題が回避されます。また、車の運転の安全性も大幅に高まります。ラジエーターを忘れないでください。ラジエーターは新しいユニットの出力と一致する必要があります。そうしないと、定期的にラジエーターを入手することになり、寿命が大幅に短くなります。

どのようなエンジンが供給可能ですか?

実際、「9」に適したモーターの数は非常に多いため、最小限の時間で選択することができます。車愛好家の間で最も人気のあるオプションを見てみましょう。

多くの場合、ドライバーはガソリンを燃料として使用できる 16 バルブエンジンの搭載に限定されます。これにより、車の燃料補給コストを大幅に削減できます。このようなエンジンやガス機器の設置は専門のステーションでのみ可能です。そうでない場合は、重大な罰金が科される可能性があります。
シンプルなキャブレターエンジンがインストールされている場合は、より高度なインジェクションバージョンをインストールするだけで済みます。こうすることで、エンジンを取り付ける際の問題を回避できます。必要なのは、コントロールユニットを取り付け、センサーを正しく接続することだけです。多くのドライバーはギアボックスも交換します。
プリオラまたは 2112 年から。基本的に、これらの車は同じエンジンを搭載していますが、わずかに変更されています。したがって、設置に困難が生じることはありません。これらのモーターはより経済的であり、設置コストをすぐに回収できます。同時に、そのような交換にかかるコストは最小限で済みます。
ホンダシビック 1.5 91-95モデルのリットル。これらのエンジンはナインのボンネットの下に完璧に収まります。同時に、留め具の調整にはほとんど困難がありません。その結果、より高品質のパワーユニットが得られます。
三菱ランサー。 100馬力の1.5リッターエンジンを使用できます。このパワーユニットは優れたダイナミクスを備えています。取り付けるには、モーターの取り付けを少し変更する必要があり、ブレーキシステムにも注意を払う必要があります。
モーターの生産 オペル。ここでは、Vectra に搭載されているほぼすべてのエンジンを利用できます。もちろん、これらのパワーユニットはかなり古いものですが、同時に、VAZのオリジナルよりも強力で信頼性があります。ここのビルド品質はかなり高いレベルにあります。同時に、コストが比較的低いため、多くの場合、これが選択時の主な要素の 1 つとなります。
フォルクスワーゲンゴルフまたは パサート、90年代に生産されたこれらの車のエンジンは、あなたの「9」に完全に適合します。変更は必要ですが、最小限で済みます。その結果、真のドイツ品質のエンジンを手に入れることができます。
ヒュンダイアクセント, はい、この韓国車のパワーユニットを取り付けることができます。かなり強力なので注意してください。元のボックスは負荷の増加に対応できないため、そこからボックスを取り付ける必要もあります。
エンジン フィアット。これらのユニットは AvtoVAZ 製品と完全に互換性があります。設置には、最大2リットルの容量のオプションを使用することをお勧めします。 16 バルブを備えたバージョンを使用することをお勧めします。残念ながら、最新のエンジンは「9」への取り付けには適していないため、分解現場で適切なオプションを探す必要があります。
アウディ A80 および A4。必要に応じて、これらのドイツ製エンジンを 2109 に取り付けることもできます。エンジンは非常に高品質ですが、信頼性を高めるために、走行距離が最小限の部品を使用することをお勧めします。こうすることで問題を確実に回避できます。
マツダ626。素晴らしいモーター、非常に強力です。低品質の燃料にも十分耐えられます。信頼性の高いパワーユニットです。これにより、運用中の修理の必要性が最小限に抑えられます。小さな欠点は、コストが比較的高いことです。

結論。国産車は決して高い信頼性と優れた技術性能を誇ることができませんでした。したがって、多くのドライバーは、VAZ 2109および21099にどのようなエンジンを搭載できるかに興味を持っています。外国車またはより近代的な国産車のパワーユニットを取り付けるのが最も効果的なチューニング方法です。モデルを選択するときは、エンジンマウントの調整の可能性だけでなく、寸法にも注意してください。

エンジン VAZ 2109 の上面図:

1 — キャブレターワイヤー付きブロック、2 — 燃料リターンホース、3 — ヒーターホース、4 — バキュームブースターホース、5 — 燃料供給ホース、6 — クラッチケーブルチップ、7 — 点火コイルワイヤー、8 — ラジエターホース、9 — スロットルリンケージ、10 — エアダンパーリンケージ、11 — 緊急油圧警告灯用センサーワイヤー

エンジン VAZ 2109 底面図:

1 - 発電機、2 - 右フロントサポート、3 - エンジン、4 - ギアボックス、5 - スターター、6 - バックライトスイッチ、7 - エクステンション、8 - 左フロントサポート、9 - 左前輪駆動、10 - ギアボックスオイルドレンプラグ、11 — リアサポート、12 — ギアシフトロッド、13 — オイルサンプ、14 — 右前輪駆動、15 — エンジンオイルドレンプラグ

VAZ 2109 エンジンの取り外し

エンジンを取り外す前に、バッテリーのマイナス端子からケーブルを外してください。冷却システム、エンジンオイル、ギアボックスオイルから冷却液を排出します。ギアボックスと組み立てられた VAZ 2109 エンジンを分解し、リフトを使用して下方に取り外すことをお勧めします。

エンジン分解作業の手順

取り付けボルトを緩め、クランクケース保護を取り外します。

マフラーからエキゾーストパイプを外します

エアフィルターを取り外します

クランプを緩め、ブレーキブースターバキュームホースをエンジンインレットパイプから外します。

ボルトを緩め、アース線をクラッチハウジングから外します。

クランプを緩め、ホースをサーモスタットから外します。

点火ディストリビュータカバーの中央端子から高圧線を外します。

ドライバーを使用して、スプリングクリップを押し出し、低電圧ワイヤーが付いているブロックを点火ディストリビューター端子から外します。

クランプを緩め、燃料供給ホースを燃料ポンプから外します。

クラッチレリーズケーブルの端のナットを緩めます

ケーブルエンドをクラッチレリーズレバーから外します

スタータートラクションリレーターミナルからワイヤーでブロックを外します

固定ナットを緩め、スタータートラクションリレーのコンタクトボルトからワイヤーを外します。

ワイヤー付きブロックをジェネレーター端子から外します

ナットを緩め、発電機の端子からワイヤーを外します。

キャブレターシャットオフソレノイドバルブ端子からワイヤー付きブロックを外します。

クランプを緩め、燃料戻しホースをキャブレターから外します。

チョークロッドとチョークコントロールレバーを固定しているボルトを緩めます。

エアダンパードライブロッドシェルをブラケットに固定しているボルトを緩め、ケーブルを外します。

アクセルケーブルスプリングクランプをスロットルバルブドライブセクターから取り外します。

スロットルアクチュエーターリターンスプリングを外す

アクセルドライブケーブルをスロットルバルブドライブセクターから取り外します。

固定ナットを緩め、アクセルケーブルブラケットをバルブカバーから取り外します。

強制アイドルエコノマイザーのリミットスイッチからワイヤーでブロックを外します。

水温センサーからワイヤーを外します

油圧センサーからワイヤーを外します

クランプを緩め、ヒーター供給ホースを外します

クランプを緩め、ヒーター出口ホースを外します

クランプを緩め、ジョイント先端からシフトロッドを外します。

固定ナットを緩め、スピードメータードライブからケーブルを外します。

ギアボックスのリバースライトスイッチからワイヤーでブロックを外します。

左右のブレースをサスペンションアームに固定しているナットを緩めます。

ブラケットをボディに固定しているボルト3本を外し、左右のブラケットをパワーユニットの取り外しの邪魔にならない位置に移動します。

スイングアームのタイロッドボールジョイントナットから割りピンを外します。

タイロッドのボールジョイントナットを緩めます

ステアリングロッドのボールジョイントピンを専用プーラーを使用してストラットスイングアームから押し出します。

ボルト2本を外し、サスペンションアームのボールジョイントをステアリングナックルから外します。

てこ棒を使用して、ドライブシャフトの内側の CV ジョイントの 1 つのシャンクをギアボックスから押し出し、横に動かします。

サイドギアが回転しないように、ヒンジの代わりに技術的なマンドレル (古い内部 CV ジョイントなど) を挿入します。この後、最初の CV ジョイントと同じ方法で 2 番目の CV ジョイントを外します。

3本の取り付けボルトを緩め、クラッチハウジングシールドを取り外します。

クラッチハウジングをシリンダーブロックに固定している3本のボルトとナットを緩めます。

エンジンをアイレットに引っ掛けてホイストロープを引っ張ります

パワーユニットのリアサポートをボディに固定している2つのナットを緩めます。

ナットを緩め、エンジンを少し持ち上げて、右フロントパワーユニットサポートのボルトを取り外します。

ナットを緩め、パワーユニットの左フロントサポートのボルトを取り外します。エンジンをスタンドに下ろし、車を持ち上げてその下からエンジンを取り外します。警告: エンジンを下げる前に、すべてのワイヤーとホースがエンジンから外されていることを確認してください。

VAZ 2109 へのエンジンの取り付け

VAZ 2109 エンジンの取り付けは、取り外しと逆の順序で行われます。前輪駆動装置をギアボックスに接続するときは、内側ジョイントのスプラインシャンクの止め輪を交換してください。使用済みのサークリップをスプラインジョイントに取り付けないでください。走行中に前輪駆動装置がトランスミッションから外れる可能性があります。エンジンを車に取り付けた後、キャブレターのエアバルブやスロットルバルブ、クラッチドライブ、前輪のアライメント角などを調整します。

冷却システムに冷却液、エンジンオイル、ギアボックスオイルを充填します。

エンジンを始動し、燃料、オイル、冷却水の漏れがないか確認します。油圧を確認してください。エンジンの音を聞いてみると、無関係な騒音やノッキングがなく、スムーズに回転するはずです。計器盤内のインジケーターランプの動作を確認してください。

供給体制	キャブレター	改造後のキャブレター
シリンダー – 直径 (mm)	76	82
ピストン – ストローク (mm)	71	71
圧縮率	9,9	9,9
エンジン容積、作動時、cm 3	1288	1499
パワー、最大、kW/rev。分。	64/5600	68/5600
トルク、最大値、rpm での Nm。	95/3400	100/3400
燃料	AI-92	AI-92
市内燃料消費量、l/100 km	–	8,7
速度、最高速度、km/h	148	154
100 km/hまでの加速、秒	16	14

自動車システムの他のすべてのメカニズムと同様に、エンジンも故障する可能性があります。これは多くの要因によって決まりますが、そのほとんどはまったく明らかではなく、車の所有者が説明した「症状」に基づいて診断後に専門家によってのみ発見されます。

以下では、キャブレターシステムで動作するエンジンで最も一般的な問題を見ていきます。

ガソリンスタンドのファンではなく、車の問題を自分で解決したい場合は、外部の助けなしでトリップの問題を簡単に正確に特定できます。

スパークプラグチップを取り外します。アイドル速度を下げることで、シリンダーが適切に動作していることを確認できます。ただし、このような操作を行うと、スイッチが損傷したり、スライダーやトグルスイッチのカバーが破損したりする可能性があるので注意してください。この場合、自動車システムの高圧線による感電はあり得ませんので、ご安心ください。ただし、安全上の理由からのみ、「注意する人が最善」の原則に従って、ハンドルが非導電性材料で保護されているペンチを使用してチップを取り外す必要があります。

3倍になる理由:

1300 rpmを超えると、エンジンの震えが定期的に止まります。この場合、アフターバーニングまたは電源システムが原因である可能性があります。速度が上がっても故障が起こらないという事実は、キャブレターシステムの要素が含まれていることによって説明され、それらの要素は多数あるため、すべてが同時に壊れることはありません。
エンジントリップの同様に一般的な原因は、キャブレター、または場合によってはインジェクターの不適切な操作です。これは燃料が濃すぎるか低品質であるために発生します。特に国産車の場合、混合気の傾斜は主にガソリンを節約するため、より一般的です。
混合物が必要な品質であるが、許容基準をわずかに超えている場合、これは燃料供給を制御するニードルの先端の変形または疲労を示しています。

その他の内訳

VAZ-2109エンジンが熱くなりすぎる場合、問題は点火システムまたは冷却システムの1つの不安定な動作にあります。

この状況を無視すると、次のような結果が生じます。

ピストンリング上に堆積物が形成される。
ブロックヘッドの故障。
ブロックヘッドの変形。

上記の故障は高額な修理費用が発生します。

エンジン温度上昇の原因となる故障：

膨張タンク内の冷却液レベルが低すぎます - 必要なレベルまで冷却液を追加してください。冷えたエンジン – MIN および MAX 位置。これでも問題が解決しない場合は、漏れを探してください。
サーモスタットが壊れています。唯一の解決策はこの部品を交換することです。
冷却システムにはエアロックがあります。これらは、ヒータータップ、ヒーターなどの要素の 1 つを交換した後に発生することがよくあります。車を傾斜面に置き、その位置でエンジンを始動させます。 15分以内にすべての渋滞は解消されます。
オクタン価の低い低品質の燃料が使用されました。

その他の障害:

エンジンの摩耗 - ピストンリングが摩耗し、圧縮が低下し、ガソリンの燃焼プロセスが中断されます。このような状況に陥った経験の浅い車の所有者は、出力を上げるためにエンジンを調整し始めることがよくありますが、機構がより早く故障し、摩耗のために機能するため、状況は悪化するだけです。
車が引っ張らない - 問題は中間シャフトに関連しています。
エンジンがスムーズに回転しません - キャブレターのアイドル速度が適切に調整されていません。

車がエンストしたりエンジンがかからなくなっても、それはエンジンが故障しているわけではなく、エンジンに関連する他の要素や機構に問題がある可能性があります。車に高品質のガソリンのみを燃料として使用し、適切なオイルを使用すれば、たとえ新品でなくても、エンジンはずっと長持ちします。

国産車の技術的特性を向上させるというと、「例えば外国車とは違うエンジンを搭載する」という言葉が真っ先に思い浮かびます。しかし、このオプションは誰にとっても手頃な価格ではない可能性があるため、今日はVAZ 2109のエンジンチューニングを自分で行う方法について説明します。

エンジンの調整を開始し、必要に応じてブレーキやギアボックスをチェックし、アップグレードする必要があります。この方向の作業がすべて完了したら、安全にモーター自体のセットアップに進むことができます。

VAZ 2109 エンジンをチューニングするための 2 つのオプション

VAZ 2109 キャブレターエンジンをチューニングするための最初の、そして最もシンプルで最も安価なオプションは、エンジンコンポーネントの通常の変更であり、熟練者なら誰でも研削、研磨、穴開けすることができます。これだけでも、車の性能特性をわずかに向上させるのに十分な場合があります。ただし、理想に近づきたい場合は、2 番目のオプション、つまりマシンの「心臓部」の本格的な処理に目を向ける必要があります。

VAZ 2109 エンジンをチューニングするときは、カムシャフト、位相調整、リフト高さに細心の注意を払ってください。これらの特定のパーツを交換することで、車のパワーを向上させることができます。

ピストンストローク78ミリメートルの軽量クランクシャフト、121ミリメートルの軽量コンロッド、軽量ピストンリング、直径82.5ミリメートルの鍛造ピストン、LADA Kalina車から流用したシリンダーヘッドなどのいずれかの方法を使用できます。カムシャフトは11.3ミリメートルです。これらを総合すると、98 馬力のエンジン出力と、最高時速 183 キロメートルの速度に達する能力が得られます。

オプションとして、コンロッド付きピストンにチタンスプリングを使用することができます。これにより、燃料燃焼中のエネルギーの合理的な分配が可能になります。これにより、燃料を節約できる一方で、車の出力が向上します。

つまり、VAZ 2109 エンジンのチューニングを行う場合、キャブレターも交換できます。しかし、一般に、キャブレターエンジンをチューニングするときは、動作の品質を向上させるために、「シリンダー - ピストン - リング」チェーンの摩擦力を弱め、コンロッド、ピストン、ピンの重量を軽減するのに役立つことを覚えておいてください。ピストンリングの厚みを減らし、ピストンリングの数を減らします。

VAZ 2109 エンジンのチューニング: インジェクター。電気自動車は機械的な介入を必要としないことに注意してください。メカニズムの技術的特性を変更するには、エンジン全体の電子制御ユニットの設定を変更するだけです。

VAZ 2109エンジンのスポーツチューニング

あなたが夢を持っていて、スポーツ競技会で自分が勝者であると考えているなら、スポーツ目的で車のエンジンを強化し始める必要があります。これを行うには、軽量クランクシャフト、軽量コネクティングロッド、軽量ピストン、新しいギアボックス、オイルインジェクター、新しいクラッチ、軽量フライホイールが必要になります。さらに、非接触点火システム、スポーツマフラー、銅製ラジエーターを取り付ける必要があります。

VAZ 2109 エンジンのチューニング後の寿命

「9」の部品が標準的な工場の要素と少なくとも何らかの形で異なる場合、高速道路での軽度の故障でさえ、レッカー車を呼ぶ必要があるという事実につながることを思い出していただきたいと思います。もう一度ケーブルを使用すると、知り合いの助けが必要になります。

はい、改造された車のエンジンを修理するのはより困難になるため、修理費用が法外に高くなる可能性があります。それを軽減するには、自分で修理を行うしかありません。はい、これは深刻な問題ですが、落とし穴もあります。

もう一つ注目すべき点は燃費です。たとえば、位相が増加したカムシャフトを取り付けると、エンジンはこれに応じて燃料消費量が増加します。もちろん、これは他の要素を交換することで補うことができ、徐々に車を理想的なものに近づけることができます。

VAZ 2109 サマラ

説明 2109

VAZ 2109 (Lada Samara) または「Nine」は、5 ドアハッチバックの形で前輪駆動の Samar ファミリーの後継です。このモデルは 1987 年に 3 ドアハッチバック VAZ 2108 に基づいて作成され、その後、9 ドアハッチバックに基づいて VAZ 21099 セダンが設計されました。

この車の幅広い人気は、高速なデザイン、当時としては優れたエンジン、そして最も重要なことに、実用的な 5 ドアボディを備えていたという事実によるものです。そして、低価格と幅広いスペアパーツの品揃えと相まって、2109 が注目されることはありませんでした。

これらのコンポーネントは、9 つの製品の後継者にとって高い需要を確実にしたものでした。 VAZ 2114 。新しい 4 は、主に人口の若い層の間で引き続き大人気です。

また、8次型と異なり、2109エンジン（2111エンジン）にはインジェクターが標準装備された。噴射エンジンに加えて、2109 には作動容積 1.1 リットル、1.3 リットル、および 1.5 リットルのキャブレターエンジンが装備されていました。これらのエンジンは、2108 のボンネットの下にあるものと似ています。

いつものように、VAZ 2109エンジンの弱点や故障、修理やチューニング、エンジンオイル、トラブル、故障などを調べていきます。
エンジンが故障し、新しいエンジンを購入する必要がある場合、入手可能な情報を利用して、どの 2109 エンジンを購入する価値があるのか、どちらをバイパスして気にしないほうが良いのかを簡単に判断できます。
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