مدل X مدت زیادی است که عرضه می شود. نمونه اولیه در اوایل سال 2012 نمایش داده شد و مردم از 2 سال پیش شروع به سفارش خودرو کردند. و حالا هزار ماشین اول از خط مونتاژ خارج شدند. الکسی، مدیر باشگاه تسلا مسکو، اولین خریدار از روسیه شد. او 410 امین خودرویی را دریافت کرد که از خط مونتاژ خارج شد. من با او به فیلادلفیا پرواز کردم تا ماشین جدید را آزمایش کنم.
دو سوال پرطرفدار عبارتند از:
قیمت چند است؟
135000 دلار پس از پرداخت تمام عوارض، مالیات ها و عوارض در روسیه، 200000 دلار یا 16 میلیون روبل هزینه خواهد داشت.
باتری چقدر دوام می آورد؟
حداکثر 450 کیلومتر. اما این در شرایط ایده آل است. در واقع از 350 تا 400 کیلومتر معلوم می شود.
حالا بیایید نگاهی دقیق تر به این معجزه بیندازیم!
تمامی عکس ها و جزییات جالب طبق معمول در پست قرار داده شده اما این بار نقد تصویری هم برای شما آماده کردم:
با تشکر از بچه های استودیو "Inside Out" برای ویرایش ویدیو.
01. مدل ایکس اینطوری هست رسما کراس اوور حساب میشه هر چند به نظر من برای کراس اوور خیلی کوچیکه. از نظر اندازه، بسیار شبیه به BMW GT است. ایلان ماسک در سال 2012 گفت که هنگام ایجاد X، وظیفه ترکیب عملکرد یک مینی ون، سبک یک SUV و ویژگی های یک ماشین اسپرت بود. 
02. زیباتر به نظر می رسد، اما هنوز چیز خاصی نیست. تسلا نه از نظر ظاهری، بلکه با فناوری خود متمایز است. 
دستگاه در دو نسخه موجود است:
مدل 90D مجهز به دو موتور 259 اسب بخاری است و سرعت 100 کیلومتر در ساعت را در 5 ثانیه طی می کند که 0.1 ثانیه سریعتر از SUV پورشه کاین GTS با قدرت 440 اسب بخار است.
نسخه P90D مجهز به دو موتور الکتریکی با قدرت کل 772 اسب بخار است: 259 اسب بخار. در محور جلو و 503 اسب بخار. در پشت. این مدل از حالت سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت 4 ثانیه و با بسته اختیاری Ludicrous Speed Upgrade در 3.4 ثانیه شتاب می گیرد. این مدل سریعتر از لامبورگینی گالاردو LP570-4 یا مک لارن MP4-12C است. حداکثر سرعت به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.
این خودرو آنقدر سریع و به‌طور شگفت‌آوری آسان برای شتاب گرفتن است که لبخند کمی تنش‌آمیز مردم که از بار ناگهانی ظاهر می‌شود، قبلاً «تسلا grin» («خنده تسلا») نامیده می‌شود.
ما فقط P90D داریم، اما بدون بسته اضافی؛) 
04. به جلو توجه کنید. اگر به خاطر داشته باشید، S دارای دوشاخه پلاستیکی مشکی به جای جلوپنجره بود. نمونه اولیه مدل X نیز دارای دوشاخه بود، اما در نسخه تولیدی رها شد. به نظر من تصمیم بسیار درستی است. ماشین بسیار چشمگیرتر به نظر می رسد. 
05. خنده دار است که جلوی آن جایی برای پلاک نیست. این لحظه به نوعی فکر نشده بود. در ایالات متحده، اعداد باید فقط در پشت آویزان شوند، "پوزه" می تواند تمیز باقی بماند. اما تسلا در کشورهای دیگر از جمله روسیه نیز فروخته می شود، اما ما به پلاک جلو نیاز داریم. به طور کلی، نمی دانم که آیا روزی اصلاحات ویژه ای برای اروپا و روسیه با جایی برای اعداد انجام می شود؟ 
06. پشت سر، همه چیز فراهم است. اما ماسک توسعه وسایل نقلیه الکتریکی را برنامه ریزی کرده است) 
07. مدل X دارای یک جلوپنجره بزرگ است. تا وسط پشت بام ادامه دارد. از یک طرف زیباست. از طرفی تعویض آن در صورت برخورد سنگریزه گران تمام می شود. عینک های مشابه توسط خودروسازان دیگر مانند اوپل یا پژو نیز نصب می شوند. 
08. شیشه در عین حال از اشعه ماوراء بنفش محافظت می کند. 
09. مهمترین آنها درهای بال مرغ دریایی هستند که تسلا آنها را "بال شاهین" (Falcon Wing doors) می نامد. ویژگی آنها این است که آنها دو نقطه بیان دارند، یعنی. دو حلقه، نه یک (برخلاف "بال مرغان"). و بال‌های شاهین ابتدا بالا می‌آیند و به ماشین می‌چسبند و تنها پس از آن به طرفین باز می‌شوند. این به آنها اجازه می دهد تا در فضاهای نسبتاً باریک باز شوند. 
10. به طور خودکار باز می شوند. فرود آمدن در صندلی عقب با چنین درهایی بسیار راحت تر می شود. شما می توانید تا قد خود بایستید، بدون نیاز به خم شدن برای روی صندلی. حتی با چنین درهایی، قرار دادن کودکان در صندلی کودک راحت است: مجبور نیستید خم شوید و وزنه ها را روی بازوهای کشیده به داخل ماشین بکشید. 
11. از طرفی معایبی هم دارد. اولا از آنجایی که درب ها اتوماتیک هستند، به آرامی باز می شوند، حدود 5 ثانیه. یعنی پریدن سریع از صندلی عقب و همچنین نشستن سریع کار نخواهد کرد. ثانیاً، در زمستان، تمام گرما بلافاصله از درهای کاملاً باز خارج می شود. ثالثاً در درها سنسور وجود دارد و اگر ماشین دیگری نزدیک باشد در باز نمی شود. اگرچه آنها فقط به 30 سانتی متر نیاز دارند، اما این 30 سانتی متر همیشه در پارکینگ موجود نیست. این درها به عنوان یک اسباب بازی دیدنی، البته برای صاحبش خوشحال می شوند، اما در عمل، همانطور که به نظر من می رسد، کاربرد کمی دارند. 
اگرچه ارائه نشان داد که مدل X می تواند درها را حتی زمانی که خودروها در هر دو طرف آن را فشرده می کنند باز کند. 
علاوه بر این، دارای سنسور اولتراسونیک است که حداکثر ارتفاعی را که می توان درها را به آن باز کرد، تعیین می کند. این راحت است، به عنوان مثال، در گاراژ. 
12. چراغ های جلو 
13. عقب 
14. همانند مدل S، توجه زیادی به جزئیات وجود دارد. 
15. در این پیکربندی چرخ های 22 اینچی قرار دارند. در پیکربندی معمول - 20 اینچ. 
16. دستگیره. اگر به خاطر داشته باشید، در مدل S، دستگیره ها با ظاهر شدن صاحب آن کشیده شدند. سپس شکایات زیادی وجود داشت: یا در سرما آنها را ترک نکردند ، سپس به طور کلی هر بار کار می کردند. با وجود این واقعیت که همه اشتباهات مربوط به دستگیره ها است، در خودروی جدید، تسلا دستگیره های خروجی را رها کرد. به طور کلی، او قلم را رد کرد. حالا دکمه هاست یعنی باید روی صفحه کروم کلیک کنید - و در باز می شود. هم اکنون درهای بال عقب و درهای جلو به طور خودکار باز می شوند. ممکن است مشکلی در اینجا وجود داشته باشد. اگر در زمستان درب شما یخ می زند، پس فرصتی وجود دارد که دستگیره را بکشید و همچنان در را باز کنید. در تسلا جدید چیزی برای کشیدن وجود ندارد. پس اگر یخ زد یعنی یخ زد. مشکل دوم: اگر ماشین شما روی سراشیبی است، مثلاً با یک چرخ روی حاشیه رانندگی می‌کنید، در آن کمی باز می‌شود، اما باز نمی‌شود. و باید با انگشتان خود آن را فک کنید و از پشت شیشه یا لبه فلزی باز کنید. به طور کلی، دوباره یک راه حل زیبا، دیدنی، اما کاملا غیر عملی. 
چند کلمه بیشتر در مورد درب. این به وضوح در ویدیو قابل مشاهده است. درهای جلوی تسلا اکنون به صورت خودکار باز و بسته می شوند. ماشین هنگام نزدیک شدن شما (هر بار دیگر) را حس می کند و در را به روی شما باز می کند. روی صندلی می نشینی، ترمز را فشار می دهی و در خودش بسته می شود. سرد؟ خیلی اما در اینجا یک تفاوت ظریف وجود دارد. در درهای جلو فقط "سنسورهای مقاومت" وجود دارد ، یعنی سنسورهای لمسی. برای جلوگیری از برخورد هر بار درب به چیزی، از سونارهای درهای عقب و خلبان خودکار خودرو نیز به طور همزمان استفاده می شود که به تشخیص تداخل از جانبی کمک می کند. با تشکر از آنها، مدل X می تواند به راحتی، مثلاً، یک ماشین همسایه را ببیند، اما در ابتدا ممکن است هیچ سنجاقی را متوجه نشود. با این حال، منحصر به فرد بودن درها نیز در این واقعیت است که دقت شناسایی اشیا و الگوریتم باز کردن آنها با گذشت زمان بهبود می یابد. در سرویس تسلا آنها می گویند که ظرف چند هفته درها "یاد خواهند گرفت" که با دقت بیشتری باز شوند. 
در اینجا نحوه عملکرد سنسورهای درب جلو آمده است:
مانند مدل S، X دارای دو صندوق عقب و جلو است. عقب معمولی است، چیز خاصی نیست، اما جلو کشیده تر شده است. می تواند برای یک فرد کوچک مناسب باشد! اگر مجبور هستید افراد کوچک را در صندوق عقب حمل کنید، راحت است. 
ضمناً در صورت تصادف، قسمت جلویی بدنه که برخلاف خودروهای معمولی، موتوری با قطعات سخت زیاد در آن وجود ندارد، به راحتی له می شود. موتور به محفظه سرنشین فشرده نمی شود، زیرا موتوری وجود ندارد. این باید جان راننده و مسافر را نجات دهد. 
به طور کلی، مدل X ایمن ترین SUV موجود امروزی است. 
19. بیایید به سالن نگاه کنیم. 
20. اولین چیزی که توجه شما را به خود جلب می کند، روکش صندلی است. پشت همه صندلی ها اکنون با پلاستیک مشکی براق تمام شده اند. فوق العاده زیبا به نظر می رسد. باز هم نمی دانم این کار چقدر عملی است. به نظر من بچه ها به سرعت این پلاستیک را با پاهای خود خراش می دهند و چندان چشمگیر به نظر نمی رسد. همچنین توجه داشته باشید که صندلی های ردیف دوم تکیه دارند و ردیف سوم دو صندلی نیز وجود دارد! اما در ردیف سوم فقط کودکان می توانند جای بگیرند. در این عکس، صندلی‌های ردیف سوم تا شده‌اند تا یک کف چکمه صاف تشکیل دهند. این مدل همچنین دارای حالت باربری است که به فرد اجازه می‌دهد به طور خودکار هر دو ردیف صندلی‌های عقب را جمع کرده و فضای پشت راننده را به یک صندوق عقب بزرگ تبدیل کند. 
علاوه بر این، مدل X اولین خودروی الکتریکی است که قابلیت یدک کشی تریلر را دارد! درست است، برای این کار باید یک بسته یدک کش اضافی را به قیمت 750 دلار سفارش دهید.
21. عقب خیلی راحت تر از مدل S. الان سقف بلندی داره و سر آدم بزرگ هم روی هیچی قرار نمیگیره. علاوه بر این، اکنون سه صندلی تمام عیار در عقب وجود دارد، نه دو. همچنین صندلی‌های عقب دارای پشتی قابل تنظیم هستند و می‌توان آنها را به عقب و جلو حرکت داد. تکیه گاه های سر روی هیچ کدام از صندلی ها قابل تنظیم نیستند. 
22. باز هم به نحوه اتصال صندلی های عقب توجه کنید. مستقیما از یک فیلم فانتزی. ریل هایی روی زمین قابل مشاهده است که این صندلی ها در امتداد آنها به جلو و عقب می روند. متأسفانه، پاها با پلاستیک تزئین شده اند، نه فلز کروم. فکر کنم زود خراش بخورند 
23. سرنشینان عقب اکنون 2 سوکت USB و جا لیوانی دیگر دارند (در صورت فشار دادن از زیر سوکت ها خارج می شوند). 
24. اگر به خاطر داشته باشید یکی از اصلی ترین ایرادات داخلی مدل S کمبود فضای ذخیره سازی بود. در واقع مدل S به غیر از محفظه دستکش چیزی نداشت. اکنون این خطا تصحیح شده است. فوراً 3 محفظه در جلو ظاهر شد: یکی برای تعویض و شارژ کوچک (جایی که سیم قرار دارد)، دیگری عمیق که می‌توانید جا لیوان‌های اضافی را در آن قرار دهید و دیگری زیر مانیتور. همچنین جیب هایی در درهای جلو وجود داشت، قبلاً آنجا نبود. 
25. در غیر این صورت، فضای داخلی بسیار یادآور مدل S است. 
26. صندلی ها راحت تر شده اند. 
27. فرمان دقیقاً همینطور است. 
28. کیفیت تریم داخلی عالی است. به هر حال، در این ارائه، ماسک از فیلتر هوای نصب شده در مدل X بسیار تمجید کرد. این فیلتر نه تنها در برابر مه دود معمولی، بلکه در برابر باکتری ها، ویروس ها و آلرژن ها نیز محافظت می کند و در مقایسه با خودروهای معمولی، سطح محافظت صدها مورد است. برابر بیشتر هوای این خودرو به همان اندازه استریل است که در محیط شهری ممکن است. مدل X حتی دارای حالت دفاع از سلاح های زیستی است. 
29. متاسفانه درب های ناخوشایند نیز از مدل S به X منتقل شده است. لطفا توجه داشته باشید که مسافر چیزی برای نگه داشتن ندارد. دسته‌ای وجود ندارد و تکیه‌گاه آن ملایم است و دست از روی آن می‌چرخد. هیچ دستگیره سقفی در ماشین وجود ندارد. یعنی فقط راننده می تواند فرمان را بگیرد. همه. این بسیار عجیب است، زیرا تسلا خود را به عنوان یک خودروی اسپورت نشان می‌دهد، اما وقتی راننده تصمیم می‌گیرد شتاب صفر تا صد را در 4 ثانیه بگیرد و به طور موثر وارد پیچ شود، مسافران چه باید بکنند؟ 
30. از نظر کیفیت ساخت، اگر ایراد گرفتید، می توانید گیره های کوچک پیدا کنید. مهر و موم درب همیشه ایده آل نیست، شکاف های عجیبی در ناحیه آینه وجود دارد. 
31. وقت سوخت گیری است ... اوه، آنجا نیست! 
32. کامپیوتر نزدیکترین پمپ بنزین ها را نشان می دهد. ما به رنگ قرمز علاقه مندیم... 
زمانی که تسلا به تازگی در حال توسعه بود، مشخص شد که یک مشکل وجود دارد: هیچ زیرساختی برای وسایل نقلیه الکتریکی وجود نداشت، جایی برای شارژ کردن آنها وجود نداشت. ایستگاه های شارژ عمومی وجود دارد، اما آنها کم هستند و خیلی قدرتمند نیستند. بنابراین، تسلا تصمیم گرفت زیرساخت را خودش بسازد و اکنون شبکه ای از ایستگاه های شارژ قدرتمند سوپرشارژر با ظرفیت 120 کیلووات را توسعه می دهد. در 40 دقیقه، باتری تسلا را به طور کامل شارژ می کند (یعنی حدود 16 برابر قدرتمندتر از شارژرهای عمومی است). در آینده برنامه ریزی شده است که باتری های خالی را در 90 ثانیه به باتری های شارژ شده تبدیل کنید.
مشکل دیگر تولید باتری است. حجم فعلی برای تولید انبوه تسلا کافی نیست و باتری ها گران هستند. تسلا قصد دارد یک کارخانه عظیم گیگافکتوری بسازد که تا سال 2020 باتری های بیشتری نسبت به آنچه در حال حاضر در سراسر جهان تولید می شود تولید کند. این امر هزینه باتری تسلا را حداقل 30 درصد کاهش می دهد.
اما می توانید از یک پریز معمولی نیز شارژ کنید.
اکنون کانکتور تلفن همراه جهانی تسلا (کابل شارژ با آداپتور) به همراه خودرو عرضه می شود. می تواند سه سوکت داشته باشد:
1. شبکه خانگی معمولی، سپس ماشین 13A / 220V شارژ می شود، یعنی. قدرت حدود 2.8 کیلو وات؛
2. سوکت آبی تک فاز 26A / 220V, i.e. 5.7 کیلو وات؛
3. پریز سه فاز قرمز 3 فاز هر کدام 16 آمپر و 220 ولت توان کل حدود 11 کیلو وات.
اگر خودرو به شارژرهای دوگانه اختیاری مجهز باشد، می توان از ایستگاه شارژ با جریان 3 ساعت در 26 آمپر و هر کدام 220 ولت، برای مجموع توان 17 کیلو وات شارژ کرد.
چگونه زمان شارژ را محاسبه کنیم؟ با ظرفیت باتری 85 کیلووات ساعت، ظرفیت مفید آن حدود 82 کیلووات ساعت است. یعنی این رقم را می گیریم و آن را بر قدرت منبع تقسیم می کنیم - زمان تقریبی را بدست می آوریم. تقریبی، زیرا باتری دارای منحنی شارژ غیر خطی است: در ابتدا سریعتر و در پایان کندتر شارژ می شود. این به خاطر ویژگی‌های باتری‌های LiOn و همچنین این واقعیت است که سلول‌ها در انتها متعادل هستند.
33. بنابراین، برای شارژ مجدد به ایستگاه رسیدیم. مدل S در کنار آن ایستاده است. توجه کنید که خودرو بدون پوشش مشبک مشکی چقدر بهتر به نظر می رسد. چیزی که در ابتدا در مورد آن نوشتم. 
34. 
35. سوخت 210 مایل در 30 دقیقه. تمام ایستگاه های برق برای تسلا رایگان است. 
36. حالا بیایید ببینیم در کامپیوتر چه چیزی وجود دارد. تقریباً هیچ تفاوتی با مرورگر مدل S.، موسیقی، ناوبری، تقویم، تلفن و دوربین دید عقب ندارد. 
37. تمام کنترل - از طریق مانیتور مرکزی. 
38. تنظیمات آب و هوایی دقیق. 
39. پیمایش از طریق "Google Maps". 
40. صفحه نمایش را می توان به دو قسمت تقسیم کرد و شامل یک دوربین دید عقب است که استفاده از آن به جای آینه راحت است. 
41. داشبورد نیز قابل تنظیم است. در اینجا می توانید ناوبری، اطلاعات مربوط به مصرف انرژی، کنترل موسیقی و موارد دیگر را نمایش دهید. همه مانند مدل S. 
42. ماشین همه با سنسورهایی آویزان شده است که موانع را به صورت دایره ای نشان می دهند. پارکترونیک نه تنها فاصله تا مانع را با دقت تا یک سانتی متر نشان می دهد، بلکه آن را نیز ترسیم می کند. خیلی قشنگ به نظر میرسه 
43. مانند مدل های بعدی S، X دارای یک خلبان خودکار است. این چیز خیلی باحالی است دستگاه کنترل کامل را به دست می گیرد. جاده را اسکن می کند، مشخص می کند که کدام خودرو در حال رانندگی است، خط کشی ها را تعیین می کند و خط را حفظ می کند. همه اینها در سرعت های بیش از 20 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است. 
44. رانندگی به این شکل کمی ترسناک است. در بزرگراه 50 کیلومتر را با اتوپایلوت رانندگی کردیم. در شهر، اتوپایلوت در ترافیک مفید است. خودرو هنوز نمی داند چگونه در چراغ راهنمایی توقف کند، اما می تواند در حالت "نیمه اتوماتیک" دوباره بسازد: راننده فقط با روشن کردن چراغ راهنما جهت را تعیین می کند و خود خودرو با در نظر گرفتن خط تغییر مسیر می دهد. تمام نقاط کور و نشانه ها از طریق یک جامد، برای مثال، خلبان خودکار بازسازی نخواهد شد. 
در عین حال، مدل X دارای یک سیستم ایمنی فعال است: خلبان خودکار با تعدادی سنسور کار می کند که موانع را 360 درجه می بیند و می تواند خودرو را از برخورد حتی در سرعت های بالا نجات دهد. به عنوان مثال، خلبان خودکار قادر است تسلا را به طور کامل متوقف کند. 
45. منوی تنظیم خودکار خلبان به این شکل است. یکی از شگفت انگیزترین ویژگی های آن خودآموزی است. خلبان خودکار داده‌ها را جمع‌آوری می‌کند و زمانی که روشن است آنها را به سرورهای تسلا موتورز ارسال می‌کند. سپس این اطلاعات در به روز رسانی سیستم در نظر گرفته می شود. با آخرین به روز رسانی ها، خود تسلا یاد گرفته است که گاراژ را ترک کند (قبلاً در را باز کرده است) و بدون حضور شخصی پارک کند. ایلان ماسک قول می‌دهد که طی چند سال آینده، خودرو به درخواست شما در سراسر قاره به شما خواهد رسید. 
46. باز و بسته شدن درها - با دستگیره یا از طریق مانیتور. 
47. تنظیمات ماشین. 
48. همانطور که در مدل S، هر راننده می تواند مشخصات خود را با تنظیمات ایجاد کند. 
49. برنامه های کاربردی. هنوز نمی توانید موارد جدید را نصب کنید. 
50. تنظیم نور. 
51. تعلیق بادی. 
52. حالت های مختلف رانندگی. 
53.
54.
55. تسلا ایکس خیلی باحالتر از S اومد. متاسفانه همه اشتباهات مدل قبلی برطرف نشد و چندتا جدید اضافه شد ولی در کل ماشین خیلی باحالیه. تسلا شباهت زیادی به آیفون دارد. اگر عاشق شدید، دیگر متوجه کمبودها نمی شوید و نمی توانید به چیز دیگری نگاه کنید. 
56. آینده. از نظر حقیر ایلان ماسک، مدل X بهترین خودروی تاریخ است. اما او اعتراف می کند که مطمئن نیست که آیا تسلا هرگز خودرویی را عرضه خواهد کرد که به اندازه آن از فناوری پر شده باشد. 
57. شما در حال حاضر 16 میلیون در دست دارید و به این فکر می کنید که چگونه می توانید در اسرع وقت یک تسلا جدید سفارش دهید؟ در روسیه آنها توسط باشگاه تسلا فروخته می شوند. اولین X تقریباً در 30 آوریل وارد مسکو می شود، در همان زمان یک ارائه روسی وجود خواهد داشت. 
ایلان ماسک البته یک نابغه است. او نه تنها می داند در آینده چه اتفاقی خواهد افتاد، بلکه به ما این فرصت را می دهد که آن را لمس کرده و بخریم. نمی توانم از تحسین این مرد دست بردارم.
در اواسط ژانویه 2020، در پاسخ به دادخواستی که به NHTSA مبنی بر شکایت از "شتاب گیری غیرمنتظره ناگهانی" مدل های مختلف خودروهای الکتریکی تسلا ارسال شده بود، شرکت سازنده بیانیه ای صادر کرد که تمام ادعاهای ارائه شده "کاملا نادرست" است. تسلا فردی را که این دادخواست را ارائه کرده بود، یک سفته باز خواند - معلوم شد که این دادخواست توسط برایان اسپارکس، یک سرمایه گذار مستقل که سهام تسلا را خریداری می کند، ارائه شده است.
دادخواستی که از سوی سرمایه گذار مستقل برایان اسپارکس ارسال شده بود، شامل 127 شکایت از صاحبان خودروهای الکتریکی تسلا در مدل‌ها و سال‌های مختلف تولید بود.
رابطه تسلا با تنظیم کننده های دولتی، از جمله NHTSA و NTSB، به سختی آرام است. با این حال، تسلا در بیانیه‌ای می‌گوید که این شرکت «تمامی ممیزی‌های NHTSA را پشت سر گذاشته و شکایات مشتریان در مورد شتاب ناخواسته را با تنظیم‌کننده‌ها بررسی می‌کند». این شرکت ادعا می کند که اکثر شکایات از این دادخواست قبلاً توسط رگولاتورها بررسی شده است و "داده ها تأیید می کند که خودروها به طور عادی کار می کنند."
2019
نیمی از خودروهای الکتریکی تسلا با نقص به فروش می رسد
هزاران نفر از مالکان تسلا نمی توانند قفل ماشین ها را به دلیل خرابی برنامه باز کنند
در اوایل سپتامبر 2019، صاحبان خودروهای برقی تسلا با یک مشکل بزرگ مواجه شدند: به دلیل خرابی برنامه نتوانستند ماشین را باز کنند.
برای باز کردن قفل مرکزی ماشین الکتریکی تسلا، می‌توانید از یک کارت کلید با برچسب رادیویی، یک جا کلیدی یا یک برنامه تلفن همراه استفاده کنید. روش دوم به قدری در میان برخی از دارندگان خودرو محبوب شد که آنها از حمل کلیدهای فیزیکی با خود خودداری کردند. این کاربران بودند که در 2 سپتامبر 2019، زمانی که نرم افزار گوشی هوشمند از کار افتاد و نتوانستند سوار ماشین شوند، غافلگیر شدند.
شکایات متعددی از سوی صاحبان خودروهای برقی در شبکه های اجتماعی وجود دارد. در اینجا، برای مثال، یک کاربر توییتر با نام مستعار @ethlie می نویسد.
این خودروساز این مشکل را تایید کرد، اما دلیل بروز آن را ذکر نکرد. به گفته پورتال Extreme Tech، این شکست در عرض 3.5 ساعت مشاهده شد. در این مدت، رانندگان با تسلا تماس گرفتند و از مشکل شکایت کردند.
در این صورت می توان خودرو را با استفاده از کلید فیزیکی یا جاکلیدی که در تحویل موجود است باز کرد.
مشکل فنی اپلیکیشن تسلا نیز توسط Downdetector شناسایی شد که مشکلات وب سایت و شکایات کاربران را در شبکه های اجتماعی رصد می کند. در مجموع بیش از هزار شکایت ذکر شد که عمدتاً مربوط به عدم امکان ورود به برنامه تسلا بود.
خودروی تسلا در مسکو پس از تصادف در حالت دستیار الکترونیکی سوخت
در 10 آگوست 2019، تصادفی در 37 کیلومتری جاده کمربندی مسکو در مسکو با یک خودروی الکتریکی تسلا که در حالت دستیار الکترونیکی در حال حرکت بود رخ داد.
معلوم شد که راننده تسلا، مدیر کل شرکت مدیریت آریکاپیتال، الکسی ترتیاکوف 41 ساله است که با دو فرزند در سفر بود.
این مرد اضافه کرد که او با یک خلبان خودکار کامل رانندگی نمی کرد، بلکه پشت فرمان با عملکرد "دستیار راننده" روشن بود. به گفته ترتیاکوف، او با پای شکسته فرار کرد و بچه هایی که روی صندلی عقب نشسته بودند با کبودی های جزئی فرار کردند.
ویدئویی در اینترنت منتشر شد که نویسنده آن از لحظه انفجار خودروی برقی تسلا فیلم گرفته است. فلاش ها به وضوح روی قاب ها قابل مشاهده است و پس از آن خودرو تقریباً به طور کامل در آتش و دود غلیظ غرق شد. ماشین به طور کامل منهدم شد.
شریک مدیریت باشگاه تسلا مسکو، ایگور آنتاروف، در گفتگو با شبکه تلویزیونی مسکو 24، گفت که زمان رانندگی در اتوپایلوت ماشین الکتریکی تسلا در حال آموزش است.
این اولین بار نیست که یک خودروی الکتریکی تسلا در حالت اتوپایلوت با خودروهای پارک شده تصادف می کند. تسلا می گوید رانندگان باید دست خود را روی فرمان نگه دارند، حتی زمانی که خلبان خودکار روشن است تا در صورت لزوم کنترل خودرو را در دست بگیرند.
ظرفیت باتری خودروهای الکتریکی تسلا پس از به‌روزرسانی نرم‌افزار کاهش می‌یابد. رانندگی بدون شارژ مجدد 64 کیلومتر کاهش می یابد
در اوایل آگوست 2019، مالک یک خودروی الکتریکی تسلا شکایتی را علیه سازنده تنظیم کرد و ادعا کرد که این شرکت ظرفیت باتری خودروهای قدیمی را با به‌روزرسانی نرم‌افزاری محدود کرده است. این طرح، به گفته شاکی، قرار بود به این شرکت کمک کند تا از فراخوان پرهزینه باتری های معیوب به بهانه "حمایت از مشتری" جلوگیری کند.
هزاران مالک مدل S و X در سراسر جهان قبلاً متوجه شده اند که برد باتری های نسل قدیمی آنها به طور ناگهانی کاهش یافته است، برخی از آنها تا 40 مایل (64 کیلومتر) کاهش یافته است. این موضوع به شدت در انجمن های اختصاصی مانند TeslaMotorsClub.com مورد بحث قرار گرفته است، جایی که بسیاری از صاحبان به طور مفصل در مورد مشکلی که پس از به روز رسانی نرم افزار بعدی به وجود آمد صحبت کرده اند. برخی از کاربران ادعا می کنند که این محدودیت عمداً اعمال شده است - با انجام این کار، این شرکت در تلاش است تا قیمت خودرو را مستهلک کند و مالکان را مجبور به خرید یک مدل جدید کند.
شاکی دیوید راسموسن، صاحب یک مدل S 85 مدل 2014، به کاهش ظرفیت باتری تقریباً 8 کیلووات ساعت اشاره می کند، اما تسلا ادعا می کند که این کاهش اجتناب ناپذیر بوده است. سخنگوی شرکت افزود که این تصمیم مربوط به ایمنی خودرو است - پس از حادثه احتراق خود به خودی یک خودروی الکتریکی در هنگ کنگ، سازنده به دقت تنظیمات کنترل شارژ و دما را در مدل های S و X بررسی کرد. به روز رسانی نرم افزار برای "حفاظت از باتری و افزایش عمر سرویس او" بود. با این حال، این شرکت ادعاهای کاربران را در نظر گرفته و در حال کار بر روی یک مشکل است.
بر اساس پیام‌های موجود در فروم Teslamotorsclub.com، برخی از مالکان به تنهایی با این مشکل برخورد کرده‌اند: برخی خودروها را فروخته‌اند، برخی دیگر برای غرامت به دادگاه رفته‌اند و برخی دیگر به سادگی Wi-Fi را در خودروی برقی خاموش کرده‌اند. برای جلوگیری از به روز رسانی نرم افزار
ترک‌های خودروهای الکتریکی تسلا با نوار برقی مهر و موم می‌شوند. عکس
در 15 ژوئیه 2019، مشخص شد که کارگران کارخانه های تسلا از نوار چسب برای مهر و موم کردن ترک های قطعات خودروهای الکتریکی استفاده می کنند. مقاله ای در مورد شرایط کار و نقض مقررات تولید در کارخانه کالیفرنیا این شرکت در فرمونت (ایالات متحده آمریکا) توسط CNBC منتشر شد.
چهار نفری که روی نوار نقاله کار می کنند به کانال تلویزیونی گفتند که مدیران توصیه می کنند از نوار کابل عایق برای تعمیر آسیب به لوله ها و محفظه های پلاستیکی استفاده کنند. برای حمایت از این امر، عکس هایی از عناصر مدل 3 ساخته شده از پلاستیک ارائه شد، ترک هایی که در آنها به سرعت با نوار برق مهر و موم شده بودند.
چند نفر از طرفین همچنین گفتند که این گیاه باید در روز در گرما و در شب در سرما کار کند. علاوه بر این، در طول آتش سوزی های جنگلی در کالیفرنیا در سال 2018، کف کارخانه ها پر از دود شد که تهویه قادر به مقابله با آن نبود. کارگران همچنین گفتند که از آزمایش های تشخیص نشت آب غفلت کرده اند.
برای درک اینکه در مورد چه شرایطی صحبت می کنیم، شایان ذکر است که این گیاه به دلیل وجود خط مونتاژ در زیر سایبان چادر، "چادر" نامیده می شود. چنین راه حلی قرار بود موقتی باشد - در حالی که تجهیزات و ربات ها در داخل محوطه کارخانه نصب شده بودند. این نشریه می گوید اما چادر چهار سال است که وجود دارد.
سرویس مطبوعاتی تسلا این عکس ها را حکایتی رایج در بین کارمندان خواند که گمراه کننده است و شرایط مونتاژ یک مدل خودروی الکتریکی را منعکس نمی کند.
با این حال، مطبوعات بارها در مورد شرایط سخت کار در تسلا گزارش دادند و بنیانگذار و رئیس شرکت، ایلان ماسک، آنها را "جهنم صنعتی" نامید.
تصادف مرگبار تسلا مدل 3
در 17 مه 2019، تصادفی با یک تسلا مدل 3 مشخص شد. به گفته گزارش اولیه از هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده آمریکا.
در سال 2015، تسلا وسایل نقلیه مشتریان خود را به روز کرد تا شامل Autopilot، یک سیستم کروز کنترل تطبیقی باشد. از آن زمان، این شرکت بارها سیستم را به‌روزرسانی کرده است و از می 2019، وسایل نقلیه تسلا می‌توانند تا حدی مستقل در بزرگراه‌ها رانندگی کنند، شتاب را کنترل کنند، فرمان را بچرخانند و خطوط را تغییر دهند. در عین حال، تسلا به طور رسمی راننده را موظف می کند که وضعیت ترافیک را کنترل کند، دست خود را روی فرمان نگه دارد و همیشه آماده مداخله در سیستم باشد. خودرو در حالت خلبان خودکار وجود دست ها روی فرمان را کنترل می کند و در صورت برداشتن دست ها با سیگنال های صوتی به راننده هشدار می دهد. با این حال، این شرکت توسط بسیاری از کارشناسان صنعت به دلیل اغراق آمیز بودن قابلیت های سیستم کروز کنترل تطبیقی مورد انتقاد قرار گرفته است. به عنوان مثال، این شرکت دارای ویژگی‌های غنی‌ترین نسخه سیستم کنترل کروز به نام قابلیت رانندگی کامل خود را به فروش می‌رساند که باعث می‌شود برخی از مشتریان این نام را به معنای واقعی کلمه گرفته و خودرو را با یک وسیله نقلیه کاملاً بدون سرنشین اشتباه بگیرند، در حالی که سیستم حتی به آن دسترسی ندارد. سطح سوم استقلال از پنج (طبق طبقه بندی SAE).
در 1 مارس 2019 یک خودروی تسلا مدل 3 در ایالت فلوریدا آمریکا دچار سانحه رانندگی شد که بر اثر آن راننده جان خود را از دست داد. هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده (NTSB) تحقیقاتی را در مورد این حادثه انجام داد و گزارش اولیه ای را منتشر کرد. اندکی قبل از این حادثه، این خودرو در بزرگراه 441 فلوریدا در حال رانندگی بود. چند ثانیه قبل از برخورد، یک تراکتور کامیون با یک نیمه تریلر از سمت راست جاده مجاور تسلا را ترک کرد و پس از آن خودروی سواری با قسمت بالایی بدنه به نیمه تریلر برخورد کرد. بر اثر برخورد، نیمه تریلر در واقع سقف خودرو را قطع کرد که در همان زمان به حرکت خود ادامه داد و تقریباً در فاصله 500 متری از محل برخورد متوقف شد. این گزارش خاطرنشان می کند که کامیون پس از ورود به بزرگراه ترمز کرد و در نتیجه مسیر خودرو را مسدود کرد.
NTSB تشخیص داد که وسیله نقلیه در زمان برخورد تحت کنترل سیستم Autopilot بوده است، اما نه آن و نه راننده تلاشی برای جلوگیری از برخورد نکردند. این سیستم 10 ثانیه قبل از برخورد فعال شده و دو ثانیه پس از فعال شدن، راننده با توجه به سنسورها دستان خود را از روی فرمان جدا کرده است. علاوه بر این، این وسیله نقلیه در زمان برخورد با سرعت 109 کیلومتر در ساعت در حال حرکت بود، حتی اگر حداکثر سرعت مجاز در آن مسیر جاده 89 کیلومتر در ساعت (55 مایل در ساعت) باشد. تسلا تأیید کرد که سیستم Autopilot در زمان حادثه روشن بوده است، اما به رانندگان یادآوری کرد که دست خود را روی فرمان نگه دارند و مراقب وضعیت باشند.
این تصادف تقریباً مشابه اولین تصادف مرگبار مربوط به اتوپایلوت است که در سال 2016 اتفاق افتاد. سپس خودرو نیز متوجه کامیونی که به سمت بزرگراه حرکت کرد و زیر نیمه تریلر خود حرکت کرد، نشد. مشخص شد که سیستم Autopilot متوجه تریلر سفید در برابر آسمان روشن در داده‌های دوربین نشده است و داده‌های رادار در این وضعیت کمکی نمی‌کنند، زیرا سیستم به گونه‌ای پیکربندی شده بود که موانع بالا را نادیده بگیرد. تسلا بارها توسط صنعت خودروهای خودران به دلیل رویکرد خود به رانندگی خودکار مورد انتقاد قرار گرفته است. به ویژه، تسلا به دلیل رد اصولی لیدارها که داده‌های مستقیمی را در مورد اجسام حجمی اطراف خودرو ارائه می‌دهند، بر خلاف دوربین‌ها شناخته می‌شود، که می‌توان آن را به طور مبهم تفسیر کرد، مانند مورد تریلر سفید در برابر آسمان روشن.
این مورد سومین تصادف مرگبار تایید شده قابل اعتماد با روشن بودن سیستم Autopilot بود. علاوه بر مورد مذکور در سال ۱۳۹۵، حادثه رانندگی دیگری نیز در سال ۱۳۹۷ رخ داده است. علاوه بر این، بستگان صاحب یک تسلا مدل S که در سال 2016 در چین جان باخت، چندین سال است که از تسلا شکایت کرده اند و ادعا می کنند که خلبان خودکار در حین تصادف روشن شده است، اما این شرکت می گوید به دلیل آسیب رساندن به تسلا نمی تواند این موضوع را تایید کند. کامپیوتر در ماشین
خودروی برقی تسلا بدون دلیل در پارکینگ منفجر شد. ویدئو
همانطور که در فیلم مشاهده می کنید، در نقطه ای دود سفید از زیر خودرو شروع به خارج شدن می کند و پس از چند ثانیه منفجر می شود و به خودروی مجاور آسیب وارد می کند. به گزارش نشریه شاین به نقل از آتش نشانان، خودروهای آئودی و لکسوس که در نزدیکی ایستاده بودند آسیب دیدند.
به گفته صاحب خودروی برقی تسلا منفجر شده، این خودرو حدود سه سال و نیم پیش خریداری شده و هیچ مشکل جدی برای آن وجود نداشته است. وی همچنین افزود که خودروی برقی در زمان احتراق در حال شارژ مجدد نبود.
این خودروساز همچنین گفت که در این حادثه به کسی آسیب نرسیده است. شرایط این حادثه در دست بررسی است.
از سال 2013 تا آوریل 2019، حداقل 14 آتش سوزی خودروی تسلا رخ داده است که بیشتر آنها پس از تصادف رخ داده است. تسلا قبلاً گفته بود که احتمال آتش گرفتن خودروهای برقی این شرکت حدود 10 برابر کمتر از خودروهای بنزینی است.
در شانگهای، جایی که یکی دیگر از خودروهای الکتریکی تسلا آتش گرفت، این شرکت آمریکایی در حال ساخت اولین کارخانه تولید خودرو خارج از محل خود است. کل سرمایه گذاری حدود 50 میلیارد یوان (حدود 7.4 میلیارد دلار) برآورد شده است. تا سال 2020، این کارخانه قصد دارد مونتاژ تسلا مدل 3 را آغاز کند و به تدریج به حجم تولید سالانه 500000 دستگاه برسد. راه اندازی برخی از خطوط مونتاژ تا پایان سال 2019 پیش بینی می شود.
یک جواهرساز معروف برای مدت طولانی در ماشین الکتریکی تسلا حبس شد
در اوایل آوریل 2019، جواهرساز مشهور بن بالر در رسانه های اجتماعی داستان حبس شدن در یک ماشین الکتریکی تسلا را به اشتراک گذاشت، پس از آن شرکت جلسه خود را با مدیر عامل شرکت ایلان ماسک لغو کرد.
بالر یکی از بنیانگذاران و رئیس شرکت سازنده جواهرات الماس If & Co در لس آنجلس است. بالر یکی از طرفداران قدیمی تسلا است، اما همچنان در اینستاگرام درباره نحوه حبس شدن در یک شاسی بلند مدل X P100D پستی منتشر می کند. خودروی الکتریکی به حالت کم مصرف رفت و تمام پنجره‌ها و درها را مسدود کرد، به طوری که بالر تنها پس از 47 دقیقه از طریق صندوق عقب توانست از آن خارج شود.
مدت کوتاهی پس از انتشار، دستیار ماسک با جواهرساز تماس گرفت و گفت که ملاقات او با مدیر عامل شرکت لغو شده است. او همچنین درخواست کرد که از این پس، بالر، در صورت وجود مشکلات مربوط به تسلا، با بخش پشتیبانی فنی تماس بگیرد و اطلاعاتی را در شبکه های اجتماعی منتشر نکند.
شایان ذکر است که این ملاقات پس از آن برنامه ریزی شد که بالر یک انگشتر 37000 دلاری با نام و نشان تسلا به ماسک هدیه داد. جواهرفروش گفت که انگشتر را در حراج می فروشد و پول بدست آمده را به خیریه اهدا می کند. بالر همچنین گفت که می‌داند چرا جلسه آنها لغو شد، اما خاطرنشان کرد که حادثه خودروی الکتریکی نگرانی‌های جدی در مورد ایمنی محصولات تسلا ایجاد کرده است. او با صراحت اظهار داشت که هرگز فرزندانش را به چنین خودرویی نزدیک نمی کند - فرزند بالر از آسم برونش رنج می برد و او قرار نیست سلامت پسرش را به خطر بیندازد و منتظر پاسخ خدمات پشتیبانی فنی است.
بالر گفت که تسلا به او اجازه داده است اجاره مدل X را زودتر و بدون پرداخت اضافی خاتمه دهد. نمایندگان این شرکت تاکنون به درخواست رسانه ها از اظهار نظر در مورد این حادثه خودداری کرده اند.
مدل تسلا را می توان هک کرد و به خط مقابل فرستاد
در اوایل آوریل 2019، شرکت چینی Tencent Keen Security، متخصص در امنیت اطلاعات، در مورد روش هک خودکار تسلا صحبت کرد که در نتیجه آن یک ماشین الکتریکی می تواند به طور مستقل به خط مقابل برود و یک خطر جدی ایجاد کند.
به گفته محققان، سیستم کروز کنترل تطبیقی خودکار تسلا ممکن است نقاط روسازی را به اشتباه تشخیص دهد، آنها را برای علامت‌گذاری جاده ببرد و خاموش شود تا از خط علامت‌گذاری ناموجود عبور نکند، از جمله هنگام رانندگی به خط مقابل.
آزمایش در دو مرحله انجام شد. در اولین آنها، خط علامت گذاری موجود به طور ناهموار با تکه های سفید مهر و موم شد. در این سناریو، خودرو ممکن است قسمتی یا تمام مسیر را «نبیند».
در مرحله دوم، نشانه گذاری موجود تحریف نشد - یک مورد جدید اضافه شد. متخصصان سه مربع سفید روی آسفالت گذاشتند که تا حدی مسیر را مسدود کرد و به سمت مقابل منتهی شد. ماشین آنها را به عنوان امتداد لاین راست تشخیص داد و با بی توجهی به سمت چپ، وارد لاین دیگری شد.
محققان همچنین توانستند از طریق خلبان خودکار به سیستم فرمان دسترسی داشته باشند و با گیم پد بی سیم خودرو را کنترل کنند. علاوه بر این، حتی زمانی که خلبان خودکار خاموش بود، امکان رهگیری کنترل وجود داشت.
علاوه بر این، متخصصان امنیت اطلاعات راهی برای فریب سیستم مسئول عملکرد برف پاک کن های شیشه جلو در تسلا مدل S پیدا کرده اند. برف پاک کن ها فقط به آب روی شیشه جلو واکنش نشان نمی دهند، بلکه در صورتی فعال می شوند که بینایی ماشین آب و هوای بد را تشخیص دهد. . چینی ها صفحه ای با تصویری که بر اساس الگوریتم خاصی ایجاد شده بود در جلوی خودروی برقی قرار دادند و برف پاک کن ها روشن شدند.
تسلا به این آزمایش پاسخ داد. این شرکت گفت که هکرها عمداً علائم دروغین را در جاده قرار داده و علامت‌ها را تغییر داده‌اند که در زندگی واقعی به سختی امکان‌پذیر است. سازنده همچنین تاکید کرد که در صورت خطای خلبان خودکار، راننده باید فوراً کنترل یا ترمز کند.
14123 خودروی برقی به دلیل نقص کیسه هوا فراخوان شدند
اداره دولتی تنظیم بازار (SAMR) در بیانیه ای اعلام کرد که این کمپین خدماتی 14123 دستگاه تسلا مدل S را پوشش می دهد که از 4 فوریه 2014 تا 9 دسامبر 2016 در چین فروخته شده است. فراخوان و جایگزینی از 10 آوریل 2019 اعمال می شود.
تمام خودروهای برقی فراخوان شده در سال تولید شدند. در اوایل سال 2019، تسلا ساخت و ساز کارخانه خود در شانگهای را راه اندازی کرد تا خودروهای الکتریکی را با قیمت های تخفیف به مشتریان چینی ارائه دهد. آغاز تولید سدان تسلا مدل 3 در کارخانه شانگهای برای پایان سال 2019 برنامه ریزی شده است.
علاوه بر خودروهای الکتریکی تسلا، ده‌ها میلیون خودرو از برندهای دیگر در سراسر جهان فراخوان شده‌اند که مجهز به کیسه‌های هوای معیوب تاکاتا هستند، که ممکن است در هنگام تصادف باز نشوند یا در مواردی که لازم نیست، فلزی "تیراندازی" کنند، ممکن است خود به خود عمل نکنند. قطعات در همان زمان به دلیل این نقص، حدود 20 نفر جان باختند، بیش از 100 نفر با شدت های مختلف مجروح شدند.
همانطور که SAMR توضیح داد، قطعات موجود در کیسه‌های هوا با استفاده از نیترات آمونیوم بدون ماده خشک‌کننده ایجاد شده‌اند، به همین دلیل است که خطر تکه تکه شدن آنها و آسیب رساندن به سرنشینان و راننده خودرو وجود دارد. تاکاتا پس از اطلاع از مرگ و میر ناشی از نقص در کیسه هوا، ورشکست شد.
تسلا گفت فراخوان خودروهای الکتریکی مدل S که در سال 2012 با کیسه هوای معیوب عرضه شدند در سال 2017 آغاز شد و در سال 2018، خودروهای مدل سال 2013 فراخوان شدند. در سال 2019، سازنده به خودروهای فروخته شده در سال 2014-2016 رسید.
2018
کارمند سابق تسلا باتری های معیوب را نشان داد که در خودروهای الکتریکی قرار داده شده بودند
در آگوست 2018، مارتین تریپ، کارمند سابق تسلا موتورز، عکس‌هایی را در اینترنت منتشر کرد که به گفته او باتری‌های معیوب خودروهای الکتریکی مدل 3 را نشان می‌داد.
در پایان ژوئن 2018، در مورد دعوای حقوقی بین بنیانگذار و مدیرعامل تسلا، ایلان ماسک و مارتین تریپ، که خود مهندس به دلیل استفاده از قطعات معیوب، آنها را "خرابکار" می نامد، مشخص شد.
به گفته ماسک، تریپ سیستم های داخلی شرکت را هک کرده و اسرار تجاری را سرقت کرده است. خود تریپ معتقد است که کارفرمای سابق به دلیل انتقاد از او عصبانی بود - او به نقص هایی در مونتاژ سدان مدل 3 اشاره کرد که تاجر چندان دوست نداشت.
تریپ برای اثبات ادعای خود چندین عکس در شبکه اجتماعی توییتر منتشر کرد که گویا باتری های آسیب دیده را نشان می دهد. تصاویری از شماره های شناسایی خودرو نیز منتشر شده است که یکی از کارگران سابق تسلا ادعا می کند که از کارخانه با بسته های باتری سوراخ شده معیوب ارسال شده است.
تریپ بعداً حساب کاربری @trippedover خود را حذف کرد، ظاهراً از ترس شکایت. عکس ها با او ناپدید شدند، اما در حافظه پنهان موتور جستجوی گوگل باقی ماندند.
وکیل تریپ به CNBC گفت که حساب مشتری هک نشده است. در عین حال وکیل نتوانست دلایل حذف محتوا را توضیح دهد.
خود تسلا استفاده از باتری های سوراخ شده در خودروهای الکتریکی را رد می کند. این شرکت اطمینان داد که خودروهایی با همان کدهای VIN که Tripp منتشر کرده است، مجهز به باتری های کاملاً کاربردی و ایمن هستند.
تسلا یارانه خودروهای برقی را فریب داد. رانندگان باید 4 هزار یورو بپردازند
در ژوئیه 2018، مشخص شد که تسلا موتورز به طور تقلبی یارانه خودروهای الکتریکی را دریافت کرده است. اکنون دارندگان مدل S باید 4000 یورو به دولت بپردازند.
به گزارش خبرگزاری بلومبرگ، با استناد به بیانیه سرویس فدرال اقتصاد و کنترل صادرات آلمان (BAFA)، این آژانس از خریداران تسلا مدل S خواست یارانه خودروهای الکتریکی را به مقامات محلی بازگردانند. واقعیت این است که این خودروها برای خریداران آن گران‌تر از آن هستند که واجد شرایط دریافت کمک مالی دولت باشند.
برنامه پرداخت به طور خاص برای افزایش فروش خودروهای الکتریکی و هیبریدی با موتورهای احتراق داخلی و موتورهای الکتریکی باتری بزرگ طراحی شده است.
بر اثر این حادثه راننده خودروی برقی دچار جراحات جزئی شد. ماموران پلیس به دلیل اینکه در زمان برخورد در خودرو نبودند آسیبی ندیدند. خود خودروها به شدت آسیب دیدند. ماشین پلیس را روی سنگفرش انداختند و او با دو چرخ از آن بالا رفت.
این برخورد به سمت چپ ماشین پلیس برخورد کرد. گزارش شده است که خودروی الکتریکی تسلا در حالت کنترل خودکار حرکت می کرد.
سیستم خلبان خودکار در خودروهای تسلا در سال 2018 به طور فزاینده ای مورد انتقاد قرار گرفته است. خودروهای مجهز به آن بیش از یک بار دچار تصادفات از جمله مرگبار شدند. تسلا می گوید آنها تاکید می کنند که این فناوری برای کار بدون دخالت انسان طراحی نشده است. این یک دستیار الکترونیکی است و می تواند مسیر خودرو را اصلاح کند یا ترمزها را فشار دهد، اما راننده همچنان باید دست خود را روی چرخ نگه دارد و در صورت لزوم آماده کنترل باشد.
در 11 می 2018، تصادفی در سالت لیک سیتی رخ داد که یک خودروی الکتریکی مدل تسلا که توسط خلبان خودکار کنترل می شد، هنگام نزدیک شدن به یک ماشین آتش نشانی پارک شده، به جای ترمز کردن، شتاب گرفت و با آن برخورد کرد. بر اثر این حادثه، زن راننده تسلا دچار شکستگی مچ پا شد.
در می 2018، یک خودروی تسلا مدل 3 که در حالت خلبان خودکار در حال حرکت بود، در یونان تصادف کرد. خاطرنشان می شود که این اولین تصادف از این دست در یک سدان ارزان قیمت از تسلا در اروپا است.
راننده خودروی برقی تسلا با یک دست انداز تصادف کرد و در خودرو سوخت
در 10 می 2018 یک تصادف جدید خودروی الکتریکی تسلا رخ داد که در آن یک نفر جان خود را از دست داد. راننده خودرو در بزرگراه A2 در امتداد گذرگاه Monte Ceneri در نزدیکی شهر Bellinzona سوئیس با مانع برخورد کرد. آتش سوزی شد و مرد در ماشین سوخت و جان باخت.
دادستانی محلی در حال بررسی این حادثه مرگبار است. رویترز در 16 می گزارش داد که آتش نشانان در حال بررسی نسخه ای هستند که باتری های یک خودروی الکتریکی ممکن است باعث آتش سوزی شده باشد.
به گفته پلیس محلی، یک شهروند آلمانی 48 ساله در این تصادف جان باخت. با برخورد به مانع میانی در بزرگراه، خودروی وی واژگون شد و آتش گرفت. شرایط این حادثه همچنان در دست بررسی است.
پس از این حادثه، آتش نشانی بلینزونا در صفحه فیس بوک خود نوشت که آتش سوزی ممکن است به دلیل گرم کردن کنترل نشده باتری های لیتیوم یون خودرو الکتریکی قبل از برخورد باشد. نظر متعاقبا حذف شد.
به گزارش آسوشیتدپرس، هنگامی که خبرنگاران از طریق تلفن از آنها سؤال کردند، آتش نشانان گفتند که در حال تحقیق هستند و از ارائه توضیحات بیشتر خودداری کردند.
سخنگوی دفتر دادستانی در کانتون جنوبی تیچینو به رویترز گفت که هنوز زود است که درباره دلایل این حادثه صحبت شود، زیرا مقامات هنوز در حال مطالعه هستند که چه چیزی می تواند منجر به این حادثه شود.
وی افزود: تنها چیزی که می توان با قطعیت گفت این است که یک خودروی الکتریکی تسلا در این حادثه دخیل بوده است. نماینده دادستان ها نگفت که چه زمانی باید نتایج تحقیقات را انتظار داشت.
راننده تسلا در حال رانندگی در صندلی سرنشین بود و گواهینامه خود را از دست داد
در پایان آوریل 2018، دادگاهی در بریتانیا، راننده 39 ساله بهاوش پاتل را محکوم کرد که در حین رانندگی با خودروی الکتریکی تسلا مدل S، حالت خلبان خودکار را فعال کرده و به سمت صندلی سرنشین حرکت کرد. پلیس پس از انتشار ویدئویی در اینترنت توسط یک راننده عبوری به این تخلف علاقه مند شد.
این حادثه در ماه می 2017 اتفاق افتاد. خودرویی که پاتل با آن در بزرگراه M1 شهر ناتینگهام با سرعت حدود 60 کیلومتر در ساعت حرکت می کرد. در عین حال هیچکس ماشین را نمی راند و صاحب خودرو در حالی که دستانش را پشت سر بسته بود روی صندلی مسافر نشسته بود.
پاتل به دلیل رانندگی خطرناک مجرم شناخته شد و به 100 ساعت خدمات اجتماعی محکوم شد. وی همچنین به مدت 18 ماه از رانندگی محروم و 1800 پوند جریمه شد که متخلف باید به عنوان غرامت هزینه ها به دادستانی سلطنتی بپردازد. علاوه بر این، پاتل باید یک دوره اصلاحی 10 روزه را طی کند.
به گزارش گاردین، باوش پاتل اعتراف به گناه کرد و عمل خود را احمقانه خواند، اما خاطرنشان کرد که در هنگام آزمایش ویژگی "لذت بخش" بدشانس بوده است.
مهندسان تسلا که برای بررسی این حادثه آورده شده بودند، یادآوری کردند که سیستم خلبان خودکار، از جمله کروز کنترل و عملکرد فرمان، فقط برای کمک به راننده است که کاملاً روی جاده متمرکز شده است.
خلبان خودکار راننده کراس اوور الکتریکی تسلا را کشت
در اواخر ماه مارس 2018 از تصادف مرگباری که در آن خودروی برقی تسلا مدل X وارد آن شد، مشخص شد.در زمان تصادف، خودرو در حالت کنترل خودکار در حال حرکت بود.
این تصادف در 23 مارس در بزرگراه 101 در ماونتین ویو (کالیفرنیا) رخ داد. خودرویی که با فعال بودن اتوپایلوت در حال حرکت بود با یک دست انداز تصادف کرد. راننده ای که جان باخت، مهندس اپل، والتر هوانگ بود. قبل از آتش سوزی موفق شدند وی را از خودرو بیرون بکشند اما متاسفانه در بیمارستان بر اثر جراحات وارده در زمان برخورد جان باخت.
تسلا جزئیات این تحقیقات را با وجود مهر "راز" که به دلیل آن از سوی هیئت ملی ایمنی حمل و نقل ایالات متحده (NTSB) مورد انتقاد قرار گرفت، فاش کرد.
به گفته تسلا، خلبان خودکار مدل X قبل از تصادف مرگبار فعال شده بود و دست های راننده به مدت شش ثانیه قبل از برخورد با مانع میانی از چرخ خارج شده بود. این شرکت ادعا می کند که راننده به هشدارهای دیداری و شنیداری الکترونیک خودرو برای بازگشت به کنترل دستی خودرو پاسخ نداده و توانسته سد را به مدت پنج ثانیه و تقریباً 150 متر ببیند، اما هیچ اقدامی انجام نداده است.
NTSB گفت که تمام جنبه های سقوط را بررسی خواهد کرد، از جمله گمانه زنی ها مبنی بر اینکه راننده قبلاً در مورد سیستم خلبان خودکار ابراز نگرانی کرده است. تسلا می گوید هیچ اطلاعاتی در مورد شکایات راننده ندارد.
والتر هوانگ به قسمتی از گلگیر برخورد کرد که دارای بافر خاصی نبود که برای کاهش ضربه طراحی شده بود. آنها پس از تصادف دیگری که کمی زودتر در همان مکان اتفاق افتاد، فرصتی برای جایگزینی او نداشتند. تسلا می گوید که عواقب این تصادف در صورت وجود یک بافر نمی تواند تا این حد اسفناک باشد.
ماشین الکتریکی تسلا مدل S
این شرکت خاطرنشان کرد که معرف های حاوی نمک های کلسیم یا منیزیم که برای جلوگیری از یخ زدگی در جاده ها استفاده می شود، تأثیر منفی بر پیچ و مهره ها دارد. وقتی خدمات جاده ای از نمک خوراکی استفاده می کنند، چنین مشکلاتی پیش نمی آید. پیچ ها ساخت شرکت آلمانی بوش می باشد.
این شرکت خاطرنشان کرد که هیچ حادثه و قربانی مرتبط با نقص در خودروهای برقی وجود ندارد. به گفته تسلا، حتی در صورت خرابی، راننده کنترل خودرو را حفظ می کند، اما با کمی ناراحتی مواجه می شود.
سازنده شروع به ارسال یک اخطار به صاحبان خودروهای برقی با نقص احتمالی کرد تا برای رفع مشکل به نزدیکترین نمایندگی تسلا مراجعه کنند. این شرکت گفت که رفع مشکل در سرویس بیش از یک ساعت طول نمی کشد.
این اولین فراخوان خودروهای الکتریکی تسلا نیست. در اکتبر 2017، این شرکت فراخوان داوطلبانه 11000 مدل X را اعلام کرد. در طول آزمایش خودروها، آنها متوجه نقص‌هایی در رفع اشکال کابل شدند که این خطر را ایجاد می‌کند که پشت صندلی ردیف عقب چپ در هنگام تصادف به جلو جمع شود.
مشکلات تولید تسلا مدل 3
در پایان ژانویه 2018، مشخص شد که مشکلاتی که در طول تولید باتری ماشین الکتریکی تسلا در کارخانه گیگافکتوری در نوادا به وجود آمد جدی‌تر از حد انتظار بود و می‌تواند منجر به تاخیرهای اضافی و مشکلات کیفی تسلا شود. مدل 3. چندین کارمند تسلا گزارش دادند که برخی از باتری ها دست ساز هستند و به کار اضافی نیاز دارند.
این شرکت قبلاً شروع تولید مدل 3 را به تعویق انداخته است و دلیل آن مشکلات در کارخانه گیگافکتوری است. در 1 نوامبر 2017، ایلان ماسک، مدیرعامل تسلا به سرمایه گذاران اطمینان داد که این شرکت در حال انجام اقداماتی برای رفع مشکلات تولید و عرضه مدل 3 به بازار است.
علیرغم تمایل شرکت برای خودکارسازی تولید، تنها یک ماه بعد، در دسامبر 2017، مشخص شد که این شرکت هنوز هم باتری های مدل 3 را تا حدی دستی تولید می کند و از متخصصان پاناسونیک برای کمک به مونتاژ استفاده می کند. پاناسونیک شریک تسلا است و سلول های الکتروشیمیایی باتری ها را تامین می کند.
به گفته منابع CNBC، تسلا به تولید انبوه باتری در مدل پایه سدان برقی نزدیک نشده است.
بر اساس گزارش CNBC، مشکلات موجود در Gigafactory می تواند مانع از رسیدن تسلا به اهداف خود شود. تأخیر باعث کاهش انگیزه کارکنان، نارضایتی مشتریان و بازی به نفع رقبا خواهد شد.
اما، علیرغم نظرات شکاکان، برخی از سرمایه گذاران تسلا به وضعیت فعلی خوشبین هستند. بن کالو از RW Baird گفت:
تاریخچه تسلا نه به‌عنوان یک استارت‌آپ معمولی، که سالانه صدها مورد از آن در خلیج سانفرانسیسکو در دهه 2000 ظاهر می‌شد، آغاز شد، بلکه به‌عنوان سرمایه‌گذاری کاملا آگاهانه از سوی کارآفرینان موفق فناوری اطلاعات آغاز شد که توانستند نامی برای خود و کسب‌وکار چند میلیارد دلاری دست و پا کنند. . ایدئولوگ اصلی این شرکت، ایلان ماسک بود، مردی که توسط بسیاری به عنوان یکی از نابغه های دوران مدرن شناخته می شد، سرمایه گذاران دیگر نیز مخترعان برجسته و تاجران سرگی برین و لری پیج، بنیانگذاران و افراد اصلی شرکت گوگل بودند. فعالیت های این شرکت از همان ابتدا بر روی توسعه فناوری های سبز و ایجاد خودروهای الکتریکی دوستدار محیط زیست متمرکز بوده است.
ایده این شرکت جدید نبود، خودروهای هیبریدی و اکو وجود داشت و مدت ها به صورت سریالی فروخته می شد، رویکرد کار و بازاریابی مبتکرانه جدید بود. این شرکت که در سال 2003 تأسیس شد، اولین خودروی الکتریکی تسلا رودستر خود را در سال 2006 عرضه کرد، اما در حال حاضر 100 سفارش تایید شده و چندین هزار درخواست برای خودرویی داشت که تا سال 2008 به تولید انبوه نمی رسید. این برند به حدی تبلیغ شد که تقریباً همه ستارگان هالیوود در درجه اول در صف خرید ماشین ایستادند. لازم به ذکر است که این خودرو ارزش انتظارات را داشت، ویژگی های آن منحصر به فرد بود: شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت در 4 ثانیه، 400 کیلومتر با یک بار شارژ، حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت. نه یک ماشین الکتریکی، بلکه یک ماشین اسپرت واقعی.
موفقیت شگفت انگیز بود، با وجود این واقعیت که تیراژ به 2500 نسخه محدود شد و هزینه هر یک 100000 دلار بود. امروزه تسلا رودستر یک افسانه واقعی و یک ماشین فرقه است، شبیه به خودروهای عضلانی کمیاب یا اروپایی های اسپورت دهه 60 قرن بیستم.
نسل جدید تسلا و چشم اندازهای آینده
خودروی الکتریکی بعدی که توسط این شرکت معرفی شد، خودروی الکتریکی سری تسلا S بود. ارائه کانسپت در سال 2009 انجام شد و تولید سریال در سال 2012 آغاز شد. این اولین مدل این شرکت بود که طراحی منحصر به فرد خود را به دست آورد. این خودروی الکتریکی مجهز به دو موتور الکتریکی است و بسته به پیکربندی می‌تواند از 260 تا 500 کیلومتر بدون شارژ مجدد حرکت کند.
فروش خودرو امروزه به ده ها هزار نسخه می رسد. در سال 2012، تقریباً تمام نشریات معتبر خودرویی در ایالات متحده به مدل تسلا S عنوان "ماشین سال" را اهدا کردند. در نروژ و دانمارک، از سال 2015، تسلا در رتبه اول لیست فروش همه خودروها از جمله خودروهای دارای موتور احتراق داخلی قرار دارد.
در سال 2015 کراس اوور الکتریکی تسلا مدل X با روشی جالب وارد بازار شد تا درهای عقب را به شکل گول وینگ باز کند. در همان سال، عملکرد خلبان خودکار در مدل های این برند ظاهر شد که قادر به رانندگی مستقل ماشین در طول پارامترهای مسیر مشخص شده بود.
با این حال، توسعه فناوری های زیست محیطی تسلا به تولید خودروهای الکتریکی محدود نمی شود. این برند در حال توسعه شبکه خود از "سوپرشارژرهای" سریع است که در حال حاضر با موفقیت در بسیاری از کشورهای جهان فعالیت می کند. همچنین بزرگترین شرکت تولید باتری و پنل های خورشیدی در جهان در دست ساخت است. پروژه ایلان ماسک برای ساخت یک تونل زیرزمینی برای خودروهای اکو به لس آنجلس راه اندازی شده است تا شهر را از ترافیک و دود تخلیه کند.
از چشم اندازهای این شرکت می توان به گسترش تولید انبوه خودروهای الکتریکی، افزایش برد، سرعت و ایمنی آنها اشاره کرد. چه کسی می داند، شاید در آینده این تسلا باشد که اولین خودروی پرنده را در اختیار ما قرار دهد، به خصوص که مغز متفکر اصلی این شرکت، ایلان ماسک، مدت هاست که با پروژه جانبی Space X خود درگیر اکتشافات فضایی است.
تسلا مدل اس دومین مدل خودروی خودروساز آمریکایی از دره سیلیکون است که بیشترین فروش خودروهای الکتریکی تسلا، شرکت را به خود اختصاص داده و تنها تا پایان سال 2015 100000 دستگاه از مدل S فروخته شده است.
کار بر روی پروژه ها در ژوئن 2008، ابتدا با نام "Whitestar" آغاز شد. نمونه اولیه در 26 مارس 2009 در یک کنفرانس مطبوعاتی نشان داده شد. از 22 ژوئن 2012، خودروی الکتریکی در دسترس اولین خریداران قرار گرفت.
تسلا مدل S در زمان تولید خود یک خودروی خارق العاده و عجیب برای کشورهای پس از شوروی است. علاوه بر این، یک ماشین الکتریکی دوستدار محیط زیست و از نظر اقتصادی مفید است.
بسته به ظرفیت باتری و سبک رانندگی، محدوده سفر با یک بار شارژ از 200 تا 600 کیلومتر متغیر است. برای سفرهای طولانی مدت، صاحبان اکثر نسخه‌های مدل C (به ویژه نسخه‌های فروخته شده قبل از سال 2016) در بیش از 1000 ایستگاه تسلا، هزینه رایگان (حدود 30 دقیقه) دریافت می‌کنند.
ساختار بدنه عمدتاً آلومینیومی است و از فولاد فقط برای افزایش استحکام در قسمت های کلیدی استفاده می شود. سفتی حاصل باعث شد تا خودرو علیرغم اندازه و وزنش، دینامیک خوبی داشته باشد.
پویایی شناسی
بعید است که بتوان با کلمات احساس شتاب را در تسلا منتقل کرد ... بدون تعویض دنده، تاخیر، بدون صدای موتور - فقط دینامیک یک ماشین اسپرت احساس می شود و صدای چرخ ها شنیده می شود.
با توجه به مرکز ثقل پایین، این خودروی 2 تنی حتی در جاده های کشورهای CIS نیز با اطمینان و روان رفتار می کند و اگرچه سفتی وجود دارد، اما به هیچ وجه بر راحتی تأثیر نمی گذارد.
داخلی
خودروی الکتریکی تسلا به جای یک کلید معمولی، یک جاکلیدی به شکل مدل تسلا با سه دکمه دارد.
با استفاده از کلید می توان باز کرد: 1 - درب صندوق عقب; 2 - قفل / باز کردن کامل ماشین 3 - درب صندوق عقب;
وقتی صحبت از فضای داخلی می شود، شایان ذکر است که تسلا یک کابین منحصر به فرد و جادار ارائه می دهد که بسیار مدرن، راحت است و اولین باری که سوار ماشین می شوید، می تواند کاملاً غیرعادی به نظر برسد. عملاً هیچ دکمه ای در خودرو برای کنترل و مدیریت عملکردها وجود ندارد (فقط دکمه های هشدار و باز کردن جعبه دستکش). در عوض، بسیاری از عملکردها از طریق یک صفحه نمایش لمسی قدرتمند که در کنسول مرکزی قرار دارد، کنترل می شوند.
همه تنظیمات/تنظیمات از طریق نمایشگر اصلی 17 اینچی لمسی قابل دسترسی هستند. رابط کاربری شبیه به یک iPad است و استفاده از آن آسان است. اگر شخصی از گوشی هوشمند استفاده کند، تسلط بر عملکرد منوی کاربر در عرض چند دقیقه پس از مطالعه رابط برای او دشوار نخواهد بود. روی صفحه نمایش می‌توانید ترتیب نمادها را مانند بسیاری از گوشی‌های هوشمند مدرن تغییر دهید. دسترسی به اینترنت به شما این امکان را می دهد که در هنگام حرکت به دنبال مسیرها یا فقط برخی اطلاعات باشید.
از آنجایی که تسلا یک توسعه دهنده نرم افزار (نرم افزار) است، نرم افزار خودرو به صورت دوره ای از طریق دسترسی به اینترنت به روز می شود.
به طور کلی، مواد به کار رفته در مدل S از کیفیت بالایی برخوردار هستند، اما افرادی که به خرید سدان‌های لوکس انحصاری عادت دارند، ممکن است فکر کنند که برخی از مواد ارزان هستند. برای مثال، روکش‌های چرمی ممکن است به نرمی خودروهای لوکس یا دستگیره تعویض دنده به سبک مرسدس بنز (تأثیر همکاری با دایملر) نرم نباشد. با این حال، مدل S یک فضای داخلی با کیفیت ارائه می دهد که به اندازه کافی راحت است تا با اکثر سدان های لوکس موجود در بازار رقابت کند.
در صندلی‌های جلو و عقب فضای پا کمی وجود دارد، اما فضای عقب برای سرنشینان بلندقد ممکن است محدود باشد. صندلی ها کاملا راحت هستند و پشتیبانی کافی را ارائه می دهند.
به صورت اختیاری، امکان سفارش صندلی های اضافی (ردیف سوم) وجود دارد که به طور موثر در قسمت عقبی کف بار جمع می شوند و محفظه بار را اشغال نمی کنند. این آپشن یک سدان 4 در را به یک خودروی برقی 7 نفره یا حتی یک مینی ون با ظاهر یک سدان تبدیل می کند. اما شایان ذکر است که صندلی های آپشن کوچک و قابل استفاده برای افراد با جثه کوچک هستند.
تنه
همانطور که در بالا ذکر شد، کلید دسترسی به ترانک ها را فراهم می کند. فضای چمدان عقب چشمگیر است و 745 لیتر فضا را فراهم می کند، حداکثر حجم با خواباندن صندلی های عقب 1645 لیتر است. حجم صندوق عقب کوچک اضافی جلو 150 لیتر است.
تجهیزات
تنظیمات تسلا مدل C به شما این امکان را می دهد که طراحی بیرونی را کاملاً جداگانه به سبک مینیمالیستی انتخاب کنید و در عین حال فضای داخلی را از عملکرد محروم نکنید.
باتری و شارژ
باتری مدل S مجموعه ای از حدود 8000 باتری لیتیوم یونی 18650 (تعداد به ظرفیت باتری بستگی دارد) را نشان می دهد.
باتری مدل S را می توان از یک پریز 120 یا 240 ولتی خانگی در خانه یا ایستگاه های شارژ عمومی به لطف کانکتور جهانی موبایل همراه خودرو شارژ کرد. شارژ باتری از پریز 240 ولت تقریباً 5 ساعت طول می کشد، برای مثال یک باتری 40 کیلوواتی. یک باتری 60 کیلووات ساعتی حدود 8 ساعت طول می کشد و یک باتری 85 کیلووات ساعتی در حدود 12 ساعت شارژ می شود.
یک شارژر دوگانه تقریباً زمان شارژ را به نصف کاهش می دهد.
همچنین می توان باتری را با استفاده از ایستگاه های شارژ سوپرشارژرهای تسلا شارژ کرد. دارندگان تسلا می توانند باتری را در 30 دقیقه شارژ کنند که برای رانندگی حدود 270 کیلومتر کافی است، اما ایستگاه های شارژ سوپرشارژرها در ایالات متحده، اروپا، خاورمیانه، آسیا و استرالیا در دسترس هستند.
سیستم قدرت
از آنجایی که مدل S یک خودروی الکتریکی است، پیشرانه آن از یک موتور الکتریکی با آب خنک تشکیل شده است که با باتری کار می کند و نیرو را از طریق یک گیربکس تک سرعته به عقب یا هر چهار چرخ می فرستد.
موتور الکتریکی تسلا مدل S یک موتور القایی AC خنک کننده مایع با درایو فرکانس متغیر است. ولتاژ کاری موتور 375 ولت و حداکثر سرعت 16000 دور در دقیقه است.
انتقال
مدل C دارای گیربکس تک سرعته با ضریب دنده ثابت (نسبت دنده نهایی 9.73:1) است.
دنده معکوس به دلیل چرخش معکوس موتور الکتریکی انجام می شود، سرعت به 24 کیلومتر در ساعت محدود می شود.
فرمان
قفسه و پینیون با تقویت کننده الکتریکی، با نیروی متغیر بسته به سرعت حرکت. تعداد چرخش فرمان از قفل به قفل 2.45 و قطر چرخش (در امتداد چرخ بیرونی) 11.3 متر است.
سیستم ترمز
نوع سیستم ترمز - سیستم ترمز ضد قفل 4 کاناله و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز، سیستم تثبیت دینامیکی و سیستم بازیابی انرژی ترمز که توسط پدال گاز الکترونیکی هدایت می شود.
تعلیق
سیستم تعلیق جلو مدل S مستقل، دو جناغی، فنر بادی یا مارپیچ/دمپرهای تلسکوپی، میله ضد رول است.
تعلیق عقب - مستقل، چند پیوندی، با عناصر پنوماتیک یا فنرهای سیم پیچ / کمک فنر تلسکوپی، نوار ضد رول (برای وسایل نقلیه با سیستم تعلیق بادی).
باتری ولتاژ بالا یک باتری لیتیوم یونی خنک کننده مایع (Li-ion) با ولتاژ کاری 40 تا 100 کیلووات ساعت است. ولتاژ و قطبیت 366 VDC، ترمینال منفی متصل به زمین بدنه.
بازسازی
پس از بازسازی، از نظر ظاهری خودرو فقط در جلو به طور قابل توجهی تغییر کرده است. کاپوت 2 سانتی متر بلندتر شده، سپر (بدون جلوپنجره جلو) و چراغ های جلو LED جلو به طور طبیعی تغییر کرده اند. همچنین شایان ذکر است که رادار روی سپر جلو زیر چراغ سمت چپ جابجا شده است.
در صندوق عقب فضای بیشتری وجود داشت و فیلتر هوای جدید نصب شد.
ترکیب
"مدل C" محبوب ترین نسخه این شرکت است که یک لیفت بک پنج در (لیفت بک) است. برای کل تولید این مدل، مدل S در چندین نوع دیفرانسیل عقب و چهار چرخ متحرک موجود است که قدرت موتور الکتریکی آن از 40 تا 100 کیلووات ساعت است.
در ابتدا، محدوده مدل S شامل مدل های دیفرانسیل عقب مدل S 40، 60 و 85 بود.
مدل C تسلا توسط مجله Motor Trend (ایالات متحده آمریکا) به عنوان "خودروی سال 2013" انتخاب شد، اما این تنها جایزه مدل S نیست.
در ایالات متحده، اولین تحویل تسلا مدل S در ژوئن 2012، در اروپا - از آگوست 2013، و در سال 2014، تحویل به چین آغاز شد.
از سال 2014، مدل S 60 به همان موتور S 85 مجهز شده است و در سال 2015 اصلاح 60 کیلووات با دو مدل S 70 (با باتری 70 کیلووات ساعتی) و S 70D تمام چرخ متحرک (با همان باتری، اما دو موتور).
در همان زمان، مدل های جدید معرفی شدند - مدل S 85D (با دو موتور) و یک نسخه پیشرفته تر با چهار چرخ متحرک مدل S P85D.
حرف "D" در تغییرات مدل S به معنای مخفف Dual Motor (دو موتور) است.
تسلا مدل S استاندارد
به عنوان استاندارد، مدل S مجهز به یک موتور الکتریکی است که در محور عقب قرار دارد.
مشخصات فنی محدوده مدل تسلا مدل C در پیکربندی اولیه:
تسلا مدل اس
تسلا مدل S تمام چرخ متحرک دارای دو موتور (دو موتور) است، یکی در جلو و دیگری در عقب، که کنترل مستقل گشتاور چرخ های جلو و عقب و در نتیجه - کنترل کشش بی سابقه در همه شرایط را می دهد. .
تسلا مدل C تمام چرخ متحرک از اتصالات مکانیکی پیچیده برای توزیع نیرو به تمام چرخ ها استفاده می کند که به نفع بار موثر است. موتور الکتریکی تسلا مدل S سبک‌تر، کوچک‌تر و کارآمدتر از همتای دیفرانسیل عقب خود برای شتاب بهتر است.
در اکتبر 2014، اولین نسخه های مدل S با دو موتور «دو موتور» معرفی شد. به لطف موتور دوم، چرخ‌های محور جلو به‌طور مستقل از موتور محور عقب موجود به حرکت در می‌آیند، بنابراین گزینه دو موتوره نه تنها قدرت بیشتری را ارائه می‌کند، بلکه مصرف انرژی را کاهش می‌دهد و مسافت 16 تا 20 کیلومتری طولانی‌تر را می‌دهد.
در 9 اکتبر 2014، این شرکت عرضه مدل های AWD - S 60، S 85 و P85 را اعلام کرد، این تغییرات با حرف D در انتهای شماره مدل نشان داده شده است.
در آوریل 2015، تسلا مدل S 70D را با سیستم چهار چرخ متحرک و با یک بار شارژ افزایش یافته معرفی کرد.
85D برای صرفه جویی در هزینه و وزن موتور الکتریکی اکسل عقب را با موتور کوچکتری جایگزین کرد و موتور دومی با همان اندازه به محور جلو اضافه شد. این ترتیب باعث شده است که نسخه چهار چرخ متحرک (AWD) از نظر قدرت و شتاب با مدل S (RWD) دیفرانسیل عقب قابل مقایسه باشد.
در ژوئن 2016، تسلا مدل های S 60 و S 60D را به روز کرد که دارای یک باتری 75 کیلووات ساعتی نصب شده بود، اما 60 کیلووات ساعت نرم افزار در دسترس بود (با پرداخت هزینه می توان تا 75 کیلووات ساعت را باز کرد).
در آگوست 2016، S P100D با حالت Ludicrous به عنوان برترین مدل با سیستم چهار چرخ متحرک و بهبود برد رانندگی (507 کیلومتر) معرفی شد. ویژگی این مدل این است که اولین وسیله نقلیه الکتریکی با برد بیش از 300 مایل است، علاوه بر این، شایان ذکر است که مدل P100D سریع ترین در شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت - 2.8 ثانیه است. "حالت مسخره".
در آوریل 2017، تسلا مدل‌های S60 و S60D را متوقف کرد زیرا اکثر مشتریان اصلاحات قدرتمندتری را با اندازه باتری 75 کیلووات یا بیشتر خریداری می‌کنند و S 75 را به مدل پایه‌ای از سری مدل S تبدیل می‌کند.
پارامترهای خط تولید مدل S مجهز به دو موتور:
تسلا مدل S Performance
عملکرد به معنای تجهیزات پیشرفته نیست، زیرا در مورد تسلا، مدل S Performance یک موتور الکتریکی قوی‌تر و سیستم تعلیق اسپرت است و با همه اینها، داخل خودرو می‌تواند بدون انواع عملکردهای موجود و عناصر مقاوم‌سازی باشد.
همچنین شایان ذکر است که مدل S با چهار چرخ متحرک کارآمدتر و اقتصادی تر است.
ترکیبی از فناوری، یک موتور جلویی با کارایی بالا و یک موتور الکتریکی عقب با عملکرد بالا به شما امکان می دهد برای مثال مدل S P85D از 0 به 100 کیلومتر در ساعت در 3.2 ثانیه شتاب دهید.
از دسامبر 2014، اولین نسخه Performance در دسترس است - Tesla S P85. مدل S Performance به استثنای نسخه 85 کیلوواتی به صورت استاندارد با سیستم چهار چرخ متحرک عرضه می شود.
پارامترهای فنی نسخه ویژه مدل S با بالاترین عملکرد:
ابعاد
ضمانت
از آگوست 2014، تسلا گارانتی کارخانه مدل S را به 8 سال و مسافت پیموده شده نامحدود افزایش داد. تنها مدل S 60 که دارای دوره گارانتی 8 ساله با حداکثر گارانتی 200000 کیلومتر است، از این امر مستثنی شده است.
نتیجه
شکی نیست که تسلا مدل اس یک وسیله نقلیه منحصر به فرد است. اگرچه این خودرو رولزرویس نیست، اما فناوری‌هایی را ارائه می‌کند که حداقل در ابتدا در سایر خودروها نخواهید یافت. علاوه بر این، هرگز مجبور نخواهید بود از پمپ بنزین بازدید کنید و برای تعمیر و نگهداری دوره ای با هزینه ای بیشتر از هزینه تعمیر و نگهداری خودروهای دارای موتور احتراق داخلی هزینه کنید.
تسلا مدل اس یک خودروی الکتریکی است که اولین بار در سال 2009 در فرانکفورت معرفی شد. اما فقط یک نمونه اولیه خودرو به مخاطبان گسترده ای ارائه شد. تولید سریال این وسیله نقلیه در سال 2012 آغاز شد و تا سال 2014 سازنده آمریکایی این خودرو را با تمرکز بر افزایش قدرت و تجهیزات داخلی مدرن ارتقا داد.
ظاهر تسلا S بسیار تهاجمی است و به راحتی قابل تشخیص است. در اصل، تا حدودی شبیه به مدل های دیگر این سری و با آنالوگ های تولید کنندگان دیگر است. چراغ های زنون و خطوط جانبی اسپرت توجه را به خود جلب می کند. به روز رسانی در ظاهر در سال 2016 انجام شد. این عمدتاً جلوی ماشین را تحت تأثیر قرار داد. در مورد ابعاد کلی این وسیله نقلیه، آنها به شرح زیر هستند: طول - 4976 میلی متر، عرض - 1963 میلی متر.
نمایشگاه تسلا مدل S
تجهیزات داخلی نیز صاحب بالقوه را خوشحال می کند. یک صفحه نمایش لمسی در داخل کابین تسلا S تعبیه شده است که به شما امکان می دهد تمام سیستم های ماشین الکتریکی را کنترل کنید که کار راننده را برای ماشین بسیار ساده می کند. دکوراسیون داخلی نیز شیک است. در اینجا می توانید ترکیبی از چرم اصل و درج چوب و فلز را بیابید. همه چیز بسیار هماهنگ به نظر می رسد.
در واقع، همه چیز در داخل شبیه یک ماشین آینده است. در اینجا هیچ فرمان استانداردی وجود ندارد، در عوض یک فرمان به اصطلاح چند منظوره وجود دارد که کاملاً در فضای داخلی جا می شود و به شما امکان می دهد دستگاه را به راحتی و به طور طبیعی کنترل کنید. هم جلو و هم عقب ماشین خیلی راحته. صندلی های قابل تنظیم به شما این امکان را می دهد که پروفایل را برای یک سواری راحت سفارشی کنید.
ظرفیت چمدان
تسلا مدل S دارای یک محفظه بار بسیار جادار است که حجم آن 745 لیتر است. این رقم بسیار قابل توجهی برای یک وسیله نقلیه مسافربری است.
به هر حال، این رقم را می توان با تا کردن صندلی های عقب به میزان قابل توجهی افزایش داد. چنین اقداماتی به افزایش ظرفیت به 1645 لیتر کمک می کند که به شما امکان می دهد از وسیله نقلیه برای سفرهای طولانی مدت استفاده کنید و حداکثر چیزها را با خود ببرید.
مشخصات تسلا مدل S
این دستگاه توسط موتوری با قدرت 362 اسب بخار هدایت می شود. با. این نشانگر به خودرو اجازه می دهد در 5.5 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت برسد. حداکثر سرعت تسلا مدل S 210 کیلومتر در ساعت است. این خودروی الکتریکی دارای باتری با ظرفیت 60 کیلووات ساعت است. قدرت آن به اندازه ای است که خودرو با یک بار شارژ مسافتی معادل 375 کیلومتر را طی کند.
انتخاب یک خریدار بالقوه با چندین تنوع از مدل با مجموعه ای از مشخصات فنی مختلف ارائه شده است. به عنوان مثال، در پیشرفته ترین نسخه تسلا مدل S P100D، 2 دو موتور الکتریکی با ظرفیت کل 765 اسب بخار وجود دارد. با.
بدنه هر تسلا S از فولاد و آلومینیوم با مقاومت بالا ساخته شده است. ظاهر خطوط واضح و برازنده را جذب می کند. جذابیت کلی خودرو چشم شما را از آن بر نمی دارد. سطح و طراحی کاپوت قدرت می بخشد و بار دیگر بر سبک اسپرت تاکید می کند.
اصلاحات خودرو
برای ساده ترین تسلا مدل S، شتاب تا 100 در 5.2 ثانیه انجام می شود و محدودیت سرعت 210 کیلومتر در ساعت است. تسلا مدل S P90D دارای 469 "اسب" در زیر کاپوت است که به شما امکان می دهد در 4.4 ثانیه به "صدها" شتاب دهید. و باتری تسلا مدل S نصب شده با ظرفیت 90 کیلووات ساعت به شما امکان می دهد با یک بار شارژ تا 473 کیلومتر رانندگی کنید.
پیشرفته ترین نسخه تسلا S P100D دارای دو موتور الکتریکی با ظرفیت کل 765 اسب بخار است. s و "اشک" تا صد در تنها 2.7 ثانیه. یک باتری با پارامتر 100 کیلووات ساعت به شما این امکان را می دهد تا 507 کیلومتر را بدون شارژ مجدد بپیمایید.
قیمت یک تسلا مدل اس چقدر است؟
برای تسلا مدل S، قیمت در روسیه به طور رسمی تعیین نشده است، زیرا در اصل هیچ فروش رسمی خودرو در این کشور وجود ندارد. با این حال، این ماشین الکتریکی را می توان در بازار ثانویه با شروع حدود 4.5 میلیون روبل خریداری کرد. برای تسلا S، قیمت ایالات متحده از 85000 دلار شروع می شود که خریدار مجموعه ای اساسی از ویژگی ها را دریافت می کند.
تسلا مدل S 2019 کمی ارزان تر از قبل است. کاهش قیمت به دلیل عرضه مدل های جدید توسط این شرکت است. با این حال، اخیراً این خودروساز به منظور کسب سود بیشتر در تولید خودروهای جدید، هزینه خودرو را چندین برابر افزایش داده است.
باتری دارای 8 سال گارانتی سازنده می باشد. قابلیت اطمینان و پایداری خودروی الکتریکی نه تنها در کلمات ثابت شده است. در شرایط سخت نروژ، یکی از سردترین کشورهای جهان، آزمایش شده است.
به طور کلی، این یک خودروی مدرن است که می تواند هر خبره پیچیده ای را با طراحی آینده نگرانه، فناوری پیشرفته و قابلیت های رانندگی مناسب تحت تاثیر قرار دهد. خوشحالم از این واقعیت که این وسیله نقلیه در تغییرات مختلف ارائه شده است. این بدان معناست که تسلا مدل S را می توان به صورت جداگانه و برای هر سلیقه و رنگی خریداری کرد.
عکس تسلا مدل اس
