همیشه یک هشدار نیست خطر احتمالیدر قسمت معینی از جاده، راننده ای که عجله دارد یا بی توجه در حال تماشای آن است، توقف می کند. برای این کار، خدمات مربوطه به دلایل ایمنی، تداخل مصنوعی در سطح جاده ایجاد می کند. اگر تابلوها تاثیر خاصی بر رانندگان نداشته باشند، موانع مصنوعی به راننده کمک می کند تا جلوی گذرگاه عابر پیاده یا بخش خطرناکی از جاده سرعت خود را کاهش دهد. هیچ کس نمی خواهد به ماشین خود روی یک مانع مصنوعی آسیب برساند، و اگر جلوی آن سرعت خود را کم نکنید، این اتفاق می افتد.
نحوه رانندگی با سرعت گیر،. ابتدا نظریه عبور از مانع مصنوعی را توضیح می دهند و سپس تقویت می کنند دانش نظریدر تمرین اما بسیاری از مربیان آموزشگاه رانندگی این درس را فراموش می کنند و راننده نمی داند چگونه از مانع به درستی عبور کند و به همین دلیل رنج می برد. ماشین شخصی. ما سعی خواهیم کرد تا حد امکان واضح تر توضیح دهیم که چگونه از سرعت گیرها عبور کنیم و در عین حال به خودرو آسیب نرسانیم.
سرعت گیر چیست
ناهمواری های مصنوعی روی سطح جاده ایجاد می شود تا راننده را مجبور به کاهش سرعت در بخش های بالقوه خطرناک جاده کند. کاهش سرعت اجباری در مکان های پر ترافیک یا قبل از آن ضروری است. طبق قوانین فعلی فدراسیون روسیه، چنین موانعی باید از لاستیک ساخته شوند، با این حال، بر روی ما بزرگراه هااغلب موانع قدیمی وجود دارد که از آسفالت ساخته شده اند. اگر به درستی غلبه نشوند، می توانند آسیب قابل توجهی به خودرو وارد کنند. اکنون نسخه اشتباه نحوه رانندگی با سرعت گیر را در نظر خواهیم گرفت.
گزینه اشتباه برای غلبه بر مانع
وقتی ترمز را فشار می دهید، ماشین مسدود می شود وسیله نقلیهدر نتیجه، در نقطه تماس بین چرخ و سطح جاده، فشار خون بالا. نیروی ترمز خودرو در جهت مخالف حرکت خود خودرو و نیروی اینرسی در جهت حرکت هدایت می شود. معلوم می شود که یک نیرو ماشین را به عقب می کشد و نیروی دوم - به جلو. یک لحظه نیرویی وجود دارد که جلوی ماشین را فشار می دهد پیاده رو، آ بازگشت- افزایش می دهد. در این مورد، بار به طور قابل توجهی افزایش می یابد. سطح بار بستگی به شدت فرآیند ترمزگیری دارد. و اگر در طول فرآیند ترمز خودرو بر مانعی غلبه کند، نیروی بار روی سیستم تعلیق جلو چندین برابر افزایش می یابد. در یک زمان، سیستم تعلیق جلو از غلبه بر نادرست مانع رنج نمی برد، اما با بارهای سیستماتیک می تواند از کار بیفتد. اگر با این روش از سرعت گیر عبور کنید، آسیب جدی ممکن است.
راه درست برای غلبه بر موانع
دو راه برای غلبه بر یک مانع مصنوعی وجود دارد که در آن خودرو آسیبی نخواهد دید . روش اول شامل ترمز زود هنگام است.قبل از حرکت سرعت گیر، لازم است. در این حالت، خودرو بدون اینکه آسیب زیادی به سیستم تعلیق وارد شود، با کوستینگ از مانع عبور می کند. سرعت نباید از سی کیلومتر در ساعت تجاوز کند. وقتی ماشین به مانعی نزدیک می شود، نیازی به فشار دادن پدال ترمز نیست، باید کاملا رها شود.
ویدئویی در مورد نحوه صحیح رانندگی با سرعت گیر:
راه دوم برای غلبه بر مانع این است که تقریباً به طور کامل ماشین را در مقابل مانع متوقف کنید.دقیقاً جلوی سرعت گیر باید دنده یک را روشن کرده و از مانع عبور کنید. این روش برای کسانی که نمی توانند ماشین را سوار شوند عالی است.
نتیجه
خلاصه کنید. برای اینکه خودرو هنگام حرکت از موانع مصنوعی آسیب ملموسی دریافت نکند، باید بدانید که چگونه به درستی بر آنها غلبه کنید. ما دو راه اصلی را برای غلبه بر موانع مصنوعی در نظر گرفته ایم که در آنها سیستم تعلیق خودرو سالم می ماند. از این توصیه ها غافل نشوید، اجرای آنها به صرفه جویی در هزینه های زیادی کمک می کند وسیله نقلیه موتوری.
اما امروز سخت نیست ویدیوی واقعیدرس، به نظر می رسد - چگونه از سرعت گیرها عبور کنیم. من تمام تلاشم را کردم که به سادگی بگویم و این سوال را به صورت ویدیویی بگیرم. برای رانندگان حرفه ایاین درس جالب نخواهد بود (شما نمی توانید زمان را هدر دهید)، اما برای مبتدیان به محافظت از سیستم تعلیق در برابر آسیب و تعمیرات پرهزینه بیشتر کمک می کند ...
ابتدا بیایید بفهمیم که چیست؟
سرعت گیر - این یک دست انداز مصنوعی در جاده است که راننده را مجبور می کند تا سرعت ایمن 30 کیلومتر در ساعت کاهش یابد. معمولاً در جاده های شلوغ روبروی نصب می شود گذرگاه های عابر پیاده. حالا طبق قانون باید لاستیک باشد و صاف و باریک باشد. با این حال، انواع قدیمی تر (از قبل نصب شده) وجود دارد که از آسفالت، معمولاً بزرگ و عظیم ساخته شده اند.
پس چرا باید جلوی او سرعت خود را کم کنید؟
ساده است، اگر از روی این مانع با سرعت بالا رانندگی کنید، می توانید به سیستم تعلیق آسیب بزنید (قطعات لاستیکی به ویژه تحت تأثیر قرار می گیرند - بلوک های بی صدا، بوش ها، پایه های تثبیت کننده، یاتاقان های رانش، می توانید زمین بخورید)، چرخ ها یا لاستیک (دیسک ممکن است فرورفته شود، ممکن است برآمدگی روی لاستیک بیرون بیاید)، به خصوص اگر از آسفالت ساخته شده باشد.
در حال حاضر خود فرآیند - اجازه دهید نقطه به نقطه.
عبور از این ناهمواری را می توان به دو روش مختلف تقسیم کرد.
1) این راه سفر - ساحلی است . نکته اصلی این است که، قبل از ناهمواری، ما را شامل می شود دنده خنثی، سرعت را به 20-30 کیلومتر در ساعت کاهش می دهیم و خودرو بدون هیچ آسیب ملموسی به سیستم تعلیق از آن عبور می کند.
نمای سمت راننده
هنگامی که ماشین قبلاً به دست اندازها نزدیک شده است، نیازی به ترمز کردن ندارید (شما چنین ترمزی ندارید سرعت بالا، برعکس، برای عبور نرم خودرو باید پدال ترمز را رها کنید. موضوع این است که وقتی ترمز می کنیم، مرکز ثقل به جلوی ماشین منتقل می شود و اگر در جلو نیز یک سرعت گیر وجود داشته باشد، سیستم تعلیق حداکثر ضربه را دریافت می کند که تقریباً بر همه عناصر تأثیر بدی می گذارد.
2) راه دوم سفر زمانی است که عملا توقف کنیم . قبل از خود مانع، ماشین را متوقف می کنیم، دنده یک را روشن می کنیم و به آرامی از ناهمواری ها عبور می کنیم. این روش مخصوصاً برای مبتدیانی که هنوز نمی توانند ماشین را سوار کنند مناسب است.
توقف می کنیم
از راننده
همانطور که می بینید، هر دو روش سخت نیستند، به راحتی می توان در چند روز حرکت در شهر به آنها مسلط شد. درست است، برای نوع اول، شما باید به سواحل مسلط شوید (یک درس جداگانه در مورد آن وجود خواهد داشت).
طبق معمول، متن و عکس ها ممکن است کاملاً واضح نباشند، بنابراین من یک نسخه ویدیویی از درس را ارسال می کنم اطلاعات دقیق. در این ویدیو هر دو گزینه و نمایی وجود دارد، هم از سالن و هم نمایی از خیابان با نظرات واضح.
این همه چیز است، من فکر می کنم این یکی نیست ویدیوی پیچیدهدرسی که به شما کمک می کند تعلیق "اسب" آهنی خود را نجات دهید، زیرا تعمیر آن اکنون چقدر ارزان نیست، به خصوص اگر یک ماشین خارجی گران قیمت داشته باشید.
سرعت گیر یک دست انداز مصنوعی در جاده است که راننده را مجبور می کند تا سرعت ایمن 20 کیلومتر در ساعت را کاهش دهد. سرعت گیرها برای اولین بار در انگلستان مورد استفاده قرار گرفت، جایی که به آن شی "پلیس خواب" می گفتند. در زمان ما ، این اصطلاح فقط در روسیه حفظ شده است ، در کشورهای انگلیسی زبان به احتمال زیاد "speed bump" می گویند. آنها سرعت گیرها را عمدتاً در خیابان های شهر در محدوده موسسات آموزشی و پزشکی، در مقابل گذرگاه های شلوغ عابر پیاده و ایستگاه های حمل و نقل عمومی نصب می کنند.
روش های رانندگی با دست اندازها و مزایای آنها
ساحل نشینی
متداول ترین راه برای عبور از روی سرعت گیر، کوستینگ است: راننده از قبل سرعت را به 20 کیلومتر در ساعت کاهش می دهد، آن را رها می کند و با دنده خنثی از سرعت گیر عبور می کند، پس از آن به دنده تغییر می دهد و به رانندگی ادامه می دهد. ترمز کردن روی سرعت گیر یا مستقیماً در جلوی آن توصیه نمی شود زیرا وزن خودرو به جلو منتقل می شود و مجبور نیستید فشار عظیم. در زمستان، تلاش برای کاهش شدید سرعت یک متر قبل از سرعت گیر می تواند منجر به شکست شود، حتی اگر موارد عالی وجود داشته باشد - در این مکان همه سعی می کنند سرعت خود را کاهش دهند، بنابراین یخ اغلب به معنای واقعی کلمه جلا داده می شود.
نام رسمی سرعت گیر IDN است، یعنی دست انداز مصنوعی جاده
رانندگی با حداقل سرعت
راه دیگر این است که تقریباً در مقابل سرعت گیر کاملاً متوقف شوید. باید به سمت یک مانع برانید، توقف کنید، سپس گاز را به آرامی فشار دهید و روی آن بغلتانید. این روش برای همه، از جمله برای صاحبان یک ماشین کوچک عالی است - احتمال "آسیب زدن" به پایین و آستانه در هنگام استفاده از این روش حداقل است.
رانندگی با ترمز
برخی از رانندگان در مقابل سرعت گیر ترمز می کنند و درست قبل از یک مانع، پدال ترمز را رها می کنند. در این مرحله جلوی ماشین تخلیه شده و از روی دراز کشیده می پرد حداقل حرکتضربه گیر
رانندگی با زاویه
یکی از گزینه های رانندگی به این معنی است که هنگام نزدیک شدن به یک مانع، باید ماشین را کمی با زاویه نسبت به آن پارک کنید (اگر اجازه می دهد). وضعیت ترافیک، باید به دقت نظارت کنید که هیچ ماشین دیگری در طرفین وجود نداشته باشد). در این مورد، اول یک رول می شود چرخ جلو، و سپس دیگری، حرکت بسیار نرم تر خواهد بود.
سفر یک طرفه
گاهی اوقات می توانید ببینید که رانندگان چگونه از سرعت گیر عبور می کنند و به حاشیه می چسبند. در این صورت باید مراقب باشید که با خودروهای عبوری تداخل نداشته باشید و همچنین به حاشیه خودرو آسیب نرسانید. اعتقاد بر این است که اگر سرعت گیرها به طور مکرر به این روش رانده شوند، سیستم تعلیق سریعتر فرسوده می شود.
طراحی سرعت گیرها باید با سه استاندارد دولتی مطابقت داشته باشد: GOST R 52289، GOST R 52290 و GOST R 51256. آنها باید علامت گذاری شوند و در کنار آنها باید علامت گذاری شوند. علامت جاده
تاثیر سرعت گیرها بر سیستم تعلیق
برخی بر این باورند که چاله‌ها و سرعت‌گیرها بهتر است از بین بروند سرعت بالا، ظاهراً در این حالت تعلیق زمان لازم برای کار کردن را ندارد و "خرابی" وجود نخواهد داشت ، یعنی هیچ پاسخی به حداکثر فشرده سازی وجود نخواهد داشت. این کاملا درست نیست. رانندگان می توانند عمق خرابی را با گوش تعیین کنند، بنابراین نمی توانند قدرت واقعی ضربه را به درستی قضاوت کنند. به هر حال ممکن است، اما هنگام برخورد با مانع با سرعت بالا، سیستم تعلیق، به جای ضربه از جلو، و نه ضربه ای از پایین، دریافت می کند. این ممکن است منجر به بیشتر شود آسیب جدی- تغییر شکل یا انحنای اهرم ها - به جای خرابی عادی. بنابراین، حتی اگر سرعت گیر کوچک باشد، ارزش کاهش سرعت را دارد، به خصوص که افراد می توانند در این قسمت از جاده عبور کنند.
آنها به یک مانع مصنوعی می گویند که از عمد در جاده ایجاد شده است. راننده را مجبور به کاهش سرعت می کند تقاطع بی نظم، در گذرگاه های عابر پیاده یا در منطقه خطرناکجاده ها اما حتی برای رانندگان با تجربه، غلبه بر چنین مانعی یک مشکل واقعی است.
مانع خطرناک
همانطور که به ما گفته شد مربیان ماشین، اگر عبور از سرعت گیر اشتباه باشد، آن را تهدید می کند سایش سریعبسیاری از واحدها و اجزای خودرو، به ویژه پل ها، سیستم ترمز، بلبرینگ و سایر عناصر.
اغلب رانندگان قبل از عبور از موانع کمی سرعت خود را کاهش می دهند. پس از آن است که تحت وزن وسیله نقلیه، سیستم تعلیق جلو تحت شدیدترین فشار قرار می گیرد.
مشکل این است که همیشه زمان کافی برای کاهش سرعت وجود ندارد، بنابراین وقتی به مانعی برخورد می کنید، سیستم تعلیق ضربه می زند. علاوه بر این، پس از عبور از یک مانع، بسیاری از رانندگان توجهی به آن ندارند محور عقب، که مستقیماً روی "سرعت گیر" "کوبیده می شوند".
چگونه با خیال راحت بر سرعت گیر غلبه کنیم؟
به عنوان یک قاعده، تمام بخش های جاده های دارای سرعت گیر مجهز به علائم اطلاعاتی ویژه ای هستند که به رانندگان از ناهمواری مصنوعی هشدار می دهند. بنابراین چند متر جلوتر از "پلیس" می آید تا سرعت خود را کم کند، پدال ترمز را رها کند و سپس به آرامی روی مانع حرکت کند.
برخی از رانندگان بر روی چنین دست اندازها با زاویه حرکت می کنند. در این حالت، سیستم تعلیق فشار زیادی را تجربه نمی کند، زیرا تنها یک فشار خفیف روی هر چرخ وجود دارد.
این گزینه ایمن سازی خودرو را ممکن می سازد، اما این کاملا صحیح نیست. عبور از مانع از این طریق تنها در جاده هایی که ترافیک سنگینی وجود ندارد امکان پذیر است. با غلبه بر "دست انداز سرعت" به آرامی، رانندگان اغلب با مشکل دیگری روبرو می شوند. اینها رانندگان خودروهای بی حوصله ای هستند که شروع به بوق زدن می کنند و همه را با عجله به اطراف می اندازند. در اینجا توصیه ساده است: به آنها توجه نکنید، زیرا دوام ماشین مهمتر است.
برخی از رانندگان متوجه می شوند که اگر با سرعت زیاد رانندگی کنند، دست اندازها در جاده ها چندان قابل توجه نخواهد بود. این اساساً درست نیست. غلبه بر "سرعت دست انداز" به یک رویکرد خاص نیاز دارد:
- علامت جاده مربوطه را می بینید.
- دو متر قبل از ناهمواری مصنوعی، سرعت خود را کاهش دهید.
- ترمز را به شدت فشار دهید ، پس از آن ماشین را رها می کنیم ، بنابراین به جلو نوک می زنیم.
- پس از بازگشت به حالت شروع، زمانی که سرعت خیلی کم است و خودرو فاقد کشش است، گاز را فشار می دهیم. این به ماشین فشار می دهد و محور جلو را تخلیه می کند.
- توصیه می شود گاز را به "سرعت دست انداز" اضافه کنید.
- ما انجام چنین بی نظمی هایی را با سرعت بالا توصیه نمی کنیم.
به یاد داشته باشید که افکار شما هنگام رانندگی با سرعت گیر نباید فقط در مورد او باشد. اگر مانعی دیدید، نیازی به تمرکز روی آن ندارید.
به یاد داشته باشید که شما در جاده هستید، در یک جریان ماشین، و در اینجا توجه راننده اول است.
ویدئویی در مورد نحوه صحیح رانندگی از طریق سرعت گیر:
موفق باشید و توجه در جاده های شهر!
در این مقاله از تصویری از سایت pravdapskov.ru استفاده شده است
دست انداز مصنوعی در جاده را معمولا «سرعت گیر» می نامند. برای بهبود ایمنی طراحی شده است ترافیکدر مکان های افزایش میزان تصادف - نزدیک گذرگاه های عابر پیاده، نزدیک مدارس و مهدکودک ها، در حیاط ها و غیره. سرعت گیر معمولاً با علامت محدودیت سرعت 20 کیلومتر در ساعت (یا 40 کیلومتر در ساعت) نشان داده می شود و همچنین با علامت خاصی مشخص می شود. خط کشی جاده. رعایت قوانین در هنگام غلبه بر چنین برآمدگی های مصنوعی برای جلوگیری از اهمیت دارد مشکلات احتمالیبا یک ماشین در عین حال، قوانین خودرو با گیربکس دستی و اتوماتیک کمی متفاوت است.
فهرست مطالب:مهم: اگر بر سرعت گیر غلبه کردید سرعت بالا، بلافاصله بعد مملو از آن است مشکلات جدیبرای خودرو: آسیب به کمک فنر، سپر، لاستیک، یاتاقان هاب و غیره.
توصیه می کنیم مطالعه کنید:نحوه صحیح رانندگی با سرعت گیر در گیربکس دستی (گیربکس دستی)
گیربکس دستی فرض می کند که راننده باید دنده خاصی را برای غلبه بر دست اندازهای جاده انتخاب کند. در اینترنت می توانید اطلاعاتی پیدا کنید که هنگام غلبه بر سرعت گیر مکانیک، باید یک دنده خنثی تنظیم کنید. با این حال، توضیح خاصی در مورد اینکه چرا باید این کار انجام شود، وجود ندارد. از منظر سازنده، این بی معنی است.
الگوریتم صحیحغلبه بر سرعت گیر جعبه مکانیکیچرخ دنده ها به شرح زیر است:
مهم: از نظر بار روی مکانیسم ها تفاوتی در غلبه بر ضربات سرعت در دنده اول یا دوم وجود ندارد.
- پس از غلبه بر سرعت گیر، می توانید سرعت را افزایش دهید و دنده را افزایش دهید.
شایان ذکر است که غلبه بر سرعت گیر بدون فشار دادن پدال گاز یا ترمز هنگام عبور از آن، بهینه است. این به این دلیل است که اگر گاز یا ترمز را مستقیماً روی خود سرعت گیر فشار دهید ، که به دلیل "شکستگی" آن همیشه الزامات GOST را برآورده نمی کند ، این می تواند به دلیل چسبندگی اضافی آنها به لاستیک ها آسیب برساند. عناصر ناهموار (برآمدگی های پلاستیکی، پیچ های فلزی و غیره).
نحوه عبور صحیح سرعت گیر روی ماشین (گیربکس اتوماتیک)
بر جعبه اتوماتیکدنده ها هنوز راحت تر از دنده های دستی هستند. قاعده در اینجا نیز اعمال می شود که برای غلبه بر ناهمواری مصنوعیشما باید بدون فشردن پدال شتاب یا ترمز در حالتی که چرخ ها در حالت سرعت گیر هستند حرکت کنید. به طور کلی، الگوریتم غلبه بر دست اندازها در یک خودرو با گیربکس اتوماتیک به شرح زیر است:
- اگر در حال رانندگی با خودروی «پایین‌شده» هستید که در هنگام غلبه بر دست‌انداز مصنوعی در معرض خطر قلاب کردن پایین آن قرار می‌گیرد، هنگام رانندگی روی سرعت‌گیر، فرمان را به چپ یا راست بچرخانید، در نتیجه روی یک پلیس به‌طرف رانندگی کنید (مانند پیاده‌روی). . این امر احتمال آسیب دیدن خودرو را کاهش می دهد. به طور طبیعی، چنین مانورهایی را می توان تنها زمانی انجام داد که در سمت چپ یا راست فضا وجود داشته باشد (بدون ترک خط مقابلبدون تداخل با سایر کاربران جاده).
- به قسمت شدید سرعت گیر توجه کنید. اغلب در تمام عرض جاده قرار ندارد، به عنوان مثال، زمانی که یک پارکینگ در لبه جاده وجود دارد. این به شما امکان می دهد بدون رانندگی بر روی پلیس یا فقط با یک محور بر پلیس غلبه کنید.
- همیشه علائم را دنبال کنید. اگر محدودیت سرعت توسط تابلو یا تقاطع رفع نشود، ممکن است جلوی خود با سرعت گیر مواجه شوید که با علامت دست انداز مشخص نشده است.
