کالسکه ارتش آمریکا. کالسکه بیابانی ارتش آمریکا

30.07.2019

وظیفه اصلی ماشین ها در زمان جنگ بود نیروهای تامینی. در ابتدا با آن برخورد کرد تراکتورهای بخارتحویل آذوقه به سربازان بریتانیا در طول جنگ کریمه. از آغاز قرن بیستم، خودروهای با موتورهای بنزینی در ارتش ظاهر شدند و تا پایان قرن، محدوده وسایل نقلیه نظامی به طور جدی گسترش یافت.

در طول جنگ جهانی اول، برخی از کشورها قبلاً بخش های اتومبیل خود را داشتند. در آن روزها وسایل نقلیه جنگی یا کالسکه های نظامیهمانطور که در ایالات متحده آمریکا نامیده می شد، عمدتاً برای موتورسازی مقر فرماندهی و تامین آذوقه سربازان استفاده می شد. در حقیقت، ارتش هرگز در تاریخ چه نوع کالسکه‌هایی نداشته است، به جز وسایل نقلیه الکتریکی. همچنین با کمک آنها امکان انتقال سریع نیروها، یدک کشی توپخانه و تخلیه مجروحین فراهم شد. پس از جنگ جهانی اول، نوسازی سریع تجهیزات نظامی آغاز شد. تمام ارتش های پیشرو جهان به شدت وسایل نقلیه نظامی را معرفی کردند (BAT).پس عملیات جهان دومجنگ بدون استفاده از تجهیزات نظامی دیگر قابل تصور نیست.

در طول 60 سال گذشته، چندین نسل از فناوری خودروهای نظامی تغییر کرده است. تعداد و کیفیت وظایف حل شده توسط تجهیزات نظامی متناسب با توسعه فناوری رشد کرد. نوین تجهیزات نظامیمعمولاً بر اساس معیارهای استفاده زیر تقسیم می شود: تراکتورهای چرخدار، وسایل نقلیه ردیابی، وسایل نقلیه چند منظوره، کارگاه های سیار، وسایل نقلیه کمک فنی و پزشکی.

همچنین دو طبقه بندی دیگر بر اساس نوع وجود دارد: ردیابی و چرخدار.

در هر کشور توسعه BAT به طرق مختلف صورت گرفت. ما بر روی کشورهای پیشرو و جالب ترین وسایل نقلیه نظامی تمرکز خواهیم کرد.

کاملاً قابل درک است که نیروهای مسلح قدرت های پیشرو جهانی می خواهند به تجهیزات تولید خود یا شبکه ای برای سرویس دهی BAT تولید کنندگان خارجی به عنوان آخرین راه حل مسلح شوند. ناوگان نظامی روسیه در سال 2005 متشکل از 480 هزار خودروی تولید روسیه و شوروی بود.

پس از فروپاشی اتحاد جماهیر شورویبخشی از تولید کنندگان "خارجی" بودند و تولید و نگهداری خدماتتجهیزات مهم استراتژیک را نمی توان به شرایط "خارجی" وابسته کرد. بنابراین، خودروهای کارخانه کرمنچوگ اوکراین به زودی در روسیه از خدمت خارج شدند.در مورد کارخانه های اتومبیل بلاروس، آنها موفق شدند روابط اعتماد خود را با نیروهای مسلح روسیه حفظ کنند (کارخانه اتومبیل مینسک، MAZ، کارخانه تراکتور چرخ مینسک، MZKT).

SUV های نظامیخودروهای سواری با قابلیت کراس کانتری با آرایش چرخ 4*4 و ساده ترین طراحی در جنگ جهانی دوم به عنوان بهداشتی، فرماندهی و وسایل نقلیه حمل و نقل. بعدها، آمریکایی ها شروع به تولید SUV هایی با ساختار بدنه، پویاتر و سبک تر کردند، آنها نامیده شدند. کالسکه های نظامی.

خودروهایی که پس از پایان جنگ جهانی دوم توسعه یافتند، اجداد اولین جیپ ها بودند. تا به حال، بسیاری از جیپ ها بر اساس جیپ های دهه 50-60 ساخته شده اند، مانند کهنه سربازانی مانند M151 آمریکایی، بریتانیایی "لندروور"یا شوروی UAZ-53. با این حال، روش های جنگ در حال تغییر است و نسل های خودروهای جنگی با آنها تغییر می کنند.

به عنوان مثال، در ایالات متحده آمریکا، پس از کمپین ویتنامی، آنها به طور کامل ماشین را رها کردند "ویلیس"، و در عوض آنها شروع به استفاده از یک ماشین کاملاً متفاوت کردند که اولین بار نامیده شدHMMWV (مخفف به معنی High Mobility Multipurpose Vehicle). همچنین این خودرو با نام مستعار چکش (چکش) شناخته می شود. با این حال، فقط اصلاحات تجاری این خودرو هامر نامیده می شود، نه نظامی. این خودرو با موفقیت سیستم تعلیق مستقل و لاستیک با مشخصات گسترده را ترکیب کرد کاهش فشار، فاصله بین دو محور گسترده، فاصله چشمگیر از سطح زمین و موتور دیزلی قدرتمند. یک نیاز شاخص برای یک ماشین. امکان کنترل با آسیب یک دست و یک پا با استفاده از گیربکس اتوماتیک. ورودی هوا با فیلتر هوا که در بالای کاپوت قرار دارد، عمق فورد را افزایش می دهد. خط كشHMMWV شامل 15 تغییر با شاسی، گیربکس و موتور مشترک است. 8 تای آن خودروهای جنگی حامل مهمات هستند. بقیه بهداشتی یا پرسنل هستند. در مجموع، خانواده چکش دارای 44 ماژول قابل تعویض است.

تغییرات زرهی چکش به ترتیب زیر تغییر کرد: زره ضد گلوله وسایل نقلیه با استفاده از کولار، فولاد و شیشه زره پوش پلی کربنات.

در دهه 90، افزایش زره فعلی آغاز شد، ابتدا زره ضد پارگی به زره ضد گلوله کولار اضافه شد و سپس شاسی مدرنیزه شد و محافظ کف مین نصب شد. پس از جنگ در افغانستان، جایی که حفاظت از مین بیش از یک خدمه را از انفجار مین نجات داد، تقاضا برای چنین وسایل نقلیه به طرز چشمگیری افزایش یافت.

LuAZ - 967 M (4x4)

تقاضا برای نصب زره هر سال در حال افزایش است. به عنوان مثال، از سال 1993 تا 2006، هلدینگ آرمور 17.5 هزار همر را تجهیز کرد که 14 مورد آن بعد از سال 2003 بود.

در طول جنگ عراق، مهندسان آفریقای جنوبی نسخه خود را از چکش‌های رزرو شده ارائه کردند، با توجه به حفاظت در برابر مین‌های انفجاری قوی، در آن زمان آفریقای جنوبی تجربه خوبی در مقابله با مین‌های زمینی داشت و ایالات متحده فقط فاقد پشتیبانی اطلاعاتی و تجربه در این زمینه بود. این منطقه.

ماشین زرهی ایتالیایی از شرکت IVECO

SUV ها دارای هدف دوگانه هستند. اکثر SUV های نظامی دارای تغییرات غیرنظامی هستند. معروف ترین آنها مرسدس بنز جی -کلاس، هامر، لندرورو UAZ های شوروی که به طور گسترده در خانه ها استفاده می شود. نیاز دارد.

ماشین GAZ-64

ببرهای بارسیاولین SUV سریال 4x4 در سال 1941 در اتحاد جماهیر شوروی ظاهر شد. این مدل GAZ-61 بود و پس از آن مدل های 64 تا 67B. با وجود این، در طول جنگ بزرگ میهنی، نیروهای ما بیشتر از همه مدل های زیر را داشتند: "ویلیس"، "دوج ¾"، "فورد". در سال 1953 تولید سریال GAZ-69 آغاز شد. وسایل نقلیه خارج از جاده به طور فزاینده ای محبوب شده اند.

کالسکه مبارزه با Flyer R12 تولید سنگاپور در ایالات متحده آمریکا استفاده می شود.

مشخصات: موتور دیزل 81 اسب بخار، برد کروز 500 کیلومتر، حداکثر. سرعت 110 کیلومتر در ساعت خدمه 3 نفر وزن 2.47 تن

و از سال 1972، تولید سریال در کارخانه اتومبیل اولیانوفسک آغاز شد UAZ-469، شایسته کارمندان در روزگار ماست. تغییرات مختلفی از این خودرو در بیش از 80 کشور جهان انجام شده است. با تسلیم شدن به SUVهای غربی از نظر راحتی، UAZ روسی با توانایی، قابلیت اطمینان و نگهداری در بین کشورهای مختلف برنده شد. یک مورد گویا از اتیوپی: هنگام غلبه بر رودخانه کم آب با ماسه و گل و لای، به شدت گیر کرده بودیم لندرورهاو UAZ برای مدت کوتاهی لیز خورد، از رودخانه گذشت و گرفت لندرورهابه یدک کش

ترکیب UAZدر طول زمان ارتقا یافته است. به عنوان مثال، در سال 1985 یک 80 اسب بخار قوی تر نصب شد. موتور، گیربکس، شاسی و کنترل بهبود یافته است. بعداً تعدادی تغییرات برای بهبود قابل توجه عملکرد دستگاه ایجاد شد. یگان‌های نظامی از تغییرات زیر استفاده کردند: خودروی شناسایی شیمیایی و تشعشعی، خودروی عمومی و خودروی فرماندهی و کنترل. UAZ همچنین برای استفاده از اضافی ارائه شده است. تجهیزات ویژه: مجموعه ای از خطوط راه آهن برای حرکت روی ریل، هم برای گیج داخلی (1520 میلی متر) و هم برای گیج اروپایی (1435 میلی متر).

کمی بعد، در دهه 90، تعدادی از تلاش ها برای مدرن سازی "بز" قدیمی UAZ-469، عمدتاً برای استفاده تجاری، انجام شد. در جنگ چچن، UAZ ها نیز به طور گسترده در عملیات های جنگی مورد استفاده قرار گرفتند.

GAZ 29752 "TIGR" 4x4. استفاده شده نیروهای داخلیوزارت امور داخلی فدراسیون روسیه و OMON. وزن 5 تن، ظرفیت بار 1.5 تن (تا 10 نفر)، موتور دیزل 205 اسب بخار، برد سوخت 1000 کیلومتر.

بعداً کارخانه اتومبیل اولیانوفسک قدرت 137 اسب بخار قدرتمندتری را ارائه کرد. موتور با تزریق الکترونیکی، همراه با 5 جعبه پلهدنده، تعلیق فنری جلو و عقب و پل های دنده ای.

میله ها یا UAZ 3159 بعداً بر اساس میله ها با گیج افزایش یافته ، آنها UAZ-2966 را ایجاد کردند که از سال 2004 در اختیار نیروها قرار گرفته است. فاصله چرخ ها در عرض نه تنها با افزایش پایداری و قدرت مانور در هنگام پیچیدن همراه بود. چنین گسترش پایه نه تنها تأثیر مثبتی بر چیدمان واحدها و واحدها داشت، بلکه امکان نصب اضافی را نیز فراهم کرد. دقیقه در داغستان و چچن، ارتش روسیه با همان مشکلات مین مواجه بود که ارتش شوروی در افغانستان. رزرو محلی نتایج خوبی به همراه داشت. یک مورد گویا از آن زمان:

"میله ها" که زیر آتش راهزنان چچنی قرار گرفتند، نه تنها در برابر صدها گلوله، بلکه در برابر شلیک یک آرپی جی مقاومت کردند. تمام خدمه ای که در BARS بودند زنده ماندند.

کالسکه های جنگی

سایر شاخه های ارتش به وسایل نقلیه مانورپذیرتر و سبک تر نیاز داشتند. برای مثال، برای نیروهای هوابرد، چنین نیازی از ابتدا مشخص بود. جیپایجاد شده برای آنها را می توان فوق العاده کوچک و سبک نامید. مزایای اصلی آنها: دید کم روی زمین، سهولت بارگیری / تخلیه در هواپیما، هلیکوپتر برای انتقال سریع نیروها. به اولی کالسکه نظامیشامل M274 آمریکایی، به نام "قاطر مکانیکی" (موتور 21 اسب بخار)، یک کالسکه بسیار غیر معمول اتریشی "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" با 22 اسب بخار است. موتور، در نظر گرفته شده برای عملیات نظامی در کوه.

ممتاز در آلمان در دهه 1970 ماشین کراکا 640 شرکت فاون را با موتور دو سیلندر باکسر و یک قاب تاشو به خدمت نیروهای هوابرد پذیرفت. با وجود فاصله محوری سبک، کراک به عنوان سکویی برای حمل سلاح های سنگین، تفنگ های بدون پس انداز و سیستم های موشکی عمل می کرد.

Faun Krak 640 (4x4)

که در اتحاد جماهیر شورویتوسعه یک SUV جمع و جور آغاز شد دهه 1950. هدف اصلی ایجاد یک نوار نقاله لبه جلویی نامحسوس (TPK) بود. بعداً ، در دهه 60 ، وسیله نقلیه خارج از جاده شناور LuAZ - 967 که در کارخانه خودروسازی لوتسک تولید شد ، در خدمت ارتش شوروی ظاهر شد. بدنه پانتون اسکات موتور 4 سیلندر خنک کننده هواآن را در نوع خود منحصر به فرد کرد. TPK برای تخلیه مجروحان، تجهیزات حمل و نقل و مهمات، نصب استفاده شد انواع خاصیسلاح (مسلسل، نارنجک انداز). خلبان می توانست TPK را در حالی که دراز کشیده بود کنترل کند. و ابعاد و وزن کوچک، همراه با شناوری و مانور خوب، TPC را برای انتقال نیرو بسیار راحت کرده است، پل های قابل جابجایی + وینچ به طور قابل توجهی قدرت مانور را افزایش می دهد، وینچ می تواند سربازان مجروح و محموله را به ماشین بکشد.

کالسکه حمله

کالسکه های مجهز به توپ های خودکار یا مسلسل در آغاز قرن بیستم مونتاژ شدند. کالسکه های نبرد در دو جنگ جهانی و چندین جنگ محلی مورد استفاده قرار گرفتند. به عنوان مثال، در طول جنگ جهانی دوم، ارتش سرخ با موفقیت از مسلسل استفاده کرد "ویلیس". و نصب ضدهوایی و مسلسل روی شاسی خودروها به طور کلی سلاح مورد علاقه بود.

خودروی نیروهای ویژه فرانسوی، پانهارد SCV

وزن 4 تن؛ ظرفیت 6-8 نفر؛ موتور دیزل 210 اسب بخار، برد کروز 800 کیلومتر؛ سرعت تا 120 کیلومتر در ساعت.

بعداً در دهه 70-80، علاقه دیگری به خودروهای جنگی سبک وزن، وسایل نقلیه تمام زمینی افزایش یافت. این بار در ارتباط با توسعه نیروهای واکنش سریع و نیروهای هوابرد.

کالسکه ها برای گشت زنی، شناسایی و عملیات جستجو و نجات استفاده می شدند.

کمبود زره با تحرک منحصر به فرد حاصل از موتورهای قدرتمند همراه با ساختار قاب سبک وزن جبران شد. همچنین کالسکه ها در مقایسه با برادران بزرگترشان دید کمی داشتند. بدنه کم، سطح سر و صدای کم، به حرکت نامحسوس کمک کرده است حشره دار. حمل و نقل بالگردمی توانست دو ماشین را با خدمه سوار کند. در اینجا ماشین های زرهی نمی توانستند با کالسکه های سبک وزن رقابت کنند.

حشره دارماشین قاب سبک، که با اندازه کوچک، توانایی متقابل بالا، سرعت و ثبات در پیچ ها مشخص می شود. یک نمونه حشره جنگی آمریکایی است: ALSV، FAV و LSV . این کالسکه ها حداکثر را توسعه دادند. سرعت 130 کیلومتر در ساعت بود و 50 کیلومتر در ساعت قبلاً در ثانیه 8 هنگام شروع حرکت با خدمه کامل (4 نفر در هواپیما) به 50 کیلومتر در ساعت رسیده بود. در عین حال، باگی از نسخه تجاری موتور دیزل و گیربکس استفاده می کند.

ماشین اسرائیلی « کویر مهاجم » 6x6، وزن - 2.6 تن، موتور بنزینی 150 اسب بخار کروز با سوخت 600 کیلومتر 2 چرخ جلو رانده می شود. این خودرو از پایداری خوب، پایه بالا و سیستم اگزوز نامحسوس برخوردار بود. برای حمل و نقل سربازان، نصب مسلسل و آر پی جی استفاده می شود.

کالسکه نظامینیروی هوایی آمریکاALSV . خدمه - 3 نفر، موتور 140 اسب بخار دیزل وزن 2، 35 تن.

استفاده از شاسی مرسدس بنزجی کلاس بعد ساخته شد کالسکه های ضربه ای LIV با وزن 2.55 - 3.3 تن چهار جک حمل شده روی هواپیما امکان استقرار یک ماژول جنگی را در میدان با سیستم موشکی، تجهیزات شناسایی یا مخزن سوخت، ناگفته نماند نصب نارنجک انداز یا مسلسل خودکار.

امروز در کارخانه چچناوتو در شهر آرگون، معرفی باگی نظامی چابرز ام-3 برگزار شد. این پروژه مشترک شرکت F-Motorsport از Fryazino در نزدیکی مسکو است که کالسکه های آفرود تولید می کند و مرکز آموزش بین المللی Gudermes برای نیروهای ویژه. چابرز در ترجمه از چچنی به معنای "خرس و گرگ" است.

چابرز بر اساس مدل، در سال 2016 از نمایندگان ایجاد شد سازمان های اجرای قانون- به ویژه، دانیل مارتینوف، معاون بخش منطقه ای گارد روسیه، که مسئول مرکز آموزشی در گودرمس است. ارتش الزامات خود را برای یک کالسکه تاکتیکی تنظیم کرد و همه چیز مربوط به سلاح را توسعه داد. در پوشش نظامی، این وسیله نقلیه تمام زمینی برای اولین بار در نمایشگاه Interpolitech-2016 با نام Alabai به نمایش درآمد.

با کمک رمضان قدیروف، تصمیم گرفته شد تا در کارخانه چچناوتو که خودروهای لادا را از سال 2008 مونتاژ می‌کند، کالسکه‌هایی تولید شود (هم‌اکنون کمک‌های مالی در آنجا تولید می‌شود). یک نسخه، ساخته شده در فریازینو، در سپتامبر 2016 به چچن ارسال شد و سپس آماده سازی برای SKD آغاز شد. تا به امروز، چهار خودرو تحت طرح SKD مونتاژ شده است. در آینده، کارخانه به مونتاژ در مقیاس کوچک با جوشکاری مستقل اسپیس فریم و ساخت برخی از عناصر تعلیق روی خواهد آورد. همچنین در Argun، آنها گیربکس های Grants را بازسازی می کنند - دنده ها را تغییر می دهند (آنها از فولاد پر از تیتانیوم ساخته شده اند) و یک دیفرانسیل لغزش محدود نصب می کنند. حجم تخمینی تولید - 20 خودرو در ماه.

مدیریت چچناوتو (از چپ به راست): بکمیرزا المورزایف، نماینده کارخانه در AvtoVAZ، مخادی توسلتانوف، معاون مدیر، سعید حسین تایماسخانوف، مدیر کل

Buggy Chaborz M-3 ساخته شده بر روی واحدهای VAZ. علاوه بر گیربکس فوق، از موتور VAZ 1.6 لیتری استفاده شده است (اگرچه پروژه اصلی دارای موتور 1.8 بود). فرمانبا یک تقویت کننده الکتریکی از Kalina و یک تقویت کننده ترمز VAZ. بازوهای تعلیق و کمک فنر اصل هستند.

وزن خود چابرز بدون سلاح حدود 400 کیلوگرم است در حالی که ظرفیت حمل آن 250 کیلوگرم است. این خودروی سه نفره دیفرانسیل عقب می تواند یک مسلسل PKM 7.62 را با مقدار زیادی مهمات، یک نارنجک انداز AGS30 و یک ماژول صفحه دود BTD حمل کند. به گفته مدیر شرکت F-Motorsport ، ادوارد میمرین ، دستیابی به چنین سواری نرمی امکان پذیر بود که در آن می توان تیراندازی هدفمند "در حال حرکت" را انجام داد. میمرین در یکی از فروم های اینترنتی نوشت: "تیراندازان هنگام تیراندازی قنداق را به شانه فشار نمی دهند." حداکثر سرعت 130 کیلومتر در ساعت است.

قیمت چابرز 1.5 میلیون روبل است: این او بود که امروز در مراسم ارائه به رمضان قدیروف نامگذاری شد. اما آزاد خواهند کرد نسخه غیر نظامی- با یک رنگ و بدون پایه برای سلاح. برای چنین خودرویی 1.1 میلیون روبل درخواست خواهند کرد. برای مقایسه، اهدا کننده FunCruiser Lite 950 هزار روبل هزینه دارد. که در برنامه های آینده- عرضه کالسکه نظامی شش نفره چابرز M-6.

مشخصات اصلی Chenowth کالسکه های مسابقه ای بوده و هستند. ماشین های رالیطرح های آن در رالی های داکار متعدد، انواع باجاها و دیگر انواع مسابقات خارج از جاده شرکت کردند. اما در دهه 1980، این شرکت قرارداد ارتش را برای توسعه یک کالسکه نظامی سریع با قابلیت عبور از تپه های شنی در حالی که مقدار قابل توجهی سلاح و تجهیزات جنگی را حمل می کرد، به دست آورد. در سال 1982، خودروی حمله سریع (FAV) متولد شد.

در دسته اول 120 FAV وجود داشت - اما در واقع خودروها تا اوایل دهه 1990 بیکار بودند. اولین عملیات بزرگ آنها جنگ در کویت بود. در طوفان صحرا، این FAVها اولین خودروهایی بودند که وارد پایتخت کویت شدند - و آنها اصلاً در جاده ها حرکت نکردند. این خودروها مجهز به موتورهای 2 لیتری فولکس واگن با قدرت 200 اسب بخار، وزن 680 کیلوگرم بودند و می توانستند 320 کیلومتر را در یک پمپ بنزین طی کنند، حداکثر سرعت 97 کیلومتر در ساعت بود. در همان سال 1991 ، خودروها نام دیگری (طبق اسناد) دریافت کردند - وسیله نقلیه گشت صحرا (DPV).

استفاده رزمی تعدادی از کاستی ها را آشکار کرد. لازم بود قدرت و ظرفیت حمل ماشین افزایش یابد (آنها می توانستند جرمی تقریباً برابر با جرم خود حمل کنند). بنابراین، Chenowth Racing Products, Inc. نسل دوم - Light Strike Vehicle (LSV) را توسعه داد. این دستگاه 960 کیلوگرم وزن داشت، تا 130 کیلومتر در ساعت شتاب داشت و می توانست محموله های بیشتری را حمل کند، به ویژه، به طور استاندارد به 12.7 میلی متر M2، 5-56 میلی متر M249 SAW LMG، 7.62 M60 و دو ضد تانک AT4 مسلح شد. در کل تقریبا تانک بود. LSV هنوز در حال استفاده است و علاوه بر ایالات متحده، در یونان، کویت، مکزیک، عمان، پرتغال، اسپانیا و بنگلادش نیز در خدمت است.

سرانجام در سال 1996، سومین و آخرین نسل از کالسکه های ارتش ایالات متحده، Advanced Light Strike Vehicle (ALSV) ظاهر شد. این یک هیولای حتی سنگین تر با وزن 1600 کیلوگرم با موتوری 160 اسب بخاری بود که می توانست یک ماشین را با دنده کامل در شیب های 75 درجه "کشیدن" کند. به گفته CH-47 Chinook، این کالسکه برای حمل و نقل توسط یک هلیکوپتر استاندارد ارتش طراحی شده است.

علیرغم یک "حرفه ارتش" موفق، Chenowth امروزه فقط روی کاغذ وجود دارد و تجهیزات تولید نمی کند - نه نظامی و نه ورزشی. با این حال، کالسکه های او به طور مرتب توسط ارتش ایالات متحده در جنگ های مختلف و عملیات ضد تروریسم استفاده می شود.

در آخرین دوره جنگ بزرگ میهنی، ایوان ویلیس خدمات بزرگی به سربازان ارائه کرد - این نام وسایل نقلیه آفرود شوروی GAZ-67 و GAZ-67B (معروف به Bobik) و Lend-Lease آمریکایی بود. کامیون های چرخ دار Studebaker US-6

موتور مکانیکی مدتها پیش در ارتش ظاهر شد و قدیمی ترین کار حل شده با کمک آن تامین نیرو بود. تراکتورهای بخار در طول جنگ کریمه محموله را به نیروهای انگلیسی تحویل می دادند. با آغاز قرن بیستم، ماشینی با موتور بنزینی وارد ارتش شد و در پایان قرن، خانواده "خودروهای" شبه نظامی که ظاهراً چندان شبیه همتایان غیرنظامی خود نبودند، بسیار رشد کردند.

در آستانه جنگ جهانی اول، تعدادی از ارتش ها قبلاً واحدهای اتومبیل داشتند. تا کنون عمدتاً در مورد موتورسازی عقب و مقر بود ، اگرچه آنها قبلاً قصد داشتند از اتومبیل ها برای ایستگاه های رادیویی خودکششی و نورافکن ها ، برای نصب اسلحه ، برای تخلیه مجروحان استفاده کنند. با شروع جنگ، نیروها را منتقل کردند، توپخانه و تریلرهای مختلف را یدک کشیدند و تجهیزات تعمیراتی را به محل تحویل دادند. یعنی قبلاً محدوده وظایفی که توسط اتومبیل ها در ارتش حل می شد مشخص شد. در دوران بین دو جنگ، موتورسازی در قالب معرفی گسترده چرخدار و حمل و نقل کاترپیلاربه یکی از دغدغه های اصلی همه ارتش های پیشرفته بدون توجه به مفاهیم استراتژیک انتخابی آنها تبدیل شد. عملیات جنگ جهانی دوم دیگر بدون استفاده گسترده از ارتش قابل تصور نیست فناوری خودروسازی(BAT).

در طول شش دهه گذشته، چندین نسل از BAT تغییر کرده است و تعداد و حجم وظایفی که حل می کند مطابق با توسعه ابزارها و روش های جنگ افزایش یافته است. مرسوم است که تجهیزات نظامی مدرن را بر اساس نوع به شاسی های چرخدار ویژه و تراکتورهای چرخدار ، وسایل نقلیه ردیابی نظامی کلاس حمل و نقل و کشش ، وسایل نقلیه چند منظوره ، وسایل متحرک پشتیبانی خودرو (وسایل نقلیه تعمیر و بازیابی ، وسایل نقلیه) تقسیم می کنند. کمک فنی، کارگاه های سیار، امکانات نگهداری). بر اساس انواع - چرخدار و ردیابی. این همه تنوع لازم برای نیروها در همه کشورها متفاوت است. ما فقط انواع خاصی را در نظر خواهیم گرفت. خودروهای ارتش.

کاملاً طبیعی است که نیروهای مسلح کشورهای پیشرفته مجهز به تجهیزات تولید داخل یا حداقل شبکه خدماتی لازم برای سرویس دهی BAT باشند. تولید خارجی. پارکینگ ماشینارتش روسیه در سال 2005 حدود 460 هزار وسیله نقلیه - تولید شوروی و روسیه - تخمین زده شد. در نتیجه فروپاشی اتحاد جماهیر شوروی، برخی از تولیدکنندگان در "خارج از کشور نزدیک" قرار گرفتند و بهره برداری و نگهداری چنین ناوگان وسیعی را نمی توان وابسته کرد. شرایط خارجی. برای مثال مجبور شدم از خودروهای کارخانه خودروسازی کرمنچوگ اوکراین (KrAZ) دست بکشم. اما شرکت های بلاروس - کارخانه خودروسازی مینسک (MAZ) و کارخانه تراکتور چرخ مینسک (MZKT) - موفق شدند روابط نزدیک خود را با نیروهای مسلح روسیه حفظ کنند. مدتهاست که مشخص شده است که ناوگان BAT تا حد امکان نیاز به یکپارچگی دارد تا فرآیندهای تامین، آموزش، تامین، بهره برداری و تعمیر را پیچیده نکند. در همین حال، در یک هنگ تفنگ موتوری، به عنوان مثال، 5-6 نوع خودرو از سازندگان مختلف با ویژگی های عملیاتی خاص خود هنوز استفاده می شود. بنابراین، برای ماشین آلات برای اهداف مختلف (از کوچک تا بزرگ)، آنها تمایل دارند چندین شاسی پایه را انتخاب کنند.

HMMWV M998A2 (4x4) - زره پوش با استفاده از پانل های لولایی (1 - صفحات زره جلو، 2 - محافظ صندوق عقب، 3 - حفاظت از پایین، 4 - درهای زرهی، 5 - میل لنگ و آستر گلگیر). وزن بدون زره - 2.544 تن، ظرفیت حمل - 1.25-1.5 تن، موتور - دیزل، 170 لیتر. با.، سرعت در بزرگراه - تا 113 کیلومتر در ساعت

SUV های ضروری

عبارت «جیپ فانتزی» که آشنا شده، تناقض درونی دارد. از این گذشته ، در ابتدا "جیپ" فقط با انواع "زنگ و سوت" بیگانه است. خودروهای سواری با فرمول چرخ 4x4 (یعنی چهار چرخ با تمام چرخبرای همه چیز) از ساده ترین طراحی، افزایش توانایی متقابل کانتری و "استقامت" بالا در جنگ جهانی دوم به عنوان فرماندهی، شناسایی، آمبولانس، وسایل نقلیه حمل و نقل، ارتباطات سیار، تراکتورهای تفنگ صحرایی و تریلرهای سبک آغاز شد. منشا کلمه "جیپ" مدتهاست مورد بحث بوده است. طبق یک نسخه ، این کلمه یا از مخفف انگلیسی "JP" - GP ("هدف عمومی") یا از نامگذاری مدل GPW "Ford" - آنالوگ MV "Willis" آمده است.

خودروهایی که اندکی پس از جنگ جهانی دوم ظاهر شدند، وارثان اولین جیپ های تولید انبوه بودند. تا به امروز ، چنین کهنه سربازانی در دهه 1950-1960 ایجاد کردند ، مثلاً M151 آمریکایی با ظرفیت حمل تا 554 کیلوگرم یا لندرور بریتانیایی (تا 790 کیلوگرم) یا UAZ-53 شوروی (دو نفر) به طور گسترده ای در اصلاحات مختلف خود استفاده می شود. به علاوه 600 کیلوگرم محموله). اما شیوه جنگ در حال تغییر است و نسل های جدیدی از وسایل نقلیه مورد نیاز است.

بنابراین، در ایالات متحده، پس از مبارزات انتخاباتی ویتنام، آنها تصمیم گرفتند که فرزندان "ویلیس پیر" را به نفع اساسا رها کنند. ماشین جدید. نتیجه شاید تبلیغاتی ترین جیپ نظامی در ربع قرن گذشته HMMWV (مخفف به معنای "وسایل نقلیه چرخدار چند منظوره بسیار متحرک") بود که امریکن موتورز جنرال در سال 1983 سفارشی برای آن دریافت کرد. این خودرو همچنین با نام مستعار "هاموی" یا با نام "Hammer" ("چکش") شناخته می شود، اگرچه تغییرات تجاری آن در واقع "Hammers" نامیده می شوند. M998 HMMWV نظامی با موفقیت بسیار موفقی یک موتور دیزلی قدرتمند، سیستم تعلیق چرخ مستقل را با لاستیک‌های کم‌فشار پهن و درج‌هایی برای کارکردن لاستیک‌های صاف، فاصله بین دو محور پهن، توانایی انتقال گشتاور بالا به چرخ‌ها، فاصله زیاد از سطح زمین و کوچک بودن ترکیب کرد. ارتفاع خود بدنه آلیاژ آلومینیوم. همچنین به عنوان مزایا می‌توان به حداقل برآمدگی‌های بدنه در جلو و پشت چرخ‌ها، کابین چهار نفره و محفظه بار نسبتا جادار اشاره کرد. درست است، شبح کم باید توسط تونل انتقال پرداخت می شد، که مقدار قابل توجهی از کابین را اشغال می کرد. نیاز خودرو مشخص است - راننده می تواند با آسیب به یک دست و یک پا آن را رانندگی کند. این با یک گیربکس اتوماتیک و مجموعه ای از کنترل ها تسهیل می شود. ورودی هوا با فیلتر هوا که بالای کاپوت قرار دارد، عمق فورد را افزایش می دهد و کار را در شرایط گرد و غبار (استپ خشک، بیابان) بهبود می بخشد. خانواده HMMWV دارای 15 تغییر اساسی با شاسی، موتور و گیربکس مشترک است: 8 مورد از آنها خودروهای جنگی هستند که سلاح حمل می کنند، بقیه بهداشتی، کارکنان و غیره هستند. در مجموع 44 ماژول قابل تعویض در خانواده استفاده می شود. این امکان جایگزینی نه تنها سلف اصلی - جیپ عظیم M151 را فراهم کرد که HMMWV از نظر ظرفیت حمل تقریباً سه برابر شد - بلکه همچنین کل خطماشین آلات و به طور قابل توجهی ناوگان اتصالات را متحد می کند. اصلاحات مختلفهاموی ها در بیش از 30 کشور خدمت می کنند، اگرچه این شاید گران ترین جیپ نظامی روی کره زمین باشد.

تغییرات زرهی این خودرو به شرح زیر تغییر کرد: در ابتدا زره ضد گلوله ارائه شد ماشین های گشتبا استفاده از شیشه زره پوش فولاد، کولار و پلی کربنات. اما در دهه 1990، تقویت زره آغاز شد - عمدتاً به عنوان پاسخی به تجربه ای که سربازان آمریکایی از عملیات نظامی بعدی که توسط آمریکا در یک کشور یا کشور دیگر انجام شد، تحمل کردند. پس از حوادث سومالی، M1109 با زره ضد گلوله و ضد پارگی ظاهر شد. سپس، بر روی شاسی سنگین HMMWV M1113، M1114 ساخته شد که در آن O'Gara-Hess و Eisenhardt حفاظت مین ضد گلوله را تکمیل کردند. این ماشین‌ها در بوسنی آزمایش شدند و پس از آن M1116 با حفاظت زرهی حتی پیشرفته‌تر: همراه با M1114 در افغانستان و عراق مورد نیاز بود. مطبوعات، به عنوان مثال، یک مورد گویا را توصیف کردند که یک پاترول M1114 با یک مین ضد تانک در افغانستان برخورد کرد، چرخ های خود را گم کرد، بدنه آن خراب شد، اما هیچ یک از چهار جنگنده در کابین خلبان زخمی نشد - رزرو کار کرد "برای پنج». تقاضا برای چنین وسایل نقلیه‌ای در سال‌های 2004-2005 افزایش یافت، زمانی که گشت‌های سرنشینان در عراق به قدری گلوله باران می‌شدند که گویا رانندگان قراردادی حتی از سفر خودداری می‌کردند و کارگاه‌های ارتش زره‌های هاموی را به روش‌های حرفه‌ای تقویت می‌کردند. انصافاً باید توجه داشت که HMMWV با انتظار چندین کار دیگر ایجاد شده است. رزرو، که می تواند شاسی یک جیپ را بالا ببرد، در حالی که تحرک و ظرفیت حمل قابل قبول را حفظ می کند، هنوز در برابر نارنجک RPG تجمعی و مین های زمینی قدرتمند محافظت نمی کند. به هر حال، این امر در مورد تعدادی از نفربرهای زرهی سبک نیز صدق می کند. خوب، در خیابان های یک شهر یا حومه، یک جاده کوهستانی، هر ماشین بدون پوشش بیش از حد آسیب پذیر خواهد بود - بنابراین، استفاده از سایر روش های حفاظتی تعجب آور نیست. در "نقاط داغ" می توانید مثلاً جیپ هایی با درهای حذف شده- درب همچنان در برابر نارنجک یا موج ضربه ای محافظت نمی کند و همچنین می تواند به سرنشینان و خود راننده برخورد کند و شانس بسیار بیشتری برای رها کردن ماشین مورد حمله بدون در وجود دارد.

بسیار کم LuAZ-967M (4x4)، با نام مستعار TPK، اتحاد جماهیر شوروی. وزن - 930 کیلوگرم، ظرفیت بار - 320 کیلوگرم + راننده، موتور - بنزین، 37 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 75 کیلومتر در ساعت در بزرگراه، 3-4 کیلومتر در ساعت شناور، محدوده کروز در بزرگراه - 370 کیلومتر

با این وجود، تقاضا برای رزرو وسایل نقلیه چند منظوره ارتش، از جمله جیپ، در حال افزایش است. در اینجا برخی از ارقام آمده است: از سال 1993 تا اواسط سال 2006، Armor Holding روی حدود 17.5 هزار هاموی زره "آویزان" کرد، که 14 هزار نفر از آنها - پس از سال 2003 (عمدتا در اصلاحات M1114 و M1116)، و از ژانویه 2004 تا ژوئن 2006 بیشتر تولید کردند. بیش از 1800 کیت زره قابل جابجایی برای آنها.

در طول جنگ در عراق، گزینه رزرو HMMWV آنها در آفریقای جنوبی با تمرکز بر محافظت در برابر مین های انفجاری قوی ارائه شد. آنچه منطقی بود - تجربه قابل توجهی در حفاظت از مین در آفریقای جنوبی به دست آمد وسایل نقلیه چرخدار، و برای HMMWV تقریبا شد مشکل اصلی.

نشانه ای از زمان - یک دستگاه سبک چند منظوره LMV (با وزن 6.7 تن) شرکت ایتالیایی"Iveco" در حال حاضر در پیکربندی اولیه، حفاظت مین را دارد.

ایالات متحده اخیراً قصد داشت بخشی از کامیون های تراکتور HMMWV و HEMTT LHS را جایگزین کند و چندین شرکت توسعه وسایل نقلیه را تحت دو برنامه مرتبط آغاز کرده اند - FFTS UV تا 2.5 تن و FFTS MSV تا 11 تن. علاوه بر ظرفیت حمل بیشتر، الزامات یک سیستم تعلیق تقویت شده (برای مقاومت در برابر مجموعه ای از زره های قابل جابجایی) به SUV جدید و همچنین یک ژنراتور الکتریکی قوی تر برای تغذیه تجهیزات رادیویی و اپتوالکترونیک ارائه شد. اما ناوبری، نظارت، شناسایی و ارتباطات نیز از اجزای «دفاع» هستند. مسلسل های سنگین و تفنگ های تک تیرانداز، نارنجک انداز های دستی ضد تانک، سیستم های ضد تانک قابل حمل، گاهی اوقات دید کم، تحرک بالا و دستگاه های نظارتی مدرن را به موارد دیگر تبدیل می کنند. پارامتر مهموسایل نقلیه سبک نسبت به زره بدنشان.

جیپ - تکنیک دو منظوره. اکثر جیپ های نظامی دارای تغییرات غیرنظامی و اغلب تعداد بیشتری هستند. شاهد این امر خانواده مرسدس بنز کلاس G آلمان، هامرها و UAZ-469 شوروی است که در اصل در نسخه های نظامی و "اقتصادی ملی" ساخته شده بود.

ماشین GAZ-64

ببرها و میله ها

اولین SUV نظامی 4x4 تولیدی در سال 1941 در اتحاد جماهیر شوروی به شکل GAZ-61 ظاهر شد و به دنبال آن GAZ-64، -67 و -67B قرار گرفت. با این حال، در طول جنگ بزرگ میهنی، لند-اجاره "ویلیس"، "فورد"، "دوج سه چهارم" در نیروها بسیار بیشتر بود. در سال 1953 تولید GAZ-69 آغاز شد. علاقه به وسایل نقلیه خارج از جاده به طور مداوم در حال افزایش بود - اگر در سال 1956 اتحاد جماهیر شوروی 5 دستگاه مختلف تولید کرد. مدل های پایه، سپس در سال 1970 قبلاً 11 بود.

حشره دار ضربه ای FLYER R-12 ساخت سنگاپور مورد استفاده در آمریکا. وزن - 2.47 تن، خدمه - 3 نفر، موتور - دیزل، 81 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 500 کیلومتر

در سال 1972، کارخانه اتومبیل اولیانوفسک تولید UAZ-469 را آغاز کرد که تا به امروز با وقار خدمت کرده است. آزمایش های انجام شده توسط UAZ-469 بسیار نشان دهنده هستند - در امتداد جاده ابریشم بزرگ، صحرا، صحرای Karakum، سیبری. در طول دویدن در سراسر قفقاز در سال 1974، UAZ ها حتی از البروس (خوب، تقریباً) صعود کردند و از ارتفاع 4000 متری بالا رفتند. شوخی تند و زننده "آنچه روس ها برای ساختن جاده های خوب اختراع نمی کنند" فقط در مورد آنهاست. اما ارتش قرار نیست فقط در کنار جاده ها عملیات کند. اصلاح نظامی UAZ-469 با غیرنظامی در چرخ دنده های چرخ اضافی متفاوت است که باعث افزایش فاصله از زمین و افزایش توانایی متقابل کشور می شود. شروع پیش گرمکنتجهیزات الکتریکی محافظ که در اصلاحات مختلف UAZ به بیش از 80 کشور جهان رسید. به طور محسوسی نسبت به بسیاری پایین تر است SUV های خارجیاز نظر راحتی، بسیار متزلزل در حرکت، مهم ترین کیفیت را برای یک "جیپ" داشت - توانایی، قابلیت اطمینان و نگهداری. سپهبد یو.پ. به عنوان مثال، پریشچپو به یاد می آورد که چگونه در اتیوپی، هنگام غلبه بر "وادی" - بستر یک رودخانه کم آب با شن و ماسه و گل و لای - "لندرورها" (ماشین های بسیار خوب) کاملاً مستقر شدند و UAZ که متوقف شده بود، با این حال گذشت و "لندرورز" با یک یدک کش کمک کرد.

در طول تولید، تغییرات مختلفی در خودرو ایجاد شد. در سال 1985، آنها موفق شدند UAZ-469 (اصلاح UAZ-3151) را با نصب یک موتور 80 اسب بخار مدرن کنند. با. (در مقابل 75-77 برای UAZ-469 قبلی) و ایجاد تعدادی تغییرات در گیربکس، زیر واگن مسافری، نهادهای حاکم بعداً تغییرات بیشتری ایجاد شد که به طور کلی باعث بهبود رانندگی و عملکرد دستگاه شد. اصلاحات نظامی این برند شامل یک خودروی عمومی، یک خودروی فرماندهی و ستادی، یک خودروی شناسایی تشعشعی و شیمیایی و غیره بود. از تجهیزات ویژه برای آن می توان به مین ردیاب القایی جاده و مجموعه ای از "حرکات" راه آهن برای رانندگی ماشین در امتداد یک مسیر راه آهن با گیج داخلی گسترده 1520 یا گیج "استفنسون" 1435 میلی متر اشاره کرد.

در دهه 1990، تعدادی تلاش برای مدرنیزه کردن "بز" قدیمی UAZ-469 (UAZ-3151)، در درجه اول برای بازار تجاری انجام شد. اما وظایف نظامی نیز فراموش نشد - درگیری هایی که ارتش روسیه در آن شرکت داشت به سادگی اجازه نداد آنها فراموش شوند.

چکش مانند GAZ-29752 "Tiger" (4x4) که توسط OMON و نیروهای داخلی وزارت امور داخلی فدراسیون روسیه استفاده می شود. وزن - 5 تن، ظرفیت حمل - 1.5 تن (یا حداکثر 10 نفر)، موتور - دیزل، 197 یا 205 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 125-140 کیلومتر در ساعت، محدوده سوخت - تا 1000 کیلومتر

کارخانه خودروسازی اولیانوفسک یک موتور جدید 137 اسب بخاری با تزریق الکترونیکی را در ترکیب با جعبه دنده 5 سرعته، محورهای دنده، فنر جلو و فنر برگ عقب نصب کرد. ظاهر شد مدل جدید- UAZ-3159 "میله". شرکت Zashchita میله‌هایی را که برای ارتش و وزارت امور داخلی در نظر گرفته شده بود، با زره‌های مخفی یا باز محلی کابین خلبان تامین می‌کرد.

UAZ-3159 "میله"

بر اساس "میله ها" با گیج افزایش یافته، UAZ-2966 ایجاد شد که از سال 2004 در اختیار نیروها قرار گرفته است و همچنین قابلیت نصب رزرو را دارد. به هر حال ، فاصله چرخ ها در عرض نه تنها با پایداری ماشین در حرکت ، "مناسب" در مسیر یا چیدمان اجزا و مجموعه ها مرتبط است. همچنین به محافظت کمک می کند - هنگام برخورد با مین، کمتر احتمال دارد که چرخ پاره شده به کابین برخورد کند و خود انفجار دورتر از صندلی های خدمه و مسافران رخ می دهد. در چچن و داغستان، ارتش روسیه با همان مشکلات جنگ مین و گلوله باران از طریق پرتابگرهای خودکار و نارنجک انداز مواجه بود که ارتش شوروی در افغانستان. ولی رزرو محلیمیوه داد شما می توانید موردی را که در مطبوعات توصیف شده است به یاد بیاورید. "میله های" Ufa OMON مورد آتش راهزنان در چچن قرار گرفت، یکی از گلوله ها با برخورد به موتور، ماشین را بی حرکت کرد، که بلافاصله از یک RPG شلیک شد، یک نارنجک در قوس چرخ عقب منفجر شد. پس از نبرد، ماشین بیش از صد و نیم ضربه شمرده است. اما همه کسانی که در کابین خلبان بودند جان سالم به در بردند.

توسعه یک جیپ سنگین‌تر GAZ-2975 Tiger توسط کارخانه خودروسازی گورکی و شرکت تابعه آن در زمینه فناوری‌های کامپیوتری و صنعتی با ظرفیت حمل تا 1.5 تن (نزدیک به هاموی) با استفاده از واحدهای BTR-80، سیستم تعلیق چرخ‌های پیچشی مستقل، مورد توجه است. . علاوه بر قابلیت اطمینان بیشتر، این به خودرو توانایی بسیار خوبی در کراس کانتری داد که با فاصله بسیار محکم از زمین 400 میلی متر (برای ارتش UAZ-469 - 300) و سیستم کنترل فشار تایر تسهیل می شود. در واقع، چرخ ها جعبه مکانیکیچرخ دنده وارد شد نسخه صادراتی "تایگر" نیز توسط موتور دیزلی کامینگز توربوشارژ آمریکایی دریافت شد، اما برای تحویل به نیروهای مسلح "بومی"، موتور GAZ-562 (تولید شده تحت لیسانس Steyr اتریشی) قابل نصب است، همچنین توربوشارژ. ، 197 اسب بخار. «ببرهای» تحویلی به پلیس ضد شورش وزارت امور داخله اینگونه تجهیز می شوند. آنها همچنین دارای زره هستند که در برابر تپانچه و گلوله های اتوماتیک کالیبر کوچک محافظت می کند. در مقابل ما چیزی بین یک جیپ و یک نفربر زرهی سبک برای عملیات پلیس در مناطق خطرناک است. از آنالوگ ها می توان به خودروی زرهی بریتانیایی Shoreland در شاسی Land Rover Defender اشاره کرد.

کوتوله های نبرد

سایر شاخه های ارتش به وسایل نقلیه بسیار متحرک و کوچک به عنوان تراکتور و حمل و نقل نیاز دارند. به عنوان مثال، برای نیروهای هوابرد، چنین نیازی از بدو تأسیس آنها مشخص بوده است. جای تعجب نیست که جیپ هایی برای آنها ساخته شده است که می توان آنها را بسیار کوچک نامید، مزایای اصلی آنها امکان انتقال توسط هر هواپیمای ترابری نظامی و هلیکوپتر ترابری، فرود بر روی سکوهای چتر نجات و دید کم روی زمین است. از آن جمله می توان به M274 آمریکایی "Mechanical Mule" با موتور 21 اسب بخاری، فرانسوی "Laure Fardi" FL 500 با موتور 28 اسب بخاری اشاره کرد. و بسیار اصلی اتریشی "Steyr-Puch" 700 AR "Haflinger" با موتور 22-27 اسب بخار برای عملیات در کوه در نظر گرفته شده بود. بوندسوهر آلمان در دهه 1970 حرکتی اصلی را انجام داد و ماشین کراکا 640 از شرکت فاون را با موتور دو سیلندر باکسر و یک قاب تاشو که در اصل به عنوان یک تراکتور پیاده‌روی کشاورزی ساخته شده بود، اتخاذ کرد. با این وجود ، کراکا هم به عنوان یک حمل و نقل و هم به عنوان یک سکو برای نصب سلاح های سنگین - تفنگ های بدون عقب نشینی ، سیستم های موشکی ضد تانک (ATGM) "Tou" یا "Milan" ، اسلحه اتوماتیک 20 میلی متری Rh202 خدمت کرد. با این حال، در نهایت، کراک باید با وسایل نقلیه سنگین تر و خودروهای زرهی کوچک هوابرد جایگزین می شد.

شاسی سبک (4x4) "Faun" KRAKA 640، آلمان. وزن - 1.61 تن، ظرفیت حمل - 0.75 تن (یا حداکثر 6 نفر)، موتور - بنزین، 26 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 55 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - حدود 200 کیلومتر

در اتحاد جماهیر شوروی، توسعه یک وسیله نقلیه آفرود بسیار کوچک در دهه 1950 با وظیفه ایجاد یک "حمل و نقل خط مقدم" نامحسوس (TPK) آغاز شد. با این حال، شغل کشاورزی نیز برای او در نظر گرفته شده بود. در دهه 1960 در ارتش شوروییک SUV شناور LuAZ-967 ساخته شده توسط کارخانه خودروسازی لوتسک با بدنه پانتون اسکات و موتور چهار سیلندرخنک کننده هوا TPK برای تخلیه مجروحان، حمل مهمات، تجهیزات نظامی و همچنین نصب انواع خاصی از سلاح ها - سیستم های ضد تانک Konkurs یا Metis، نارنجک انداز خودکار AGS-17 خدمت می کرد. راننده می توانست ماشین را دراز کشیده رانندگی کند. ابعاد و وزن کوچک، همراه با مانورپذیری و شناوری خوب، TPK را برای فرود راحت می‌کرد، وینچ و راهروهای متحرک توانایی عبور از کشور را افزایش می‌داد، وینچ می‌توانست بارها و مجروحان را به سمت ماشین بکشد. اما TPK با این وجود اصلاحات کشاورزی را دریافت کرد - به شکل وسایل نقلیه غیر شناور LuAZ-969 و ZAZ-969.

به نظر می رسد که در حال حاضر جیپ های کوچک کار نظامی خود را تکمیل کرده اند. با این حال، اخیراً تفنگداران دریایی ایالات متحده آنها را به یاد آوردند. هواپیمای MV-22 توسط آن به تصویب رسید برخاست عمودیو فرود به سختی جیپ HMMWV را در خود جای می دهد، به این معنی که نیروهای فرود بدون وسایل نقلیه و سلاح های سنگین باقی می مانند. به عنوان یک گزینه، پیشنهاد شد از جیپ سبک "Growler" استفاده شود که بر اساس واحدهای جیپ قدیمی M151 ایجاد شده است - چرخشی عجیب در حرفه وارثان "ویلیس". نام "Growler" در اینجا کاملاً مناسب است، زیرا به آن "یک کابین چهار چرخ قدیمی" می گویند.

کالسکه ضربه ای

اتومبیل های مسلح به مسلسل یا توپ های خودکار در همان ابتدای قرن بیستم طراحی شدند. نمونه‌های واقعی آن‌ها در طول دو جنگ جهانی و تعدادی از جنگ‌های محلی مورد استفاده جنگی قرار گرفتند. به عنوان مثال، در طول جنگ جهانی دوم، ارتش سرخ و آمریکایی، بدون موفقیت، از "ویلیس" مسلسل در نبرد استفاده کردند، "کماندوهای" انگلیسی با موفقیت از جیپ های به شدت مسلح به مسلسل در شمال آفریقا استفاده کردند. ناگفته نماند که نصب های متعدد مسلسل های ضدهوایی در آن وجود دارد شاسی خودرو.

وسیله نقلیه پانهارد SPV روی شاسی G270 CDI برای نیروهای ویژه فرانسه. وزن - 4.0 تن، ظرفیت - 6-8 نفر، موتور - دیزل، 210 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 120 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 800 کیلومتر، حفاظت از مین از پایین

موج جدیدی از علاقه به وسایل نقلیه متحرک متقابل کانتری مسلح در ارتباط با تشکیل تشکیلات "سبک" و نیروهای واکنش سریع، گسترش استفاده از نیروهای ویژه و نیروهای هوابرد در دهه 1970-1980 رخ داد. وظایف شناسایی و گشت زنی، انهدام نیروی انسانی و تجهیزات نظامی، تعیین هدف لیزری مهمات هدایت شونده دقیق، حملات و عملیات جستجو و نجات در پشت خطوط دشمن به این خودروها محول شد. فقدان محافظ زرهی قرار بود تحرک (به دلیل قدرت ویژه موتور بالا، سیستم تعلیق چرخ مستقل، فشار خاص کم) و دید کم را جبران کند که توسط شبح کم و صدای کم ایجاد می شد. قرار بود یک هلیکوپتر ترابری متوسط دو ماشین با خدمه داخل آن حمل کند. واضح است که در اینجا خودروهای زرهی نمی توانند با غیر زرهی رقابت کنند. از آن زمان تاکنون چندین نسل از وسایل نقلیه ضربه ای وجود داشته است.

جالب توجه است که شاسی چنین ماشینی یک کالسکه - سبک بود ماشین اسپرت، با اندازه و وزن بسیار کوچک، سرعت بالا، قدرت مانور و پایداری مشخص می شود. به عنوان مثال می توان به ماشین های FAV، LSV و ALSV "Chinout" اشاره کرد که به طور متوالی توسط آمریکایی ها آزمایش شدند. ALSV با سرعت 130 کیلومتر در ساعت و شتاب از سکون تا 50 کیلومتر در ساعت در 8 ثانیه می تواند 3-4 نفر را حمل کند، مسلسل های 12.7 میلی متری (M2HB) و 7.62 میلی متری (M240G) یعنی سلاح هایی که قابل مقایسه با هاموی. در عین حال دارای موتور دیزل تجاری و گیربکس، سیستم کنترل الکترونیکی، ارتباطات و ناوبری است. وسیله نقلیه ضربتی اردنی AB3 Black Iris نه تنها با فرمول چرخ 4x2 و بدنه اسکوات، بلکه به دلیل قاب عقب برای حمل یک موتورسیکلت سبک متمایز است.

ماشین حمله اصلی Desert Raider در اواخر قرن بیست و یکم توسط شرکت اسرائیلی AIL معرفی شد. این خودرو شبیه یک کالسکه دراز به نظر می رسد، اما با آرایش چرخ 6x6 - دو چرخ جلو با سیستم تعلیق مستقل و چهار چرخ عقب که به صورت جفتی روی متعادل کننده ها آویزان شده اند. خدمه در یک لوزی قرار دارند - راننده در امتداد محور ماشین است ، مسلسل ها در طرفین پشت راننده قرار دارند ، 1-2 نفر دیگر با سلاح یا اموال حمل شده را می توان روی سکوی پشت راننده جای داد. به طرز عجیبی، طرح این حشره بزرگ شبیه یک خودروی جنگی هوابرد ردیابی شوروی است. یکی از ویژگی های مهم "دیرتر رایدر" که توانست نام ارتش "تومر" را به خود اختصاص دهد، محل قرارگیری موتور و سیستم اگزوز است که باعث کاهش دید حرارتی و صوتی خودرو می شود. تسلیحات ممکن است شامل 2-3 مسلسل با کالیبر 5.56 (Negev) یا 7.62 (MAG) میلی متر و همچنین یک ATGM باشد.

سرعت یا زره؟

کالسکه‌ها و شاسی‌هایی مانند Desert Raider که خودروهای تهاجمی کوچکی هستند، برای رانندگی در خاک‌های شنی مناسب هستند، علاوه بر این، توانایی آنها برای حمل مهمات، منابع سوخت و مواد غذایی محدود است. وسایل نقلیه شوک همه کاره تر و قابل اعتماد تر از کلاس "متوسط" (تا 4.5 تن) و "سنگین" (تا 6 تن) مبتنی بر جیپ های ارتش و حتی کامیون های تمام چرخ محرک.

خودروی M-626/G "بیابان رایدر" (6x6)، اسرائیل. وزن - 2.6 تن، موتور - بنزین، 150 لیتر. s.، یا گازوئیل، 107 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 600 کیلومتر

به عنوان مثال می توان خودروهای نیروهای عملیات ویژه بریتانیا را به یاد آورد. در طول جنگ فالکلند، آنها از جیپ های سنتی لندرور استفاده کردند. اما هواپیمای C-130 نمی توانست بیش از دو دستگاه از این قبیل را سوار کند و لازم بود - حداکثر هفت ماشین با خدمه. برای هنگ 22 بریتانیایی SAS، LSV های سبک ساخته شد. آنها در سال 1991 در خلیج فارس وارد عمل شدند. با این حال، قبلاً در آنجا، بریتانیایی ها همچنان جیپ قدیمی بسیار جادارتر پلنگ صورتی را روی شاسی لندرور شاسی بلند ترجیح می دادند - علاوه بر سلاح و چندین نفر، پرتاب نارنجک های دودزا، قوطی های سوخت و آب، تجهیزات ناوبری را حمل می کرد. ، تنه آویزان برای ملک. آنها در ترکیب با موتورسیکلت های کانن و وسایل نقلیه پشتیبانی روی شاسی کامیون آلمانی Unimog استفاده شدند. با لندرورهای خوب قدیمی، گشت های بریتانیایی نیز در عراق حرکت می کنند.

در نوع "شوک"، آنها همچنین HMMWV آمریکایی را ارائه کردند که در نسخه های مختلف آن را قرار دادند - ما انگشتان خود را خم می کنیم - یک نارنجک انداز خودکار MK19 40 میلی متری، یک مسلسل M60 7.62 میلی متری، یک M2HB 12.7 میلی متری، یک توپ 12.7 میلی متری چند لول GAU- 19/A، 30 میلی متری ASP(R)-30، Tou ATGM. اما HMMWV اولیه کمی سنگین بود. بنابراین، اصلاح HMMWV / SOV آن برای نیروهای عملیات ویژه دارای یک پایه کوتاه شده و "باریک"، یک بالای باز، قوس های ایمنی و تاسیسات برای سلاح های خودکار است. برای انگلستان، بر روی یک شاسی کم عرض HMMWV ECV، یک ماشین Shadow با قابلیت نصب یک پلت فرم تثبیت شده با سلاح های کوچک اتوماتیک، تفنگ های بدون لگد یا سیستم های ضد تانک توسعه یافت. در همان زمان، تفنگداران دریایی ایالات متحده "خودروی تهاجمی پرسرعت" IFAT را بر روی شاسی مرسدس GDT 290 آلمانی با قابلیت حمل 6 جنگنده کاملاً مجهز و همچنین یک مسلسل 12.7 میلی متری M2NV و یک مسلسل 7.62- را به کار گرفتند. نارنجک انداز M240G یا 40 میلی متری Mk19. و مهمتر از همه - IFAT کاملاً در یک هلیکوپتر حمل و نقل متوسط قرار می گیرد.

حشره دار ضربه ای ALSV، ایالات متحده آمریکا. وزن - 2.35 تن، خدمه - 3 نفر، موتور - دیزل، 140 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 130 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 500 کیلومتر

آنها بر روی شاسی G270 همان مرسدس سری G در آلمان، خودروهای ضربه ای LIV و LIV (SO) با وزن 2.55-3.3 تن با طراحی مدولار ساختند. چهار پایه جک قابل حمل به شما امکان می دهد یک ماژول جنگی با سیستم موشکی، یک ماژول محافظت شده برای حمل سربازان، تجهیزات شناسایی، یک مخزن سوخت، مجموعه ای از تجهیزات تعمیر و تخلیه و یک ژنراتور الکتریکی را در میدان قرار دهید. می توانید یک توپ خودکار یا یک نارنجک انداز خودکار نصب کنید.

طبیعتاً تصمیم گرفته شد تا خودروهای تهاجمی به زره سبک مجهز شوند. در مقابل همان ALSV می توان پنل های زرهی غیر فلزی را نصب کرد. جیپ های ضربه ای می توانند تایرهای جنگی، کیت حفاظت از مین، زره ضد گلوله قابل جابجایی را حمل کنند. یعنی توسعه شاسی‌های آفرود از یک سو و ابزارهای حفاظت و تخریب زرهی از سوی دیگر، خودروهای تهاجمی طبقات متوسط و سنگین را به خودروهای زرهی سبک نزدیک‌تر کرد. این نیز با علاقه به اسلحه های خودکار با کالیبر 20-30 میلی متر به عنوان سلاح گروهی واحدها تسهیل شد. به عنوان مثال انگلیسی ها یک توپ 20 میلی متری Vector GAI روی شاسی Unimog قرار می دهند و یک پلت فرم WMIK تثبیت شده با توپ 20 یا 30 میلی متری یا دوقلو 12.7 و 7.62 را می توان روی شاسی Land Rover Defender 110 -mm قرار داد. مسلسل ها.

UAZ-469 با مسلسل توسط نیروهای ویژه شوروی در افغانستان استفاده شد. بر اساس UAZ-3159 روسی با یک مسیر توسعه یافته، وسیله نقلیه Scorpion-2 با درب های بزرگ (برای تسهیل خروج از ماشین)، یک برجک برای نصب یک مسلسل با کالیبر 7.62 (PKTM) تا 14.5 میلی متر ارائه می شود. (KPVT).

در نهایت، شمارش تعداد «ماشین های شوک» بداهه تولید شده توسط جنگ های محلی دشوار است. برای مثال، دوشمان‌های افغان از جیپ‌ها و وانت‌های «تویوتا»، «سمور»، «داتسون» با مسلسل‌های سنگین یا تفنگ‌های بدون پس‌لنگ برای حملات و به‌عنوان سلاح‌های آتش کوچی استفاده می‌کردند. کنجکاوی هایی مانند پیشنهاد شده نیز وجود دارد تولید کنندگان اوکراینی MLRS روی شاسی LuAZik قدیمی با ... یک واحد هوانوردی از راکت های هدایت نشده.

ctrl وارد

متوجه اوش شد s bku متن را هایلایت کرده و کلیک کنید Ctrl+Enter

در دنیای خودروهای نظامی، تقسیم‌بندی فزاینده‌ای بین خودروهای جنگی زرهی چرخدار سنگین و محافظت‌شده و کالسکه‌های بسیار سبک و بسیار متحرک وجود دارد. درگیری‌های عراق و افغانستان نشان داده است که افزایش حفاظت زرهی خودروهای آفرود ناگزیر به از دست دادن توانایی آنها در انجام تعدادی از مأموریت‌های شناسایی منجر می‌شود. در این شرایط خودروهای تهاجمی سبک با قدرت مانور بالا، دید کم و هزینه نسبتا کم به کمک خودروهای زرهی می آیند.

نیاز به انجام پروازهای سریع و در عین حال نامحسوس در مناطق تمرکز دشمن، خرابکاری در عقب عمیق آن، تعقیب مخفیانه گروه های تروریستی در حال عقب نشینی و نظارت مستمر بر حرکت آنها - همه اینها منجر به افزایش توجه پنتاگون شد. و متحدانش برای وسایل نقلیه حمله ویژه مشابه در طرح های باگی. اساس این ماشین ها با فروم چرخ 4x4 یا 4x2 بدنه ای است که از سازه های لوله ای فولادی با مقاومت بالا ساخته شده است. موتور و گیربکس در قسمت عقب بدنه قرار دارند. خدمه کالسکه از دو تا شش نفر تشکیل شده است که برای محافظت از آنها می توان پدهای ضد گلوله یا ضد مین سبک از کولار نصب کرد. چنین وسایل نقلیه ای معمولاً به یک مسلسل 7.62 یا 12.7 میلی متری ، یک توپ خودکار 30 میلی متری ، یک نارنجک انداز 40 میلی متری یا یک پرتابگر ATGM مسلح می شوند. به دلیل قدرت ویژه بالا، کالسکه ها دارای نشانگرهای سرعت خوب، سرعت قابل توجه (120-160 کیلومتر در ساعت) و برد کروز بزرگ (500-600 کیلومتر) و همچنین توانایی غلبه بر موانع (صعود با زاویه) هستند. 30 درجه، رول تا 20 درجه) .

بسته به وزن رزمی و ابعاد کلیوسایل نقلیه شوک ویژه به کوچک (وزن جنگی 750-2700 کیلوگرم)، متوسط (3500-4500 کیلوگرم) و بزرگ (5000-6000 کیلوگرم) تقسیم می شوند. در حال حاضر، چنین ماشین هایی در ایالات متحده، بریتانیا، فرانسه، ایتالیا، اسرائیل و سایر کشورها در خدمت هستند.

یکی از اصلی ترین شرکت هایی که بر روی توسعه و تولید خودروهای شوک ویژه متمرکز شده است، شرکت آمریکایی Chenowth است. طیف وسیعی از محصولات حشره دار را در زرادخانه خود دارد، از جمله وسیله نقلیه ضربه ای نور پیشرفته (ALSV)، تشخیص بکسل شده با چند سنسور (MSTD)، وسیله نقلیه حمله سریع (FAV) و تلماسه باگی از راه دور (TDB). خودروی Light Strike Vehicle و مدرن سازی بیشتر آن Advanced Light Strike Vehicle بیشترین محبوبیت را کسب کرد.

در اواسط دهه 80، حدود 300 خودرو از این قبیل برای نیازهای ارتش، تفنگداران دریایی (MCC) و نیروی دریایی ایالات متحده خریداری شد. دستگاه ALSV طبق طرح استاندارد برای یک حشره ساخته شده است. شاسی یک قاب با استحکام بالا از آلیاژ کروم مولیبدن است. به عنوان نیروگاه استفاده می شود موتور کاربراتوری STD هوا خنک 94 اسب بخار یا دیزل. فرمانده وسیله نقلیه - توپچی سلاح قادر است در دو جهت مخالف شلیک کند. ناوبری در کنار راننده در جلو قرار دارد. قرار گرفتن نیروگاه در عقب و مرکز ثقل پایین، سرعت بالا و پایداری وسیله نقلیه را در هنگام رانندگی فراهم می کند.

نمونه اولیه حشره دار جنگی مهاجم.

سلاح های مختلفی بر روی پایگاه ALSV نصب شده است: یک مسلسل 7.62 یا 12.7 میلی متری، یک نارنجک انداز 40 میلی متری Mk 19، یک TOU ATGM و یک توپ 30 میلی متری ASP-30. خدمه را می توان به MANPADS "Stinger" مسلح کرد. LSV در خليج فارس در جريان عمليات طوفان صحرا توسط نيروهاي مسلح آمريكا مورد استفاده قرار گرفت. شرکت آمریکایی Teledain یک خودروی شناسایی چهار چرخ متحرک دو محوره LFV (خودروی نیروهای سبک) توسعه داده است. خود پاورپوینتواقع در قسمت عقب بدنه، جایی که موتور دیزل و گیربکس اتوماتیک قرار دارد. LFV مجهز به ترمزهای دیسکی و سیستم تعلیق مستقل است.

قاب لوله ای وسیله نقلیه، در ترکیب با صفحات زره، محافظت از خدمه را فراهم می کند و به عنوان پایه ای برای نصب انواع سلاح ها عمل می کند: یک مسلسل 7.62 یا 12.7 میلی متر، یک توپ 30 میلی متری خودکار، یک توپ 40- نارنجک انداز میلی متری یا ATGM TOU.

کایمرای کالسکه پرنده.

در حال حاضر، نمایندگان ارتش و USMC در حال بررسی چند نمونه اولیه از کالسکه های رزمی امیدوارکننده هستند - ITV (وسیله نقلیه حمل و نقل داخلی)، LSV (وسیله نقلیه سبک ضربه ای) و TAC-C (خودروی شاسی-مبارزه تاکتیکی خودمختار). از آغاز سال 2008، پنتاگون آزمایش‌هایی را در افغانستان انجام داده است که توسط BAE Systems توسعه یافته است. ماشین چند منظوره SPRAT (Specialized Reconnaissance Assault Transport) که توانایی حمل چهار نفر و یک تن بار را با سرعت 160 کیلومتر در ساعت دارد. توجه اصلی در ایجاد ماشین‌های جدید به سیستم تعلیق و موتورها معطوف است، به ویژه، کار برای ایجاد کمک فنر با سیال مغناطیسی رئولوژیکی و نیروگاه‌های دیزلی-الکتریکی در حال انجام است.

یک نمونه اولیه قبلا توسعه یافته است خودروی هیبریدیمهاجم با اشکال جالب آینده نگر. علاوه بر طرح های استاندارد، مهندسان نظامی ایالات متحده در حال توسعه مفهوم وسایل نقلیه تهاجمی سبک پرنده هستند. بنابراین، شرکت آمریکایی Atair Aerospace در نمایشگاه نظامی مدرن روز مارین ماشین پرنده Chimera را که برای پاراگلایدر در قلمرو دشمن طراحی شده است، ارائه کرد. در حین پرواز، Chimera توسط یک ملخ مجرای به حرکت در می آید.

خودروی M-626/G "بیابان رایدر" (6x6)، اسرائیل. وزن - 2.6 تن، موتور - بنزین، 150 لیتر. s.، یا گازوئیل، 107 لیتر. ثانیه، سرعت - تا 110 کیلومتر در ساعت، محدوده کروز - 600 کیلومتر.

در سال 1997، به طور خاص برای نیروهای ویژه و نیروهای واکنش سریع، بخش تجهیزات مهندسی یک خودروی ضربتی ویژه تمام چرخ متحرک شش چرخ متحرک M-626 / G Desert Raiders (FAV - Fast Attack Vehicle) توسعه داد. دستگاه طرح اصلی دارای موتور بنزینی با حجم کاری 2429 سانتی متر مکعب (امکان نصب موتور VM دیزل با حجم کاری 2498 سانتی متر مکعب نیز می باشد) و جعبه اتوماتیکچرخ دنده ها طراحی اصلی سیستم تعلیق عقب ( تعلیق مستقلجفت چرخ عقب برای هر طرف) به دستگاه اجازه می دهد بر مانع 60 سانتی متری غلبه کند، شیب را تا 70 درجه بگیرد و به حرکت خود ادامه دهد، حتی اگر فقط یک چرخ زمین را لمس کند.

Desert Raiders دارای نویز و دید حرارتی کم است و می تواند به داخل منتقل شود بار بندهلیکوپتر CH-53. صندلی راننده در مرکز قرار دارد، در طرفین آن - دو صندلی سرنشین، پشت - یک سکوی بار (به جای آن دو صندلی دیگر قابل نصب است). تسلیحات - سه مسلسل 5.56 میلی متری Negev. این دستگاه به طور رسمی توسط نیروهای دفاعی اسرائیل با نام تومر پذیرفته شد، اما به دلیل مشکلات مالیتحویل سریالش با تاخیر

اردن

در آغاز سال 2005، خودروی ضربتی تمام چرخ متحرک الثلب LRPV (خودروی گشت بلند برد) که به طور مشترک با شرکت بریتانیایی Jankel Armoring و KADDB اردن (دفتر طراحی و توسعه ملک عبدالله دوم) بر اساس واحدهای زمینی توسعه یافت. و مجامع، توسط نیروی زمینی اردن به تصویب رسید تویوتا لندکروزر 79. می توان یک مسلسل 12.7 میلی متری یا یک نارنجک انداز 40 میلی متری روی خودرو نصب کرد.

سنگاپور

باگی عنکبوت.

Singapore Technologies Kinetics (ST Kinetics) یک وسیله نقلیه ویژه چهار چرخ متحرک 4x4 Spider را توسعه داده است (نسخه آمریکایی Flyer Defense، ITV-1)، که می تواند به یک توپ خودکار، یک مسلسل سنگین یا یک خمپاره 120 میلی متری مسلح شود. . ویژگی آن در این واقعیت نهفته است که همراه با انتقال دستییک درایو الکتریکی می تواند برای حرکت بی صدا در میدان جنگ یا در زمین های ناهموار استفاده شود. هنوز تعدادی خودروی جنگی بر اساس طرح حشره‌دار ایجاد شده‌اند، به‌ویژه ایریس صحرای اردن، سوپر سوپاکات بریتانیا، سایکر و دیگران.