Vše o hladině motorového oleje. Přesná kontrola hladiny motorového oleje

26.09.2019

Efektivní práce Výkon motoru automobilu závisí na včasném a správném mazání pohyblivých prvků. Konstruktéři se snaží každý rok zlepšovat mazací systém, modernizovat jej a zavádět nové díly, které zlepšují výkon. Důležitým faktorem je v tomto případě množství, kvalita a četnost výměny. motorový olej. Je snadné zkontrolovat jeho úroveň.

Kolik naplnit

Pro vysoce kvalitní mazání všech součástí motorů osobních automobilů domácí automobilový průmysl jsou potřeba asi 4 litry oleje. Tato hodnota je průměrná a platí pro motory o objemu 1,8–2,4 litru. V případě pohonných jednotek bude větší objem maziva vyžadovat více.

Většina odborníků doporučuje nalít do motoru asi 3,5 litru a poté zkontrolovat hladinu oleje měrkou. Pokud to nestačí, přidejte dalších 200–250 gramů a znovu změřte. Postup opakujte, dokud se nenaplní požadované množství.

Osobní automobily zahraniční výroby s motory do 2,4 litru vyžadují přibližně 4,2–4,3 litru maziva. Zároveň není potřeba pořizovat všech pět litrů – stačí čtyři. To je vysvětleno skutečností, že je nereálné zcela vypustit již použitý olej: jeho malé množství stále zůstane v systému, a proto při plnění nového oleje bude dosaženo požadované hladiny.

Kdy zkontrolovat hladinu

Kontrola zbývajícího množství v motoru lubrikant provádí v několika případech:

Podle počtu ujetých kilometrů. Výrobce dává svá vlastní doporučení pro každý model vozu, ale přesto je vhodné jej zkontrolovat každých 1–2 tisíc kilometrů;
Po určité době. Například každý týden, i když s autem téměř nejezdilo: existuje možnost netěsností, selhání spojů hadic, těsnění a těsnění;
Před cestováním na dlouhé vzdálenosti;
Po dlouhé době nečinnosti vozu nebo při jeho nákupu z druhé ruky;
Výskyt problémů při provozu motoru: cizí zvuky, klepání, zvuky, zápach výfukové plyny nebo v kabině snížení/zvýšení trakce, tlaku;
V případě náhlé změny hladiny chladicí kapaliny;
Pokud se po zaparkování vytvořila pod vozem olejová louže, je nutné provést všechna měření.

Za zvážení stojí i stáří vozu: čím je větší, tím častěji je nutné hladinu kontrolovat.

Jak zkontrolovat: nuance práce

Hladina se standardně měří pouze na studeném motoru. To se děje tak, aby mazivo mělo čas zcela vytéct do pánve - pouze pokud tento stav můžeme hovořit o přesném měření objemu. Pokud to zkontrolujete ihned po vypnutí motoru, hladina maziva bude výrazně nižší, než ve skutečnosti je. Proto se motoru nechá alespoň půl hodiny vychladnout a teprve poté se spouští tento postup.

Navzdory tomu existuje názor, že při teplotách pod nulou životní prostředí Hladinu oleje musíte zkontrolovat ihned poté, co motor několik minut běžel. Volnoběh. To se provádí za účelem zředění kompozice. Výrobci maziv se však takové teorie nedrží.

Existuje několik základních pravidel pro kontrolu hladiny oleje:

Vůz musí být zaparkován na rovném povrchu v přísně vodorovné poloze. Jakákoli odchylka reliéfu může vést k tomu, že kapalina v pánvi bude také v nakloněném stavu, takže měření budou nepřesná - buď více nebo méně než skutečná;
Postup se provádí pouze na studený motor. Po výjezdu dostane auto alespoň půl hodiny na vychladnutí a vypuštění oleje do pánve.

Hladinu maziva zkontrolujte následovně:

Kapota vozu se otevírá. Západka pro jeho otevření je umístěna buď s strana řidiče nebo vedle volantu. Na kapotě je také přídavný zámek - lze jej odcvaknout prstem;
V blízkosti bloku válců je umístěna měrka. Vyniká u většiny modelů aut Světlá barva, takže je těžké to splést nebo nenajít. Měřící zařízení opatrně vyjmuto ze zásuvky - není třeba jej tahat, aby nedošlo k jeho zlomení, jinak budete muset koupit nový díl, ale stojí to hodně peněz;
Sonda je vyrobena z kovu i plastu, i když druhá možnost je extrémně vzácná. Délka dílu je 30–40 cm, jeho spodní část dosahuje až k oleji v pánvi. Sonda se důkladně otře suchým měkkým hadříkem, poté se znovu umístí do zásuvky a vyjme se zpět;
Na povrchu zařízení jsou značky: pruhy, tečky nebo otvory. Spodní označuje minimální úroveň, horní respektive maximální. Normální hladina maziva by měla být buď mezi značkami, nebo blíže k vrcholu. Považuje se za normální, i když je hlasitost mírně podprůměrná. Olej se přidává pouze v případě, že hladina klesla na minimální úroveň. Také byste jej neměli přeplňovat, jinak to povede k problémům s motorem;
Na konci procedury se včelojed umístí zpět do hnízda.

Postup kontroly hladiny motorového oleje je podrobněji popsán ve videu:

Ovládací zástrčka

U některých modelů automobilů vybavených automatickou převodovkou nejsou k dispozici měrky. Kontrola se provádí jiným způsobem a zabere více času: objem maziva se pouze nastaví, ale neměří.

V takových převodovkách jsou instalovány speciální „přepadové systémy“, jejichž konstrukce zahrnuje speciální trubku připevněnou k vypouštěcímu otvoru vany a ovládací zátkou, která uzavírá otvor v této trubce.

Požadovaná hladina oleje je dána výškou trubky. Přebytečné mazivo umístěné nad horním otvorem trubice se vypustí při vyšroubování ovládací zátky.

Takový systém byl vytvořen, aby chránil motor automobilu před přetečením oleje během výměny. Navzdory své výhodě způsobuje majiteli automobilu mnoho problémů, protože není možné měřit objem maziva obvyklým způsobem.

Chcete-li zkontrolovat hladinu kapaliny pomocí takového systému, musíte:

Najeďte s vozem na výtah nebo jej zvedněte pomocí zvedáků, udržujte vodorovnou polohu;
Odšroubujte ovládací zástrčku. Během tohoto postupu může dojít k úniku malého množství oleje, jehož barva určuje úroveň znečištění prostředku a potřebu jeho výměny;
Do plnicího hrdla se přidá asi 100–200 gramů čistý olej. Přidávejte tuk, dokud z něj nezačne kapat vypouštěcí otvor- to znamená, že bylo dosaženo požadované úrovně.

Složitý postup sebekontrola a výměna motorového oleje nutí majitele automobilů vyhledávat takovou službu v autocentrech, která dodávají potřebné množství maziva a pravidelně jej vyměňují - přibližně jednou ročně. Toto řešení samozřejmě prodražuje provoz vozidel, ale šetří majitele zbytečných problémů.

Senzor

Moderní modely automobilů nejsou vybaveny měrkou pro kontrolu hladiny maziva, ale snímačem hladiny oleje. Přestože je měrka součástí konstrukce, používá se hlavně při nalévání nového prostředku. Samotný snímač oleje je umístěn v blízkosti olejového filtru.

Na auta jsou instalovány různé typy senzorů – tepelné, plovákové a ultrazvukové.

Konstrukčně nejjednodušší jsou mechanické a také se instalují nejčastěji. Princip činnosti takového zařízení je založen na otevírání a zavírání spínače, některé modely používají přímý kontakt se spínačem nebo magnetickým mechanismem. Taková zařízení pracují hlavně s oleji s vysokou úrovní viskozity.

U tepelných senzorů se měření provádějí s drátem zahřátým během provozu. Ultrazvukové modely zaznamenávají potřebná data pomocí ultrazvukových pulzů, které se odrážejí od povrchu maziva.

Typy snímačů

Plovákový DUM

Má nejjednodušší konstrukci: plovák pohybující se po svislém potrubí. Obsahuje kontakt ovládaný magnety, samotný magnet je umístěn v plováku. Kontakt se sepne, když se k němu magnet přiblíží, což signalizuje nízkou hladinu motorového oleje. Ovládací obvod se uzavře aktivací kontaktu, načež se vygeneruje signál, který přenese výstrahu na palubní desku. Takový senzor pracuje pouze v určitém bodě, což výrazně omezuje jeho rozsah použití.

Tepelný

Nejběžnější typ senzorů. V srdci práce tohoto zařízení Jedná se o krátkodobé zahřátí speciálního drátu na teplotní maximum a jeho následné ochlazení na teplotu maziva. Hladina oleje v systému se vypočítá na základě množství času stráveného chlazením drátu: čím rychleji se ochlazuje, tím více je maziva.

Některá zařízení měří nejen objem oleje, ale i jeho teplotu. Za tímto účelem dodatek senzor teploty, jehož signály jsou spolu se signálem oleje přenášeny na palubní desku.

Elektrotermální

Jedna z odrůd tepelného zařízení se od něj liší použitím drátu s vysokou teplotní odolností. Prvek se zahřívá průchodem proudu a odpor se vypočítá na základě toho, jak velká část drátu je ponořena v oleji. Čím vyšší je hladina maziva, tím nižší je odpor.

Ultrazvukový

Senzory tohoto typu provádějí měření bez ohledu na jejich viskozitu a kvalitu. Princip činnosti zařízení je založen na vyzařování vln vysoká frekvence, které se odrážejí na měřicí prvek od povrchu maziva.

Získané údaje se mohou lišit v důsledku odpařování, vibrací, pěny a změn koncentrace motorového oleje. Zvuková vlna vysílaná zařízením je často přerušována pěnou a vibracemi, což má za následek značně zkreslená data. Chemické výpary, kondenzace a výpary mohou také změnit hodnoty.

Pro získání správných údajů je nutné snímač správně nainstalovat: musí být namontován na místě, které je chráněno před cizími vlivy, například na svařované konstrukce.

Dostupnost zapnuta přístrojová deska speciální ukazatele umožňuje ultrazvukovému senzoru graficky indikovat hladinu oleje.

Diagnostika senzorů

Pokud je při provozu DUM zjištěna závada, je třeba nejprve zkontrolovat žárovku na palubní desce. Poté se určí příčina problému. Zvažují se nejběžnější nízká úroveň mazivo, porucha pohonná jednotka a nesprávné připojení zařízení.

Diagnostika snímače oleje se provádí v kontrolním otvoru. Auto je zavezeno do jámy a jeho ochrana je odstraněna. Vodiče se odpojí od snímače a zapne se zapalování, poté se změří napětí mezi propojovacím blokem a zemí. Tento indikátor by měl být kolem 12 V.

Pokud není žádné napětí nebo je pod normálem, důvod spočívá v špatný kontakt obvod, přerušené vedení nebo porucha zobrazovací jednotky.

Výměna vadného

Instalace nového DUMu není obtížná - nevyžaduje zvláštní vybavení nebo nástroje. Celý postup můžete provést sami, aniž byste se uchýlili ke službám prodejců automobilů a řemeslníků.

Vůz je zajetý kontrolní otvor pro snadný přístup ke dnu;
Zapalování je zapnuté baterie je dáno záporný vodič. Je vhodné nechat auto vychladnout, protože kontakt s horkým olejem není nejpříjemnější;
Ochrana motoru je odstraněna;
Vodiče připojené ke snímači hladiny oleje jsou odstraněny;
Veškeré nečistoty se setřou z těla DUM měkkým, čistým hadříkem;
Držáky snímače se odšroubují 10 mm klíčem;
Zařízení se vyjímá ze svého místa mírným kýváním ze strany na stranu. Toto musí být provedeno opatrně, protože náhlý pohyb může poškodit plovák;
Nové zařízení je nainstalováno ve volném prostoru;
Všechny díly jsou shromážděny v obrácené pořadí. Zároveň si můžete prohlédnout další komponenty a sestavy vozu.

Vysoká hladina motorového oleje: příčiny a důsledky

Mnoho řidičů je v autoškolách naučeno, aby si tento ukazatel před každou cestou zkontrolovali. Nedostatek maziva může vést k poruchám motoru. Nadměrná hladina však také hrozí ne nejpříjemnějšími důsledky.

Příčiny

Před výměnou oleje je vhodné vzít v úvahu doporučení daná výrobcem pro konkrétní typ motoru. Tyto hodnoty jsou zprůměrovány, protože hodně závisí na vlastnostech motorová kapalina. Přesto musí být požadovaná úroveň v těchto mezích.

Zohledňují se také podmínky výměny oleje. U studeného motoru bude hladina nižší než u zahřátého motoru. Příčinou příliš vysoké hladiny oleje může být nerovnoměrná poloha vozu s nakloněním na jednu stranu, což povede k přetečení.

Odtlakování těsnění plynového čerpadla může také ovlivnit objem maziva: může jím protékat palivo, které po smíchání s olejem zvyšuje jeho hladinu nad přípustnou úroveň. Identifikovat takový problém je snadné: stačí vyjmout měrku a přivonět k mazivu. Po smíchání s palivem bude mít charakteristický zápach.

Důsledky

Příliš vysoká hladina motorového oleje může vést k ne nejpříjemnějším následkům:

Nadměrná spotřeba paliva. Hlavní znamení, signalizace vysoká úroveň motorová kapalina;
Tvorba uhlíkových usazenin ve spalovací komoře a na pístech;
Tlumič ucpaný a rozbitý;
Výfukové plyny mají černou barvu s nepříjemný zápach. Pokud je hladina oleje vysoká, motor se zahřeje pouze tehdy otevřít dveře garáž, jinak může řidič dostat otravu oxidem uhelnatým;
Zvýšená spotřeba maziva;
Nadměrný tlak vytlačuje těsnění ventilů;
Plnění zapalovacích svíček olejem způsobuje jejich rychlé selhání.

Jak odstranit následky

Pokud je hladina motorové kapaliny vyšší než normálně, musí být snížena, aby se předešlo problémům s motorem automobilu. Tento problém lze vyřešit odvodněním přebytečný olej pomocí hadice nebo přes vypouštěcí hrdlo.

Odčerpání přebytečného oleje pomocí hadice

Chcete-li vypustit přebytečné mazivo, musíte si připravit nádobu a hadici.

Kapota vozu se otevírá a nachází se plnicí hrdlo. Nachází se v centru motorový prostor;
Do hrdla se zasune jednoduchá pryžová hadice, kterou se přebytečný olej odvádí do připravené nádoby;
Hladina maziva se kontroluje měrkou. V případě potřeby se kapalina odčerpává, dokud není dosažena normální hladina.

Odčerpání přebytečného oleje přes vypouštěcí hrdlo

Tato metoda je ve skutečnosti úplnou výměnou motorového oleje a spočívá v úplném vypuštění starého a naplnění nového na normální objem. K tomu budete potřebovat klíč a nádobu, do které bude odpadní kapalina vypuštěna. Auto se zaveze do jámy nebo nadjezdu a nechá se vychladnout. Po ochlazení motoru můžete zahájit postup výměny:

Kapota se otevře a kryt se sejme plnicí hrdlo;
Pod motorem je vypouštěcí zátka;
Nádoba je umístěna pod vypouštěcím otvorem;
Zástrčka se opatrně odšroubuje pomocí klíče;
Motor s odšroubovanou zátkou se nechá půl hodiny úplně vypustit olej;
Zástrčka se vrátí na své místo. Je vhodné jej utáhnout pomocí momentový klíč S optimální pevnost potahy při 25 nm;
Nové mazivo se nalije do plnicího hrdla v požadovaném objemu doporučeném výrobcem. Hladina kapaliny se kontroluje měrkou.

Dvojitá úroveň

Hlavním důvodem dvojité hladiny mazací kapaliny v motoru je vnikání kapalin třetích stran do motoru. Známkou toho může být změna barvy výfukových plynů, ztmavnutí nemrznoucí kapaliny, změna konzistence a odstínu samotného oleje – například do barvy pěnící kávy.

Příčiny

Hlavními důvody jsou opotřebení a selhání olejových těsnění nebo vstřikovačů motoru a vadná těsnění. Je obtížné vizuálně určit hlavní příčinu - za tímto účelem jsou motor a jeho součásti zpravidla rozebrány a poté zkontrolovány.

Důsledky

Zvýšená spotřeba oleje;
Snížený tah motoru;
Zvýšená spotřeba paliva;
Změna barvy výfukových plynů;
Porucha motoru auta.

Debug

Bohužel není snadné vypořádat se s dvojnásobnou hladinou mazací kapaliny: je nutná diagnostika součástí motoru a pokud dojde k jejich poruše, kompletní výměna podrobnosti. V povinné je zkontrolována neporušenost olejových těsnění, těsnění a těsnění je také vhodné vzít vstřikovače na diagnostiku autoservis, a jejich těsnost se kontroluje na speciálním stojanu pod napětím.

Nízká hladina oleje nebo žádná hladina oleje

Nízká hladina motorového maziva je jednou z nejčastějších příčin selhání motoru.

Příčiny

Protože mnoho motorů „žere“ velmi málo oleje, hlavním důvodem nízké hladiny oleje jsou netěsnosti. Víko ventilu nebo kliková skříň mohou být netěsné kvůli poškození.

Méně často se můžete setkat s netěsnými těsněními na vačkovém hřídeli, klikovém hřídeli nebo jiných hřídelích.

Důsledky

Snížení hladiny oleje vede k nutnosti jeho neustálého doplňování do nádrže, což způsobuje opotřebení ojnic, hlavních ložisek a ojnicových kroužků. To vše může ve svém důsledku vést ke zničení motoru a jeho generální opravě nebo kompletní výměně.

Odstranění

Ke zvýšení hladiny oleje v motoru stačí najít příčinu jeho úniku. Často to může být poškození určitých částí, což způsobí únik maziva. Vymění se a přidá se kapalina, dokud požadovanou úroveň.

Jak správně přidat olej

Včasné doplňování motorového oleje umožňuje prodloužit životnost pohonné jednotky a zabránit jejím poruchám. Tento postup musí být proveden velmi pečlivě a pečlivě: je to lepší ještě jednou spíše trochu nedoplňte než přeplňte.

Přidávejte mazivo pouze do teplý motor: při měření oleje za studena bude jeho hladina za tepla nižší, naopak příliš vysoká, proto můžete doplnit nesprávné množství. Měli byste také přidávat pouze kapalinu, která se již používá nebo doporučuje výrobce. Zamíchat různé značky a druhy oleje by se neměly používat: to může vést k vážné poruchy a poruchy pohonných jednotek.

Přidání maziva je velmi jednoduché: otevřete kapotu vozu, sejměte uzávěr z plnicího hrdla a zkontrolujte hladinu. Pomocí trychtýře požadované množství se nalije mazivo, poté se jeho objem znovu zkontroluje pomocí měrky. Po dosažení požadovaná úroveň Víčko plnicího hrdla se vrátí na své místo, měrka se vyjme a kapota se zavře.

Včasná kontrola a výměna motorového oleje pomáhá předcházet různé poruchy motor automobilu, prodloužit jeho životnost a zjistit příčiny jeho poruchy. Mazivo můžete vyměnit sami, hlavní věcí je vědět, jak to udělat správně.

Pravidelná kontrola oleje v motoru auta pomocí měrky je důležitý postup, která je nezbytná pro udržení pohonné jednotky v normálním provozním stavu. Jedná se o jednu z nejjednodušších manipulací, které může každý motorista provádět nezávisle, aby se vyhnul drahým generální oprava. Zvláště důležité je předtím zkontrolovat hladinu motorového oleje dlouhé výlety, ve kterém bude motor pracovat nejintenzivněji.

Co by měli všichni motoristé vědět o hladině oleje?

Pro kontrolu hladiny oleje musíte vědět, kde je umístěna měrka. To zjistíte v návodu k použití. vozidlo. Výrobci automobilů doporučují kontrolovat hladinu oleje na studeném motoru, zatímco jiní doporučují to provést po zahřátí. Chcete-li zjistit, jak přesně zkontrolovat olej ve vašem voze, podívejte se do uživatelské příručky pro váš konkrétní vůz.

Při kontrole by měl být olej uvnitř olejová vana a ne v bloku pohonné jednotky. Ihned po cestě bude hladina oleje na měrce nesprávná (nižší než ve skutečnosti), takže musíte chvíli počkat - až 10 minut. olej bude postupně stékat dolů a vy budete moci zjistit přesnou hodnotu.

V chladné počasí Je lepší udělat si krátký výlet, aby se olej trochu zahřál a stal se tekutějším. Pamatujte, že syntetická maziva se po zahřátí více roztahují minerální oleje, proto při jeho používání raději kontrolujte hladinu olejem, který není horký, ale ani úplně studený.

Jak najít měrku?

Nyní se podíváme blíže na to, jak správně zkontrolovat hladinu motorového oleje. Chcete-li získat přesné údaje, musíte dodržovat určitý algoritmus, který je stejný pro všechna auta.

Chcete-li správně zkontrolovat motorový olej, musíte zaparkovat vůz na rovném povrchu - v tomto případě bude mazací kapalina rovnoměrně rozložena po povrchu pánve. V opačném případě můžete obdržet nepřesná data.

Otevřete kapotu a najděte měrku oleje. Na mnoha autech je jeho rukojeť lakována červenou, žlutou popř oranžová barva. Na některých strojích např značky Ford nebo Honda je měrka zabudována v horní části krytu ventilu.

U vozů s automatickou převodovkou jsou vždy dvě olejové měrky:

jako první zkontroluje hladinu maziva v motoru;
druhý je pro převodový olej.

Měrka automatické převodovky je umístěna vzadu pod kapotou, obvykle na straně řidiče. Vkládá se do speciální trubky většího průměru. Převodová kapalina je načervenalá popř růžový. Nezaměňujte ho s motorovým, když naplňujete nový. mazací kapalina, protože to povede k vážným finančním nákladům.

Správná kontrola hladiny

Nyní se podíváme blíže na to, jak správně zkontrolovat hladinu motorového oleje? Délka sond se obvykle pohybuje mezi 30-90 cm a pro získání požadovaných hodnot je třeba zkontrolovat špičku. Pomalu vytáhněte měrku a držte ji papírovou utěrkou, aby se nezašpinila.

Při vytahování sondy neotáčejte a netahejte za ně příliš rychle – je třeba vynaložit malé úsilí. Po vysunutí hrotu ze sondy zhodnoťte stav maziva.

Konzistence a barva oleje může naznačovat stupeň opotřebení. Pokud má kapalina například nažloutlý, ale ne příliš tmavý odstín, je olej stále normální, ale pokud zčernal, je lepší jej co nejdříve vyměnit. Pomocí hadříku nebo papírového ručníku setřete mastnotu z hrotu. Jaká by měla být hladina oleje na měrce, pochopíte podle značek vyznačených na jejím povrchu.

Vložte čistou měrku zpět a po několika sekundách ji znovu vytáhněte - uvidíte přesnou hladinu oleje v systému. Na konci by měly být dvě značky:

jeden zápas minimální úroveň;
druhý na maximum.

Minimální bod je umístěn blíže k okraji. Když je systém správně naplněn mazivem, hladina by měla být přibližně v polovině mezi značkami. Pokud je zjištěna nízká hladina oleje v motoru, následky mohou být velmi nepříjemné, proto co nejdříve doplňte nové mazivo.

Pokud hladina překračuje značku maxima nebo je těsně blízko ní, je lepší vypustit trochu oleje, aby se zabránilo zvýšení tlaku na kritické úrovně. V tomto případě se mohou objevit netěsnosti nebo může dojít k vymáčknutí těsnění.

Jak přidat olej?

Přišli jsme na to, jak správně změřit hladinu oleje v motoru, ale měli byste také vědět, jak jej doplnit na požadovanou hladinu, pokud je v systému příliš málo maziva. Nejprve se rozhodněte, jakou značku oleje lijete do vašeho motoru. Nesměšujte obojí různé oleje, nebo ještě lépe, přečtěte si uživatelskou příručku a vždy doplňte maziva doporučená výrobcem vozu.

Najděte plnicí hrdlo oleje v motorovém prostoru. Mělo by tam být uvedeno Oil Fill a někdy na něj výrobci tisknou typ doporučeného oleje. Pokud je například na uzávěru označení, jedná se o typ oleje, který by měl být nalit do motoru.

Odšroubujte uzávěr, vložte nálevku a naplňte olej z kanystru. Dávejte pozor, abyste jej nerozlili, jinak bude olej při hoření velmi silně páchnout a může se i vznítit. Mazivo je třeba nalít po malých porcích, aby olej měl čas vytéct do pánve. Zároveň kontrolujte její hladinu a nedovolte, aby přetekla nad hladinu na měrce.

Aby bylo zajištěno, že je vaše auto v perfektní stav, je důležité vědět, jak kontrolovat hladinu motorového oleje. Jedná se o povinnou a poměrně jednoduchou součást servisu každého vozu a zvládne ji každý, dokonce i nezkušený automobilový nadšenec. To je důležité zejména při plánování dlouhá cesta, protože právě v takových situacích je motor vystaven největší zátěži.

Tato dovednost je nezbytná zejména pro majitele ojetých vozů, protože velmi často kvůli různé důvody Mazivo v nich se spotřebuje mnohem rychleji.

[Skrýt]

Kontrola správně

Základní pravidla pro kontrolu hladiny oleje:

Nástroje

hadry;
rukavice;
ukazatel.

Etapy

Hladinu mazací směsi v autě je nutné neustále kontrolovat, aby se udrželo v provozuschopném stavu a prodloužila se jeho životnost. Ten je nejjednodušší a zároveň jeden z nejvíce důležité etapy těch. údržba vozu, která je dostupná každému majiteli vozu. Aby vše proběhlo správně, popíšeme si celý proces podrobně a krok za krokem.

Kdy začít s kontrolou?

Návody dodané s vozem často uvádějí, že hladinu mazací směsi je třeba kontrolovat po vychladnutí motoru. Protože musí mít čas úplně uniknout do pánve. V opačném případě, pokud veškeré mazivo nevyteče do pánve, určitá hladina bude mnohem nižší než skutečná, protože hladina je kontrolována speciálně v pánvi. Pokud se kontrola provádí po výletu, musíte chvíli počkat, aby se stihl vypustit.

Pokud je však chladné počasí, doporučuje se na chvíli auto nastartovat a poté jej vypnout a počkat asi dvacet minut. To se děje tak, aby měl olej čas na zkapalnění (v extrémním chladu zhoustne, což povede k nesprávným hodnotám během testování).

Zjištění, kde se nachází ukazatel

Na ukazateli (nástroj používaný při kontrole mazání) většiny automobilů jsou 2 páry značek, podle kterých můžete měřit hladinu mazací směsi na studeném i horkém motoru. Obvykle se jedná o štítky „Hot“ a „Cold“.

Nejprve umístěte stroj na vodorovnou plochu. Aby byly údaje přesné, musíte se ujistit, že olej nepřeteče na žádnou stranu pánve, což bude poskytovat nesprávné údaje. Pokuste se zaparkovat stroj na rovné, rovné silnici. Pokud je stroj instalován ve svahu, údaje budou nepravdivé, hladina oleje bude příliš vysoká nebo naopak příliš nízká.

Prvním krokem je otevření kapoty. Chcete-li to provést, musíte najít západku. Nachází se na sedadle řidiče vlevo – tradičně v podobě malé páčky, při zatažení byste měli slyšet typické cvaknutí. Poté vystoupíme z auta, víko kapoty by se mělo mírně otevřít a mezi ním a karoserií by se měla objevit malá mezera. Když zjistíte, že něco drží víko, vložte do něj prsty tato mezera, najděte malou páčku a zatáhněte, kapota se otevře. Přístup do motorového prostoru je volný. Některé nové modely aut jsou vybaveny systémem zamykání kapoty, u jiných je ale potřeba zajistit víko speciálně navrženou tyčí umístěnou na boku kapoty.

Rukojeť měrky může být oranžová nebo žlutá barva- záleží na modelu. Tvar může být buď kulatý nebo obdélníkový. Vkládá se do bloku válců.

U některých modelů vybavených automatická převodovka rychlostních stupňů, pod kapotou jsou dva ukazatele. Jeden je určen ke kontrole mazací směsi pohonné jednotky a druhý ke kontrole převodové kapaliny skříně. Aby nedošlo k jejich záměně, je třeba vzít v úvahu, že ukazatel pro automatickou převodovku je ve většině případů umístěn na zadní straně motorového prostoru nebo na jeho straně a je mnohem delší než ukazatel motorového oleje. Knoflík indikátoru převodové kapaliny je obvykle natřen růžovou nebo červenou barvou, je velmi důležité nezaměnit tyto měrky a nenalít motorové mazivo do automatické převodovky a naopak - olej automatické převodovky do motoru - to může poškodit tyto jednotky a jejich; obnova nebude levná.

Kontrola hladiny oleje

Jakmile se rozhodnete, kde je měrka umístěna (obvykle je dlouhá asi třicet centimetrů), pomalu ji vytáhněte. Obvykle to vyjde snadno, ale někdy to může vyžadovat určité úsilí.

Po vytažení ukazatele pečlivě zkontrolujte barvu a kvalitu oleje. Zkušení mechanici dokážou správně určit jeho stáří, stav a další aspekty výkonu motoru podle barvy a konzistence. Motorové mazivo, které je v dobrém stavu a není třeba jej vyměnit, má žlutohnědý odstín. Pokud je mazivo černé a neprůhledné, musí se okamžitě vyměnit.

Jakmile je měrka vyjmuta, otřete ji hadříkem.

Poté jej znovu vložte do otvoru, odkud jste jej vytáhli, až na úplný konec. Když měrku poprvé vytáhnete, nepoznáte množství oleje, můžete posoudit pouze jeho kvalitu, protože je celý pokrytý olejem. Nyní, až ho otřete a vložíte zpět do otvoru, vyjměte ho. Nyní můžete zkontrolovat hladinu mazací směsi. Na špičce ukazatele jsou značky, které odpovídají maximální a minimální hladině kapaliny v pánvi. Značka minima je umístěna blíže ke konci ukazatele a maximum je o několik centimetrů výše. Pokud je měřič znečištěný přibližně uprostřed mezi těmito značkami, znamená to normální úroveň mazací směs ve vašem motoru.

Pokud je hladina pod značkou „MINIMUM“, musíte okamžitě přidat tekutinu. Pokud je vyšší než „MAXIMÁLNÍ“, pak jej naopak odčerpejte. Nadměrné množství maziva v motoru je stejně nebezpečné jako příliš málo.

To je v podstatě vše, nyní můžete nezávisle a správně měřit hladinu mazací směsi ve vašem motoru.

Litujeme, v tuto chvíli nejsou k dispozici žádné průzkumy.

Video „Měření hladiny oleje na Subaru“

V tomto videu na příkladu auto Subaru ukazuje, jak správně měřit hladinu motorové mazivo.

Hezký den, přátelé! Pokračujeme v sérii publikací souvisejících s údržbou motoru. Každý majitel vozu jistě ví, jak je to důležité včasná výměna oleje Nicméně kromě plánovaná výměna, který se obvykle vyskytuje každých 10 tisíc kilometrů, může být nutné doplnit olej do systému. Pamatujete si, kdy jste to naposledy kontrolovali? Dnes si tedy povíme, jak a jak často je potřeba kontrolovat olej v motoru vašeho auta.

Nízká hladina maziva v motoru by měla sloužit jako signál k okamžitému přijetí opatření k nápravě situace. Pracovní části a prvky podléhají zvýšenému opotřebení v případech, kdy nejsou ze všech stran pokryty dostatečným množstvím maziva. To vše hrozí, že to povede k nutnosti brzkých velkých oprav, a to zase představuje značné náklady.

Zde je video, které opět potvrzuje nutnost kontroly oleje. Zde je diagnostika motoru metodou „olejové skvrny“.

Zkušení automobiloví nadšenci vědí, že olej v systému by měl být kontrolován alespoň jednou za 2 týdny provozu. I když bylo vozidlo zaparkováno v garáži, neznamená to, že objem maziva v něm zůstává nezměněn. Dochází k nevyhnutelnému úniku přes různé spojovací prvky, svorky atd. a také k následnému odpařování. Pravidelné sledování stavu tedy zabrání předčasné opotřebení Prvky skupina pístů. Provoz auta s nedostatečným mazáním je nebezpečný zejména pro ty, kteří mají rádi ostrou a dynamickou jízdu nebo pro ty, kteří žijí v horských oblastech.
I přebytečný olej může představovat určitá nebezpečí. V tomto případě přebytek proniká do válců a ventilačního systému klikové skříně. Mnoho automobilů je dnes vybaveno katalyzátorem. Spolu se spáleným palivem určitě skončí i přebytek oleje výfukové plyny. To může později způsobit poškození katalyzátor a nutnost jeho výměny.

Jak se provádějí měření - algoritmus krok za krokem

Podívejme se tedy z praktického hlediska, jak přesně zkontrolovat hladinu oleje krok za krokem:

Pokud je vůz právě rozjetý, je nutné vypnout motor a nechat jej 10–15 minut vychladnout, protože kontrola se provádí na studeném motoru, nebo alespoň vychlazeném.
Poté, co olej nateče do klikové skříně, můžete otevřít kapotu. V blízkosti hlavy válců je umístěna měrka oleje, pomocí které se provádějí měření.
Musí být odstraněn a otřen do sucha jakýmkoli kusem čistého hadru připraveného předem pro tyto účely. To se provádí za účelem odstranění stop starého oleje, které neumožní objektivně posoudit množství maziva v systému motoru.
Poté je sonda nainstalována zcela do své předchozí polohy a po několika sekundách ji lze vyjmout. Během této doby by měl olej zanechat stopu.
Zbývá posoudit úroveň mazání v systému, nebo spíše jeho objem. Každá měrka má dvě značky, které jsou označeny „min“ a „max“. Je správné, když se stopa nachází mezi těmito 2 značkami. Pokud je nad maximální hladinou, pak je v systému přebytek maziva, pokud je pod minimální hladinou, pak je maziva málo a budete muset doplnit.

Někoho možná napadne, dá se u zahřátého motoru zkontrolovat hladina oleje? U některých vozů se výrobci o tuto možnost postarali. Pro tyto účely jsou k dispozici značky „studené“ a „horké“, které indikují, že ve studeném a horkém režimu bude kontrolní měření ukazovat odlišné výsledky.

Proč motorové mazivo pění nebo bublá?

Další běžnou situací, se kterou se mnozí majitelé aut setkali, je bublání nebo pěnění oleje na měrce. Jeden z nejvíce nebezpečné důvody To je způsobeno netěsností v chladicím systému. Jinými slovy, chladicí kapalina se začala dostávat do mazacího systému, kde se mísila s olejem. K tomuto jevu dochází v důsledku toho, že těsnění hlavy válců bylo propíchnuté nebo nadměrně opotřebované. Tím přestal plnit svou ochrannou a těsnící funkci.

Když ochranný kroužek praskne, nemrznoucí směs pronikne do spalovací komory pracovní směs a odtud se dostává do klikové skříně motoru. Jakmile se chladicí kapalina a olej smísí, olej začne pěnit a při kontrolním měření se měrka pokryje bublinkami. Dalším potvrzením této skutečnosti je pokles komprese motoru, který je patrný zejména v zimě nebo na studeném motoru.
Stejná situace se však může projevit, pokud jste použili jeden typ oleje a poté přešli na jiný, ale motor dostatečně nepropláchli. Proto se v těchto případech důrazně doporučuje provést důkladné opláchnutí pomocí speciální prostředky. Jinak mazivo ztratí některé ze svých speciálních vlastností a bude muset být vyměněno s předstihem.

Tak, přátelé, dnes jste mohli vidět potřebu pravidelně kontrolovat kvalitu oleje a jeho přítomnost v systému v dostatečném množství. Nemůžete se spoléhat pouze na hodnoty senzorů. Pravidelná údržba a sledování stavu motoru zaručí jeho bezproblémový provoz. Přihlaste se k odběru našich aktualizací a získejte více užitečné informace z oblasti automobilové techniky. Sbohem!

Pravidelná kontrola hladiny oleje v autě je zásadní pro jeho udržení v dobrém stavu. Toto je jedna z nejjednodušších manipulací. Údržba auto, které byste měli provádět pravidelně, zejména před dlouhými cestami, protože právě v tomto období motor pracuje nejintenzivněji. Měli byste se naučit umístění všech snímačů v motorovém prostoru, naučit se diagnostikovat problémy související s olejem a jejich řešení

Kroky

Část 1

Najděte měrku

Viz uživatelská příručka. Mobil One a další výrobci olejů doporučují zkontrolovat hladinu motorového oleje před jízdou, dokud je olej ještě studený. Někteří výrobci však doporučují, abyste to udělali po zahřátí motoru, takže stojí za to přečíst si uživatelskou příručku, abyste našli doporučení specifická pro vaše vozidlo. Při kontrole hladiny by měl být veškerý olej v olejové vaně a ne v motoru, jak je tomu při jízdě vozu. Bezprostředně po jízdě bude měrka ukazovat nízkou hladinu oleje, v důsledku čehož existuje možnost přeplnění při doplňování oleje. Pokud chcete zkontrolovat hladinu oleje ihned po jízdě, pak byste měli před tímto postupem počkat pět až deset minut, dokud olej nevyteče do olejové vany.

Ve velmi chladném počasí je vhodné s autem trochu jet, aby se olej trochu zahřál a byl méně viskózní. Před kontrolou hladiny nechte motor několik minut běžet a poté jej nechte pět minut vychladnout.
Mnoho lidí nesouhlasí v tom, zda je test horkého nebo studeného motoru správný. Někteří výrobci doporučují kontrolovat motorový olej za tepla a tato metoda funguje skvěle, pokud víte, kterou rysku na měrce hledat. Když je olej studený, značka hladiny bude pod „minimální“ úrovní, ale při jízdě s vozidlem začne olej expandovat, jakmile motor dosáhne normální provozní teploty.
Syntetický olej at vysoké teploty expanduje více než "běžný" olej, takže při použití syntetický olej Přesnější výsledek můžete získat při kontrole hladiny ve studeném motoru. Máte-li jakékoli pochybnosti, obraťte se na svého mechanika.

Zaparkujte vůz na rovném, hladkém povrchu. Chcete-li získat přesné údaje, musíte si být jisti, že je olej rovnoměrně rozložen po povrchu pánve, a pokud tak neučiníte, můžete získat nepřesné údaje. Pokuste se najít relativně rovný povrch, na kterém zaparkujete, a zkontrolujte hladinu oleje.

Zvedněte kapotu. Obvykle je rukojeť pro uvolnění kapoty umístěna poblíž nohy řidiče na straně dveří. Tato rukojeť musí být zatažena nebo zatlačena v závislosti na značce a modelu vozidla. Poté musíte vystoupit z auta a podívat se pod přední část kapoty na západku, která je obvykle umístěna uprostřed a někdy mírně posunuta do strany. Zatáhněte za něj a zvedněte kapotu a zkontrolujte motor.
- U některých vozidel zůstává kapota zvednutá sama, u jiných vyžaduje nosnou tyč, která je obvykle umístěna ve složené poloze na přední nebo boční straně motorového prostoru. Zvedněte tyč, vložte ji na místo k tomu určené (mělo by být umístěno na otevřená kapota) a uvolněte kapotu.
Najděte měrku oleje. Většina vozidel má na měrce červenou, oranžovou nebo žlutou plastovou špičku. Vyrábí se ve formě kulaté nebo obdélníkové smyčky, která vyčnívá z bloku motoru na jedné z jeho stran. V některých autech, jako je Honda a některé modely Ford, měrka je zabudována přímo v horní části víka ventilů. Měrka je obvykle umístěna na straně spolujezdce nebo v přední části motorového prostoru a má zásuvku na měrku přibližně o průměru tužky.
- U většiny aut jsou měrky oleje označeny symbolem v podobě staré olejové lampy (podobně jako lampa ze známé pohádky o džinovi). Jakmile najdete místo měrky oleje, můžete ji začít vyjímat a kontrolovat hladinu oleje.
- Většina vozů s automatickou převodovkou má dvě měrky oleje: jednu pro kontrolu hladiny motorového oleje a jednu pro kontrolu převodového oleje. Měrka převodovky je umístěna v zadní části motorového prostoru na straně řidiče a je zasunuta do trubky o trochu většího průměru. Převodová kapalina má červenou nebo růžovou barvu. Nepleťte si tyto dva úplně. různé kapaliny při nalévání, protože taková neopatrnost vás může stát vážné finanční výdaje.
Vyzbrojte se papírovými ručníky nebo starými hadry. Při kontrole hladiny oleje je důležité mít vždy po ruce papírové utěrky nebo nějaký hadřík, kterým můžete otřít měrku nebo zkontrolovat konzistenci oleje. Papírové ručníky obecně fungují nejlépe pro tento účel, protože mají kontrastní bílé pozadí, které vám pomůže lépe vidět barvu oleje. Jsou také užitečné pro utírání rukou.

Část 2
Kontrola oleje
Vyjměte měrku. Délka sondy se ve většině případů pohybuje od 30 do 90 centimetrů a abyste získali hledaný údaj, musíte prozkoumat její hrot. Pomalu vytahujte měrku a při vytahování držte papírovou utěrku v blízkosti otvoru pro měrku, abyste odstranili přebytečný olej a zabránili vystříknutí.

Při vytahování většiny olejové měrky nemusíte ji příliš tahat ani kroutit, ale v některých situacích budete muset k jejímu odstranění vyvinout trochu síly. Jakmile špička opustí objímku sondy, zbytek sondy by měl vyjít poměrně snadno. Nesnažte se příliš.

Zkontrolujte barvu a stav oleje. Barva a konzistence motorového oleje může indikovat opotřebení a další problémy s výkonem motoru, které mohou vyžadovat okamžitou pozornost. Vytažením měrky můžete okamžitě zjistit stav motorového oleje. Neměnný motorový olej na hadru má lehce nažloutlou nazelenalou barvu a neměl by být příliš tmavý. Otřete olej z konce měrky a zkontrolujte zbývající zbytky na hadru.

Jak se olej kontaminuje, změní svou barvu ze zlaté nebo jantarové na hnědou a černou, protože v procesu tření se do něj postupně vše začne dostávat. velké množstvíčástice z motoru. Kovové hobliny a jednotlivé částice po celou dobu provozu postupně poškrábou stěny válců motoru, proto je třeba olej měnit v souladu s doporučením výrobce a v jím stanovených servisních intervalech (viz návod k obsluze popř. servisní knížka a najděte v něm interval servis tvé auto).
Studujte barvu. Je olej vodnaté nebo husté konzistence? Je to černé nebo tmavé? Pokud máte takové známky, měli byste vzít auto do autoservisu na výměnu oleje nebo to udělat sami.

Otřete měrku a vložte ji zpět do lůžka měrky. Když poprvé vyjmete měrku, nebudete moci získat objektivní informace o hladině oleje, protože všechny její dílky se zaplňují, když se vůz pohybuje. Po vyjmutí měrky a prozkoumání barvy oleje byste měli konec měrky otřít a zasunout zpět do otvoru, poté ji ihned vytáhnout, abyste získali přesné údaje.

Zkontrolujte hladinu oleje. Na konci většiny sond jsou dvě malé tečky, z nichž jedna odpovídá maximální úroveň olej v olejové vaně a druhý podle toho na minimum. Minimální bod je umístěn blíže ke špičce sondy a maximum je umístěno přibližně 2,5 cm od minima dále ve výšce sondy. Když je motor správně naplněný olejem, hladina by měla být přibližně v polovině mezi těmito dvěma body.

"Minimální" hladina oleje by neměla být v těsné blízkosti minimálního bodu. Pokud je hladina oleje mezi minimálním bodem a špičkou měrky, měli byste olej ihned doplnit
Hladina oleje by nikdy neměla překročit maximální hladinu náplně, nicméně jak se motor zahřívá, může se tato hodnota blížit maximální hladině. V takovém případě budete muset z motoru vypustit trochu přebytečného oleje.

Část 3

Přidání oleje

Přečtěte si uživatelskou příručku. Před zahájením postupu musíte určit značku oleje potřebnou pro vaše auto. To je velmi důležité, protože typ oleje se může u stejných modelů automobilů lišit a dokonce závisí na ročním období. Je velmi nerozumné obojí míchat odlišné typy oleje, takže byste si měli pečlivě přečíst uživatelskou příručku nebo si nechat naplnit auto olejem místním mechanikem.

Typ oleje, který vaše auto vyžaduje, můžete také zjistit, když si promluvíte s personálem jednoho z obchodů s autodíly. Na základě značky a modelu vašeho auta by vás měli najít vhodný olej, nebo si to můžete zjistit sami, když si přečtete konkrétní část uživatelské příručky.

Najděte víčko plnicího otvoru oleje, které se nachází na horní straně motoru. Toto víčko je obvykle jasně označeno „Oil Fill“ a někdy je na něm vytištěn typ motorového oleje, který váš motor používá. Při označení např. 5W30 vždy poznáte požadovaný typ oleje, který se má plnit. Odstraňte víko, otřete jej papírovou utěrkou nebo hadříkem a do otvoru vložte čistou nálevku.

Při nalévání oleje do motoru musíte použít trychtýř, jinak hrozí jeho vylití na blok motoru, což při hoření způsobí hrozný zápach a možná vážnější problémy.

Po malých dávkách přidávejte vhodný olej. Je důležité nechat více času na to, aby olej stékal do olejové vany. Měli byste naplnit trychtýř jedním ostrým pohybem a poté přidávat olej, jak bude do motoru ubývat. Zabraňte přetečení okrajů trychtýře.

Nepropadejte panice, pokud se vám podaří rozlít trochu oleje motorový prostor. Rozlitý olej není příliš nebezpečný, i když může zapáchat a kouřit vysoké teplo motor. Snažte se toho co nejvíce setřít hadrem nebo ručníkem.