Ve většině případů si člověk koupí auto dál dlouhodobý. Aby potěšila majitele nepřetržitým provozem, je třeba o vůz dobře pečovat. Zlepšení výrobní technologie navíc vedlo k vozidlům s vylepšenou karoserií a pohonné jednotky. Nové vozy se spolehlivým servisem jsou schopny bez problémů překonat milník 200 000 km. Automobilový průmysl sebevědomě překročil 100. výročí narození sériového vozu. Během této doby se nashromáždilo mnoho informací o provozu automobilů, včetně toho, že některá auta určitých výrobců pracují déle a vyžadují méně oprav. Kromě toho několik jednoduché tipy pomůže majiteli udržet vůz v dobrém provozním stavu i po nájezdu 200 000 km.
- Použijte "Uživatelskou příručku" vozu
V tomto návodu, který je součástí každého nového vozu, výrobce doporučuje načasování a postup údržby, seznam autodílů, motorových olejů a pravidla pro identifikaci poruch. Manuál upozorní majitele vozu na díly, které je třeba vyměnit po určitém počtu najetých kilometrů. Například většina vozů vyžaduje výměnu rozvodového řemene po ujetí 10 000 až 120 000 km. Pokud se nevymění, může dojít k prasknutí řemene vážné poškození. Téměř všichni výrobci automobilů mají webové stránky, které poskytují aktuální informace pro majitele automobilů. Tyto automobilové portály, stejně jako fóra pro automobilové nadšence, jsou cenným zdrojem informací o otázkách provozu a údržby.
- Vždy připraven k opravě
Auto se může během svého života několikrát porouchat. To je pro „kapsu“ často nečekané, zvláště pokud takové výdaje nebyly plánovány. Navíc auto, které je třeba opravit, ale dál se používá, způsobí majiteli mnoho škod a finanční ztráty. Při opravě zkontrolujte ostatní části vozu, jehož zdroj končí, a pokud to finance dovolí, vyměňte je. Malé problémy s díly mohou snížit účinnost ostatních pohyblivých dílů a způsobit nové opravy.
- Pozor na nové zvuky a vůně
Vždy dávejte pozor na výskyt neznámých zvuků, pachů a zvuků. Řidič si zpravidla vyvine instinktivní pocit, pokud se při každodenním řízení něco pokazí. Požádejte kamaráda mechanika nebo kamaráda motoristu, aby se svezl ve vašem autě. To by mělo být provedeno alespoň jednou za 2 nebo 3 měsíce. Důvodem je, že problém s vozem se může vyvíjet postupně a majitel o tom prostě nemá podezření a „cizí“ osoba si bude moci všimnout, co majitel v procesu práce s vozem vynechal.
- Čištění a leštění
Auto pravidelně myjte a čistěte. Čištění a leštění vašeho vozu nejen že bude vypadat jako nové, ale také pomáhá bojovat proti opotřebení způsobenému povětrnostní podmínky. Nezapomeňte na čištění spodku auta.
Lidé se často na internetu ptají – „Jak udržet auto po dlouhou dobu?“, „Co je potřeba udělat, aby auto vydrželo velmi dlouho?“. Stejné otázky kladou majitelé aut v technická centra a garážové dílny. Rozhodli jsme se odpovědět na tyto otázky pomocí rady Irva Gordona (na obrázku). Myslíme si, že jeho doporučení budou užitečnější než doporučení lidí, kteří ve skutečnosti nemají osobní zkušenost dlouhodobé vlastnictví jednoho vozu.
Co to znamená? To znamená, že Irv Gordon s tímto vozidlem absolvoval ekvivalent sto dvaceti (120) cest po celém světě.
Nejúžasnější na tom je, že majitel tohoto unikátního Volva provozoval vůz v kteroukoli roční dobu, za každého počasí a najezdil tyto kilometry za originální motor. Zde je 10 tipů od Majitel Volva P1800.
1) Vše záleží na tom, jak se cítíte v autě
Měli byste mít své auto opravdu rádi a. Pokud se vám nelíbí vaše auto, nikdy ho nebudete moci vlastnit dlouhá dobačas a nebudete moci se strojem správně zacházet. Pokud se vám auto ve vašem srdci nelíbí, pak i když mu věnujete pozornost v počáteční fázi vlastnictví, postupem času s ním začnete zacházet méně opatrně, což nakonec ovlivní životnost všech součástí automobilu.
2) Pravidelně měňte olej v motoru a převodovce, stejně jako všechny filtry
Toto je nejdůležitější pravidlo pro udržení motoru a převodovky v provozu dobrý stav po dlouhou dobu. Nakupujte olej a spotřební materiál pouze od oficiální prodejce, protože nákup spotřebního materiálu od neoficiálních prodejců je plný nákupu padělaných komponentů. Například nákup padělaného motorového oleje se v krátké době nezmění.
Pokud ale budete auto provozovat velmi dlouho, tak plněním levné nebo pochybné kvality motorový olej, nakonec budete litovat, že se dozvíte, že motor bude potřebovat opravu kvůli nevratnému nárazu falešný olej na vnitřní komponenty pohonná jednotka.
5) Používejte motorový olej stejné značky
Po celou dobu provozu vozu by každý řidič, který sní o tom, že si auto co nejdéle nechá, měl nejen, ale také zkusit kupovat olej pouze striktně jedné značky, jednoho výrobce.
Motor nemá rád, když majitel vozu mění druh použitého oleje. Pamatujte, že používáte stejný typ oleje, ale měníte výrobce maziva v každém případě snížíte potenciální zdroje vašeho motoru.
6) Jednou týdně je třeba zkontrolovat pod kapotou a zkontrolovat hladinu všech kapalin
Irv Gordon radí všem majitelům aut, aby provedli kontrolu motorový prostor alespoň 1x týdně. I když majitel vozu nerozumí zařízení vozu, vždy si může sám všimnout úniku oleje z motoru, poškození hadic, uvolněných svorek různých spojů a v případě potřeby je může doplnit.
7) Pravidelně myjte auto
Je vhodné to udělat sami nebo pod vlastní kontrolou. Pokud myjete auto v myčce, přineste tam své nové hadry a čisticí prostředky. Faktem je, že většina dřezů používá nepříliš vysokou kvalitu čistící prostředky a ne nové hadry. V myčce dbejte na to, aby pracovníci karoserii neotírali hadrem, který může obsahovat jemný písek.
Pravidelné mytí vozu vám umožní včas identifikovat všechny promáčkliny a škrábance. Hledání důlků a dokonce drobné škrábance je třeba je co nejdříve odstranit.
8) Navoskujte karoserii vozu (nejméně 2x ročně)
Vosk chrání lak vozu díky organické sloučenině. To umožňuje zvýšit úroveň ochrany těla před přirozenou přirozenou oxidací. Pokud máte možnost, aplikujte na tělo vrstvu vosku jednou za měsíc. Pokud je to pro vás velmi drahé, pak je nutné auto navoskovat alespoň 1-2x ročně.
9) Vybudujte si vztah důvěry se svým automechanikem
Pamatujte, že by se měl stát „rodinným lékařem“ pro vaše auto. K tomu musíte být důvěryhodný vztah. Pamatujte, že čím lépe se k mechanikovi chováte, tím ohleduplněji se bude chovat k vašemu vozu.
Musíte se stát dlouhodobým ziskovým partnerem pro autoservis. Hodně totiž záleží na tom, jak se k vašemu autu chová.
10) Nenechte auto stagnovat, pokud má více než 5 litrů paliva
Pokud moc nejezdíte, zkuste na dlouhou dobu neuchovávejte v palivová nádrž velké množství paliva. Faktem je, že kvůli zvláštnostem chemického složení benzínu se jeho kvalita zhoršuje, což může poškodit motor a palivový systém. Pokud tedy auto málo využíváte a jezdíte za celý rok velmi málo, pak nikdy neplňte plná nádrž palivo. Pokuste se během krátké doby naplnit tolik, kolik potřebujete pro osobní cesty. Pokud necháte auto na parkovišti delší dobu, snažte se nechat minimální množství benzínu.
11) Neignorujte žádný hluk v autě, pod vozem nebo pod kapotou
Při řízení auta jej neustále poslouchejte. . Pokuste se nezávisle určit příčinu výskytu konkrétního zvuku. Pokud nemůžete, kontaktujte autoservis, aby diagnostikoval potenciální problém. Vezměte prosím na vědomí, že pokud uslyšíte nějaké podivné a cizí hluk, pak v žádném případě neodkládejte hledání příčiny zvuku. Pamatujte, že čím více se s tím budete zdržovat, tím větší bude potenciální škoda z případné poruchy.
08.01.2016
Ve velkých městech se problém s parkováním táhne už desítky let. Své „železné koně“ si lidé musí uložit pod okny domů nebo na placených parkovištích. Otázka kvalitní garáže je vůbec sen. Garážová družstva, pokud existují, se nacházejí mimo město nebo velmi daleko od domova. V tomto případě je třeba hledat alternativy a postupovat od nich Současná situace. Otázkou jen je, jak auto udržet bez garáže, aby vám vydrželo co nejdéle. Zde se tomu budeme věnovat podrobněji.
Venkovní úložiště
V nepřítomnosti garáže zůstává auto na otevřeném prostranství. To může být nebezpečné, pokud nebudete dodržovat několik jednoduchých pravidel:
1. Použijte kryty. Dnes je jich mnoho kvalitní kryty které spolehlivě ochrání tělo před různými problémy (sluneční záření, déšť nebo i kroupy). Zde je ale důležité vybrat ten správný produkt. Hlavním požadavkem na pouzdro je voděodolnost. Pokud zmokne a pak také v zimě přimrzne k tělu, nebudou žádné problémy. Na lakování určitě se objeví nové škrábance a otoky a na karoserii samotné budou patrné projevy koroze. Takže kryt je vhodnější pro skladování v teplých ročních obdobích.
Pokud potah používáte i v zimě, pak dbejte na to, aby nepřilnul ke karoserii auta. Existují speciální rekvizity, které vám umožní vytvořit speciální "polštář". V tomto případě nátěr vůz spolehlivě ochrání a nepoškodí ho.
2. Při skladování na dvoře dodržujte bezpečnostní pravidla. Pro mnoho lidí je jediným východiskem nechat své „železné koně“ přímo pod domem. Auta tak celý rok „chřadnou“ v očekávání další cesty svých majitelů. Aby byl váš vůz v bezpečí, zde je několik jednoduchých tipů:
- Neparkujte auto pod velkými stromy. Počasí je nevyzpytatelné a vítr se může každou chvíli zvednout. Silné poryvy mohou minimálně uříznout velké větve a „hodit“ na karoserii vašeho auta. Výsledkem jsou škrábance nebo vážné promáčkliny, které vyžadují opravu a finanční investice. V nejhorším případě může být strom vyvrácen a jeho kmen pak zaujme své právoplatné místo v kabině. Stačí si prohlédnout obrázky na internetu, abyste se přesvědčili o četnosti takových jevů. Nelze vyloučit ani působení blesků, které dopadají i na stromy a doslova z nich „trhají“ větve či větší části. Samozřejmě je velmi obtížné se před takovým jevem zcela chránit (zejména pokud je dvůr zcela osázen stromy), ale je třeba počítat s nebezpečím;
- Držte se co nejdále od popelnic. Mnoho motoristů parkuje své auto přímo u skládky odpadků. V blízkosti takových stránek je zpravidla vždy volná stránka. Takové skladování ale může pro vaše auto skončit špatně. Během čištění mohou z nádrže vyletět nečistoty a zasáhnout vozidlo. Stejně jako v předchozím případě s sebou nese nebezpečí i silný vítr, který je schopen zvednout spíše velké a těžké předměty;
- Neparkujte auto přímo pod okny. Jsou motoristé, kteří svůj dům doslova „opřejí“ autem. To je opravdu výhodné, zvláště pokud bydlíte v přízemí a auto je přímo pod oknem. Kde je ale záruka, že sousedé shora nebo jejich hosté jsou čistotní a zodpovědní lidé. Pytle na odpadky, nedopalky cigaret, prázdné lahve a další předměty vylétající z oken jsou ve velkých městech běžným jevem. To vše může být klidně na těle a poškodit ho. Hledat viníka, pokud má dům více než pět pater, je velmi nevděčný úkol. Takové skladování je nebezpečné zejména v zimě. Důvodem je spousta rampouchů nebo hromady sněhu na střeše. Tyto faktory by neměly být podceňovány. Relativně malý rampouch může vážně poškodit kovové obložení vašeho auta a obnova bude mít za následek pěkný peníz. Co se týče hromady sněhu, který spadl vysoká nadmořská výška, může to vážně pomačkat střechu vašeho auta;
- Vyhněte se tlakovým bodům vody a plynu, rozvaděčům a dalším důležitým předmětům.Často dochází k situacím, kdy auto doslova podepírá dveře rozvodné desky elektřiny nebo blokuje vjezd do důležitého objektu. V případě nehody (zejména pokud se stane v noci) může auto stojící v cestě způsobit dělníkům spoustu problémů pohotovostní služby. Zde je také učiní vinnými;
- Nastavte budík. Pokud je vůz uložen na volném prostranství a není nijak střežen, pak je tato možnost vyžadována. Úkolem poplašného systému je nejen plnit hlavní funkci (ochrana proti krádeži), ale také efektivně zachraňovat před chuligány, kteří se chtějí dostat do salonu. Alarm je navíc schopen ochránit před krádeží kol. Hlavní je správně nastavit citlivost tak, aby systém nevyl z lehkého závanu větru, ale zároveň cítil pokusy o otevření dveří nebo zvednutí jedné ze stran pomocí zvedáku.
"Konzervace" vozu
Pokud stroj používáte neustále, pak byste neměli provádět žádná zvláštní opatření kromě těch, která jsou popsána výše. Jiná věc je, pokud má auto stát delší dobu nečinně, např. v zimní obdobíčas. V tomto případě je nutné provést několik jednoduchých manipulací, které ochrání tělo nejen před povětrnostními projevy, ale také před řadou dalších faktorů.
Praxe ukázala účinnost následujících tipů:
- Vůz důkladně umyjte, aby na karoserii nezůstaly žádné stopy nečistot nebo „chemie“ z vozovky (pokud se to stane v zimě). Pro větší spolehlivost přidejte do vody speciální směs, která může chránit produkt barvy a laku. Po kvalitní praní stroj je nutné otřít do sucha kusem měkkého hadříku;
- Vypusťte palivo z nádrže. To ochrání nádobu před korozí. Abyste auto nezůstali úplně bez paliva (najednou přijde vhod převoz), můžete staré vypustit a naplnit nový benzín. Při úplném vypuštění paliva se nesmí zapomenout na palivové čerpadlo a karburátor;
- Namažte hlavní třecí body na autě;
- Uvolni se trochu Hnací řemeny aby nedošlo k poškození. Hlavní věcí je nezapomenout je utáhnout před zahájením provozu;
- Utěsněte hlavní otvory (výstupní potrubí z tlumiče a čistič vstupního vzduchu). To lze provést mastnými hadry nebo papírem;
- Prozkoumejte kabeláž. V případě potřeby osušte mokré oblasti a očistěte je od nečistot (pokud existují);
- Všechny nenalakované části karoserie ošetřete speciální směsí, která spolehlivě ochrání před korozí.
Zimní úschovna auta
V zimní čas rok je auto nejvíce postiženo, tak ukaž Speciální pozornost. První věc, kterou musíte udělat, je vypustit vodu z chladicího systému a naplnit ji kvalitní nemrznoucí směs. Pokud neplánujete stroj používat, můžete zcela vypustit chladicí kapalinu a olej z klikové skříně motoru. Zároveň se snažte nevypouštět tekutinu v místě skladování – voda se pod kolečky „zaleze“ a zamrzne. V tomto případě existuje možnost poškození pneumatiky.
Pamatujte na karoserii svého auta - je to na ní maximální zatížení. Nadměrná vlhkost vede k těžké korozi, tělo začne hnít. Stav také zhoršují další poklesy teploty, které občas vedou ke vzniku prasklin na kovových prvcích. Vaším úkolem je proto řešit případné nahromadění vody.
Vůz pečlivě prohlédněte. Zpracujte všechny lakované prvky speciální formulace na bázi vosku. Dobře vyčistěte nechráněné části dna nebo běžícího systému. Pokud již mají zjevné stopy koroze, pak po odstranění je povinné ošetření antikorozními sloučeninami. Nezapomeňte na existenci speciálních "konzervantů" - jsou schopny spolehlivě chránit kov.
Pokud jsou na autě díly pokryté chromem, je třeba je otřít do sucha měkkým hadříkem namočeným v minerální olej. Tím se zachová krása chromého povlaku a ochrání se před oparem a prasklinami.
Jak jsme již zmínili, v zimě by auto mělo mít kryt. Ale použití speciálních rozpěrek je povinné. V případě, že je stroj delší dobu skladován, je nutné sejmout kryt a nechat stroj důkladně vyschnout. Kromě toho je vhodné otevřít všechny dveře pro ventilaci. Takové opatření zabrání hnilobným procesům a ušetří pryžová těsnění.
Silné mrazy mohou baterii uškodit, proto je vhodné ji vyjmout a přemístit na teplé místo. Jednak to ochrání baterii před ztrátou kapacity a jednak se stane další překážkou pro narušitele (to platí zejména v případě, že je auto uskladněno na dvoře). Pokud nechcete s baterií spěchat, zlikvidujte jeden ze svorek - to vás ušetří před předčasným vybitím.
Závěr
Skladování auta bez garáže vyžaduje kompetentní přístup a provedení řady opatření. Dodržováním jednoduchých tipů můžete minimalizovat rizika, vyhnout se mnoha problémům a neopodstatněným nákladům v budoucnu. V tomto případě věnujte zvláštní pozornost zimnímu uskladnění. Zde může nedodržení požadavků nepříznivě ovlivnit nejen vzhled, ale také na jízdní výkon auto.
Problém se zdá paradoxní jen na první pohled. Při bližším zkoumání je zřejmé, že to nemůže být jinak. I přes vysokou cenu vozu a jeho opravy je v tuzemsku publikováno extrémně málo literatury o jeho zachování. Majitel vozu, vydaný napospas osudu, není nikterak zatížen znalostmi v této oblasti. A ve většině případů se domnívá, že auto zamčené v garáži nebo v horším případě zakryté krytem je již chráněno. A pokud se na dno nanese další vrstva tmelu a do prahů se nalije nigrol, není se vůbec čeho obávat. Bohužel, jak ukazuje zkušenost, nezávisle vyvinuté názory v nejlepší případ jsou neúčinné a často dokonce škodlivé.
Ale - spíš k věci. Jaké jsou nejdůležitější faktory ovlivňující bezpečnost osobní automobil?
Stav kilometrů, životnost a sezónnost, podmínky skladování a klima, péče. Všechny jsou vzájemně propojené. Ale pokud na nás lidé jako klima nezávisí, pak sezónnost, podmínky skladování a údržba jsou do té či oné míry podřízeny nám, a proto nám umožňují ovlivňovat životnost stroje.
Se sezónností je vše jasné. Pokud chcete auto používat déle - vzdejte se řízení v nepříznivém ročním období. Mimochodem, stará auta Volha GAZ-21 krát sloužila dlouhou dobu kvůli potížím zimní provoz před ní utajeny.
Shodněme se, že skladovacími podmínkami rozumíme teplotu životní prostředí, vlhkost, srážky a další vlivy na auto, při péči - mytí karoserie a motorový prostor, ošetření nátěrů, čištění .
Může se zdát, že s podmínkami skladování a péčí je vše jasné: co lepší auto izolovaný od srážek, slunce a větru, čím častěji se myje, tím lépe. Nespěchejme však se závěry. Pro začátek si pamatujte, že při ročním nájezdu 15 000 kilometrů je v pohybu jen asi 300 hodin, což znamená necelou hodinu denně! A zbytek času stojí: v teplé nebo studené garáži, pod přístřeškem, na otevřeném prostranství pod krytem nebo bez něj.
Výhody teplé garáže není třeba popisovat: kdykoli během roku nasednete do suchého auta, můžete snadno nastartovat motor; výborné podmínky, pokud to velikost garáže umožňuje, pro drobné i větší opravy, údržbu atp.
A co nevýhody? Hlavním z nich je pokračování ctností (nebo jejich opačná strana, Pokud chceš). Čím vyšší celoroční teplota, tím horší. S jejím růstem je stárnutí intenzivnější ochranné nátěry a procesem koroze kovů, pokud jsou poškozeny. Dále. Navenek suché auto není vůbec suché. Větrání v takových garážích je v drtivé většině případů nedostatečné k tomu, aby se v krátké době vysušily všechny těžko přístupné duté části karoserie. Pokud do garáže přijedete za deště nebo po něm, dá se s jistotou říci, že vnitřní povrchy dutých částí karoserie zůstanou mokré po mnoho dní a týdnů.
Auto trpí zejména při uskladnění v takové garáži v zimě po návratu z ulice. Kvůli prudký pokles teploty jsou vnější i vnitřní povrchy těla pokryty rosou, která padá z relativně vlhčích teplý vzduch garáž. Tento proces je podobný tomu, který pozorujeme, když se nádobí vyjmuté z chladničky zamlží. Množství zkondenzované vlhkosti přímo závisí na rozdílu teplot a může být velmi významné. V některých případech lze po několika minutách pozorovat na podlaze po obvodu karoserie vlhké skvrny, jako by auto bylo hned po umytí odloženo do garáže. Venku uschne za pár hodin. A ty litry vody, které nevytekly na podlahu z dutých prvků karoserie, tam zůstávají až do další cesty. Navíc, čím menší, při vysychání, oblast zabírá vlhká oblast uvnitř karoserie, tím intenzivnější je proces koroze v této oblasti.
Jen velmi pracné, pečlivě promyšlené antikorozní úprava, By různé důvody nedostupný pro většinu motoristů, může neutralizovat negativní dopady skladování auta v teplé garáži. Pokud pravidelně nepřijímáte zvláštní opatření, pak, jak dokazují zkušenosti se skladováním služební vozy Automobilka Volžskij ve vytápěných garážích dostávají karoserie korozním poškozením již na začátku třetího roku provozu a trvají čtyři, maximálně pět let před vyřazením z provozu.
Je třeba poznamenat, že údaje uvedené nyní a dále se týkají vozidel vyrobených bez použití předem potažených ocelí, i když v dopravní odbor Z hlediska odolnosti proti korozi nebyl mezi modely žádný výrazný rozdíl.
Právě ze zde zmíněných důvodů je lepší neopouštět v zimě vyhřátou garáž bez extrémní potřeby.
Studená garáž je v tomto smyslu dokonce poněkud výhodnější. V mimosezóně a v ní však probírané procesy probíhají poměrně znatelně, protože když auto vjede, chladicí motor a karoserie odevzdají teplo okolnímu malému objemu vzduchu a garáž se na nějakou dobu zahřeje. Dokud v něm auto nezamrzne, bude proces koroze na vlhkých místech pokračovat. A proto ve studené garáži auto někdy za pět let hnije.
Ze všech možných úložných míst je lepší mít vůz pod větranou střechou. Kromě ochrany před srážkami tam tento typ parkování má největší výhody protože mokré auto zde poměrně rychle vysychá a v chladném období se jeho zahřáté části rychle ochlazují na negativní teploty, při kterých se koroze zastaví.
Otevřené parkoviště, zvláště v zimě, vypadá depresivně: auta pokrytá sněhem, zima, vítr. Ne bez důvodu, zdůrazňujíce špatný přístup k věcem, říkají "hozené do otevřeného prostoru." Ale na rozdíl od všeobecného přesvědčení, venkovní parkování není zdaleka nejvíce špatné místo pro dlouhodobé uskladnění vozu.
Stejně jako pod přístřeškem auto na parkovišti rychle vychladne, je dobře větrané. Barevnost a naprostá většina exteriérových dílů je určena pro dlouhodobé působení slunečního záření a přírodních srážek. Majitel vozu má však v tomto případě větší trable.
Hlavní nevýhodou je nezabezpečenost vozu před usazováním na karoserii obsahující rosu škodlivé látky od atmosféry, stejně jako mrznutí na skle a horizontálních panelech sněhu a ledu. Po vydatných nebo déletrvajících deštích se může uvnitř vozu objevit voda - to znamená, že je třeba neustále sledovat stav podlahy pod koberci a na jiných místech, vyhledávat a odstraňovat mikronetěsnosti, jejichž počet se s věkem zvyšuje. auto.
Často je potřeba vidět auta zakrytá kryty na otevřených parkovištích. Toto zdánlivě zřejmé měřítko ochrany má kupodivu více nevýhod než výhod. Ten druhý spočívá v tom, že kryt chrání tělo před atmosférickými srážkami, zamrznutím sněhu a ledu. Po nějaké době však může potah způsobit, že se na vnějším nátěru objeví nesmazatelné barevné skvrny. Děje se tak proto, že samotné pouzdro je po delším používání a opakovaném smáčení napuštěno chemikáliemi vysráženými z atmosféry. Koncentrace těchto látek ve vlhkosti, která navlhčí látku potahu, se mění a s odpařováním vody nutně dosahuje takové hodnoty, že tomuto zlému řešení neodolá ani autosmalt. Celá otázka je pouze v době, kdy kryt v tomto stavu zůstane. Pokud je dostatečně velký, textura potahu se otiskne na nejvýraznější místa na těle a tento vzor lze odstranit pouze mechanicky nebo přelakováním.
Při větrném počasí kryt opotřebovává lak a může způsobit puchýře na laku, které se tvoří zejména v létě. Představte si, že horkým dnem přešla bouřka. Kryt a částečně i auto pod ním samozřejmě zvlhly. Pak se slunce znovu objevilo. Brzy teplota pod mokrou a zejména tmavou pokrývkou při 100% vlhkosti stoupne o několik desítek stupňů. Za těchto podmínek vlhkost proniká do kovu přes jakoukoli nejmenší škody povlaky, které jsou vždy na předních plochách karoserie. Mezi vrstvami laku a kovu vzniká lokalizované centrum koroze, a protože produkty tohoto procesu zabírají více místa než součásti, ze kterých byly vytvořeny, povlak karoserie stoupá v bublinách.
Zastavme se zejména u procesů spojených se spadem různých druhů chemikálií z atmosféry, které tak či onak ovlivňují trvanlivost nátěru a karoserie jako celku.
Nejčastěji se o sobě dává cítit tzv. červená vyrážka. Po nalezení malých rezavě červených teček a pruhů na laku karoserie se mnozí domnívají, že „místní koroze“ karoserie souvisí s špatná kvalita kov. Tyto obavy jsou zcela neopodstatněné. Pozorný pozorovatel si všimne, že vyrážka se nachází pouze na vodorovných plochách těla. Není však možné vyrobit střechu, kapotu a vodorovné části křídel z vadného kovu a svislé části stejných částí z normálních. Navíc, protože vnější nátěr karoserie je třívrstvý (dva základní nátěry a email) a jeho tloušťka je více než 70-80 mikronů, je neuvěřitelné, že by produkty koroze kovů mohly proniknout do některých hypotetických pórů, aniž by se zvedl celý nátěr. bublina.
Vyrážka je způsobena kovovými částicemi vypadávajícími z atmosféry. Po usazení na povrchu těla za bezvětří (silný déšť je smyje), začnou korodovat a pevně se přilepit na tělo, když padne rosa nebo slabý déšť. Obvykle po několika dobré mytí vyrážka zmizí. Pokud ne, můžete jej smýt 5% roztokem kyseliny šťavelové.
Stížnosti na korozi vnějších švů vozu nejsou ojedinělé. Co se tady děje? Po určité době provozu tmel utěsní vnější stranu spojů části těla vyčnívají odtud praskliny a produkty koroze. Nejčastěji je to vidět na bílých autech, kde je prosakující rezavá vlhkost znatelnější. Důvod - zimní ježdění na drsných, zledovatělých cestách. Vzájemným pohybem dílů (tělo „dýchá“) studený tmel praská. To samo o sobě není nebezpečné. Ale solný roztok se dostane do trhlin a způsobí korozi. Proti tomu můžete bojovat tak, že švy natřete nahřátým konzervantem typu Movil a následně povrch setřete hadrem.
Pořadí a četnost péče jsou pro bezpečnost vozu velmi důležité. Zvláštní pozornost věnujeme slovu „objednávka“ – to je zde klíčové.
Zde je příklad. Existuje populární názor, že auto by se mělo před umístěním do garáže umýt. Pokud bychom vždy dodržovali tuto praxi, vypranou mokrou košili bychom museli nejprve uložit do skříně a sušit až při odchodu. Při mytí proniká voda mezi okna a těsnění v dutinách dveří a dalších spojích karoserie. Navíc téměř v každém, zejména ojetém, autě dochází vlivem ztráty elasticity těsnění při mytí, doprovázené velkým náporem vody, k netěsnostem a mikroúnikům, které se za jízdy a v nejtěžších nestávají. déšť.
Bez ohledu na to, jak je auto během cesty znečištěné, jsou duté karosářské dutiny, které nutně mají drenážní otvory, profouknuty tlakem vzduchu. V garáži, pod přístřeškem nebo na parkovišti takové auto vysychá rychleji než po umytí, protože většina vody je z něj odstraněna v procesu pohybu. V garáži je pro urychlení schnutí vhodné nechat ji se staženými okny. Z řečeného je jasné, že je potřeba auto před cestou umýt a čím déle, tím lépe.
Ani zde však není vše jednoznačné. Pokud je vůz celoročně využíván, je udržován v teple a nestihne vyschnout nebo vymrznout do záporných teplot na další cestu, je lepší jej před umístěním do garáže umýt, aby se odstranily nečistoty, které oddalují vysychání jednotlivých dutin a díly a v zimě - sůl přilepená sněhem.
Další důležitý detail. Při delším používání vozu, zejména na prašném a písečné cesty, prvky dutého tělesa jsou zaneseny prachem. Prach, který je uvnitř dveří, prahů a dalších prvků krabic, snadno absorbuje vlhkost a zadržuje ji po dlouhou dobu, což vytváří ideální podmínky pro rychlý vzhled. přes korozi. Potřebu jeho odstranění může snadno určit sám majitel stroje, a pokud jde o způsob, pak je zřejmě nejdostupnější proplachování dutin proudem vody z hadice prostrčené skrz technologické díry obvykle uzavřeny uzávěry. V tomto případě musíte nejprve vyčistit drenážní otvory, které jsou zajištěny konstrukcí.
Po umytí je žádoucí dutiny vysušit stlačený vzduch, v extrémních případech - dojet autem co nejdále. Je žádoucí kombinovat takové operace s přeléčením těla konzervačními sloučeninami.
A poslední. Často musíte mluvit s lidmi, kteří při pohledu i na nepatrné centrum koroze panikaří a ujišťují specialisty na antikorozní ochranu, že již nic nemůže zastavit započatý proces. Z pohledu odborníka je taková dramatizace podobná tvrzení proti oděvní továrně, že se košile během nošení zašpinila. Před korozí je vůz chráněn pouze základními nátěry a lakem, které nelze při pohybu při vystavení kamínkům a deformacím karoserie poškodit. Pokud k tomu dojde, je nutné poškození odstranit. Stejně jako praní špinavé košile.
Pamatuji si, že mnozí říkali: proč potřebujete auto, ještě jste si nekoupili garáž. No, spravedlivé. Ale když se podíváte na dnešní situaci, kdy většina rodin má auto, a některé dokonce dvě, začne vás děsit představa, kolik garáží bychom měli mít, aby jich měli všichni dost? Takže možná není vůbec potřeba, tahle garáž?
Jak to všechno začalo
Tento pojednání o garážích začnu krátkou odbočkou do historie „garážového hnutí“.
Ještě před čtyřiceti třiceti lety bylo v SSSR málo aut, prostě nestačily. A i při dostatečně vysokých nákladech na nákup nějakého „penny“ nebo 412. „Moskvič“ musel stát frontu. O něco jistější se cítili obyvatelé jižních republik, kteří byli připraveni přeplatit velké peníze za Volhu GAZ-24, jen aby to získali rychleji. A přeplácané, nalezené způsoby. Pravda, například v roce 1976 stála tato Volha devět a půl tisíce a spekulanti za ni museli zaplatit 20, dokonce 25 tisíc. Hlavní věc je, že by měla být černá.
Obecně bylo těžké koupit auto. A tak není divu, že si svůj Železný kůň chtěli to nejlepší, co mohli, a někdy věřili, že tohle auto je „na celý život“. Zdá se, jako nyní, podle některých "pánů", olej v automatické převodovce je také "na celou životnost." Samozřejmě, že ke splnění tohoto téměř nemožného poslání byla garáž prostě nezbytná. A nejde jen o mikroklima a ochranu vozu před zloději a únosci, faktem je, že auto se muselo skladovat podle speciálních receptur, zvláště v zimě, kdy byla škoda provozovat auto k slzám.
Například, všemi prostředky bylo nutné dát to na kozy. A nejen vyvěsit, ale také lehce podepřít špalkem dřeva zadní náprava a předním nosníkem. Kola se samozřejmě musela sundat. Baterii, která se tehdy kupovala obtížněji než nyní půl litru živé vody, bylo nutné vzít domů a jednou za měsíc dobít.
Apoteózou akce je odstranit a přetáhnout domů obložení dveří, které může také absorbovat vlhkost a hnilobu.
Vezměte prosím na vědomí, že se vůbec nesměju, natož odsuzuji všechna tato opatření minulosti. Byla taková doba, byla taková pravidla, byly takové podmínky. Jak se ale obejít bez garáže? Prostě nic.
A pak to začalo – éra výstavby garáží! Projdeme si všechny milníky této nádherné doby, podíváme se, z čeho se garáže stavěly a vybereme tu nejlepší.
Co je důležité?
V každé garáži existuje několik parametrů, které by měly jejího budoucího majitele zajímat. První je vlhkost, druhá teplota a třetí schopnost odolat zlodějům. Pojďme si projít body.
Články / praxe
Nechte zloděje plakat: jak ochránit auto v garáži před krádeží?
Mám garáž - ve velmi podmíněně střeženém GSK, - řekl Wheels náš pravidelný čtenář Denis. - Brána je vyrobena z nepříliš silného železa - nevylučuji, že pár zdravých mužů ji bude moci ohnout páčidlem, pokud si to budou přát ...
11092 1 5 07.06.2016
Hlavním nepřítelem každého auta je vlhkost. Obsah vodní páry výrazně urychluje korozi. Odkud pochází voda v garáži, řekneme níže. Prozatím si pamatujte: nejlepší je nejsušší garáž, zvláště pro youngtimer. Vlhkost nejprve „zabije“ železo, pak trpí elektrikář: kabeláž hnije, kontakty jsou oxidované. A nechat auto dlouho ve vlhké garáži je prostě nemožné.
Voda má samozřejmě i výhody: ve vlhké garáži se lépe konzervují Gumové výrobky jako jsou těsnění dveří nebo pneumatiky. Železo je ale stále dražší.
Teplota nepřímo ovlivňuje vlhkost. Na jedné straně teplá garáž obvykle sušší, ale pokud jezdíte autem každý den, ale v zimní mrazy dejte ho do teplé garáže, zvedne se v něm vlhkost. Za prvé jednoduše proto, že je stroj uvnitř teplá garáž začne se ohřívat, což způsobí kondenzaci, a za druhé sníh, který s sebou snadno vlečete do vyhřáté garáže, roztaje a přispěje. A vzhledem k tomu, že v zimě už je auto plné zbytků silniční chemie, bude úžasné hnít v zimě v teplé garáži.
No a poslední: dokáže ochránit garáž před průnikem únosců? Všechno je zde základní: čím silnější, tím lepší.
Auto "v kabátě"
Nejprimitivnější „garáž“ je mys. Výhody jsou na první pohled: levné a na místě nezáleží: kde zaparkujete, tam je garáž. Nevýhody jsou však také stejně zřejmé: v takové garáži nelze skladovat náhradní díly, nezachrání vás to ani před chuligány. Obzvláště nežádoucí je použití krytu z husté tkaniny odolné proti větru: pokud není větrání, stroj bude trpět kondenzací.
Obecně je výběr pochybný. Ale zatraceně cenově dostupné.
Voda, voda, všude kolem voda...
Tuším, že dřevěná garáž a la stodola byla stavebně zvládnutá jako první. Dá se takové garáži říkat dobrá? Stěží.
Hlavním důvodem je, že v dobrá garáž mělo by být co nejméně hygroskopických materiálů. Strom snadno absorbuje vlhkost a pak ji stejně snadno vrací. A trpí tím nejen lak vozu, ale i některé další prvky. Například, brzdový systém. jak je známo, brzdová kapalina sám o sobě je také velmi hygroskopický a voda v něm brzdové vedení nejen snižuje účinnost brzdění (zejména na dlouhou dobu), ale poškozuje i kovové trubky. I plynová nádrž může zrezivět zevnitř, pokud necháte auto s poloprázdnou nádrží ve vlhké garáži.
Dřevěné garáže mají často hliněnou podlahu. To znamená, že ho vůbec nemají. A to je také špatné ze stejných důvodů: hromadí se v něm vlhkost.
A poslední věc: strom dobře hoří. Existují samozřejmě moderní žáruvzdorné impregnace, ale ne vždy pomohou. Proto s takovou strukturou musíte být opatrní.
Starý dobrý "Izhorets"
Hutní výrobu v Ižhoře založil páter Pyotr Alekseevich. Ale o garážích Izhora se dozvěděli mnohem později, když po Velké Vlastenecká válka podnik v Kolpinu začal pracovat ve prospěch národního hospodářství. Ta potřebovala garáže pro rostoucí flotily, proto se začaly vyrábět v ve velkém počtu. Postupem času výrobu těchto lehkých kovových garáží zvládlo mnoho továren, ale „Izhorets“ se již v té době staly pojmem. Proto říkáme "Izhora" a máme na mysli jakoukoli kovovou garáž. Co je dobré a co špatné?
- Za prvé, je to také levné. Ale nezapomeňte, že pod ním musíte koupit místo. Pokud není správně proveden, budete požádáni o vyčištění garáže.
- Za druhé, není tak surové jako dřevo. Samozřejmě pokud to není v louži, ale to je jiná otázka. A přesto, ať stojí kdekoli, není nutné v něm nechávat hliněnou podlahu, jako ve verzi se stromem. Nejvýhodnějším a nejpřijatelnějším řešením je položit dřevěnou podlahu.
- Ne každý si všimne třetí nevýhody: garáž je vhodná pouze pro skladování, ale kopání do vašeho oblíbeného auta s největší pravděpodobností nebude fungovat: garážová plocha to nedovolí. Pokud tedy plánujete provádět opravy a údržbu auta v garáži, Izhorets vám nebude vyhovovat. Zvyšovat to je velmi problematické, nemá smysl se s tím hrabat.
A samozřejmě neochrání drahé auto před krádeží. Myslím, že to nezvednou jeřábem jako Jurij Dětočkin ve slavném filmu, ale přestřihnou dobrý nástroj Umět.
Kámen ke kameni, cihla k cihle…
Zděná garáž je Nejlepší rozhodnutí bytový problém pro auto. Ale musíte věnovat pozornost dvěma problémům: podlaze a ventilaci.
Ne nejúspěšnějším atributem zděné garáže je betonová podlaha. Ne každý ví, ale beton také absorbuje a zadržuje vlhkost. Pokud se rozhodnete pro minimální cenovku, pak můžete stejně jako v předchozím případě pokládat podlahy z prken. Pokud se to provede důkladně, je velmi dobré položit podlahy dlažbou.
Druhá otázka bude muset trpět. Často je větrání jednoduše uspořádáno: pár děrovaných cihel je umístěno bokem na přední a zadní stěnu a voila - přirozené větrání je připraveno. Ve skutečnosti je to málo užitečné, existují schémata pro výpočet takového větrání, a pokud se nedodržují, garáž zůstane vlhká.
Dobrý efekt může poskytnout moderní systém nucené větrání. Je to dražší, ale ještě smutnější vyžaduje přítomnost elektřiny v garáži. A to tam není vždy.
Samozřejmě, že taková garáž je prostě dokonalá. Dokáže vytvořit skvělé skladovací podmínky nejen na noc, ale i na dlouhodobé parkování víkendové auto. A pokud si takovou garáž postavíte pro sebe, můžete si vyrobit celou dílnu, pokud samozřejmě existuje touha.
Co je ještě důležité v garáži?
Pokud se obáváte o nalezení garáže pro své oblíbené auto, věnujte pozornost následujícímu.
Důležité je, aby garáž nestála nízko a nebyla ostrůvkem v neustálé louži. I když v něm zapálíte tisíc ohňů, vlhkost z ulice v něm bude vždy, alespoň ventilací. Měl by být organizován odvodňovací systém s vpusti, a pokud kupujete nebo plánujete pronajmout garáž v družstvu, zjistěte si, jak je to s odklízením sněhu v zimě. Za prvé není vždy příjemné mávat ráno lopatou a za druhé sníh je samá voda. Navíc je třeba se vyhnout garážím, které jsou postaveny tak „úspěšně“, že jsou zametené sněhem.
Druhým problémem je přítomnost pozorovacího otvoru. Není to samozřejmě špatné. Ale jáma je dalším potenciálním zdrojem vlhkosti. Pečlivě proto kontrolujeme jeho stav: na stěnách a na podlaze by neměl být žádný kondenzát a stopy vody. V zásadě, pokud se během výstavby okamžitě postarali o zařízení vysoce kvalitní hydroizolace, s jámou není nic špatného, a pokud plánujete servis auta v garáži, pak je to prostě nutné. Buďte s ním ale opatrní a při koupi garáže si ho určitě zkontrolujte.
Není pochyb o tom, že na dlouho zimní uskladnění"víkendovým" autům zděná vytápěná garáž by byla moc fajn. Předem si ale rozmyslete, zda budete mít možnost topit celou sezónu. Toto potěšení není levné, zvláště pokud je plocha garáže velká. Pokud se však čas od času utopit, pak myšlenka ztrácí veškerý význam: poklesy teploty povedou k tvorbě kondenzátu a rychlé korozi. Je lepší nepálit vůbec.
Nebo možná...
Nejzajímavější na tom je, že v velkoměsto Garáž není nejlepší řešení. To je často příliš drahé a obsah nové auto v garáži na tři až pět let se nevyplatí. A pokud je garáž špatná, pak také způsobí škodu. A proto je jednodušší a levnější zaparkovat auto na krytém parkovišti s dobrým přirozeným větráním a bez výrazných teplotních změn. Tedy při splnění klíčových podmínek pro uskladnění auta. Samozřejmě zůstává otevřená otázka s případnou krádeží nebo náhodným poškozením auta sousedy, ale zde již musíte hledat kompromis.
Pokud hledáte místo, kam dát svého miláčka na zimu Aston Martin V8 Zagato 1986, pak přijměte moji soustrast. A vůbec, proč potřebujete auto, ještě jste si nekoupili garáž?
Máte garáž?
