Dobré odpoledne. V tomto článku vám řeknu, proč auto nestartuje za studena. Tradičně pro naše stránky článek obsahuje spoustu fotografických a video materiálů.
Důvody, proč auto nestartuje, když je zima.
Problémy s baterií.
Tohle je klasika žánru. Faktem je, že v chladném počasí se kapacita baterie výrazně snižuje. Pokud je baterie příliš vybitá, může dokonce zamrznout.
Zde je malý obrázek, který dokonale ukazuje zbývající kapacitu baterie:
Aby se předešlo problémům s nabíjením baterie, je nutné provádět údržbu baterie jednou ročně, před začátkem zimní sezóny.
Jednou za 5 let je vhodné jej vyměnit, protože je vysoká pravděpodobnost nenastartování motoru za chladného počasí. Obvykle to probíhá takto:
Pokud se vám taková nepříjemnost stala, nespěchejte s přivoláním odtahovky. Můžete požádat kolegy majitele aut, aby si posvítili, tady je článek, jak to udělat správně.
Druhou častou příčinou jsou problémy se systémem zapalování.
Přestože je automobilová elektronika navržena tak, aby udržovala zapalovací systém v chodu při startování motoru, často se stává, že pro spolehlivé jiskření není dostatečné napětí, proto je před začátkem zimní sezóny nutné provést audit systému zapalování a případně vyměnit svíčky. jejich životnost vypršela.
Třetí častou příčinou problémů se zimním továrním vozem je kondenzace v palivu nebo nevhodné palivo.
O kondenzátu v nádrži na našem webu máme a budeme se opakovat, nedává to smysl, ale zkrátka - při velkém množství kondenzátu v nádrži se může ucpávat pletivo a zamrzá sání paliva.
O mimosezónním palivu - tento problém je relevantní pouze pro dieselové motory. Nafta je velmi závislá na teplotě. Letní palivo začíná krystalizovat a ukládat parafín na filtrech již při teplotě -5 stupňů. Na čerpací stanice se dodává do posledního, protože je levnější. Pokud tedy řídíte dieselové auto, koupit antigel.
Ve velkých mrazech vám žádné přísady nepomohou. Nafta se bude chovat takto:
Shodli jsme se, že pokud teplota venku klesne pod -30, nemá smysl startovat dieselové auto.
Pokud máte problémy se startováním dieselu, zalijte antigelem, vyměňte filtry. Studna hlavní doporučení- odstraňte kondenzát z nádrže a použijte palivo podle ročního období.
Problémy s mazacím systémem - olej je mimo sezónu naplněn.
Tato položka je na posledním místě, protože většina moderních automobilů používá polosyntetické nebo syntetický olej s viskozitou 5w30 nebo 10w40 mají oba oleje dostatečnou viskozitu v zimní čas roku.
Ovšem ve velkých mrazech falešný olej může zhoustnout natolik, že pro startér bude obtížné protočit motor.
Sečteno a podtrženo - motor se nespustí.
Stav oleje lze zjistit pouhým vytažením měrky:
Tady krátké video o tom, jak olej houstne v mrazu:
Návrhy na odstraňování problémů- použití kvalitní olej s přihlédnutím k jeho teplotním charakteristikám. Pokud je váš vůz vybaven manuální převodovkou, nebuďte líní sešlápnout spojku při startování motoru. Takže váš startér vydrží déle.
Pokud se setkáte s houstnutím oleje, počkejte na teplo nebo zavolejte odtahovku a olej vyměňte na teplém místě.
Závěr.
To je vše, co dnes mám. Doufám, že po přečtení článku jste dostali odpověď, proč auto nestartuje za studena.
Pokud máte nějaké dotazy, nebo chcete článek doplnit, pište komentáře.
V případě nachlazení nebo náhlých změn teplot mohou nastat problémy se startováním vozu. V tomto případě stačí pár dní nečinnosti bez pohybu a motor odmítá naskočit. Praxe ukázala, že během takových období v mnoha autech „vylézají“ určité problémy spojené s poklesem teploty. Majitel vozu zase musí zjistit, proč auto nestartuje za studena, a problém odstranit.
Níže uvádíme běžné problémy se startováním motoru. Můžeme hovořit o jakékoli poruše nebo dokonce o skupině problémů, které je třeba rychle odstranit. Pokud majitel vozu pečlivě přistupuje k údržbě vozu a přísně dodržuje pokyny, pak se jednoduše nikdy nesetká s mnoha poruchami.
Co když auto nenastartuje, když je zima? Proč se tohle děje? Co dělat? V obtížné situaci je důležité najít řešení včas a rozhodnout se, jak problém vyřešit.
Selhání startéru
ZPŮSOBIT. Nízký startovací výkon motoru, ke kterému dochází při porušení (posunutí) vyrovnání spouštěče, jeho poškození nebo spotřebě zařízením aktuálnější. Výsledkem je, že startér není schopen roztočit zamrzlý motor.
PŘÍZNAKY. Při startování se ozývají nepříjemné zvuky, které jsou pro vůz netypické. Pokud je problém se startérem, motor se neroztočí ani s plně nabitou baterií.
Ladění:
Nejlepší rozhodnutí- opravit nebo vyměnit startér.
Vybití baterie
ZPŮSOBIT. Rychlé vybíjení baterie - skutečný problém pro zařízení stará tři roky nebo starší. Stejná porucha může nastat, pokud dojde k chybám v provozu zařízení nebo k vnitřnímu poškození.
PŘÍZNAKY. Došlo k poruchám v otáčení startéru nebo zcela přestane točit motor. Snížení kapacity baterie se projeví méně svítivými žárovkami přístrojová deska.
Ladění:
- Zkontrolujte zjištění baterie, na přítomnost oxidace nebo výskyt nečistot na povrchu, což vede ke zhoršení kontaktního spojení. K obnovení často stačí čištění terminálů normální operace baterie.
- Dejte tomu zátěž. Pokud zdroj energie i jen nepatrně reaguje na pokusy o nastartování vozu, zapněte potkávací světla. Takže vytvoříte zátěž na baterii a spustíte hlavní procesy uvnitř. Možná již při příštím pokusu vydá baterie množství energie potřebné pro nastartování.
- Začněte „od posunovače“. Pokud nebylo možné určit, proč auto nestartuje za studena, můžete někoho požádat, aby auto roztlačil. Tato metoda je však vhodná pouze pro vozy s manuální převodovkou.
- „Svítit“ z vědomě nabité baterie jiného auta.
- Vezměte zdroj na chvíli do teplé místnosti. Často takové opatření stačí k tomu, aby se baterie zahřála a mohla plnit úkoly.
- Dát nová baterie víc energie. K takovému opatření by se mělo přistoupit jako k poslednímu řešení, pokud nepřišly jiné možnosti.
Preventivní opatření:
- Nainstalujte topný systém, který udrží teplotu motoru pod kontrolou. Při ochlazení níže přijatelnou úroveň, elektronika dává povel ke spuštění motoru za účelem dosažení požadované („pracovní“) teploty.
- Přeneste baterii přes noc do teplé místnosti. To je běžná věc pro majitele automobilů, kteří žijí v severních oblastech země (na Sibiři nebo Uralu).
Topný systém Webasto
Nekvalitní palivo nebo poruchy v jeho přívodu do motoru
DŮVOD - smíchání benzínu s vodou, pro větší výhody. Některé nepoctivé čerpací stanice ředí palivo, což vede ke snížení jeho kvality a vzniku problémů pro majitele automobilů. Použití takového paliva zpravidla vede ke kontaminaci částí motoru a snížení jeho výkonu.
Při tankování takového benzínu je snadné identifikovat důvod, proč auto v chladném počasí nestartuje. Když teplota klesne pod nulu, voda v systému zamrzne. S ním se mění v led a kondenzát. V důsledku toho dochází k poruchám v palivovém systému (celé nebo konkrétní části). V tomto případě je třeba hledat problémy, počínaje filtrem a konče palivovým čerpadlem.
PŘÍZNAKY. Problém poznáte podle řady charakteristických příznaků – zápachu nespáleného paliva z výfukového potrubí nebo úplné absence zplodin. Na fungování systémů nejsou žádné stížnosti, ale auto stále nestartuje. Kontrola svíček ukazuje, že elektrody jsou suché.
Kontrola kvality paliva je v takové situaci snadná. Přineste na malé místo paliva otevřený plamen ve vzdálenosti 5-6 centimetrů. Pokud nedojde k zapálení, lze vyvodit závěry o velkém množství vody v benzínu. V důsledku špatného odpařování sacharidů nedochází ke vznícení paliva. Pokud není palivo dodáváno do spalovací komory nebo pokud není v nádrži vůbec, bude svíčka suchá. Opačná situace je také možná, když jsou elektrody naplněny benzínem.
Ladění:
Pokud jste zjistili, proč auto nestartuje za chladného počasí, a ukázalo se, že příčinou je zředěný benzín, použijte speciální „sušičky paliva“. Pokud tato metoda nepřináší výsledky, počkejte na zvýšení teploty venku nebo zahřejte auto ve vytápěné garáži. Po zahřátí je nutné vypustit špatné palivo, vyčistit a vysušit prvky palivového systému.
Preventivní opatření:
- Využijte služeb pouze prověřených čerpacích stanic.
- Snažte se, aby hladina benzínu v nádrži neklesla. V ideálním případě, pokud je v chladném období palivová nádrž naplněna na maximum. V opačném případě hrozí vysoké riziko kondenzace vlhkosti a její hromadění v palivu.
- Pokud máte podezření na kvalitu benzínu, použijte přísady, které přeměňují vodu na gelovitou látku. To je vyžadováno po každé návštěvě čerpací stanice.
- Vložte filtr jemné čištění vybavena jímkou. Úkolem druhého je sbírat přebytečnou vlhkost. Zařízení je vhodné umístit co nejblíže palivové nádrži.
Zahuštěný motorový olej v motoru
ZPŮSOBIT. V případě kontaminace nebo přirozeného stárnutí oleje, Nízká kvalita nebo chyby ve výběru, pracovní kompozice houstne. V tomto případě vzniká dodatečný odpor pro rotující prvky motoru, které se nemohou otáčet během procesu startování.
PŘÍZNAKY. Důvod, proč auto v chladném počasí nenastartuje, je možné rozpoznat podle řady charakteristické vlastnosti. Baterie je dobrá a nabitá, ale startér s velkým úsilím roztáčí motor. Při kontrole hladiny oleje pomocí měrky můžete vidět zvýšená hustota mazací směs.
Ladění:
Nejlepším řešením je počkat na zahřátí nebo zahřát auto v garáži, protože vyměňte olej, v podobná situace, téměř nereálné. Pokud je vůz vybaven mechanická skříňka převody, můžete to zvednout v závěsu a jet nějakou vzdálenost. Možná to otočí hřídel a nastartuje motor.
Preventivní opatření:
- Kontrolujte kvalitu nalévaného oleje. Používejte produkty od důvěryhodných značek a podívejte se na index (měl by být 0W nebo 5W). Pokud je auto nové, použijte syntetické. Pokud auto již urazilo vzdálenost 100 tisíc kilometrů nebo více, můžete dát přednost polosyntetické oleje. Po zakoupení zkontrolujte složení na mrazuvzdornost. Takže, pokud olej stál, při teplota pod nulou, pár hodin, a zároveň zůstal v tekutém stavu, pak je vše v pořádku. V případě, že kompozice zhoustla a pomalu reaguje na vibrace kanystru, vraťte výrobek do prodejny.
- Pokud bude auto po dlouhou dobu stát v chladu, pak po vypnutí zapalování stojí za to přidat 100-200 ml benzínu do klikové skříně. Tímto způsobem je možné naředit olej a odstranit problémy s rolováním prvků motoru při jeho startu. Takový postup téměř nepoškozuje motor, ale není nutné jej zneužívat. Pro moderní motory, ředění může být náročné. Jsou vhodnější pro různé antioxidační, čistící a mazací přísady.
Použití "letní" motorové nafty v dieselových autech
ZPŮSOBIT. Dalším důvodem, proč auto nestartuje v mrazu, je přilévání „letní“ nafty palivová nádrž. Při poklesu teploty palivo houstne a obtížně se pročerpává palivový systém auta. Situaci komplikují parafínové vločky, které se ucpávají různé uzly a vyloučit normální průchod nafty do motoru.
PŘÍZNAKY. Startér se točí, ale motor nenaskočí. Přitom z výfukového potrubí nic nevychází.
Ladění:
- Použití automobilové chemikálie nastartovat motor. Před použitím si pečlivě přečtěte návod a dodržujte doporučení výrobce.
- Zahřejte se s horká voda, palivový filtr, vstřikovače a vstřikovací čerpadlo. Při této práci buďte opatrní. Nedovolte, aby se voda dostala do alternátoru nebo startéru. Poté zkuste auto znovu nastartovat.
Podrobně: Jak nastartovat dieselový motor v chladném počasí,.
Preventivní opatření:
- Nainstalujte ohřívač palivového filtru.
- Před nastartováním motoru několikrát otočte klíčkem ve spínací skříňce. Takto zahřejete svíčky.
- Když nastane chladné počasí, nalijte do nádrže pouze „zimní“ palivo. Pokud jsou předpoklady pro snížení teploty, ale na čerpacích stanicích není k dispozici požadované palivo, přidejte do nádrže speciální (tlumící) přísady nebo antigel.
Špatná regulace zapalovacího systému
PŘÍČINY. Porušení integrity kabeláže nebo poruchy v zapalovacím systému způsobují problémy s provozem svíček. V důsledku toho se na elektrodách neobjeví žádná jiskra a palivo se nezapálí.
PŘÍZNAKY. Proč se auto v chladném počasí nespustí, můžete určit podle následujících znaků - startér funguje, ale hřídel se neposouvá. V takové situaci stojí za to provést kontrolu, abyste přesně diagnostikovali problém. Práce se provádějí ve třech etapách:
- Kontrola distributora na skutečnost, že se objevila jiskra. Odstraňte středový drát z krytu rozdělovače a přiveďte jej k nenatřené části kovu ve vzdálenosti 10 mm. Když otočíte klíčkem v zapalování, objeví se jiskra a charakteristické prasknutí. Pokud se tak nestane, problém je ve vysokonapěťových vodičích nebo cívce.
- Zkontrolujte zapalovací svíčku. Odstraňte drát z jakékoli svíčky a poté jej veďte ke kovu (hmotě), pět milimetrů. Nyní zkuste stroj spustit. V tomto případě bude jiskra méně silná, ale není těžké si to všimnout. Používejte rukavice, aby nedošlo k poškození. Pokud ne, zabalte kabel zapalovací svíčky do suchého hadru (bude fungovat jako izolace). Pokud se objeví jiskra, můžeme mluvit o zdraví svíček. Zde se problémy s největší pravděpodobností týkají elektroinstalace, běžců nebo krytu rozdělovače.
- Kontrola elektroinstalace. Problémy lze nejsnáze identifikovat, když zhasnete světla a pokusíte se nastartovat motor. V úplné tmě se dá rychle najít místo, kde jsou problémy s izolací, a prorazí jiskra.
Ladění:
Opatření zaměřená na obnovení provozuschopnosti vozidla závisí na příčinách poruchy a modelu. Výměna drátů vysokého napětí, instalace nového rozdělovače, zapalování svíček nebo nákup nová cívka. Při provozu vozidla v podmínkách vysoké vlhkosti často pomáhá postřik vysokonapěťových drátů speciálním aerosolem s vodoodpudivými vlastnostmi.
Preventivní opatření:
Abyste se vyhnuli problémům, je důležité před začátkem mrazu zajít na servisní stanici a instruovat mistry, aby seřídili zapalovací systém. Tento postup má pozitivní vliv na spotřebu paliva.
Všechny systémy fungují dobře, ale zapalovací svíčky jsou mokré
DŮVODY Chcete-li zjistit, proč se auto v chladném počasí nespustí, stojí za to posoudit stav svíček. Pokud jsou špinavé, jiskra nemůže prorazit vrstvu nečistot. Možný je i další důvod - dodávka hořlavé směsi v době, kdy fungovaly jiné systémy. V důsledku toho jsou svíčky naplněny palivem a nemohou plnit své funkce.
PŘÍZNAKY. Rozpoznat problém je snadné - stačí odšroubovat svíčky a posoudit stav. Známky poruchy jsou přítomnost benzínu na elektrodách a zápach nespáleného paliva z výfuku.
Proč zaplavuje zapalovací svíčky, jak čistit a sušit svíčky,
.
Ladění:
- Přestaňte se pokoušet nastartovat motor a počkejte nějakou dobu, dokud palivo „nevyteče“. Nyní zkuste znovu nastartovat a úplně sešlápnout plynový pedál. Poslední akce umožňuje "vysušit" válce. Poté zkuste znovu nastartovat motor. Pokud jsou některé válce suché, mohou se „chytit“ a táhnout s sebou další.
- Vyčistěte, vyžíhejte nebo vyměňte zapalovací svíčky. Svíčky lze čistit pomocí zubního kartáčku a speciální prostředky za úklid. Je důležité se zde nenechat unést, aby nedošlo k poškození izolační vrstvy. Produkty se kalcinují na kamnech, dokud svíčku nelze uchopit. Čím žhavější jsou svíčky v době kroucení, tím lépe.
Preventivní opatření:
Nejlepším řešením je předejít výše uvedeným problémům tím, že provedete několik jednoduché kroky. Pokud auto nenastartuje napoprvé, nešlapejte na plyn. Nechte motor "chytit" v normálním startovacím režimu. Zároveň čas od času prohlédněte svíčky a vyměňte je (v případě potřeby).
- Jeden z lepší způsoby odstranění problémů se startováním motoru je instalace předehřívače.
- Stává se, že napoprvé nebo podruhé nebylo možné auto nastartovat, ale je patrná tendence k delšímu „zadření“. V této situaci pokračujte v protáčení startéru bez překročení desetisekundových intervalů. Dříve nebo později se vše vyřeší.
- Mnoho lidí se ptá, proč auto nestartuje za studena, ale zároveň nesledují stav vozidla. Abyste předešli problémům, měli byste kontrolovat a udržovat v čistotě palivový systém a zapalovací svíčky. Pokud v teplém počasí nečistoty nebrání nastartování motoru, pak v chladném počasí mohou narušovat startování kvůli hromadění kondenzátu.
- Pokud nastanou problémy v důsledku kondenzace v výfukové potrubí, pak jej odtud můžete odstranit odstraněním trubky pomocí šroubováku.
- Při startování vozu s manuální převodovkou stiskněte spojku a poté otočte klíčkem v zapalování. Díky tomu je možné usnadnit práci klikové hřídele motoru. V tomto případě zůstávají ozubená kola převodovky nehybná. Při startování vozu v chladném počasí je mimořádně důležité snížit zatížení startéru.
- Před delším opuštěním vozu podložky vysušte. brzdový systém. Zároveň nenechávejte auto s ruční brzda. V opačném případě voda na destičkách zamrzne, což způsobí přimrznutí destiček ke kotoučům (v případě bubnové brzdy, situace je ještě složitější). Pro opravu vozu stačí nastavit kteroukoli z rychlostí (u manuální převodovky) nebo přesunout rukojeť do polohy „P“ (u automatické převodovky). Pokud je sklon silnice velký, pak je lepší umístit zarážky pod kola.
- U některých zahraničních automobilů závisí pravděpodobnost úspěšného startu na úrovni obohacení palivová směs elektronicky řízená. Je snadné to vysvětlit. V Evropě se používá „zimní“ palivo s vysokým objemem lehkých frakcí. Z tohoto důvodu některá vozidla vyžadují delší protáčení motoru.
- V mrazivém počasí raději dálkový start z alarmu nepoužívejte. Pro elektroniku je obtížné porozumět problémům se spouštěním chladné počasí, proto se zvyšuje riziko vybití baterie a plnění svíček.
- Je důležité věnovat zvláštní pozornost dieselové motory. Je vhodné je nastartovat na první pokus otáčením startéru, dokud motor „nechytne“.
- Pokud auto nastartuje, nechejte jej nějakou dobu fungovat. Nezapínejte ihned světlomety, rádio, topení a další zařízení. Nejlepším řešením je nastartovat a ujet určitou vzdálenost nízkou rychlostí. To pomáhá zahřát hlavní součásti a sestavy.
Výše je podrobně probráno, proč auto nestartuje za studena a jak by měl majitel vozu jednat v obtížných situacích. Hlavní je neztratit se, když nastanou problémy a jednat kompetentně podle situace.
Jednou ročně, v zimní období majitelé prakticky všech značek
stroje čelí problému se startováním
zamrzlé auto. Navzdory různým inovacím, které, jak se zdá,
by měl zajistit snadný start motoru i při teplotách pod nulou,
problém se spuštěním stále pálí. Ve většině případů toto
dochází při teplotě vzduchu
prudce klesne nebo když je vůz po určitý počet dní v mrazu.
Samozřejmě mluvíme o silných mrazech nad 10 stupňů.
Mezi hlavní
okolnosti, za kterých auto normálně nenastartuje, jsou případy, kdy:
- benzín
nevstupuje správně do spalovací komory; - existuje
porucha zapalování.
Pojďme se na jednotlivé možnosti podívat blíže.
pod špatnou
vstupem benzinu do spalovací komory se předpokládá i jeho přebytek
stejná závada. Když je hodně benzínu, pak vstoupí do spalovací komory,
zhasne zapalovací jiskru.
K tomu dochází v důsledku špatného paliva nalitého do nádrže.
benzín nebo nevyčištěné a zanesené bahnem vstřikovače paliva, hrubé a jemné filtry, také kvůli nedostatku tlaku v systému přívodu paliva. To druhé může být způsobeno
Ne správné fungování palivové čerpadlo nebo vadný regulátor tlaku
palivo.
Také pro možnost
nesprávné obdržení konzistence paliva, zahrnují:
- Zmrzlá špína dovnitř plynu nebo ve ventilu
volnoběh, s tím vším se auto rozjede a zastaví se zde. - Ucpaný vzduchový filtr.
- Atmosférická teplota při startování motoru je nižší než 30
stupně.
Před zjištěním těchto příznaků při dalším neúspěšném
start, musíte zjistit, jak se stroj chová v okamžiku startu. Obvykle
startér točí v pohodě, ale auto nestartuje, svíčka je odšroubovaná
zapalování zcela suché nebo zaplavené benzínem. Téměř vše se pozná podle vůně benzínu. Li
nemá odpovídající ostré aroma, pak tkví problém špatného startu
konkrétně v něm. Ale pokud je svíčka mokrá a zápach je standardní, pak
pak je třeba hledat důvod dále.
Takže jsme se ujistili, že benzín je vysoce kvalitní, vstřikovače
bez skvrn, tlak je normální a teplota na teploměru je nad 30
stupňů pod nulou a auto stále nenastartuje. Začínáme
zvážení druhé varianty obtížnosti.
Problém s
vznícení se může objevit v několika případech:
- Baterie auta je hodně vybitá nebo s obrovským
životnost, v důsledku čehož nemůže produkovat rozběhový proud
dostatečnou pevnost. To zjistíte podle chování startéru, který se neotáčí
motor nebo rotace jsou nestabilní. - Distributorské vozy značky Honda mívají často problém s krytem nebo rozdělovačem zapalování. V takových případech
Startér dobře točí motor, ale auto nejde nastartovat. Li
zaměřte pozornost na svíčky, budou mokré a páchnou jako benzín. - Je zde problém s pancéřovými dráty, což také je
vyskytující se ve značkách distributorských vozů. Najít tento problém stačí
stále jednoduché, docela snadné provést pár otočení startéru a drátů
se rozsvítí. To znamená, že je třeba je změnit. - Docela často může být nedostatek spuštění způsoben
opotřebované zapalovací cívky. Pokud v modelu
auto má pouze jednu cívku, pak můžete provést diagnostiku pomocí
s pomocí testeru a ujistěte se, že toto je důvod nepřítomnosti
Start. Ale pokud existuje několik cívek,
pak je nebude možné diagnostikovat. No, ne všechny cívky najednou
může selhat. Navíc pro normální start motoru to stačí
a jedna pracovní cívka, pokud samozřejmě vše ostatní funguje dobře.
Pokud je tedy v modelu auta několik cívek, pak tato položka
je třeba zvážit předpoklady poslední zatáčka když jsou všechny ostatní vyloučeny
možnosti. - Problém je ve stavu zapalovacích svíček. Obvykle je to běžná příčina. Pokud svíčky odstraníte, najdete na nich
nečistoty, plak, navíc páchnou benzínem a jsou vlhké. V tom případě oni
je třeba pečlivě vyčistit tvrdým kovovým nebo nylonovým kartáčem. Pokud jsou svíčky mokré, znamená to, že jsou
zatopeno. V tomto případě byste měli mít vždy sadu nových, ne špatných svíček,
abyste je rychle vyměnili a neztráceli čas čištěním a sušením starých. - Není toho dost
komprese ve válcích. Přirozeně, ve standardu, před nastartováním auta, by to stálo za to
určit kompresi, ale protože to nikdo nikdy nedělá, je to prostě
stačí mít na paměti předpoklady, díky kterým může padat a pasovat je
odstranit.
Mezi nejvíce
Běžné okolnosti jsou:
- Opotřebení motoru. Obvykle vynikající výkon
komprese v autech s obrovským
ujetých kilometrů je dosaženo díky oleji, který vyplňuje prostor mezi nimi
kroužky a stěna válce. Ale když udeří mráz, olej se vyprázdní a ne
dokáže rychle stoupat olejové čerpadlo při spuštění. Pak se na olej nalije benzín,
rozpustí se a smyje se ze stěn válce. V důsledku toho komprese
havaruje a auto nejde nastartovat. - Špatně
upravené tepelné mezery
ve ventilech, které nedávají při
Když je zima, je dobré nastartovat motor. - Problémy s načasovacími fázemi. To je nejtěžší problém, ale
vyskytuje se poměrně zřídka. Předpokladem není včasný servis
auto.
Také předpoklad pro nechutný start motoru může být vadný
startér, mražený motorový olej nebo kondenzát ve výfukovém potrubí, také krystalická nemrznoucí kapalina.
Po prozkoumání pravděpodobných příčin nechutného startu auta se podívejme
několik tipů pro startování motoru v chladném období.
Aby studený start motoru proběhl hladce, je to nutné
postarejte se o to předem. Kupujte oleje viskozitních tříd SAE 5W30,
5W40 nebo 0W30, 0W40, startér musí
postavte takovou, která zajistí, aby otáčky motoru nebyly nižší než 100 ot/min a
nejdůležitější je benzín. Musí mít tlak nasycených par. Pokud je zapnuto
venku je velká zima, pak je potřeba auto s určitým časovým odstupem zahřát.
Pokud je potřeba nechat auto na ulici
na dlouhou dobu, pak pro usnadnění pozdějšího startu je to nutné
spálit zapalovací svíčky před vypnutím motoru. Pro tohle
stačí na minutu zvýšit otáčky motoru a prudce
utopit se.
Po zapnutí zapalování musíte udělat
pauza na několik sekund. Poté bude mít elektrické palivové čerpadlo čas na zvýšení tlaku
palivové kolejnice na provozní hodnotu.
Před a během startování sešlápněte pouze spojkový pedál.
Start pokusy by měly být ukončeny na 40 sekund, pokud
po dobu 10 sekund neblikají válce motoru.
Pokud tato opatření nepomohou, je třeba provést druhý pokus.
proveďte již se sešlápnutým plynovým pedálem a profoukněte válce. Hladké uvolnění
plynový pedál, krátkou pauzu, dokud se neobjeví záblesk. Obvykle po všech těchto akcích spuštění stroje
jde dobře, kromě případů, kdy je motor stále vadný nebo zapnutý
Venkovní teplota je pod 30 stupňů.
Při velmi nízkých teplotách je normální vyrábět
normální spuštění je možné se zavedením autonomních ohřívačů. dobrý
vlastnosti dovezené z jiných zemí ohřívače vyráběné společností Webasto a
"Hydronic", i když jejich cena trochu kousne. Lze zakoupit a
Ruský analog předehřívač typ světlice
Výroba "Teplostar" od společnosti Samara "Advers".
Většina obyvatel naší země žije v regionech s těžkými až extrémními podmínkami zimní podmínky. Toto časové období se pro každého bez výjimky stává vážnou zkouškou, včetně motoristů, pro většinu z nich je nenastartování motoru v chladném počasí skutečnou bolestí hlavy. A co je nejnepříjemnější, pojištěni z toho nejsou ani majitelé nových aut. Jaké jsou důvody tohoto selhání a jak se s tím vypořádat? Naše online publikace nabízí podrobné pokyny.
Jak víte, chladné počasí (zejména) má vážný negativní vliv na každé auto. Vozidlo- je to složité technické zařízení, který ke svému běhu vyžaduje koordinovanou práci mnoha systémů.
A někdy je velmi obtížné zjistit, který z těchto systémů vedl k selhání nastartování motoru, ale přesto je to možné.
Které součásti auta jsou tedy mrazem postiženy především? Nejčastějšími příčinami selhání nastartování motoru jsou problémy s baterií, palivovým systémem, startérem, alternátorem a motorovým olejem. Podívejme se na každý problém podrobněji.
Problém s baterií
Pokud vaše auto nenastartuje za chladného počasí, je zdaleka nejpravděpodobnější příčinou baterie (80 % selhání studeného startu souvisí s baterií). Navíc, co je nejzajímavější, s podobným problémem se může potýkat i majitel nového vozu. Faktem je, že i v novém autě může dojít k jeho vybití, v důsledku čehož baterie nemá dostatek energie na roztáčení startéru ke spuštění pohonné jednotky.
Známky slabé baterie: Pokud při otáčení klíče v zapalování pro nastartování motoru slyšíte vytí, ale startér se neotáčí, je s největší pravděpodobností baterie vybitá. Výsledkem je, že startér prostě nemá dostatek energie, aby správně fungoval.
Vezměte prosím na vědomí, že pokud je baterie zcela vybitá nebo se vyskytly problémy vysokonapěťové dráty, pak když nastartujete motor, možná neuslyšíte vůbec nic.
Pokud je také baterie vašeho vozu zcela vybitá, je nepravděpodobné, že byste po otočení klíčku v zapalování viděli na přístrojové desce jasné ikony.
V některých vozidlech může po úplném vybití baterie přestat fungovat bezpečnostní systém. Včetně „vybité“ baterie nemusí centrální zamykání fungovat.
Řešení:a jste si téměř jisti, že příčinou je vybitá baterie, máte několik možností:
- Nastartujte motor pomocí jiného auta ("světlo" z jiného vozidla)
- Místo vybité baterie nainstalujte nabitou baterii
- Vyjměte baterii a vezměte ji domů k nabití.
Je možné, že selhal akumulátor vašeho vozu. Například staré baterie se časem jednoduše přestanou nabíjet. Obecně je vše úplně stejné jako na chytrých telefonech, jejichž baterie se časem opotřebovávají a nevydrží dlouho nabíjet. Takže v tomto případě budete muset koupit nová baterie. Jak ale poznáte, že je čas koupit nový?
K tomu je třeba vybitou baterii nabít a poté zkontrolovat její výkon ve voze. Pokud se baterie v mrazu zase rychle vybije, pak je jednodušší koupit novou. Bude to lepší, než trpět s obnovou staré baterie.
Ale ne vždy neočekávané vybití autobaterie spojené s datem jeho expirace. Například, jak jsme již řekli, baterii lze vybíjet za studena i v nové auto. Jak to? Velmi jednoduché. Předpokládejme, že je auto nečinné silný mráz pouze několik dní, nabití nové baterie se může výrazně snížit. Výsledkem je, že při startování motoru nemusí akumulovaná energie v baterii stačit k nastartování motoru.
Také dokonale provozuschopná čerstvá baterie může být vybita kvůli nedostatečnému nabití. To platí zejména pro ty majitele, kteří své vozy v zimě využívají jen zřídka nebo jezdí převážně na krátké vzdálenosti. Jde o to, že při startování motoru za chladného počasí se spotřebovává příliš mnoho energie baterie. Mimochodem, kvůli podbití baterie se může snížit její životnost. Proto vám doporučujeme čas od času dobít baterii, buď speciální nabíječkou, nebo jednou týdně jet autem alespoň na 40 minut, pokud vůz používáte zřídka nebo při častých krátkých jízdách.
Po nastartování motoru samozřejmě baterie doplní ztracenou energii z generátoru, který zase získává točivý moment z motoru. Baterie však bohužel nemůže rychle obnovit své nabití. To trvá 5 až 40 minut v závislosti na značce, modelu a povětrnostních podmínkách.
Je jasné, že při krátkých jízdách (hlavně v zimě) se nemusí stihnout nabít z generátoru. V důsledku toho může časem dojít k poklesu nabití baterie. Nyní si představte, že s vybitou baterií musíte nastartovat auto, které stálo několik dní v extrémních mrazech. Je logické, že auto prostě nenastartuje.
Jak můžete prodloužit životnost autobaterie?
Kromě pravidelného dobíjení baterie v zimě může každý automobilový nadšenec prodloužit životnost baterie dodržováním řady doporučení:
- Před vypnutím motoru na konci jízdy vypněte všechna elektrická zařízení vozu, včetně parkovací světla a potkávací světla, stěrače čelního skla, topení a rádio
- Zabraňte korozi svorek a kabelů baterie. To může narušit tok elektřiny. Když je motor vypnutý, očistěte póly od koroze drátěným kartáčem nebo nechte póly baterie vyčistit v autoservisu
- Před zapnutím zapalování ujistěte se, že všechna elektrická zařízení jsou vypnutá
- Vyhněte se vyhřívání sedadel, zrcátek a oken déle, než je nutné. To vše vyžaduje hodně energie. V důsledku toho je baterie pod velkým zatížením. Snažte se také nepoužívat přehrávač a rádio, když je motor vypnutý. Uvědomte si, že audio zařízení automobilu také spotřebovává příliš mnoho energie, ještě jednou zatížení baterie automobilu
- Pokud je to možné, zaparkujte auto v teplé garáži pokud je venku příliš chladno
- Udržujte baterii správně zejména pokud slouží více než tři roky
- Když opouštíte vůz, nezapomeňte vypnout parkovací světla, tlumená světla a nezapomeňte na připojené miniaplikace v zapalovači cigaret nebo USB konektoru
Problémy s generátorem
Generátor střídavý proud- Tento elektrický generátor, která dobíjí baterii vozu za chodu motoru. Pokud má vaše auto relativně novou baterii, ale neustále se vybíjí (i v nepřítomnosti mrazu), pravděpodobnou příčinou může být alternátor.
Příznaky nefunkčního generátoru: Pokud motor naskočí, ale pak se téměř okamžitě zastaví; blikat světlomety aut; blikání nebo tlumení palubní desky; zápach spáleniny v kabině, který může pocházet z přehřátého zařízení.
Řešení: Pokud nerozumíte zařízení a opravě automobilu, pak při prvním náznaku poruchy generátoru kontaktujte technické středisko.
Bohužel nákup nového generátoru - drahé potěšení. Ale ne vždy rozbitá jednotka zahrnuje nákup nové. To se stává starý generátor se podaří zotavit. A oprava vás vyjde levněji. Je pozoruhodné, že obnovený generátor může pracovat přesně stejnou dobu jako nový.
Problémy se startérem
Ještě jeden běžná příčina nenastartování motoru je porucha startéru, který ke své práci využívá elektřinu z baterie. Je to startér, který to nastartuje. Mimochodem, mnoho moderní auta vybavené systémem stop-start. V takových autech jsou zpravidla startéry zvýšený výkon s prodlouženou životností, aby se vyrovnal s konstantním cyklem zapnutí/vypnutí motoru během zastavení stroje. Přesto dříve nebo později selžou i ti nejspolehlivější startéry. Navíc je překvapivě životnost startérů u vozů se stop-start systémem v průměru o něco nižší než u vozů bez takových systémů.
Příznaky špatného startéru: Nejviditelnějším znakem je cvaknutí, když je klíček zapalování otočen a motor nelze nastartovat.
Jak ale poznáte, že auto nechce nastartovat kvůli vybité baterii? Vše je velmi jednoduché. Pokud v době nastartování motoru elektrické zařízení vozu funguje normálně (včetně světlometů), pak je s největší pravděpodobností selhání nastartování motoru spojeno se startérem.
Řešení: V případě poruchy startéru je samozřejmě nutné jej demontovat pro následnou opravu nebo instalaci nové jednotky. Mimochodem, obvykle ty dílny, které se zabývají tříděním startérů, nabízejí, že nebudou čekat na konec opravy, ale koupí již obnovený mechanismus. V takovém případě odevzdáte svůj a po připlacení si vyzvednete již fungující startér. V některých případech můžete tímto způsobem ušetřit spoustu času.
Bohužel ne ve všech případech podléhá startér auta renovace. Vše samozřejmě závisí na typu poškození.
Problémy s palivovým systémem automobilu
V průběhu času se může kontaminovat a způsobit poruchu startování motoru v důsledku nedostatek palivo ve vstřikovacím systému. Včetně vody se může dostat do palivového systému (například v důsledku nahromadění kondenzátu nebo vniknutí do palivové nádrže nekvalitní palivo), který se při silném mrazu změní v led. To hrozí problémy se zapálením paliva. Výsledkem je, že za určitých podmínek nebudete moci nastartovat motor za studena. Pamatujte, že palivové potrubí v autě nemá dostatečně velký průměr a i malé částečky ledu mohou zcela zastavit cirkulaci paliva.
Příznaky palivového systému: Při startování auta motor téměř naskočil, ale došlo k vynechání zapalování. Motor naskočí, ale běží nerovnoměrně (rychlost skáče). Auto ztratilo výkon. Během jízdy může motor zhasnout.
Ano, samozřejmě, všechny tyto příznaky mohou naznačovat i jiné problémy s vozem (včetně senzorů), ale pokud se potýkáte s problémem se startováním motoru v chladném počasí, měli byste nejprve zkontrolovat výkon palivového systému společně s systémy baterie, generátoru a startéru.
Řešení: Pokud se voda dostane do palivového systému vašeho auta, možná budete potřebovat profesionální propláchnutí. palivové potrubí v technickém středisku.
Můžete také snížit riziko tvorby vody v palivovém systému. K tomu použijte speciální přísady do paliva, které se prodávají v autosalonech. Takové produkty zpravidla obsahují alkohol, který může shromažďováním a zadržováním vody vytékat výfukovým systémem automobilu. Včetně radíme vyplnit v zimě plná nádrž paliva, aby se snížilo riziko tvorby v nádrži velký počet kondenzát.
Pokud váš stroj běží nafta, snažte se používat pouze kvalitní palivo. Pamatujte, že jinak může v chladu jednoduše zmrznout, čímž se zabrání nastartování motoru.
Používáte nesprávný motorový olej
Za prvé, mráz ovlivňuje motorový olej. Takže čím nižší je venkovní teplota, tím je olej hustší. To ztěžuje chod motoru, což zase více zatěžuje baterii. V důsledku toho, pokud je olej doslova zmrzlý a mění se v rosolovitou, tvrdě tekoucí hmotu, může být startování motoru obtížné.
Příznaky problémů se startováním motoru kvůli motorovému oleji: Pokud se váš motorový olej stane při nízkých teplotách příliš viskózním, pak s největší pravděpodobností nebudete moci nastartovat motor, protože startér jej při startování neotočí. Pro spolehlivý start vozu používejte zimní motorové oleje, které mají nízkou viskozitu. Stojí za zmínku, že je lepší nepoužívat takové motorové oleje při vysokých kladných teplotách, protože neposkytují vysoce kvalitní mazání motoru.
Řešení: Podívejte se do návodu k vozidlu a zjistěte, který motorový olej výrobce doporučuje. Pokud to pokyny umožňují, přejděte na zimní období na viskóznější motorový olej (doplňte zimní oleje) nebo používejte celoroční motorové oleje.
Zde je seznam označení motorových olejů, které jsou vhodné pro použití v Zimní období: SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
Věnujte pozornost číslu před latinským písmenem W. Čím menší je, tím nižší je teplotní práh pro použití oleje. Pokud tedy žijete v oblasti s chladem klimatické podmínky, nejoptimálnější může být motorový olej s označením 0W. Pravda, pouze pokud automobilka použití takového označení povolí v návodu k autu.
Vozy s karburátorem
Pokud byl váš vůz vyroben před více než 30 lety, pak je s největší pravděpodobností vybaven karburátorem, který je ve vašem autě zodpovědný za úpravu palivové směsi pro spalování ve spalovací komoře motoru. Bohužel, karburátorové vozy nejnáchylnější k problémům se startováním v chladném počasí.
Například trysky karburátoru jsou často ucpané ledem. V důsledku toho se motor vozidla nemusí nastartovat nebo nemusí fungovat správně.
Proto při startování motoru karburátorový vůz a přitom držte nohu na spojce (pokud je jím stroj vybaven manuální převodovka), jemně sešlápněte pedál plynu. To poskytne karburátoru malé množství paliva, které pomůže nastartovat motor.
Všechny moderní vozy jsou v současnosti vybaveny elektronický systém vstřikování a nemají stejné problémy se studeným startem, se kterými se obvykle potýkají majitelé starších karburátorových vozů.
To samozřejmě nejsou všechny důvody, které mohou vést k selhání nastartování motoru. Například auto nemusí nastartovat kvůli problémům se senzory, kvůli vadným svíčkám, zapalovacím cívkám, palivovému čerpadlu atd.
Obecně ale platí, že pokud jsou takové komponenty vadné, zaznamenáte problémy se startováním motoru, a to nejen v chladném počasí.
Všechna muka motoristy jsou spojena se startováním motoru, zejména v ranní hodiny když auto „chladilo“ přes noc v mrazu, ale musíte jet do práce, odvézt děti do školky nebo školy atd. a vaše auto nenastartuje, vstřikovač „nesyčí“. V poskytnutém materiálu se vám pokusíme pomoci praktické rady a triky, jak nastartovat vstřikovač za studena a nejen.
Motor nestartuje Baterie vstřikovače
Jak nastartovat vstřikovač v zimě, když vám auto stálo celou noc v mrazu a je v něm všechno zmrzlé, od motorového oleje, který houstne, až po zpětné zrcátko. Baterie v mrazu také nebude svítit rekordním výkonem, v první řadě to může být důvod, pokud se vstřikovač nespustí.
Ostatně pro oslabenou baterii bude obtížnější vyrovnat se s adstringentním olejem při nastartování motoru, a to se stane možná příčina Proč se vstřikovač nespustí? Pro oživení baterie je nutné na chvíli rozsvítit světlomety nebo jiné elektrické zařízení. Síť se tedy uzavře, což povede k „zrychlení“ baterie do požadovaného stavu.
Jak spustit vstřikovač z "tlačítka"?
Je možné zapálit vstřikovač, pokud se ukázalo, že vaše baterie je zcela vybitá? Na rozdíl od jejich karburátorových protějšků je elektronika vašeho vozu v 60–70 % případů již v řadě parametrů (proud, vnitřní odpor atd.) přizpůsobena „nativní“ baterii. Startování vstřikovače z "tlačku" nebo dočasnou výměnou baterie může dokonce na chvíli vést k výpadku elektroniky, takže to silně nedoporučujeme. Kromě toho, pokud je vůz s automatickou převodovkou, může pokus o spuštění vstřikovače z "tlačidla" vést k vážnému poškození.
Jak tedy v beznadějné situaci ještě nastartovat vstřikovač z „tlačítka“, ptáte se? Postupujte opatrně: odpojte svorky od baterie, připojte vodiče zapalovače cigaret (nepleťte si polaritu plus do plus - mínus na mínus), počkejte pět až deset minut (nabíjení by mělo stačit k jiskření a palivové čerpadlo funguje ). Poté odstraníme cigaretové dráty, připojíme svorky naší baterie a nyní se snažíme nastartovat vstřikovač z „tlačidla“. Je lepší trochu trpět, než čelit riziku selhání elektroniky.
Vstřikovač se spustí a zastaví: svíčky
Pokud se vstřikovač rozběhne a hned se zadrhne, tak určitě musíte počítat s tím, že se elektronika snaží obohatit hořlavá směs, s ohledem nízké teploty. Pokud otočíte startérem po dlouhou dobu, svíčky se mohou naplnit benzínem, v důsledku toho nastane další problém - vstřikovač se může špatně nastartovat na „studený“ a zastavit se. Snažte se nenechat se tím chytit, zvláště v třeskuté zimě s hladovými vlky kolem.
Jak v tomto případě spustit vstřikovač? Plynový pedál zde nepomůže, protože při stisknutí se zvyšuje průchod vzduchu škrticí klapkou, což pomáhá vyčistit svíčky a spalovací komoru od nahromaděného benzínu. Faktem ale je, že při sešlápnutí plynu se elektronika napájí více benzínu do motoru přes trysky, v důsledku čehož nebude fungovat žádné proplachování.
A teď malý trik, jak v tomto případě nastartovat vstřikovač. Je nutné jednat rychle, rozhodně a se znalostí konstrukce stroje. Myslíme logicky: pokud jsou svíčky zaplaveny benzínem, a to je pravděpodobný důvod nečinnosti vstřikovače, pak by měl být jeho průtok k nim zastaven, ne? Za tímto účelem vyjmeme pojistku palivového čerpadla, zpravidla je umístěna na přístupné místo. U vozů, kde je pojistka palivového čerpadla kombinována se vstřikovači paliva, je lepší odstranit koncovku ze samotného palivového čerpadla.
Dále posuňte startér. Tlak ve vedení by měl stačit na vstřik a jakmile motor naskočí, vraťte pojistku nebo svorku zpět. Poté můžete bezpečně sešlápnout plyn bez rizika zaplavení svíček.
Motor nestartuje: trysky vstřikovačů
Každý automobilový nadšenec by měl vědět, že základ dobře fungující práce vstřikovací motor je stav vstřikovačů. Stav vstřikovačů je obzvláště kritický v zimě, kdy sraženiny nebenzinového původu mohou vážně narušit, nebo dokonce vůbec nenastartovat motor vstřikovačů.
Trysky by se měly měnit zpravidla každých 100-120 tisíc kilometrů, ale měly by se pravidelně mýt, pokud vezmete v úvahu i kvalitu nalévaného benzínu - čím častěji, tím lépe.
Pokud jste se přizpůsobili čištění trysek doma, ujistěte se, že po opětovné montáži nedochází k odtlakování trysek. Pokud se po zastavení vstřikovač nespustí na horkém nebo se spustí s problémy, pak může být nejpravděpodobnější příčinou „provzdušnění“ horké lišty. Kontrola je snadná: nastartujte motor, zahřejte ho, stiskněte vsuvku. Pokud pramínek s bublinkami, pak je zpravidla zřejmé špatné navíjení na horkém vstřikovači.
Netěsnost trysek je kontrolována poklesem tlaku na nich. Navíc se nemusí spustit ani za studena, pokud benzín ve vstřikovači obsahuje vzduch. Provedeme následující: přiložíme manometr, zvýšíme tlak na 3 a zapneme zapalování. Li tlak klesne až 2-2,4 a nebude drženo několik minut, pak trysky popř zpětný ventil bez tlaku.
