Citroen Grand C4 Picasso. Výrobce: Francie. V prodeji v Rusku od jara 2014. Od 1 104 900 rublů
Citroen Grand C4 Picasso
SPOLEČNÉ ÚDAJE
Délka × šířka × výška, mm: 4597×1826×1644
Rozvor, mm: 2840
Rozchod přední/zadní, mm: 1576/1590
Objem kufru, l: 170–2181
Obrubník/ plná hmota, kg: 1395/2150
Zrychlení 0–100 km/h, s: 12,6
Maximální rychlost, km/h: 189
Palivo/rezerva paliva, l: DT/55
Spotřeba paliva: smíšený cyklus l/100 km: 4,0
MOTOR: diesel, vpředu příčně umístěný, P4, 16 ventilů, 1,6 l;
84 kW/115 k při 3600 otáčkách za minutu; 270 Nm při 1750 ot./min
PŘEVODOVKA: pohon předních kol; P6
PODVOZEK: odpružení - "McPherson" / elastický příčný nosník; brzdy - ventilované kotoučové/kotoučové; pneumatiky - 205/55 R17
Omlouvám se, co? Otestujte nový tento víkend" Citroen Grand C4 Picasso"? Strávit víkend mimo domov mě vůbec nerozesmálo, ale neměl jsem čas být smutný.
Proč nevzít rodinu a nevyrazit z města? Ubytujeme se na břehu Volhy, v rodinném hotelu. Koneckonců, vypadá to, že máme 10. výročí svatby? Pojďme slavit!
V MÝDLOVÉ BUBLINĚ
Když debutovala poslední C4, byl jsem si téměř jistý, že Citroen přestal vyrábět mimořádná auta, která vás přiměla se divit a ukazovat na ně prstem. Ale touhu po nonkonformismu nelze ze „dvou šipek“ vymýtit! Podívejte se na nový Grand C4 Picasso: tak odvážný design u jiných minivanů rozhodně nenajdete. Úžasně tvarované přední světlomety, obrovské trojúhelníkové boční okna, složité lucerny ve tvaru písmene P položené na boku - hotový exponát pro Muzeum moderního umění! Mimochodem, standardní „C4 Picasso“ má zadní osvětlení, které není tak náročné. Verze „Grand“ se liší nejen v tomto. Má rozvor natažený o 112 mm, karoserie je delší o 169 mm (hmotnost narostla o 35 kg). Silueta se znatelně změnila: střecha zde není tak skloněná a zadní dveře jsou téměř svislé.
Přepracování karoserie umožnilo zavést další řadu sedadel. Nenechte se ale zmást slovem „Grand“ v názvu auta – Kamčatka je stísněná i pro prvňáčky. A pokud jsou všechna sedadla v pořádku, pak není žádný kufr - jeho objem je pouze 170 litrů.
Hned jsem třetí řadu složil pod podlahu a získal potřebný prostor. Pár kufrů, batoh, sportovní taška, stativ na fotoaparát a skládací kočárek se vejde, ne bez potíží, ale vejdou se.
Kufr je funkční: rovná podlaha, rovné stěny s pohodlnými odpruženými panty. Podsvícení je vyjímatelná baterka, která se může hodit na cestách. Ve vrcholné konfiguraci, a to je přesně to auto, které jsem měl k dispozici, jsou páté dveře vybaveny elektrickým pohonem. Ne každý konkurent má tuto možnost.
Po naložení zavazadel jsem nainstaloval Dětská židlička: deset sekund - zámky na upevňovacích prvcích Isofix zapadly na místo. A dvouletá dcera pro ni nadšeně začala objevovat nový svět: stolek zabudovaný v opěradle předního sedadla okamžitě složila, zapnula jeho podsvícení a krabičku s tužkami zajistila elastickým pásem. Okamžitě jsem se usadil!
Druhá řada se skládá ze tří samostatných sedadel, z nichž každé lze podélně posouvat. Opěradla jsou nastavitelná pro úhel sklonu. Podlaha je rovná a pod ní je několik tajných zásuvek. A místa je dostatek ve všech směrech – dva dospělí a dítě v dětské sedačce si navzájem nepřekáží. Sezení ale není nijak zvlášť pohodlné: polštáře jsou trochu krátké a boční opora na zádech je čistě symbolická.
Skočím za volant a... Díky množství světla to vypadá, jako bych byl uvnitř mýdlové bubliny! Není to jen záležitost panoramatická střecha, ale také v gigantickém čelní sklo. Je to tak velké, že salonní zrcadlo zavěšené na dlouhém držáku a sluneční clony byly vybaveny dalšími posuvnými závěsy. Předchůdce měl podobná řešení.
Přístroje jsou stále umístěny uprostřed předního panelu, ale nyní se nejedná o tři různé obrazovky, ale o jediný 12palcový displej. Šupiny na něm jsou lakované, jako u Range Roveru a Mercedes-Benz třídy S. Není to špatná společnost, že?
Volant se konečně zbavil pevného náboje a byl chytře oříznut podél spodní tětivy. Na konzoli je minimum tlačítek, veškeré nastavení je přes Dotyková obrazovka středová konzole. Říkejte mi retrográdní, ale je snazší ovládat klima běžnými knoflíky. A obrazovka se zpomalí a na dotyky reaguje s sekundovým zpožděním.
Přední sedadla jsou přizpůsobena jako já! Potěšila mě především pohodlná opěrka hlavy s dvourozměrným nastavením. O zabudovaném masérku ani nemluvím - další drobnost z arzenálu manažerských vozů. Navíc u křesla přední spolujezdec K dispozici je výsuvný otoman s elektrickým pohonem!
Mezi předními sedadly je vyjímatelná schránka se dvěma držáky nápojů a prostorná zásuvka. Další výklenek se našel ve středové konzole, v jejíž hloubce se nachází zásuvka 220 V, zapalovač cigaret, vstup AUX a dvě zásuvky USB. Třída! Ale abyste viděli všechno toto vybavení, musíte se sklonit - ale nemůžete vložit flash disk dotykem.
ČEKÁNÍ NA AUTOMAT
Jsou všichni připoutaní? Jít!
Citroen místo pohybu vesele mával stěrači. Byl jsem to já, kdo minul (a udělal to více než jednou) elegantní robotickou páku převodovky umístěnou na sloupku řízení.
Klikněte - teď pojďme!
Šestistupňový robot ETG s jednou spojkou je neklidný chlapík. Pauzy a trhání při přepínání jsou pro něj normou. Jsou patrné zejména při přeřazení z druhého na třetí rychlostní stupeň. Chtěli byste to sami? Řadicí páky jsou ve vašich rukou!
Slabé stránky robota pečlivě zmírňuje dieselový motor. Jak dobře! Funguje tiše, bez vibrací a dynamika je naprosto strhující. Nabitý téměř na maximum, Grand horlivě nabírá rychlost i do kopce. Opravdu je pod kapotou 115 koní? Připadá mi to jako minimálně dva tucty navíc. Apetit motoru je přitom podle údajů více než skromný palubní počítač, pouhých 4,5 l/100 km – i s přihlédnutím k zácpám, ve kterých jsme se museli domlouvat.
Líbilo se mi i zpracování. V nové generaci Grand C4 Picasso ztratil téměř jeden a půl centu. Dřívější impozantní, rozmáchlou chůzi vystřídala škodolibá a ohnivá jízda - no, na poměry Van, samozřejmě. Auto pohotově zatáčí do tvaru S a prakticky neobtěžuje náklony a volant potěší jasným zpětná vazba. A jen brzdy zůstaly typicky francouzské: sebemenší dotyk pedálu – a posádka visí na bezpečnostních pásech. To mou dceru rozesmálo, ale moje žena udělala pár sžíravých poznámek o řidičově dovednostech.
Při uvádění nového Picassa na ruský trh Francouzi neudělali změny v zavěšení (množství práce bylo příliš velké na to, co byl v podstatě malý trh). A to je bohužel cítit. Auto se chvěje i na menších nerovnostech. Odpružení přes nerovnosti nečekaně hlasitě chrastí a s cestujícími musíte mluvit zvýšeným hlasem. Přes zpomalovací hrboly se pohybujete šeptem. Tramvajové koleje- Totéž. V oblasti Tveru se v úseku s odstraněnou vrstvou asfaltu muselo plazit rychlostí chůze. Škoda, že C4 Picasso a verze Grand s dlouhým rozvorem nemají slavné odpružení Hydraactive! Další trhák – a jsme v hotelu. Večer jsme s manželkou probírali ne nová místa pro nás, ale auto. Kvalifikovaní kritizovala škubající robotickou převodovku - prý by dala přednost úpravě s běžnou automatickou převodovkou. Prst do nebe? Bez ohledu na to, jak to je! Každým dnem začne prodej benzinového Citroenu Grand C4 Picasso o výkonu 150 koní s 6stupňovou hydromechanickou automatickou převodovkou a bude stát stejně jako naftový motor s robotem. Zajímavá možnost. V takovém autě bych klidně vyrazil na dlouhou plavbu. Možná si ji vezmu k 11. narozeninám rodinný život? Příbuzní jsou pro!
ÚZKÝ RODINNÝ KRUH
Sedmimístné kompaktní dodávky se vznětovým motorem ruský trh- jednou nebo dvakrát a přepočítal jsem se. Kromě Citroen Grand C4 Picasso (od 1 104 900 rublů) jsou nabízeny pouze tři modely. " Chevrolet-Orlando„(2,0 l, 163 k) lze zakoupit výhradně s 6stupňovou automatickou převodovkou. Cena - od 1 049 000 rublů. Opel Zafira Tourer má na výběr ze dvou turbodieselů. S dvoulitrovým motorem o výkonu 130 koní je model k dispozici jak s 6stupňovým manuálem, tak 6stupňovým automatem. Taková „Zafira“ bude stát nejméně 1 126 000 rublů. Dvoulitrová verze s výkonem 165 koní je dodávána pouze s automatická převodovka a cena začíná na 1 288 000 rublech. Volkswagen Turan se 6stupňovou manuální převodovkou a 2litrovým turbodieselem (110 k) je trhem oceněn minimálně na 1 103 000 rublů. Šestistupňová převodovka DSG zvyšuje cenu na 1 324 000 rublů.
PLUS Styl, styl a další styl!
MÍNUS Moc těžký zadní odpružení a robot mi leze na nervy
Citroen C4 Grand Picasso je sedmimístná kompaktní dodávka vyráběná Citroenem od roku 2006. Vůz je vyroben podle myšlenky pětidveřového vozu s motorem 1,6-2 litru. Délka tohoto modelu nepřesahuje 459 cm, jeho šířka je 183 cm a jeho výška je 168 cm. Rozvor vůz je 273 cm, světlá výška je 13 cm, Pohotovostní hmotnost udávaná výrobcem je 1509 kg, celková hmotnost s cestujícími a nákladem je 2235 kg. Vůz získal v testu bezpečnosti Eurocar pět hvězdiček z pěti možných.
Recenze Citroen C4 Grand PicassoVůz přitahuje pozornost majitelů svým jedinečným vzhledem. Auto působí kompaktně, štíhle, moderně a elegantně. Nezanechává dojem sportovně-agresivní kompaktní dodávky, spíše připomíná skromné vícemístné auto na procházky po městě. Přesto vůz vyniká na silnici svým jedinečným „francouzským“ designem, lze jej snadno odlišit od běžných korejských a domácí modely. Interiér vozu je velmi prostorný. Z hlediska počtu sedadel je vůz ideální pro velká rodina, může být také použit pro osobní dopravy. Na svých sedadlech se pohodlně usadí sedm lidí, místa je dostatek jak na výšku, tak na šířku, volný prostor umožňuje protáhnout si nohy.
V závislosti na typu motoru může Citroen C4 Grand Picasso zrychlit na 9,2-14,6 km/h, přičemž rychlost může dosáhnout 180-211 km/h. Zaznamenávají dobrou dynamiku. Tento model Sice se během vteřiny nepromění v tečku, ale také nezůstane za proudem aut a některá auta i předjede. Všichni majitelé bez výjimky, pozn vysoká kvalita Vnitřní obložení: měkký, na dotek příjemný plast, úhledně osazené panely bez mezer a prasklin. Citroen C4 Grand Picasso vypadá zevnitř dražší, než ve skutečnosti stojí. Auto je spolehlivé: větší poruchy jsou vzácné, menší se mohou stát 1-2x ročně. Sedadla jsou velmi pohodlná a mohou mít několik poloh, včetně nastavení výšky. U vozů druhé generace byla přidána možnost masáže sedadel, která vám umožní zbavit se únavy ze zad na silnici. Dobrá manipulace lze přičíst i přednostem vozu. Vůz rychle reaguje na otáčení volantem, brzdy okamžitě reagují na mírný tlak.
Pokud jde o nedostatky Citroen Grand C4 Picasso, přecházejí z generace na generaci. A nejdůležitější z nich je špatná zvuková izolace. V kabině je slyšet všechno: zvuk motoru, hluk zespodu podběhy kol hluk přicházející z ulice. Mnoho lidí si také stěžuje na tuhé odpružení, které je v dobrém velmi běžné řízených aut. V kabině jasně cítíte všechny nerovnosti vozovky: výmoly, jámy a hrboly. Majitelé automobilů zaznamenávají předčasné řazení a vůz se při přepínání znatelně cuká. Mnoho lidí si stěžuje, že široký a zpětná zrcátka omezit svůj pohled. V autě jsou často „cvrčci“, plast pravidelně vrže a praská. Navíc při parkování ty nízko posazené obrubníky překážejí při parkování.I přes slušné obrubníky to při parkování chytá.
Mnoho majitelů automobilů má speciální požadavky komfortní podmínky během dlouhé cesty, kdo se nemůže vzdát normální úroveň většina oblíbené modely auta Takoví lidé budou vždy schopni vysoce ocenit minivan, který je vytvořen pro maximum pohodlné cestování. V roce 2006 uvedla francouzská společnost Citroen na trh první modely sedmimístného Citroenu Grand C4 Picasso. V letech 2014-2015 toto auto linka byl doplněn o nové aktualizované úpravy.
Hlavní změny v moderním minivanu jsou změny vzhledu, interiéru a platformy.
Rozměry minivanu
Délka Citroenu Grand C4 Picasso je asi 4,5 metru, šířka je 1,82 metru. Výška vozu přitom dosahuje 1,65 m a jeho světlá výška je 14,5 cm.
Vnější
K zásadním změnám v novém modelu došlo v r vzhled. V řadě 2006 byly světlomety sdruženy do jednoho bloku, přičemž v aktualizované podobě jsou rozděleny do dvou pater. Boční světla, skládající se z led světla, vytažené z blatníku vozu a plynule přecházející do chromového znaku výrobce.
Níže jsou hlavní světlomety spolu s blinkry. Úplně dole, na nárazníku, jsou mlhovky, krásně zdobené ve speciálních výklencích. Uprostřed nárazníku je velký přívod vzduchu.
Kapota vozu plynule přechází do horní části Citroenu C4 Grand Picasso. Recenze vlastníků tuto funkci u nového modelu zdůrazňují.
Auto má skvělé panoramatické sklo, která mírně přesahuje na střechu, a trojúhelníková zpětná zrcátka.
Zadní část vozu má hladké tvary. Model má také spoiler a zadní nárazník s originálními brzdovými světly. Světlomety jsou vyrobeny ve formě souvislého vodorovného pásu, který se vznáší na boku vozu.
Interiér
Velké změny nastaly v designu interiéru Citroenu C4 Grand Picasso. Recenze od mnoha lidí zdůrazňují tuto konkrétní vlastnost nového modelu. Uprostřed předního panelu je volumetrický přístrojová deska, vyrobený ve formě digitální obrazovka s funkcí přizpůsobení. Na displeji se zobrazují údaje o vozidle: rychlost, otáčky motoru, navigační informace a prvky audiosystému.
Deflektory klimatu "Citroen Grand C4 Picasso" jsou umístěny nad panelem zařízení. Pod nimi se nachází dotykový displej, který má na starosti ovládání zařízení umístěného uvnitř vozu. Pomocí tohoto displeje můžete upravit atmosféru v kabině. USB vstupy jsou umístěny v uzavřeném boxu ve spodní části obrazovky.
Sedadla spolujezdce a řidiče jsou navržena tak, aby vám umožnila vydržet dlouhou cestu v pohodlí a pohodlí. Opěrky hlavy jsou vybaveny bočními seřizovacími prvky, které vám umožňují nastavit je způsobem, který je pro danou osobu pohodlný. Přední sedadla jsou vybavena speciální oporou nohou. Nechybí ani možnost instalace masážního systému na sedadla.
Zadní sedadla jsou od sebe oddělena a mají také nastavovací páky. Pod podložkami jsou další výklenky pro věci.
Kmen
Nejen vnější krása a moderní interiér, ale také prostorný zavazadlový prostor zdůraznit zvláštnost Citroenu C4 Grand Picasso. Návod k obsluze navrhuje modulární skládání autosedaček, které umožňuje v případě potřeby zvětšit velikost. nákladový prostor pro velké předměty. Celý objem kufru se sklopenými sedadly je cca 1000 litrů.
"Citroen Grand C4 Picasso": technické specifikace
Zařízení auto přijíždí standardní, bez jakýchkoli inovací. Modely těchto strojů přicházejí na náš trh ve dvou verzích:
Benzínový motor o objemu 1,6 litru a výkonu 120 Koňská síla. Tento model se vyrábí pouze s manuální převodovka přenos Dokáže zrychlit na 190 km/h, s průměrnou spotřebou paliva 6-6,5 litru/100 kilometrů. Tato možnost motoru je však instalována pouze u pětimístných modelů.
- "Citroen C4 Grand Picasso", diesel - tímto motorem jsou vybaveny sedmimístné i pětimístné verze minivanů. Objem tohoto agregátu je 1,6 litru s přeplňováním turbodmychadlem. Tento model je vybaven 6-ti stupňovou manuální převodovkou popř robotická převodovka. Dieselový motor má výkon 115 koní a zrychlí na rychlost 190 km/h, průměrnou spotřebu 4-4,5 litru/100 kilometrů.
Úroveň výbavy vozu je velmi rozmanitá a je rozdělena do čtyř stupňů výbavy. Ten základní, nejjednodušší se jmenuje Dinamique. Tento balíček obsahuje následující možnosti:
Další regulační funkce - ABS systémy, REF, AFU a další.
LCD ovládací monitor.
Dvouzónová klimatizace a bluetooth.
Možnost ochrany motoru.
Dynamická stabilizace.
Ruční elektronická brzda.
Tempomat (systém, který řídí rychlost).
Audio systém s monitorem a šesti reproduktory.
Kožený volant a látkové čalounění salon
Kromě toho má Citroen Grand C4 Picasso konfigurace Tendance a Intensive a nejnovější a nejpokročilejší je Exclusive.
Náklady na auto
Cena vozu se velmi mění v závislosti na Technické vybavení a nainstalované doplňky. Náklady na auto začínají od 915 tisíc rublů základní vybavení. Čím více různých technologických funkcí je přidáno, tím vyšší je cena stroje. Nejvíce, co je nabízeno za posledně jmenované, kompletní set- 1 milion 260 tisíc rublů.
Ojetý Citroen C4 Grand Picasso na trhu ojetých vozů stojí od 750 do 800 tisíc rublů za základní vybavení.
Je zde také možnost instalace na auto doplňkové vybavení, různé inovativní a moderní systémy, díky čemuž je cestování ještě pohodlnější a bezpečnější, ale za to budete muset zaplatit vysokou částku.
Rodinné auto
Toto auto se kupuje hlavně na kloub rodinné cestování, na úkor pohonu a ovladatelnosti a zároveň získává pohodlí a snadnost pohybu.
Koneckonců, pro klidný a hladký výlet není nic lepšího než Citroen C4 Grand Picasso (diesel). Recenze majitelů často zdůrazňují tuto kvalitu vozu a litují, že mu chybí síla. Při přepínání rychlostí dochází k trhání a dlouhým pauzám. Na 100 km/h zrychlí za téměř 13 sekund. Systém „Start-Stop“ však činí vůz jedním z nejekonomičtějších Vozidlo, vážící více než dvě tuny. Tento sedmimístný „mikrobus“ pro rodinu spotřebuje maximálně pět litrů nafty v městském režimu a čtyři litry na dálnici.
Jízdní vlastnosti vozu jsou na úrovni manažerských sedanů business třídy.
Dlouhá cesta
Toto auto je obzvlášť příjemné svezení. dlouhé vzdálenosti. Dobrá společnost, prostorný pokoj, mnoho různých vychytávek a užitečné možnosti, vysoká kvalita multimediální systém aby cestování v tomto minivanu bylo nezapomenutelné.
Je také nutné dodat, že odpružení Citroenu C4 Grand Picasso je měkké a má vynikající zvukovou izolaci. Nádrž o objemu 55 litrů umožňuje ujet cca 1300 kilometrů. Při současných cenách pohonných hmot je to pro automobil velmi vážné plus.
Citroen C4 Grand Picasso, jehož vlastnosti, i když nijak zvlášť překvapivé, se vždy mohou rozjasnit dlouhá cesta velké množství různé možnosti a zařízení pro cestující.
Zde si můžete připomenout pohodlná masážní sedadla, jako v luxusních autech, velká Čelní sklo, zasahující do střechy až do třetí řady sedadel, závěsy na oknech. Nechybí ani speciální osvětlené stolky zabudované do opěradel předních sedadel.
další "čipy"
Kromě všech výše uvedených má stroj spoustu dalších schopností. Například už umí sama zaparkovat. Má zabudovaný systém Tempomat“, který nejen podporuje nastavit rychlost, ale také určuje vzdálenost k vpředu jedoucímu vozu.
Vůz má navíc zabudované přizpůsobené osvětlení, které ztlumí světlo v kabině, když se přiblíží protijedoucí vůz. "Citroen C4 Grand Picasso", o kterém existují nejlichotivější recenze, má LED světlomety. Jejich kvalita práce si zaslouží veškerou chválu, stejně jako práce elektronického posilovače řízení.
Interiér vozu je vyzdoben luxusní kůží a měkkým plastem, který je příjemný na dotek. Obecný dojem lidé, kteří byli uvnitř vozu, jsou potěšeni a obdivují.
"Citroen C4 Grand Picasso". Recenze vlastníků
Po přečtení recenzí lidí, kteří si toto auto koupili a dlouhodobě ho používali, můžeme dojít k závěru, že auto za ty peníze opravdu stojí. Francouzská kvalita zpracování vozu plus elegance a promyšlenost všech druhů funkcí vám dává pocit, že jste v nějakém dopravním letadle, a dokonce i v business třídě. Všechno na něm je krásné a užitečné: ovládání, ochrana, klima a mnoho dalšího.
Má tento minivan své nevýhody? Samozřejmě že ano. Žádná technologie není dokonalá, protože ji také sestavují nedokonalí stvoření - lidé. Citroen C4 není tak výkonný, jak by si někteří přáli, není tak ovladatelný a u některých modelů je odpružení velmi tuhé. To vše však nepopírá skutečnost, že auto je vyrobeno s vysokou kvalitou a technologickým obsahem moderní elektronika budete mít pocit, že jste v autě budoucnosti.
Auto díly
Auto je drahé, prestižní a na našich silnicích vzácné. Pokud potřebujete vyměnit jakýkoliv díl, náhradní díl popř elektronický systém(pro originál), pak jste museli zadat objednávku přes oficiální prodejce. Dnes nemusíte dlouho čekat, protože existuje taková služba, jako je demontáž Citroen C4 Grand Picasso, která vám umožní najít potřebná věc mezi firmami a společnostmi, které se podílejí na demontáži takových minivanů po nehodách nebo jiných situacích. Někdy se to dokonce stane co je výhodnější prodat auto spíše po částech než jako celek.
V naší zemi je mnoho takových společností a vždy mohou nabídnout použité náhradní díly, které vám umožní opravit Citroen C4 Grand Picasso v krátké době. Samozřejmě koupě originálu a jeho instalace na auto stojí docela dost. To je bohužel jedna z nevýhod takto vyspělých vozů, které technicky a technologicky předběhly dobu. Každý zdánlivě malý detail stojí hodně peněz. No, "pokud milujete jízdu, také rádi vozíte sáně."
Závěr
Abych to shrnul, rád bych poznamenal, že popsané auto, stejně jako většina drahých věcí, stojí za ty peníze. Tento vůz vzbuzuje mezi lidmi obdiv a radost nejen svou vnější krásou a pohodlím, ale také high-tech zařízeními, která jsou na trhu málo vídaná. moderní auta. Měli byste však rozumět: pokud chcete mít ve své domácnosti „krásu“, umět se o ni starat. Čím dražší a prestižnější auto, tím více vyžaduje pozornost a péči, ztělesněnou v materiálních a finančních investicích. Aby takové auto dlouho sloužilo, musí se vše neustále a včas měnit. potřebné filtry a detaily se o něj bez odkladu postarají jako o živého člověka. Jinak to nejde! Pak je lepší řídit jednoduché auto a nezávidět řidičům, kteří projíždějí v autech jako Citroen C4.
