Doslova za pár let začnou automobilky vybavovat digitální panely spotřebičů i relativně rozpočtové modely. Držte nos proti větru koncern Volkswagen Group tento proces zahájila o něco dříve než ostatní – „virtuální“ palubní deska se již stala normou i pro masový Passat, o prémiovějším Audi A4 nemluvě. Navíc se nová „čtyřka“ obecně stala první mezi kompaktní sedany"velký německá trojka„který dnes nabízí alternativu k analogovým šípům a studnám.
Pokud se zaměříme na čísla oficiálního konfigurátoru, pak formálně stojí možnost Audi Virtual Cockpit pro A4 pouze 35 074 rublů. Na první pohled je to velmi rozumná cena za velkolepou technologii, která je vždy patrná okem majitele. Ale je tu nuance - vybavit auto digitálním panelem, musíte si určitě objednat drahé multimediální systém MMI Navigation plus (188 tisíc rublů), jejichž hodnoty jsou částečně zobrazeny.
Minimální cena
Maximální cena
Displej digitálního přístroje s úhlopříčkou 12,3 palce má rozlišení 1440 x 540 pixelů, takže detaily jsou poměrně vysoké a obraz na displeji je velmi jemný. V zásadě se na "virtuálním kokpitu" kromě standardních údajů o rychlosti / otáčkách zobrazuje téměř vše, co řidič nejčastěji řeší - údaje palubní počítač, spouštění mediálních souborů a další. Číslo koruny – navigační mapy Google, které se zobrazují na palubní desce v režimu celé obrazovky. Neuvěřitelně pohodlné a velkolepé!
Zde je to, co o fungování Audi Virtual Cockpit píše sám výrobce:
Řidič může přepínat mezi dvěma režimy zobrazení pomocí multifunkčního volantu. V režimu infotainmentu dominuje střední část displeje, kde jsou otáčkoměr a rychloměr zobrazeny jako malé kulaté prvky. V klasickém podání je kladen důraz na spotřebiče. Zde centrální okno s navigační mapou nebo seznamem telefonů, rádií nebo písniček zabírá mnohem menší plochu.
Z marketingových materiálů Audi.
Otázkou je - jak dlouho plně digitální přístrojová deska vydrží a zda s ní budou nějaké problémy při dlouhodobém provozu vozu - v horkých i studených podmínkách, na rovných i rozbitých Ruské silnice? Stále v moderní stroje, napěchovaný digitálními technologiemi, je to elektronika, která své majitele nejčastěji klame. Zatím neexistují žádné údaje o „závadách“ a poruchách takových zařízení, zejména proto, že nejprve je auto chráněno zárukou a poté programem „kulanz“, ale již se nahromadily další nepříjemné statistiky: znalost vysokých nákladů na LED zařízení se o ně začínají aktivně zajímat zloději aut.
nevěříš? Podívejte se například na BMW Community Forums. Majitelé BMWŘada X5 a 5 nejnovější generace rádi dovybavují svá auta digitálními panely, které jsou uvedeny v seznamu možností. A poptávka, jak známo, generuje nabídku na „bleším trhu“, takže důvod k mírnému poplachu mají i majitelé poslední generace Audi A4. AutoVesti zjistil od oficiálních prodejců Audi v Moskvě, kolik bude nákup stát přístrojová deska pro vůz z roku 2016. Za nový modul Audi Virtual Cockpit úředníci požadují 291 010 rublů a servisní práce pro instalaci a přizpůsobení displeje - dalších 17 350 rublů. Celkem - 308 360 rublů!
Náhradní díly
Instalační práce
Jak upravit design palubní desky vlastníma rukama? Trochu času, práce a máte hotovo! Zvažte, jak můžete provést takový tuning na příkladu auta Hyundai Accent. Zde je seznam toho, co potřebujeme, abychom mohli začít:
- malé kleště;
- smirkový papír;
- oboustranná páska;
- šroubováky různých velikostí;
- fotopapír Lomond Satin, matný, o hustotě 280g.
- nůžky.
Fáze 1. Demontáž.
Pokračujeme k demontáži panelu. Odšroubujte dva šrouby nahoře. Poté odpojíme tři konektory a nyní si můžete pohodlně sednout ke stolu a odšroubovat přístroje.
Fáze 2. Střílíme šípy.
Použijte k tomu 2 šroubováky a fén.
Dávejte pozor, abyste nepoškodili tachometry.
Fáze 3. zpracování plastového substrátu.
Vezmeme brusný papír a obrousíme substrát.
Fáze 4. Středně pokročilí.
V důsledku vašich manipulací by mělo být na stole následující:
- neprůhledná část váhy (1);
- stará stupnice (2);
- výtisky nového mimo váhy (3);
- šupinový substrát (4);
- tachometr (5);
- Šíp.
Fáze 5. Výtisky.
Opatrně vystřihněte výtisky ostrými nůžkami.
Fáze 6. Zapínání.
Na váhu připevníme substrát. Neprůhlednou část stupnice zafixujeme oboustrannou páskou. Pokud lepidlo nedeformuje papír při teplotních amplitudách, lze jej také použít.
Zde je neprůhledná část již nalepená. K jeho výrobě byl použit fotopapír s černou výplní. Můžete použít jiný neprůhledný a tenký materiál.
Fáze 7. Stavební kolekce.
Zkoušíme váhu pomocí vůle. Otvory jsou označeny čísly 1 a 2. Jedná se o lepicí pásku, viditelnou přes fotografický papír. To lze napravit vytvořením plastové podložky.
Vše upevňujeme na běžné šrouby.
Montáž panelu. Kalibrace šipek bude na autě.
Fáze 8. Kalibrace.
Auto dobře zahřejeme, ve střední poloze upevníme šipku t-ry chlazené kapaliny. Provádíme odplynění - nasadíme ručičku tachometru volnoběh. S největší pravděpodobností stojí nesprávně, nemusí se pohybovat vůbec nebo se pohybuje trhaně. Vyjměte a znovu nainstalujte, dokud se nebude správně pohybovat! Vyvalíme benzín a nastavíme šipku „Fuel level“ do nulové polohy, dokud se nerozsvítí signálka.
Nejprve navlékneme šipku do polohy „půl nádrže“, poté se začne pohybovat, dole nebo nahoře, až dosáhne omezovače. Zde musí být odstraněn a znovu rychle nasazen a upevněn „na nulu“. Dále změříme rychlost, sledujeme kterým směrem a o kolik, dojde k chybě, po které odstraníme panel a samotné zařízení. Šroubovákem zmáčkneme vnitřní otočnou část, která je na zadní straně přístroje, a poté posuneme šipku.
Takový přístrojová deska lze namontovat na jakékoli auto, to je univerzální zařízení. Sestavili jsme palubní desku založenou na existující desce s názvem Venator.
K jeho vytvoření budete potřebovat následující komponenty:
- Arduino MEGA ovladač
- Tablet s operační systémy Androir
- WiFi modul esp8266
- Napájecí měnič z 12 na 5 voltů (můžete použít jakýkoli automobilový Nabíječka pro mobilní telefony).
Všechny senzory vozidla jsou připojeny k ovladači Arduino. V našem případě bylo také nutné do převodovky místo lanka pohonu rychloměru nainstalovat snímač otáček. A také veďte drát do auta ze spínače zapalování, aby ovladač mohl zobrazovat otáčky motoru (to muselo být provedeno, protože v OKE nebyl nainstalován tachometr).
Systém
Čidla musí být připojena k regulátoru následovně:
Skica (firmware) pro řadič Arduino Mega
Hotovou skicu si můžete stáhnout v souboru pomocí .
dlouhé bez znaménka micros_sp = 0, micros_th = 0;
těkavý int tz;
těkavé int sz;
těkavý int sp; // pulzy rychloměru
těkavý int th; //pulsy tachometru
int analogInput ; //pole analogových hodnot
int digitalInput; // pole digitálních hodnot
StringresultString = ""; //čára
int i; // čítač cyklů
void setup()(
for(i=0; i<=14; i++){ //обнуление массива аналоговых значений
digitalInput[i]=0;
}
for(i=0; i<=28; i++){ //обнуление массива цифровых значений
analogInput[i]=0;
}
Serial.begin(115200);
Serial2.begin(115200); //Inicializace portu com
připojitInterrupt(0, rychloměr, RISING); // přeruší rychloměr na okrajích pulsu
připojitInterrupt(1, tahometr, RISING); // přeruší tachometr na čelech pulsu
}
//********************************************************************
void loop()(
analogInput = analogRead(0); // napětí B13
analogInput = analogRead(1); // Palivo B24
analogInput = analogRead(2); // teplota chlazení B21
analogInput = analogRead(8); //
analogInput = analogRead(7); //
analogInput = analogRead(3); //
analogInput = analogRead(4); //
analogInput = analogRead(9); //
analogInput = analogRead(10); //
analogInput = analogRead(11); //
analogInput = analogRead(12); //
analogInput = analogRead(13); //
analogInput = analogRead(14); //
analogInput = analogRead(15); //
analogInput = analogRead(6); //DigitalInput = digitalRead(4); // zapalování
// digitalInput = digitalRead(5); //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(53) + //
digitalRead(51) * 2; //
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(5) + // A14 otočení doleva
digitalRead(6) * 2; // A13 odbočka vpravo
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(8) + // A18 blízko
digitalRead(9) * 2; // A17 daleko
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(10) + // A16 PTF přední
digitalRead(11) * 2; // A15 PTF zadní
//********************************************************************
digitalInput = digitalRead(23); // Kontrola A23
digitalInput = !digitalRead(21); // B 9 - úroveň tzh
digitalInput = !digitalRead(31); // A19 - ruční brzda
digitalInput = digitalRead(25); // B 3 opotřebení destičky
digitalInput = !digitalRead(45); // B10 - palivová lampa
digitalInput = !digitalRead(51); // B12 - hladina chladicí kapaliny
digitalInput = !digitalRead(47); // A24 - tlak oleje
digitalInput = digitalRead(27); // Žárovka ventilátoru A20
digitalInput = !digitalRead(29); // Nabíjení A23
digitalInput = digitalRead(33); // A 5 abs
digitalInput = digitalRead(35); // A20 srs
digitalInput = digitalRead(37); // Pás 3
digitalInput = digitalRead(39); // B 1 dveře
digitalInput = 0;//digitalRead(22); // B 2 p
digitalInput = 0;//digitalRead(24); // A22 r
digitalInput = 0;//digitalRead(26); // A 7 n
digitalInput = 0;//digitalRead(28); // B 6 d
digitalInput = 0;//digitalRead(30); // B 5 s
digitalInput = digitalRead(41); // A 8 rezerva
digitalInput = 0;//digitalRead(32); // Rezerva 9
digitalInput = digitalRead(43); // A10 rezervováno
digitalInput = 0;//digitalRead(34); // A11 rezerva
digitalInput = digitalRead(49); // B 4 rezervaResultString = String(resultString + sp);
resultString = String(resultString + th*10);
resultString = String(resultString + ",");
for(i=0; i<=14; i++){ //передаем аналоговые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + analogInput[i]);
resultString = String(resultString + ",");
}
for(i=0; i<=28; i++){ //передаем цифровые данные из массива в COM-port
resultString = String(resultString + digitalInput[i]);
}
resultString = String(resultString + ":\n");
// Serial2.print(resultString);
Serial.print(resultString);
vysledekString = String("");
tz = tz - 1;
sz = sz - 1;
if (tz == 0) (th = 0;)
if (sz == 0)(sp = 0;)
zpoždění(50);
}
//********************************************************************
void speedometr()( //změření frekvence na vstupu rychloměru přerušením
sp=(900000.0/(mikros() - mikros_sp));
micros_sp = micros();
sz = 10;
}
//********************************************************************
void tahometr()( //změření frekvence na vstupu tachometru přerušením
th=(2900000,0/(mikros() - mikro_th));
micros_th = micros();
ts = 10;
}
Nastavení ESP-8266
Před připojením Modulu ESP8266 do obvodu je nutné jej probliknout a nakonfigurovat v režimu transparentního můstku Tcp2uart (tcp to uart) tak, aby přenášel přijatá data z com portu do tabletu přes Wi-Fi.
Je lepší flashovat přes USB-UART převodník, který musí mít výstup zdroje 3,3V pro napájení ESP8266. Také tento zdroj musí poskytovat požadovaný proud minimálně 200mA.
Pin CPIO0 určuje provozní režim modulu. Pokud není kontakt připojen, modul pracuje normálně a provádí AT příkazy. Po sepnutí kontaktu na kostru se modul přepne do režimu aktualizace firmwaru. Uvedení modulu do režimu firmwaru vyžaduje, aby byl pin CPIO0 připojen k zemi, když je modul připojen k napájení. Pokud zavřete kontakt za běhu modulu, modul se nepřepne do režimu aktualizace firmwaru Nyní je potřeba spustit Write COM port vašeho převodníku a vybrat samotný firmware fullflash_tcp2uart.bin ().
Klikněte na Stáhnout a počkejte, dokud proces provedení nedosáhne 99 %. V tuto chvíli se zastaví a můžete modul vypnout.Dále je potřeba napájet ESP8266, nebo jej rovnou připojit k Arduino kontroleru dle schématu. Po zobrazení na napájecím modulu začněte hledat wifi sítě na vašem počítači. Měla by se objevit síť ESP8266. Spojte se s ní. Poté musíte v prohlížeči přejít na adresu http://192.168.4.1/fsupload (zadejte údaje Název: ESP8266 Heslo: 0123456789) a nahrát soubor WEBFiles.bin do zařízení (je v archivu s Zbývá nakonfigurovat Tcp-Uart bridge. Chcete-li to provést, přejděte v prohlížeči na adresu http://192.168.4.1. Přejděte na kartu Nastavení TCP-UART a nastavte nastavení jako na obrázku níže: 
Připraveno! Nyní, když je modul ESP-8266 připojen k arduinu, funguje v režimu transparentního mostu a přenáší potřebná data přes Wi-Fi.
Aplikace Tablet Dashboard App
Děkujeme uživateli Frudovi portálu Drive2 za zveřejněnou verzi aplikace a popis způsobu instalace aplikace:
Po instalaci již bude aplikace fungovat. Chcete-li povolit jeho automatické načítání, musíte provést následující:
Po instalaci je potřeba přejít do nastavení Androidu, v sekci „Domovská obrazovka“ vybrat aplikaci dashboard VenatorLite2. Velmi důležitý bod! Nemůžete ukončit nastavení systému Android z aplikace řídicího panelu a vrátit se do standardního spouštěče. Před instalací aplikace místo Launcheru se musíte ujistit, že máte přístup k nastavení ze stavového řádku. V opačném případě bude vrácení standardního spouštěče problematické.
POZNÁMKA! Před instalací automatického načítání je žádoucí nakonfigurovat a odladit aplikaci.
Po spuštění aplikace je potřeba přejít do nastavení (klikněte na ikonu ozubeného kola vpravo nahoře). Zde musíte zadat ip-adresu a port (v našem příkladu jsou tyto hodnoty: adresa 192.168.4.1 a port 3333).
Zbývá vše zapojit a vyzkoušet. Pokud je vše provedeno správně, po zapnutí zařízení a přiložení „plus“ na 4. kolík arduina se přístrojová deska zapne.
A takto vypadá přístrojová deska nainstalovaná v OKU:
Přejeme Vám úspěch při realizaci tohoto projektu
Většina moderních aut má dobré a krásné palubní desky. Někteří, někteří. Velmi brzy se ale v autech začnou masivně objevovat digitální přístrojové desky, které nahradí ty analogové. Nové palubní desky už začali používat někteří výrobci. Nabízíme vám deset nejlepších digitálních shluků zařízení, které jsou dnes prezentovány na automobilovém trhu.
Ještě trochu a takové digitální systémy se stanou normou pro všechna auta. Digitální údaje přístroje jsou mnohem praktičtější a přesnější než jejich analogové předchůdce. Výrobce do přístrojové desky zpravidla zabudovává LCD displej, který zobrazuje imitaci nám známých ukazatelů přístrojů, jako je rychloměr, otáčkoměr, stav paliva a mnoho dalšího. Digitální přístrojové desky navíc mohou zobrazovat některé doplňkové informace, které u analogových nebyly k dispozici. Například zobrazení navigační mapy, která usnadňuje řidiči prohlížení trasy prakticky bez odvádění pozornosti od vozovky.
1) Tesla Model S
Jakákoli diskuse o nových digitálních technologiích vždy vede odpůrce k vozům Tesla. Jejich palubní deska je radikálním odklonem od toho, co jsme zvyklí vídat u aut. Přístrojová deska v těchto vozech je plně elektronická a zobrazuje množství informací od grafů jízdních výkonů až po informace o počasí z internetu.
Rozsáhlé možnosti přizpůsobení pomohou řidiči zobrazovat různé informace z. Když nastartujete auto, na přístrojové desce se zobrazí analýza vašich předchozích jízd.
Panel hlásí, zda jsou vaše dveře otevřené, zda se auto nabíjí a mnoho dalšího. Design digitální LCD obrazovky, který nahradil analogové sdružené přístroje, je nejpokročilejší na automobilovém trhu.
2) Audi TT 2015
Nejnovější model má většinou nejvíce . Není proto divu, že na tomto seznamu je nový model. Novinka dostala novou palubní desku, kterou je digitální kaplička přístrojů. Barevné a krásné prvky grafického obrazu jsou velmi kvalitní. Panel poskytuje výstup velkého množství různých informací včetně navigace.
3) Chevrolet Corvette 2014
Nádherné a špičkové technologie. Co stojí za to pouze nový přizpůsobitelný LCD displej, který se instaluje na místo analogových sdružených přístrojů. Mnoho majitelů starších vozů této značky si samozřejmě řekne, že nová palubní deska nedává takový pocit sportovní klasiky. Nová přístrojová deska je ale přesto mnohem lepší.
Zobrazuje se síla točivého momentu, tlak v pneumatikách, zrychlení z 0 na 100 km/h a mnoho dalších informací, díky čemuž je panel cenným nástrojem pro měření výkonu vozu.
4) Dodge Viper SRT
V minulých generacích tato auta často „trestala“ řidiče za to, že neuměli řídit silné auto. V nové generaci, které řidiče varují před nebezpečím. Navíc vás „zmije“ začne děsivým způsobem upozorňovat na nebezpečí v doslovném smyslu zobrazením loga „Stryker“ na LCD displeji sdruženého přístroje, které začne hrozivě červeně blikat.
Pomocí tohoto zobrazení můžete zjistit, jak moc jste zrychlili z 0-100 km/h, z 0 na 200 km/h, maximální točivý moment pro daný úsek silnice a další informace.
5) Cadillac CTS a XTS 2014
Sbohem analogová přístrojová deska. Dobrý den, počítačová přístrojová deska. Nový digitální panel se objevil na vozech třetí generace. Konfigurovatelná obrazovka s vysokým rozlišením před ovladačem může měnit vizuální nastavení, například motivy na ploše Windows 8.
Nastavení vzhledu zahrnuje jak tradiční tři kruhy přístrojových desek, tak sportovní téma, kde se do popředí dostává otáčkoměr. Designérům digitálního panelu se podařilo vytvořit vysoce kvalitní design v minimalistickém stylu. S největší pravděpodobností se vývojáři inspirovali sci-fi. Kromě hlavních sad sdruženého přístroje může řidič zobrazit mapu navigačního systému a jakékoli informace z informačního a zábavního systému před sebou.
6) 2014 Kia K900/Quoris
Kia v posledních letech překvapuje svým vývojem a inovacemi. U prémiových vozů se používají high-tech prvky. Nejnovější luxusní model korejské společnosti, který na ruském trhu nese jméno Quoris. Tento model má ohromující digitální sdružený přístroj s jasným barevným displejem. Obrazovka zobrazuje všechny potřebné informace, od navigace až po multimediální informace z informačního a zábavního systému.
Nejzajímavější rozhodnutí je ale v detailech. Na obrazovce je nakreslena kostka, která představuje mechanismus stroje. Tento čtverec zobrazuje provozní režim vozidla. Po zapnutí sportovního režimu se čtverec objeví v 3D režimu. Plochy kostky vám ukazují rychlost převodovky.
7) Lexus LFA 2009
Na LFA se po nastartování motoru objeví na obrazovce čtyři digitální měřidla: hladina paliva, tlak oleje, teplota motoru a dojezd. Jakmile sešlápnete plynový pedál, tyto přístroje se na okrajích oddálí a uprostřed se objeví rychloměr a otáčkoměr.
Čím více sešlápnete plynový pedál, tím bude otáčkoměr červenější. Když změníte rychlostní stupeň, na obrazovce zůstane stopa předchozí rychlosti. To se provádí proto, abychom vám poskytli informace o minulém rychlostním stupni a abyste věděli, na kterém rychlostním stupni aktuálně jste.
Nedávno se podobná palubní deska objevila v novém sedanu IS. Zatímco však při vybírání „sportu“.
8) BMW i8 2015
Má plně elektronický digitální displej, který nahrazuje analogové sdružené přístroje. Grafika byla velmi kvalitní a jasná. Obrazovka zajišťuje výstup 3D grafiky.
Kromě hlavních přístrojů vozu a navigace se na obrazovce zobrazují také různé technické informace. Pokud například řidič zvolí ekonomický režim „Eco Pro“, na obrazovce se začnou objevovat výzvy, které řidiči říkají, jak řídit s maximální spotřebou paliva a šetřit tak vybíjení baterie.
9) Cadillac ELR 2014
Na první pohled si možná myslíte, že ELR má úplně stejnou obrazovku jako CTS a XTS, ale není tomu tak. Věc se má tak, že auto je zaměřené na elektromobily, které by měly řidiči ukázat efektivitu ovládání a další konkrétní údaje o hybridním voze. Namísto použití ukazatele rychlosti k zobrazení preferované rychlosti z důvodu účinnosti se na displejích na pravé straně zobrazuje zelený znak, který se pohybuje nahoru a dolů v závislosti na zatížení.
Pokud začnete brzdový pedál mačkat častěji, ikona se posune nahoru. Pokud jíte klidným tempem nebo setrvačností, ukazatel klesne. Vyvážením tohoto zařízení na střední úrovni dosáhnete optimálního pohybu autem, čímž ušetříte výdrž baterie. Na digitálním panelu lze navíc zobrazit mapu navigace a další informace z informačního a zábavního systému.
10) 2015 GMC Sierra Denali
GMC Sierra Denali má na přístrojové desce exkluzivní digitální displej. U ostatních nic podobného nenajdete. Stroj má kromě analogových zařízení ve středu digitální displej, který zobrazuje informace o vaší aktuální poloze. Na obrazovce lze zobrazit různé informace ze zábavního systému a také údaje o volajícím, kterému můžete odpovědět pomocí vestavěného hlasitého odposlechu. Na obrazovce lze také zobrazit adresář vašeho mobilního telefonu.
Ovládací zařízení na "sedmičce" jsou soustředěna do jednoho celku a jsou vysoce informativní. Pro vůz VAZ 2107 se kromě standardní kombinace vyrábí elektronický panel originálního typu, plně přizpůsobený pro instalaci bez změny torpéda. Existuje několik výrobců produktů tohoto druhu a každý z nich nabízí svou vlastní verzi.
Na model vozu VAZ 2107 lze instalovat a připojit takzvaný europanel ovládacích zařízení ručně bez zapojení specialistů. Dodávaná sada obsahuje všechny potřebné díly, pro spínání zařízení s palubní sítí jsou na jeho těle namontovány standardní konektory. Navíc je k dispozici montážní návod a technický list, ve kterém je prodejna umístěna na prodej.
Demontáž standardního sdruženého přístroje
Odstranění továrního panelu z vozu VAZ 2107 je poměrně jednoduché, je instalováno ve výklenku na speciálních konzolách a připevněno k nim šrouby. Postup demontáže zařízení je následující:
- Baterii odpojíme odpojením záporného vodiče od příslušné svorky baterie.
- Pomocí plochého šroubováku sejměte rukojeti z ovládacích pák systému ventilace a vnitřního vytápění.
- Klíčem odšroubujeme pojistnou matici rukojeti nulování denního počitadla a vyjmeme ji spolu s podložkou.
- Vyjmeme uzávěr šroubu zajišťujícího dekorativní panel a odšroubujeme jej.
- Malým otočením vyjmeme uzel z výklenku a získáme přístup ke sdruženému přístroji.
- Rukou odšroubujeme převlečnou matici připevňující kabel rychloměru k zařízení a odjistíme jej.
- Vyjmeme elektronku z armatury ekonomometru a odpojíme elektrické konektory v počtu tří kusů.
Poté se dekorační panel s přístrojovou deskou zcela vyjme z výklenku a můžete s ním pracovat na stole. Jak je patrné z předloženého popisu, demontáž tohoto zařízení na voze VAZ 2107 není nijak zvlášť obtížná a může ji provést motorista sám.
Popis elektronického sdruženého přístroje
V naší zemi existuje několik výrobců tohoto druhu zařízení, kteří nabízejí své produkty spotřebiteli. Elektronický panel pro model automobilu VAZ 2107 je sada indikátorů a bloků měřicích zařízení sestavených v jediném krytu a přizpůsobených pro instalaci namísto továrního. Tato přístrojová deska obsahuje následující prvky:
- palubní počítač s displejem z tekutých krystalů 132x48 pixelů;
- rychloměr;
- tachometr;
- palivoměr;
- ekonometr;
- ukazatele směru;
- kontrolky tlaku oleje v mazacím systému a úrovně nabití baterie.
Pro usnadnění řidičova vnímání informací má počítačově řízená palubní deska pro vůz VAZ 2107 známý vzhled. Rychloměr, otáčkoměr a palivoměr jsou navrženy jako ukazatele se šipkami. Tento panel přístrojů má následující funkce:
- diagnostický tester;
- palubní počítač;
- indikátor alarmu;
- budík a kalendář;
- indikátor dynamických parametrů;
- ukládání a zobrazování informací o servisní knížce.
Po vhodném nastavení vám taková kombinace přístrojů připomene nutnost provádět na voze údržbu. Informační obsah takového panelu na voze VAZ 2107 je na velmi vysoké úrovni a dobře zvolené osvětlení neodvádí pozornost od řízení. Přístrojová deska funguje na principu indikace pouze těch parametrů, které mají výrazné odchylky od zadaných.
Kompatibilita elektronické kombinace s palubní sítí
Výše popsanou palubní desku lze použít na vozidlech VAZ 2107 vybavených vstřikovacím systémem různých modifikací. Pro připojení kabelových svazků vývojáři použili standardní konektory v barvě odpovídající továrním, což značně zjednodušuje instalaci a spínání zařízení. Geometrické rozměry, tvar a umístění montážních držáků jsou zcela shodné se standardním panelem.
Zařízení je přizpůsobeno pro práci s elektronickými řídicími jednotkami motoru modelů Leden 5.1 a BOSCH M1.5.4. Sdružený přístroj je možné přeprogramovat pomocí enkodéru, který je připojen přes speciální konektor. Elektronický europanel je kompatibilní s parkovacími senzory stejného výrobce, jejichž informace se zobrazují na displeji z tekutých krystalů.
Instalace tohoto zařízení na vozidlo pomocí komponentů, které jsou součástí dodávky:
- kabelový svazek;
- konektor speciálního tvaru;
- montážní šrouby.
Tato palubní deska byla speciálně vyvinuta pro vůz VAZ 2107 jako jeho elektronická verze a hladce zapadá do designu interiéru. Díky automatickému nastavení podsvícení jsou hodnoty jasně viditelné a zároveň nedráždí oči řidiče a cestujících.
Instalace elektronické kombinace
Zakoupené vybavení je vyjmuto z obalu a zkontrolováno a upevněno samořeznými šrouby k ozdobnému obložení. Kabelové svazky palubní sítě vozu VAZ 2107 jsou připojeny ke konektorům umístěným na zadní straně, pro pohodlí mají jiný tvar a liší se barvou. Kombinace zařízení se vloží do výklenku a upevní se v něm šroubem.
