Dceřiná společnost Daihatsu. Historie Daihatsu

Daihatsu - historie značky:

Daihatsu se objevilo před sto lety, ale značka nebyla použita na žádném autě až do roku 1951, kdy Hatsudoki Seizo, založená v roce 1907, změnila svůj název na Daihatsu Motor Co. Jako konstruktér malých vozů Daihatsu nejprve vyrobil levný tříkolový vůz s malým motorem, než v roce 1958 uvedl na trh řadu čtyřkolek. Přestože se velikosti vozidel Daihatsu často smály, byly výsledkem dobře vyvinuté značky.

Malé vozy kralovaly asijskému trhu malých vozů, přičemž nejúspěšnějšími modely byly Domino a Charade. Daihatsu bylo prvním japonským výrobcem, který se svými modely Compagno z roku 1966 dosáhl na západní trh, především ve Velké Británii.

Většina raných i současných modelů Daihatsu byla vybavena tříválcovým motorem a také velmi úsporným vznětovým motorem pod 1000 ccm.

Daihatsu zdaleka není výrobcem sportovních vozů, ale vytvořilo přeplňovanou variantu svého modelu Charade o objemu 993 ccm.

Vozidla Daihatsu se ukázala jako docela užitečná v hyper přeplněných východních metropolích. Modely jako 3-kolový trpaslík byly běžné ve starých filmech bojových umění natočených na Dálném východě.

Může se to zdát zvláštní, ale Daihatsu se podílelo i na výrobě SUV, prvním modelem s pohonem všech kol byl Taft. Vůz poháněl buď 1,0litrový benzínový motor, nebo 2,5litrový diesel. Řada SUV byla později rozšířena uvedením komerčně užitečného Fourtraku v roce 1985 a Sportraku v roce 1990. Navzdory značnému úsilí nemohlo Daihatsu konkurovat sestavám SUV od jiných výrobců, jako jsou Honda a Toyota.

Změny v japonském daňovém systému a předpisech týkajících se vozidel třídy K umožnily Daihatsu zvětšit velikost svých vozidel a přitom stále podléhat provozním a rozměrovým předpisům. Fúze s Toyota Motor Corporation poskytla vynikající příležitost dostat se na vzdálené trhy, jako je Jižní Amerika a Austrálie.

Přestože Daihatsu zaznamenalo slabé prodeje v Austrálii, byly úspěšně kompenzovány prodejem dealerů v Chile a Venezuele a také lukrativními obchody s auty s jinými výrobci, jako je Perodua, druhá největší malajská společnost.

V roce 1951 společnost dostává nový název – „Daihatsu Motor Co. Ltd.“ V roce 1967 uzavírá obchodní smlouvu s Toyota Motor Co., Ltd., a Toyota Motor Sales Co., Ltd.

V roce 1977 vyrábí osobní model Daihatsu Charade (993 ccm).

V roce 1981 byl propuštěn Daihatsu Cuore.

V roce 1984 společnost uvádí na trh Daihatsu Rocky, v říjnu téhož roku jsou na montážní lince první modely Daihatsu 850 Cab a Daihatsu Cab Van a od listopadu se k nim přidává Daihatsu Hijet.

V roce 1985 překročilo množství vyrobených vozů hranici 10 milionů.

V listopadu 1986 bylo spuštěno Daihatsu Charade.

V roce 1989 vstupují na automobilový trh Daihatsu Feroza a Daihatsu Applause.

Od roku 1990 Daihatsu spolupracuje s Korean Asia Motors Co., Inc. A v lednu 1992 spolu s P.T. Daihatsu Indonesia otevírá nový výrobní závod. Koncem roku 1992 společnost spolu se svým partnerem Piaggio V.E zahajuje výrobu Daihatsu Hijet v Itálii.

Rok 1993 je rokem závodních vítězství a ocenění: Daihatsu Charade GTti vyhrává třídu A-7 a celkově zaujímá páté místo na 41. Safari Rally. Ve stejném roce počet prodaných elektromobilů dosahuje 7 000 exemplářů.

V roce 1994 byl vyroben 10miliontý motor společnosti. V srpnu 1994 byl na montážní lince nový model, vyvinutý ve spolupráci s malajsijským Second National Car, Kancil založený na Daihatsu Cuore.

V dubnu 1995 vstupuje na indonéský trh nový Daihatsu Zebra Espass a v srpnu tohoto roku přichází do Japonska malý kompaktní osobní automobil Daihatsu Move.

V dubnu 1996 byla zahájena výroba malajského národního 1-boxového vozu Rusa. O něco později začíná výroba Daihatsu Hijet ve vietnamském závodě. Kromě toho v dubnu vstupuje na japonský automobilový trh komerční Daihatsu Midget II. je uzavřena obchodní dohoda o technické spolupráci společnosti Daihatsu s čínskou Liuzhou Wuling Motor Co., Ltd., autonomní oblast Guangxi Zhuangzu Společnost vyrábí kompaktní kombi Daihatsu Pyzar (Daihatsu Gran Move) v druhé polovině roku 1996. Daihatsu vyrobilo 1 000 000 průmyslové motory do konce roku.

1997 – Japonská společnost Daihatsu slaví 90. narozeniny.

V roce 1997 byl uveden na trh Daihatsu Terios s pohonem všech kol. Společnost již vyrobila 10 000 000 osobních vozů a malajská pobočka Kancil Malaysia jich vyrobila 100 000.

V roce 1998 byl propuštěn cestující Daihatsu Sirion a malajská pobočka společnosti aktivně vyvíjí a montuje národní vůz Perodua Kembara (Daihatsu Terios) s pohonem všech kol. Ve stejném roce získala jedna z továren, Kyoto, certifikaci ISO 14001. Celkový počet vozů stažených z montážní linky dosáhl 20 000 000.

V roce 1999 byl certifikován další závod společnosti Tada, který získal ISO 9001. V letošním roce se vyrábí Daihatsu Atrai Wagon a v Indonésii byl uveden na trh vůz Daihatsu Taruna. Na trh vstupuje model Daihatsu NAKED.

V roce 2000 získává hlavní závod Daihatsu certifikát ISO 14001, poté závod Shiga a závod Tada obdrží stejný certifikát. Ve stejném roce vzniká Daihatsu Altis, v Pákistánu je zahájena výroba Daihatsu Cuore a v Malajsii národní automobil Perodua Kenari (Daihatsu Altis). Pak světlo spatřilo kompaktní Daihatsu Atrai 7 kombi a malé Daihatsu YRV. V roce 2000 Daihatsu vyrobilo 8 000 elektrických vozidel.

V roce 2001 společnost otevřela CNG Eco-Station, čerpací stanici zemního plynu umístěnou před centrálou Daihatsu (Ikeda). Společnost se zcela vzdala problému znečišťování životního prostředí - ve všech místních závodech se odpad z výroby snížil na nulu a vyvíjí se vysoce účinný katalyzátor pod názvem TOPAZ. Prodej nového národního vozu Perodua Kelisa (Daihatsu Cuore) začíná v Malajsii. V roce 2001 bylo vyrobeno pouze jednoho modelu Daihatsu Move více než 1 000 000 kopií. Společnost uvádí na trh nový vůz Daihatsu MAX. Společně s Toyotou je ve Venezuele uveden na trh národní Daihatsu Terios.

V roce 2002 společnost zorganizovala holdingovou skupinu Perodua Auto Corporation Sdn. bhd. Sídlo v Malajsii. Objevuje se osobní automobil Daihatsu Copen. Vývojový tým Daihatsu vytváří chytrý katalyzátor, který je jedinečný ve své schopnosti regenerovat součásti drahých kovů.

V roce 2003 společnost dokončuje výstavbu závodu Kagami, který se bude specializovat na výrobu průmyslových motorů. Ve stejném roce Daihatsu uvádí na trh řadu novinek – Daihatsu Terios, osobní automobil Daihatsu Tanto. V Indonésii se objevuje Daihatsu Xenia, na jehož návrhu a vývoji se podílela i Toyota.

Od roku 2004 je automobilový trh doplněn o Daihatsu Boon, společný produkt Daihatsu a Toyoty. Daihatsu zdokonaluje, zdokonaluje a dokazuje praktičnost prvního systému řízení zapalování na světě „snímáním iontů“ s názvem Rapid Catalyst Activation System. Ve stejném roce se otevírá další závod Daihatsu Auto Body Co., Ltd. Oita.

Od roku 2005 začala výroba Daihatsu DELTA v Kolumbii, začala v Kolumbii a v Malajsii - národní verze Daihatsu Myvi.

Daihatsu je v současné době pod kontrolou jednoho z největších automobilových výrobců - Toyoty, ale slogan zůstal nezměněn po celé století existence společnosti: "We make it Compact." Daihatsu je lídrem ve výrobě kompaktních minivanů. Vozy jako Daihatsu Terios, Daihatsu Sirion, Daihatsu Move, Daihatsu Mira, Daihatsu Hijet, Daihatsu Delta, Daihatsu Copen, Daihatsu Charade, Daihatsu Applause, Daihatsu Altis jsou dodávány do více než 100 zemí světa.

TOYOTA, TOYOTA, s; a. Osobní automobil, nákladní automobil, malý autobus vyrobený v Japonsku. Zcela nový, majitel Toyoty. Kupte si Toyotu. Jízda Toyotou. * * * TOYOTA TOYOTA (motor Toyota, motor Toyota, Toyota Jidosha), japonský automobil ... ... encyklopedický slovník

Pětidveřové mini SUV Toyota Rush bylo na japonský domácí trh uvedeno v lednu 2006. Jedná se o společný projekt s dceřinou společností Daihatsu (Toyota tam vlastní ... Wikipedia

Motorové vozidlo, auto, auto, kola, kolo, trakař, kus železa, železo, autíčko, kufr, pneumatiky, železný kůň, plechovka, motor, (železný, čtyřkolový) přítel, (auto) podvozek, člen přepravce , dodávka, kabriolet Slovník ruských synonym. automobil…… Slovník synonym

Hlavní automobilové aliance- Následuje odkaz na automobilové koncerny. General Motors Jedna z největších světových automobilových společností, založená v roce 1908 Williamem Durantem. Mezinárodní centrála společnosti se nachází v Detroitu; v zařízeních GM, ... ... Encyklopedie novinařů

knihy

• Kniha: manuál / návod na opravu a obsluhu DAIHATSU TERIOS (DAIHATSU TERIOS) 1997-2006 / TOYOTA CAMI (TOYOTA KAMI) 1999-2005 benzín,. Příručka pro opravy, provoz a údržbu, uspořádání pohonu zadních kol a pohonu všech kol 40; 2WD & 4WD 41; vozy Daihatsu Terios 1997-2006 a Toyota ...
• Kniha: manuál / návod k opravě a obsluze DAIHATSU TERIOS (DAIHATSU TERIOS) / BE-GO (BI-GO) / TOYOTA RUSH (TOYOTA RUSH) benzín od vydání 2006,. Návod na opravy, provoz a údržbu pro Daihatsu Terios / Be-Go / Toyota Rush od roku 2006 s motorem 3SZ-VE 40; 1,5 l…
• Kniha: manuál / návod na opravu a provoz DAIHATSU TERIOS (DAYHATSU TERIOS) / BE-GO (BI-GO) / TOYOTA RUSH (TOYOTA RUSH) benzín od roku 2006 vydání + restyling 2009,. Manuál pro opravy, údržbu a provoz Daihatsu Terios / Be-Go / Toyota Rush od roku 2006, vydání 43; restyling 2009, s benzínovým motorem 1, 3…

Slogan: Děláme to kompaktní

Jeden z největších japonských výrobců automobilů. V podstatě se jedná o mini-výtlakové modely. Vyrábí se také kompaktní minivany, pickupy a SUV. Tato technika je známá a respektovaná po celém světě. Někdy Daihatsu nazývaný „velký výrobce malých aut“. Od roku 1967 je společnost ve vlastnictví Toyota Motor Corporation.

Daihatsu je jedním z nejstarších výrobců automobilů v Japonsku. Vše začalo již v roce 1907, kdy se v Ósace objevila společnost Hatsudoki Seizo Co., Ltd. Založila ji skupina profesorů z Ósacké univerzity. Zpočátku se firma zabývala výrobou spalovacích motorů – vyráběly se motory na zemní plyn. Později se objevily variace na benzínová témata. Rozsah jejich uplatnění byl široký – od pozemní až po vodní dopravu.

Toto trvalo 23 let. V roce 1930 se konala slavnostní událost – firma představila své první vozidlo. Těžko tento malý tříkolový zázrak nazvat autem. Ale tříkolový design přinesl dvě důležité výhody - nízkou cenu a relativní jednoduchost. Ano, a daň za taková rozhodnutí byla menší. Kompaktní výtvory Hatsudoki Seizo skvělé pro manévrování úzkými uličkami japonských měst. Začíná rozšiřování modelové řady, objevují se první kompaktní nákladní vozy. Bylo však poměrně obtížné je prodat kvůli nerozvinuté infrastruktuře. Hlavními zákazníky se tedy stala armáda. V těchto letech Japonsko následovalo cestu militarismu, v důsledku čehož bylo brzy tolik rozkazů Hatsudoki Seizo Musel jsem začít stavět další závod. Byl učiněn pokus o vytvoření čtyřkolového vozu, který neměl velký úspěch – v dubnu 1937 se objevil model FA, o kterém dnes ví málokdo. Byl to ale první plně japonský kompaktní vůz.

Po porážce Japonska ve druhé světové válce se společnost nemohla poměrně dlouho vzpamatovat. Výroba byla vyráběna, ale dosti pomale. Stav věcí opět pomohl k nápravě války. Tentokrát v Koreji. Motory, stejně jako levné a jednoduché tříkolové nákladní automobily Daihatsu tam byly velmi žádané.

Do začátku 50. let Hatsudoki Seizo již plně zotavil a rozhodl se pokusit se zapojit do výroby produktů pro export. Pro začátek se změnil název, aby si cizinci nelámali jazyk. Tak se to objevilo v roce 1951 Společnost Daihatsu Kogyo Co.. Tyto roky byly poznamenány výskytem tak neobvyklých modelů, jako je Daihatsu Bee. Podle informací z některých zdrojů jsou tyto vozy jako taxi využívány již poměrně dlouho.

V roce 1957 začíná export miniaturního tříkolového náklaďáku Midget (vozidlo, které vypadá spíše jako velký motorový skútr). Tento model si dokázal získat oblibu i v USA. Byl to skutečný úspěch. V roce 1958 se objevuje první čtyřkolový nákladní automobil. Opět malý. A tento model očekával úspěch.

Věci jsou pryč. Různé modely se začínají objevovat jeden po druhém. Existují kompaktní osobní automobily, dodávky, nákladní automobily. Společnost, první v Japonsku, začíná experimentovat s elektromotory – tak se objevuje elektrický náklaďák Hijet Truck EV (ačkoli si na sériovou výrobu netroufli).

Jeden z milníků v historii Společnost Daihatsu Motor Co.. Rok 1967 je považován za rok, kdy byla podepsána smlouva o spolupráci s Toyota Motor Co., Ltd. A Toyota Motor Sales Co., Ltd., ze kterého se v budoucnu zrodí Toyota Motor Corporation. Tato dohoda vlastně znamenala odchod prvního do podřízení se druhému.

V roce 1974 se společnost přejmenovala na Daihatsu Motor Company, používané dodnes., kanály v

Na autosalonu v Tokiu 2015 japonská společnost Daihatsu ukázala čtyři různé prototypy najednou. Jedním z nich je koncept Noriori pro osoby se zdravotním postižením.

Tento vůz má velké posuvné dveře a speciální plošiny, které umožňují přístup invalidního vozíku do prostoru pro cestující z boku nebo zezadu.

Zajímavé je, že při parkování koncept automaticky snižuje světlou výšku, což také přispívá ke snadnějšímu nastupování/vystupování. Kabina Daihatsu Noriori je poměrně prostorná a je v ní dostatek místa i pro dva cestující na invalidním vozíku.

Dalším konceptem, který Daihatsu v Tokiu ukáže, bude Hinata. Jde o jakéhosi nástupce Move Conte kei car. Hlavním rysem konceptu je multifunkční kabina se snadno upravitelným vzorem přistání. Celkové rozměry prototypu jsou: délka 3400 mm, šířka 1480 mm a výška 1670 mm.

Pozornost si zaslouží i koncept kompaktní dodávky Tempo, kterou specialisté Daihatsu postavili na odlehčené platformě s pohonem předních kol. Japonci z vozu udělali jakýsi „pult na kolech“, který je ideální pro prodej ovoce a koktejlů.

Čtvrtou novinkou pro Tokio Motor Show 2015 bude D-Base kei car. Koncept má stejnou délku a šířku jako Hinata, ale je o 180 mm kratší. V tisku byl prototyp již nazýván nástupcem kompaktního městského vozu Daihatsu Mira.

Všimněte si, že všechny čtyři prototypy jsou vybaveny 0,66litrovým tříválcovým benzínovým motorem. Motor je kombinován s variátorem a vyznačuje se vysokou účinností paliva. Deklarovaná spotřeba paliva při jízdě ve smíšeném režimu je tedy nižší než 3,0 litru na 100 kilometrů.

Další detaily konceptu budou oznámeny přímo na autosalonu v Tokiu, který bude zahájen 30. října 2015.

Koncept fotografie Daihatsu Noriori