Placené dálnice v Itálii. Různé silnice v Itálii

Půjčení auta v Itálii a jízda za vlastním dobrodružstvím je zajímavý a lákavý zážitek. V Itálii je mnoho společností, které vám nabídnou pronájem jakéhokoli vozidla, které vám vyhovuje. Mimochodem, v italštině zní půjčení auta jako noleggio auto.

Správným rozhodnutím by bylo objednat si auto předem přes internet, proces pronájmu vám to usnadní a zpříjemní. Auto si však můžete pronajmout přímo na letišti, nebo ve vesnici Big Boot, odkud chcete svou cestu po Itálii začít. Při rezervaci přes internet jsou však k dispozici úplně stejné možnosti – letiště, nádraží nebo kancelář pronájem kanceláře přímo ve městě.

V závislosti na městě se ceny liší v malém rozmezí, ale v průměru vás vůz třídy C s navigátorem a pojištěním vyjde na 60–80 eur za den.

Pro ty, kteří rádi šetří, je tu dobrá volba. Pokud přejdete z webových stránek některých leteckých společností přes odkaz na stránky společností specializujících se na poskytování služeb autopůjčoven, můžete získat slevu. Největší bonus je dán za kliknutí na odkaz ze stránek nízkonákladových dopravců jako WindJet a RyanAir. Je tu však jedno „ale“. Tato sleva platí pouze pro vůz v ekonomické třídě.

Pro pohodlí klienta společnost umožňuje pronájem vozidlo v jedné lokalitě a v kterémkoli jiném městě jej bude možné vrátit. I když tato možnost bude stát trochu víc.

Navíc, pokud si přejete, můžete si ho pronajmout exkluzivní vůz, ať už jde o nějakou raritu nebo zbrusu nové Lamborghini. Tyto služby obvykle nabízejí malé soukromé firmy. Toto potěšení bude samozřejmě stát mnohem více a požadavky na řidiče budou přísnější.

Pochopit obtížné a „složité“ křižovatky italských silnic není zpočátku snadné. V této zemi nejběžnější kruhové objezdy. Priorita pohybu dovnitř takový případ má auto, které už jede v kruhu. V Itálii téměř neexistují motýlí přestupní stanice.

Doklady a pojištění při půjčení auta v Itálii

K zapůjčení vozidla budete potřebovat ruské právo, stejně jako mezinárodní řidičský průkaz, i když již vlastníte národní řidičský průkaz vzoru 2011. Italské úřady trestají ty, kteří jezdí v rámci státu pouze s národním řidičským průkazem, pokutou 300 eur a více. Můžete si však pronajmout auto, zejména malé. půjčovny neodmítejte vydat auto, pokud existuje pouze státní příslušník řidičský prúkaz. Velké mohou být problematické.

Kromě řidičského průkazu budete potřebovat bankovní kartu, která by měla obsahovat značné množství finančních prostředků. Tyto prostředky (od 500 eur) slouží jako zajištění a budou zablokovány v případě, že budete mít nějaké pokuty nebo zjistíte problémy s vozem. Záloha bude vrácena do 2 až 4 týdnů po odečtení všech pokut a nákladů na opravu vozidla. Pokud bude s vozem vše v pořádku, bude kauce vrácena v plné výši. Aby nedocházelo k nedorozuměním, vyžadujte při vrácení vozu zdokumentovanou kontrolu vedoucím.

Nejpřísnější podmínky pro dodání dokumentů a zajištění jsou u velkých mezinárodních půjčoven. Méně přísné podmínky mají kupodivu menší regionální autopůjčovny. Místní firmy se snaží vytvářet atraktivnější podmínky pro turisty.

Náklady na nabízené služby pronájmu automobilů v Itálii zpravidla zahrnují:

• Ujeté kilometry na jakoukoli vzdálenost;
• Pojištění proti krádeži a poškození auta se spoluúčastí i pojištění třetí strany;
• Místní daň z přidané hodnoty.

Připlacením hotovost, Můžete získat super pojištění, dětskou zádržku, ale i navigátor se staženou mapou regionu.

Zdravotní cestovní pojištění. Zadejte zemi a data cesty a poté vyberte vhodná varianta a vydat politiku.

Čerpací stanice a čerpací stanice v Itálii

V Itálii budete moci natankovat bezolovnatý benzín 95 nebo 98 dle vlastního výběru a také naftu, zde označovanou jako Gasolio. Nafta je samozřejmě levnější, ale pronájem motorové vozidlo práce na naftu bude o něco dražší.

Podle statistik v Itálii ceny pohonných hmot převyšují cenu benzínu v jiných zemích EU. Takže jeden litr benzínu nyní stojí asi 2 eura. Většina poslední změny ceny za nafta a benzín různé značky v Itálii můžete vidět.

Snadno, rychle a kdykoliv během dne natankujete pouze na dálnici. Na všech ostatních silnicích je tento případ mnohem obtížnější. O víkendu tu nejsou žádné čerpací stanice. dovolená a dovnitř temný čas dní. Platba za benzín se často provádí pouze prostřednictvím specializovaných automatů, které nepřijímají zahraniční bankovní karty, mějte proto vždy u sebe nějakou hotovost.

Při vjezdu na čerpací stanici ve městě v kteroukoli denní dobu vždy dávejte pozor na visící nápis Aperto, což znamená otevřeno, nebo nápis Chiuso, který říká, že čerpací stanice je zavřená.

Vlastnosti pravidel silničního provozu v Itálii

Pravidla provozu v italštině zní jako „Codice della strada“ a prakticky se od nich neliší Ruská pravidla provoz. Hlavní rozdíl je v tom, že zde je přísně dodržují všichni účastníci silničního provozu. Proto doporučujeme přísně dodržovat místní pravidla provozu, komunikujte zdvořile a bez konfliktů s ostatními řidiči a plaťte pokuty včas, pokud jste něco porušili, zejména proto, že pokud nezaplatíte pokutu, mohou nastat problémy se získáním víza.

V žádném případě se nesnažte "vyjednávat" s policistou a dát mu úplatek - to bude mít Negativní důsledky která pro vás bude plná.

Verona

Toto město se nachází hodinu od Benátek a v centru je omezený počet parkovacích míst. Mapa města obsahuje informace o všech parkovištích, placených i bezplatných, která se nacházejí ve městě. Nejbližší parkoviště do centra je poblíž Porta Palio.

Pisa

Levné parkoviště se nachází na Via Atleti Azzurri Pisani poblíž vlakového nádraží. Z parkoviště ke slavné „šikmé věži“ jděte ne více než patnáct minut. Hodina parkování stojí o něco méně než euro a po druhé hodině odpoledne je zdarma.

Sienna

Průměrná cena parkoviště v tomto městě je jedno euro. Městská správa také udržuje řadu bezplatných parkovišť, z nichž jedno se nachází vedle nádraží. Z tohoto parkoviště je to do centra Sieny dvacet minut chůze. Informace o všech placených a bezplatných parkovištích naleznete na těchto stránkách.

Orvieto

V tomto starobylém městě nejsou ulice vhodné pro přesun autem (velmi úzké) a je lepší do nich bez zvláštní potřeby nevjíždět. S takovou infrastrukturou je samozřejmě počet parkovacích míst omezený. Po 20:00 je veškerý volný prostor na ulicích a náměstích obsazen auty domorodců. Podle aktuální pravidlo magistrátu, musí být auta odstraněna před osmou hodinou ranní.

Montalcino

Toto město je známé produkcí vína Brunello di Montalcino, které lze zakoupit v libovolném množství. Bezplatné parkoviště se nachází před vjezdem do městečka, ale odtud musíte nahoru asi dvacet minut pěšky. Jen nepijte víno před jízdou!

Placené parkoviště se nachází na Via Roma a cena jedné hodiny v roce 2019 byla 1,30 €. V tomto starém městě je další placené parkoviště, které se nachází u obecního náměstí, ale je malé a vždy je na něm problém zaparkovat auto.

Montepulciano

Bezplatné parkoviště se nachází podél silnice u vjezdu do města a stejně jako v Montalcinu se budete muset do centrální části vesnice dostat pěšky. Placené parkoviště se nachází nedaleko náměstí Piazza Grande a cena jedné hodiny je jedno euro a třicet centů.

Amalfi

Toto město se nachází na malebném pobřeží stejnojmenného pobřeží a v poslední době jej zažili motoristé vážné problémy s parkováním auta. Před časem ale bylo vybudováno velké parkoviště Luna Rossa s kapacitou dvě stě aut. Parkoviště se nachází před vjezdem do města a hodina parkování stojí tři eura, tedy třináct eur na den. Spolu s parkovištěm uvnitř kopce byl vybudován chodník pro pěší, který turisty přivádí na náměstí.

Silnice zvaná „Nastro Azzurro“ se táhne podél krásného pobřeží Amalfi, díky čemuž je výlet nezapomenutelný a samotná silnice je jednou z nejmalebnějších na světě.

Lucca

Hned po vjezdu do staré části města branami Victora Immanuela je parkoviště, bude vpravo podél hřiště.

Bagnoregio

V tomto městě je parkování placené od 8:00 do 20:00 a nachází se pod mostem. První hodina parkování stojí dvě eura a všechny další hodiny stojí jedno euro. V Bagnoregiu jsou také bezplatná parkoviště. Jeden z nich se nachází na náměstí poblíž Via Don S.

Montefiascone

Toto město je známé svými italskými víny a tím, že se nachází v nadmořské výšce 600 m nad mořem. Bezplatné parkoviště v Montefiascone se nachází na Via del Castagno.

První dálnice v Itálii byla postavena během fašistického režimu Mussoliniho v letech 1924 až 1926. Měla jeden jízdní pruh v každém směru, dělicí bariéru v centru a nouzový pruh. Pak se předpokládalo, že všechna auta na dálnici se budou pohybovat stejnou rychlostí. Do konce roku 1930 bylo více než 400 km jedno-, dvou- a víceproudých expresní silnice. V této věci byli Italové průkopníky a se svými Reichsbahny (později Autobahn) obešli i Třetí říši.

1. Dnes má typická italská dálnice tři pruhy v každém směru.

Dálnice v Itálii jsou nejčastěji placené a na rovných úsecích mají tři jízdní pruhy v každém směru. Obtížné horské úseky mohou mít méně jízdních pruhů a další omezení rychlosti.

2. Horský úsek dálnice A7 na vjezdu do Janova. Příjezdové pruhy na viaduktu shora.

Při plánování trasy mohou nastat problémy, protože není snadné předem vypočítat nejlepší trasu s ohledem na náklady na cestu. Faktem je, že různé dálnice jsou kontrolovány různé společnosti a mít různé náklady cestovat. Takže, když na cestě trochu snížíte, můžete výrazně přeplatit jízdné. Na oficiálních stránkách existuje speciální služba, ale není příliš pohodlná.

3. Jízdné na dálnici A35 "BreBeMi" je zhruba dvakrát vyšší než na souběžné A4.

4. Další možnost trasy. Kvůli cenovému rozdílu je A4 mnohem vytíženější. Na obou schématech jsou zvýrazněny pouze placené sekce.

Druhým problémem italských dálnic je faktická absence bezplatné alternativy. Samozřejmě je volná trasa, ale ta většinou zarůstá velké množství sídliště, křižovatky se semafory a krouživým pohybem. V Itálii, zejména na severu, je velmi vysoká hustota obyvatelstva a něco jako „mimo město“ v některých regionech může prostě chybět. Podle toho máte dvě možnosti – jet zadarmo rychlostí 50 km/h nebo za peníze rychlostí 130 km/h. Problém umocňuje vysoké zatížení silniční sítě. I bez dopravních zácp ujedete 50-60 km za 1,5-2 hodiny.

5. Dálnice SP35 Milán - Pavia, bezplatná obdoba dálnice A7 v tomto úseku. Pevný osad a semafory.

6. A takto vypadá ve stejné oblasti samotná dálnice A7.

Dálnice v Itálii se nazývají " Autostrade"(nebo" Autostrada" v jednotném čísle) a jsou číslovány od A1 do A36. Za dálnice jsou považovány i A53 Bereguardo - Pavia a A91 Řím - letiště Fiumicino.

Jak lze klasifikovat dálnice, jsou některé obchvaty, tzv. Tangentiale ( Tangenziali). Stav dálnice má Tangenziale z A50 na A60, A90 (velký obchvat Říma), RA1 (obchvat Bologni) a RA15 (obchvat Catanie).

Timelapse: jízda po trase ze schématu č. 3

Sledujte lépe s titulky.

To samé video, ale stříhání bez zrychlení.

8. Pokud nemáte transpondér (Telepass), budete si muset u vstupu pořídit kartonovou kartu „bigletto“. Na výstupu, před zaplacením, je třeba předat kartu obsluze nebo automatu.

Existují také dálnice zvané Bretele ( Bretelle), Diramationi ( Diramazioni) a Racordi ( Raccordi). Obvykle se jedná o křižovatky dvou dálnic nebo křižovatky měst a blízkých dálnic. Číslování může být různé, například "A1 dir", "A4 / A5", "A29 dir A", "A29 racc bis".

Pokud už jste zmatení, je ještě brzy, protože ještě existuje Raccordi autostradali s číslováním RA1 - RA16. Obvykle se jedná o krátké venkovské silnice typu B nebo C spojující města s dálnicemi. O typech napíšu úplně na konci.

11. A53 Bereguardo - Pavia je klasifikována různými způsoby. Ve skutečnosti jde o klasické „Raccordi autostradali“ – zdarma a s omezením rychlosti na 110 km/h.

Téměř všechny dálnice mají kromě čísel i názvy. Takže dálnice A1, která prochází téměř celou Itálií z Milána do Neapole, se nazývá „ Autostrada del Sole"a nově postavená A35 Brescia - Milán se jmenuje" BreBeMi"nebo" Direttissima».

13. Sjeďte z dálnice A58 na dálnici A35 "BreBeMi".

14. Odpočinková zóna nejlépe ukazuje postoj správcovská společnost svým klientům. Tenhle je na A35 "BreBeMi".

16. Může být provedeno formálně, . A vše můžete promyslet do nejmenších detailů.

V Itálii, stejně jako ve většině ostatních zemí, mají všechny silnice několik klasifikací. Tou hlavní je klasifikace podle typů silnic.

• Typ A nebo autostrade- dálnice, rychlostní omezení 130 km/h. V této publikaci se zaměříme na tento typ komunikací.
• Typ B popř strade extraurbane principali- dálnice s dělicí přepážkou ve středu, s minimálně dvěma jízdními pruhy v každém směru, s náhradním pruhem (říkáme jim krajnice), bez křížení toků a mimoúrovňových křižovatek ve stejné úrovni. Rychlostní limit je 110 km/h.
• Typ C nebo strada mimoměstská sekundární– dálnice bez dělící bariéry. Obvykle jeden nebo dva pruhy v každém směru. Rychlostní limit je 90 km/h.
• Typ D nebo strade urbane di scorrimento- silnice v obci, s dělicí závorou ​​a chodníky. Rychlostní limit je 70 km/h.
• Typ E nebo strade urbane di quartiere- komunikace v zastavěném území, bez dělící bariéry a s chodníky. Rychlostní limit je 50 km/h.
• Typ F nebo strade locali- vše, co nelze přičíst předchozím typům. Například ulice bez chodníků.

Foto-článek o cestě do Itálie autem. ceny benzínu, placené silnice a parkování. Kde si půjčit auto, kde natankovat a zaparkovat. Výhody a nevýhody cestování po Itálii vlastní dopravou.

Naše cesta do Evropy trvala 25 dní. Za tuto dobu jsme jeli z ČR (Prahy) přes Rakousko a Německo na jih Itálie po východním pobřeží, asi 1000 km jsme se promotali kolem Sicílie a pak se vrátili po západním pobřeží Itálie zpět do Prahy. Najeto jen cca 6000 km.

Trasu a detaily cesty popíšu v jiném článku, ale tady je jen příběh o tom, co by měl vědět každý, kdo se chystá cestovat po Itálii vlastním nebo půjčeným autem.

Auto, které jezdilo po celé Itálii
Dálnice v Itálii

Půjčení auta a cestování v Itálii

• Auto si můžete půjčit v Itálii a dalších evropských zemích na rentalcars.com

• Cestovali jsme v českých pokojích. Dopravní policie jednou zastavila na vjezdu do Itálie. Zkontrolovali jsme pasy. Nebyly zkontrolovány doklady k vozu, práva a pojištění. Více dopravní policie neviděl

• Povolená rychlost na dálnici 130 km za hodinu, ale Italové jezdí rychleji. Jsou tam radary. Nápisy na výsledkové tabuli varují, že brzy bude kamera. Také zazvonil navigátor a varoval před regulací rychlosti.

• V den odjezdu z ČR se nám porouchal navigátor, tak jsme nakoupili v Itálii nový navigátor od Tomtom s doživotní aktualizací map pro Evropu. Zatímco jsme bez něj projížděli aplikacemi na iPhonu, opakovaně jsme kvůli přestupním uzlům a zatáčkám o 180 stupňů lezli na špatné místo.

• Pokud je vaším cílem pouze Sicílie nebo jen dovolená na jihu Itálie a ne výlet jako takový, pak by bylo levnější a logičtější koupit si letenku, letět na Sicílii nebo jih Itálie a půjčit si auto na bod. O tom, jak hledat letenky, včetně nízkonákladových letů, hovořila v článku:. Ryanair létá v Itálii, Alitalia má běžné ceny letů v rámci země.

• Vezměte si pojištění s Plné pokrytí při půjčení auta. V 8 případech z 10 se vám utrhne anténa, poškrábou dveře nebo poškrábe zadní nárazník.

• Podél dálnice jsou kavárny, ale jejich ceny jsou poměrně vysoké (300% přirážka k cenám v supermarketech), takže pokud chcete ušetřit, kupte si jídlo a vodu na cestu předem ve městech

• Pokud plánujete stihnout letadlo nebo někde jinde, věnujte více času cestě. Když jsme se například vrátili na sever, projížděli jsme Kalábrií. Dálnice náhle skončila. Byli tam chůze opravárenské práce které nebyly předem varovány. Žádný obchvat nebyl. Jen zablokovaná dálnice a opravy. Musel jsem jít podél serpentin k pobřeží, kvůli kterému jsme ztratili 4 hodiny. V Itálii se může stát cokoliv.

Vstup do Itálie z Rakouska

Ceny benzínu v Itálii

Benzín v Itálii stojí 1.6-1.8€

• Většina levný benzín, který byl nalezen v Itálii, nákl 1.53€ na poloopuštěné sicilské čerpací stanici. Připravte se platit v průměru 1.64-1.7€ tankování na severu a 1.55-1.74€ tankování v jižní Itálii v Kalábrii

• Je lepší tankovat ve městech, a ne na zpoplatněné dálnici – vyjde to tak levněji. Benzín a nafta na dálnici stojí o 20-30 centů více za litr než ve městech. Ceny benzínu na dálnici dosahují až 1.9-2€

• V Itálii je nafta levnější než benzín v průměru o 20 centů za litr, takže pokud cestujete půjčeným autem, je lepší vzít si dieselové auto

• Přírodní benson je 95. K dispozici téměř na všech čerpacích stanicích. Obvykle je hadice s 95. benzínem natřena zeleně.

Ceny benzínu 95 v Evropě:

Česká republika 1,2€
Německo 1,5 €
Rakousko 1,3-1,4€
Itálie - 1,6-2€

Ceny nafty v Evropě

Česká republika – 1,15€
Německo - 1,25-1,3 €
Rakousko – 1,2 €
Itálie - 1,4-1,7 €

Senza Piombo je také benzín
Super SP je také benzín

Čerpací stanice v Itálii

V Itálii existuje něco jako tanker. Co to znamená? Na stejné čerpací stanici jsou dva typy čerpacích stanic:

já

1. Tankujte sami. Cena benzínu odpovídá ceně uvedené na ceduli u vjezdu do čerpací stanice.
2. Chcete-li natankovat, musíte vložit účet do platebního automatu (stojí poblíž jednoho ze sloupců). Vložte například 20 eur. Objeví se nápis „Credit 20 euro“.
3. Poté musíte vybrat sloupec, ve kterém budete tankovat. Poté vložte hadici do plynové nádrže. Pokud jste vložili 20 eur, benzín se nalije do nádrže přesně za 20€ .
4. Plnicí automaty přijímají bankovky v hodnotě 10, 20, 50 €. Neberou 100 a 500 eur, drobné nedávají.

Sloupec říká Self. Vlevo, o něco dále, je další sloupec, který říká „Serv“ - ceny jsou tam vyšší
Zobrazuje se počet litrů, cena paliva a množství.
Zázrak přírody - terminál na čerpací stanici, který přijímá bankovní karty k platbě Standardní terminál, který přijímá pouze hotovost v eurech

Servado nebo Servito nebo SerV

Pokud je ve sloupci uvedeno „Servado“ nebo „Servito“, znamená to, že vám bude tankovat tanker. Tato osoba může přijímat platby v hotovosti, někdy bere karty, dává drobné. Jediným negativem je, že benzín s touto možností bude stát o 10-15 centů za litr více, než byla cena původně uvedená na ceduli u vjezdu do čerpací stanice. Cisternu není potřeba dávat spropitné – jsou již v ceně benzínu.

Pokud chcete ušetřit peníze, zajeďte do sloupce „Self“ a natankujte sami.

Čerpací stanice s nápisem "Serv" a vyšší ceny

Placené silnice v Itálii

Celou Itálii od severu k jihu lze projet po zpoplatněné dálnici. Chcete-li jet ze severu na jih podél východního pobřeží, musíte utratit 70€ podél západního pobřeží 60€. Postup na dálnici:

• Když vjedete na dálnici, stisknete červené tlačítko v automatu, dostanete lístek. Nebo je lístek již v automatu, stačí si ho vyzvednout.

• Na výstupu vložte lístek a zaplaťte částku uvedenou na automatu. Pokud člověk sedí v okně, dáte mu lístek, peníze nebo bankovní kartu.

• Nejezděte až k východu, nad kterým je velkými modrými písmeny na žlutém pozadí napsáno Telepass - tato linka je pouze pro ty, kteří mají Telepass. Pokud není žádný telepas, vyberte východ, na kterém je napsáno biglietto, losují se karty nebo haléře.

• Je vhodné mít s sebou malé euro haléře, protože ne všechny stroje berou účty a v okně není vždy osoba

• Silnice v jižní Itálii (jižně od Neapole) jsou zdarma.

• Na Sicílii jsme jeli trajektem. Tam - 38€ , zpět - 40€

• Na Sicílii jsou zpoplatněné a bezplatné silnice. Silnice vedoucí na sever ostrova přes Palermo je zpoplatněna a stojí 10€

Dálnice v Itálii
Jízdenka na dálnici
Trajektová jízdenka na Sicílii

Parkoviště v Itálii

• Pronajali jsme si byty v Itálii a hotely prostřednictvím rezervace, předfiltrovali jsme další vybavení s „parkováním zdarma“

• Ve městech je parkování za bílou čárou zdarma, za modrou, žlutou a červenou čárou - na jízdenky. Některá parkoviště jsou vyhrazena pro obyvatele určité oblasti nebo pro osoby se zdravotním postižením.

• V některých střediscích je mimo sezónu parkování zdarma i za modrou čárou a od června jsou zavedeny poplatky.

• V severní Itálii můžete často vidět takový obrázek, když se zastavíte démon placené parkoviště, a tam dále volný prostor je tu určitá osoba, která na vás mává rukama a snaží se vám všemi možnými způsoby pomoci zaparkovat (ale ve skutečnosti to jen překáží). Výše zmíněná osoba po poskytnuté „službě“ žádá o peníze a vydává se za obsluhu parkoviště. Můžete se zeptat od 1 před 3€. Této tváři lze porozumět – do Itálie nelegálně dorazil člověk z Afriky a snaží se nějak přežít. Zda mu dát peníze, je osobní věc každého.

• Cena za placené parkování v Itálii je v průměru 1-3 eura za hodinu nebo 15-25 eur za den. Musíte zaplatit v parkovacích automatech.

• Pokud plánujete zůstat ve městech (například Florencie, Siena, Řím), je lepší si pronajmout ubytování s parkováním předem, abyste předešli bolestem hlavy. Například do centra Florencie je vjezd vozidel do 19.30 zakázán. Je možné, aniž bychom to věděli, pronajmout si bydlení v centru a nemít k němu dojet autem. Více o (agroturistika, kemp, penzion, hostel, apartmán nebo hotel)

Na asfaltu nejsou žádné čáry. Parkování je zdarma
Modré čáry na asfaltu - placené parkoviště

Výhody cestování po Itálii autem

• Svoboda pohybu, nezávislost na jízdních řádech MHD

• Můžete si pronajmout ubytování na dálnici, ubytovat se v agroturistice nebo v malých městech, kde jsou ceny za pronájem apartmánů a hotelů nižší. Všechny námi pronajaté byty během cesty stojí 50-70 eur na den za třípokojový byt.

• Možnost opustit dálnici, změnit trasu, dojet na opuštěnou pláž nalezenou na mapě.

• Viděli jsme celou zemi. Autem jsme jeli po východním pobřeží Itálie až na samotný jih, objeli Sicílii (asi 1000 km), vrátili se zpět po západním pobřeží. Viděli jsme skály, sopky a holá pole, kaktusy, mandarinkové plantáže, vinice a vysoké hory. V Itálii jsou krajiny typické pro Gruzii, Arménii, Mexiko, Rakousko, Chorvatsko, Uzbekistán a dokonce i Bělorusko. To vše je vidět na měřítku jedné země.

Rychlý růst parkoviště PROTI minulé roky, zvyšování intenzity dopravy a s tím související problémy zajištění její bezpečnosti, ekonomické ohledy, jakož i požadavky na přepravu vojsk, vojenské techniky, paliva a maziva a dalších logistických dodávek, si vyžádala rekonstrukci stávající silniční sítě a výstavbu nových komunikací s vyš technické ukazatele.

Podle údajů zveřejněných v zahraničním tisku je celková délka provozovaných italských dálnic cca 5200 km (obr. 1). V současné době je ve výstavbě 620 km silnic a dalších 940 km dálnic je plánováno v blízké budoucnosti. V souladu s plány rozvoje dálnic do roku 1980 dosáhne délka italských dálnic 6740 km.

Rýže. 1. Schéma dálnic Itálie

Z uvedené celkové délky dálnic připadá 2 300 km společnosti Avtostrada, 2 200 km jiným společnostem a pouze 680 km je přímo ve správě státu.

Dálnice v Itálii jsou určeny pro provoz z vysoké rychlosti. Jsou postaveny podle stávajících mezinárodních norem a jsou rozděleny do dvou typů: "A" a "B". Dálnice typu A jsou vedeny převážně na rovném, otevřeném terénu a mají maximální sklon 4 %, minimální poloměr oblouku 500 m, rozsah viditelnosti minimálně 250 m a šířku vozovky 24 m (obr. 2). Dálnice typu „B“ jsou budovány v horských oblastech, jejich maximální převýšení je 5,5 % a šířka vozovky je 22 m (obr. 3).

Rýže. 2. Dálniční úsek Bologna - Canosa

Na dálnicích nejsou žádné křižovatky dopravních proudů na stejné úrovni, neexistují semafory a značky vyžadující zastavení aut. Vjezd na dálnice je možný pouze ze speciálních zrychlovacích pruhů, které umožňují přijíždějícím vozidlům dosáhnout rychlosti odpovídající rychlosti pohybu po dálnici a volně se začlenit do proudu automobilů.

Po 25-30 km jsou plošiny vybaveny pro Údržba vozidla nebo prostředky pro volání technická pomoc, po 300 - 400 m - místa pro krátkou zastávku. Při jejich navrhování se berou v úvahu i takové faktory, jako je terénní plán, profil silnice, psychologický vliv. silniční podmínky a okolní krajinu na řidiče a cestující.

Rýže. 3. Inženýrské stavby na horské magistrále

Dálnice jsou navrženy pro dvoupruh, některé úseky pro třípruhový provoz v každém směru. Šířka pásma, podle italského tisku až 30 tisíc aut denně. Povolená rychlost je 130 km/h.

Hlavní trasy vedou ze severu na jih země podél pobřeží Jaderského a Tyrhénského moře a spojují nejvýznamnější administrativní a vojensko-průmyslová centra Itálie: Padova, Bologna, Ancona, Pescara, Canosa, Bari (délka 777 km) ; Milán, Piacenza, Parma, Modena, Florencie, Řím, Neapol a dále do Reggio di Calabria (délka 1289 km).

V šířkovém směru procházejí dálnice Milán - Padova a Neapol - Avellino - Canosa.

V současné době probíhají práce na výstavbě dálničních úseků Avezzano - Popoli - Pescara, Bari - Taranto, L'Aquila - Alba Adriatica, Caserta - Salerno, Voltri - Santia, Udine - Carnia, Trento - Rovigo, na cca. Sicílie. V úsecích Milán-Bergamo, Piacenza-Bologna a Multido-Albissola se dále rozšiřuje vozovka pro třípruhovou dopravu. Kromě toho jsou plánovány výstavby následujících silničních úseků: Taranto - Sibari (135 km), Gela - Syrakusy (115 km), Turín - Bardonecchia (68 km), Carnia - Tarviso (50 km), Livorno - Civitavecchia a Vercelli - Gravellona.

Zahraniční tisk zdůrazňuje velký vojenský význam italských dálnic. Na severu země mají dálnice přístup k silniční síti Francie, Švýcarska (přes tunel San Bernard), Rakouska a Jugoslávie. To zajišťuje průjezdnou dopravu z Itálie do zemí střední Evropy. Je třeba poznamenat, že v kombinaci s jinými dálnice Italské dálnice umožňují rychlou přepravu vojáků, vojenského materiálu a dalšího vojenského materiálu v rámci země i do zahraničí.

Většina zranitelnosti Italské dálnice jsou podle zahraničních vojenských expertů četné mosty, tunely, nadjezdy a další inženýrské stavby, jejichž zničení nebo dobytí v případě války ochromí nebo výrazně zkomplikuje pohyb v určitých oblastech.

Slavné Shakespearovo "Být, či nebýt?" můj manžel a já jsme během cesty autem v Itálii parafrázovali jako „Chcete jet po placených nebo bezplatných silnicích?

Chtěl jsem ušetřit peníze všemi možnými způsoby na nové šaty a další ženské věci a trval jsem na tom, že budu jezdit volné cesty, ale můj manžel raději cestoval po placených dálnicích.

V důsledku toho jsem ho musel poslouchat a je velmi dobře, že jsem to udělal, protože podle vyprávění přátel, kteří byli lakomí a šli spolu volná dálnice, ukázalo se, že taková „plavba“ není cukr: nízká rychlost provoz a dopravní zácpy nepřidaly řidiči a jeho spolujezdcům na náladě. Zpočátku jsme s manželem, když jsme se seznamovali s mýtným systémem na dálnicích, měli nějaké otázky, ale postupem času jsme na to všechno přišli. Nyní vám chci pomoci udělat totéž.

Které z italských silnic jsou zpoplatněné

Placené silnice v Itálii jsou pouze dálnice (přesněji všechny dálnice), na tento moment je jich 80. Cestování po jiných typech silnic je zdarma. Dálnice poznáte podle značek – zelených tabulek s bíle napsaným názvem dálnice. Jaká je jejich výhoda?

Na dálnicích je povrch vozovky vždy vynikající, nikdy neuvidíte výmoly nebo jiné vážné vady chodník. A celá infrastruktura dálnice byla vytvořena pro pohodlí cesty: existuje několik jízdních pruhů, spousta dopravních značek, značek, čerpacích stanic. Jedním slovem, jak se říká: "Všechno je pro lidi!"

Jízdní systém

Nyní v obecně řečeno Nastíním "postup" placení jízdného. A pak se na některé zaměřím důležité body podrobněji. Bez průjezdu mýtnou stanicí Alt Stazione se v Itálii na dálnici nedostanete ani ji neopustíte. Uvádí se na zelených štítech bílými písmeny nebo bílou barvou dopravní značka kulatého tvaru s červeným okrajem, uvnitř kterého je nápis: "Alt Stazione".

Samotným bodem je poměrně široký úsek silnice s příjezdovými cestami, které jsou blokovány svodidly. Pro mě, když jsem poprvé viděl jednu takovou, z nějakého důvodu vznikla první asociace s řadou pokladen v supermarketu. Hned musím říct, že nemůžete projet žádným „koridorem“. Některé z nich jsou určeny pro velká vozidla, některé pro automobily a několik dalších pro držitele karet TELEPASS. O tom, co jsou TELEPASS karty a zda je turista potřebuje, budu mluvit o něco níže.

Obvykle zaplacení jízdného a průchod turniketem je rychlý proces, netrvá déle než 30 sekund. Stačí dojet k turniketu a aniž byste opustili vůz, stisknout speciální tlačítko, automat vydá magnetickou kartu (říká se jí také lístek nebo účtenka), kterou je třeba pečlivě uschovat až do konce výletu. Dále se závora zvedne a jedete dál.

Když sjedete z dálnice, dostanete se do podobného bodu, kde již budete muset zaplatit za cestu. Informace budou načteny z magnetické karty (jízdenky). Platit můžete buď hotově, nebo přes bankovní karta.

Jak se počítají dálniční poplatky?

Existují dva způsoby, jak vypočítat částku potřebnou k zaplacení jízdného – uzavřené a otevřené systémy.

Uzavřený platební systém

Uzavřený systém se používá na většině dálnic v Itálii i v celé Evropě. Všude na dálnici uvidíte bod Alt Stazion a celý systém cestování bude úplně stejný, jak jsem popsal výše. Jak se tvoří jízdné v uzavřeném systému? Cena jízdného se násobí počtem ujetých kilometrů. Dále je potřeba připočítat 22% DPH. Na jakých faktorech závisí tarif? Výpočet zahrnuje:

• Počet náprav vozidla.
• Délka vozidla (více nebo méně než 1,3 metru).
• Typ dálnice (horský úsek nebo rovina).
• Sazby správcovské společnosti pro tento web.

Časový faktor během jízdy po dálnicích se nebere v úvahu.

Při sjezdu z dálnice je potřeba předat jízdenku pracovníkovi výdejního místa, ten ji provede systémem a na výsledkové tabuli před vámi se rozsvítí částka k zaplacení. Nebo zaplaťte přes automat.

Otevřený platební systém

Systém otevřeného mýta na dálnicích se výrazně liší. U takového schématu je jízdné pro některý úsek pevně dané. Tento typ platby je například platný na tratích:

• Como-Milán.
• Turín Bardonecchia.
• Verze-Milan a někteří další.

Při výjezdu z takových cest je třeba dávat pozor, protože u některých turniketů lze platit pouze kartou.

Do které platební dráhy je nejlepší vstoupit

Tato otázka je důležitá, protože se nejednou stalo, že nepozorný turista vjel do špatného pruhu, a pak měl problémy. Existuje několik hlavních "chodeb" pro cestování, a tedy několik možností platby.

Pokusil jsem se pro vás vzpomenout na své školní dovednosti při výrobě koláží a poskládat všechny obrázky, které jsou umístěny nad platebními body, číslování talířů a nyní budu mluvit o každém typu zvlášť:

• Na obrázku označeném #1 vidíte modrou desku. K turniketu označenému takovou cedulkou stačí zajít, pokud plánujete platit kartou.
• Pokud chcete platit hotově nebo kartou u samoobslužného automatu, je třeba se zaměřit na cedulku, kterou jsem označil č.2.
• Pokud však dáváte přednost komunikaci s živými lidmi před všemi stroji a kartami, pak následujte turniket označený cedulí, kterou jsem označil já. Pracuje tam operátor, ten vám řekne jízdné a vy můžete zaplatit cestu.
• Pokud jste spokojeným zákazníkem služby TELEPASS, musíte jet po vyznačené cestě žlutá značka jako na mém obrázku číslo 4.

Pokud chcete mou osobní radu, pak je lepší zaplatit pokladně. Často dochází k situacím, kdy si řidiči se strojem nemohou poradit, ačkoli dává změnu. A s železný stroj nemůžete se hádat a nemůžete trvat na tom, že máte pravdu (pokud máte skutečně pravdu). Ale můžete diskutovat s pokladní a zjistit sami všechny kontroverzní otázky. Doporučuji to však dělat přátelsky a zdrženlivě, protože Italové jsou docela pohotoví a dokážou z mouchy rychle udělat slona.

Co je TELEPASS

Mezi turisty panuje názor, že TELEPASS je jen název sjezdu na dálnici a často s čistým srdcem volají právě na tento turniket. A pak začnou problémy, protože takový platební systém je určen pouze pro řidiče, jejichž auta mají speciální zařízení, která si vyměňuje informace s turniketem a k určitému dni v měsíci jsou odepsány peníze z bankovního účtu.

Tento systém byl vytvořen pro rychlý průchod platebními místy a je výhodný pouze pro místní obyvatele, turisté jej nepotřebují.

Zde je příběh, který se stal jednomu z našich krajanů: „Jednou jsem se čistě náhodou dostal do špatné fronty, ale do pruhu TELEPASS jsem myslel na svůj, tak jsem udělal chybu. Když se probral, bylo už pozdě. Nestihl jsem se otočit, protože za mnou jela celá řada aut, chtěl jsem odbočit na kraj silnice a rychle hurá k další pokladně zaplatit, ale také to nešlo, jsou žádné silnice tam nejsou. V důsledku toho jsem dostal pokutu 60 eur. Buďte tedy maximálně opatrní, na fotce výše je označeno křížkem, kam byste rozhodně neměli chodit.

Pokuty za dopravní přestupky

Nesnažte se mýtný systém přelstít. Pokud jízdné nezaplatíte, dostanete pokutu až 300 eur. A pošlou vám ho i ve vašem rodném městě, ať je to od slunné Itálie jakkoli daleko. Pokud jste porušili pravidla na půjčeném voze, pak vám bude stržena určitá částka ze zálohy, kterou jste nechali při půjčení auta za to, že půjčovna vaše údaje odešle policii.

Jemnosti platby

Již jsem řekl, že lístek obdržel všude na placená sekce. musíte si to „chovat jako zřítelnici oka“, protože v případě ztráty budete muset zaplatit jízdné po celé dálnici, protože jak prokážete, že jste neřídili od samého začátku placená dálnice?

V případě, že jste z nějakého dobrého důvodu nemohli zaplatit jízdné přímo během cesty, můžete tak učinit o něco později - do 15 dnů prostřednictvím:

• Jedna z italských pošt.
• Prostřednictvím kanceláře Punto Blu.
• Bankovní transakce.

Musíte uvést důvod, proč jste nezaplatili jízdné, číslo vozu a číslo jízdenky. Co se týče podrobností k proplacení pokuty, je nejlepší si je ihned vyžádat ve firmě, kde si budete auto půjčovat, tyto informace mají zaměstnanci k dispozici. Můžete si je také ověřit na poště nebo v bance. Můžete to napsat hned, jsem před startem manžela a já cestování autem Podrobnosti jsem si opsal do sešitu, jak se říká, „pro případ hasiče“.

Naštěstí jsme je nepotřebovali.

Jízdné

Vzhledem k tomu, že jízdné závisí na jízdném, je těžké pojmenovat nějakou konstantní hodnotu, je to lepší pro srovnání, uvedu cenu cesty mezi konkrétními městy:

• Z Říma do - 17 eur.
• Z Říma do - 41 eur.
• Z Florencie do Pisy - 7 eur.
• Z Turína do Terstu - 64 eur.

Ceny jsou kalkulovány pro vozy s délkou do 1,3 metru a se dvěma nápravami. Pokud si chcete sestavit vlastní plán cesty, přesně spočítat náklady, vidět provoz na dálnicích, pak vítejte na stránkách AUTOSTRADA. Tam si také můžete prohlédnout mapu zpoplatněných silnic v Itálii.

Alternativní cesty

Pokud nechcete platit, můžete jet oklikou. Pamatujte, jakákoli placená dálnice v bez chyby duplikované volnou silnicí. Označují se písmeny SS, které lze dešifrovat jako strada statale, v překladu - „dálnice“. Nezapomeňte, že pohyb po nich bude mnohonásobně pomalejší, protože silnice procházejí osadami, kde bude potřeba snížit rychlost až na 30-50 kilometrů za hodinu. A také na takových dálnicích je méně jízdních pruhů, a proto je větší pravděpodobnost dopravních zácp.

A před vámi může být obrovský a pomalý kamion a vy ho podle pravidel silničního provozu nestihnete předjet na docela slušné vzdálenosti. Mnohým řidičům se po takovém „karamelu“ budou nervové buňky vzpamatovávat velmi dlouho.

Závěr

Jak je vidět, na jízdě po italských placených silnicích není nic složitého. Schéma je poměrně jednoduché: při vstupu do placené sekce si musíte vzít „lístek“ a zaplatit za něj při odchodu. Potíže mohou nastat pouze při jízdě přesně k těm „bránám“, které jsou pro vás vhodné zaplatit, protože pokud se dostanete do pro vás nevhodné pasáže, mohou nastat problémy až pokuty.

Využijte web AUTOSTRADA – je to váš spolehlivý průvodce ve světě italských zpoplatněných silnic. Neporušujte pravidla jak silničního provozu, tak průjezdu mýtnicemi – to může mít za následek problémy s policií a vysoké pokuty. Pokud chcete ušetřit, pak jezděte po dálnici, ale pamatujte na jednoduchou pravdu: "Lakomec platí dvakrát."