Nejlepší zimní pneumatiky. Test zimních pneumatik R15, R16: mezi humny a ledovcem

V zimní čas roku výběr kvalitní pneumatiky je poměrně významný. Po analýze recenzí automobilových nadšenců a odborníků v této oblasti vám představujeme hodnocení 10 nejlepších automobilů zimní pneumatikypro roky 2013 a 2014. To zahrnuje loňské modely a novinky, které prošly různými testy s nejlepšími výsledky. Podle cenová kategorie současnost, dárek různé možnosti: jak drahé zimní pneumatiky, tak i docela dostupné.

10. Pneumatika Bridgestone"Blizzak Spike 01". Přijímač pneumatik „Ice Cruiser“. Výrazná vlastnost– hrot ve tvaru kříže „Cross-Edge Pin“. Vynikající přilnavost na ledu, účinnost na zasněžených vozovkách. průměrná cena- 2600 rublů.

9. Pneumatika Michelin X-Ice Sever 3″. Navrženo speciálně pro ruské silnice. Vylepšená fixace čepů, dobrá brzdná dráha. Průměrná cena je 5200 rublů.

8. Pneumatika Led Pirelli Nula." Každý hřeb má prodloužené jádro, které zvyšuje odolnost a snižuje opotřebení pneumatiky. Průměrná cena je 4800 rublů.

7. Pneumatika „Amtel Nordmaster ST“. hlavní rys– kombinace originálního dezénu s hroty. Toto se připevňuje na kontaktní náplast dostatečné množství záchytné hrany. Zesílená konstrukce patky, která výrazně zvyšuje spolehlivost pneumatiky. Stojí za to upřesnit, že zimní pneumatiky, které nejsou nijak zvlášť drahé, mohou být také docela kvalitní a spolehlivé. Průměrná cena této pneumatiky je 1 790 rublů.

6. Pneumatika Cordiant Polar 2″. To, co dává pneumatice originalitu, je drážka umístěná uprostřed, která je prezentována v podobě hada přímo na běhounu. To poskytuje dobrá stabilita na sněhu, ledu a také v rozbředlém počasí. Zvýšená přilnavost je dáno 128 hroty, které jsou uspořádány ve 4 řadách. Tyto pneumatiky jsou vysoce odolné proti opotřebení. Průměrná cena je 1950 rublů.

5. Pneumatika Nokian Nordman 4". Pod všemi špunty je elastická podložka, která změkčuje kontakt s vozovkou, snižuje hlučnost a také zvyšuje pevnost špuntů. Dezén ve tvaru šipky zlepšuje geometrii kol mokrý sníh a špínu. Průměrná cena těchto pneumatik je 2435 rublů.

4. Pneumatika „Gislaved NordFrost 100“. Velké „bloky“ této pryže mají nepravidelný tvar, který dává dobrý úchop jízda na zimních silnicích. Dobré zimní pneumatiky jsou vždy vyvíjeny na základě počítačová technologie. Tato pneumatika byla modelována pomocí 3D lamel, které výrazně zlepšují ovladatelnost vozidla. Průměrná cena této pneumatiky je 2795 rublů.

3. Pneumatika „Michelin X-Ice North 2“. Tyto pneumatiky mají 12 řad hřebů a dvouvrstvou strukturu běhounu, která bezpečně drží hřeby a také zvyšuje životnost pryže. Hlavními rysy jsou vylepšené brzdění na povrchu ledu a sněhu, směrová stabilita. Průměrná cena takové pneumatiky je 3120 rublů.

2. Pneumatika „Continental ContiIceContact“. Tato řada obsahuje absolutně všechny velikosti automobilů, od kompaktní třídy až po SUV s pohonem všech kol. Charakteristickým rysem je zlepšená přilnavost a také dobrá ovladatelnost při jízdě na všech typech povrchu vozovky. Průměrná cena je 3590 rublů.

1. Pneumatika“ Nokian Hakkapeliitta 8". Tento model považován za nejlepší typ pneumatiky pro roky 2013-2014. Zvýšený počet čepů, dobrá přilnavost. Samotné pneumatiky jsou docela lehké. Tato pneumatika byla testována odborníky z časopisu „Behind the Wheel“ a stojí za zmínku, že získala maximální hodnocení. Průměrná cena je 3 700 rublů.

Pár tipů, jak vybrat zimní pneumatiky nebo hodnocení nejlepších zimních pneumatik.

Mnoho lidí předpokládá, že pokud jde o zimní pneumatiky, jeden konkrétní model je nejlepší mezi ostatními, ale není to tak úplně pravda. S ohledem na různé modely a typy pneumatiky v určitém klimatu je třeba vzít v úvahu, že se všechny projevují jinak.

Modely pneumatik s hroty a bez hrotů

Role hrotů, kterými jsou vybaveny pneumatiky, je těžké přeceňovat. Zvyšují koeficient přilnavosti pneumatiky k vozovce, výrazně zkracují brzdnou dráhu a také snižují pravděpodobnost uklouznutí při jízdě na ledu a sněhu.

Existuje názor, že nejúčinnější jsou pneumatiky, které mají asymetrický vzoršlapat. I když zhoršují přilnavost při jízdě na suchém asfaltu, na ledu a na hustý sníh optimalizovat přilnavost. V oblastech, kde je na silnicích téměř celou zimu mokrý sníh nebo není sníh vůbec, jsou pneumatiky s hroty neúčinné, protože kontaktní plocha kola s povrchem vozovky je díky hrotům snížena, a proto koeficient adheze je snížena. Při použití na holé asfaltové vozovce jsou takové pneumatiky hlučné a mohou se opotřebovat.

Dostupné pneumatiky:

- evropského typu. Jsou určeny hlavně pro poměrně teplé zimy a poskytují dobrou trakci v mokrém sněhu a dešti. Běhounová „žebra“ takových pneumatik mají kostkovaný tvar, což zlepšuje proces jízdy na asfaltové silnici;

Pneumatiky skandinávský typ poskytují maximální přilnavost při jízdě na zledovatělé nebo zasněžené vozovce.

Při výběru pneumatik bez hrotů byste měli věnovat pozornost Speciální pozornost na takovém ukazateli, jako je vzorek běhounu. Přitom na mokrý sníh nejvíc nejlepší možnost- jedná se o pneumatiky se směrovým dezénem, ​​který dobře odvádí nečistoty i mokrý sníh zpod kol vozidel (dezén „rybí kost“). Důležitým parametrem při výběru pneumatik je jejich rozměr. Doporučená hodnota je zpravidla uvedena v návodu k obsluze vozidla.

Nejlepší zimní pneumatiky

Odborníci určili hodnocení nejlepších zimních pneumatik s hroty pro roky 2013-2014. Do TOP 10 se dostaly jak osvědčené modely, tak zcela nové, které v příslušných testech vykázaly nejvyšší výsledky. Pokud jde o náklady na tento produkt, v top 10 zimních pneumatik můžete vidět modely různých cenových kategorií.

Tento model, který se již dříve osvědčil, byl oproti předchozí verzi vylepšen. Zejména počet hrotů v něm vzrostl téměř o polovinu, samotné pneumatiky snížily svou hmotnost a hroty získaly nový tvar, který přispívá k co nejoptimálnější přilnavosti. Podle výsledků testu tyto pneumatiky získaly maximální hodnocení za třináct ze šestnácti ukazatelů.

Jedna pneumatika stojí v průměru 3,7 tisíc rublů.

2. Model Continental ContiIceContact

Tato řada pneumatik pro automobily podle velikosti vhodné pro automobily téměř všechny typy a podskupiny. Tyto pneumatiky mají zlepšenou přilnavost. Manipulace se navíc stala mnohem efektivnější při použití na téměř všech typech povrchu vozovek.

Průměrná cena je 3,59 tisíc rublů.

3. Třetí místo - Michelin X-Ice North 2

Tyto pneumatiky jsou vybaveny dvanáctiřadými hřeby, které bezpečně drží díky dvouvrstvé struktuře běhounu. Je zcela jasné, že se tím výrazně zvyšuje životnost pneumatik. Nové pneumatiky tohoto typu zlepšily ovladatelnost na zasněžené vozovce a brzdění na náledí o deset procent. A směrová stabilita a ovladatelnost v náledí jsou posíleny o pět procent.

Jedna pneumatika bude kupujícího v průměru stát 3,12 tisíc rublů.

4. Čtvrtá pozice modelu Gislaved NordFrost 100

Nepravidelně tvarovaný velký „kostkovaný“ běhoun této pneumatiky poskytuje dobrou přilnavost na zimním povrchu vozovky. Zvýšené manipulace je dosaženo díky zvlněným 3D lamelám, které byly simulovány na počítači.

Průměrná cena je 2,8 tisíc rublů.

Čím je tento produkt jedinečný? Jeho zvláštností je, že pod každým hřebem je na těchto pneumatikách umístěna elastická podložka. Toto zařízení zvyšuje odolnost čepu, výrazně změkčuje kontakt kola s vozovkou a také snižuje hluk při jízdě. Nečistota a mokrý sníh se dobře odstraňují díky šípovitému dezénu.

2,5 tisíce rublů.

6. Na šestém místě Cordiant Polar 2

Originální ozdobou a předností běhounu je středová hadovitá drážka. Díky tomu se vůz cítí jistě ve sněhu, ledu a špinavé břečce. Spolehlivý úchop zajišťuje asi 130 kolíků uspořádaných ve čtyřech řadách. Gumová směs byla optimalizována, což zvýšilo odolnost povrchu pneumatiky proti opotřebení.

Cena je relativně nízká 1,95 tisíc rublů.

7. Produkty Amtel Nordmaster ST

Jedinečný vzorek běhounu těchto pneumatik a uspořádání hřebů poskytují velké množství záchytných hran na kontaktní ploše. Zvýšené spolehlivosti pneumatiky je dosaženo zesíleným designem patky.

Tento model se také vyznačuje nízká cena 1,79 tisíc rublů.

8. Model s názvem Pirelli Ice Zero

K hřebu této pneumatiky je použita nejnovější technologie PIRELLI DUAL STUD. Každá jednotlivá zarážka má prodloužené jádro pro zvýšenou odolnost, zesílené upevnění, širokou základnu a rovný povrch pro snížení opotřebení.

přibližná cena 4,8 tisíc rublů.

9. Devátá pozice - Michelin X-Ice North 3

Tento nový produkt pro sezónu 2013-2014, navržený speciálně pro podmínky, které zohledňují stav silnic Ruska a zemí SNS, se vyznačuje zlepšenou fixací čepů (o 25 %) a snížením brzdná dráha na 10 %.

Jedna pneumatika stojí v průměru 5,2 tisíc rublů.

10. Značka pneumatiky Bridgestone Blizzak Spike 01

Model od Bridgestone je pneumatika, která pokračuje v řadě Ice Cruiser. "Zvýraznění" gumy lze považovat za "Cross-Edge Pin" - bodec ve tvaru kříže, který poskytuje vysoká spolehlivost, vynikající přilnavost při pohybu na ledu a vysoká účinnost na sněhu, proto byla zařazena do žebříčku nejlepších zimních pneumatik.

průměrná cena 2,6 tisíc rublů.

Veržinskij Alexandr Anatolijevič 394

A pak se zima najednou znovu přikradla. Mnoho majitelů automobilů si opět klade otázku, jaké pneumatiky tuto sezónu nasadit. Kde je hranice mezi optimálním jízdním výkonem a adekvátním, rozumnou cenu. Promluvme si o všem v pořádku.

Na nadcházející zimu samozřejmě mysleli nejen majitelé aut, ale i výrobci pneumatik. Na pultech obchodů se objeví obrovské množství novinek. Abychom vám usnadnili rozhodování, který si vybrat, byla napsána tato recenze. Aby byl názor objektivní, je tento článek založen na testech odborníků ze známého časopisu „Behind the Wheel“.

Začněme finskými pneumatikami:

Tato pneumatika, jak všichni víme, je pověstná svou kvalitou a výborným chováním na zimních silnicích.

Nokian Hakkapeliitta 8 je nejlepší v hodnocení pneumatik s hroty. Pokud se podíváme na testy časopisu „Za volantem“, uvidíme, že tato pneumatika je sebevědomým lídrem ve 13 ze 16 testů. Jak se liší od předchozí generace? Za prvé se zvýšil počet špiček. Bylo jich téměř o 50 % více. Za druhé se změnilo jejich umístění na samotné pneumatice. Nyní se vzájemně nepřekrývají, což poskytuje více lepší úchop se silnicí. Nakonec byl změněn tvar čepů, což zabraňuje jejich přílišnému vychylování a zvyšuje jejich životnost. Díky všem těmto změnám se zlepšily trakční vlastnosti pneumatiky, a to jak na zledovatělém povrchu, tak na zasněžené vozovce.

Ceny v internetových obchodech:

		Prodejna pneumatik	3 840 RUB
		kolesa-darom	4 860 RUR
		Prodejna pneumatik	2 690 RUR

Nokian Hakkapeliitta R2 je další novinkou, která drží první místo mezi pneumatikami bez hrotů. Celé tajemství úžasného provozní vlastnosti této pneumatiky ve svém složení. Jsou vyrobeny z kaučukové směsi s přídavkem krystalických polyedrických částic. Díky tomuto složení nedochází k poklesu kvality záběrových vlastností této pneumatiky v důsledku opotřebení běhounu. Mezi výhody této pryže patří také vysoký akustický komfort a snížená spotřeba paliva ve srovnání s jejími „zubatými“ kolegy. Přirozeně existují i ​​nevýhody, například tato pneumatika vykazuje o něco slabší výsledky při brzdění na asfaltu.

Ceny v internetových obchodech:

		Pneumatiky-Ráfky	9 943 RUB
		kolesa-darom	5 980 RUB

Japonské pneumatiky:

Bridgestone Blizzak Spike-01. Jasný zástupce japonských zimních pneumatik. Tato pneumatika byla vytvořena pomocí špičkové technologie. Za zmínku stojí inovativní tvar hrotů. Byly vyrobeny ve tvaru kříže, což umožnilo zvýšit práh přetížení ovlivňujících hroty. Jedinečný tvar hrotů také pomáhá čistit lamely od sněhu a ledového prachu. Pozitivní je, že bych rád poznamenal nový dezén s příčnými a ramenními drážkami, který pneumatice dodává terénní vlastnosti.

Ceny v internetových obchodech:

		Černé pneumatiky	5 750 RUB
		master-shina.ru	6 500 RUB
		S-Shina	5 030 RUB

Bridgestone Blizzak VRX je také jedním z lídrů mezi japonskými zimními pneumatikami bez hrotů. K vytvoření těchto pneumatik byla použita vylepšená pryžová směs Multi-Cell Compound. Chránič byl kompletně vyvinut s použitím nejnovějších software. Tato pneumatika byla navržena hlavně pro zvládnutí zasněženého povrchu. Kombinuje dva zcela odlišné vzory běhounu. První je zametený pro rovnoměrnou přilnavost k vozovce. Druhým jsou příčné drážky, které poskytují stabilní a silný záběr na zasněženém povrchu. Oba vzory jsou na pneumatice implementovány asymetricky, aby účinně zlepšily vlastnosti v terénu.

Ceny v internetových obchodech:

		Černé pneumatiky	11 450 RUR
		kolesa-darom	9 240 RUR
		Pneumatiky-Ráfky	11 795 RUB

Francouzské pneumatiky:

Michelin X-Ice North 3 je jednou z mála pneumatik navržených speciálně pro nízké teploty a zasněžené, zledovatělé povrchy. Zvláštností této gumy je nový tvar cvočků. Právě to zajišťuje vynikající trakci vozu s vozovkou, a to jak na sněhu, tak na uválcovaném ledu. Tenhle typ pryž dokonale odolává smyku, aniž by negativně ovlivnila ovladatelnost. Tato pneumatika kombinuje inovativní design „smart stud“ a obsahuje novou termoaktivní pryžovou směs. V důsledku toho získáme brzdnou dráhu zkrácenou o 10 % a pevnější fixaci čepů. Pneumatika má také zesílená boční stěna, která poskytuje zvýšená úroveň bezpečnost a odolnost proti opotřebení.

Ceny v internetových obchodech:

		kolesa-darom	5 590 RUB
		kolesa-darom	3 720 RUB

Italské pneumatiky:

Novinka pro sezónu 2013-2014 – Pirelli Ice Zero. Při výrobě vašeho produktu Společnost Pirelli aplikoval novou technologii pryžových čepů. Nyní jsou všechny čepy podepřeny dvojitým zesíleným jádrem z karbidu wolframu. Jejich základna se rozšířila, což má pozitivní vliv na rozložení zátěže. Samotný hrot navíc získal obousměrný tvar, který umožňuje úspěšnější kontakt jak s ledem, tak sněhem.

Ceny v internetových obchodech:

Nový pneumatiky Pirelli Formula Ice byla vyvinuta speciálně pro vynikající trakci na ledu a vynikající brzdění na zasněženém povrchu. Hroty použité v této pneumatice se liší od konvenčních tím, že mají šestihranné vysoce pevné jádro a jsou vyrobeny z hliníku. Díky tomu se snadno vypořádají s přetížením. Od ostatních zimních pneumatik se liší také častějším uspořádáním hřebů, což má pozitivní vliv na brzdnou dráhu, dynamiku zrychlení a stabilitu pneumatiky na jakémkoli povrchu. Pokud k tomu všemu přidáme nový dezén, který pomáhá účinně odvádět vodu a sníh z kontaktní plochy, pak dostáváme téměř ideální zimní pneumatiky.

Závěry:

A konečně, zde jsou výsledky testů z automobilového časopisu „Behind the Wheel“. Bylo provedeno mnoho testů, na základě kterých pneumatiky získaly hodnocení. V konečný výsledek Body se sečetly a určila se nejlepší pneumatika. Pro usnadnění jsou výsledky rozděleny do dvou hlavních skupin – první jsou zimní pneumatiky s hroty, druhá bez hrotů.

Skupina č. 1:

1. Nokian Hakkapeliitta 8

2.Continental ContiIceContact

3. Michelin X-Ice North 2

4. Gislaved NordFrost 100

6. Kama Euro 519

7. Cordiant Polar 2

8. Amtel Nordmaster ST

Skupina č. 2:

1. Nokian Hakkapeliitta R2

2. Michelin X-Ice 3

3. Kontinentální CVC 5

5. Bridgestone Bizzak Revo GZ

6. Pirelli Winter IceControl

7. Kordiantní zimaŘídit

8. Yokohama iceGUARD IG50

říct přátelům

Finské pneumatiky byly vždy proslulé svou kvalitou. Pneumatiky se tedy okamžitě dostaly do vedení a ukázaly se nejlepší skóre podle 13 z 16 indikátorů v testech provedených „Behind the Wheel“. Oproti loňským kolům Hakkapeliitta 7 se u Nokian Hakkapeliitta 8 zvýšil počet protiskluzových čepů téměř o 50 % a také se změnil vzorek jejich umístění na běhounu, v důsledku čehož ani jeden čep nepřekrývá sousední jeden. Nový tvar čepů navíc zabraňuje silnému vychýlení čepu při zatížení a poskytuje maximální trakci. Díky tomu pneumatiky Nokian Hakkapeliitta 8 umožňují dosáhnout nejvyšší úrovně přilnavosti kol jak na ledu, tak na zasněženém povrchu. Kromě, pneumatiky Hakkapeliitta 8 zaručují vynikající průchodnost terénem pro crossovery a snadnou ovladatelnost na asfaltu.

Dalším nováčkem na trhu, pocházejícím z Finska, jsou pneumatiky, které zvítězily. Tyto pneumatiky jsou založeny na inovativním složení kaučukové směsi s množstvím krystalických mnohotvárných částic s hlubokou vrstvou výskytu, což vede ke zlepšení kvality přilnavosti pneumatiky. povrch vozovky nesnižuje se při opotřebení běhounu. Pneumatiky Nokian Hakkapeliitta R2 je perfektní na zimu, zabraňuje zbytečné spotřebě paliva a poskytuje vysoký akustický komfort při jízdě. Z slabá místa Nokian Hakkapeliitta R2 nabízí průměrný brzdný výkon na otevřeném asfaltu.

Pneumatiky jsou další světlý zástupce v řadě připravovaných nových produktů Zimní období 2013-2014. Tyto pneumatiky byly vytvořeny prakticky od nuly pomocí řady nových konstrukčních a výrobních technologií, které kvalitu pneumatik vynesly na úroveň nová úroveň. Nejprve si všimneme použití nových, přetížení odolných Cross-Edge Pins s funkcí samočištění lamel od sněhu a ledového prachu. Pneumatika Blizzak Spike-01 má také nový vzorek běhounu s příčnou drážkou s rozšířenými průsečíky a přidanými ramenními drážkami pro zvýšení výkonu pneumatiky v terénu.

Pneumatiky jsou neméně technologicky vyspělé, přestože patří do třídy bez hrotů zimní pneumatiky. K jejich vytvoření byla použita vylepšená směs Multi-Cell Compound a běhoun byl vyvinut pomocí nové generace návrhového softwaru. Pneumatiky Blizzak VRX byl koncipován především jako účinnými prostředky bojují se sněhem, a proto dezén dostal dva specializované vzory – šípový pro rovnoměrnou přilnavost na vozovce a příčné drážky speciálního tvaru, zajišťující silnou přilnavost k vozovce. zasněžené povrchy. Oba dezény jsou umístěny asymetricky vůči sobě, což výrazně zvyšuje terénní výkon pneumatik Blizzak VRX.

Pneumatiky (které se „z nějakého důvodu“ nezúčastnily testování „Behind the Wheel“) jsou jedny z mála speciálně navržených pro drsné a mrazivé podmínky. zimní podmínky se silnicemi neustále pokrytými ledem nebo sněhem. Nová forma hroty, stejně jako jejich zlepšená fixace, umožňují zajistit spolehlivý úchop se silnicí jak na sněhu, tak na válcovaném ledu. Pneumatiky Michelin X-Ice North 3 navíc dokonale zabraňují případnému smyku vozidla, aniž by to mělo negativní dopad na ovladatelnost a směrová stabilita. Třetí generace těchto pneumatik kombinuje mnoho nových inovativních vývojů od Michelinu (Smart Stud System zahrnuje novou termoaktivní pryžovou směs v běhounu pneumatiky ThermoActive Tread Compound, stejně jako technologii Ice Powder Remover a kuželový hřeb Michelin). Výsledkem je 10% zkrácení brzdné dráhy na ledu a 25% zlepšení fixace čepů... a silnější bočnice v nové generaci Michelin X-Ice North poskytuje vyšší úroveň bezpečnosti pro více dlouhé obdobíúkon.

Další posetou novinkou pro sezónu 2013-2014 je . Tato guma se zcela liší svým použitím nová technologieČepy "Pirelli Dual Stud", které jsou založeny na dvojitém prodlouženém jádru z karbidu wolframu, plochém vnějším povrchu, který zabraňuje předčasné opotřebení a široká vícesměrná základna na základně zarážky pro optimalizaci rozložení zátěže a snížení mobility. Samotný hřeb pneumatiky Pirelli Ice Zero má obousměrný tvar „dvojitého drápu“, který mu umožňuje efektivněji se „zakousnout“ do zledovatělého povrchu vozovky. vysoká úroveň schopnost běžeckého lyžování i s hustými a vysokými vrstvami sněhu.

Nové pneumatiky jsou navrženy tak, aby poskytovaly bezkonkurenční přilnavost na zledovatělé vozovce a účinné brzdění na zasněženém povrchu. Jejich nové lehké hliníkové kolíky s šestihranným vysoce pevným jádrem a zesílenou základnou výborně zvládají přetížení a také poskytují požadovaná úroveň trakce při jízdě na zasněženém terénu. V zimě Formulové pneumatiky Ice využívá častější uspořádání hřebů než na standardní zimní pneu, díky čemuž novinka poskytuje nejlepší výkon z hlediska nouzového brzdění zimní cesta. Nový směrový dezén se širokými bočními drážkami a obousměrným středovým žebrem poskytuje vynikající ovladatelnost na jakémkoli povrchu a také rychlé odstranění sněhu nebo vody z kontaktní plochy pneumatiky s vozovkou.

Dokončeme přehled nových produktů pro nadcházející zimní sezónu švédskými pneumatikami, navrženými ve spolupráci s německou společností Continental a umístěnými jako prémiové pneumatiky. Zajímavým faktem je, že v pneumatiky Nord Vývojáři Frost 100 byli nuceni nezvyšovat, ale snižovat počet špiček kvůli novým požadavkům Evropské unie. V důsledku toho se zrodilo pokročilá technologie výroba „třípaprskových“ hrotů „Tikka Spikes“ s konstrukcí zesílené základny. Kromě toho se změnilo uspořádání hřebů na běhounu a jejich vzájemná orientace. Nakonec, Gislaved pneumatiky Nord Frost 100 demonstrují jednoduše působivou spolehlivost brzdění na silnicích pokrytých sněhem nebo ledem a také poskytují vynikající manévrovatelnost a směrovou stabilitu vozu v zimních podmínkách. silniční podmínky. Upozorňujeme však, že za to budete muset zaplatit mírně zvýšenou spotřebou paliva. Výraznou proměnou prošel také vzorek běhounu pneumatik Nord Frost 100: centrální žebro se šikmými drážkami je vyrobena z tužší pryžové směsi, která zaručuje stabilitu na vozovce a boční plochy jsou vybaveny velké množství diagonální drážky speciální formulář pro efektivnější odstraňování mokrého sněhu.

Takže se seznamem hlavních nových zimních pneumatik pro sezónu 2013/2014, ruský trh Sešli jsme se, nyní je čas rozhodnout o hodnocení na základě výsledků hloubkového testování, které provedli specialisté z magazínu Za Rulem. Nebudeme zabíhat do technických detailů a mluvit o testovacích metodách, o těchto údajích se můžete sami dozvědět v zářijovém čísle časopisu „Za volantem“. Uvedeme konečné hodnocení, které rozdělíme zvlášť na pneumatiky s hroty a pneumatiky bez hrotů (testovány byly pneumatiky R14 175/65).

Nejlepší zimní pneumatiky s hroty 2013-2014 (podle výsledků testů „Za volantem“):

1. Continental ContiIceContact
2. Michelin X-Ice North 2
3. Gislaved NordFrost 100
4. Nordman 4
5. Kama Euro 519*
6. Cordiant Polar 2
7. Amtel Nordmaster ST

* Nové zimní Kama pneumatiky Euro 519 byly testovány mimo oficiální klasifikaci, protože představují experimentální šarži pneumatik od známého Ruský výrobce a v době testování ještě nebyly dostupné pro maloobchodní prodej.

Nejlepší zimní pneumatiky bez hrotů 2013-2014 (na základě testů „Za volantem“):

1. Michelin X-Ice 3
2. Continental CVC 5
3. Nordman RS
4. Bridgestone Bizzak Revo GZ
5. Pirelli Winter IceControl
6. Cordiant Winter Drive
7. Yokohama iceGUARD IG50

Na závěr ještě jednou připomeňme, že s detailní informace O metodách testování a přesných výsledcích tohoto hodnocení zimních pneumatik se dozvíte v zářijovém čísle časopisu Za Rulem.

Zima se blíží a v tomto ohledu bych si přál pomoci řidičům s výběrem nejvhodnějších zimních pneumatik. Mnoho automobilových nadšenců, kteří se ve věci příliš nevyznají, řekne, že mezi jedním nebo druhým není žádný rozdíl zimní pneumatiky. Jiní namítnou, že čím dražší, tím lepší. Selský rozum v tomto prohlášení je samozřejmě přítomen.

Vlastnosti výroby pneumatik

Při výrobě pneumatiky do 20 různé typy guma k zajištění různých ukazatelů a charakteristik pneumatik, kovových a textilních kordů, patkových kroužků z vysokopevnostního kovu. Chemické složení všech těchto materiálů je drženo v nejpřísnější tajnosti. Cena pneumatik je velmi důležitá. Vyrábějí slavní výrobci drahé pneumatiky, utrácejí obrovské peníze na výzkum, provádění testů, zavádění nových materiálů a technologií, na rozdíl od nedávno otevřených čínských společností nebo domácích výrobců. Například Michelin v prvním roce účasti v závodech Formule 1 nedokázal dosáhnout slušných výsledků, ale o pár let později z tohoto šampionátu vzešel jako absolutní vítěz. Ve stejném roce pomohly pneumatiky Michelin svým majitelům vyhrát vítězství v motorsportu a ve 24hodinovém závodě Le Mans.

Druhy zimních pneumatik

Každý výrobce vyrábí pneumatiky pro různé klimatické podmínky. Některé z nich nejsou dodávány ani do Moskvy, protože jsou určeny pro teploty pod -30 stupňů Celsia. Kromě rozdělení zimních pneumatik na pneumatiky s hroty a bez hrotů, pneumatiky bez hrotů se dělí na pneumatiky skandinávského a evropského typu. Je důležité vědět, že pneumatiky s hroty z větší části vykazují nízký výkon při jízdě na asfaltu ne kvůli přítomnosti hrotů, ale kvůli běhounu z měkké pryže.

Pneumatiky skandinávského typu bez hrotů

Při výběru pneumatik skandinávského typu bez hrotů musíte vědět, že výkon na asfaltu může být ještě horší než u pneumatik s hroty. Charakteristickým rysem těchto pneumatik je jejich nízký rychlostní index, obvykle Q - 160 km/h. Pneumatika s takto nízkým rychlostním indexem má velmi měkká guma a je navržen tak, aby fungoval na velmi nízké teploty. Tato pneumatika poskytuje dobrý výkon na sněhu a ledu, poskytuje akustický komfort, ale může vás znervózňovat na asfaltu, zejména při teplotách blízkých nule. Po instalaci takových pneumatik na auto se musíte okamžitě vzdát letních návyků, jako je jízda v zatáčkách na omezení rychlosti nebo brzdění na semaforu na poslední chvíli. Tyto pneumatiky lze doporučit pouze velmi pohodovým řidičům, kteří oceňují pohodlí. Nejznámějšími zástupci tohoto typu pneumatik jsou

• Michelin X-Ice 3 (první pneumatika skandinávského typu s rychlostním indexem H),
• a konečně letos poprvé „Královna zimní suchý zip“ - Nokian Hakkapeliitta R2.

Evropské pneumatiky bez hrotů

Nehrotované (nebo nehrotované) pneumatiky evropského typu mají zpravidla rychlostní indexy H - 210 km/h a V - 240 km/h. Dovolím si poznamenat, že zimní pneumatiky od jakéhokoli výrobce mohou mít jiný rychlostní index, při zachování stejného vzorku pro každý model a pneumatika s vyšším rychlostním indexem bude na asfaltu při brzdění z jakékoliv rychlosti určitě vykazovat lepší výkon. Na uvedené hodnoty není vůbec nutné zrychlovat. Stejně jako rychloměr se svými značkami do 260 km/h není rychlostní index vodítkem k akci, ale slouží k udání jedné z hlavních charakteristik pneumatiky. Mimochodem, letní pneumatiky mohou mít až tři rychlostní kategorie pro každý model. Ve skutečnosti se jedná o různé pneumatiky se stejným dezénem. Nákres moderní pneumatiky letní pneumatiky ovlivňuje pouze aqua- a slashplaning - schopnost automobilu ztrácet kontakt s vozovkou pod vlivem vody nebo mokrého sněhu (břečky) se zvyšující se rychlostí. V zimě popř terénní pneumatiky běhoun je zodpovědný za pohyb podél sypký sníh nebo špínu. Zbývající vlastnosti pneumatiky jsou dány jejím chemickým složením, které se liší v závislosti na rychlostním indexu. Proto by bylo nesprávné porovnávat modely od různých výrobců bez udání jejich rychlostního indexu, stejně jako se dohadovat o tom, která značka auta je rychlejší, bez udání výkonu a hmotnosti probíraných modelů.

Pneumatiky bez hrotů evropského typu jsou úplný opak Pneumatiky skandinávského typu. Pneumatiky evropského typu jsou určeny pro vysoké rychlosti a téměř letní chování vozu na suchém a mokrém asfaltu, utuženém sněhu při nízkých teplotách. Na ledu a zledovatělém sněhu přitom tyto pneumatiky vyžadují nízkou rychlost a opatrné šlapání. Tyto pneumatiky lze doporučit pro řidiče preferující sportovní styl jízdy., ale připraven k jízdě velmi opatrně v ledových podmínkách. Představeny jsou pneumatiky evropského typu bez hrotů

• Hankook Winter I Cept Evo W310 a mnoho dalších.

Tyto pneumatiky se často prodávají pod rouškou celoročních pneumatik, protože takové pneumatiky poskytují nejrovnoměrnější a nejstabilnější výkon mimo sezónu a fungují lépe než hřeby v létě a mnohem lepší než terénní pneumatiky na ledu.

Pneumatiky s hroty

Pneumatiky s hroty mají průměrnou tvrdost ve třídě zimních pneumatik a velmi dobrý, rovnoměrný výkon na jakémkoli povrchu kromě ledu, kde jsou jasnými favority. Tyto pneumatiky jsou obvykle reprezentovány T indexem - 190 km/h. Jsou prezentovány

• Michelin X-Ice North XIN 2
• Michelin X-Ice North XIN 3
• Superbestseller Nokian Hakkapeliitta 7
• a novinkou letošní sezóny, která udává trendy v módě pneumatik pro blízkou budoucnost - Nokian Hakkapeliitta 8.

Jejich nevýhodou je poškození asfaltového povrchu při absenci ledové krusty a hluk, který produkují. Tyto pneumatiky lze bezpečně doporučit všem kromě obyvatel velkých měst. Jedinou výjimku mohou udělat motoristé, kteří denně překonávají prudké stoupání u vjezdu do svého domu nebo garáže. Pro ty, kteří potřebují cestovat jednou nebo dvakrát měsíčně zasněžená cesta do dače - trny nepomohou, na ty se doporučuje dávat pozor řetězy kol protiskluznost, která výrazně zvyšuje ovladatelnost vozidla ve sněhu nebo blátě. Navíc montáž a demontáž značkových řetězů na kola zabere několik minut a zvládne ji i slabší polovina lidstva, protože ty nejdražší sady mají velké a zaoblené plastové úchyty pro zajišťovací mechanismy.

Vliv povrchu vozovky

Na závěr bych to chtěl dodat Neexistují žádné zimní pneumatiky, které by dokázaly poskytnout lepší výsledky na ledu i asfaltu zároveň. Fyzikální zákony to nedovolují. Stejně jako neexistují absolutní mistři světa ve všech sportech najednou, neexistují ani absolutní nejlepší pneumatiky. Jeden člověk nemůže být rekordmanem v plavání, vzpírání, běhu, boxu a střelbě. Taky jedna pneumatika nemůže být lepší než všechny ostatní na ledu, sněhu a asfaltu. Ale v Moskvě se používá několik druhů asfaltu, led může být hladký nebo drsný a sníh může být tvrdý nebo měkký, tvořený načechranými sněhovými vločkami nebo kroupami. A to i na stejném asfaltu na tomto konkrétním úseku silnice kdy různé teploty životní prostředí vítězi budou jiné pneumatiky.

Někoho možná napadne, proč se neustále zmiňují vlastnosti pneumatik na asfaltu, vždyť mluvíme o zimních pneumatikách. Faktem je, že i v zimě je asfalt jedním z nejběžnějších typů nátěrů na většině území Ruska a v Moskvě v posledních letech tento typ nátěru dominuje nad sněhem a ledem. Není to jen záležitost teplé zimy a ve velkém množství zařízení na odklízení sněhu a komory na tání sněhu, obrovské množství používaných činidel proti námraze a vysoká hustota dopravy, domácností a podniků v hlavním městě, které poskytují více vysoká teplota vzduchu ve městě ve srovnání s periferií. Největší množství k těžkým nehodám v hlavním městě a na hlavních dálnicích dochází právě na asfaltu, na vysoká rychlost, často kvůli chybám automobilových nadšenců při výběru rychlostní omezení. Podvádí lidi suchý asfalt, navíc je často posypán podivnými činidly a schopnosti pneumatik namontovaných na autě jsou zklamány. Při montáži zimních pneumatik na auto nezapomínejte na jejich omezené schopnosti na asfaltu a okamžitě snižte zvolenou rychlost jízdy na čtvrtinu, vyzkoušejte brzdnou dynamiku vozu, poté, co se ujistíte, že za vámi nejedou další auta a varujte své spolucestující . Nezapomeňte také používat bezpečnostní pásy pro cestující vpředu i vzadu.

• Je třeba vyměnit všechny čtyři pneumatiky. Brzdné vlastnosti různé pneumatiky odlišný. To vede ke zvýšení brzdné dráhy a dvojnásobnému nebezpečí na zimní silnici špatná přilnavost například v případě ledu;
• Je rozumné kupovat pneumatiky s hroty, když časté používání auto na venkovských cestách, v přítomnosti oblastí s krustou a ledem. A také za předpokladu, že majitel vozu má málo řidičských zkušeností a postrádá řidičské dovednosti v náledí;
• Při jízdě po asfaltu ve městě, kde jsou ulice dobře vyčištěné od sněhu a ošetřené činidly, se suchý zip docela hodí. Pro čisté městské silnice jsou vhodné pneumatiky s menším dezénem, ​​který vytváří menší valivý odpor a snižuje spotřebu paliva;
• Celoroční pneumatiky Lze použít na městských komunikacích pouze s omezeným použitím v zimě. V tomto případě musíte být velmi opatrní - přilnavost těchto pneumatik na sněhu a ledu je několikanásobně nižší