Jaké pneumatiky jsou nejlepší na polní cesty. Výběr pneumatik na léto

Čtrnáctipalcové pneumatiky si v Rusku získávají stále větší oblibu a novinky v tomto rozměru se objevují mnohem častěji než 13palcové.

Dnes vás seznámíme s výsledky testů letních pneumatik rozměru 185/60R14 s rychlostním indexem "H" (210 km/h). Nejprve ale pár slov k výbavě, bez které by se plnohodnotné testy neobešly.

Časopis psal více než jednou o vlastnostech kol z lehkých slitin (správněji kola, ale tradice!) Nyní se na ně podíváme z pohledu testerů pneumatik. Již deset let montujeme testovací pneumatiky na ráfky z hliníkové slitiny. Nejprve vyrábí K&K, poté Vikom a nyní se do našeho zorného pole dostala kola značky RW. Proč ale preferujeme lehké slitiny?

Zkuste několikrát namontovat a demontovat pneumatiku na běžný ocelový disk. Ani u profesionálních přezouvačů se nevyhne škrábancům na hranách ráfku. Časem tato místa ozdobí koroze a každý rok nebo dva bude nutné disky vyčistit, napenetrovat a nalakovat.

Druhým důvodem je, že kola z lehkých slitin jsou obvykle vyrobena mnohem přesněji, takže mají menší chybu měření při testování pneumatik.

Třetí důvod: kola z lehkých slitin lépe odvádějí teplo z brzdových mechanismů přes nábojovou část - proto při opakovaném brzdění na hranici smyku nebo pomocí ABS jsou výsledky stabilnější.

Dalším kritériem je, že disky jsou pohodlnější pro mytí. Něco jiného je umýt čtyři kola a něco jiného šedesát.

Pátým trikem je volit kotouče s plochou nábojovou částí nebo s nejmenšími jamkami pro montáž šroubů – jinak je nepohodlné je vnadit. A přestože nyní na nosném vozidle nahrazujeme šrouby svorníky s maticemi, stále se vyhýbáme hlubokým studnám.

Za léta intenzivního používání jsme na kotoučích K&K a Vicom nenašli žádné nedostatky. Doufáme, že RW bude na vrcholu. Každopádně v první, letní etapě proti nim nebyly žádné stížnosti.

Drobných změn doznala i metodika testování. Nejprve jsme k tradičnímu brzdění se zablokovanými koly (tuzemské vozy bohužel ještě nemají ABS) přidali brzdění na hranici smyku: na suché vozovce - z rychlosti 100 km/h, na mokré - od 80 km / h.

Druhý dodatek - na žádost čtenářů zavedli posuzování provozu pneumatik na polní cestě. Tento ukazatel se nezapočítává do celkového pořadí, slouží pouze jako doplňková informace pro ty, jejichž trasy procházejí nejen po asfaltu.

Testy byly provedeny na hatchbacku Kalina (VAZ-11193), který by se měl začít prodávat letos.

Obecné dojmy o přechodu z 13 palců na 14 jsou následující: ovladatelnost se zlepšila – není náhoda, že její výsledky jsou obecně vyšší než v loňském testu pneumatik 175/75R13. Je tu však i mínus - pneumatiky se zvýšeným rozměrem jsou tužší a hlučnější - působí nízká (méně energeticky náročná) bočnice a široká kontaktní plocha. Právě díky posledně jmenované vlastnosti je však brzdění na těchto pneumatikách efektivnější.

Ti, kteří plánují dát na léto pouze 14 místo 13 palců, by měli mít na paměti, že za zlepšení trakce zaplatí snížením komfortu, v první řadě plynulostí. Navíc pneumatiky a kola „o 14“ jsou výrazně dražší.

Shrňme získané výsledky a na jejich základě se pokusíme analyzovat situaci na trhu s pneumatikami. Zajímavým postřehem je, že Bridgestone začíná zaostávat za známými značkami jako Michelin, Continental a Pirelli. I "Yokohama" a "Toyo" postupně předbíhají významného krajana. Je také zřejmé, že do popředí se dostává finský „Nokian“. Ruští výrobci pomalu, ale jistě vylepšují své letní produkty. Amtel je lídrem na „domácím“ trhu.

Dovážené pneumatiky jsou zaměřeny především na vozy s ABS, proto je méně pravděpodobné, že budou brzdit smykem. Přesto existují takové, které efektivně zpomalují jakýmkoli způsobem.

Všichni výrobci pneumatik včetně ruských bojují o stabilitu přilnavosti a jejich blízkost na suchém i mokrém povrchu. Úspěchy ale nejsou pro všechny stejné. V loňském roce byl zaznamenán i další trend. Zlepšení trakce na asfaltu vede k jejich zhoršení na polních cestách a trávě. Sběrači hub, sběrači bobulí a letní obyvatelé žijící ve vnitrozemí by se měli blíže podívat na pneumatiky kategorie „m + s“.

Nokian NRHi ecosport

1. místo

Výrobce - Finsko
922,1 bodů
Hloubka dezénu - 7,4-8,7 mm
Hmotnost pneu - 6,8 kg
Cena v Moskvě - 2600 rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,82

Finští výrobci velmi dobrých zimních pneumatik dosáhli svého cíle] - 2590 rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,81

Letní "Michelin" má na první místo trochu málo. Je překvapivě dobře vyvážený - žádné jasné záblesky, žádné zjevné poklesy. Ziskovost - vynikající, pokud jde o pohodlí - nejlepší (sdílení tohoto místa s "Mostem"). Manipulace je dobrá na mokré vozovce a ještě lepší na suché vozovce! Stabilita směnného kurzu – bez připomínek. Brzdy jsou dobré hlavně na mokru, i když na suchu je to super - ale sem tam na hranici zablokování. Bohužel, pneumatiky orientované na ABS jsou podle ruských standardů slabým článkem! Zvláště prudce se lámou do bloku v té nejnebezpečnější situaci - na suché vozovce. Základní nátěr, stejně jako u Pirelli, je povolen v omezených dávkách.
Vynikající brzdy na hranici blokace, komplex bočních záběrových vlastností a jízdních vlastností, vysoká účinnost a komfort.
Slabé smykové brzdění.
Vřele doporučujeme na asfaltové silnice pro milovníky pohodlné a ekonomické jízdy. Brzdy jsou nejúčinnější s ABS.

Pirelli P6

3. místo

Výrobce - Španělsko
918,5 bodu
Hloubka dezénu - 8,5 mm
Hmotnost pneu - 7,5 kg
Cena v Moskvě - 2500 rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,72

Stejně jako Jokohama i Pirelli tíhne ke sportu.
U takových pneumatik není účinnost to hlavní, zřejmě proto, že jsou uprostřed.
Jízda a hluk jsou obětovány také ovladatelnosti a držení vozovky. Rekordman pro rychlost na "přesažení". Rozdíl od Yokohamy je v tom, že přilnavost a chování jsou stabilnější, bez ohledu na stav povlaku.
Brzdy jsou výborné na hranici zablokování, i když jdou do smyku a auto docela dobře zastaví. Je pozoruhodné, že blokovací hrana se cítí velmi dobře na suché a mokré vozovce.
Hluboký dezén zajistí dlouhodobou stabilitu provozních parametrů.
Po polní cestě se můžete pohybovat, ale opatrně a bez deště.
Nejlepší brzdy na pokraji zastavení v klouzání, vynikající ovladatelnost a směrová stabilita na jakémkoli povrchu.
Nízký komfort.
Vřele doporučujeme příznivcům sportovního stylu jízdy na asfaltu za každého počasí.

Continental ContiEcoContact 3

4. místo

Výrobce - Německo
911,3 bodů
Hmotnost pneu - 6,9 kg
Cena v Moskvě - 2300 rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,52

Eco Conti nejsou nijak zvlášť ekonomické, i když v loňském testu zde vedly stejné pneumatiky ve 13palcové verzi a celkové výsledky byly lepší.
Z hlediska komfortu je „Conti“ velmi podobný „Toyo“. Drobné poznámky pouze k plynulosti jízdy.
Na manipulaci nejsou žádné stížnosti. "Kalina" jednoznačně provádí "přearanžování". Pravda, na mokré vozovce trochu chybí informační obsah – už jen z tohoto důvodu nemohli vyvinout vyšší rychlost.
Brzdy jsou skvělé! Nejlepší v klouzání, ale na hranici smyku jsou na špičkové úrovni.
Základní nátěr není pro tyto pneumatiky, je pro ně vhodnější dobrý asfalt.
Nejlepší v brzdění smykem na každé vozovce, velmi dobré a na hraně, dobrá ovladatelnost a směrová stabilita.
Drobné poznámky k plynulosti jízdy.
Doporučeno zejména pro asfaltové silnice s různými styly jízdy.

Yokohama A539

5. místo

Výrobce - Japonsko
908,8 bodů
Hmotnost pneu - 7,4 kg
Cena v Moskvě je 2395* rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,64
Vlastnosti - asymetrický dezén

A539 - pneumatiky sportovního zaměření. To je to, co z aktivního řízení vytěžíte maximum!Poněkud úspornější než „Toyo“, ale zbavené pohodlí – velmi tvrdé, vratké a hlučné. To vše se ale dá odpustit výborné ovladatelnosti a skvělé směrové stabilitě. "Přeuspořádání" na suchém chodníku "Kalina" funguje dobře! I při klouzání je auto velmi předvídatelné. Chování na mokru není tak dokonalé, ale bez komentáře. Suché brzdy jsou asi nejlepší. Je pozoruhodné, že jakýkoli způsob brzdění poskytuje vynikající výsledek. Pravda, za mokra - pouze průměrná úroveň.
Dochází k určitému zhoršení přilnavosti na mokré vozovce.
Nejlepší brzdy na suché vozovce pro jakýkoli typ brzdění, nejlepší ovladatelnost na suché vozovce, velmi dobrá směrová stabilita v přímém směru.
Střední brzdy na mokru, nízký komfort.
Doporučeno zejména pro fanoušky rychlé jízdy na suché vozovce.

Toyo Proxes CF1

6. místo

Výrobce - Japonsko
903,3 bodů
Hloubka dezénu - 6,9-7,6 mm
Hmotnost pneu - 7,0 kg
Cena v Moskvě - 1920 rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,13
Vlastnosti - asymetrický dezén

Na rozdíl od „Bridgestone“ překročili tito „Japonci“ hranici 900 bodů – na značku „druhé řady“ vynikající výsledek.
Z hlediska spotřeby paliva je „Toyo“ průměrné a z hlediska komfortu je na tom podobně jako „Kleber“ („japonský“ se zdál tišší).
Manipulace je dobrá a stabilní na jakémkoli povrchu. Brzdy na mokru jsou dokonce o něco lepší než na suchu (při „přestavbě“ stejné seřízení) a rozptyl s různými způsoby brzdění je menší než u „Bridgestone“.
Obecně docela hladké pneumatiky, bez propadů a rozstřiků.
Na základním nátěru, stejně jako na "Kleber", doporučujeme vystěhovat se pouze tam, kde nejsou žádné prudké stoupání a vlhkost.
Nejlepší mokré brzdy s zablokovanými koly, velmi dobré na jakémkoli povrchu při brzdění na hraně, ovladatelnost je dobrá a stabilní na jakémkoli povrchu.
Skromný útěk.
Zvláště se doporučuje jako pneumatika do každého počasí na dobré asfaltové silnice.

Bridgestone Turanza GR-80

7. místo

Výrobce - Japonsko
898,8 bodů
Hloubka dezénu - 7,5 mm
Hmotnost pneu - 8,4 kg
Cena v Moskvě je 2490* rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,77
Vlastnosti - směrový dezén

S pneumatikami této značky se v poslední době děje něco zvláštního. A nejen ve formuli 1. Nejžravější a nejtěžší. Možná jsou velmi odolné a nebojí se silničních jam a tření o obrubníky. Pohodlí je však jedno z nejlepších. Manipulace na suché vozovce je lepší než na mokré vozovce, kde je rychlé otočení volantem plné poškození kol. Brzdy na suchém povrchu jsou znatelně lepší než na mokrém. Stejná pravidelnost a na "přeskupení".
Charakteristickým rysem pneumatik je snížení přilnavosti na mokré vozovce.
Jízda po polní cestě je přijatelná, ale nedoporučuje se.
Vynikající brzdy na suchu (na hraně), vynikající ovladatelnost na suché vozovce a dobré na mokré vozovce, vysoký komfort.
Vysoká spotřeba paliva v nízkých a středních otáčkách.
Doporučeno pro milovníky pohodlné jízdy po asfaltových cestách.
*Cena doporučená výrobcem.

Kleber Dynaxer HP 2

8. místo

Výrobce - Francie
882,2 bodů
Hloubka dezénu - 7,6 mm
Hmotnost pneu - 6,8 kg
Cena v Moskvě je 2200 rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,49

Na rovných silnicích se drobné chyby v jízdě a hluku pravděpodobně neobjeví, na průměrném povrchu zlobí nízká schopnost pneumatik vyhladit drobné nerovnosti.
Manipulace bez připomínek a preference krytí - dobré a stabilní za sucha i za mokra.
Brzdy jsou účinné pouze na hranici smyku. Na suché vozovce je její hrana cítit velmi dobře, ale na mokrých pneumatikách se prudce odlamují, navíc znatelně ztrácí v brzdné dráze na své nejbližší konkurenty.
Je lepší neopustit asfalt] - 2400 rublů.
Poměr cena / kvalita - 2,72
Vlastnosti - asymetrický dezén

Tyto pneumatiky nepomohou vytvořit rekord v spotřebě paliva, ale nezruinují vás zvýšenou spotřebou. Komfort je celkem slušný, hlavně plynulost jízdy. Poněkud nepříjemné skřípání na začátku prokluzu pneumatiky při rozjezdu a brzdění. Někomu by se to však mohlo líbit. Na asfaltu zalitém vodou se Kalina ovládá lépe než na mokru či suchu. Brzdy na hranici smyku na suchém asfaltu jsou nejlepší, na mokru ve stejném režimu také dobré. Mimochodem, hrana zámku kola na mokré vozovce je cítit v pohodě. Jízda po polní cestě je možná pouze za suchého počasí.
Nejlepší brzdy na hraně bloku na suché vozovce, velmi dobré na mokru s jakýmkoliv způsobem brzdění, dobrá jízda, ovladatelnost na mokru.
Nízká sada vlastností boční přilnavosti a skluzových vlastností na suché vozovce, vysoký valivý odpor při nízkých rychlostech.
Doporučeno pouze pro asfaltové silnice.

Amtel Planet 2P

10. místo

Výrobce - Rusko
855 bodů
Hloubka dezénu - 7,7 mm
Hmotnost pneu - 7,0 kg
Cena v Moskvě - 1250 rublů.
Poměr cena / kvalita - 1,46

Amtel je lídrem mezi postsovětskými pneumatikami. Co je na tom pozoruhodného?
Ve spotřebě paliva zvítězil nad všemi, ale na tomhle kromě dobré jízdy výhody Amtelu končí. Hlučnost - průměrná.
Ovládání na skromné ​​úrovni, rychlost při „přestavbě“ nízká, na jakémkoli povrchu se auto chová „umazleně“.
Brzdit lze spolehlivě, stejně jako na Kamu, pouze na suché vozovce a to pouze ve smyku. Na mokré vozovce je lepší držet delší vzdálenost, protože brzdnou dráhu musíte počítat s rezervou.
Mimo asfalt se dá vyjet jen za sucha.
Nejlepší z hlediska hospodárnosti, slušné brzdění na suché vozovce (v bloku), dobrá jízda.
Špatné brzdy na hranici uklouznutí na jakémkoli povrchu a smyku na mokré vozovce. Hlasitý zvuk.
Doporučeno pro milovníky ekonomické jízdy.

Kama Euro 224

11. místo

Výrobce - Rusko (NkShZ)
842,4 bodů
Hloubka dezénu - 7,0-8,2 mm
Hmotnost pneu - 7,5 kg
Cena v Moskvě - 1250 rublů.
Poměr cena / kvalita - 1,48

Nižněkamsku také chybí hvězdy z nebe, i když v celkovém pořadí se mírně odpoutaly od MShZ a Rosavy.
Ziskovost "Euro" - na průměrné úrovni, což nelze říci o pohodlí - pneumatika je tvrdá a hlučná.
Neexistují žádné vážné stížnosti na manipulaci, ale ani nadšení. Nedostatek informačního obsahu na volantu neumožnil dosáhnout vysoké rychlosti na „přesažení“.
Brzdy jsou dobré pouze na suché vozovce, ale pouze smykem. Nouzové brzdění bez blokování dává velmi skromný výsledek.
Ale co se týče běžeckých schopností - nejlepší. Z Kaliny samozřejmě neudělají terénní vozidlo, ale jezdí jak na vlhkém základu, tak na mokré trávě.
Dobré brzdy na suché vozovce s zablokovanými koly, dobrá flotace.
Špatné brzdy na mokru při jakémkoliv brzdění a na suchu při brzdění na hranici zablokování, velký valivý odpor, tvrdé.
Doporučeno pro všechny silnice.

Rosava BC-49

12. místo

Výrobce - Ukrajina
804,5 bodu
Hloubka dezénu - 6,4-6,9 mm
Hmotnost pneu - 7,4 kg
Cena v Moskvě je 950 rublů.
Poměr cena / kvalita - 1,18

Letní "Rosava" se poprvé účastní zkoušek ZR. Úroveň ukrajinských pneumatik je velmi skromná - o něco lepší než "Leader", ale obecně jsou oba outsideři na stejné úrovni. Na těchto pneumatikách nebude možné ušetřit palivo - spotřeba je příliš velká. Úroveň komfortu je znatelně lepší než u Taganky - jízda je stejná, ale Ukrajinci jsou mnohem tišší.
Hodnocení ovladatelnosti je nejnižší. Kalina obutá v Rosavě má ​​na suché vozovce pomalou reakci na otáčení volantem a na mokré vozovce s ní musíte točit velmi plynule, jinak vám hrozí ztráta trakce.
Brzdy jsou účinné pouze při zablokování kol.
Po polních cestách lze jezdit pouze po suchu.
Nízká hlučnost, dobré brzdy "na špalek", slušná průchodnost terénem.
Špatná ovladatelnost v extrémních podmínkách, špatné brzdy na hranici zablokování kol, nízká směrová stabilita.
Doporučeno pro všechny silnice s opatrnou jízdou.

Taganca M-238 vůdce

13. místo

Výrobce - Rusko (MShZ)
793 bodů
Hloubka dezénu - 7,5 mm
Hmotnost pneu - 7,0 kg
Cena v Moskvě je 900 rublů.
Poměr cena / kvalita - 1,13
Vlastnosti - asymetrický dezén

Jediná pneumatika, která v testu nezískala 800 bodů. Ukázal pouze dobrou spotřebu paliva. S komfortem je situace rozporuplná - jízda je téměř dobrá, ale hluk je nejsilnější, jako ze zimních pneumatik s hroty. Ovládání je snesitelné pouze na suché vozovce, na mokré se Kalina nečekaně dostává do hlubokého smyku, který zvládne jen dobře trénovaný řidič. Brzdy jsou upřímně slabé.
Charakteristickým rysem těchto pneumatik je prudký pokles trakce na mokrém povrchu. Jezděte z asfaltu opatrně - "Leader" může sklouznout do smyku i na suchém základním nátěru.
Dobrá spotřeba paliva, slušná jízda.
Špatná přilnavost na mokrém povrchu, špatné brzdy a směrová stabilita, velký hluk.
Doporučeno pro ekonomickou klidnou jízdu - a buďte opatrní na mokru!

Známková tabulka

Časopis „Za volantem“, březen 2006
autor: Sergey MISHIN. Společně s autorem test provedli Anton ANANEV, Jurij KUROCHKIN, Evgeny LARIN, Anton MISHIN, Andrey OBRAZUMOV a Valery PAVLOV.

Výrobci pneumatik jsou již dlouho na stejné úrovni jako výrobci automobilů, pokud jde o rychlost uvádění nových modelů na trh. Ani specialisté se nedokážou hned zorientovat v novinkách a o to víc je to pro běžného motoristu těžké.

Pro usnadnění tohoto úkolu bylo připraveno toto hodnocení běžných modelů letních pneumatik. Udělejme si rovnou rezervaci, pokud některé modely nejsou v tomto hodnocení zahrnuty, neznamená to, že jsou horší než uvedené. Faktem je, že některé pneumatiky u nás ještě nebyly dostatečně distribuovány a kvůli tomu se zatím nemohou dostat do hodnocení.

Hlavní boj o vedoucí postavení se rozvinul mezi tradičními lídry trhu Continental, Nokian a Bridgestone. A jestliže první dvě značky byly dlouholetými konkurenty, nyní Bridgestone prokázal zlepšení vlastností svých produktů a přiblížil se uznávaným lídrům na trhu.

Toto hodnocení letních pneumatik se provádí na stobodové stupnici. Hodnotit budeme především jízdní výkon, komfort, ale i technické vlastnosti a cenu. Posouzení designu jsme záměrně nechali stranou, protože tato otázka je zaprvé spíše amatérská, někomu se líbí jeden dezén, jinému jiný. Za druhé je pryč deset let stará móda, kdy každý chtěl buď nízkoprofilové běhouny, nebo se vzorkem „jako na závodních autech“. Nyní každého zajímají praktičtější otázky: jak jezdí, jak zpomaluje, jak dlouho vydrží na našich silnicích atd.

12. místo Premiorri Solazo V.

Jedinou vážnou výhodou tohoto modelu je nízká cena dosažená díky výrobě na Ukrajině. To se podařilo díky smlouvě mezi Premieri a ukrajinským závodem Rosava.

Primiorri Solazo se vyrábí od roku 2010, zároveň začaly dodávky na ruský trh.

Auto „obuté“ v Solazu nedává pocit pohodlí, volant je extrémně lehký, od volantu není absolutně žádná zpětná vazba. Abyste mohli jasně ovládat jízdní pruh, musíte dělat spoustu zbytečných pohybů a kroutit volantem ve velkých úhlech.

Při náhlých změnách se zpožďuje reakce na volant, snižuje se kontrola nad ovladatelností až do úplné ztráty. Brzdění je stejně nejisté na suché i mokré vozovce.

Ukazatele měkkosti jsou velmi dobré, případné nerovnosti jsou uhašeny, ale zároveň je dunění z běhounu velmi patrné. Kvalita odvalování není na úrovni, v neutrálu začíná rychlost rychle klesat. Ale při jízdě na základní dávat pocit sebevědomí.

+ Pro: Hladký, měkký pohyb. Jasný pohyb na základním nátěru.

- Nevýhody:Špatné držení silnice. Při náhlém manévrování ztrácí kontrolu. Zvyšte spotřebu paliva. Hlučný.

Po těchto pneumatikách by se měli poohlédnout příznivci měřené jízdy, kteří často musí jezdit na nezpevněné povrchy.

SKÓRE: 80,6/100 BODŮ

11. místo Viatti Strada Asimmetrico V.

Krásné italské jméno nižněkamským výrobcům moc nepomohlo, i když když vezmeme kombinaci cena/kvalita, Viatti zde rozhodně podává dobré výsledky.

Brzdění je upřímně slabé, na suchu překonává jen Premieri a Cordiant, na mokru je to jasný outsider, možná o něco lepší než Yokahama. Z hlediska úrovně komunikace s volantem a informačního obsahu je velmi podobný Premieri, potřebuje také neustálé řízení. I když v nízkých rychlostech jsou změny jízdního pruhu celkem zřetelné, zejména na začátku manévru, i když na konci je stále mírný smyk. Na mokré vozovce je při změně jízdního pruhu cítit demolice přední části vozu vyžadující rychlou reakci volantu.

Pohodlí z "Viatti" je také velmi pochybné, neustále je slyšet pulzující hluk, sebemenší nerovnosti na vozovce se do karoserie přenášejí vibracemi a otřesy. Při stejném nahuštění jsou zadní kola tužší. Dobré odvalování přispívá k úspoře paliva. Na polní cestě se drží suverénně.

+ Pro: Jisté ovládání stroje na základce.

- Nevýhody: Neuspokojivá trakce a špatné manévrování na jakémkoli povrchu. Nedostatek dostatečného pohodlí.

Tento model je vhodný pro mírnou jízdu na dobrých cestách a na nezpevněné povrchy.

SKÓRE: 83/100 BODŮ

10. místo Yokohama C.drive 2 V.

I přes průměrné výsledky testů není model vyrobený na Filipínách nabízen za průměrnou cenu, což rozhodně nemluví v jeho prospěch. Na ruském trhu se objevuje od roku 2010.

Brzdný výkon je téměř shodný s Viatti a na mokré vozovce je absolutním outsiderem žebříčku.

Ve vysokých rychlostech jasně drží vozovku, ale při manévrování není dostatek informačního obsahu a je nutné pojíždění. Při prudkých změnách zjevně není dostatečný úhel natočení, proto musíte volantem otáčet ve velkých úhlech.

V nejvyšších rychlostech dává hluboký smyk, který může řidič s dobrou odezvou korigovat.

Na rovné silnici vydává běhoun mírný hluk, který se znatelně zvyšuje na hrubé vozovce a na malých nerovnostech. Vibrace z malých nerovností se zřetelně přenášejí na tělo.

Pneumatiky Yokohama vykazovaly nejlepší výsledky, pokud jde o odvalování, při jakékoli rychlosti poskytují dobrou spotřebu paliva. Na polní cestě projevují nedůvěřivé chování.

+ Pro: Díky dobrému odvalování šetří palivo při jakékoli rychlosti. Dobrá stabilita.

- Nevýhody: Velmi špatné brzdění na mokré vozovce, špatná ovladatelnost při nouzových manévrech.

Tyto pneumatiky ocení ti, pro které je důležitá úspora paliva.

SKÓRE: 83,9/100 BODŮ

9. místo Cordiant Sport 2 (PS-501) V.

Model je domácí vývoj s dobrým poměrem cena / kvalita.

„Cordiant-Sport 2“ se poprvé objevil v prodeji v roce 2010, poté byl v roce 2012 nahrazen modernizovanou verzí.

Pneumatiky vykazovaly nejhorší brzdný výkon na suchu. Rozdíl v brzdné dráze mezi lídrem testu a Cordiantem byl téměř 6 metrů. Na mokrém povrchu je přitom výkon znatelně lepší a může si říct o uspokojivé hodnocení.

Ve vysokých rychlostech sice suverénně drží přímý směr, ale informační obsah stále nestačí, navíc dochází ke zpoždění reakcí.

Na suché vozovce je možné extrémní manévrování ve středních rychlostech, pokusy o to ve vyšší rychlosti jsou také velmi obtížné kvůli nízkému obsahu informací a zvětšeným úhlům řízení. Při manévrování na mokré vozovce ze začátku přední kola prokluzují směrem ven, jako by narovnávali trajektorii, kvůli tomu musíte volant natočit do požadovaného úhlu, což opět není jen kvůli špatnému obsahu informací.

Pneumatiky dobře tlumí velké nerovnosti, ale na středních přenášejí otřesy na karoserii. A s malými prasklinami nebo drsností začnou vydávat zřetelný hluk.

Špatně se odvalují, což negativně ovlivňuje spotřebu paliva. Jízda na základním nátěru s Cordiant-Sport 2 je pochybná radost.

+ Pro: Celkem snesitelná ovladatelnost a směrová stabilita na suchém povrchu. Docela pohodlná jízda.

- Nevýhody: Velmi slabé brzdění na suché vozovce a těžké manévrování na mokré vozovce. Zvyšte spotřebu paliva.

Vhodné pro jízdu ve městě, s výlety na předměstí.

SKÓRE: 85,7/100 BODŮ

8. místo Goodyear Efficient Grip V.

Francouzský model nedostal vyšší hodnocení na první místo kvůli vysoké ceně.

Tento model Goodyear se vyrábí od roku 2009, na ruský trh vstoupil v roce 2010.

Hodnocení brzdění je velmi dobré. Na mokré i suché vozovce byl získán průměrný výkon mezi testovanými pneumatikami.

Ve vysokých rychlostech auto mírně „plave“, seřízení je obtížné kvůli zaostávajícímu řízení.

Co by se na těchto pneumatikách rozhodně nemělo dělat, je náhlá změna jízdního pruhu. Na suchém povrchu musíte omezit rychlost kvůli znatelnému driftu předních kol na začátku manévru a smyku zadní na konci. Na mokrém povrchu je situace o něco lepší, ale obraz kazí velké úhly natočení a prudké nabourání do smyku při výjezdu z něj.

Pneumatiky prokázaly tradiční úroveň komfortu Goodyear, měkký a tichý chod. „Účinné“ pomáhají šetřit palivo, zejména v příměstském dopravním cyklu. Odchod do základního nátěru bez zvláštní potřeby se nedoporučuje.

+ Pro: Vynikající úroveň pohodlí, úspora paliva během výletů do země.

- Nevýhody: Stabilita kurzu je podprůměrná, těžká ovladatelnost při extrémních manévrech.

Goodear Eficent Grip se dobře hodí pro milovníky pohodlné a ekonomické jízdy.

SKÓRE: 87,1/100 BODŮ

7. místo Dunlop SP Sport 9000 W.

Tento japonský model se již stal na našem trhu s pneumatikami veteránem, ale zároveň je stále velmi žádaný.

Brzdný výkon na suché vozovce je podprůměrný a na mokré vozovce ještě méně. Horší výkon mají pouze Yokohama a Viatti.

Dobře drží ve vysokých rychlostech. Hlavním poznávacím znakem Dunlop SP Sport je jasná reakce na volant, korigovat kurz je velmi snadné. Na suchém povrchu lze provádět ostré manévry střední rychlostí. Okamžitě reaguje na volant na začátku manévru, poté však dochází k mírné demolici přídě se současným poklesem informačního obsahu volantu. Na mokré vozovce se zlepšuje manévrovatelnost a nouzové změny jízdního pruhu lze provádět při vyšších rychlostech. Při překročení rychlostního limitu však dojde ke skluzu z tratě, a to současně na obou nápravách. Po driftování nebo smyku se trakce rychle obnoví.

Úroveň jízdního komfortu s Dunlopem je nízká, běhoun výrazně šustí, na hrubém chodníku se hluk znatelně zvyšuje. Případné drobné nerovnosti na vozovce se přenášejí na karoserii.

Pneumatiky vykazovaly dobré odvalování. Poskytuje spolehlivý pohyb na základním nátěru.

+ Pro: Vysoká směrová stabilita při vysokých rychlostech, vynikající pohyb na základním nátěru. Poskytujte hospodárnou jízdu.

- Nevýhody:Špatná úroveň pohodlí. Špatný brzdný výkon na mokré vozovce.

Tyto pneumatiky jsou ideální pro dlouhé výlety po silnicích s hladkým a tvrdým povrchem.

SKÓRE: 87,6/100 BODŮ

6. místo Hankook Ventus Prime 2 (K 115) V.

Maďarské pneumatiky předvedly dobré výsledky a je spravedlivé říci, že od jejich 6. místa začíná elitní skupina velmi dobrých pneumatik.

Pneumatiky jsou novinkou na ruském trhu, zahájení prodeje začalo v roce 2012.

Ventus Prime prokázaly vynikající brzdné vlastnosti, ukázaly se zvláště dobře na mokré vozovce, na suché vozovce o něco slabší, ale stále velmi dobré.

Ve vysokých rychlostech dobře drží kurz, nicméně trochu chybí informační obsah pro korekce směru. Dalším „hříchem“ je zpoždění reakce na volant. Na suché vozovce jsou přípustné manévry při nadprůměrných rychlostech. Lehké smyky na výjezdu z manévru se vyrovnají celkem jednoduše. Mokrá vozovka nemá prakticky žádný negativní vliv na charakter hospodaření a úspěšnost přestavby.

Pneumatiky jsou poměrně hlučné, při jízdě rychlostí nad 80 km/h je to jako jízda na terénních dezénech. Ventus Prime se chová drsně na jakémkoli povrchu a zvyšuje spotřebu paliva při jakékoli rychlosti. Ukazatele pohybu na základním nátěru jsou průměrné.

+ Pro: Dobré brzdění na jakémkoli povrchu. Prokazuje stabilní manipulaci.

- Nevýhody: Zvyšuje spotřebu paliva. Poznámky k hlukovému komfortu a směrové stabilitě.

Dobré pneumatiky na zpevněné cesty.

SKÓRE: 89,9/100 BODŮ

5. místo Toyo Praxes Т1 Sport W.

Tento japonský výrobce opakovaně prokázal úspěch své značky, která je vždy na předních místech mnoha hodnocení pneumatik.

Model je v Rusku prezentován od konce roku 2009.

Brzdný výkon na suchu je průměrný a nadprůměrný na mokré vozovce.

Přilnavost na silnici při vysokých rychlostech je dobrá, pneumatiky umožňují snadné korekce kurzu a plynulost při změně jízdního pruhu. Reakce na volant jsou jasné, úhly natočení malé. Mokré potahování prakticky nemění charakteristiku, pouze je potřeba mírně rychlejší reakce při maximálním smyku.

Toyo Praxes jsou celkem tiché pneumatiky, jen při jízdě po hrubém asfaltu trochu zeslábnou. Drobné nerovnosti na vozovce dávají karoserii vibrace. Údaje o spotřebě paliva jsou průměrné, s nárůstem otáček roste i spotřeba. Pohyb na základce je průměrný.

+ Pro: Stabilní ovladatelnost na suchém i mokrém povrchu.

- Nevýhody: Zvýšená spotřeba paliva při cestách mimo město. Drobné stížnosti na jízdu a hluk.

Dobré pneumatiky pro smíšený dálniční / městský provoz.

SKÓRE: 91,5/100 BODŮ

4. místo Michelin Primacy HP V.

Německá značka má jako vždy navrch a i přes dostatečné stáří modelu cca 8 let je stále žádaná.

Model vykazuje vynikající brzdné vlastnosti, přibližně jako předchozí model hodnocení. Výkon je o něco slabší než u „Toya“ na mokru a o něco lepší na suchu.

Pneumatiky dobře drží směr, s korekcemi kurzu poskytují adekvátní reakce.

Na suché vozovce vykazuje jasné chování s jasnými reakcemi. Na mokrém povrchu výkon mírně klesá. Pokud se vyhnete náhlým pohybům řízení, bude drift minimalizován.

Při jízdě po dobré silnici není vydáván cizí hluk. Nepravidelnosti a silniční spáry se na těle projevují ostrými chvěním.

Při mírné jízdě pomáhají šetřit palivo. Při jízdě po dálnici dávají průměrné ukazatele účinnosti. Základní nátěr je středně tolerován.

+ Pro: Stabilní ovládání. Úspora paliva.

- Nevýhody: Drobné stížnosti na jízdu a hluk.

Vhodné pro městské a příměstské použití.

SKÓRE: 91,7/100 BODŮ

3. místo Pirelli Cinturato R7 V.

Výborný rumunský model, mírně ztrácí loňskou pozici před nováčky, ale stále zůstává na stupních vítězů. Navíc se jedná o nejlepší model v poměru cena/kvalita. Pirelli Chinturato se v Rusku prodává od roku 2010.

Pneumatiky vykazují vynikající brzdný výkon, zejména na mokrém povrchu.

Neexistují žádné stížnosti na směrovou stabilitu ve vysokých rychlostech. Umožňují manévry ve vysokých rychlostech, na suché vozovce umožňují prudkou změnu jízdního pruhu.

Povahou jízdy a absencí překvapení připomínají Michelin a Bridgestone. Na mokré vozovce předvádějí vysokou rychlost, na rekordní úroveň tohoto testu nestačilo jen půl kilometru. Reakce na volantu jsou velmi zřetelné, nebýt ostrých smyků na výjezdu ze zatáčky, mohlo by zde být maximální skóre.

Pirelli Chinturato jsou trochu hlučné, plácají o klouby. Malé nepravidelnosti se přenášejí do těla. Bez ohledu na jízdní režim nemají žádný zvláštní vliv na spotřebu paliva nebo hospodárnost. Není příliš vhodný pro základní nátěry.

+ Pro: Dobré brzdění na jakémkoli povrchu. Zajistěte dobrou ovladatelnost.

- Nevýhody: Vysoká hlučnost, nepříliš hladký chod.

Vynikající volba pro dynamické řidiče i pro časté výlety do přírody.

SKÓRE: 91,9/100 BODŮ

2. místo Continental ContiPremiumContact 5 V.

Čerstvý francouzský model na ruském trhu s dobrým poměrem cena / kvalita.

Zaznamenejte výsledky brzdění na všech typech asfaltu. Rozdíl v brzdné dráze mezi outsiderem testu „Cordiant“ a „Conti Premium“ byl asi 6 metrů, s „Yokohamou“ více než 5 metrů.

Pneumatiky umožňují provádět extrémní manévry ve vysokých rychlostech, volant dává jasné a přesné reakce. Charakteristickým znakem „Continentalu“ jsou velké úhly řízení, které se se zahříváním pneumatik zmenšují.

Mokré pokrytí nemá nepříznivý vliv na rychlost.

Pneumatiky prokázaly vynikající komfort, dokonale tlumí nerovnosti a hluk od vozovky. Poskytují dobrou kombinaci měkké a zároveň elastické jízdy.

Úroveň odvalování je průměrná, přibližně srovnatelná s Pirelli. Není vhodný pro půdní kryt.

+ Pro: Nejlepší brzdný výkon na každé silnici, vynikající komfort.

- Nevýhody: Poznámky k ovladatelnosti při extrémní jízdě na suché vozovce.

Průměrná cena v Rusku je 4800 rublů.

Nejlepší pneumatiky z hlediska brzdného výkonu.

SKÓRE: 93,5/100 BODŮ

1. místo Bridgestone Potenza S001V.

Zasloužené místo japonského vzoru.

Předvádí vynikající brzdění na všech typech asfaltu. Je pravda, že na „Continental“ mírně ztrácí na suchu, jen trochu a na mokru 1 metr.

"Bridgeson Potenza" vykazuje dobrou směrovou stabilitu, stejně jako "Dunlop". Charakteristickým rysem tohoto modelu je velmi jasná reakce na korekce kurzu. Absolutní vítěz soutěže pro extrémní rychlost manévrování, na suché i mokré vozovce. Je třeba poznamenat vysoký stupeň informačního obsahu volantu, zejména na mokré vozovce.

Komfort bohužel neodpovídá vysoké úrovni jízdních výkonů. Nerovnosti a spáry jsou dány hlukem, na hrubém asfaltu je jasně slyšet šustění.

Valivý výkon je stejný jako u Continentalu a Pirelli, nedochází k žádným zvláštním úsporám, ale nepřispívá ani ke spotřebě paliva. Není příliš vhodný pro základní nátěry.

+ Pro: Velmi dobré brzdění. Jasná stabilita kurzu, vysokorychlostní manévry.

- Nevýhody: Pneumatiky jsou hlučné a drsné.

Skvělé pro jízdu v terénu, na kvalitních zpevněných cestách. Osloví fanoušky extrémní jízdy.

SKÓRE: 93,6/100 BODŮ

Zkrátka si myslím, že buď Lopez nebo Larsen ... ??? Co si vzít? xs...

Neřekl bych, že Lopez má mnohem horší odvalování než Larsen. Rozhodně drží lépe. Byli tam prostě všichni Lopes, Larsen, Holyroller. Larsen je užší než všechny ostatní, ale není to moc znát, jen má lopez více bočních hrotů a zdá se širší. Ve městě jezdím na Holy válcích, jejich role je stejně strmější, Pokud je více půdy, tak Lopez a Larsen, Pokud je mini DX Lopez za High rollerem vpředu.

Mimochodem, spojka Larsen se mi při sjezdech moc nelíbí, dejte ji na záda. I když jsem možná rozmazlený pro měkké složené vysoké válečky. Mnohem lépe drží.

Fórum o bridgestone sports tourer my-01 – pneumatiky – yandex.market

Také velmi dobré pneumatiky.

Poměr cena / kvalita - 2,82

Nejlepší brzdy na hraně bloku na suché vozovce, velmi dobré na mokru s jakýmkoliv způsobem brzdění, dobrá jízda, ovladatelnost na mokru.

Nízká sada vlastností boční přilnavosti a skluzových vlastností na suché vozovce, vysoký valivý odpor při nízkých rychlostech.

Amtel Planet 2P

10. místo

Výrobce - Rusko

855 bodů

Hloubka dezénu - 7,7 mm

Hmotnost pneu - 7,0 kg

Cena v Moskvě - 1250 rublů.

Poměr cena / kvalita - 1,46

Amtel je lídrem mezi postsovětskými pneumatikami. Co je na tom pozoruhodného?

Ve spotřebě paliva zvítězil nad všemi, ale na tomhle kromě dobré jízdy výhody Amtelu končí. Hlučnost - průměrná.

Ovládání na skromné ​​úrovni, rychlost při „přestavbě“ nízká, na jakémkoli povrchu se auto chová „umazleně“.

Brzdit lze spolehlivě, stejně jako na Kamu, pouze na suché vozovce a to pouze ve smyku. Na mokré vozovce je lepší držet delší vzdálenost, protože brzdnou dráhu musíte počítat s rezervou.

Mimo asfalt se dá vyjet jen za sucha.

Nejlepší z hlediska hospodárnosti, slušné brzdění na suché vozovce (v bloku), dobrá jízda.

Špatné brzdy na hranici uklouznutí na jakémkoli povrchu a smyku na mokré vozovce. Hlasitý zvuk.

Kama 224

11. místo

Výrobce - Rusko (NkShZ)

842,4 bodů

Hloubka dezénu - 7,0-8,2 mm

Hmotnost pneu - 7,5 kg

Cena v Moskvě - 1250 rublů.

Poměr cena / kvalita - 1,48

Nižněkamsku také chybí hvězdy z nebe, i když v celkovém pořadí se mírně odpoutaly od MShZ a Rosavy.

Ziskovost "Euro" - na průměrné úrovni, nemůžete říci o pohodlí - pneumatika je tvrdá a hlučná.

Neexistují žádné vážné stížnosti na manipulaci, ale ani nadšení. Nedostatek informačního obsahu na volantu neumožnil dosáhnout vysoké rychlosti na „přesažení“.

Brzdy jsou dobré pouze na suché vozovce, ale pouze smykem. Nouzové brzdění bez blokování dává velmi skromný výsledek.

Ale co se týče běžeckých schopností - nejlepší. Z Kaliny samozřejmě neudělají terénní vozidlo, ale jezdí jak na vlhkém základu, tak na mokré trávě.

Dobré brzdy na suché vozovce s zablokovanými koly, dobrá flotace.

Špatné brzdy na mokru při jakémkoliv brzdění a na suchu při brzdění na hranici zablokování, velký valivý odpor, tvrdé.

Rosava BC-49

12. místo

Výrobce - Ukrajina

804,5 bodu

Hloubka dezénu - 6,4-6,9 mm

Hmotnost pneu - 7,4 kg

Cena v Moskvě je 950 rublů.

Poměr cena / kvalita - 1,18

Letní "Rosava" se poprvé účastní zkoušek ZR. Úroveň ukrajinských pneumatik je velmi skromná - o něco lepší než "Leader", ale obecně jsou oba outsideři na stejné úrovni. Na těchto pneumatikách nebude možné ušetřit palivo - spotřeba je příliš velká. Úroveň komfortu je znatelně lepší než u Taganky - jízda je stejná, ale Ukrajinci jsou mnohem tišší.

Hodnocení ovladatelnosti je nejnižší. Kalina obutá v Rosavě má ​​na suché vozovce pomalou reakci na otáčení volantem a na mokré vozovce s ní musíte točit velmi plynule, jinak vám hrozí ztráta trakce.

Brzdy jsou účinné pouze při zablokování kol.

Po polních cestách lze jezdit pouze po suchu.

Nízká hlučnost, dobré brzdy "na špalek", slušná průchodnost terénem.

Špatná ovladatelnost v extrémních podmínkách, špatné brzdy na hranici zablokování kol, nízká směrová stabilita.

Taganca M-238 vůdce

13. místo

Výrobce - Rusko (MShZ)

793 bodů

Hloubka dezénu - 7,5 mm

Hmotnost pneu - 7,0 kg

Cena v Moskvě je 900 rublů.

Poměr cena / kvalita - 1,13

Vlastnosti - asymetrický dezén

Jediná pneumatika, která v testu nezískala 800 bodů. Ukázal pouze dobrou spotřebu paliva. S komfortem je situace rozporuplná - jízda je téměř dobrá, ale hluk je silný jako od zimních pneumatik s hroty. Ovládání je snesitelné pouze na suché vozovce, na mokré se Kalina nečekaně dostává do hlubokého smyku, který zvládne jen dobře trénovaný řidič. Brzdy jsou upřímně slabé.

Charakteristickým rysem těchto pneumatik je prudký pokles trakce na mokrém povrchu. Jezděte z asfaltu opatrně - "Leader" může sklouznout do smyku i na suchém základním nátěru.

Dobrá spotřeba paliva, slušná jízda.

Špatná přilnavost na mokrém povrchu, špatné brzdy a směrová stabilita, velký hluk.

Známková tabulka

Časopis „Za volantem“, březen 2006

Do zimy zbývá velmi málo času, a tak je na čase, aby se každý motorista zamyslel nad zimními pneumatikami. Ostatně právě na zvoleném typu gumy s nástupem chladného počasí bude záviset nejen bezpečnost řidiče při náledí a vydatných deštích, ale také pohodlná jízda na tuzemských silnicích. S ohledem na mnoho důležitých faktorů jsme sestavili hodnocení nejlepších zimních pneumatik 2020 pro ruské silnice.

Než se rozhodnete pro jakoukoli konkrétní značku, musíte nejprve zjistit typ, který je pro vaši situaci vhodný.
Mohou existovat dvě odrůdy:

• Posetý. Vhodné do oblastí, kde se řidič v zimě pravidelně potřebuje vypořádat s ledem a vydatnými srážkami. Hroty na pneumatikách jsou navrženy tak, aby se zařezaly do povrchu vozovky a umožnily tak řidiči vyhnout se uklouznutí. Nevýhodou takových pneumatik je, že velmi škodí asfaltu.
• Tření nebo suchý zip. Nemají hřeby, ale vyznačují se větší lamelou dezénových bloků. Přilnavost suchého zipu na suchém asfaltu je horší než guma s hroty.

Další kritéria výběru

Existuje několik důležitých tipů, na které by řidiči neměli zapomínat:

• Pokud se řidič rozhodne dát přednost celoročním ruským pneumatikám R14, místo aby si pořídil i levné zimní pneumatiky, musí pochopit, že takové rozhodnutí může být velmi riskantní. Celoroční pneumatiky tvrdnou rychleji, protože nejsou vyrobeny ze stejné pružné pryže jako zimní pneumatiky. Následně se „za každého počasí“ špatně drží na povrchu vozovky a jízda na náledí nebo sněhu bude obtížnější.
• Abyste se při výběru nespletli, musíte věnovat pozornost označení, která jsou na boku pneumatiky. Pomohou určit, jaké povětrnostní podmínky jsou pro daný typ pneumatiky optimální.
• Je třeba věnovat pozornost testům a recenzím zkušených motoristů, provádějí testy na pryž v různých oblastech, včetně mokré a suché vozovky. Testy jsou charakterizovány měřením zrychlení, spotřeby paliva a hluku. Zjišťují se také brzdné vlastnosti a komfortní podmínky pro určitý typ pneumatik.

zimní silnice

Než začnete přemýšlet o tom, která společnost je lepší vybrat pneumatiky pro zimní sezónu, musíte se rozhodnout, jaký typ silnice převládá v oblasti, kde se auto neustále nachází, například zledovatělý nebo zasněžený asfalt, rozbředlý sníh nebo obyčejné suché pokrytí.

Pokud je guma vybrána pro auto, které neustále jezdí v mírných zimních podmínkách ve městě, kde silniční služby fungují stabilně a dobře, pak se třecí pneumatiky budou hodit, jízda s nimi bude pohodlnější a povrch vozovky bezpečnější.

Ale v podmínkách severní zimy, se špatně čištěnými silnicemi a častou jízdou na nezpevněném a terénním povrchu, je lepší zvolit pneumatiky s hroty a nejlepší kvality, protože bezpečnost a snadnost použití vozidla závisí na Na toto.

styl jízdy

Pro řidiče preferující klidnou pomalou jízdu jsou vhodné třecí pneumatiky, ale pro bezohledné řidiče s agresivním stylem jízdy, častým prudkým rozjezdem a volbou vysokorychlostních režimů je určitě lepší vzít pneumatiky s hroty.

Zkušenosti

Pro začínající řidiče je lepší podívat se na pneumatiky s hroty, jsou bezpečnější a pomohou vyhnout se mnoha kritickým situacím na silnici. A pro řidiče, kteří jsou si jisti svou profesionalitou s dobrými řidičskými zkušenostmi, bude suchý zip to pravé.

Velikost

Po určení typu pneumatik, které potřebujete, musíte začít s výběrem velikosti pro vaše auto a kola. Abyste dlouho nehádali, můžete využít doporučení výrobců, většinou se zobrazují na samotných pneumatikách vedle indexů.

Indexy

Před nákupem zimních pneumatik si musíte určit dva indexy.

• Index rychlosti. Pro každý typ pneumatiky je stanovena ve fázi zkušební jízdy a později vyznačena na samotné pryži. Toto je maximální přípustné nastavení rychlosti pro bezpečný a šetrný provoz. Při překročení rychlosti za jízdy nad hodnotu parametru hrozí nehoda a také předčasné opotřebení a deformace pneumatik.

Rychlostní indexy přiřazené různým typům pryže mohou být následující:

• T (až 190 km/h) - typické pro pneumatiky s hroty.

Všechny ostatní indexy jsou zpravidla přiřazeny různým typům suchého zipu:

• S - až 180 km / h;
• R - až 170 km / h;
• Q - až 160 km / h;
• H - až 210 km / h;
• V - až 240 km / h;
• W - až 270 km/h.

1. Vedle prvního indexu je obvykle uveden index, který určuje povolené zatížení. Vypočítává se na základě ukazatele maximální možné hmotnosti vozu. U osobních aut není tento ukazatel tak důležitý jako u crossoverů nebo SUV.

Podle ceny

Když jsou stanovena všechna ostatní kritéria výběru, můžete věnovat pozornost nákladům na nejvhodnější značku ve všech ohledech.

Statistiky prodeje

Podle ukazatelů minulých let lze vidět, že motoristé pro zimní období převážně preferují modely s hřeby - téměř 75%. Suchý zip obvykle tvoří asi čtvrtinu celkových prodejů každý rok.

průměrná cena

Oblíbené modely zimních pneumatik lze rozdělit do tří tříd podle cenové politiky:

1. Rozpočet – levný, s různou funkčností a úrovní kvality, dokáže v rámci:

• R14 až 2500 rublů;
• R15 až 3000 rublů;
• R16 až 4000 rublů;
• R17 až 6000 rublů.

1. Střední třída. Zde minimální náklady začínají od 3 000 rublů a mohou dosáhnout až 8 000 rublů.
2. Prémiová třída - jedná se o nejdražší a nejkvalitnější pneumatiky od známých značek, rozsah jejich cenové politiky se může pohybovat v rozmezí 4000-10000 rublů. ovlivněné zemí a oblíbeností modelů výrobce.

Video tipy, jak správně vybrat zimní pneumatiky:

Hodnocení kvalitních zimních pneumatik

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Novinka finského výrobce pro SUV a crossovery. U tohoto modelu lze zdůraznit dobré brzdné vlastnosti téměř na každém povrchu vozovky. Všechny výhody podobného produktu pro automobily jsou přítomny, ale další vlastnosti jsou znatelně vylepšeny. Vyznačují se symetrickým běhounem s křišťálovými částicemi v gumě, zvýšeným počtem lamel, ideální pro jízdu v jakýchkoli zimních podmínkách.

Kolik to stojí - 10 800 rublů.

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

výhody:

• Dobré držení vozovky;
• nemůžete se bát, že upadnete do vyjetých kolejí;
• spolehlivé brzdění na jakémkoli typu asfaltu;
• vynikající manipulace;
• prakticky tichý;
• docela měkký;
• boční stěna je odolná;
• spolehlivost;
• dlouhá životnost.

nedostatky:

• Na asfaltu je mírné vybočení;
• cena;
• určené spíše do městských podmínek.

Profesionální recenze pneumatik této značky - ve videu:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Ideální na základě poměru dvou parametrů, přijatelná cena za dobrou kvalitu. Výroba - Polsko. Vynikající brzdné vlastnosti jsou zaznamenány u suchého zipu.

Na světovém trhu se osvědčily jako spolehlivý, odolný a bezpečný výrobek. Díky modernizovaným technologiím, které byly úspěšně použity u předchozích modelů a inovacím, jsou pneumatiky GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 žádané mezi motoristy v celém Rusku.

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Cena - 5600 rublů.

Video přehled vlastností:

výhody:

• Směrový dezén;
• promyšlené uspořádání hybridních lamel;
• vynikající samočištění;
• optimalizovaný tlak běhounu;
• jisté zrychlení.

nedostatky:

• Akustický diskomfort v důsledku nerovností na povrchu vozovky;
• Tloušťka strany.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Jeden z nejoblíbenějších modelů tuzemských motoristů s nadprůměrnou kvalitou za přijatelnou cenu. Při tvorbě byla použita moderní pryžová směs, díky které má pryž mikroporézní strukturu, která je schopna narušit tenký vodní film a tím zvýšit přilnavost kol na mokrém povrchu.

Jedinečný vzor na běhounu má asymetrickou strukturu. Díky malým drážkám se přebytečná voda nemůže dostat na kontaktní plochu a je tak zabráněno efektu aquaplaningu, což znamená větší bezpečnost při jízdě na mokré vozovce.

Průměrná cena je 6500 rublů.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

výhody:

• Vynikající trakce a přilnavost na mokré vozovce;
• dobrá směrová stabilita v různých režimech jízdy, včetně vysoké rychlosti a manévrování;
• komfort s nízkou hlučností a vibracemi;
• krátká brzdná dráha, bez ohledu na podmínky prostředí a kvalitu povrchu vozovky;
• mírná spotřeba paliva při jízdě vysokou rychlostí.

nedostatky:

• Nízká boční přilnavost na ledu;
• slabé brzdění na mokré vozovce.

Michelin Alpin 5

Novinka od francouzské značky je zaměřena na použití v regionech s mírnou zimou. Hlavní důraz je kladen na zajištění zvýšené bezpečnosti jízdy, tyto pneumatiky nejsou vhodné pro jízdu na ledu, ale dobře si povedou na mokrém a zasněženém asfaltu.

Pneumatika Michelin A5 se vyznačuje vysokým směrovým dezénem, ​​který pomáhá vytvářet stopu na sněhu a poskytuje zvýšenou stabilitu. Umístění bočních drážek v oblastech ramen přispívá k účinnému odvodu vody a snižuje riziko aquaplaningu. A více lamel pomáhá zlepšit trakci na sněhu.

Průměrná cena je až 9000 rublů.

Michelin Alpin 5

výhody:

• Dobrá přilnavost;
• Kaučuková směs s vysokým obsahem složek obsahujících křemík, poskytující elasticitu při nízkých teplotách;
• Zvýšený počet dezénových bloků poskytuje vynikající přilnavost při jízdě na zasněžených vozovkách;

nedostatky:

• Není určeno pro jízdu na ledu;
• hlučný;
• Cena.

Přehled zimních pneumatik Michelin Alpin 5 - ve videu:

Michelin X-Ice Xi3

Je ceněn pro stabilitu ukazatelů podle všech kritérií v jakýchkoli zimních podmínkách. Výrobní společnost se nachází ve Francii a zaslouženě zaujímá místo mezi lídry ve výrobě pneumatik pro automobily. Tento model je novinkou, která zahrnovala komplex inovativních technologií. Výrobcům se podařilo realizovat koncept „Smart Spike“ a vytvořili skutečně unikátní produkt.

Vnitřní nášlapnou vrstvu tvoří termosetová pryžová směs, která může vlivem prostředí měnit elasticitu. Odstranění ledové tříště probíhá podle technologie Ice Powder Remover, což je systém 6 jamek kolem každého bodce, které do sebe drobky nasají. Hrot je navržen ve tvaru válce s kuželovitou špičkou na široké základně, která poskytuje bezpečnější fixaci bodce.

Cena - až 8500 rublů.

Michelin X-Ice Xi3

výhody:

• Dobře si vedl na zasněženém chodníku;
• Vynikající manipulace;
• Brzdný výkon na vysoké úrovni;
• stabilita směnného kurzu;
• Komfort v provozu;
• Dobrá propustnost;
• Tichá práce.

nedostatky:

• Spojovací vlastnosti a směrová stabilita na ledu jsou stále spíše slabé;
• Zvýšená spotřeba paliva.

Odborné posouzení výhod a nevýhod těchto pneumatik - ve videu:

Hankook W419 iPike RS

Výrobce těchto pneumatik je jednou z předních společností v této oblasti z Jižní Koreje. Pneumatiky tohoto modelu mají směrový symetrický dezén ve tvaru V, skládá se ze tří podélných řad, které zajišťují směrovou stabilitu a přilnavost na zimních vozovkách.

Také na běhounu na každé straně jsou samostatné ramenní bloky, které jsou zodpovědné za plavání na zasněžené silnici. Gumová směs použitá v tomto modelu neztrácí svou elasticitu ani při poměrně nízkých teplotách, obsahuje silikon, který zlepšuje přilnavost k asfaltu.

Průměrná cena je až 6000 rublů.

Hankook W419 iPike RS

výhody:

• Vynikající brzdění na jakémkoli povrchu vozovky;
• Dobrá přilnavost při jízdě na válené a lehké sněhové pokrývce;
• stabilita směnného kurzu;
• Dlouhá životnost.

nedostatky:

• Nevhodné pro jízdu v rozbředlém sněhu nebo hlubokém sněhu;
• je slyšet nepříjemný hluk.

Dunlop SP Winter Ice02

Tato anglická značka je nejstarší v odvětví pneumatik. V tomto segmentu je pověstný neustálými inovacemi a proto nový vývoj bezpochyby potěší nejednoho automobilového nadšence.

První, čeho si všimnete, je unikátní bizarní dezén, který se skládá z velkého množství odvodňovacích drážek umístěných proti pohybu a pod ostrým úhlem. Pneumatiky zaručují protiskluznost na rozbředlém sněhu a hřeby, které jsou uspořádány v 16 řadách, poskytují optimální přilnavost na ledu.

Cena - až 7500 rublů.

Dunlop SP Winter Ice02

výhody:

• Vynikající brzdění na zasněžených vozovkách;
• Normální propustnost.

nedostatky:

• Na ledu ponechává přilnavost hodně na přání;
• Nepříliš dobré brzdění při jízdě na mokrém asfaltu;
• Znatelná spotřeba paliva.

Videorecenze pneumatik Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContact 2

Jedná se o modernizovaný model jednoho z nejoblíbenějších produktů od výrobců z Německa. Počet hrotů u nové pneumatiky dosahuje téměř dvou set. Čepy jsou promyšleně menší, aby se minimalizovalo narušení povrchu vozovky.

Také při výrobě hrotů bylo použito ještě spolehlivější lepidlo, které je schopno odolat většímu zatížení než předchozí model značky. Kaučuková směs má také zlepšenou kvalitu, což umožňuje pneumatice udržovat elasticitu v rozšířeném teplotním rozsahu.

Cena - až 11 000 rublů.

Continental ContiIceContact 2

výhody:

• Vynikající brzdění za všech podmínek;
• Dobrá přilnavost při jízdě na ledu a sněhu;
• Pohodlí v řízení;
• průchodnost;
• Nehlučnost.

nedostatky:

• Cena.

Podrobná videorecenze této gumy:

Jaké zimní pneumatiky jste si vybrali?

Úvodní slovo

Stalo se, že jsme na našem webu měli dva články na podobné téma. Proto jsme se rozhodli spojit tyto dva články do jednoho.

Článek 1. Výběr pneumatik na léto

Výměna zimních pneumatik za letní je nutností pro každé auto. To je z důvodu základních bezpečnostních pravidel a správné
provoz stroje. Jak ale vybrat ty správné letní pneumatiky na ruské silnice a na jaké parametry se zaměřit především? K vyřešení těchto problémů je nutné podrobně porozumět klasifikaci a zvážit vlastnosti oblíbených modelů pneumatik.

Jak vybrat pneumatiky pro auto na léto?

Určujícími parametry volby jsou značka stroje, jeho hmotnost a provozní podmínky. Pro letní sezónu 2016 výrobci nabízejí řadu nových modelů a léty prověřených možností klasických pneumatik.

Hlavní rozdíly mezi zimními a letními modely jsou typy běhounů. Určují kvalitu přilnavosti pneumatiky k povrchu vozovky a snižují vliv vnějších faktorů - vlhkost, prach, písek, štěrk atd. Proto před rozhodnutím, které pneumatiky je lepší vybrat, byste si měli prostudovat typy běhounů:

Další skupinou faktorů jsou technické kvality letních pneumatik. Označují maximální zatížení konstrukce a rychlostní limity:

Kromě těchto ukazatelů je nutné věnovat pozornost doplňkovým označením na pneumatikách a umět přečíst celé označení. Kromě toho se doporučuje vybrat modely, které jsou širší než modely zimních variant.

Nejlepší letní pneumatiky roku 2016, jejich hodnocení. Vyvozujeme závěry z časopisu „Za volantem“

Oficiální zveřejnění hodnocení pneumatik pro osobní automobil časopisem „Za volantem“ v odborných kruzích vyvolalo mnoho nesouhlasů. To je způsobeno tím, že výsledky testů známé značky "Nokian" jsou zkreslené. Podle výsledků domácí edice byl jako oficiální vítěz uznán model Nokian Hakka Green 2. Ale je tomu skutečně tak?

Pro srovnání výsledků testů se můžete obrátit na podobné zahraniční publikace – Autonavigator, ADAC, AutoBild, Vi Bilagare. Téměř všichni dali přednost jiným výrobcům. Rozdíl mezi volbami je v mezích chyb.

Nokian Hakka Green 2

Tyto pneumatiky jsou určeny pro montáž na střední velikosti a malá auta. Kromě zamezení efektu aquaplaningu má pozitivní vliv na snížení spotřeby paliva.

Finští experti z Vi Bilagare jí však i přes pozitivní recenze tuzemských publikací určili až předposlední místo ve svém hodnocení. Je to dáno především poklesem provozních a technických kvalit modelu při testování na suchém povrchu.

Continental ContiPremiumContact 5

Tento model je vlajkovou lodí společnosti. Při jeho vývoji byly použity nejnovější technologické novinky. Zejména - makrobloky, díky nimž se výrazně zvyšuje kontaktní plocha pneumatiky s vozovkou.

Výsledkem testů bylo, že pneumatiky se dobře ukázaly na suché vozovce a vytvořily minimální brzdnou dráhu. Na dálnici nebyly výsledky o nic horší. Při mokrých testech mírně ztratil půdu pod nohama. Výsledek: Vi Bilagare - 1. místo; ADAC - 2. V žebříčku časopisu „Za Rulem“ se tento model letních pneumatik sezóny 2016 umístil až na 6. místě.

Goodyear Efficient Grip Performance

Pneumatiky mají perfektní přilnavost na mokrém povrchu. To je usnadněno jedinečným tvarem běhounu. Technologie aktivního brzdění, první u pneumatik tohoto výrobce, vedla k lepším výsledkům v testování.

Zkoušky vydání: Vi Bilagare - 2. řada; Maďarský autonavigátor dal pneumatikám 1. místo. Časopis "Behind the Rulem" je zařadil na 2. pozici jejich hodnocení.

Jak je patrné z výsledků testů, první tři světové žebříčky se liší od zveřejněného výběru letních pneumatik 2016 magazínem Za Rulem. Na posledních místech TOP se letos umístily firmy, které se specializují na vývoj a výrobu závodních pneumatik. Mezi nimi jsou známé značky - Yokoham Toyo.

Jaké pneumatiky je lepší koupit na léto? Recenze specialistů 2016

Navzdory důvěryhodnosti popsaných publikací musí být letní pneumatiky pro ruské silnice vybírány podle dalšího kritéria - odborných recenzí. Umožní vám vytvořit si objektivní názor na kvalitu a technické parametry modelu.

O Nokian Hakka Green 2

„Nokian Hakka Green 2 vyšel teprve letos. Na minulé verzi jsem najel cca 5000 km. Hlavním problémem byla špatná přilnavost na trávě, která je v létě na ruských silnicích prioritou (přesněji jejich absence). Výrobce se zjevně rozhodl vzít tuto nuanci v úvahu.

V nových letních pneumatikách roku 2016 se objevily výstupky. Jsou umístěny v laterálních a centrálních oblastech. V designu byla odstraněna významná nevýhoda předchozího modelu - dělicí příčky ve středu. Téměř úplně vyrovnaly očekávaný efekt výstupků. Nyní je tento problém vyřešen. Ale pravdivější výsledky bychom měli očekávat minimálně do poloviny léta.“

Eugene, Moskva, 32 let

„Rozhodl jsem se koupit Nokian Hakka Green 2 jako letní pneumatiku. Nejprve jsem se seznámil s výsledky testu z „Za volantem“. Po instalaci byly testovány v jarních podmínkách. Pneumatiky se na první pohled chovají dobře – brzdná dráha se snížila, v zatáčkách se cítíte jistě. Boční háky vám umožní překonat rozbředlý sníh, nedovolí vám uvíznout v bahně.

Jediným negativním bodem je relativně vysoká hladina hluku. Ale je to cítit pouze při opuštění základního nátěru. S největší pravděpodobností to souvisí s dezénem běhounu. Ale to je můj subjektivní názor.

Roman, Kaluga, 28 let

O společnosti Continental ContiPremiumContact 5

„Na Lancer jsem dal 6 Continental ContiPremiumContact 5. První dojmy jsou, že letní pneumatiky jsou velmi tiché. V zatáčkách reagují skvěle. Při jízdě přes kaluže rychlostí 80 km/h nebyl pozorován účinek aquaplaningu. Zkusil jsem zrychlit na 100 km/h - ABS pomáhá pneumatikám. Pokud jde o opotřebení, nemohu zatím nic říct - počet najetých kilometrů je příliš nízký.

Cítit se sebevědomě v říji. Při nájezdu do 90stupňové zatáčky v rychlosti nebyl pozorován vůbec žádný smyk, dokonce ani neprskaly.

Sergej, Petrohrad, 38 let

„Letní pneumatiky prostě „uletí“: ano, jsou drahé, ale zároveň je zpracování a spolehlivost přilnavosti k vozovce na nejvyšší úrovni. Všiml jsem si, že jsou téměř tiché, na mokré trati se chovají perfektně.

Po kontrole nouzového brzdění ze 140 km/h na 0 jsem však pozoroval drobné oděrky na středové části. Doufám, že to moc neovlivní další provoz.

Vladimír, Stavropol, 30 let

O Goodyear Efficient Grip Výkon

„Naše společnost zakoupila pneumatiky Goodyear EfficientGrip Performance pro služební vozy – Opel Vivaro. I přes měkký povrch je přilnavost dobrá, hlučnost minimální. Mají pozitivní vliv na spotřebu paliva. Na jednom z vozů se po 2000 jízdách objevily na boku běhounu dva malé důlky. Zatím se jim nic nestalo.

Potěší především brzdná dráha. Musel jsem nouzově zastavit, takže pneumatiky v kombinaci s ABS ukázaly dobrý výsledek.

Vitalij, Vladivostok, 27 let

„Modely Goodyear EfficientGrip Performance mohou celkově udělit hodnocení 4,5 z 5. Jezdí dobře na mokré i suché vozovce a jsou odolné. Zkoušel jsem jezdit na trávě a hlíně - s výsledkem jsem spokojen. Během sezóny se „nechytila“ jediná „depka“, i když jsem jezdil často a ne úplně po silnicích.

Nevýhodou je, že se časem zvyšuje hladina hluku. A nebyl jsem to jen já."

Boris, Astrachaň. 42 let

Článek 2. Jaká je nejlepší letní pneumatika?

Kdy přezout auto na letní pneumatiky v roce 2016?

Tato otázka se objevuje každý rok. Nebude však zbytečné analyzovat podrobnosti odpovědi na tuto otázku a pro někoho možná budou objevena nová fakta, která odkryjí
světlo na problém. Jít! Kdy vyměnit pneumatiky na léto v roce 2016?

Za prvé je tedy nutné vzít v úvahu geografickou polohu regionu. Na území Ruské federace zima přichází nerovnoměrně, což znamená, že je třeba sledovat předpovědi počasí.

Za druhé, je důležité zvážit vaši cestovní geografii. Pokud jedete v obecném proudu přes dopravní zácpy a po centrálních dálnicích, je velká šance, že asfalt v těchto místech je suchý a letní pneumatiky se zde budou hodit, jako suchý zip. Pokud vaše cesty nelze předvídat a naplánovat, nespěchejte s přezouváním pro vaše vozidlo. Na dvorcích jsou louže často pokryté ledovou krustou, stejně mohou hřešit i určité úseky silnic mimo město.

Kromě toho nezapomeňte na hlavní věc - je lepší vyměnit gumu po chvíli, kdy bude teplota na několik nocí stabilní na +5 stupňů. Právě u ní louže zůstávají loužemi a maximálně se projeví přilnavost letních pneumatik k vozovce.

Dá se v zimě jezdit s letními pneumatikami?

Po uplynulém roce 2015 se odpověď na tuto otázku stala jednoznačnou. Jízda na pneumatikách, které neodpovídají ročnímu období, je zakázána. Je důležité si uvědomit, že s ohledem na zvláštnosti povětrnostních podmínek určitých regionů Ruska může dopravní policie prodloužit dobu používání zimních pneumatik. Je rozhodně jasné, že se po skončení kalendářní zimy 1. března nevyplatí přezouvat.

Ale na druhou stranu za tento přestupek neexistuje přímý trest. Pokutovat je totiž určitě budou jen pneumatiky s nízkou zbytkovou výškou dezénu nebo přítomností různých pneumatik na stejné nápravě. A za použití auta s letními pneumatikami v zimě lze účtovat pokutu 500 rublů. A také má inspektor právo udělit varování. Vše závisí na lidském faktoru.

V důsledku toho se dostáváme do rozporuplné situace – pokud v zimě jezdíte na letních pneumatikách s hloubkou dezénu, která odpovídá normám pro tento typ vozu, pak inspektor tuto skutečnost potvrdí, ale neudělí pokutu za letní pneumatiky v zima 2016.

Situace na legislativní úrovni se však může kdykoli změnit.
Vzhledem k tomu, že v zimě jezdíte autem na letních pneumatikách, je třeba si uvědomit, že je to nebezpečné. To platí zejména pro řidiče s malými zkušenostmi s řízením vozidla. V případě nouze můžete kromě sebe a svého vozidla ublížit i ostatním účastníkům silničního provozu. Vyměňte proto včas obutí auta za pneumatiky v dobrém stavu a nešetřete na bezpečnosti.

Když se vyřeší záležitosti spojené s provozem letních pneumatik, je nutné přejít k výběru samotných pneumatik.

Hodnocení letních pneumatik 2015 - 2016 zveřejňuje časopis "Za volantem"

Tato publikace představuje modely pneumatik od nejoblíbenějších výrobců - Kama Euro a Cordiant, až po špičkové modely světových firem - Michelin a Pirelli. Představeny byly také modely značek Goodyear, Nokian, Hankook, Continental, Goodyear, Toyo a Bridgerstone.

Začněme tedy s přehledem hlavních ukazatelů. Začněme od konce, konkrétně s modelem Kama Euro 129.

Guma je skutečně vytvořena s ohledem na silnice v Rusku - odolná a se zvýšenou odolností proti opotřebení. Odtud jsou pozitivní výsledky při průjezdu tratí a sebevědomý výjezd odtud. Ale jen přechod na dobrý asfaltový povrch výsledky zhoršuje. Objevuje se nadměrný hluk, při prudkých manévrech v nouzových situacích se nechová zrovna nejlépe. Proto nízké hodnocení a poslední místo v hodnocení.

Jedinou nespornou výhodou, kterou se Kama Euro daří držet, je její cenová politika. Sada 4 pneumatik je cenově nejdostupnější ze všech prezentovaných v testu.

Cordiant Sport 3- další instance v tomto hodnocení. Cenová politika tohoto výrobce se blíží nejdostupnějším. V závislosti na místě prodeje jsou ceny na stejné úrovni jako Kama. Tento model je zaměřen na pohyb po asfaltu, což je navíc naznačeno předponou Sport a vzhledem běhounu. Z toho plynou dva negativní body - oblázky často zůstávají v běhounu a přidávají nepříjemné zvuky v pohybu a při jízdě v terénu je snadné sedět i v písku. Podle závěru odborníků Za Rulem se jedná o příklad cenově dostupného modelu, který svými vlastnostmi nepřekvapí a na měřený pohyb je vhodný pro běžného majitele vozu.

Bridgestone Ecopia EP200- jeden z nejběžnějších modelů v řadě velkého výrobce pneumatik. Mimochodem, jsou vyrobeny v Thajsku. Při testování na testovacích vozidlech byla zaznamenána zvýšená spotřeba paliva a také nízká přilnavost při ostrých manévrech v případě nouze, a to na suché i mokré vozovce. Jinak při používání těchto pneumatik ve městě bez extrémního zatížení se jedná o nejoptimálnější poměr ceny a vyváženého výkonu.

Toyo Proxes CF2. Testovací řidiči tohoto konkrétního modelu zaznamenali sníženou spotřebu paliva. Navíc se jedná o cenově nejdostupnější kopii s nápisem „Made in Japan“. Jinak na asfaltu předvádí výborné výsledky, ale v terénu a dokonce i písku je naprosto nepoužitelný.

Nokian Nordman SX se stal senzací v kategorii cena-kvalita. Model ukazuje chladnou ovladatelnost a nedostatek hluku, ale také absenci zvýšené spotřeby paliva. Neexistují prakticky žádné zjevné nedostatky.

Hankook Ventus Prime 2. Právě tato instance znovu objevila řidičovy vlastnosti vozu a jako první potěšila ve všech ohledech ovladatelnost a komfort. Jen cena dokáže pořádně naštvat a jejich terénní provoz, soudě podle recenzí majitelů, často vedl k poškození.

Michelin Primacy 3 otevírá první čtyři. Model vás potěší precizní ovladatelností bez ohledu na to, zda je asfalt mokrý nebo suchý, stejně jako ve všech ostatních bodech, včetně absence hluku, snížené spotřeby paliva a jízdního komfortu.

Goodyear Efficient Grip Performance- model německého výrobce pneumatik, který je nejlepší (a dokonce lídr testu) ukázal ovladatelnost na mokré vozovce. A pokud se s autem na těchto pneumatikách pohybujete po suchém asfaltu, je se čeho obávat. Vlastnosti spojky zde zjevně nejsou v pořádku. To vše se ale může projevit jen v extrémních situacích. Při klidné jízdě v městském provozu získáte komfort za velmi přijatelnou částku.

Modrá Nokian Hakka- nejměkčí pryž, vykazující vyvážený výkon při manipulaci a pohodlí na všech površích. Překvapivě kombinuje vynikající ovladatelnost na všech variantách asfaltových vozovek.

A nakonec se model italského vůdce pneumatikářského průmyslu stal nesporným vůdcem - Pirelli Cinturato P7. Model vyniká ve všech testovacích ukazatelích a některé prodejce může potěšit cenovkou.

Jaké letní pneumatiky jsou podle recenzí lepší?

Položením této otázky se vylosuje trochu jiné hodnocení, na rozdíl od toho, jaké získávají testeři časopisu „Za volantem“.

Téměř jednomyslně všichni majitelé pneumatik Nordman SX všimněte si jejich vynikajícího výkonu v kombinaci s dostupnou cenou. Snad posledního faktoru je dosaženo přesunem jeho výroby na území Ruska.

• Použité 195/65/R15. Díky přítomnosti podélných drážek bez problémů odolávají aquaplaningu. Na 30 000 km ani jedna kýla, kde jsem na Barumu chytil 3 kusy. A ještě tišší než Cordianta a Barum Brilliantis - byly před tímto modelem. S plynulou jízdou, primárně na dálnici, pokud se posuzuje podle indikátoru opotřebení, vymaže se na polovinu. Jsem rád." Andrey

• „Dělal jsem to dvě sezóny, spokojený s pneumatikami! Podle hodnocení v časopise "Behind the Rulem" právě oni zaujímají 1. místo ve skupině cena-kvalita, proto jsem je vzal. Jinými slovy, doporučuji! Nic levnějšího a s lepšími vlastnostmi nenajdete! Serjoga

• „Nesrovnatelné pneumatiky! Vyberte si mezi ní a čínskou značkou. Jak již bylo pochopeno, preferoval to, protože. psychologicky nepřipraveni důvěřovat čínským značkám. Guma za rok se ukázala jako zdravá - řeže vodu najednou, v zatáčkách na mokrém asfaltu 100-120 km / h - snadno (obávám se, že rychleji), v přímém směru 160 - drží silnici. Vovchik

• „Dobré držení cesty! V dešti jsem nikdy necítil avkaplanirovanie, i když na trati z kopce najel do obrovské Kalyuzha rychlostí 120 km/h! Silný, párkrát jsem si myslel, že chytnu kýlu - ale ne, přežil jsem. Na začátku drží skvěle. Musíte se tvrdě snažit, abyste získali ten skřípavý zvuk! A zatáčky projíždějí nezvykle sebejistě i při nakládání auta pro 4 osoby + zavazadla.“ Arthure

Také model z Michelin oblíbené u majitelů aut. Jejich cenovka bohužel není demokratická, ale pneumatiky vás potěší svými výkonnostními charakteristikami.

Zde jsou slova skutečných majitelů Michelin Primacy 3:

• „Tato guma je tišší a měkčí než jakýkoli Bridgestone a dokonce měkčí než Pilot. Proto ta jiná přilnavost a brzdění. To vše se ale ukáže až na trati. Ve městě a na dálnici — sladká nabídka! Vše s ní - ovladatelnost, akustický a další komfort! Zpočátku brzdění nestačilo, ale pak si tento zvyk vypiloval. Nedávno jsem dal kola s touto gumou již třetí sezónu. Sanyok

• „Guma odůvodňuje náklady ve všech ohledech. Z důvodu experimentu jsem chtěl dát kola na menší průměr, aby bylo dosaženo pohodlí a dát gumu s velkým profilem. V důsledku toho tento Michelin koupil kola R16. Šťastný jako slon! Za všech podmínek se pneumatiky skvěle osvědčily! Jak ve městě, tak mimo město, v místech, kde nikdo neviděl asfalt, jede auto velmi jemně! Odpružení klidně snáší hrbolatost a na trati slyším jen vánek, protože hluk z něj je minimální! Od prvních dnů, kdy jsem nasadil Primacy 3, jsem si hned všiml, že auto začalo mnohem jistěji zpomalovat. Ve srovnání s Continental Sport je tento Michelin ve všech směrech lepší!“ toha

• Klid. Měkký. Skvělé jízdní vlastnosti za každého počasí. Nenašel jsem žádné nedostatky." Alexander

A pokud k recenzím na otázku "Které letní pneumatiky jsou lepší?" přidat průměr kola 16"?

Obrázek bude podobný, protože „Behind the wheel“ testovalo pneumatiky na autě golfové třídy. A pokud je pryž v rozměru R15, nutně se vyrábí všechny standardní velikosti a R16. Takový je zákon pro výrobce pneumatik.

Zde jsou příklady recenzí o Michelin Primacy 3 v rozměru R16:

• „Jízdní styl je uvolněný. Jezdím s Focusem 2 na pneu 205 R16. Velká radost, všem se to líbí! Za 2 sezóny jsem najel 10-15tis km, a pneu jsou v dobrém stavu. Pokud si zachováte svůj styl jízdy, máte zaručeno několik dalších sezón.“ Zheka

• „Příliš měkké a tiché, super silnice držící na suché vozovce! Důležitá je samozřejmě i přijatelná cena a s tím je v naprostém pořádku. A montér pneumatik poznamenal, že jsou dobře vyvážené. Oleg

Na závěr tohoto článku poznamenáváme, že jakákoliv guma je dobrá pro klidný styl jízdy a jízdu na rovném povrchu. Pokud máte odchylky v jednom z těchto bodů - vyberte si z celé odrůdy na trhu.