Сьогодні наявність автомобіля у будь-якій родині розглядається скоріше як необхідність, а не розкіш. Такі тенденції сприйняття транспорту вплинули і його попит, як наслідок, всю галузь світового виробництва, у цілому. Ще одним суттєвим мотиватором у розвиток цього сегмента ринку є його постійне вдосконалення. Це перетворило конкуренцію між найбільшими автомобілебудівними компаніями світу на справжню гонку.
Пріоритети автомобілебудування
За якими критеріями вибирає покупку майбутній автовласник? Усі вони зводяться до трьох головних: забезпеченість транспорту передовими досягненнями наднових інформаційних технологій, високий рівенькомфорту в експлуатації та можливість розвитку максимальних швидкостей. Ці потреби враховують у розробці нових автомобільних концептів найбільші автомобілебудівні компанії світу.
Статистичні дані підтверджують: майже 50% світових країн мають автомобілебудівні комплекси на своїй території. 60% пайової участі в цьому належить США, Японії та Західній Європі. Нині таку діяльність здійснює 40 компаній. Кому ж із них пощастило зайняти провідні позиції у престижному рейтингу Forbes?
Ранжування відбувається відповідно до списку www.forbes.com:
| Місце у топ-10 | Місце у загальному списку Forbes | Найменування компанії | Вироблені марки | Вартість компанії за 2016 рік, млрд доларів | Кількість випущених автомобілів, 2016 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
Спільні з GM:
| До 480 000 Шанхай GM; До 1 млн SVAC |
|||||
| Південна Корея | |||||
| ||||||
| ||||||
| Німеччина | |||||
| ||||||
| Німеччина | |||||
| Німеччина | |||||
|
10-е місце: Китайці наступають із SAIC Motor
SAIC Motor є ще досить молодою організацією, яка працює з 1995 року. Вона повністю підпорядковується державі.
Все почалося з випуску тракторів, автобусів і в цій лінії були представницькі седани Phoenix (останні призначалися для керівних чиновників). У 80-х роках йде курс працювати зі спільними підприємствами, з відмовою виробляти власні авто. Сьогодні на підприємствах організації виробляється ціла низка моделей легкових автомобілівта великовантажної техніки. Додатковим плюсом є відповідні комплектуючі.
У 1984 році разом із Volkswagen створюється підприємство SVAC з рівнозначними акційними частками обох сторін.
Компанія дуже зацікавлена у випуску гібридних автомобілів. Існували численні розробки подібних проектів, а безпосереднє виробництво двомісного гібриду SAIC-GM-Wuling розпочалося з липня 2017 року.
Разом з General Motors в 1997 році базується Shanghai GM, а також з рівним пайовим управлінням.
До SAIC Motor входять 50 підприємств у Шанхаї, а загальна кількість співробітників налічує 171 395 осіб. При цьому дохід за 2016 рік становив 112,72 млрд доларів.
А ось ще один матеріал з автотеми: як відкрити свій автосалон?
9-е місце: Hyundai Motor
Вважається найбільшим вітчизняним автовиробником. Назва現代 перекладається як «сучасність». У правильній вимові - "хенде". Спочатку організація у 1967 році була частиною групи компаній.
У 1998 відбулося поглинання конкурента на корейському ринку Kia Motors.
Тепер про спільні з Росією проекти: у Санкт-Петербурзі у промзоні Кам'янка функціонує підприємство зі збирання та випуску продукції даної марки (з потужністю 200 000 машин на рік).
Відома випуском гібридних моделей: перша з них отримала народження ще 2004 року (зараз це найчастіше замовлення уряду)
Небагато про власників: акціонерами є Hyundai Mobis (виробник автокомпонентів) та пенсійний фонд країни.
Сьогодні серед фінансових показників діяльності виділяється річний дохід у 80,72 млрд доларів. Всього в організації налічується 68383 співробітників.
8-е місце за Nissan Motor
Окрім списку Форбс, компанія з 1933 року займає ще й третє місце серед вітчизняних японських автовиробників. Появі світ вона зобов'язана злиттю «Тобата имоно» і «Нихон санге».
Спочатку у 50-х роках організація брала спеціалізацію на виробництво ракетних двигунів, потім був невеликий перехід у кораблебудівну сферу. У 1958 названа першим великим імпортером автомобілів у США. До 80-х років двадцятого століття компанія займалася модифікаціями автомобілів Datsun (вже не існуючої на сьогоднішній день марки).
Сьогодні фірма має представництва у 20 зарубіжних країнах та 154 700 співробітників у штаті. Річний дохід становить 105,94 млрд. доларів. Власником 43,3% акцій є Renault.
7-е місце: японська компанія Honda Motor
Організація, відома як виробник мотоциклів, також займає лідируючі рядки у топ-10 автомобільних концернів.
Заснована в 1948 році, вона починалася з виробництва поршневих кілець у гаражі. У 1963 році, вже на вершині популярності мотоциклів цієї компанії, почалося виробництво перших автомобілів. Сьогодні організація працює у 14 країнах світу та налічує 208399 співробітників у своєму штаті. Річний прибуток за 2016 рік досяг 127,86 млрд доларів.
Ринки збуту вважають Японію, південно-східну Азію та Сполучені Штати Америки. Основними акціонерами є японський Trustee Services Bank, Mitsubishi UFJ Financial Group та BlackRock.
6-е місце – американцю Ford Motor
Компанія є класичним зразком. американської мрії»: вона була створена у 1903 році, коли засновник Генрі Форд отримав 28 000 доларів від п'яти інвесторів. Вперше у світі саме в цій компанії застосували класичне конвеєрне складання. Підсумком робіт став Ford Model T, масове виробництво якого проходило з 1908 до 1927 року.
Сьогодні компанія реалізовує інноваційні проекти: одним із них стала презентація двигуна внутрішнього згорянняна 6,8 літрів, що повністю працює на водні. Роботи над його створенням ведуться з 2004 року, і така важлива деталь автомобіля вже використовується в двадцяти автобусах Е-450, що експлуатуються в США.
Налагоджено співпрацю і з Росією: у дочірньої компанії Ford знаходиться у власності автомобільний завод (м. Всеволожськ, Ленінградська область). Тут відбувається складання автомобілів моделей Focus і Mondeo. Також у Ford є частка в японській компанії-автовиробнику Mazda.
На сьогоднішній день річний дохід компанії дорівнює 151,8 млрд. доларів. Працює у ній 201 000 чоловік. Щодо прав власності, 40% акцій належить сім'ї Форд, решту можна придбати у вільному доступі.
5-місце: золота середина у BMW Group
Спочатку фірма з такою назвою була створена для виробництва авіаційних двигунів (1913). З цим пов'язаний і логотип компанії, що трактується як літаковий гвинт на небесному тлі (але зараз маркетингова служба компанії наполягає на тому, що тут взято кольори з національного прапора Баварії).
Сьогодні це важко уявити, але у довоєнний час організація перебувала у кризовому становищі (було заборонено виробництво авіаційних двигунів). Ситуацію у наступні роки врятував випуск мотоциклів. До 1951 року воно зросло до 18 000 штук на рік. Це принесло гарний прибуток і допомогло розпочати розробку R51, що вже має двоциліндрову модель двигуна.
Підприємство представлене і на російських просторах – складання автотранспорту цієї марки відбувається на заводі «Автотор», що знаходиться у Калінінградській області.
Річний дохід підприємства дорівнює 104,16 млрд. доларів. Усього на виробництві зайнято 124 729 осіб. 53,3% акцій перебувають у продажу, решта - у приватних руках сім'ї Квандт.
4-е місце: General Motors
Один з найбільших автовиробників був заснований ще в 1908 році. Довгий час GM займав лідируючі позиції, сьогодні компанія вибула із трійки лідерів. Підприємства компанії знаходяться у більш ніж 120 країнах світу.
Російський ринок корпорація почала освоювати ще з 1992 року, а 2008 року відбулося відкриття складального заводу у Санкт-Петербурзі (район Шушари), з виробничою потужністю 60 000 автомобілів щорічно. Ще одним козирем у спільній співпраці з Росією є партнерство з автовиробником ВАТ «АВТОВАЗ».
Річний дохід компанії оцінюється в 166,38 млрд. доларів. Організація забезпечує робочими місцями 225 тисяч осіб. Найбільшим акціонером вважається Міністерство фінансів США.
Volkswagen на третьому місці
Компанія була заснована у 1934 році. А в буквальному перекладі її назва означає "Народний автомобіль" ("Volks-Wagen"). Місце та рік народження зобов'язували до співпраці з нацистським урядом, проте до масового виробництва розробок так і не дійшло через великі військові замовлення держави.
Популярність та визнання автомобілі концерну Volkswagen отримали вже пізніше, що дозволило організації піднятися до рейтингу найбільших виробників цього виду транспорту.
Крім того, Volkswagen AG постійно робить необхідні інвестиції: у грудні 2009 року купується 49,9% частка акцій Porsche за 3,9 мільярда євро. Трохи раніше, у 2007 році, російська дочірня компанія «Фольксваген Груп Рус» розпочинає виробництво бренду Skoda на підприємстві в Калузі (виробнича потужність – 150 000 одиниць автотранспорту на рік).
Зараз на підприємствах концерну з річним доходом 240,34 млрд. доларів працює 626 715 осіб. 56,6% акцій - в руках у Porsche Automobil Holding SE.
Як доставити до призначення куплений автомобіль? Можна скористатись послугами транспортної компанії.
Срібний призер: Daimler з Німеччини
Історія створення організації починається з 1886 року і пов'язана з патентом на триколісний візок з бензиновим двигуном. А вже 1926 року трапилося злиття Benz & Cie і Daimler Motoren Gesellschaft, результатом чого став союз Daimler-Benz AG.
Безпосередньо у концерн компанія об'єдналася лише у 1998 році, змінивши назву на DaimlerChrysler AG. Але вже з 2007 року компанія стала носити свою сучасну назву.
Сьогодні концерн займається випуском автомобілів різного типутоннажу. Ще однією характерною продукцією корпорації є автобуси.
Дохід компанії за 2016 рік становив 169,54 млрд доларів. У роботі концерну зайнято 284488 осіб, які працюють на складальних підприємствах у 17 країнах світу. Організація володіє 11% часткою акцій російського ВАТ"КАМАЗ".
Водночас саме стосовно цієї компанії виник великий корупційний скандал: у 2010 році Міністерство юстиції Сполучених Штатів висунуло звинувачення про підкуп осіб, які відповідають за закуп, у 22 країнах світу (у тому числі й Росії). Керівництво організації погодилося із звинуваченнями.
Утримувачі акцій концерну:
- Aabar Investments (арабський інвестиційний фонд із 9,1%);
- Німеччина - 39,9%;
- інші країни Європи – 32,3%;
- США - 21,2%;
- інші країни - 7,5%.
Перше місце за японцями: Toyota Motor
Розпочавши свою діяльність у 1937 році, сьогодні Японія стала найбільшою автомобілебудівною компанією світу. Написане на катакані «Тойота» (Тойота) стало вважатися більш вдалим варіантом назви, ніж первісний варіант найменування, адже воно містило в собі 8 рис, що, за повір'ям, мало приносити удачу. Щодо компанії це високе очікування цілком виправдало себе. Особливо швидкими темпами організація почала розвиватися у 60-х роках минулого століття.
Сьогодні в організації зайнято 348877 співробітників, які працюють на підприємствах компанії по всьому світу. Загальна сума річного доходу за 2016 рік становила 249,9 млрд. доларів. Компанія випускає автомобілі брендів Toyota (Тойота), Лексус (Lexus), Дайхатсу (Daihatsu).
Основними власниками вважаються The Master Trust Bank of Japan та Toyota Industries Corporation.
Отже, створення автомобілів є однією з провідних галузей економіки кожної розвиненої держави. Це може призвести до іншої проблеми – ринок пересичується автомобілями. І тут є вихід: одночасно знизити витрати виробництва та провести розширення модельного ряду продукції.
Звичайно, для виживання нашого ж виду нам необхідно прийняти турботу про довкілля як нашу основну філософію. Ми не можемо продовжувати випускати в атмосферу тонни токсичних газів в атмосферу і чекати, що Земля просто так це перетравить. Це призводить до плачевних результатів, що ми зрозуміли приблизно в середині минулого століття. Внаслідок цього більшість промислово розвинених країн почали робити свій внесок у боротьбу з глобальним потеплінням, впроваджуючи програми повторного використання та компосту, податкові знижки тим, хто знижує вуглецевий слід, та поступово привносячи в культуру цінність «зеленого» ставлення до природи та відторгнення надмірного забруднення та загального байдужого ставлення до навколишнього середовища.
Враховуючи все це, навіть найзеленіші борці за екологію відводять очі, коли розмова заходить про те, щоб не користуватися автомобілем. Для людей, які живуть глибоко в міських центрах, володіння автомобілем не є потребою і розцінюється як розкіш. Для решти населення, що живе в передмістях або сільському середовищі, їх автомобіль є ключем до їхнього всього життя. Без нього вони просто не змогли б виконувати більшість своїх повсякденних завдань. Ми побудували наші міста та інфраструктуру навколо автомобіля і, подобається вам це чи ні, ми нерозривно пов'язані з машинами як мінімум на найближчі кілька десятиліть.
Однак все не так погано. Електричні автомобілі вже на горизонті, і якщо ми зможемо змінити свою інфраструктуру, щоб підтримати їх широке поширення, екологія піде в гору. Галас навколо електричних автомобілів пов'язаний не тільки з самою технологією – компанії, які будуть на передовій електромобілів, зможуть стати першими, хто перейде в повністю оновлену автопромисловість. Підйом електричного автомобіля обумовлений, як більшість речей, доходом. «Тесла» бачить себе як лідируючий автомобільний бренд у майбутньому, де споживачі повністю відмовляються від традиційних автомобілів із двигуном внутрішнього згоряння. Це амбітна стратегія, і якщо вони хочуть змінити автопром, їм доведеться позмагатися з більшими компаніями. У автомобільної індустріїкрутяться величезні гроші, і ці 10 компаній є найбагатшими організаціями, які утримують найдорожчі бренди, на думку споживачів та експертів.
10. Рено (Renault) – 9,01 мільярда доларів
Французька автомобілебудівна компанія Рено була заснована у 1899 році і є однією з найвідоміших французьких міжнародних корпорацій у світі. Вони в основному виробляють автомобілі для європейського ринку, але розширюються і в інші частини світу, наприклад, Середній Схід та Азію. Вони створили альянс з компанією Ніссан і володіють 43,4 відсотками японської компанії, які у свою чергу мають 15 відсотків акцій Рено. У 2013 році корпорація продала близько 2,6 мільйона автомобілів клієнтам по всьому світу. Бренд компанії оцінюється у 9,01 мільярда доларів.
9. Порше (Porsche) - 11,37 мільярда доларів 
Німецька автомобілебудівна компанія Порше не потребує представлення фанатам високоякісних спортивних автомобілів. Заснована в 1931 році, компанія Порше стала відомою всьому світу в 1960-х роках після того, як вони почали брати участь в автомобільних перегонах і розкручувати свій бренд. Компанія базується в Штутгарті, Німеччина, тому самому місті, в якому вона була заснована 80 років тому. Вони добре відомі за своїми марками 911, Бокстер (Boxster), Спайдер (Spyder), Панамера (Panamera) та Кайєн (Cayenne) і є найуспішнішим. автомобільним брендомв історії автомобільних перегонів із 28000 перемогами на їхньому рахунку. Бренд оцінюється в 11,37 мільярда доларів на 2014 рік.
8. Хенде (Hyundai) – 18,83 мільярда доларів
Хенде є однією з небагатьох компаній, що розвивають всю економіку Південної Кореї. Хенде разом з компанією Samsung фактично поодинці створюють міжнародний імідж Південної Кореї. Спочатку Хенде була заснована як інженерна компанія в 1947 році, але через 20 років, в 1967 році, змінила напрямок на виготовлення автомобілів. Штаб-квартира розташована в Сеулі, як і на момент заснування компанії, і зараз Хенде є 4-ою автомобілебудівною компанією світу. Вони є власниками 32,8 відсотка акцій Кіа Моторс і торік випустили 4721156 автомобілів для світового ринку. Сам бренд оцінюється у 18,83 мільярда доларів.
7. Форд (Ford) - 20,24 мільярда доларів 
Форд Моторс є найвідомішою автомобілебудівною компанією Америки, оскільки вони були рушійною силою промисловості у Сполучених Штатах на початку 20 століття. Генрі Форд фактично був першопрохідником процесу виготовлення автомобілів завдяки його процесу конвеєра, який фокусувався на поділі праці для досягнення максимальної ефективності. На сьогодні компанія займає п'яту сходинку серед автомобілебудівних компаній усього світу і має дорогий бренд, що оцінюється в 20,24 мільярда доларів. Штаб-квартира компанії розташована в Дірборні (Dearborn), Мічиган і діє у всьому світі (хоча північноамериканський ринок залишається основною сферою діяльності).
6. Ніссан (Nissan) - 21,19 мільярда доларів 
Японська автомобілебудівна компанія Ніссан потрапила на шостий рядок нашого списку з оцінкою бренду 21,19 мільярда доларів. Як ми згадали раніше, Ніссан і Рено уклали стратегічний альянс, Маючи частини акцій один одного, але при цьому Рено володіє великим відсотком акцій. Цікаво те, що бренд Ніссан оцінюється набагато дорожче, ніж Рено, швидше за все через ширшу присутність на міжнародному ринку. Ніссан є шостою автомобілебудівною компанією світу і її штаб-квартира розташована в Йокогамі (Yokohama), Японія.
5. Хонда (Honda) – 22,15 мільярда доларів 
Хонда є ще одним прикладом верховенства Японії міжнародному автомобільному ринку. Хонда, чия штаб-квартира розташована в Токіо, Японія, є 7-ою автомобілебудівною компанією у світі в плані обсягу виробництва, але знаходиться на п'ятому місці в плані ціни бренду, яка становить 22,15 мільярда доларів. Хонда працює і в інших категоріях, крім автомобілів, включаючи двигуни, роботів, літаки, сонячні батареї, мотоцикли та мотовсюдиходи. Вони також володіють лінією автомобілів класу "люкс" Акура, яка є конкурентом Лексуса Тойоти та європейських передових брендів, таких як БМВ та Мерседес-Бенц.
4. Мерседес-Бенц – 24,17 мільярда доларів
Якщо вже заговорили про Мерседеса, він розташований на четвертому рядку нашого списку з оцінкою бренду в 24,17 мільярда доларів, що не стане дивним для більшості людей. Бренди класу «люкс» працюють із великим коефіцієнтом прибутку порівняно з автомобілями, які розраховані на масове використання. Німецький автомобілебудівний концерн Даймлер (Daimler) є власником бренду Мерседес-Бенц, який є 13-ою за величиною автомобілебудівною компанією у світі. Штаб-квартира компанії Даймлер розташована у Штутгарті, Німеччина та Мерседес-Бенц є гордістю цієї імперії.
3. Фольксваген (Volkswagen) – 27,06 мільярда доларів 
Volkswagen є одним з найвідоміших автомобільних брендів по всьому світу, з гарною присутністю, як у Європі, так і в Північній Америці, а також частково на азіатському ринку. Фольксваген, який випустив минулого року 8576964 автомобілів, є третьою за обсягом автомобілебудівною компанією у всьому світі. Знайомий бренд Volkswagen оцінюється в 27,06 мільярда доларів. Компанія в основному відома за свої легендарні споживчі моделі Джетта, Гольф і Пассат, але також має контрольний пакет компанії Ауді. Штаб-квартира Фольксвагена розташована у Вольфсбурзі (Wolfsburg), Німеччина, а заснована компанія була у 1937 році.
2. БМВ - 28,96 мільярда доларів
БМВ є найціннішим німецьким автомобільним брендом у світі, який оцінюється в 28,96 мільярда доларів. Штаб-квартира компанії, заснованої у 1916 році, розташована в Мюнхені, Німеччина. Компанія є власником бренду Роллс-Ройс, що випускає мотоцикли, а також бере участь в автоспорті, включаючи Формулу-1. БМВ є 14-ою автомобілебудівною компанією у світі за обсягом, випустивши 2065216 автомобілів минулого року. Бренд БМВ синонімічний по всьому світу з автомобілями преміум-класу, що допомогло німецькому концерну стати одним із найвідоміших і найбажаніших брендів на Землі.
1. Тойота (Toyota) - 34,9 мільярда доларів 
Toyota є явним лідером автомобілебудування. За допомогою свого власного бренду, брендів Лексус та Сайєн японська компанія веде бізнес у всіх класах автомобільного ринку. Компанія також виробляє вантажні автомобілі під брендом Хіно і незабаром випускатиме електричні автомобіліпід новим брендом Ranz. З оцінкою бренду в 34,9 мільярда доларів Toyota є найдорожчим автомобільним брендом у світі. Компанія також є першою за обсягами виробництва, випустивши 8381968 автомобілів у 2013 році, майже на 2 мільйони більше, ніж G.M., що посіла друге місце. За останні кілька десятиліть Toyota зміцнила своє домінування на міжнародному автомобільному ринку. Штаб-квартира цього гіганта, який не збирається зупинятися найближчим часом, розташована в Тойоті (Toyota City), звідки вони і взяли свою назву.
навчальна: Бойцова Анастасія
Геннадіївна
Групи №14, 2курс, професія
"Перукар".
Керівник: Гомілка Олена Василівна.
2017№
Назва.
1.
Вступ.
2.
Актуальність.
3.
Цілі.
4.
План роботи.
5.
Історія розвитку.
6.
Автомобілебудування
7.
10 найбільших компаній.
8.
Розміщення компаній у світі.
9.
Висновки.
10.
Список використаної літератури.
1. Найбільші автомобілебудівні компанії світу.
У своїй роботі я розглядаю виробництволегкових автомобілів. Усі наведені у роботі
дані стосуються лише цієї теми.
Автомобілебудування сьогодні - одна з найбільш
наукомістких та капіталомістких галузей
машинобудування. Практично вся продукція
машинобудування використовується в
автомобілебудування. Усі «новинки» науки та
техніки знаходять широке застосування у цій
галузі.
Автомобілебудування – ця та галузь
машинобудування, що постійно розвивається.
2. Актуальність.
2. Актуальність.В даний час автомобільна промисловість виходить на одну з
перших позицій у світовій економіці. На це є причини:
людям з кожним днем потрібно все більше і більше автомобілівдля
розв'язання різних завдань;
ця промисловість є наукомісткою та високотехнологічною. Вона
«тягне» за собою багато інших галузей, підприємства яких
виконують її численні замовлення. Інновації, що впроваджуються в
автомобільної промисловості, неминуче змушують ці галузі
удосконалювати свої виробництва. Через те, що таких галузей
досить багато, то в результаті спостерігається підйом усієї
промисловості, отже й економіки загалом;
автомобільна промисловість у всіх розвинених країнах відноситься до
числу найбільш прибуткових галузей народного господарства, оскільки вона
сприяє підвищенню товарообігу та приносить до скарбниці держави
чималі доходи;
автомобільна промисловість є стратегічно важливою
галуззю. Розвиток цієї галузі робить країну економічно сильною та
тому більш незалежною.
Все це разом виводить автомобільну промисловість на
одну з передових позицій у світовій економіці.
3. Цілі
- Я хочу познайомити, Вас із самиминайбільшими автомобілебудівними
компаніями світу. Розповісти історію
розвитку автомобіля, познайомити з
новинками техніки. Можливо мій проект
допоможе вам при покупці автомобіля або
просто загального розвитку.
4. План роботи
1.2.
3.
4.
Вибрала тему проекту;
Знайшла корисні джерела;
Розподілила все по місцях;
Переглянула, видалила вади.
5. Історія розвитку.
З появою перших цивілізацій у людей відразу ж виникла потреба у більш швидкому такомфортне переміщення по землі. Першим винаходом у сфері автомобілебудування,
безперечно, є колесо. Дерев'яні візки використовувалися людьми до 17 ст.
Перший екіпаж, що саморухається, сконструював геніальний голландський незнайомець С.Стевін у
1600 року. Рушійною силою механічного пристрою за конструкцією Стівена був вітер. При
На хорошому вітрі цей попередник автомобіля розвивав швидкість до 35 км/год.
Дуже важливу рольу розвитку автомобілебудування зіграв винахід парового двигуна
Наприкінці XVIII століття зусиллями французького винахідника Папіно. Спочатку був він «гидким каченям»:
повільним, незграбним, та й працював із перервами. Скоріше це був не двигун, а паровий
казан. Але в ньому вже була головна деталь - поршень, що рухається в циліндрі під тиском пари.
Стало ясно, що пар можна «запрягти», змусити виконувати чималу роботу.
За справу взялися інші винахідники. Англієць Ньюкомен відокремив паровий котел від циліндра з
поршнем. Машина була громіздкою, поглинала багато палива, працювала «з
перепочинками». Але це був крок уперед! Однак відлік історії автомобілебудування все ж таки треба
почати з 1769 року, коли на вулицях Парижа з'явився «самобігаючий екіпаж» на механічній тязі
конструкції французького винахідника Ніколя Жозефа Кюньо.
Маломощний і небезпечний паровий двигун не прижився в автомобілі і поступився місцем
бензинового двигуна внутрішнього згоряння. У 1885 році Карл Бенц, власник невеликий
майстерні, яка саме випускала такі двигуни, сконструював свій перший
саморухливий екіпаж. Він мав три колеса та розвивав швидкість до 16 км/год.
Майже одночасно з концерном Бенца в Німеччині з'явилася чотириколісна машина.
Г.Даймлер. Максимальна швидкість була фантастичною на той час -18 км/год. Так що
родоначальниками автомобілебудування можна назвати обох, і Бенц, і Даймлер.
Задовго до них вже були створені механізми, що рухалися двигуном внутрішнього.
згоряння, але Бенц був першим, хто запропонував покупцеві придатний для експлуатації прообраз
сучасного автомобіля, а Даймлер перший запустив у виробництво функціональний
автомобільний двигун. Перший радянський автомобіль масового виробництва, зібраний
конвеєрним способом на щойно збудованому Горьківському автомобільному заводі, побачив
світло у 1932 році. Модель ГАЗ – А мала потужність 40 л. с., вага трохи перевищувала 1 т., розвивав
швидкість до 90 км/год. До наших днів зберігся лише один екземпляр.
6. Автомобілебудування.
Автомобільна промисловість (автомобілебудування) - галузьпромисловості (за радянською класифікацією - середньої промисловості),
здійснює виробництво безрейкових транспортних засобів(автомобілів),
переважно з двигунами внутрішнього згоряння (ДВЗ).
Включає в себе підгалузі:
моторобудування; виробництво комплектуючих (найважливіше - шинна
промисловість); виробництво технологічного обладнання(верстатобудування
та роботобудування).
У автомобілебудуванні велика частка капітальних витрат, а також витрат на
робочу силу, хоча її кваліфікація не така важлива, як, наприклад, в
авіабудування чи енергетичної промисловості.
Автомобілебудування із самого зародження наприкінці XIX століття було великим
споживачем продукції чорної металургії - холоднокатаного листа, виливків з
чавуну та сталі і т. д.; кольорової металургії - виробництво радіаторів,
карбюраторів, арматури тощо; хімічної промисловості - гумові
(насамперед шини) та пластмасові вироби, барвники тощо;
електротехнічної - системи запалювання, акумуляторні батареї, генератори,
стартери, електропроводка, системи освітлення; скляної промисловості.
Саме в автомобілебудуванні з середини 1910-х отримала найширше
поширення конвеєрна система складання революціонізуючи - впала
Промисловість XX століття.
7. 10 найбільших компаній світу.
1. ToyotaMotors (тайота
моторс)
Тойота Мотор Корпорейшн
є японською
автомобільною компанією,
яка має штаб-квартиру в
місто Аїчі, Японія. Вона
є найбільшим у світі
виробником автомобілів.
Ринкова вартість: $ 193 500
000 000
Продажі: $ 255 600 000 000
Прибуток: $18 900 000 000
10. 2. Volkswagen Group (фольцваген)
Volkswagen Group є німецькоюкомпанією зі штаб-квартирою в
Вольфсбурзі, Нижня Саксонія,
Німеччина. Вона є виробником
легкових та вантажних автомобілів,
мотоциклів, двигунів та турбомашин.
Volkswagen означає "народний
автомобіль" німецькою мовою.
нині її гасло "Das Auto"
("Автомобіль"). Компанія має свої
представництва приблизно 150
країнах світу та управляє 100
виробничими потужностями в 27
країнах.
Активи компанії оцінюються в $446
920 000 000, 572 800 співробітників
компанії працюють у різних країнах
світу.
Ринкова вартість: $ 119 100 000 000
Продажі: $ 261 600 000 000
Прибуток: $12 000 000 000
11. 3. Daimler (діамлер)
Daimler AG є німецькоюбагатонаціональної автомобільної
компанією зі штаб-квартирою в Штутгарті,
Баден-Вюртемберг, Німеччина. Daimler
Group є одним з найбільших
виробників автомобілів преміумкласу та найбільшим у світі
виробником комерційних
автомобілів Daimler систематично
інвестує у розвиток альтернативних
приводних систем протягом багатьох
років з метою кардинально зменшити
шкідливі викиди у повітря.
Daimler продає свої автомобілі та послуги
майже у всіх країнах світу. Вона має
виробничі потужності на п'яти
континенти. Група продала 2,3 млн.
автомобілів у 2013 році, чисельність
персоналу компанії 275384 осіб.
Активи оцінюються в $232 210 000 000
Продажі: $ 156 600 000 000
Прибуток: $ 9100000000
12. 4. BMW Group(БМВ груп)
Bayerische Motoren Werke AG єнімецькою компанією з виробництва
автомобілів, мотоциклів та двигунів.
Вона була заснована в 1916 році, штаб-квартира розташована в Мюнхені, Баварія,
Німеччина. Діяльність BMW
здійснюється у більш ніж 150 країнах, та
координуються з будівлі "з чотирма
цилиндрами" у Мюнхені.
BMW Group виробляє мотоцикли під
маркою Motorrad. Вона також виробляє
міні-автомобілів та елітні автомобілі
Rolls-Royce. Компанія має 10 науково-дослідних центрів, 4 з яких
знаходяться в Німеччині, 3 у США та по 1 у
Австрії, Японії та Китаї.
В даний час концерн BMW Group
управляє 28 виробничими
потужностями у 13 країнах. Ця глобальна
мережа виробництва є основою зростання
для BMW. Концерн BMW Group в даний час
час має філії з продажу
автомобілів у 34 країнах світу. У ній
зайнято 110 351 осіб, активи
оцінюються в $ 190660000000
Ринкова вартість: $ 83 400 000 000
Продаж: $ 101 000 000 000
Прибуток: $ 7400000000
13. 5. Ford Motors (форд моторс)
Форд Motor Companyєамериканським автовиробником. Його
штаб-квартира розташована в Детройті,
штат Мічіган. Компанія виробляє та
продає автомобілі, комерційні
транспортні засоби під маркою
Форд та розкішні автомобілі під
маркою Lincoln.
У компанії зайнято 181 000 працівників,
активи оцінюються в $ 202030000
000.
Ринкова вартість: $ 64 500 000 000
Продажі: $ 146 900 000 000
Прибуток: $ 7200000000
14. 6. Honda Motors (хонда моторс)
Підприємства Honda Motor Co Pvt. Ltd.є японською транснаціональною
корпорацією зі штаб-квартирою в
Мінато, Токіо. Це великий
виробник автомобілів та
мотоциклівМоделі та версії моделей
автомобілів варіюється від країни до
країні і може мати лінійку
винятково для конкретного регіону.
Honda виготовляє Civic Hybrid, гібридний електромобіль. Автомобілі
Honda традиційно передньопривідні.
В даний час у компанії працює
190 338 осіб, вартість активів
оцінюється в $ 147920000000.
Ринкова вартість компанії: $63 000
000 000
Продажі: $ 117 700 000 000
Прибуток: $ 4900000000
15. 7. General Motors (Дженерал моторс)
Це американська транснаціональнаавтомобільна промислова компанія зі
штаб-квартирою в Детройті, Мічіган.
GM виробляє автомобілі у 37 країнах
Компанія має 21000 дилерів по всьому
світу та налічує 219 000 співробітників,
які працюють на 396 об'єктах
компанії, що зачіпають шість
континентів.
Динамічні бренди General Motors,
пропонуємо широкий вибір автомобілів в
більш ніж 120 країнах світу,
яка складається від електричних та мініавтомобілів до важких вантажівок,
однооб'ємників та кабріолетів. GM також
має значні пакети акцій у
великих спільних підприємствах у
Його активи оцінюються в $ 166 340
000 000.
Ринкова вартість: $ 54 600 000 000
Продаж: $ 155 400 000 000
Прибуток: $ 5,400,000
16. 8. Hyundai Motors (хенд моторс)
Hyundai Motor Company має штат 59831 співробітників та вартість активів $
126 420 000 000. Це Південнокорейська
компанія зі штаб-квартирою у Сеулі.
Компанія була заснована у 1967 році. Kia
Motors є її дочірньою компанією,
яка становить 32,8% та утворює
Hyundai Motor Group. Hyundai Motor
Company прагне зміцнити свою
глобальну мережу продажів на додаток до
виробництва моделей регіональної
специфіки. Hyundai відкрив виставкові
зали у ключових торгових містах,
включаючи Нью-Йорк, Лондон, Пекін,
Москва з метою розширення продажів
автомобілів
Ринкова вартість: $ 49 700 000 000
Продаж: $ 79 800 000 000
Прибуток: $7,800 000 000
17. 9. Nissan Motors (Ніссан моторс)
Компанія Nissan Motor Co, Ltd єяпонської автомобільної виробничої
фірмою зі штаб-квартирою в Нісі-ку,
Йокогама, Японія.
Компанія працює у союзі з Renault та
створює спільні підприємства з іншими
автовиробниками світу. Альянс RenaultNissan побудував унікальну бізнес-модель,
яка створює переваги для обох
компаній. Понад 15 років, співробітники як
Nissan та Renault працювали із взаємним
повагою та гордістю при збереженні
ідентичності компанії.
В даний час компанія виробляє
автомобілі у 20 країнах, включаючи Японію.
Infiniti був запущений як люксовий бренд з
штаб-квартирою у Гонконгу. Datsun для
клієнтів у швидко зростаючих ринках. У
компанії зайнято близько 166 881 осіб за
всьому світу, активи оцінюються в $137
240 000 000.
Ринкова вартість: $ 40 200 000 000
Продаж: $ 104 000 000 000
Прибуток: $ 3900000000
18. 10. SAIC Motors (сейк моторс)
SAIC (Shanghai Automotive IndustryCorporation) Motors - китайська
автомобільна виробнича фірма
зі штаб-квартирою в Шанхаї, Китай. SAIC
Motors виробляє та продає легкові та
комерційні автомобілі. Компанія
продала 5,1 млн. одиниць транспортних
коштів у 2013 році. Вона зберігає
перше місце на китайському внутрішньому
ринку понад 8 років. Продукти SAIC
продаються під різними торговими
марками. У компанії працюють 6 146
співробітників, активи оцінюються в $56
430 000 000.
Ринкова вартість: $ 24 700 000 000
Продаж: $ 88 300 000 000
Прибуток: $4 000 000 000
19. 8. Розміщення компаній у світі
20. 9. Висновок.
-Я познайомилася і познайомила Вас із самиминайбільшими компаніями світу, дізнались де
вони розташовуються і хто де стоїть.
Ознайомились з історією розвитку
автомобіля, особисто я зробила для себе позначки
та висновки.
21. 10. Список використаної літератури.
Список використаної літератури1 Готуємось до іспиту (Економічна географія 9-11 класи).
- М.: ОЛМА-ПРЕС, 2000.
2 Могильовкін І. Транспорт у минулому та нинішньому столітті //
Світова економіка та міжнародні відносини. - 2001. - №
9. - С. 34-43.
3 Нове у світі (Цифри та факти). - М.: Дрофа, 1999.
4 Перспективи розвитку світового виробництва легкових
автомобілів та легкових вантажівок// БІКІ. - 2004. - № 63
(8709), С. 10.
З урахуванням зростання в Північній Америці та Китаї, світові продажі легкових автомобілів, згідно з оцінками, досягли 87,4 млн до 2015 року. Про це йдеться у дослідженні IHS Automotive.
Це збільшення лише на 1,5% порівняно з 2014 роком – найнижче зростання з 2010 року. Водночас, на думку експертів IHS, галузь продовжуватиме відновлення після глобальної економічної кризи, тоді як зростання у всьому світі сповільнюється, зокрема, на тлі невизначеності в Росії та Південній Америці.
IHS оцінює, що північноамериканські продажі легкових автомобілів збільшилися на 5,5% до 20,6 мільйонів одиниць у 2015 році, через відновлення на ринку США, де продажі досягли 17,5 млн. одиниць (збільшення на 6,0%). Результати дослідження IHS схожі на оцінки інших фірм, у тому числі Morgan Stanley та TrueCar, які раніше прогнозували обсяг продажів понад 17 млн. у Сполучених Штатах, оскільки ціни на бензин залишаються низькими, довіра споживачів зростає та фінансування легко доступне.
Продажі легкових автомобілів у Китаї, тим часом, згідно з оцінками, зросли на 5,6% до 24,4 млн. у 2015 році. На початку 2015 року IHS прогнозувала зростання продажів у Китаї до 25 млн. одиниць у 2015 році. Однак, незважаючи на ширший доступ до кредитів, розширення дилерських мереж та програми утилізації, призначені для стимулювання продажів, зростання обсягу продажів легкових автомобілів знизилося, за уповільненням зростання китайської економіки в цілому.
У 2015 році IHS скоригувала прогнози у бік зниження зростання у тому числі через невизначеність у Росії, яка вплинула на інші ринки у Східній Європі. Продажі легкових автомобілів у Росії, що перебуває у глибокій рецесії, маючи справу з енергонезалежною валютою та перспективами ширшої війни в Україні, згідно з оцінками, скоротилися у 2015 році на 36% порівняно з попереднім роком до всього 1,6 млн. одиниць, що удвічі менше порівняно з продажем 2012 року. На початку 2015 року IHS прогнозувала падіння обсягу продажу до 1,8 млн одиниць.
Навпаки, продаж автомобілів у країнах Західної Європи, згідно з оцінками, збільшився на 8,9% у 2015 році порівняно з 2014 роком і досяг 13,2 млн. одиниць. Індія також продемонструвала високі темпи зростання у 2015 році – 7,7% порівняно з попереднім роком, повідомляє IHS, а обсяг продажів легкових автомобілів у країні збільшився до 2,8 млн одиниць.
IHS також зафіксувала ослаблення автомобільного сектора у Південній Америці у 2015 році, де на найбільшому ринку, у Бразилії, було зафіксовано спад продажів легкових автомобілів порівняно з попереднім роком на 26% до 2,5 млн., на тлі зростання безробіття, падіння доходів населення та погіршення умов кредитування, а також через збільшення податків.
Продаж легкових автомобілів у світі (по регіонах), млн. одиниць*
| країна, регіон | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 |
| Китай | 19,1 | 21,4 | 23,1 | 24,4 | 25,7 |
| США | 14,5 | 15,6 | 16,5 | 17,5 | 18,0 |
| Західна Європа | 11,8 | 11,5 | 12,1 | 13,2 | 13,5 |
| Індія | 2,8 | 2,7 | 2,6 | 2,8 | 3,0 |
| Росія | 3,2 | 2,8 | 2,5 | 1,6 | 1,6 |
| Світ загалом | 79,5 | 82,8 | 86,3 | 87,6 | 89,8 |
* - дані IHS Automotive (2016 рік – прогноз).
На 2016 рік IHS прогнозує зростання обсягу продажів легкових автомобілів у світі до 89,8 млн одиниць.
Автомобільний ринок США, що підтримується низькими відсотковими ставками за кредитами та низькими цінами на бензин, залишатиметься сильним. Хоча відсоткові ставки злегка підвищуватимуться, умови для покупок залишатимуться хорошими, що дозволить ринку продовжити зростати у 2016 та 2017 роках. IHS бачить все ще сильний потенціал для зміцнення економіки США та збільшення зайнятості, що призведе до зростання американського ринку до 18 млн одиниць протягом найближчих двох років.
У Західній Європі, імпульс зростання також сильний, навіть після відновлення у 2015 році значно вищий за очікування. Нинішній прогноз – зростання продажів на 2,5-3,0% може бути навіть переглянуте у бік підвищення. Проте деякі європейські ринки досягли піку.
Оптимізм щодо активності продажів на китайському ринку різко зріс, оскільки уряд оголосив заходи щодо скорочення податку на покупку автомобіля для невеликих автомобілів. Тим не менш, волатильність фондового ринку, що зберігається, як і раніше, може відлякати деяких покупців. Незважаючи на уповільнення економіки Китаю, IHS Automotive в даний час очікує зростання продажів легкових автомобілів на 5-6% у 2016 році - достатньо, щоб збільшити продаж більш ніж на 1,3 млн. одиниць.
Для Азіатсько-Тихоокеанського регіону, 2016 рік буде роком переходу від спаду продажів, що розчаровує, останніми роками до відновлення зростання. на ключових ринкахТаїланду та Індонезії, повернення до зростання має розпочатися у другій половині 2016 року, а у 2017 році зростання має збільшитися. Автомобільний ринок Індії, за прогнозами IHS, прискориться, оскільки нижчі ціни на енергоносії та падіння процентних ставокза автомобільними кредитами дозволять повернутися до двозначних темпів зростання вперше з 2010 року.
Для Бразилії та Росії 2016 рік, ймовірно, буде важким. Обидва ринки занепадають уже протягом трьох років поспіль, і, ймовірно, 2016 стане четвертим, коли в економіці збережеться негативна динаміка. Автомобільний ринок Бразилії, ймовірно, скоротиться на 14 відсотків у 2015 році, відповідно до прогнозу IHS Automotive. У Росії ринок легкових автомобілів буде продовжувати скорочуватися, а через наслідки низьких цін на нафту, санкцій, накладених на економіку Росії, і обмінного курсу рубля.
У 2015 році німецький виробник автомобілів компанія Volkswagen приголомшила світ, коли змістив компанію Toyota як найбільшого у світі виробника автомобілів за обсягом продажів. У першому півріччі 2015 року Volkswagen продала 5,04 млн автомобілів з січня по червень, порівняно з 5,02 млн проданих Toyota за той же період.
Аналітики пояснили зростання продажів Volkswagen підвищеним попитом у Європі, де ринок зростав найшвидшими темпами більш ніж за п'ять років. З іншого боку, Toyota постраждала від зниження попиту в Китаї, а також від нездатності отримувати ті ж вигоди в Європі, незважаючи на переваги, які компанія отримала через ослаблення японської єни.
Щоправда, вже восени Toyota повернула лідерство з продажу на світовому ринку, а за підсумками року сукупний обсяг продажів компанії становив близько 10 млн автомобілів, проти 9,93 млн автомобілів у компанії Volkswagen. Водночас 2016 рік обіцяє бути ще одним роком конкуренції між двома автогігантами.
Нижче наводиться список із 10 найбільших автомобільних компаній у світі (з продажу за 2014 рік).
Топ-10 найбільших автомобільних компаній у світі
| місце | компанія | Країна походження | Обсяг продажів, млн. од. | Кількість співробітників, тис. чол. |
| 1 | Toyota Motor | Японія | 10,20 | 330,0 |
| 2 | Volkswagen Group | Німеччина | 10,10 | 592,6 |
| 3 | General Motors | США | 9,92 | 216,0 |
| 4 | Renault-Nissan Alliance | Франція, Японія | 8,47 | 450,0 |
| 5 | Hyundai Motor Group | Південна Корея | 7,71 | 249,4 |
| 6 | Ford Motor | США | 6,32 | 224,0 |
| 7 | Fiat-Chrysler | Італія, США | 4,75 | 228,7 |
| 8 | Honda Motor | Японія | 4,36 | 199,4 |
| 9 | PSA Peugeot-Citroen | Франція | 2,94 | 184,8 |
| 10 | Suzuki | Японія | 2,88 | 14,6 |
Ринок легкових автомобілів Росії у 2015-2016 роках
Російський ринок легкових автомобілів закінчив 2015 зниженням на 35,7% у річному обчисленні. Продажі знизилися на 890,187 одиниць порівняно з 2014 роком, загалом до 1,601,126 одиниць, згідно з даними Асоціації європейського бізнесу(АЕБ). Продаж у грудні знизився на 45,7% у річному обчисленні до 146,963 одиниць, падіння на 123,682 одиниць.
Топ-10 брендів легкових автомобілів з продажу у Росії
| штуки | Грудень. 2015 | Грудень. 2014 | Изм., % | 2015 | 2014 | Изм., % |
| Lada | 23462 | 35315 | -34 | 269096 | 387307 | -31 |
| Kia | 15215 | 20200 | -25 | 163500 | 195691 | -16 |
| Hyundai | 12570 | 15235 | -17 | 161201 | 179631 | -10 |
| Renault | 11934 | 19263 | -38 | 120411 | 194531 | -38 |
| Toyota | 11177 | 17536 | -36 | 98149 | 161954 | -39 |
| Nissan | 8410 | 20131 | -58 | 91100 | 162010 | -44 |
| VW | 7927 | 13871 | -43 | 78390 | 128071 | -39 |
| UAZ | 6324 | 7221 | -12 | 48739 | 49844 | -2 |
| GAZ LCV | 5099 | 7916 | -36 | 51192 | 69388 | -26 |
| Skoda | 4596 | 6214 | -26 | 55012 | 84437 | -35 |
Міністерство спорту Республіки Хакасія
Державна бюджетна освітня установаРеспубліки Хакасія
середнього професійної освіти
«Училище (технікум) олімпійського резерву»
| Відділення | Пожежна безпека |
||
| Спеціальність | 20.02.02 Захист у надзвичайних ситуаціях |
||
| Кваліфікація | технік-рятувальник |
||
| Форма навчання | очна | Група 171 |
|
І Н Д І В І Д У А Л Ь Н І Й П Р О І К Т
| Навчальна дисципліна | Географія |
||||||||
| Тема | Найбільші автомобілебудівні компанії Росії та світу |
||||||||
| Студент | Углін Дмитро Олександрович | ||||||||
| П.І.Б. | |||||||||
| Керівник | Трусова Ольга Геннадіївна | ||||||||
| П.І.Б. | |||||||||
| Керівник | ||||
Абакан, 2017
| ВСТУП……………………………………………………………… | |
| Найбільші автомобілебудівні компанії світу………… | |
| General Motors…………………………...................................... .. | |
| Ford Motor Company……………………………………........... | |
| Volkswagen………………………………………………………. | |
| BMW………………………………..................................... ......... | |
| 1.5. Toyota Motor…………………………………………………….. | |
| Peugeot-Citroën PSA……………………………………………... | |
| 1.7. Renault S.A………………………………………………………. | |
| 2. Найбільші автомобілебудівні підприємства Росії……… | |
| 2.1. АвтоВАЗ………………………………………………………… | |
| 2.2. КАМАЗ………………………………………………………….. | |
| 2.3. ГАЗ……………………………………………………………… | |
| 2.4. ЗІЛ…………………………………………………………….. | |
| ВИСНОВОК…………………………………………………………. | |
| СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ…………………….. |
ВСТУП
Галузь автомобілебудування є однією з провідних галузей економіки розвинених країн. Її частка у світовому експорті товарів промислового споживання становить 12,5%. Галузь забезпечує роботою мільйони людей у всьому світі. На продукцію автомобілебудівної промисловості припадає майже половина світового споживання нафти.
Автомобілебудування використовує майже 50% річного виробництва гуми, 25% – скла та 15% – сталі. Не дивно, що у багатих країнах частка автомобілебудівної промисловості ВВП становить близько 10%.
Виробництво автомобілів наразі здійснюється майже у 50 країнах світу. При цьому понад 60% світового виробництва автомобільної технікиналежить Західній Європі, США та Японії. В даний час у світі існує понад 40 автомобілебудівних компаній, найбільшими з яких є: американські компанії - велика трійка» – General Motors, Ford та Chrysler; європейські компанії - Volkswagen Group, PSA Peugeot Citroen, Renault, Fiat, BMW; японські компанії - Toyota, Nissan, Honda, Mitsubishi, Mazda; а також корейські Hyundai-KIA, Daewoo.
В останнє десятиліття автомобілізація світу проходила досить інтенсивно: з 1996 до 2005 року. темпи зростання випуску автомобілів майже вдвічі перевищували приріст населення. У цьому збільшився середній термін служби автомобіля. У він у 1980–1995 гг. зріс із 6,6 до 8,5 років. Показники світового автопарку для 1000 чол. за 1990-ті роки. зросли майже в півтора рази. На світових ринках внаслідок насичення автомобілями виникла проблема збуту, що викликало потребу у зниженні витрат і водночас суттєвому вдосконаленні конструкції самого автомобіля та розширенні модельного ряду.
У період із 1997 по 2005 р.р. виробництво автомобілів у світі збільшилось на 20%. У цьому сумарний обсяг випуску Західної Європи, навіть Японії залишився тому ж рівні (38–39 млн. од.). Водночас їхня питома вага у світовому автомобілебудуванні постійно скорочувалася. У 1997 р. Західна Європа, США та Японія становили 72% виробництва автомобілів у світі. До 2000 р. їхня участь знизилася до 69%, до 2005 р. – до 62%. Значно зросло виробництво найбільших країн – Китаї, Південній Кореї, Мексиці, Бразилії, Індії. Китаю вдалося збільшити свою частку у світовому автомобілебудуванні із 3 до 8%. Частка інших країн Азії та Океанії таких як Австралія, Індонезія, Іран, Малайзія, Пакистан, Філіппіни, Тайвань, Таїланд, В'єтнам зросла на 4%. Країни Центральної та Східної Європи зміцнили свою участь у світовому виробництві автомобілів із 5 до 6%; Індії – з 1 до 3%.
До числа 15 найбільших країн– автовиробників входить 7 країн, що розвиваються: Китай, Південна Корея, Бразилія, Мексика, Індія, Росія, Таїланд. Всього на частку 15 провідних країн – автовиробників припадає приблизно 87% від глобального виробництва автомобілів, у тому числі 26% автомобілів вироблено в країнах, що розвиваються, що на 7% перевищує рівень 1997 р. Головним імпортером автомобільної продукції є країни Європейського Союзу, їх частка становить 44 1%; 22,2% посідає США; 6% світової автомобільної продукції імпортує Канада. Перед Японії припадає лише 1,4% імпорту продукції автомобільної промисловості.
1. Найбільші автомобілебудівні компанії світу
автомобілебудування ринок економіка
General Motors
Одна з найбільших світових автомобільних компаній, заснована 1908 року Вільямом Дюрантом. Міжнародна штаб-квартира компанії розташована у Детройті; на підприємствах GM, що знаходяться майже у 120 країнах світу, трудяться 209 тисяч осіб.
Наприкінці першого десятиліття XXI століття фінансовий стан GM дуже погіршився. 1 червня 2009 року компанія приступила до процедури банкрутства (стаття 11 федерального закону США про банкрутство) – до суду Південного федерального округу Нью-Йорка було подано відповідний позов. Згідно з умовами банкрутства, уряд США надав компанії близько $30 млрд, а натомість отримав 60% акцій концерну, уряд Канади – 12% акцій за $9,5 млрд, Об'єднана профспілка працівників автомобільної промисловості США (ОПРАП) – 17,5% акцій. Інші 10,5% акцій розділили між собою найбільші кредитори концерну. Президент США Барак Обама заявив, що держава не планує контролювати GM завжди і позбавиться контрольного пакета акцій, як тільки покращиться фінансове становище концерну. У результаті 10 липня 2009 року було створено нову незалежну компанію General Motors Company. Стара GM (General Motors Corporation) була перейменована на Motors Liquidation Company.
Передбачалося, що після банкрутства концерн буде поділено на дві компанії, до першої з яких увійдуть найбільш збиткові підрозділи, а до другої – найприбутковіші Chevrolet та Cadillac. Зокрема, у 2009 році GM планувала продати збитковий Opel, і одним із претендентів на покупку був консорціум компанії Magna International та російського Ощадбанку. Однак на початку листопада GM прийняла рішення залишити Opel собі, мотивуючи це виходом галузі з кризи, що намітився, і небажанням йти з ринку. малолітражних автомобілів.
Наприкінці 2010 року GM провів публічне розміщення акцій, що стало одним із найбільших в історії. У ході розміщення уряду США та Канади, які стали основними акціонерами при банкрутстві у 2009 році, реалізували свої акції на загальну суму $23,1 млрд.
GM та її стратегічні партнери виробляють легкові та вантажні автомобілі у 35 країнах світу. Підрозділи компанії General Motors у тому числі обслуговують і продають групу наступних брендів: "Баоджун" (Baojun), "Б'юїк" (Buick), "Каділлак" (Cadillac), "Шевроле" (Chevrolet), "Джі Ем Сі" (GMC) , "Деу" (Daewoo), "Холден" (Holden), "Ісузу" (Isuzu), "Опель" (Opel), "Воксхол" (Vauxhall) і "Вулинь" (Wuling).
Найбільшими ринками GM у світі є Китай, США, Бразилія, Великобританія, Німеччина, Канада, Італія, Росія, Мексика та Узбекистан.
На російському ринку компанія GM представлена з 1992 року. General Motors належить автоскладальний завод у Санкт-Петербурзі, Шушарах, відкритий у листопаді 2008 року. Сумарні інвестиції GM у виробничий комплекс оцінюються у $300 млн. Будівництво заводу розпочалося 13 червня 2006 року; на першому етапі (складання 70 000 машин на рік) обсяг інвестицій у проект становив $115 млн. Монтаж обладнання розпочався у січні 2008 року, пробний пуск виробництва відбувся у вересні, а офіційне відкриття підприємства – 7 листопада 2008 року. На церемонії урочистого відкриття підприємства GM Шушари був присутній Президент Росії Дмитро Медведєв.
Виробнича потужність складає 60 000 автомобілів. Завод випускає 4 моделі – Chevrolet Captiva, Chevrolet Cruze, Opel Antara та Opel Astra.
Крім того, General Motors є партнером російського автовиробника ВАТ «АВТОВАЗ» по спільному підприємству - Джі Ем-АВТОВАЗ, що випускає позашляховики Chevrolet NIVA. ЗАТ «Джи Ем-АВТОВАЗ», засноване 2001-го року, є першим спільним автомобілебудівним підприємством у Росії.
У 2011 році американський автовиробник General Motors продав 9,026 мільйона автомобілів, що на 7,6% вище, ніж торік.
У 2011 році продажі General Motors в Росії склали 243 265 автомобілів, що на 53% вище за результати 2010 року.
Основними акціонерами компанії на травень 2011 року є міністерство фінансів США (35,5%), Об'єднана профспілка працівників автомобільної промисловості США (ОПРАП) (10,3%), Canada Gen Investments (9%).
Ford Motor Company
Компанія заснована в 1903 Генрі Фордом, який створив її, отримавши на розвиток бізнесу $ 28 000 від п'яти інвесторів. Компанія Ford здобула популярність як перша в світі, що застосувала класичний автоскладальний конвеєр.
Першою моделлю, що отримала масове визнання, що випускається компанією, став Ford Model T, що випускався в 1908-1927 роках.
Наприкінці 1920-х років з компанією керівництвом СРСР було укладено договір про допомогу у будівництві автозаводу в Нижньому Новгороді. Перші автомобілі нового радянського автозаводу – ГАЗ-А та ГАЗ-АА були ліцензійними копіями машин компанії «Форд».
Наприкінці 1930-х років компанія не користувалася довірою американських військових через неприховані пронацистські симпатії засновника. У 1930-х роках Ford побудував на території нацистської Німеччини виробництво, яке випустило для потреб Вермахту 12 тис. гусеничних та 48 тис. одиниць колісної техніки. Керівника компанії було нагороджено найвищою нагородою Третього рейху. Тим не менш, із вступом США до Другої світову війнукомпанія розпочала випуск армійських вантажівок та джипів для американських військ (вже не своєї конструкції – Ford GPW був адаптованою версією Willys MB), виступала суміжником у танкобудівній програмі США.
Ford модифікував 6,8 літровий двигунвнутрішнього згоряння Triton V-10 автобуса Е-450 для роботи з воднем у 2004 році. Потужність двигуна 235 к.с.
Двигуни внутрішнього згоряння, модифіковані для роботи на водні, називаються на англійською hydrogen in an internal combustion engine (H2ICE).
Баки для зберігання водню постачає канадська компанія Dynetek. У баках зберігається газоподібний водень під тиском 350 бар, еквівалентний 30 галонів бензину. Дальність пробігу однією заправці 240 км.
Автобус перевозить 12 пасажирів.
До серпня 2008 року двадцять водневих Е-450 експлуатуються у Північній Америці.
Компанія Ford бере активну участь у спортивних змаганнях по всьому світу. Компанія має власну ралійну команду та активно постачала двигуни для інших команд.
Компанія випускає широкий спектр легкових та комерційних автомобілів під марками Ford (Ford), Лінкольн (Lincoln), Меркьюрі (Mercury). Ford має частку японського виробника автомобілів Mazda.
Російській дочірній компанії Ford (ЗАТ «Форд Мотор Компані») належить автомобільний завод у місті Всеволожськ (Ленінградська область), що здійснює збирання автомобілів Ford Focusта Ford Mondeo.
У лютому 2011 року було оголошено про створення спільного автомобілебудівного підприємства Ford та російського автовиробника "Соллерс" - Ford Sollers.
Раніше автоконцерн володів такими марками як "Астон Мартін" ( Aston Martin), "Ягуар" (Jaguar), "Ленд Ровер" (Land Rover), "Вольво" (Volvo).
У II кварталі 2007 року Ford Motor Company продала підрозділ Aston Martin консорціуму інвесторів за 848 мільйонів доларів.
У березні 2008 року стало відомо про продаж концерном Ford марок Jaguar та Land Rover індійської компанії Tata за 2,3 мільярди доларів.
У березні 2010 року Ford Motor Company продала шведський концерн Volvo китайськоїавтомобільної компанії Geelyза 1,8 мільярда доларів.
За підсумками 2011 року чистий прибуток Ford склав 20,2 мільярда доларів, досягнувши максимальної позначки з 1998 року.
Продажі автомобілів Ford у РФ у 2011 році зросли на 30% порівняно з аналогічним періодом попереднього року – до 118,031 тисяч одиниць.
Volkswagen
Заснований у 1934 році в Німеччині. Історія концерну «Volkswagen» розпочалася восени 1933 року в одному із залів готелю «Кайзерхоф» (нім. Kaiserhof) у Берліні. Співрозмовників було троє: Адольф Гітлер (нім. Adolf Hitler), Якоб Верлін (нім. Jacob Werlin), представник «Daimler-Benz» та Фердинанд Порше (нім. Ferdinand Porsche). Гітлер висунув вимогу: створити для німецького народу міцний і надійний автомобіль вартістю не більше 1000 рейхсмарок. Також, автомобіль повинен збиратися і на новому заводі, що втілює нову Німеччину. На аркуші паперу він накидав ескіз, позначив основні пункти програми та попросив назвати ім'я конструктора, хто нестиме відповідальність за виконання урядового замовлення. Якоб Верлін запропонував кандидатуру Фердинанда Порше. Майбутній автомобільтак і назвали - "Volks-Wagen" ("народний автомобіль").
17 січня 1934 Фердинанд Порше переслав креслення прототипу «народного автомобіля», створеного на базі розробленого раніше Porsche Typ 60, в Рейхсканцелярію Німеччини.
У червні 1934 року було підписано контракт між RDA (нім. Reichsverband der Automobilindustrie) або «Німецькою автомобільною асоціацією», та «Dr. Ing. h.c. F. Porsche GmbH» (Konstruktionen und Beratungen für Motoren und Fahrzeugbau) – компанія Фердинанда Порше, на розробку трьох прототипів «народного автомобіля». Місячний бюджет проекту становив 20 тис. рейхсмарок при обмеженні часу – 10 місяців на всі розробки. Як основні характеристики повинні бути враховані такі дані: 5 посадочних місць, ширина колії - 1200 мм, відстань між осями - 2500 мм, максимальна потужність - 26 к.с. ціна під час продажу – 1550 рейхсмарок, максимальна швидкість – 100 км/год, максимальний ухил підйому – 30%, середня витрата палива – 8 літрів на 100 км.
Незважаючи на конструкцію і досвід, що вже були, необхідність вкластися в належні рамки затягнула роботи на два роки. Прототипи були готові лише у вересні 1936 року: дводверний V1, кабріолет V2 (на замовлення Гітлера) та чотиридверний V3. 50 тис. кілометрів випробувального пробігу не виявили у машин якихось серйозних недоліків, і Порше дали замовлення на наступні 30 прототипів, які були вироблені на заводі Daimler-Benz. Тестування нових прототипів поклали на DAF (Німецький Deutsche Arbeitsfront) (Німецький Трудовий Фронт) – нацистську профспілкову організацію. А контроль за тестуванням та прийняття остаточного рішенняза його підсумками здійснювали безпосередньо співробітники СС (нім. SS або Schutzstaffel).
28 травня 1937 року засновано компанію «Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens GmbH» («Товариство з обмеженою відповідальністю з підготовки Німецького народного автомобіля») і, вже пізніше, 16 вересня 1938 року, перейменовано на Volkswagenwerk GmbH.
У 1939 році було випущено дві моделі для демонстрації виробничих можливостей заводу: V38s (пробна модель) і V39s (демонстраційна модель). На них вже були помітні зроблені зміни в конструкції, як покращені дверні петлі і збільшені дверні ручки, наявність двох задніх вікон у салоні тощо. Але, KdF-Wagen так і не зміг стати автомобілем масового виробництва через наявність великих військових замовлень та початку Другої світової війни.
Крім власне автомобілів марки Volkswagen, однойменній групі належать такі марки автомобілів, як "Бентлі" (Bentley), "Бугатті" (Bugatti), "Ламбордгіні" (Lamborghini), "Ауді" (Audi), "Шкода" (Skoda), " Сеат» (Seat) та «Сканія» (Scania).
У грудні 2009 року Volkswagen придбав 49,9% акцій Porsche за 3,9 мільярда євро.
У січні 2009 року Volkswagen AG заснував ТОВ "Фольксваген Груп Рус", в якій об'єдналися дві російські. дочірні компанії– «Фольксваген Груп Рус» та «Фольксваген Рус».
З листопада 2007 року "Фольксваген Груп Рус" виробляє автомобілі в Калузі, в 170 км на південний захід з Москви. Його проектна виробнича потужність складає 150 000 автомобілів на рік. Завод виробляє автомобілі марок Volkswagen, Skoda.
Чистий прибуток німецького автомобілебудівного концерну Volkswagen AG за підсумками 2011 року збільшився більш ніж удвічі порівняно з 2010 роком – до 15,4 мільярда євро.
Виторг концерну за підсумками 2011 року збільшився на 25,6%, досягнувши 159,3 мільярда євро.
Фірма була заснована Карлом Фрідріхом Раппом у жовтні 1913 року, спочатку як виробник авіаційних двигунів, Bayerische Flugzeug-Werke. Округ Мюнхена – Milbertshofen був обраний тому, що він розташувався близько від Flugmaschinenfabrik Густава Отто – німецького виробникалітаків. З 1929 року, біло-блакитна кругла емблема BMW, яка використовується і досі для зручності починає трактуватися як літаковий гвинт на тлі синього неба. В даний час компанія стверджує, що білий та блакитний кольори на логотипі взяті з прапора Баварії.
Могутній в довоєнну епоху концерн BMW виявився після Другої світової війни в критичному становищі, багато в чому через заборону на виробництво авіаційних двигунів, що становили основу її бізнесу, і знищення або заняття противниками Німеччини по світовій війні заводів концерну в Мюнхені та Айзенаху. Так, мюнхенський завод Milbertshofen, згідно з рішенням американських окупаційних сил, підлягав зносу. Як і іншим німецьким автомобільним компаніям з зруйнованою Другою світовою війною промисловою базою, BMW знадобилися роки на відродження як серйозний виробник автомобілів: лише в 1962 році компанія випустила на ринок автомобіль, що дозволив їй виконати це завдання.
Стратегія BMW у повоєнні роки полягала у спробах виправити справи за рахунок виробництва мотоциклів з малою потужністю, тому що союзники дозволили BMW за підсумками війни виробляти мотоцикли з об'ємом двигуна лише до 250 куб. див., а також великих та комфортабельних седанів. Однак ринкова кон'юнктура і здійснені менеджментом BMW спроби відновити виробництво авіаційних моторів привело компанію BMW на край прірви і мало не закінчилося встановленням над нею контролю з боку споконвічного конкурента - Mercedes-Benz.
Однак персоналу компанії вдалося врятувати BMW за рахунок випуску госптоварів і велосипедів, що позначилося і на рішенні американців скасувати рішення про знесення заводу і дозвіл на виробництво легких мотоциклів. Так 1948 року мотоцикл R24 з Мюнхена став першим повоєнним виробом BMW. Як і його попередник 1930-х років, R24 комплектувався фірмовою карданною. передачею BMW, забарвлювався у чорний колір і мав білу оббивку коляски.
На відміну від свого попередника, цей виріб мав одноциліндровий двигун робочим об'ємом лише 247 куб. см, набагато нижчу ціну, і, як наслідок, був набагато доступніший і користувався великим попитом у нужденних у засобах пересування німців.
До 1951 році BMWвиробляла понад 18 тис. цих мотоциклів на рік, що приносило прибуток і дозволило розробляти нову модель – R51 вже з 2-циліндровим двигуном оппозиту.
На даний момент під контролем BMW Group знаходяться три світові бренди: BMW (BMW), Міні (MINI) і Роллс-Ройс (Rolls-Royce).
У Росії автомобілі марки BMWзбираються на підприємстві «Автотор» у Калінінградській області.
З січня по вересень 2011 року чистий прибуток BMW склав 4,1 мільярда євро, що в 2 рази вище за показник 2010 року в 2,032 мільярда євро. Виторг автовиробника за дев'ять місяців 2011 року зріс на 15,4% - до 50,47 мільярда євро. Продаж автомобілів збільшився на 16% - до 1,232 мільйона одиниць.
Toyota Motor
В 1933 компанія з виробництва автоматичних ткацьких верстатів Toyoda Automatic Loom Works створила нове відділення, що спеціалізується на виробництві автомобілів; його керівником став Кіітіро Тойода. У 1929 році Кіітіро Тойода здійснив поїздки до Європи та США для вивчення автомобільної промисловості і в 1930 році приступив до розробки автомобілів з бензиновим двигуном. Уряд Японії всіляко заохочував ініціативу компанії Toyoda Automatic Loom Works. У 1934 році компанія виробила свій перший двигун типу А, який був використаний у першій моделі пасажирського автомобіля А1 у травні 1935 року та у вантажівці G1 у серпні 1935 року. Виробництво пасажирського автомобіля моделі АА почалося в 1936 році. Ранні моделі нагадували вже існуючі моделі Dodge Power Wagon та Chevrolet.
Toyota Motor Co., Ltd. була заснована як самостійна компанія в 1937 році. Незважаючи на те, що прізвище засновників компанії звучить як Тойота, для спрощення вимови і як символ відокремлення ділової діяльності від сімейного життя, компанії було вирішено дати ім'я «Тойота». У Японії назва «Тойота» (Toyota) вважається більш вдалою назвою, ніж «Тойота» (Toyota), оскільки 8 вважається числом, що приносить удачу, а слово «Тойота», написане катаканою, складається з 8 чорт.
Під час Другої світової війни компанія практично займалася лише виробництвом вантажівок для Японської імператорської армії. Через суворий дефіцит у тодішній Японії військові вантажівки робилися в спрощених варіантах, наприклад, з однією фарою. Дехто вважає, що війна швидко закінчилася через бомбардування союзників у місті Аїті, які знищили заводи Toyota.
Після війни в 1947 році почався випуск комерційних пасажирських автомобільних моделей SA. У 1950 році була створена окрема компанія з продажу - Toyota Motor Sales Co. (Вона проіснувала до липня 1982 року). У квітні 1956 року було створено дилерську мережу Toyopet. У 1957 році Toyota Crown став першим японським автомобілем, що експортується до Америки (не тільки до США, а й до Бразилії).
Тойота почала розширюватися швидкими темпами у 1960-ті роки. Перший автомобіль марки "Тойота", виготовлений за межами Японії, вийшов з конвеєра у квітні 1963 року в місті Мельбурн, в Австралії.
Компанія випускає автомобілі під брендами Toyota (Тойота), Лексус (Lexus), Дайхатсу (Daihatsu).
У квітні 2005 року Toyota підписала угоду з Мінекономрозвитку Росії та адміністрацією Санкт-Петербурга про будівництво в місті (промзона Шушари) автомобільного заводу. Виробництво було відкрито 21 грудня 2007 року. У I кварталі 2007 року Toyota Motor вперше випустила та продала більше автомобілів, ніж General Motors. GM утримувала звання «найбільшого автовиробника у світі» протягом 76 років. Але останні роки GM, як і інші американські автовиробники, переживала кризу і змушена була скорочувати виробництво - місце, що звільнилося на ринку, займають конкуренти, і в першу чергу Toyota. 24 квітня японська компанія повідомила, що випустила в I кварталі 2,37 млн. автомобілів і продала 2,35 млн. Таким чином, вона вперше випередила GM, у якої відповідні показники склали 2,34 млн. і 2,26 млн. машин.
У травні 2009 року компанія завершила фінансовий рік зі збитками, цього не було з 1950 року. Чистий прибуток автоконцерну Toyota Motor Corporationза 2010–2011 фінансовий рік (завершився 31 березня 2011 року) збільшився на 95% і склав 408,18 мільярда єн (5,06 мільярда доларів), виручка зросла на 0,2% – до 18,99 трильйона ієн (235 мільярдів доларів) ).
У травні 2012 року Toyota знову вирвалася на перше місце, обігнавши Volkswagen і General Motors.
Peugeot-Citroën PSA
Автогігант був утворений шляхом купівлі компанією Peugeot 90-відсоткового пакета акцій Citroеn у 1976 році.
PSA Peugeot Citroen випускає автомобілі під марками «Пежо» та «Сітроен». Два бренди, що належать компанії, мають незалежні структури просування на ринку та мережі роздрібного продажу; однак розробка та виробництво моделей здійснюється загальними підрозділами.
Загальна кількість персоналу – 211,7 тис. осіб.
У 2007 році загальний обсяг продажів компанії склав 3,23 млн машин (у 2006 – 3,36 млн), виручка склала 60,6 млрд євро (56,5 млрд євро), чистий прибуток – 885 млн євро (176 млн євро)
У Росії Peugeot-Citroen спільно з Mitsubishi 23 квітня 2010 запустив виробництво автомобілів в Калузькій області потужністю 125 тисяч штук на рік.
За підсумками 2011 року чистий прибуток PSA скоротився приблизно вдвічі – до 588 мільйонів євро з 1,13 мільярда євро наприкінці 2010 року.
На 2012 рік PSA Peugeot Citroën має дворівневу систему управління, незмінну у своїй структурі з 1972 року, і концерну, що дісталася у спадок від компанії Peugeot S.A., як ініціатора злиття.
Управлінський рівень відповідає за стратегічний та операційний менеджмент.
Склад топ-менеджменту на кінець 2011 року (15 осіб):
Топ-менеджер – Філіп Варен.
Заступники за основними стратегічними напрямами, 3 особи: Грегуар Олів'є (напрямок Азія), Фредерік Сен-Жур (бренди), Гійом Форі (дослідження та розвиток).
Управлінський комітет, 6 осіб: головний секретар, відповідальні за постачання, виробництво та технологічні процеси, програми, людські ресурси та якість, фінанси.
Renault S.A
Компанія заснована у Франції у 1898 році Луї Рено. Штаб-квартира – у передмісті Парижа.
У 1999 році Renault придбала 36,8% компанії Nissan, Nissan у свою чергу отримав 15% Renault.
Компанія випускає автомобілі під марками "Рено", "Самсунг", "Дачія".
Renault у Росії належить 94,1% автомобільного заводу «Автофрамос». Підприємство з 2005 року випускає автомобілі Renault Logan.
Восени 2010 року підприємство розпочало випуск моделей Megane та Fluence. При виробництві використовується метод великовузлового збирання.
У 2008 році компанія Renaultпридбала блокуючий пакет акцій «Автовазу» (25% плюс одна акція).
У лютому 2012 року альянс Renault-Nissan заявив про намір збільшити частку в АвтоВАЗі до контрольної.
За підсумками 2011 року чистий прибуток французького автомобільного концерну Renault скоротився на 39% - до 2,14 мільярда євро. Виторг виробника за 2011 рік підвищився на 9,4% - до 42,6 мільярда євро.
Компанія Nissan за підсумками дев'яти місяців 2012 фінансового року скоротила чистий прибуток на 7,75% порівняно з аналогічним періодом 2011 фінансового року – до 266 мільярдів єн (3,47 мільярда доларів).
2. Найбільші автомобілебудівні компанії Росії
АвтоВАЗ
20 липня 1966 року, після аналізу 54 різних будівельних майданчиків, ЦК КПРС та Радянським урядомбуло ухвалено рішення про будівництво нового великого автомобільного заводу у місті Тольятті. Підготовку технічного проекту було доручено італійському автомобільному концерну «Fiat». 15 серпня 1966 року в Москві глава ФІАТу Джанні Аньєллі підписав контракт з міністром автомобільної промисловості СРСР Олександром Тарасовим щодо створення автозаводу в місті Тольятті з повним виробничим циклом. За контрактом цей же концерн покладалося технологічне оснащення заводу, навчання фахівців.
3 січня 1967 року ЦК ВЛКСМ оголосив будівництво Волзького автозаводу Всесоюзним ударним комсомольським будівництвом. Тисячі людей, переважно молодь, попрямували до Тольятті на будівництво автогіганта. Вже 21 січня 1967 року вийняли перший кубометр землі під будівництво першого цеху заводу – корпусу допоміжних цехів (КВЦ).
З 1969 року почали формуватися трудові колективи заводу, здебільшого це були люди, які будували завод. Продовжився монтаж виробничого обладнання, виготовленого на 844 вітчизняних заводах, 900 заводах соціалістичної співдружності, фірмами Італії, ФРН, Франції, Англії, США та інших країн.
1 березня 1970 року перші 10 кузовів майбутніх автомобілів видав цех зварювання, а 19 квітня 1970 року з головного конвеєра заводу зійшли перші шість автомобілів ВАЗ-2101 «Жигулі», які за конструкцією в основному повторювали італійську модель «FIAT-124», але зібраних майже повністю із локалізованих комплектуючих. Цікаво, що 15 квітня 1970 року Волзький автомобільний завод відвідав Генрі Форд-молодший. 28 жовтня 1970 року до Москви було відправлено перший ешелон з автомобілями «Жигулі». Таким чином, при розрахунковому терміні будівництва в 6 років завод був пущений в експлуатацію достроково на 3 роки, що дозволило СРСР заощадити понад 1 млрд радянських рублів.
24 березня 1971 року Державна комісія прийняла в експлуатацію першу чергу Волзького автозаводу, яка випускатиме 220 тисяч автомобілів на рік. 16 липня 1971 року було випущено 100-тисячний автомобіль із маркою «ВАЗ». 10 січня 1972 року Державною комісією підписано акт про приймання в експлуатацію другої черги Волзького автозаводу потужністю 220 тисяч автомобілів на рік. Офіційно завод був прийнятий Державною комісією з оцінкою «відмінно» 22 грудня 1973 року після випуску мільйонного автомобіля; Указом президії ЗС СРСР Волзький автомобільний завод був нагороджений орденом Трудового Червоного Прапора. За архітектуру комплексу Волзького автомобільного заводу у 1977 році було вручено Державну премію СРСР у галузі літератури, мистецтва та архітектури.
Проектна потужність заводу – 660 тисяч автомобілів на рік. Станом на 1 лютого 2012 року проектна потужність заводу складає 900 тис. автомобілів на рік.
До складу виробничих одиниць ВАТ «АвтоВАЗ» входять:
металургійне виробництво (МтП);
пресове виробництво (ПрП);
складально-кузовне виробництво (СКП);
механозбірне виробництво (МСП);
інструментальне виробництво (ТОВ ЛАДУ ІНСТРУМЕНТ);
виробництво ремонту та обслуговування обладнання (ТОВ АВТОВАЗПРОО);
виробництво пластмасових виробів (ППІ);
дослідно-промислове виробництво (ОПП);
виробництво прес-форм та штампів (ППШ).
Процес збирання автомобілів здійснюється на п'яти лініях конвеєра. Кожен автомобіль, випущений на автозаводі, проходить обкатку на автомобільному треку, що є дві кільцеві траси і окремі ділянки з випробувальним покриттям.
КАМАЗ
КАМАЗ (акронім від Камський автомобільний завод) – найбільший виробник дизельних вантажівок та дизельних двигунів у Радянському Союзі та Росії, що діє з 1976 року.
Технічний проект КамАЗа був розроблений інститутом «Гіпроавтопром» та проектним управлінням КамАЗу спільно з провідними підприємствами та організаціями СРСР: інститутом «Промбудпроект» Держбуду СРСР та «Діпродвигуном» (Ярославль).
Також, до проектування окремих виробництв було залучено іноземних фірм: «Свінделл – Дресслер» (Пітсбург, США) – технологічні та спеціальні частини ливарного заводу, «Рено» (Франція) – проект заводу двигунів, «Лібхерр» (Штутгарт, ФРН) – виробництво коробок перемикання передач.
Конструкція першого покоління автомобілів та двигунів КАМАЗ 5320 побудована на основі перспективного сімейства автомобілів ЗІЛ-170 (6x4) та ЗІЛ-175 (4x2) розробки Московським автомобільним заводом ім. І.А. Лихачова та Ярославським моторним заводом у 1967–1969 роках.
1974 року в експериментальному цеху було зібрано перший двигун. Через рік за тимчасовою технологією розпочали складання силових агрегатів.
Перший автомобіль КамАЗ зійшов із головного складального конвеєра 16 лютого 1976 року – бортовий КАМАЗ-5320. Цей автомобіль зберігся, він був переданий споживачам, довгий час працював у Башкортостані, пізніше був викуплений музеєм заводу та відновлений, залишений музейним експонатом.
Наприкінці року 29 грудня міністр автомобільної промисловості СРСР В.М. Поляков затвердив акт про введення в експлуатацію першої черги Камського комплексу заводів із виробництва великовантажів, раніше підписаний державною комісією. Затверджений роком план (15 000 автомобілів) було виконано достроково – у жовтні 1977 року (до 60-річчя Великої Жовтневої революції), і перевиконано протягом року майже третину (22 000).
Вже в червні 1979 року з головного конвеєра сходить 100000 вантажівка. Зростання виробництва на КамАЗі б'є світові рекорди і безпрецедентне для СРСР.
В даний час також випускає і автобуси, трактори, комбайни, електроагрегати, міні-теплові електростанції та комплектуючі. Основне виробництво розташоване у Набережних Човнах.
У 2010 році завод розпочав випуск сільськогосподарської та дорожньо-будівельної техніки під торговою маркою CNH (Case New Holland, що належить FIAT Group, – один із провідних світових виробників сільськогосподарської та будівельної техніки). Згідно з угодою між ВАТ «КАМАЗ» та CNH, утворене спільне підприємство «Сі-Ен-Ейч-КАМАЗ Індустрія» (CNH-KAMAZ Industrial BV) має випускати до 4000 одиниць техніки на рік, включаючи сімейство комбайнів з двигунами потужністю 300 к.с., два види тракторів із двигунами потужністю 300–535 к.с. і будівельну техніку.
Після значного скорочення обсягів виробництва у 2009–2010 роках, спричиненого фінансовою кризою 2008 року, завод почав нарощувати темпи випуску продукції. У 2011 році було реалізовано понад 45 тисяч вантажівок, що на 40% вище, ніж у 2010 році.
15 лютого 2012 року з конвеєра КАМАЗу зійшла 2-мільйонна вантажівка. Ювілейною машиною стала модель із важкого сімейства вантажних машинпідвищеної вантажопідйомності - КамАЗ 6522.
У 2012 році на території Ремонтно-інструментального заводу розпочато демонтаж корпусів виробництва ремонтного лиття (ПРЛ)
У 2012 році група компаній «КАМАЗ» посідає 16 місце у світі з випуску важких вантажівок. Станом на 2010 рік «КАМАЗ» посідав 8 місце у світі за обсягами випуску дизельних двигунів.
Група ГАЗ» – російська автомобілебудівна компанія. Штаб-квартира – у Нижньому Новгороді. "Група ГАЗ" об'єднує 18 виробничих підприємств у десяти регіонах Росії, а також збутові та сервісні організації. «Група ГАЗ» випускає легкі та середньотоннажні комерційні автомобілі, важкі вантажівки, автобуси, легкові автомобілі, дорожньо-будівельну техніку, силові агрегати та автокомпоненти.
У серпні 2006 року підприємства «Групи ГАЗ», що спеціалізуються на виробництві військової техніки (ВАТ «Арзамаський») машинобудівний завод», «Завод корпусів» у місті Викса та ВАТ «Барнаултрансмаш») виділені у самостійне підприємство – ТОВ «Військово-промислова компанія» – з метою забезпечити поділ автомобілебудівного бізнесу «Російських машин» на публічні («Група ГАЗ») та непублічні («Військово -Промислова компанія») активи.
Влітку 2006 року «Група ГАЗ» за $40,67 млн придбала британську компанію з виробництва легких вантажівок LDV Holgings (Бірмінгем). . В результаті на початку травня 2009 року "Група ГАЗ" домовилася про продаж цієї компанії малайзійському автовиробнику Weststar.
У 2008 році «Група ГАЗ» домовилася про купівлю 50% італійської VM Motori та локалізації виробництва її двигунів. Закриття угоди мало відбутися після схвалення антимонопольними органами. «Група ГАЗ» також уклала угоду з General Motors (контролює 50% VM Motori) про умови спільного володіння італійською компанією. У середині 2009 року ця угода була розірвана через наслідки економічної кризи.
«Група ГАЗ» розділена на 6 дивізіонів (напрямів діяльності), до складу кожного з яких входять виробничі підприємства та збутові організації.
Дивізіон «Легкі комерційні та легкові автомобілі»
Горьківський автомобільний завод (ГАЗ) – основне підприємство групи; на нього припадає більше половини обороту усієї «Групи ГАЗ».
Саранський завод автосамоскидів
Дивізіон «Автобуси»
Павловський автобусний завод(ПАЗ)
Курганський автобусний завод (КАвЗ)
Лікінський автобусний завод (ЛіАЗ)
Голіцинський автобусний завод (ГолАЗ)
Дивізіон « Вантажні автомобілі»
Автомобільний завод «Урал»
Дивізіон «Спецтехніка»
«Тверський екскаватор» (ТВЕКС)
"Брянський арсенал"
«Челябінські будівельно-дорожні машини» (ЧСДМ)
Заволзький завод гусеничних тягачів (ЗЗГТ)
Дивізіон "Силові агрегати"
"Автодизель" (Ярославський моторний завод, ЯМЗ)
Ярославський завод
дизельної апаратури (ЯЗДА) та Ярославський завод паливної апаратури (ЯЗТА)
Ульянівський моторний завод (УМЗ)
Дивізіон «Автокомпоненти»
Завод штампів та прес-форм
Канаський автоагрегатний завод (КААЗ)
18 липня 2007 року відкрито ТОВ «Об'єднаний інженерний центр» складений з інженерних підрозділів 16 заводів. Головний майданчик – у Нижньому Новгороді. Ціль – спільна роботанад оновленням модельного ряду заводів "Групи ГАЗ".
Завод імені Лихачова - найстаріша російська автомобілебудівна компанія. Повне найменування – Відкрите московське акціонерне товариство «Завод імені І.А. Лихачова» (скорочено – АМО ЗіЛ). Завод заснований у 1916 році в рамках урядової програмистворення у Росії автомобільної промисловості. У рамках цієї програми передбачалося побудувати у Росії шість нових автомобільних заводів.
АМО ЗіЛ спеціалізується на виробництві вантажних автомобілів повною масою від 6,95 т до 14,5 т, автобусів малого класу довжиною 6,6–7,9 м (виробництво на замовлення) та легкових автомобілів представницького класу (виробництво на замовлення). У 1975–1989 pp. завод щорічно збирав по 195–210 тис. вантажівок. У 1990-х обсяги виробництва катастрофічно впав до 7,2 тис. вантажівок (1996), після 2000 року зріс до 22 тис., потім знову почав знижуватися. У 2009 році вироблено 2,24 тис. автомобілів. З 1924 по 2009 завод виробив 7 млн 870 тис. 089 вантажних автомобілів, 39 тис. 536 автобусів (у 1927–1961 рр., 1963–1994 рр. та з 1997 року) та 12 тис. 148 легкових автомобілів (у 19 рр.., з них 72% - ЗІС-101). Крім того, у 1951–2000 роках. було виготовлено 5,5 млн побутових холодильників та у 1951–1959 рр. . - 3,24 млн велосипедів. На експорт до 51 країни світу поставлено понад 630 тис. автомобілів.
Після розпаду СРСР підприємство почало швидко деградувати: виробничі потужності руйнуються, обсяги випуску продукції багаторазово знизилися.
2004 року компанія АМО ЗіЛ взяла участь у створенні в Єлгаві (Латвія) заводу AMO Plant. Завод і зараз є одним із акціонерів підприємства.
У 2008 році АМО ЗіЛ планувало організувати СП із китайською компанією «Sinotruk» з виробництва важких дизельних вантажівок марки HOWO А5 та HOWO А7. Через кризу проект реалізовано не було.
За 2009 рік АМО ЗіЛ (разом з філією) відвантажив споживачам 2253 вантажні автомобілі (49,6% до 2008 року) та 4 автобуси (44,4% до 2008 року). У 2009 році виторг компанії склав 2,702 млрд руб. (74,8% до 2008 року).
За 2010 рік компанія виробила 1258 вантажних автомобілів та 5 автобусів (за даними ВАТ «АСМ-Холдинг» власний випуск АМО ЗІЛ склав 1106 вантажних автомобілів та 5 автобусів, а також 125 од. автосамоскидів виробництва ЗАТ СААЗ). Також у 2010 році ЗіЛ закінчив виготовлення кількох примірників кабріолету ЗіЛ-410441, призначених для участі у парадних церемоніях.
У 2009 році було досягнуто угоди з Білорусією щодо збирання на потужностях ЗіЛу вантажівок МАЗ та тракторів Білорусь в обсязі до 500 од. на рік потреб міського господарства Москви. У ході оптимізації виробництва територія підприємства має бути скорочена до 62 га (1916-го – 63 га).
2010 року АМО ЗіЛ відновило спроби налагодити партнерські відносини з компанією з КНР. Під час урочистої передачі двох гібридних автобусів «Foton Lovol» у дар місту Москві, АМО ЗіЛ та компанія «Foton Lovol» підписали меморандум про взаєморозуміння та висловили бажання організувати у майбутньому спільне підприємство з виробництва вантажних автомобілів.
Станом на 2011 рік підприємство перебуває у глибокій кризі, значна частина виробничих площ зруйнована. Нові топ-менеджери АМО ЗіЛ знаходяться у пошуках закордонного партнера, для організації контрактного виробництва автомобілів або для оренди виробничого комплексу. Керівництво проводило зустрічі та переговори з представниками китайської компанії"Sinotruk", італійської компанії "FIAT", нідерландської "DAF Trucks" з пропозицією організації виробництва їх автомобілів на АМО ЗіЛ у Росії, але поки що не зустріло зацікавленості.
У вересні 2011 року, після довгого простою, конвеєр Зіла знову був запущений.
За даними ВАТ «АСМ-Холдинг» за 2011 рік компанія АМО ЗіЛ виробила 1199 вантажних автомобілів та жодного автобуса. Також у 2011 році ЗіЛ виготовив 1 екземпляр кабріолету ЗіЛ-410441. Наприкінці 2011 року виробництво сімейства «Бичок» було перенесено до Саратовської обл. на ЗАТ "Петровський завод автозапчастин АМО ЗіЛ". На підприємстві ЗАТ «ПЗА АМО ЗіЛ» 26 грудня відбувся урочистий запуск складальної лінії зі збирання автомобілів ЗіЛ-5301 «Бичок». Виробництво автомобілів ЗІЛ-5301 (і ЗІЛ-4327) було перенесено з Москви з головного майданчика АМО ЗІЛ. До кінця 2011 року ЗАТ «ПЗА АМО ЗіЛ» виготовило перші 3 автомобілі «Бичок», а надалі має намір робити і його повнопривідну підродину ЗіЛ-4327.
15 лютого 2012 року заступник мера Москви з питань економічної політики Андрій Шаронов заявив, що влада Москви веде переговори з Fiat про складання автомобілів цієї марки на ЗіЛі. За його словами, інтерес до заводу також виявляли південнокорейські автовиробники.
ВИСНОВОК
Прискорення науково-технічного прогресу, що розпочалося наприкінці XX століття, породило глибокі якісні зміни в автомобілебудуванні та технічний стрибок у конструкції самого автомобіля. Основними напрямками розвитку автомобільної галузіостаннім часом стали: суттєве зниження споживання пального за рахунок використання нових видів палива та зниження маси автомобіля; проведення заходів щодо зниження токсичності вихлопних газівта шумового фону; перехід до автоматизації керування автомобілем; підвищення комфортності автомобіля; а також диверсифікація модельних рядів як за якісними та ціновими ознаками, так і за функціональним призначенням. виробництво автомобілів у світі щорічно зростає. При цьому значна частина світового випуску автомобілів виробляється в країнах Західної Європи, США та Японії, проте в останнє десятиліття їхня питома вага у світовому виробництві продукції автомобільної галузі істотно скоротилася, що пов'язано з переміщенням заводів автомобілебудування в країни, що розвиваються. Вибудовуючи транскордонні ланцюжки з раціональним використанням місцевих переваг, найбільші ТНК знижують витрати виробництва автомобільної продукції та наближають виробництво до зон споживання.
На світових автомобільних ринках помітну активність останнім часом виявляють азіатські бренди, що пояснюється стагнацією економіки Західної Європи та США та збільшенням попиту на невеликі доступні автомобілі.
Основними експортерами та імпортерами продукції автомобільної промисловості є країни Європейського Союзу (основна частка експорту та імпорту здійснюється всередині самого Союзу); на другому місці – США. Перед Японії припадає 13,4% експорту і лише 1,4% імпорту продукції автомобільної промисловості.
В умовах найгострішої конкурентної боротьби виробники автомобільної техніки об'єднуються у спілки, консолідуючи свої зусилля для реалізації технічного прогресу та відповідності запитам ринку та технологічним вимогам.
Початок наприкінці 1990-х років. прискорення науково-технічного прогресу призвело до якісних змін в автомобільній галузі. Основними напрямками її розвитку останнім часом стали: зниження споживання пального за рахунок використання нових видів палива та зниження маси автомобіля; зменшення токсичності вихлопних газів та шумового фону; підвищення рівня безпеки та комфортності автомобіля. Все це сприяло скороченню дорожньо-транспортних пригод та зменшенню кількості постраждалих при автомобільних аваріях. Автомобільна промисловість Росії сьогодні - це 16 великих підприємств, що випускають легкові автомобілі вітчизняних та іноземних марок. У 2010 році заводи, розташовані на території РФ, випустили 1208,4 тисяч легкових автомобілів, приблизно вдвічі більше (+101,9%) порівняно з 2009 роком. Лідер вітчизняного автопрому, як і раніше, ВАТ «АВТОВАЗ», який зібрав у 2010 році 545,5 тисячі машин. Найбільшим виробником іномарок у Росії залишається калініградський «Автотор» (170,2 тисяч автомобілів випустив у 2010 році).
Підприємства автомобільної промисловості – це сектор виробництва легкових автомобілів. Вантажні автомобілі та автобуси становлять частину російського автопрому. Комерційну техніку різної вантажопідйомності та призначення випускають понад 12 заводів із різною виробничою потужністю. Виробництво вантажівок висококонсолідоване: трохи менше 80% машин випускається на трьох підприємствах країни: ГАЗ, КАМАЗ та УАЗ.
Виробництво автобусів, частина автомобільної промисловості Росії, що найбільше постраждала від кризи. У 2010 році на вітчизняних підприємствах було випущено 45,1 тисяч автобусів, що склало трохи більше половини (50,9%) від історичного максимуму, зафіксованого в 2008 році.
СПИСОК ВИКОРИСТАНОЇ ЛІТЕРАТУРИ
1. Автомобільні компанії країн Західної Європи. НІІНавтопром. М., 1982.
2. Автомобільні компанії Америки та Японії. НІІНавтопром. М., 1982.
Розміщено на Allbest.ru
