Як це не дивно, але єдиного закону про використання на автомобілі тонованого скла не існує. При виникненні бажання піддати шибки свого авто тонуванню, доводиться керуватися одразу трьома офіційними документами. Що ж говорить закон?
Правила дорожнього руху
Якщо відкрити розділ за переліком несправностей, а також умов, за яких експлуатація транспорту заборонена, то з'ясується, що встановлення тонованого скла відноситься до причин, з яких можлива заборона експлуатації автомобіля. Дозволяється закріплювати кольорові смужки на верхній частині лобового скла, вішати шторки або жалюзі на задніх стеклах(якщо є обидва бічні дзеркала заднього виду). Дзеркальне тонування заборонено взагалі, а звичайне тонування можливе при світлопропусканні за «ГОСТом 5727-88».
ГОСТ 5727-88
Даний нормативний документрегламентує технічні умовиз виготовлення стекол для використання в наземному транспорті. Згідно з документом, для вітрового скла встановлюється світлопропускність у 75%, для не вітрових, але тих, що входять у «поле огляду» – у 70%. Світлопропускання інших стекол, що не належать до категорії вітрових, не нормується. Є й цікаве додавання, згідно з яким, пофарбовані в масі скла не повинні спотворювати сприйняття червоного кольору, жовтого, блакитного, зеленого, білого. Російський уряд трохи «модифікував» даний документі випустило свій.
Технічний регламент безпеки
Документ (прийнятий 2009-го, у вересні) визначає умови безпечної їздина колісних транспортних засобах Тут теж згадується про необхідність дотримання світлопропускання, щоправда, вже лише у 70%, вітрового склата передніх бічних. Докладніше розписані правила наклейки смуги на вершині лобового скла; ширина не повинна перевищувати 14 см. При цьому для транспорту категорій N2, N3, M3 (це автобуси, вантажні авто, в т.ч. важкі) ширина плівки не повинна бути більшою за відстань від верхнього краю вітрового скла до верхньої межі зони дії склоочисника.
Наприкінці варто звернути увагу на цифри, що визначають світлопропускання плівки під час її покупки. Тут є власна тонкість; заявлене виробником значення при наклеюванні на скло авто може не відповідати реальним відсоткам. Причина в тому, що при виготовленні автоскла типу «триплекс» використовується проміжна плівка, яка вже знижує ступінь пропускання світла. Тому слід купувати плівку, світлопропускання якої не менше 75-80%.
Тут ви познайомитеся з таким поняттям як світлопроникність плівок. І різними видамиплівок. На фото тонувальні плівки світлопропусканням 5% 15% та 35% відсотків.
Тонування 5%. Найчастіше використовується для тонування задньої частини автомобіля, це найтемніший варіант для того, щоб було якнайменше видно, що знаходиться в задній частині автомобіля. Відмінно підходить для людей з відмінним зором, тих, хто їздить тільки в світлий часдіб, або перевозить цінні вантажі. Зустрічається так само варіант коли скло тонується плівкою 15%, а двері і кватирки 5%. Вбиваємо відразу 2х зайців і добре видно через дзеркало заднього виду при цьому майно всередині автомобіля мало помітне.
Тонувальна плівка 5% приклад
Renault Logan тонування 5%
Тонування 15%. Використовується як для тонування задньої частини автомобіля, так і переднього скла автомобіля. Якщо у вас зір не найкращий, рекомендуємо зупинити вибір на цьому варіанті. З нею набагато простіше паркувати машину у темних дворах.
Тонувальна плівка 15% приклад
Volkswagen passat b6 тонування 15%
Тонувальна плівка 35% приклад
Тонування 35%. Основне застосування знайшла на передніх стеклах автомобіля, але також зустрічаються варіанти установки на лобове скло або тонування навколо.
З нею добре видно, що відбувається навколо вас, при цьому захищає від настирливого сонця.
Mazda 3 без лобового 35%
Chevrolet Lacetti Передні двері до тонування, а лобове затоновано 35% плівкою
Тонування світлопропусканням 35% 80% та 70%
Тонування 70%, 80%, 90%. Це, злегка змінюючи відтінок скла, роблять навколишнє середовищеприємніше, а поїздку комфортніше. Проходячи Російські Гості, є законною, використовується в основному для тонування переднього скла та лобового скла.
Головна перевага цих плівок – захист від жаркого сонця на 80-90%.
Hundai Accent Атермальне тонування лобового
Найбільш популярні відтінки блакитний та зелено-блакитний.
Надаємо гарантію 12 місяців (якщо злізе, вигорить, задереться).
Приблизно необхідний час тонування задньої частини від 1 до 2 годин.
Ціна тонування переднього скла від 1200 рублів і виконується за годину.
Тонування лобового скла від 1500 руб. і триває годину.
Важливо! Для досягнення найвищої якостікраще приїхати чистою машиною.
Працюємо щодня, без вихідних та свят з 10:00 до 21:00
Навіщо потрібне тонування скла автомобіля вже давно нікому пояснювати не треба. Відповідний вибірзатемнення, ось що важливо для того, хто хоче, щоб і водію, і пасажирам було затишно і комфортно.
Колір тонування автомобіля
Найбільш комфортним для ока є нейтральний вугільно-сірий колір світлофільтру. При такому кольорі фільтра повністю зберігається природна передача кольору, і око майже не помічає такого тонування. Відсутня будь-яка додаткова нервова напруга і стомлюваність. Це важливо і для здоров'я, і безпеки на дорозі. Саме через це тонування автомобіля кольоровими плівками сьогодні зустрічається дедалі рідше.
Ступінь затемнення
Ступінь затемнення визначається цифрою, що означає відсоток світлопропускання плівки. Плівка з маркуванням "5" пропускає лише 5% світла, відповідно, дає максимальне затемнення. Плівка з маркуванням "35" пропускає 35% світла, тобто. вона набагато світліша за «п'ятірку».
Тонувальні плівки мають стандартні значеннясвітлопропускання: 5, 10, 15, 20, 35 та 50 відсотків. Найбільш затребувані плівки з 5, 15, 20 та 35 відсотками світлопропускання.
Наглухо затоновані машинизазвичай зроблені по наступною схемою: ззаду - 5%, скло передніх дверей - 15%, лобове скло - 35%. Зовні салон такого автомобіля не проглядається взагалі. Правда, і всередині, прямо скажемо, темно. Особливо в сутінки та в дощову погоду за кермом такого авто не дуже комфортно. Якщо ж і переднє скло затонувати «п'ятіркою», то при паркуванні в темному дворі доведеться опускати переднє скло.
Найбільш поширений і універсальний варіант тонування автомобіляколи всі скла, крім лобового, затоновані плівкою зі світлопропусканням 15%. При такому тонуванні, задніх пасажиріввже практично не видно, видно силуети тих, хто сидить попереду. Хоча багато залежить від освітлення і від кута зору.
Описати вплив ступеня затемнення на видимістьможна приблизно так:
При тонуванні автомобіля відповідно до ГОСТу, тобто. без затемнення скла передніх дверей, передня частина салону проглядається повністю. При цьому, природно, видимість із салону автомобіля також відмінна.
Проникати світла спереду в задню частинусалону заважають спинки передніх сидінь. Тому, навіть при абсолютно прозорих передніх стеклах, тонування заднього склазахищає пасажирів та речі на задньому сидінні від сторонніх поглядів.
Коли тонуються тільки задні стекла, правильний вибірплівки грає важливу рольв гармонійному та привабливому зовнішньому виглядіавтомобіля.
Яке саме тонування вибрати для вашого автомобіля - повністю справа вашого смаку та уподобань. Сподіваємося, що вам тепер буде простіше зорієнтуватися та ухвалити вірне рішення. Наші майстри та консультанти з радістю дадуть відповідь на ті питання, які у вас ще залишилися, і, звичайно, чудово все зроблять.
Сучасний транспортний засіб досить складно уявити без затемненого скла. Однак світлопропускання тонування має відповідати нормативним вимогам. Вона визначається за допомогою спеціальних приладів співробітниками ДІБДР. При правильному проведенні робіт із нанесення захисного шару проблем із законом не виникає.
Навіщо тонувати автомобіль?
Перш ніж говорити про світлопропускання тонування, необхідно визначитися, чи потрібна вона в кожному конкретному випадку. Для цього достатньо вивчити основні переваги, які надає затемнення автомобільного скла. Їх досить багато:
- високі декоративні здібності;
- запобігання внутрішніх елементівсалону від вигоряння;
- захист водія від засліплення ультрафіолетовими променями;
- конфіденційність особистого простору;
- виключення перегрівання.
Як додаткову перевагу можна відзначити ще одну перевагу, яка досягається при використанні міцних плівок. Це підвищення безпеки під час ДТП. Деякі види матеріалів дозволяють затримувати частинки розбитого скла.
Які чинники можуть стримувати?
Незважаючи на перелічені переваги, тонування авто має ряд істотних недоліків. Вони перераховані нижче:
- деяке зниження видимості;
- можливість застосування штрафних санкцій за недотримання певних вимог;
- ймовірність появи дефектів на склі при неправильному затемненні.
Багатьох споживачів ці мінуси не лякають. Тому нанесення захисних шаріввід ультрафіолету продовжує користуватися популярністю. Недоліки вдається нівелювати за рахунок використання якісних матеріалів та чіткого вивчення базових вимог.
Основні норми світлопроникності
Коли було скасовано заборону на тонування, автолюбителі почали активно затемняти шибки. Однак часто вони не враховують показники світлопропускання, що призводить до застосування штрафних санкцій. При нанесенні захисних покриттіввід ультрафіолету слід орієнтуватися на пункти ГОСТ.
Державні стандарти допускають до керування транспортними засобами, світлопропускання тонування у яких для лобового скла становить 70 відсотків. Спереду також дозволяється наносити смуги, що затіняють, шириною менше 140 мм. Їх мають строго вгорі. Що стосується переднього бокового скла, то вони повинні теж пропускати не менше 70% світла. Це необхідно, щоб водій міг чітко бачити по сторонах та спереду. До інших стекол вимог щодо затемнення не пред'являється, якщо з боків встановлені дзеркала заднього виду.
Представлені параметри не повинні застосовуватися безпосередньо до плівки, що купується, або напилюваному шару. Необхідно враховувати і світлопропускання самого скла, тому що цей показник не є стовідсотковим.
Таким чином, хоча й була скасована заборона на тонування, є певні обмеження щодо затемнення скла, яке знаходиться збоку та спереду водія. Тому при нанесенні покриттів має бути зважений підхід. Інакше можна потрапити у неприємну ситуацію із правоохоронцями.
Способи нанесення захисного покриття
Найчастіше тонування авто проводиться із застосуванням спеціалізованих плівок. Простота даного способудозволяє автоаматорам здійснювати роботи без звернення до майстерень. При необхідності таке покриття можна демонтувати з поверхні скла, що є актуальним при пред'явленні претензій інспекторами ДІБДР. Існує безліч видів плівок, що відрізняються не лише естетичними, а й практичними характеристиками.
Ще один варіант затемнення скла полягає в нанесенні особливого покриття в заводських умовах. Воно відрізняється стійкістю до механічним впливам. Для отримання якісного шару потрібне дороге обладнання. У побутових умовахдосягти прийнятного результату проблематично.
У деяких випадках тонування бокового скла здійснюється за допомогою знімних панелей, на які нанесено покриття. Їх за бажання можна максимально швидко демонтувати. Затемнення салону за допомогою подібних елементів є порівняно дешевим.
До інноваційних видів відноситься електронне тонування транспортного засобу. На поверхню скла наноситься електрохімічний склад. Прозорість при такому варіанті змінюється залежно від зовнішнього освітлення. Будь-які проблеми з веденням автомобіля в темний часдіб просто відсутні.
Прилади для тестування світлопроникності
Допоміжним пристроєм для визначення проникнення сонячних променів є тауметр. З його допомогою інспектори ДІБДР вимірюють ступінь світлопропускання. Широкого поширення набули прилади, які відображені в таблиці.
Назва | Опис |
|
Вимірювання виробляються за температури від -10 до 40 градусів. Товщина скла має бути 3-10 мм, а відносна вологість повітря – не більше 95 % | Користується найвищою популярністю серед інших аналогів. Відрізняється компактними розмірами. Маса приладу складає 900 г |
|
Може застосовуватися для скла завтовшки до 2 см. Його рекомендується використовувати в температурному діапазонівід -10 до 40 градусів | Являє собою портативний пристрій. Функціонує від невеликого живлення 3,6 Вольт. Вага виробу становить лише 500 г |
|
Ширина зразків, що тестуються, повинна варіюватися в межах 3-6 мм. Заміри можуть здійснюватися будь-якої доби при температурі від -40 до 40 градусів | Не дуже зручний у роботі, тому що важить 1,4 кг. У зв'язку з цим співробітники автоінспекції застосовують відносно рідко. Являє собою стаціонарний пристрій безперервної дії |
Перераховані пристрої дозволяють успішно визначати дозволений відсоток тонування на переднє скло. Рівень затемнення ззаду, як згадувалося вище, інспекторами не перевіряється. Однак похибка цих моделей все одно може коливатись у межах 2-4 відсотків. 
Особливості проведення вимірів
Тауметр, як і будь-який інший прилад вимірювального типу, повинен проходити сертифікацію в обов'язковому порядку. Подібні заходи зазвичай проводять щорічно. Після перевірки на пристрій видається сертифікат, якщо він відповідає всім вимогам.
Механізм роботи полягає у наступному.
- Спочатку тестований зразок просвічується випромінювачем.
- Далі певна частка світлового потокунадходить безпосередньо до приймача.
- Потім зняте випромінювання трансформується на цифровий сигнал і виводиться на дисплей.
Щоб свідчення технічного обладнаннябули достовірними, для його використання пред'являються спеціальні вимоги. Вони полягають у наступному:
- обов'язковою умовою є наявність пломби на пристрої;
- на етикетці має бути зазначена дата чергової перевірки;
- вимірювання слід проводити тричі у різних місцях, обчислюючи середній показник;
- зразок, що тестується, необхідно очищати від забруднень перед зняттям показань.
Умови перевірки на дорозі
Використовувати прилад для вимірювання тонування може інспектор або співробітник технічного нагляду ДІБДР. Перевірка повинна проводитись на стаціонарних постах чи контрольно-пропускних пунктах. Хоча при зупинці поза постом службовці автоінспекції можуть запропонувати пройти тестування спеціальним приладом, насправді є шанс відмовитися від цього.
Змусити їхати на стаціонарний пункт несення служби ДІБДР інспектор може лише у тому випадку, якщо становитиме акт затримання. Однак для цього потрібні дуже серйозні підстави, які будуть виявлені без виявлення конкретного порушення. А визначити світлопропускання тонування на око неможливо.
Про вибір плівкового покриття
Так як варіант з наклеюванням плівки має великий попит, на ньому варто зупинитися докладніше. Насамперед необхідно правильно підібрати покриття для свого автомобіля. Дуже популярні фарбовані плівки. На них не з'являється відблисків, до того ж вони здатні відбивати до 20 відсотків теплового випромінювання. Основний мінус полягає у відносно швидкому знебарвленні.
Більш стійкі до впливу ультрафіолету. даному випадкурозташовується між основними шарами або на внутрішній стороні. Рівень відбиття теплового випромінювання може досягати 70 відсотків. У сонячну погоду такі покриття набувають металевого блиску.
При виборі колірної гамикеруються зазвичай естетичними уподобаннями. Існує велика кількістьвідтінків. Однак придбане покриття не повинно спотворювати сприйняття зеленого та червоного кольорів.
Самостійне нанесення тонувальної плівки
Дізнавшись, який відсоток тонування за ГОСТом допустимо в РФ, а також ознайомившись із рекомендаціями щодо вибору основного матеріалу, можна приступати безпосередньо до проведення робіт. Плівка наноситиметься на скло за допомогою набору певних інструментів та допоміжного інвентарю.
Бажано приготувати:
- паперові серветки:
- розбризкувач;
- лезо або канцелярський ніж;
- шпатель із гуми;
- миючий засіб.
Насамперед ретельно відмивається скло, що підлягає тонуванню. Навіть дрібні піщинки, що потрапили під покриття, стають причиною серйозних дефектів. На чисту поверхню наноситься пінний розчин із використанням розбризкувача. З заготовки, вирізаної з великого шматка плівки, знімається захисний шар. Підігнана за розміром частина накладається на скло.
Повітряні бульбашки розгладжуються за допомогою гумового шпателя. Після рівномірного розподілу покриття здійснюється сушіння. Для цих цілей використовується звичайний фен. Скло з наклеєною плівкою не рекомендується опускати або піднімати протягом 72 годин.
Оптимальні варіанти світлопроникності для заднього скла
Найбільш популярне тонування 35 відсотків. Такі плівки наклеюються лише на поверхню заднього скла. Вони дозволяють ефективно захищати салон від негативного впливу сонячного проміння, при цьому видимість погіршується не так суттєво. Їх найчастіше використовують для автомобілів світлих тонів.
Інший варіант – тонування 15 відсотків. У разі акцент робиться збільшення ступеня затемнення. Незважаючи на досить низьку світлопроникність, видимість залишається прийнятною. Таке тонування ідеально підходить для транспортних засобів темних кольорів.
Заключна частина
Державний стандарт для визначення рівня світлопропускності плівок, що наносяться, і покриттів, що напилюються, повинен дотримуватися з метою забезпечення безпеки дорожнього руху. Це стосується насамперед передніх склів, через які відкривається основний огляд для водія транспортного засобу. Потім шар шарує видимість під час їзди. Однак цей рівень залежить від пропускну здатністьматеріалів, що купуються.
Ви придбали машину і зараз ламаєте
голову над постійним питанням автолюбителів - як обрати тонувальну плівку, і з яким відсотком світлопропускання? Повірте, ви не один у
такому розгубленому становищі, тому що це питання навіть дуже актуальне в наше
час. Адже від параметра світлопропускання плівки залежить ваша та ваших.
пасажирів безпеки.
Якщо говорити про виробників плівки, то
брати дешеву китайську підробкуне рекомендується. Вона стрімко рветься, вільно знімається і залишає багато слідів після
прогладжування.
За оцінками розуміють толк у цій сфері
професіоналів, поки найкращою на сьогоднішній день вважається плівка MTF. Тому
ґрунтуючись на світогляді автоекспертів та достатнього відсотка автовласників, з
Такою плівкою якихось проблем у вас точно не буде. Звичайно, існує
американський аналог MTF, але вона набагато дорожче і при цьому не набагато краще якістю, ну і дістати її
дуже важко.
У наше Наразічас вийшов так, що
через бажання Росії прирівнятися до європейських стандартів, поставили заборону на
тонування фронтального бічного скла машини. А ось задні скла такої долі
уникли, і в нас залишилася не погана можливістьпривести їх у відповідний вигляд.
Автомобіль з тонованим склом завжди виглядає естетично, навіть якщо він дешевий.
Природно, затемнені попереду бічні
скла сильної ролі і не грали, навіть іноді робили незручності, особливо
у вечірній час доби, бувало просто зовсім не
видно людей, що стоять позаду, або машину з вимкненими ліхтарями.
У відсотковому співвідношенні
світлопропускання, плівка 5% та 10% підійде для тонування заднього скла
автомобіля і все, що робиться у вас на задньому сидінні, ще довго ніхто не
побачить. Якщо ви людина з вдачею, живете за своїми правилами і незважаючи на
закон, вирішили затемнити бокові фронтальні
скла, тоді варіант 10% плівки той,
що потрібно. Нижче брати відсоток не краще, тому що вночі їздитимете «на дотик». Якщо говорити про лобове скло, то це вже вчорашній день і краще
їх не чіпати. Ви ж не хочете бути серед усіх білою вороною?
Що можна сказати про 20% плівку?
- Для переднього скла в ясний день
Випадок чудовий. Панорама навколо видно добре, що дуже важливо. Щоправда,
і вас видно, але не так ясно. Просто трохи затемнено, як через сонцезахисні
окуляри. - У вечірній чи нічний час доби
видимість така ж чудова і з усіма водійськими операціями впоратися
можна без проблем. - Хмарна погода для такої плівки також
не проблема. Усі зорові функції залишаються своєму рівні. - Взимку, під час снігопаду, ви також не
відчуйте дискомфорту. Ось тільки вас буде трохи видно у машині.
Так що виходячи з характеристик, такий
плівкою можна затонувати всю машину. Але пам'ятайте, що в ясний день
те, що відбувається в машині буде добре видно. А з часом ваші очі звикнуть до
Такий тонуванні і вам здаватиметься, що її немає зовсім.
за
з приводу 15% плівки:
- Вдень ви побачите в принципі все, що
необхідно водієві. Як би проблем з цим не відчуєте. А ось повз проходять люди,
Крім ваших обрисів нічого не побачать. - Увечері або вночі з'явиться невелика
Проблема зі здаванням машини назад, так
як буде темно для такої операції. Доведеться чи припускати
скла, або відкривати двері. - Дощова або хмарна погода також
створить середню видимість. А вас так взагалі майже не буде видно. - Снігової зими видимість дороги досить
не погана, навіть, можна сказати, чудова. У самій машині комфортно та тепло, а
вас не видно.
В принципі, для тонування всієї машини
15% плівка створить приємні та комфортабельні внутрішні умови. Тому можна
сказати, що варіант підходящий.
Затемнення скла 10%
плівкою:
- Вигляд скла з вулиці не дуже
перспективний, при яскравому освітленні плівка просвічується і сидячих всередині
пасажирів можна добре розглянути. Такі властивості більше підходять для
тонування задньої частини автомобіля. Але хочеться сказати, що вдень видимість
дороги достатня. - Якщо ви будете з таким тонуванням
вночі виїжджати з гаража або їздити по трасі, то можуть бути проблеми. Тому що
видимість страшна. - Під час хмарної погоди видимість
більш-менш (середня). - У погоду з опадами їздити по
трасі взагалі не краще, тому що видимість падає дуже. Єдине що
можна сказати, водія практично не видно, якщо це вам важливо.
Отже висновок такий: за бажання можна
затемнити 10% плівкою задню частину машини та передню частину скла.
Плюси та мінуси 5%
плівки:
- Вдень бічне бачення стерпне.
- У вечірній чи нічний час видимість
нульова і як відомо, аварії чи легкого зіткнення вам уникнути. - У хмарну погоду справи погані.
Іншими словами, вас ніхто не бачить, та й ви нікого не бачите. Тому що у вас на той
момент буде одна проблема - як би розглянути дорогу і без проблем перейти на
іншу смугу. - У снігопад вам доведеться навіть
понервувати, тому що з такою плівкою навіть не відомо який час доби за
вікном.
Загалом, можна підбити такий результат. Те,
що головою вам покрутити доведеться - це абсолютно точно. Але такий варіант робить
скла глухими і, наприклад, у спеку навіть комфортно. Природно, під час опадів та в
вечірній час вам буде тяжко.
Загалом, висновок з усього можна зробити такою:
- Для задньої частини машини можна вибрати плівку з
Будь-яким відсотком світлопропускання. - При виборі комфорту підійде 15% плівка.
- Якщо
ви не хочете, щоб бачили ваше обличчя, вибирайте 10% плівку. - Щоб вас взагалі не побачили, тоді 5%
буде найкращим варіантом.
