Відновити автомобільний акумулятор, що не обслуговується. Як відновити акумулятор автомобіля: реанімуємо своїми руками

20.10.2019

4 способи відновити автомобільний акумулятор

Акумулятори - стабільне джерело постійної напруги, вони незамінні в окремих конструкціях і приладах. Але, звичайно, немає вічних речей на землі, так і з акумуляторами, проходить час і вони вже не придатні для використання, що робити? Викидати та купити новий? Можна, звичайно, але краще спробувати їх ремонтувати. На ринку можна знайти море акумуляторів різних типів ємностей та напруги. В основному використовують кислотні лужні та літієві акумулятори. Сьогодні ми поговоримо про способи ремонту таких видів акумуляторів як свинцеві. Кислотні акумулятори – найчастіше їх називають свинцево-гелієвими. Дві свинцеві платівки занурені в сірчану кислоту, одна платівка позитивний полюс, інша негативний. Такі акумулятори найчастіше застосовуються в автомобільній техніці та в кишенькових ліхтариках. Вони мають відносно короткий термін служби. Їх можна ремонтувати (відновити) кількома способами.

Перший спосіб багаторазового заряджання малим номіналом струму з невеликими тимчасовими перервами між зарядками. До кінця першого і наступних зарядів напруга на акумуляторі поступово підвищується, і він перестає приймати заряд. За час перерви електродні потенціали на поверхні і в глибині маси пластин вирівнюються, при цьому щільніший електроліт з пор пластин тече в міжелектродний простір і знижує напругу на акумуляторі під час тимчасових перерв. Під час циклічного заряду, у міру набору акумулятором ємності, густина електроліту починає підвищуватися. Коли щільність стане нормальною, а напруга однієї секції досягне 2,5-2,7 вольт (номінал кожної банки 2 вольта), заряд припиняють. Повторюють цей цикл 5-8 разів. Зарядний струм у десять разів менший за ємність акумулятора, допустимо акумулятор має ємність 1000 мА/год, тоді струм заряду повинен становити від 80 до 100 міліампер.

Другий спосіб відновлення кислотних акумуляторів – заміна електроліту. Зливаємо з акумулятора електроліт та промиваємо акумулятор гарячою водою кілька разів. Далі беремо 3 чайні ложки соди і розбавляємо в 100 мл води. Кип'ятимо воду і відразу наливаємо окропу в акумулятор, чекаємо 20 хвилин і зливаємо. Цей процес повторюємо кілька разів. Потім тричі промиваємо акумулятор гарячою водою. Цей спосіб відновлення дуже зручно використовувати для автомобільних акумуляторів. В останній етап роботи наливаємо новий електроліт і заряджаємо акумулятор 24 години, відремонтований акумулятор заряджають щодня протягом 10 днів, заряд триває 6 годин, параметри зарядного пристрою - 14-16 вольт, струм заряду 10 ампер (не більше).

Третій спосіб – це зворотна зарядка. Для цього потрібне потужне джерело напруги (зварювальний апарат, наприклад), напруга зарядного пристрою 20 вольт, а сила струму 80 ампер і більше, відкриваємо пробки банок і заряджаємо їх тільки назад - плюс джерела живлення прикріплюємо до мінусу акумулятора, а мінус джерела живлення до плюсу акумулятора. Акумулятор при цьому кипітиме, але не звертайте уваги, заряджаємо протягом 30 хвилин далі зливаємо електроліт, промиваємо гарячою водою і наливаємо новий електроліт. Беремо звичайний зарядний пристрій зі струмом 10-15 ампер і заряджаємо відремонтований акумулятор 24 години, тільки не переплутайте полярність, оскільки заводський плюсовий полюс у вас вже буде мінусовим, а мінусовим плюсовим, про ремонт і відновлення лужних і літієвих акумуляторів. нами – Артур Касьян (АКА).

Четвертий спосібвідрізняється високою ефективністю та оперативністю (акумулятор відновлюється менш ніж за годину). Розряджений акумулятор попередньо заряджають. Із зарядженого акумулятора зливають електроліт і промивають 2-3 рази водою. У промитий акумулятор заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТИЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрію), що містить 2 вагові відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Час десульфатації розчином – 40-60 хв. Процес десульфатації супроводжується виділення газу та виникненням на поверхні розчину дрібних бризок. Припинення газовиділення свідчить про завершення процесу. При сильній сульфатації обробку розчином слід повторити. Після обробки акумулятор промивають не менше 2-3 разів дистильованою водою, потім заповнюють електроліт нормальної щільності. Залитий акумулятор заряджають зарядним струмом до номінальної ємності згідно з рекомендаціями в паспорті. Щодо приготування розчину необхідно звернутися на підприємства, що мають хімічні лабораторії. Розчин зберігати в затемненому місці в посудині з герметичною кришкою, щоб уникнути випаровування аміаку. http://www.handiman.ru/
18 грудня 2012, 09:58
ремонт акумулятора,
відновлення акумулятора

У всіх акумуляторів є термін придатності, з численними циклами заряду-розряду і безліччю опрацьованих годин акумулятор втрачає свою ємність і тримає заряд дедалі менше.
Згодом ємність акумулятора настільки падає, що подальша його експлуатація стає неможлива.
Ймовірно, у багатьох вже накопичилися акумулятори від безперебійників (UPS), систем сигналізацій та аварійного освітлення.

У безлічі побутової та офісної техніки знаходяться свинцево-кислотні акумулятори, і незалежно від марки акумулятора і технології виробництва, будь то звичайний автомобільний акумулятор, AGM, гелевий (GEL) або маленький акумулятор від ліхтарика, всі вони мають свинцеві пластини і кислотний.
По закінченні експлуатації такі акумулятори викидати не можна тому, як вони містять свинець, в основному на них чекає доля утилізації, де свинець витягують і переробляють.
Але все ж, незважаючи на те, що такі акумулятори в основному "необслуговуються", можна спробувати їх відновити повернувши їм колишню ємність і використовувати ще деякий час.

У цій статті я розповім про те, як відновити 12-вольтовий акумулятор від UPSa на 7ahале спосіб підійде для будь-якого кислотного акумулятора. Але хочу попередити що ці заходи не слід робити на повністю робочому акумуляторі, так як на справному акумуляторі домогтися відновлення ємності можна лише правильним способом заряджання.

Отже беремо акумулятор, у разі старий і розряджений, поддеваем викруткою пластмасову кришку. Швидше за все, вона точково приклеєна до корпусу.

Піднявши кришку бачимо шість гумових ковпачків, їхнє завдання не обслуговування акумулятора, а стравлювання утворених при зарядці та роботі газів, але ми скористаємося ними в наших цілях.

Знімаємо ковпачки і в кожен отвір, за допомогою шприца, наливаємо 3мл дистильованої води, слід зауважити, що інша вода не годиться для цього. А дистильовану воду можна легко знайти в аптеці або на авторинку, у крайньому випадку може підійти тала вода від снігу або чиста дощова.

Після того як ми долили воду, ставимо акумулятор на зарядку і заряджатимемо його за допомогою лабораторного (регульованого) блоку живлення.
Підбираємо напруги поки не з'являються якісь значення зарядного струму. Якщо акумулятор у поганому стані то зарядного струму може не спостерігатися, спочатку, взагалі.
Напруги треба підвищувати, доки з'явиться зарядний струм хоча б 10-20мА. Досягши таких значень зарядного струму потрібно бути уважним, тому що струм буде з часом зростати і доведеться постійно зменшувати напругу.
Коли струм сягне 100мА далі напруги зменшувати не треба. А коли струм заряду дійде до 200мА, потрібно відключити акумулятор на 12 годин.

Далі знову підключаємо акумулятор на зарядку, напруга повинна бути такою, щоб струм зарядки для нашого 7ah акумулятора був у 600мА. Також постійно спостерігаючи, підтримуємо заданий струм протягом 4 годин. Але стежимо щоб напруга зарядки, для 12вольтового акумулятора, було більше 15-16 вольт.
Після зарядки, приблизно через годину, акумулятор потрібно розрядити до 11 вольт, зробити це можна за допомогою будь-якої 12вольтової лампочки (наприклад на 15ват).

Після розрядки акумулятор потрібно знову зарядити зі струмом 600мА. Найкраще зробити таку процедуру кілька разів, тобто кілька циклів заряд-розряд.

Швидше за все повернути номінальну не вийде, тому що сульфатація пластин вже знизила його ресурс, а до того ж мають місце й інші згубні процеси. Але акумулятор можна буде використовувати в штатному режимі і ємності для цього буде достатньо.

Щодо швидкого зносу акумуляторів у безперебійниках, було помічено такі причини. Перебуваючи в одному корпусі з безперебійником, акумулятор постійно піддається пасивному нагріванню від активних елементів (силових транзисторів), які, до речі, нагріваються до 60-70 градусів! Постійне прогрівання акумулятора веде до швидкого випаровування електроліту.
У дешевих, а часом і навіть деяких дорогих моделях UPS відсутня термокомпенсація заряду, тобто напруга заряду виставлена на 13,8 вольта, але це допустимо для 10-15 градусів, а для 25 градусів, а в корпусі часом і набагато більше, напруга заряду повинна бути максимум 13,2-13,5 вольта!
Хорошим рішенням буде винести акумулятор за межі корпусу, якщо хочете продовжити термін його служби.

Також дається взнаки "постійний маленький під заряд" безперебійником, 13.5 вольтами і струму в 300мА. Така підзарядка призводить до того, що коли закінчується активна губчаста маса всередині акумулятора, то починається реакція в його електродах, що призводить до того, що свинець струмовідводів на (+) стає коричневим (PbO2), а на (-) стає "губчастим".
Таким чином, при постійному перезаряді, ми отримуємо руйнування струмовідводів і кипіння електроліту з виділенням водню і кисню, що призводить до збільшення концентрації електроліту, що знову сприяє руйнуванню електродів. Виходить такий замкнутий процес, що призводить до швидкої витрати ресурсу акумулятора.
Крім того такий заряд (пере заряд) великою напругою та струмом від якого електроліт "кипить" - переводить свинець струмовідводів в порошковий оксид свинцю, який з часом обсипається і може навіть замикати пластини.

При активному використанні (частому заряді), рекомендується щорічно доливати в акумулятор дистильовану воду.

Доливати лише на повністю заряджений акумуляторз контролем рівня електроліту і напруги. У жодному разі не переливати, краще її не долититому як назад відбирати її не можна, тому що відсмоктуючи електроліт ви позбавляєте акумулятор сірчаної кислоти і згодом концентрація змінюється. Думаю зрозуміло, що сірчана кислота нелетюча, тому в процесі "кипіння" під час зарядки, вона вся залишається всередині акумулятора - виходить тільки водень і кисень.

На клеми підключаємо цифровий вольтметр і шприцом на 5мл з голкою заливаємо в кожну банку по 2-3мл дистильованої води, одночасно світячи всередину ліхтариком щоб зупинитися якщо вода перестала вбиратися - після заливання 2-3мл дивіться в банку - побачите як вода швидко в на вольтметрі падає (частки вольта). Повторюємо доливку для кожної банки з паузами на вбирання по 10-20сек (приблизно) до тих пір, поки не побачите що "скломати" вже вологі - тобто вода вже не вбирається.

Після доливки оглядаємо чи немає переливу в кожній банці акумулятора, витираємо весь корпус, встановлюємо на місце гумові ковпачки і приклеюємо на місце кришку.
Так як акумулятор після доливки показують приблизно 50-70% заряджання, вам треба його зарядити. Але зарядку потрібно здійснювати або регульованим блоком живлення або безперебійником або штатним пристроєм, але під наглядом, тобто під час зарядки необхідно спостерігати за станом акумулятора (потрібно бачити верх акумулятора). У випадку безперебійника, для цього доведеться зробити подовжувачі і вивести акумулятор за межі корпусу UPSa.

Під акумулятор підстелить серветки або целофанові мішечки, заряджаємо до 100% і дивимося, чи не протікає з якоїсь банки електроліт. Якщо раптом таке сталося, припиняємо зарядку і прибираємо серветкою патьоки. За допомогою серветки змоченої в розчині соди - очищаємо корпус, всі западини і клеми куди потрапив електроліт, щоб нейтралізувати кислоту.
Знаходимо банку, звідки відбулося "википання" і дивимося, якщо в віконці видно електроліт, відсмоктуємо надлишки шприцом, а потім акуратно і плавно заправляємо цей електроліт назад усередину волокна. Часто трапляється, що електроліт після доливки не рівномірно ввібрався і скипів вгору.
При повторній зарядці спостерігаємо за акумулятором як описано вище, і якщо "проблемна" банка акумулятора знову почне "виливатися" при зарядці, надлишки електроліту доведеться видалити з банки.
Також під оглядом слід зробити хоча б 2-3 повних цикли розряду-заряду, якщо все пройшло відмінно і немає ніяких патьоків, акумулятор не гріється (легкий нагрівання при заряді не в рахунок), акумулятор можна збирати в корпус.

Ну а тепер розглянемо особливо кардинальні способи реанімації свинцево-кислотних акумуляторів

З акумулятора зливається весь електроліт, а начинки промиваються спочатку пару разів гарячою водою, а потім вже гарячим розчином соди (3ч.л соди на 100мл води) залишивши в акумуляторі розчин на 20 хвилин. Процес можна повторити кілька разів, а в кінці добре промив від залишків розчину соди - заливають новий електроліт.
Далі акумулятор добу заряджають, а через, протягом 10 днів, по 6 годин на день.
Для автомобільних акумуляторів струмом до 10 ампер та напругою 14-16 вольт.

Другий спосіб це зворотна зарядка, для цієї процедури знадобиться потужне джерело напруги, для автомобільних акумуляторів наприклад зварювальний апарат, струм, що рекомендується - 80ампер напругою 20 вольт.
Роблять переполюсовку, тобто плюс до мінуса а мінус до плюсу і протягом півгодини "кип'ятять" акумулятор з його рідним електролітом, після чого електроліт зливають і промивають акумулятор гарячою водою.
Далі заливають новий електроліт і дотримуючись нової полярності, протягом доби заряджають струмом 10-15 ампер.

Але найефективніший спосіб робиться за допомогою хім. речовин.
З повністю зарядженого акумулятора зливають електроліт і після неодноразового промивання водою, заливають аміачний розчин трилону Б (ЕТИЛЕНДІАМІНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрію), що містить 2 вагові відсотки трилону Б і 5 відсотків аміаку. Відбувається процес десульфатації протягом 40 - 60 хвилин, протягом якого з невеликими бризками виділяється газ. Щодо припинення такого газоутворення можна судити про завершення процесу. При особливо сильній сульфатації аміачний розчин трилону Б слід залити знову, прибравши перед цим відпрацьований.
В кінці процедури начинки акумулятора ретельно промивають кілька разів дистильованою водою і заливають новий електроліт потрібної щільності. Акумулятор заряджають стандартним способом до номінальної ємності.
З приводу аміачного розчину трилону Б його можна розшукати в хімічних лабораторіях і зберігати в герметичних ємностях в темному місці.

А взагалі якщо цікаво склад електроліту які випускають фірми Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt і деякі інші, це водний розчин сірчаної кислоти (350-450гр. на літр) з додаванням сірчанокислих солей магнію, алюмінію, натрію, амонію. У складі електроліту фірми Gruconnin також містяться калієві галун і мідний купорос.

Після відновлення акумулятор можна заряджати звичайним для даного типу способом (наприклад, UPSe) і не допускати розряду нижче 11вольт.
У багатьох безперебійниках є функція "калібрування АКБ" за допомогою якої можна здійснювати цикли розряд-заряду. Підключивши на виході безперебійника навантаження в 50% від максимуму ДБЖ, запускаємо цю функцію і безперебійник розряджає АКБ до 25%, а потім заряджає до 100%.

Ну а на зовсім примітивному прикладі заряджання такого акумулятора виглядає так:
На акумулятор подається стабілізована напруга 14.5 вольта, через змінний дротяний резистор великої потужності або через стабілізатор струму.
Струм заряду розраховується за простою формулою: ємність акумулятора поділяємо на 10, наприклад для акумулятора в 7ah буде - 700мА. І на стабілізаторі струму або за допомогою змінного дротяного резистора необхідно виставити струм 700мА. Ну а в процесі зарядки струм почне падати і потрібно буде зменшувати опір резистора, згодом ручка резистора прийде до упору в початкове положення і опір резистора дорівнюватиме нулю. Струм буде далі поступово зменшаться до нуля, поки напруга на акумуляторі не стане постійною - 14.5 вольта. Акумулятор заряджений.
Додаткову інформацію щодо "правильної" зарядки акумуляторів можна знайти

світлі кристали на пластинах – це сульфатація

Окрема "банка" батарея акумулятора піддавалася постійному недозаряду і в результаті покрита сульфатами, її внутрішній опір зростав з кожним глибоким циклом, щоб призвело до того що, під час заряду вона стала "закипати" раніше за всіх, через втрату ємності та виведення електроліту нерозчинні сульфати.
Плюсові пластини та їх ґрати перетворилися за консистенцією на порошок, внаслідок постійного підзаряду безперебійником у режимі "стенд-бай".

Свинцово кислотні акумулятори окрім автомобілів, мотоциклів та різноманітної побутової техніки, де тільки не зустрічаються і у ліхтариках і годинах і навіть у найдрібнішій електроніці. І якщо вам потрапив до рук такий "неробочий" свинцево-кислотний акумулятор без розпізнавальних знаків і ви не знаєте, яку напругу він повинен видавати в робочому стані. Це легко можна дізнатись за кількістю банок в акумуляторі. Зніміть захисну кришку на корпусі акумулятора та зніміть її. Ви побачите ковпачки для стравлювання газу. за їхньою кількістю стане зрозуміло на скільки "банок" даний акумулятор.
1 банка - 2вольта (повністю заряджена - 2.17 вольта), тобто якщо ковпачка 2 означає акумулятор на 4 вольти.
Повністю розряджена банка акумулятора повинна бути не нижче 1,8 вольта, нижче розряджати не можна!

Ну а наприкінці дам невелику ідею, для тих, кому не вистачає коштів на покупку нових акумуляторів. Знайдіть у вашому місті фірми які займаються комп'ютерною технікою та УПСами (безперебійниками для котлів, акумуляторами для систем сигналізацій), домовтеся з ними щоб вони не викидали старі акумулятори від безперебійників, а віддавали вам можливо за символічною ціною.
Практика показує, що половина AGM (гелевих) акумуляторів можна відновити якщо не до 100% то до 80-90% точно! А це ще кілька років відмінної роботи акумулятора у вашому пристрої.

Без акумулятора транспортний засіб стає марною нерухомістю - тільки рідкісні сучасні автомобілі можна заводити з поштовху. Акумулятор є джерелом живлення як для стартера, так і для багатьох електронних пристроїв, які відповідають за комфортабельність або безпеку автомобіля. Але, на жаль, будь-який акумулятор має певний термін придатності, після якого він приходить у непридатність. Як правило, акумуляторні батареї, що вийшли з ладу, змінюють на нові, проте в окремих випадках можливий ремонт джерела живлення, після якого він прослужить своєму власнику ще деякий період часу. Як самостійно відновити акумуляторну батарею читайте далі в статті.

Акумуляторна батарея з номінальною напругою дванадцять вольт складається з (як правило, шести) автономних акумуляторів (тобто банок) меншої напруги (два вольти), які зібрані в одному корпусі та послідовно з'єднані між собою.

Як працюють акумулятори

Принцип дії акумулятора дуже простий - при підключенні навантаження заряджені частинки в акумуляторі починають переміщатися, що спричиняє появу струму. При заряді від зарядного пристрою чи генератора напруга заряду перевищує номінальне значення напруги акумуляторної батареї частки рухаються у напрямі.

Типи автомобільних акумуляторів

На сьогоднішній день існує три типи автомобільних акумуляторів - обслуговуються, необслуговуються та часткового обслуговування.

Нині перший тип зустрічається досить рідко. Корпус таких акумуляторів виконується з ебоніту, а зовні герметизується, наприклад, мастикою. В батареях є можливість заміни будь-якого компонента.

Акумуляторні батареї, що не обслуговуються, не вимагають будь-якого втручання людини протягом усього терміну служби. Тут використовується особлива конструкція системи конденсування та пластин. Дані акумулятори на сьогоднішній день визнаються найякіснішими, тому їхня вартість дуже висока.

Найпоширеніші – батареї часткового обслуговування. Суть обслуговування таких акумуляторів зводиться лише до підтримки необхідного рівня електроліту та контролю його щільності.

Крім цього, батареї відрізняються за технологіями, що застосовуються в їхньому виробництві:

Найкращий найпоширеніший тип акумулятора для автомобіля

Найбільш поширеними автомобільними акумуляторами є кислотні. Серед переваг такого типу батарей слід зазначити їхню невисоку вартість, низький саморозряд, а також абсолютну відсутність «ефекту пам'яті».

Кислотний АКБ, пристрій та принцип роботи

Зовнішньо кислотний акумулятор виглядає як закритий пластиковий корпус, від якого виходять дві клеми. Усередині корпус розділений на шість секцій, де розміщені робочі елементи батареї - позитивні та негативні свинцеві пластини, на які нанесено активну масу. Розташовані вони змінно. За винятком можливого дотику цих пластин, між ними розташований сепаратор.

Пластини об'єднуються в блоки, кожен із яких має вивідну перемичку, тобто баретку, приєднану до мосту. Завдяки баретці блоки кожної банки з'єднуються між собою в один загальний міст, що має висновок на клему.

Віддача електроенергії в акумулятора здійснюється внаслідок хімічних реакцій, тому банки заповнені електролітом. Сама по собі батарея електроенергію не виробляє, вона просто є сховищем електроенергії. При зарядці акумулятора електрична енергія, що надходить на клеми від генератора чи зарядного пристрою, перетворюється на хімічну. Під час розряду відбувається зворотний ефект.

Акумулятори, що обслуговуються і не обслуговуються, в чому відмінність

Акумулятори, що обслуговуються, мають невеликі отвори, закриті пробками, розташовані у верхньому відділі корпусу акумулятора. Акумулятори, що не обслуговуються, такими отворами не обладнуються, вони мають лише маленький отвір для відведення газів. Їхня головна відмінність у тому, що акумулятори, що обслуговуються, вимагають певного догляду з боку власника, що не досить зручно. Тому в наш час вони використовуються дуже рідко.

Несправності АКБ

Усі несправності акумулятора можна розділити на внутрішні та зовнішні. Самостійно виявити їх та усунути може кожен автовласник, але це залежить від ступеня пошкодження

зовнішні, як усунути

Існує лише дві зовнішні несправності - сильне окислення клем, внаслідок чого акумуляторна батарея погано з'єднується з бортовою мережею, і пробою корпусу (або внаслідок зовнішнього впливу на нього, або тріщини на корпусі викликали внутрішні несправності).

Щодо клем, то тут особливо говорити нема чого. Подивіться, чи є на них значний шар оксидів. За наявності цього шару його зчищають.

Якщо в корпусі є пробій, то виявити його досить просто - з нього витікатиме електроліт. Тріщину, якщо така є, можна закрити, проте в тому випадку, коли батарея є обслуговуваною. З акумулятора зливають електроліт, після чого закладають тріщину. Для цього використовують паяльник та шматок пластику. Спочатку пропаюють саму тріщину, а потім поверх пропаюють підготовлений пластик для більшої впевненості як виконану роботу. На останньому етапі перевіряємо герметичність корпусу, заливши в нього дистильовану воду.

внутрішні несправності

Внутрішніх несправностей, що виникають у батареї, значно більше, причому більша їх частина завдає акумулятору шкоди, усунути яку неможливо. Однією з найпоширеніших несправностей акумуляторів є сульфатація пластин.

сульфатація АКБ, причини, чи можливо усунути

До сульфатації акумуляторної батареї призводить її некоректна експлуатація - тривале зберігання акумулятора в розрядженому стані, постійні недозаряди батареї, часті глибокі розряди, тому необхідно підбирати АКБ маркою транспортного засобу. По суті, сульфатація - це поява сірчанокислого свинцю на поверхні пластин, через що електроліт не здатний проникнути всередину активної маси, тому певна частина цієї маси вже не здатна вступати в реакцію.

Опір всередині акумулятора зростає, що спричиняє зниження ємності. Як результат, батарея не може взяти заряд повністю та швидко розряджається. Сульфатацію пластин на ранніх стадіях можна усунути, однак якщо вона глибока — акумулятор ремонту не підлягає.

обсипання пластин акумулятора, причини, як усунути

Ще трапляються такі поломки, як обсипання з пластин активної маси, з можливим подальшим замиканням. При несильному обсипанні, як правило, допомагає промивання акумуляторів дистильованою водою. Також можливе здуття батареї внаслідок замерзання електроліту. Таке відбувається, якщо розряджений акумулятор знаходився на сильному морозі. Після замерзання автомобільний акумулятор не відновлюється.

Способи усунення сульфатації (покрокова інструкція) методом заряд-розряд

Методів усунення сульфатації пластин використовують кілька. Перший, найпоширеніший спосіб - проведення контрольно-тренувального циклу (скорочено КТЦ). Застосування цього методу дозволить усунути сульфатацію ще на ранніх стадіях, а також відновити ємність акумулятора.

Суть цього способу полягає у проведенні циклу заряд-розряд. Спочатку виконується повна зарядка акумулятора. Заряджання батареї виконується струмом, який за силою дорівнює десяти відсоткам від номінальної ємності, тобто при ємності акумулятора в шістдесят Ач сила струму повинна становити шість Ампер. Після зарядки у кожному банку перевіряють щільність.

У повністю зарядженого акумулятора цей показник повинен становити 1, 27. Коли це значення нижче, знадобиться доведення густини до необхідного значення з подальшою дозарядкою акумулятора протягом півгодини для перемішування електроліту.

Після зарядки виконується контрольний розряд, для чого до клем батареї підключається джерело споживання енергії. Споживання енергії у своїй під'єднаним споживачем має перевищувати десять відсотків від ємності. Як споживача найкраще застосовувати автомобільну лампу розколювання, що має певну потужність.

Обчислити необхідну потужність можна за допомогою множення напруги та сили струму. Сила струму в процесі розрахунку береться, виходячи з ємності акумулятора. Тобто, в процесі розрахунку потужності, необхідної для проведення розряду акумулятора на шістдесят Ач сила струму береться шість Ампер, множиться дане значення на 12 В. В результаті отримуємо значення потужності 72 Вт. Приблизно така потужність і має бути біля лампи.

Потім батарея розряджається лампою, при цьому систематично заміряється напруга. Розряджаючи акумулятор необхідно домогтися зменшення напруги на клемах АКБ до 10.2 В. Це значення напруги свідчить про повний розряд акумулятора. При цьому необхідно заміряти час, за який батарея розрядилася. У нової АКБ це значення має становити приблизно десять годин. Чим менший час розрядки, тим більше батарея втратила свою ємність. Не можна надовго залишати розряджений акумулятор, його необхідно ставити на зарядку, поки заряд повністю не відновиться.

Під час виконання цього заходу ємність акумулятора відновиться, а в результаті зниження сульфатації зменшиться внутрішній опір.

Інструменти, пристрої, витратні матеріали

Щоб провести контрольно-тренувальний цикл, знадобиться наявність зарядного пристрою, вольтметра, ареометра, а також джерела споживання електричної енергії.

Таблиця співвідношення щільності електроліту від ступеня зарядженості батареї

Спосіб усунення сульфатації із застосуванням реверсивних струмів, гідності та недоліки

Другим способом видалення сульфатації є використання реверсивних струмів під час заряджання акумулятора. Недолік цього методу – потреба у наявності спеціального обладнання – генератора реверсивного струму. Суть цього способу зводиться до заряду акумулятора малими струмами. Так, при несуттєвій сульфатації батарея заряджається незначним струмом - 0.5-2 А. Зарядка при цьому проводиться тривалий період, а в деяких випадках може досягати п'ятдесяти годин.

Закінчення процесу десульфатації - незмінність напруги на клемах і незмінна щільність електроліту протягом двох і більше годин.

Промивання батареї з наступною зарядкою, плюси та мінуси

Третій метод, що застосовується для відновлення батареї - промивання акумулятора з подальшим його зарядженням. Однак цей спосіб тривалий та його виконання здатне затягнутися аж до місяця. З батареї зливають електроліт, але в його місце заливають дистилят. Потім акумулятор ставлять на зарядку в умовах напруги 14 Ст.

Після того, як дистилят закипить, напруга трохи знижується. Головне завдання – підтримка кипіння в акумуляторі, проте не інтенсивне. Щільність дистиляту з часом підвищуватиметься через розчинення сульфату свинцю у воді. Потім воду зливають та заливають нову, а батарею знову ставлять на зарядку при невеликій напрузі.

Потрібно домогтися, щоб у дистиляті виникали бульбашки, проте до закипання його доводити не потрібно. На зарядці батарею слід тримати доти, доки щільність не перестане змінюватися протягом кількох днів.

Хімічний спосіб (найшвидший) видалення сульфатації (покрокова інструкція)

Найшвидшим методом видалення сульфатації є хімічний. Він зводиться до промивання акумулятора розчином трилону Б та аміаку. Перед промиванням за допомогою розчину батарею заряджають, з неї зливають електроліт і промивають дистилятом. Далі в банки заливають водний розчин із додаванням п'яти відсотків від обсягу води аміаку та двох відсотків – трилону Б.

Даний і сульфатний розчини вступають у реакцію, яка супроводжуватиметься бризками та кипінням. Як тільки кипіння закінчиться, зливають розчин, а банки промивають водою, після чого заливають електроліт і заряджають батарею.

Усі несправності з АКБ не з'являються власними силами, відбуваються вони внаслідок недбалої експлуатації та ігнорування проведення систематичного обслуговування. Акумулятор не вимагає дуже багато уваги. Достатньо хоча б раз на півроку заряджати його за допомогою зарядного пристрою.

Якщо батарея обслуговується, перед встановленням на підзарядку необхідно звернути увагу на рівень електроліту та при потребі відновити його. Після зарядки перевірте щільність електроліту у кожному банку. Істотних відмінностей за значеннями щільності між банками не повинно бути. Допускається мінімальна різниця між ними.

Перед монтажем нової батареї на автомобіль, перевірте напругу, яку видає генератор, за винятком перезаряду. Крім того, встановлюючи новий акумулятор, необхідно добре закріпити його для запобігання можливому пошкодженню корпусу.

Як на Аліекспрес знайти якісні автотовари за подібною ціною та безкоштовною доставкою

1 крок - реєстрація на сайті, для чого необхідно ввести прізвище, ім'я та адресу електронної пошти, а також вигадати пароль. Щоб ваш обліковий запис не заблокували, важливо підтвердити електронну пошту протягом доби.
2 крок – заповнюємо адресу доставки. Це можна зробити у своєму профілі. Важливо заповнювати усі поля латинськими символами.
3 крок - біля графи категорії натискаємо на посилання "Дивитись все" (у лівому верхньому кутку сайту).
4 крок – вибираємо категорію «Автомобілі та мотоцикли».
5 крок – потім ви побачите вісім підкатегорій, а саме: запчастини для мотоциклів; запчастини для автомобілів; інструменти, технічне обслуговування; автомобільна електроніка; транспорт та аксесуари; салонні аксесуари; зовнішні аксесуари; дорожня безпека. З даних категорій вибираємо необхідну залежно від типу шуканого товару. Наприклад, салонні аксесуари.
6 крок - у пошуковий рядок вводимо ключові слова, наприклад, чохли на автомобільні сидіння.
7 крок – угорі сторінки ви побачите панель інструментів, за допомогою якої можна відсортувати результати та відсіяти непотрібне. Наприклад, вибираємо лише роздрібні товари та товари з безкоштовною доставкою. Щодо сортування результатів, то краще вибрати сортування за рейтингом продавця. Чому? Та тому, якщо у продавця високий рейтинг, то його товари якісні, відповідають опису і недорогі. До речі, не забудьте прочитати відгуки інших покупців.
8 крок - на сторінці опису товару необхідно вибрати потрібну вам кількість, розмір та колір.
9 крок - якщо ви бажаєте перейти до оплати товару прямо зараз, натисніть на посилання "Купити зараз", якщо ж ви хочете оплатити товар трохи пізніше, натисніть "Додати в кошик".
10 та останній крок – оплата товару.

Акумуляторна батарея - один з основних приладів авто, який має зношуватися під час експлуатації. Тому іноді автовласникам доводиться змінювати АКБ через те, що він не може виконувати свої функції. Докладніше про те, як здійснюється відновлення акумулятора автомобіля в домашніх умовах, ви зможете дізнатися нижче.

[ Приховати ]

Відновлення малим струмом

Як повернути до життя та пожвавити свій автоакумулятор? Цей прилад забезпечує безперервну передачу струму живлення електроустаткування транспортного засобу. Відповідно, без цього пристрою нормальна робота приладів буде неможливою, тим більше що з часом батарея вже не може тримати номінальний заряд, необхідний для живлення. Не всі АКБ, які погано працюють, потрібно викидати – старий акумулятор можна спробувати реанімувати. Це дозволить уникнути непередбачених фінансових витрат.

Влаштування та позначення складових конструкції АКБ

Якщо говорити про кислотно-лужні батареї, то структура є кілька позитивних і негативних свинцевих пластин у сірчаній кислоті. На сьогодні прилади такого типу є найпоширенішими серед автомобілів, що використовуються у країнах колишнього СРСР. Незважаючи на свою поширеність, ресурс експлуатації батарей нижчий.

Відновлення автомобільного акумулятора своїми руками може бути проведене із застосуванням технології неодноразового підзаряджання. При цьому має використовуватися струм невеликої сили. Процедура заряду за допомогою зарядно-відновного пристрою повинна здійснюватися з перервами. Починаючи від першої зарядки приладу і до останньої рівень напруги, який є в АКБ, буде поступово збільшуватися. У результаті пристрій повинен припинити розряджатися.

Зарядний пристрій повинен працювати з паузами, це дозволить потенціалам електродів, які знаходяться в пластинах, вирівнятися. Сама процедура відновлення електродів безпечна. Використання зарядно відновлювального девайсу з паузами забезпечить перехід найбільш щільного електроліту від пластин у простір між електродами.

Відкручування пробок банок батареї

Внаслідок використання техніки часткового розряду сприяє підвищенню щільності електроліту. Від власника авто потрібно дочекатися того моменту, коли напруга буде відповідати 2.5 вольтам, а параметр щільності буде відповідати номінальному. І в цьому випадку не можна забувати, що акумулятору автомобіля потрібна перерва, тому зарядний пристрій потрібно періодично відключати. Для повної реанімації циклічна процедура відновлення має бути повторена 8 разів. Потрібно враховувати, що показник струму, що використовується, повинен бути меншим в 10 разів порівняно з ємністю зарядженого АКБ.

Заміна електроліту

Відновлювати АКБ можна шляхом заміни електроліту, такий метод довів свою ефективність практично. Щоб здійснити заміну електроліту, рідину з конструкції необхідно повністю злити, після чого система повинна промитися теплою або гарячою водою. Після промивання потрібно кілька ложок звичайної харчової соди - 3 ложки розбавляються на 100 мл води, при цьому бажано використовувати дистилят.

Затока розчину соди в батарею

Змішаний розчин потрібно прокип'ятити та залити в конструкцію замість злитого електроліту, після чого залишити батарею на 20-30 хвилин. Потім злити рідину з приладу, а процедуру повторити ще три рази. Після останнього циклу конструкцію знову промити гарячою водою, бажано кілька разів.

Метод актуальний для багатьох типів акумуляторів. Після того, як конструкція промита, до неї потрібно налити новий електроліт і поставити АКБ на зарядку. Зарядний пристрій потрібно включити на 24 години.

Потім проводиться циклічна зарядка приладу – по 6 годин щодня протягом 10 днів. При цьому відзначимо, що саме ЗУ має мати такі властивості — параметр напруги повинен становити не більше 16 вольт і не менше 14. Що стосується сили струму, то показник має бути не більше 10 ампер.

Зворотня зарядка

Як відновити автомобільний акумулятор? Для цього можна використовувати метод зворотного заряджання. Виконати процедуру будинку цілком можливо, але для цього потрібно досить потужне джерело струму, наприклад, зварювальний апарат. Пристрій, який використовуватимете, повинен мати напругу не нижче 20 вольт, при цьому його сила струму повинна бути не менше 80 ампер. Після того, як дістанете обладнання, необхідно викрутити пробки зверху конструкції АКБ і зробити процедуру зворотного заряджання.

Для виконання цього завдання необхідно підключити позитивний вихід зарядного обладнання до негативної клеми акумулятора. До позитивної підключається негативний вихід зарядного пристрою. Якщо все зроблено правильно, процедура збільшить ресурс експлуатації батареї на кілька років.

Зазначимо, що під час заряджання автомобільний акумулятор може кипіти, не варто переживати. Процедура заряду пристрою повинна здійснюватись рівно 30 хвилин, не більше і не менше. Після цього електроліт із конструкції треба злити, а сам пристрій промити гарячою водою. Коли буде виконано всі дії, в конструкцію можна заливати новий електроліт. Після завершення цих дій батарею потрібно буде підключити до звичайного ЗУ (параметр струму якого не повинен перевищувати 15 ампер) та заряджати прилад протягом наступних 24 годин.

Відновлення заряду у дистильованій воді

Якщо ви не визначилися, як відновити акумулятор і який спосіб використовувати, пропонуємо ще один варіант. Використовуючи його, відновити працездатність приладу можна менше ніж за 60 хвилин. Якщо автомобільний акумулятор повністю розрядився, його потрібно заздалегідь зарядити. Із зарядженого АКБ необхідно повністю злити старий електроліт, попередньо відкрутивши пробки на кришці, після чого конструкцію можна промити водою. Як і в попередніх випадках, для цього краще використовувати дистилят.

Після того, як батарея заряджена та промита, в конструкцію слід залити спеціальний розчин трилону аміачного типу. Розчин включає 2% трилону та 5% аміаку. За допомогою рідини здійснюється процедура десульфатації, яка проводиться не більше години. Коли батарея відновлюватиметься, можна буде помітити виділення газу з її конструкції, що також супроводжується незначними бризками, які з'являтимуться на поверхні. Ці гази нешкідливі для організму і здоров'я людини, але краще поставити батарею в приміщення, що провітрюється. Коли система перестане виділяти газ, це свідчить про припинення процесу десульфатації.

Коли дії виконані, конструкцію потрібно промити дистильованою водою промивка здійснюється кілька разів. Після промивання у пристрій потрібно залити електроліт відповідної густини. Прилад знову потрібно зарядити і після цього вважатимуться відновленим. Загалом процедура заряду та відновлення працездатності акумуляторної батареї – не складна, з нею впорається навіть недосвідчений автолюбитель.

Не всі сучасні акумулятори відновлюються. Іноді пристрій можна реанімувати на добу, кілька днів або тиждень, а іноді відновлення дозволяє забезпечити працездатність АКБ на кілька років. Багато залежить, як використовувалася батарея, в яких умовах, чи багато електроприладів було підключено до неї протягом усього терміну експлуатації. Важливу роль відіграють умови використання - якщо девайс часто експлуатувався в розрядженому стані, є можливість відновити його не вийде.

Потрібно уточнити момент використання зарядного пристрою. ЗУ має бути справним, інакше його використання призведе до поломки батареї. Наш ресурс вже писав про використання спеціальних ЗУ. Детально з рекомендаціями з цього питання можете ознайомитись у .

Привіт друзі! Сьогодні я хочу розповісти вам ще один простий дієвий спосіб, як продовжити термін служби своєї старої акумуляторної батареї. Всі ми чудово знаємо, що кислотно-свинцевий акумулятор не вічна. І навіть якщо дбайливо стежити на ньому, рано чи пізно він все одно почне виходити з ладу. Причиною цього є сульфатація пластин, внаслідок якої батарея втрачає свою ємність і вже не здатна виконувати задані функції.

Хочу уточнити, що описаний нижче метод підходить тільки для засульфатованих акумуляторів. Він не підходить для батарей із замкнутими або здутими банками, з обсипаними пластинами тощо.

Явні ознаки сульфатації пластин

Найбільш очевидною ознакою є те, що акумулятор не тримає навантаження. Тобто при вимірах напруги на клемах вольтметр показує повністю заряджену батарею, а при підключенні навантаження напруга значно просідає.

Другою ознакою є найшвидший саморозряд. Наприклад, ви не користувалися машиною 3 дня. Приходьте в гараж і намагаєтеся завести. А акумулятор сильно розряджено, що навіть електроніка не показує свої значення.

Всі ці явища не відбуваються відразу, а поступово поступають, зазвичай через 3-5 років експлуатації батареї.

Насамперед необхідно заміряти початкову напругу.

Я вже давно помітив збільшення саморозряду, тому сьогодні вона загалом розрядилася.

Не зайвим буде перевірити густину електроліту.

Після того, як батарея діагностована і діагноз поставлений, переходимо до відновлення.
Ареометр зливаємо зверху електроліт наскільки це можливо. Як бачите, його колір темний.

Тепер перевертаємо батарею та зливаємо залишки у відро. Це потрібно робити особливо обережно і повертати корпус при зливі, щоб ряд отворів банок був горизонтальним. Це потрібно робити для того, щоб струмені електроліту, що виходять, не замкнулися між собою.