Встановлення масляного радіатора.

З чого варто розпочинати встановлення масляного радіатора? Правильно. З великого маслонасосу.
Takegawa, та й не тільки вона, робить навіть маслонасоси для таких моторів.
Один із них тепер у мене.
Отже, зливаємо олію, попередньо прокотивши пару кілометрів, знімаємо праву кришку. Споглядаємо трохи агресивне зчеплення, після чого переходимо до пошуку потрібної викрутки для маслонасоса.

Як видно, помпа не дуже товста. Відкручуємо три великі болти. Знімаємо її.

Порівняння із помпою Takegawa. Товщина рідної – 8,2мм, товщина нової – 12,5мм.

Як видно з фотографії, нова помпа товща за рідну. Японці обіцяють збільшення продуктивності на 80%. Це корисно не тільки для радіатора, а й для двигуна. Двигун охолоджується краще.
Встановлюємо нову помпу. Просто прикручуємо із заданим моментом, що крутить, за допомогою динамометричного ключа.

Після чого необхідно розсвердлити отвір для більшого маслопотоку до двох міліметрів. Свердло та ручна міні-дрилька в комплекті. Але я вважав за краще свердлити електро дрильком. Стружки у процесі всмоктуємо пилососом.

Виходить ось такий маслопотік. При температурі олії менше 70 градусів олія йдебезпосередньо у фільтр. Якщо більше 70 градусів, термостат закриває клапан та олія йде через радіатор.

Встановлюємо сам радіатор. Я вибрав такий. І знову Takegawa.

Ставиться під раму. Але мені не сподобалося, як все виглядає, і я зробив кронштейни під фару. Добре, що замовив ще одну слухавку. До речі, приємно здивований, що навіть трубки відмінні - Bridgestone.

Така ось очима мордочка вийшла.

	|	наступна лекція ==>

Охолоджувач моторної олії(Олійний радіатор, маслокулер) є рішенням, яке дозволяє ефективно охолоджувати робочу рідину. При цьому цей пристрійможна зустріти далеко не на всіх автомобілях, тим паче штатно.

Конструктори при розробці того чи іншого силового агрегату спочатку прораховують можливе нагрівання олії. Виходить, якщо машина експлуатується у звичайних умовах, а сам мотор не , тоді температура олії в двигуні зазвичай знаходиться у допустимих межах.

В цьому випадку температура мастила суттєво підвищується і багато водіїв встановлюють комплект маслокулера для того, щоб реалізувати найкраще охолодженняолії в двигуні. Давайте розглянемо принцип роботи цього пристрою та його конструкцію докладніше.

Читайте у цій статті

Олійний охолоджувач двигуна: для чого потрібний

Перш за все, значне збільшення навантажень на мотор означає те, що в ряді випадків виникає необхідність додатково охолоджувати масло в двигуні. Олія часто перегрівається саме тоді, коли двигун розкручується до максимальних оборотіві досить довго працює у такому режимі.

Також до перегріву олії може призводити і агресивний стиль їзди (часте розкручування ДВЗ до відсічення). У цьому випадку мастилі після зниження оборотів просто недостатньо часу для охолодження.

Якщо ж двигун форсований, у цьому випадку температура олії заслуговує на підвищену увагу. Не важко здогадатися, що мотор тюнінг не був спочатку розрахований на такі навантаження. Звичайно, збільшується і рівень тепловиділення, при цьому тепловідведення залишається штатним.

Зверніть увагу, що наведена вище інформація не означає, що будь-який двигун після форсування або роботи в режимах максимальних навантаженьперегріється. Справа в тому, що одні мотори мають схильність до перегріву олії і самої, тоді як інші немає. При цьому хоча б додатковий контроль температури олії зайвим не буде.

Для цього можна на початковому етапі встановити датчик температури та у двигуні. Як відомо, такими датчиками багато автомобілів штатно не оснащуються. Все, на що може розраховувати водій, це на панелі приладів тоді, коли тиск мастила сильно впаде.

При цьому не обов'язково гнатися за дорогими високоточними приладами типу Defi тощо. Для моніторингу загальної картини того, що відбувається в масляній системіДВС цілком підійде дешевий чи середній варіант. Також додамо, що фахівці рекомендують обов'язково ставити не лише датчик температури, але і датчик тиску олії.

Причина - після нагрівання масло розріджується, що закономірно призводить до падіння тиску в системі. При цьому штатна аварійна лампочкаможе і не спалахнути, тому що зазвичай її загоряння відбувається при критичних значеннях.

Однак не варто забувати про те, навіть якщо лампочка тиску масла не горить, при низькому тиску знос двигуна колосальний. Виходить завдяки наявності окремого датчика з'являється можливість вчасно зафіксувати проблему і своєчасно зупинити двигун.

Додамо, що допустимою температуроюолії в нормі є нагрівання до + 100 градусів за Цельсієм. При цьому для одних двигунів навіть нагрівання до 110 градусів вже є високим і може не пройти без наслідків, тоді як інші спокійно переживають і 140-150. Однак у більшості випадків наслідки сильного перегріву олії у двигуні досить серйозні.

Перше, розріджується сама олія, тобто відбувається втрата її захисних та змащувальних властивостей. У цьому випадку двигун зазнає сильного зносу. Також рідка оліясильно, а перегріте мастило просто горить і коксує двигун.

Більш того, після перегріву масло слід відразу змінювати, так як подальша експлуатація ДВЗ на такому мастилі значною мірою посилює знос мотора, призводить до появи і швидкого капремонту.

Комплект маслокулера для мотора: як вибрати та встановити

Розібравшись із температурою олії, повернемося до самого маслокулера. Цілком очевидно, що якщо після встановлення датчиків було помічено перегрів мастильного матеріалуТоді такому мотору вкрай необхідний охолоджувач масла двигуна.

При цьому важливо розуміти, що ставити масляний радіатор без встановлення датчика тиску та температури олії не рекомендується. Справа в тому, що якщо конкретний двигун все ж не потребує додатковому охолодженні, масло після установки радіатора завжди залишатиметься занадто холодним, а це погано для мотора.

Відразу зазначимо, що існує два типи охолоджувачів: повітряний та рідинний. Другий тип розглядати не будемо, тому що його монтаж складніший, а доцільність використання у ряді випадків на тюнінгованих авто ставиться під сумнів.

Отже, якщо водій визначився з тим, що охолоджувач масла потрібний, тоді потрібно придбати такі елементи:

• спеціальну проставку під. У цю проставку монтуються датчики, а також підключаються два шланги, якими масло потрапляє в радіатор для охолодження і виходить з масляного радіатора назад в систему мастила.
• олійний охолоджувач. Цей елементє радіатором і встановлюється в підкапотному просторітак, щоб по ходу руху автомобіля вдалося досягти якісного обдуваннязустрічними потоками повітря.

Ще додамо, що краще підбирати місце встановлення радіатора так, щоб шланги від проставки під масляний фільтрдо масляного охолоджувача були максимально короткими по довжині.

Як правило, автолюбителі для найбільш ефективного вирішення завдання воліють відразу купити готовий фірмовий комплект. Єдиним мінусом є те, що справді якісні вироби відомих брендівмають досить високу вартість.

Якщо збирати комплект самостійно, можна заощадити близько 25-30%. У цьому важливо враховувати деякі особливості. Насамперед, проставки під масляний фільтр бувають з і без. Наявність термостата пояснюється тим, що якщо температура масла низька, тоді мастило просто не подається до радіатора для охолодження.

Ця функція дуже корисна в зимовий періоддозволяючи мастильної рідинипісля холодного пуску швидше прогрітися та вийти на робочі температури. У тому випадку, коли проставка не має термостата, на зиму її рекомендується знімати, тобто фактично система охолодження масла тимчасово «глушиться».

Тепер перейдемо до масляного радіатора. Потрібно розуміти, що від його розміру та кількості секцій-рядів безпосередньо залежатиме ефективність охолодження олії. Для кожного двигуна власник підбирає радіатор індивідуально з огляду на потрібну інтенсивність охолодження.

Купувати виріб краще від перевірених брендів, не схиляючись до купівлі найдешевшого варіанту. Бюджетні радіатори олії часто є причиною значного. Однак і найдорожчі рішення також можуть виявитися ні до чого, тому дотримуйтесь правила «золотої середини».

Якщо говорити про фітинги, шланги від проставки до радіатора, різних перехідників тощо, на таких деталях заощаджувати ніяк не можна. У цьому випадку рекомендується купувати тільки оригінальні дорогі вироби відомих брендів, що дозволяє в подальшому уникнути цілого ряду серйозних проблем.

Підведемо підсумки

Очевидно, масляний радіатор потрібен далеко не на кожному силовий агрегат. Зазвичай такі охолоджувачі олії можуть із заводу стояти на спортивних авто, Двигуни яких є форсованими, високоспритними, оснащені турбонаддувом і розраховані на роботу в режимах максимальних навантажень.

Що стосується позаштатних установок, необхідність поставити охолоджувач масла визначається для кожного двигуна індивідуально. Для початку слід встановити датчики температури та тиску олії, а вже потім приймати рішення про встановлення масляного радіатора, при цьому за основу беруться показання зазначених датчиків.

Торкаючись теми масляних радіаторів, пристрої бувають повітряного та рідинного типу. Масляний радіатор(теплообмінник) з повітряним охолодженнямдешевше, а також його простіше встановити. Найголовніше, це досягти найкращого обдування зустрічними потоками повітря.

Якщо ж говорити про рідинний охолоджувач масла в двигуні, цей радіатор інтегрується в . Іншими словами, всередині циркулює охолодна рідина, яка відводить надлишки тепла. Таке рішення може виявитися ефективнішим, проте його висока вартість і певні труднощі в процесі установки роблять повітряний охолоджувач масла двигуна в ряді випадків кращим варіантом.

Читайте також

Вибір механічного нагнітачачи турбокомпресора. Конструкція, основні переваги та недоліки рішень, встановлення на атмосферний тюнінговий мотор.

Призначення та конструкція турбокомпресора дизельного мотора. Принцип роботи турбонагнітачів, особливості використання турбіни на дизельному ДВЗ.

Для підтримки нормальної температуриоливи та забезпечення високої працездатності підшипників колінчастого валудо головної олійної магістралі двигуна підключений радіатор.

Мал. Схема підключення масляного радіатора:
1 - шланг випускний фільтр тонкого очищенняолії; 2 - шланг впускний фільтр тонкого очищення в зборі; 3 - фільтр тонкого очищення олії; 4 – хомут кріплення фільтра; 5 – трійник; 6 – кран запірний; 7 – масляний радіатор; 8 – болт; 9 ніпель; 10 – шайба; 11 пружина редукційного клапана; 12 - плунжер; 13 - корпус редукційного клапана; 14 - редукційний клапан; 15 - шланг масляного радіатора відвідний; 16 - шланг масляного радіатора, що підводить; 17 - розподільник олії центральної масляної магістралі; 18 - датчик тиску масла

Необхідність зняття масляного радіатора може виникнути для відновлення його герметичності.

Знімати масляний радіатор слід у наступному порядку:

1. Зняти масову клему зі штиря акумулятора та від'єднати клеми проводів фар.
2. На кожній фарі вивернути гвинт, що кріпить обідок і зняти обідки фар.
3. Вивернути гвинти, що одночасно кріплять облицювання радіатора і фари. Зняти фари та облицювання радіатора.
4. Від'єднати шланги, що підводить і відводить, від масляного радіатора і поставити рукоятку крана радіатора в положення «відкрито».
5. Вивернути болти, що кріплять корпус масляного радіатора до переднього бризковика облицювання радіатора.
6. Повертати масляний радіатор так, щоб вивести його із прорізу в щиті радіатора.

Установку масляного радіатора ведуть у зворотній послідовності.

Радіатор вважається придатним після випробування на герметичність під тиском 4 кг/см2.

Перед установкою редукційного клапана 14 на радіатор фаска плунжера 12 повинна бути притерта до сідла корпусу 13 і редукційний клапан у зборі повинен бути перевірений спеціальної установкина тиск гасом. При цьому під тиском 1,25 кг/см2 з-під клапана допускається поява слідів гасу і при тиску 2,4 кг/см2 гас повинен витікати безперервним струменем.

Установка масляного радіатора для обігріву в будинку на дачі або в гаражі Наразіє справою буденною і необхідною. Адже незважаючи на всі принади науково технічного прогресу, перебої з опаленням все ж таки трапляються. Такий агрегат можна зібрати своїми руками або придбати заводську модель, але у будь-якому випадку, рано чи пізно всі власники стикаються з необхідністю ремонту цих виробів. Про можливих поломкахі тонкощі складання ми і говоритимемо зараз.

На фото об'ємний саморобний агрегат.

Ремонт масляного обігрівача

Старше покоління пам'ятає, що раніше у супровідній документації до всіх електроприладів обов'язково була присутня докладна схемазавдяки якій можна було відремонтувати виріб своїми руками.

Сучасна інструкція, як правило, не містить таких пояснень. Але зневірятися не варто, масляний обігрівач не космічний корабельі розібратися у ньому цілком реально.

Поширені поломки

Важливо: не треба лякатися, якщо масляний радіатор клацає при нагріванні або після вимкнення.
Коли розігрівається або остигає технічна оліявсередині агрегату, легке потріскування є нормою.
Плюс такі звуки може видавати термостат.
У деяких випадках встановлення приладу на міцну, рівну поверхню знімає проблему.

• Якщо датчики на панелі електроприладу не подають ознак життя, то в першу чергу потрібно переконатися в справності розетки . Велике навантаженнятягне у себе підгоряння контактів. Наступним номеромйде вилка, тут причина аналогічна. Переконавшись, що з розеткою та вилкою порядок, потрібно перевірити механічну цілісність самого дроту, перетирання, заломи, передавлювання;

• Якщо індикатори світяться, коли він є, крутиться, а тепла немає, потрібно перевірити роботу термореле. Такі речі найчастіше не ремонтуються, ціна на нього невелика і у продажу такі реле є. Відгвинтити пару кріплень і переєднати клеми не складе великої праці;
• У випадку, коли агрегат нагрівається нормально, але не відключається після нагрівання, причину потрібно шукати в термостаті. Як і у випадку з термореле, термостат не ремонтується, він одразу змінюється на новий. Незважаючи на те, що прилад працює, затягувати із заміною термостата не варто. Тени, працюючи в режимі постійного навантаження, швидко перегорять, а це вже серйозно;
• Якщо дроти та автоматика в нормі, потрібно перевірити справність ТЕНів. «Пробитий» ТЕН можна замінити лише у випадку, коли передбачено можливість демонтажу. У недорогих моделях нагрівальні елементиможуть бути наглухо запаяні в корпус, тут дешевше купити новий обігрівач;

Ремонт несправностей

Порада: хоча схема влаштування масляного радіатора відносно не складна, якщо ви вирішили виправити агрегат своїми руками, не варто сподіватися на згадку.
Усі дії з розбирання потрібно фіксувати на папері або відео, щоб згодом повернути все у вихідний стан.

Ремонт розетки, вилки або шнура дуже простий. Розетка або вилка розкручується і у разі виявлення нагару, всі частини, що підгоріли, знімаються і зачищаються наждаком. Шнур просто оглядається і «дзвонить» за допомогою омметра.

Не варто забувати про контактній групівсередині самого приладу. Знявши захисний кожух, внутрішні контактитакож слід оглянути та зробити профілактику.

Буває, що в якір терморегулятора потрапляє дрібне сміття і підгоряють також контакти. У цьому випадку потрібно від'єднати цей вузол, видалити причину засмічення та зачистити місце замикання, додатково протерти його спиртом.

При повній заміні термостата бажано відразу відрегулювати налаштування. Це можна зробити, встановивши рух якоря у діапазоні 1,5 – 2,5 мм. Якщо вже кожух було знято, незайвим буде відразу подзвонити термореле і запобіжник.

Якщо після всіх зусиль з'ясувалося, що причиною несправності є «пробитий» ТЕН, його потрібно буде замінити. Зробити це нескладно, але діяти потрібно акуратно, щоб не перелити олію. Плюс до того, наші китайські друзі вважають за краще економити на якості прокладок, що нерідко призводить до незначного підтікання масла, алгоритм дій при цьому буде аналогічний.

Пристрій масляного радіатора передбачає монтаж ТЕНів у нижній частині торцевої приладу. Кришка може кріпитися кількома болтами чи парою контргайок. Прилад потрібно перевернути кришкою вгору і відгвинтити кріплення, акуратно витягти нагрівачі.

Порада: на сучасному ринкудосить багато різноманітних моделей ТЕНів, візуально схожі моделі можуть відрізнятись характеристиками або мати різне кріплення.
Тому ідеальним варіантом буде взяти старий ТЕН і, пред'явив його в магазині, попросити підібрати такий же.

Щоб усунути або запобігти текти масла при заміні ТЕНу, слід використовувати паронітові прокладки, як правило, вони йдуть у комплекті з ТЕНом. Зверніть увагу, що гумові прокладки використовувати не рекомендується, вони можуть руйнуватися при контакті з технічним маслом або не витримають підвищеної температури. Щоб перестрахуватися, крім пароніту необхідно додатково промазати з'єднання термостійким герметикам.

Як самому зібрати масляний обігрівач

Зробити такий агрегат у домашніх умовах не становить великої праці. Причому схема пристрою масляного радіатора скрізь однакова, відмінність полягає лише у потужності обладнання та розмірах корпусу приладу.

Залежно від розмірів та необхідної потужності апарата в нього може встановлюватися від 1 до 4 ТЕНів. Найчастіше для побутового обігрівача достатньо одного ТЕНу.

Що ж до самого корпусу, то тут вибір величезний. Найчастіше для цього беруться стандартні чавунні алюмінієві або сталеві батареї. Але також можна використовувати звичайний металевий газовий балон, відповідного діаметра або взагалі наглухо запаяну каструлю. Головне, щоб ТЕН не торкався корпусу.

Не забудьте про саму олію. Як правило, радять брати будь-яку очищену технічну олію. Але ідеальним варіантом вважається електротехнічна трансформаторна олія. Цей склад вже пристосований для роботи за високих температур.

Ціна на нього досить висока і може забрати до половини бюджету, тож до вибору об'єму корпусу потрібно підійти виважено.

Найзручніше робити обігрівач із стандартної чавунної батареї МС-140, вона має прийнятну вартість, плюс на ринку є готові ТЕНи та супутня фурнітура, пристосовані під цю модель.

Як уже говорилося, нагрівачі монтуються в нижній торцевій частині агрегату. Корпус обов'язково заземляється, з протилежного боку конструкції, знизу встановлюється кульовий кран і шланг зливний масляного радіатора. Це особливо актуально для об'ємних обігрівачів з важким корпусом, де злив олії, у разі потреби утруднюється високою масою.

Якщо ми говоримо про обігрівачі на основі МС-140, то верхній отвір батареї, який знаходиться над ТЕНом, закривається пробкою. А над зливальним краном отвір закривається заглушкою із вбудованим у неї краном Маєвського, щоб за потреби можна було скинути тиск.

Важливо: незалежно від розмірів та об'єму обігрівача, наповнюваність його олією має перебувати в межах 85%.
15%, що залишилися, підуть на компенсацію розширення масла при нагріванні, плюс у великих агрегатах бажано встановити додатковий розширювальний бачок.

На відео в цій статті показано тонкощі складання обігрівача.

Висновок

Як бачите несправності масляного радіатора, як втім, і складання своїми руками кустарного електроприладу не є захмарно складною і нездійсненною справою. Для тих, кому легше візуально сприймати інформацію, ми підготували відео в цій статті.