1. Крім очевидної безпеки, ходова Хундая Елантра відповідає за комфортну їздута гарну керованість. Найнебезпечніше те, що в такому випадку з'явиться висока ймовірність втрати управління, при черговому наїзді на перешкоду, що виникла в дорозі. Тільки регулярна діагностика ходовий Hyundai Elantra дозволить уникнути подібної ситуації.
Діагностика ходової Hyundai Elantra включає перевірку елементів:
- пружини та амортизатори;
- важелі та опори (підшипники зверху, сайлентблоки знизу);
- втулки стабілізатора Хундая Елантра;
- кермові тяги та рейка;
- ступичні підшипники;
- ШРУС.
Діагностика ходової Хундая Елантра повинна проводитися регулярно, навіть без прояву натяків на несправність. Робити це краще на витягу, але можна і на звичайній естакаді або оглядовій ямі.
3. Важливо запам'ятати те, як поводиться Hyundai Elantra у справному стані, тоді будь-яка несправність у майбутньому буде очевидною. Щоб зрозуміти, що з автомобілем щось не так, зовсім не потрібно бути досвідченим водіємі тим паче, автомеханіком.
Найчастіше виникають такі ознаки несправностей ходової Хундая Елантра:
- раптова поява шуму, стуку, брязкоту ходової Hyundai Elantra, який може пропадати, так і залишатися навіть на абсолютно рівній дорозі;
- занадто великі крен при поворотах і помітне розгойдування кузова при проходженні нерівностей або при гальмуванні;
- довільне підрулювання убік, Хундай Елантра веде при їзді прямо;
- нерівномірне стирання покришок.
Якщо чути хрускіт, особливо при повороті або при різкому прискоренні Hyundai Elantra, то можна майже з повною впевненістюсказати, що причина криється в несправності Шрус Хундая Елантра, так званої гранаті. Скрип найчастіше виникає після заміни втулок стабілізатора, найчастіше це свідчить про неякісну втулку.
5. Якщо Hyundai Elantra почало вести убік, частіше це трапляється після жорсткого проходження ям і колдобин,то можливо доведеться робити сход-розвал (розвал-сходження Хундая Елантра). У найкращому випадкуце дозволить усунути неприємність, у гіршому, при ударі могло щось погнутись, починаючи від кермової тяги і закінчуючи поворотним кулаком.
У разі виникнення хоча б однієї з цих ознак, необхідно якнайшвидше проводити діагностику ходової Хундая Елантра. Навіть у правилах прямо забороняється експлуатація з несправною підвіскою, Не кажучи вже про те, що це просто небезпечно.
6. Вчасно не замінений сайлентблок підвіски Hyundai Elantra, який коштує не так дорого, може призвести до поломки важеля з ціною сотні доларів. Багато водіїв їздять не звертаючи увагу на звуки, що з'явилися в ходовій Хундая Елантра, і їздять до тих пір, поки звук не стане зовсім критичним, або поки щось просто не відвалиться, такий підхід просто абсурдний.
7. Періодичний візуальний оглядходовий Hyundai Elantra допоможе заощадити гроші,адже якщо вчасно виявити потрісканий пильовик або чохол, і зробити оперативну заміну, то той елемент, який захищався пильовиком, прослужить довше. Якщо ж при огляді Хундая Elantra виявився вже порваний пильовик, то можна бути впевненим, скоро цей елемент підвіски вимагатиме заміни.
Після перевірки всіх пильовиків слід приступити до діагностики елементів передньої підвіски Хундая Elantra. Передня підвіска влаштована складніше ніж задня, вона схильна великим навантаженнямяк наслідок, ламається вона набагато частіше. Спочатку оглядаємо амортизатори Hyundai Elantra, на них не повинно бути вм'ятин або патьоків олії. Також можна спробувати похитати амортизатор убік, амплітуда гойдання має бути незначною.
Але найпростіше перевірити справність цього елемента підвіски, якщо розкачати Хундай Елантра шляхом натискання до землі того кута, де розташований амортизатор, що діагностується. Якщо після натискання Hyundai Elantra, повернувшись у вихідний стан, продовжив розгойдування вниз і вгору, то це свідчить про несправність амортизатора.
8. Далі оглядаються пружини ходової Хундай Елантра,найчастіше у них відламуються витки, тому потрібно оглянути їх на наявність тріщин та цілісність усіх витків. Але тут також можна визначити функціональність пружин не заглядаючи під машину. Для цього просто потрібно звернути увагу на кліренс Hyundai Elantra, якщо машина стала помітно нижчою, це вже свідчать про несправність пружин, вони просіли і належним чином вже не можуть виконувати свою функцію.
9. Кульові та сайлентблоки перевіряються тільки з боку днища Hyundai Elantra.Для їхньої діагностики краще використовувати якийсь металевий важіль, щоб було простіше перевірити все на люфти, у справному автомобілі їх не повинно бути. Так само перевіряються опори стабілізатора і тяги Хундай Елантра. Для перевірки ступичного підшипникапотрібно похитати колесо, якщо є люфт, це свідчить про поганий стан підшипника.
Адаптер elm327– один із найпопулярніших пристроїв для діагностики автомобіля, який дозволяє проводити моніторинг стану системи за допомогою телефону, планшета чи ноутбука. Пристрій підтримує як Android, так і iOS. Для цього достатньо завантажити програму та скористатися спеціальним адаптером. Він вставляється в роз'єм, який зазвичай знаходиться під кермовим стовпчиком машини. Для деяких моделей може знадобитися перехідник.
Сканер автомобільний elm 327 відрізняється невеликим розміром та компактністю, що дозволяє використовувати його постійно, навіть під час поїздки.
Пристрій підтримується майже всіма марками автомобілів, випущених після 2000 року. Воно може працювати через мережу bluetooth або Wi-Fi (дивлячись яка модель). Адаптер може проводити моніторинг як інжекторних систем, так і двигунів з прямим упорскуванням палива.
Для чого потрібний адаптер ELM-327
З цим сканером діагностика автомобілів своїми руками стає нескладним завданням! Пристрій може виконувати такі функції:
- усувати помилки під час запуску двигуна;
- вимірювати кількість секунд, необхідних для розгону до 100 км (за GPS та даними автомобіля);
- проводити діагностику роботи дроселя;
- регулювати рівень подачі палива (не у всіх);
- надавати інформацію про роботу двигуна (кількість оборотів, швидкість та витрата бензину).
Цього більш ніж достатньо для самостійної діагностикиавто!
Програми для elm327
Принцип роботи адаптера досить простий, а пристрій відрізняється налагодженим інтерфейсом. Кожен водій сам вибирає, за допомогою якого гаджета йому простіше проводити діагностику, але найпопулярнішим варіантом є смартфон. Діагностика автомобіля за допомогою телефону складається з кількох етапів. Для початку моніторингу необхідно:
Що можна перевірити за допомогою elm-327
Список можливостей залежить від конкретного автомобіля, але всі основні параметри та перегляд та скидання помилок в ЕБУ ця штуковина вміє, крім цього:
Де краще купити
Штука хороша і окупається буквально за 2-3 діагностики, так як у нас у місті одна комп'ютерна діагностика коштує близько 800-1000 рублів! Його також можна купити як подарунок - автолюбителю точно сподобається!
Всім дякую! Попутного вітру, рівних доріг, зеленого світла та доброго дпс-ніка! 🙂
Саме наш сервісний центр Вілгуд надасть своїм клієнтам спектр послуг з комп'ютерної діагностиці Hyundai Elantra. Досвідчені співробітники проаналізують та обчислять усі похибки у роботі електронних систем двигуна, коробки автомат та ходовий.
Діагностика АКПП Hyundai Elantra
Сучасне обладнання, якісні матеріали та вигідні цінидозволяє нашим висококваліфікованим фахівцям Вілгуд провести діагностику АКПП Хендай Elantra. Отже, майстри зчитують та ліквідують коди помилок із блоку управління. В результаті, створюється подальший алгоритм дій майстра – частковий або капітальний ремонтдвигуна.
Діагностика двигуна Хендай Elantra
Діагностика двигуна Hyundai Elantra досконало проходить у сервісному центріВілгуд. Під час цієї процедури, майстри досліджують роботу всіх блоків та вузлів системи керування двигуна, що дозволяє швидко і, що найголовніше, безпомилково обчислити дефекти у функціонуванні електронної системицього агрегату. Це зберігає подальшу працездатність двигуна на задовільному рівні.
Діагностика ходової Hyundai Elantra
Особливу увагу фахівці Вілгуд приділяють ходової системи. Саме, в період діагностики Хендай Elantra, оглядається та вивчається робота підшипників, колодок, амортизаторів, пружин та інших складових. В результаті, майстри нададуть усі необхідні відомостівласнику автомобіля щодо несправностей та шляхів їх усунення.
Ось ще один цікавий випадок із практики.
Клієнт скаржиться, що не запускається двигун. Але іноді автомобіль постоїть 1-2 тижні і потім знову запускається. Якщо двигун запустився, то працює добре, але варто вимкнути запалення і знову не заводитися 1-2 тижні.
Автомобіль клієнт пригнав на ремонт сам. Насилу завів мотор біля будинку. Після в'їзду до рембоксу заглушив його і мотор більше не запустився.
Сам клієнт грішив на те, що несправний іммобілайзер і його потрібно. За його словами, йому вже прописували ключі в іншому автосервісі, але не допомогло. Із цього я зробив висновок, що проблема не в іммобілайзері. Я підключив сканер, переглянув помилки. За іммобілайзер все було в порядку. Всі ключі навчені і система приймає їх, блок навчений. Висновок: іммобілайзер справний.
Була лише одна помилка по мотору: 0335 – несправний датчик положення колінвалу (ДПКВ). Я зняв датчик і виміряв його опір. Воно дорівнювало нескінченності. Але якщо нагрівати ДПКВ феном, опір починало з'являтися зі значення 1мОм. Зрозуміло, що ДПКВ несправний та його потрібно замінити.
Випадок цілком типовий і я не написав би про нього, якби не одне "але"…
Даю клієнту в руки знятий ДПКВ і прошу купити такий самий оригінальний датчик. Сам уже в передчутті, що швидко зроблю машину і вона за годину поїде від мене. Але не тут було… Приходить клієнт, приносить ДПКВ. Запитую:
Оригінальний?
Ні. Але добрий!
Про всяк випадок перевіряю опір нового датчика - 260 Ом. Порядок! Ставлю датчик на місце, повертаю ключ у замку запалювання на старт і… мотор не запускається! Упорскування палива є, але немає іскри. Знову підключаю сканер. Та ж помилка 0335 - несправний ДПКВ.
І ось тут-то все і почалося!.. Продзвонювання проводки від ДПКВ до ЕБУ, завмер усіх напруг на ЕБУ та датчиках, зняття осцилограм мотор-тестером MTS-5100 з ДПКВ та синхронізації датчиків колінвалу та розподільного валу, перевірка фаз ГРМ тощо. . Дійшло до того, що я замінив штатний ЕБУ на свій підмінний, але це не допомогло. Усі сигнали є, все гаразд, але мотор не запускається! Чудеса!
"Потрібна допомога залу" - вирішив я. Дзвоню Сергію Газетину, пояснюю ситуацію і ми приходимо до висновку, що треба поміняти місцями дроти ДПКВ. Міняй проводи місцями. І ось він момент істини: мотор запустився з півоберта! Епрст... Я два дні стрибав навколо цієї машини в холодному рембоксі, застиг, захворів, дві ночі не спав від кашлю і температури і лише через неоригінальний, китайський датчик.
P.S. У тексті я недарма виділив слово оригінальний датчик. Я спеціально акцентував на цьому увагу клієнта, дав йому в руки датчик, але на жаль він пропустив мої слова повз вуха.
Hyundai Elantra стала популярним автомобілемза Останніми роками. Її невисока вартість за хороших експлуатаційних властивостяхзбільшило продаж у кілька разів. Керувати Hyundai Elantra легко, а сучасний стильта елегантний дизайн робить цей автомобіль гідним представником свого класу.
- Технічне обслуговування
- Діагностичні коди несправностей (З системою бортової діагностики, Без системи бортової діагностики двигунів 1,6 л і 1,8 л.)
- Приклади усунення помилок
Технічне обслуговування
Незважаючи на надійність авто, не можна виключати можливість поломки. Необхідно кожен 10 000 - 15 000 пробіг пройти технічне обслуговуванняна виявлення несправностей у авто.
Найбільш поширені несправності:
- Через неякісний бензин виникають проблеми з упорскуванням палива;
- Кожні 3-5 років потрібна заміна радіатора через його підвищену чутливість до речовин, що взимку перебувають на дорозі в ожеледь.
- Якщо при розгоні відчувається вібрація в передній частині двигуна (зазвичай після 100 тис пробігу), значить потрібно поміняти його задню опору
- Як автоматична, так і механічна коробкапередач цієї моделі досить надійні і виходять з стоячи вкрай рідко, але після 150 000 км пробігу потрібно ремонт або заміна куліс важеля механічної коробки.
- В електроустаткуванні іноді виходять з ладу стартер або генератор.
- Заміна кожні 70 тис. км задніх амортизаторів.
Проте, загалом, даний автомобіль, не завдає проблем господарям, а його ремонт досить «бюджетний».
Заміна моторного масла та масляних фільтрів
Міняти моторне маслоі масляні фільтридоведеться через кожні 10-15 тис. км пробігу, причому в міських умовах з постійними пробками, іноді доводиться міняти олію та фільтр раніше.
Трансмісійна олія змінюється рідше, десь через 50-60 тис. км. Однак якщо ви довго «газували» або буксували на велику відстань чужу машину, замінити трансмісійне масломожливо, доведеться і раніше.
Усі олії заливаються лише тих марок, які рекомендовані виробником.
Діагностика двигуна та ходової частини
Двигуни на цю модельХундай встановлюються наступні обсяги: 1.5 л, 1.6 л, 1.8 л, 2.0 л.
Основні причини виникнення несправностей двигунів даних марок авто - це неякісний бензин, погане моторне масло та великий пробігавтомобіля.
При появі наступних симптомів потрібно звернутися до автосервісу та провести діагностику двигуна Hyundai Elantra:
- Втрата потужності та нестійкої роботи двигуна;
- Виникнення стукоту і різкого звуку, що плескає при «холодному» запуску;
- Підвищений шум.
Намагатися самому відремонтувати високотехнологічний двигун цієї моделі не варто. Щоб не нашкодити своїй машині, краще одразу звернутися до спеціалізованого центру.
Всім деталям ходової частини цієї моделі та підвіски властивий досить довгий термінслужби. Акуратна експлуатаціядозволяє не змінювати важелі та не ремонтувати рульову тягубільше 100 000 км, а стійки стабілізаторів поперечної стійкостіможуть без проблем «проходити» понад 50 000 км.
Однак жахливий стан російських дорігпозначається дуже негативно стані ходової частини даної моделі Хундай. Саме тому автовласникам доводиться міняти комплектуючі ходівки.
Проводити діагностику та ремонт автомашини рекомендується лише у спеціалізованих техцентрах, оскільки некомпетентна заміна даних вузлів загрожує потраплянням у ДТП через технічної несправності Hyundai Elantra.
Діагностичні коди несправностей
Знаючи коди помилок Hyundai та їх значення, ви легко зможете поставити «діагноз», а можливо, і самостійно «вилікувати» авто.
Діагностичні коди несправностей (1,6 л I4) із системою бортової діагностики (OBD)
| Код | Несправність |
| P0105 | |
| P0112 | |
| P0113 | |
| P0116 | |
| P0117 | |
| P0118 | |
| P0121 | |
| P0122 | |
| P0123 | |
| P0130 | |
| P0131 | |
| P0132 | |
| P0133 | |
| P0134 | |
| P0135 | |
| P0136 | Пошкодження електричного ланцюганижнього датчика кисню |
| P0137 | Низький рівень сигналу нижнього датчика кисню |
| P0138 | Високий рівень сигналу нижнього датчика кисню |
| P0141 | Пошкодження електричного ланцюга датчика кисню, що обігрівається. |
| P0201 | |
| P0202 | |
| P0203 | |
| P0204 | |
| P0230 | |
| P0300 | Випадкові перепустки запалювання |
| P0301 | |
| P0302 | |
| P0303 | Пропуски запалювання в 3-му циліндрі |
| P0304 | Пропуски запалювання в 4-му циліндрі |
| P0326 | |
| P0335 | |
| P0336 | |
| P0342 | |
| P0343 | |
| P0422 | Низька ефективність роботи каталітичного нейтралізатора |
| P0444 | Обрив електричного ланцюга клапана очищення каністри з активованим вугіллям |
| P0445 | Закорочування електричного ланцюга клапана очищення каністри з активованим вугіллям |
| P0501 | |
| P0506 | |
| P0507 | |
| P0562 | |
| P0563 | |
| P0606 | |
| P1123 | Збагачена паливна суміш |
| P1124 | Збіднена паливна суміш |
| P1127 | |
| P1128 | |
| P1510 | |
| P1513 | |
| P1552 | |
| P1553 | |
| P1529 | Пошкодження блоку керування коробкою передач |
| P1586 | |
| P1605 | Пошкодження електричного кола датчика прискорення |
| P1606 | Не відповідний сигнал, що отримується від датчика прискорення |
| P1611 | Низький рівень вхідного сигналу контрольної лампи MIL |
| P1613 | Високий рівень вхідного сигналу контрольної лампи MIL |
| P1610 | |
| P1800 | |
| P1801 | |
| P1803 | Похибка сигналу ЄСМ |
| Код | Несправність |
| P0105 | Пошкодження електричного кола датчика вимірювача витрати повітря |
| P0112 | Низький рівень сигналу датчика температури повітря |
| P0113 | Високий рівень сигналу датчика температури повітря |
| P0116 | Пошкодження електричного кола датчика температури охолоджуючої рідини |
| P0117 | Низький рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини |
| P0118 | Високий рівень сигналу датчика температури охолоджувальної рідини |
| P0121 | Пошкодження електричного кола датчика положення дросельної заслінки |
| P0122 | Низький рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки |
| P0123 | Високий рівень сигналу датчика положення дросельної заслінки |
| P0130 | Пошкодження електричного кола датчика кисню |
| P0131 | Низький рівень сигналу датчика кисню |
| P0132 | Високий рівень сигналу датчика кисню |
| P0133 | Уповільнена реакція датчика кисню |
| P0134 | Низька ефективність роботи датчика кисню |
| P0135 | Пошкодження електричного ланцюга датчика кисню, що обігрівається. |
| P0230 | Пошкодження електричного кола паливної системи |
| P0201 | Пошкодження електричного кола паливної форсункициліндра 1 |
| P0202 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 2 |
| P0203 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 3 |
| P0204 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 4 |
| P0326 | Пошкодження електричного кола датчика детонації |
| P0335 | Пошкодження електричного кола датчика кута повороту колінчастого валу |
| P0336 | Випадкові збої в роботі датчика кута повороту колінчастого валу |
| P0342 | Низький рівень сигналу датчика положення розподільчого валу |
| P0343 | Високий рівень сигналу датчика положення розподільчого валу |
| P0501 | Пошкодження електричного кола датчика швидкості автомобіля |
| P0506 | Знижена частота обертання колінчастого валу на холостому ході |
| P0507 | Підвищена частота обертання колінчастого валу на холостому ході |
| P0562 | Знижена напруга в бортової мережіавтомобіля |
| P0563 | Підвищена напруга в бортовій мережі автомобіля |
| P0606 | Внутрішні пошкодження блоку ЄСМ |
| P1123 | Збагачена паливна суміш |
| P1124 | Збіднена паливна суміш |
| P1127 | Тривале перезбагачення паливної суміші |
| P1128 | Тривале перезбіднення паливної суміші |
| P1510 | Постійно відкритий клапан системи холостого ходучерез закорочення електричного ланцюга живлення котушки клапана |
| P1513 | Постійно відкритий клапан системи холостого ходу через обрив електричного ланцюга живлення котушки клапана |
| P1552 | Постійно закритий клапан системи холостого ходу через закорочення електричного ланцюга живлення котушки клапана |
| P1553 | Постійно закритий клапан системи холостого ходу через обрив електричного ланцюга живлення котушки клапана |
| P1586 | Не відповідний сигнал, який отримується від коробки передач |
| P1610 | Пошкодження іммобілайзера SMATRA |
| P1800 | Пошкодження антени іммобілайзера |
| P1801 | Пошкодження імпульсного приймача іммобілайзера |
| P1803 | Похибка сигналу ЄСМ |
| P1805 | Пошкодження EEPROM |
| P1765 | Пошкодження ланцюга зменшення моменту, що крутить |
Діагностичні коди несправностей (1,8/2,0 л I4) із системою бортової діагностики (OBD)
| Код | Несправність |
| P0010 | |
| P0030 | Пошкодження ланцюга обігрівача датчика кисню (група 1, датчик 1) |
| P0036 | Пошкодження ланцюга обігрівача датчика кисню (група 1, датчик 2) |
| P0075 | |
| P0076 | Низький сигнал у ланцюзі соленоїда управління впускним клапаном(група 1) |
| P0077 | Високий сигнал у ланцюзі соленоїда керування впускним клапаном (група 1) |
| P0105 | |
| P0106 | Порушення характеристики датчика абсолютного тискуповітря |
| P0110 | |
| P0115 | Пошкодження електричного кола датчика температури охолоджуючої рідини |
| P0116 | |
| P0120 | Пошкодження електричного кола датчика положення дросельної заслінки |
| P0121 | Порушення амплітуди/ характеристики датчика положення дросельної заслінки |
| P0125 | Низька температура охолоджуючої рідини |
| P0130 | |
| P0132 | |
| P0133 | Уповільнена реакція датчика кисню (група 1, датчик 1) |
| P0139 | Уповільнена реакція датчика кисню (група 1, датчик 2) |
| P0134 | |
| P0135 | |
| P0136 | Пошкодження електричного кола нижнього датчика кисню (група 1, датчик 2) |
| P0140 | Низька ефективність роботи датчика кисню (група 1, датчик 2) |
| P0141 | Пошкодження електричного ланцюга датчика кисню, що обігрівається (група 1, датчик 2) |
| P0170 | Пошкодження паливної системи (група 1) |
| P0196 | |
| P0197 | |
| P0198 | |
| P0201 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 1 |
| P0202 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 2 |
| P0203 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 3 |
| P0204 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 4 |
| P0230 | Пошкодження електричного ланцюга паливної системи |
| P0300 | Випадкові перепустки запалювання |
| P0301 | Пропуски запалювання в 1-му циліндрі |
| P0302 | Пропуски запалювання у 2-му циліндрі |
Коди, наведені в дужках (), застосовні лише до автомобілів, обладнаних іммобілайзером.
Без системи бортової діагностики (OBD)
| Код | Несправність |
| P0010 | Ланцюг активатора положення розподільного валу (група 1) |
| P0075 | Пошкодження ланцюга соленоїда керування впускним клапаном (група 1) |
| P0105 | Пошкодження електричного кола датчика абсолютного тиску повітря |
| P0110 | Несправний електричний ланцюг датчика температури повітря |
| P0115 | Пошкодження електричного кола датчика температури охолоджуючої рідини |
| P0116 | Порушення амплітуди/ характеристики датчика температури рідини, що охолоджує |
| P0120 | Пошкодження електричного кола датчика положення дросельної заслінки |
| P0130 | Пошкодження електричного кола датчика кисню (група 1, датчик 2) |
| P0132 | Високий рівень сигналу датчика кисню (група 1, датчик 2) |
| P0134 | Низька ефективність роботи датчика кисню (група 1, датчик 1) |
| P0135 | Пошкодження електричного ланцюга датчика кисню, що обігрівається (група 1, датчик 1) |
| P0196 | Порушення амплітуди/ характеристики датчика температури моторного масла |
| P0197 | Низький сигнал датчика температури моторного масла |
| P0198 | Високий сигнал датчика температури моторного масла |
| P0201 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 1 |
| P0202 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 2 |
| P0203 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 3 |
| P0204 | Пошкодження електричного ланцюга паливної форсунки циліндра 4 |
| P0230 | Пошкодження електричного ланцюга паливної системи |
| P0325 | Пошкодження електричного кола датчика детонації 1 |
| P0335 | Пошкодження електричного ланцюга датчика кута повороту колінчастого валу |
| P0340 | Пошкодження електричного кола датчика положення розподільчого валу (CMP) |
| P0443 | Пошкодження електричного ланцюга регулюючого клапана системи уловлювання парів палива |
| P0501 | Порушення амплітуди/ характеристики датчика швидкості автомобіля |
| P0560 | Порушення в бортовій мережі автомобіля |
| P0605 | Порушення самоперевірки блоку ЄСМ |
| P1515 | Неправильний сигнал керування клапаном регулювання холостого ходу (Котушка 1) |
| P1516 | Неправильний сигнал керування клапаном регулювання холостого ходу (Котушка 2) |
| P1602 | Послідовне порушення зв'язку з блоком керування коробкою передач (TCU) |
| P1610 | Порушення зв'язку з протиугінною системою |
| P1800 | Пошкодження антени іммобілайзера Smatra |
| P1801 | Пошкодження імпульсного приймача іммобілайзера Smatra |
| P1803 | Відсутня запит від протиугінної системи |
| P1805 | Несумісні дані від протиугінної системи |
Приклади усунення помилок
Для двигуна
- Підключити сканер GDS і вибрати режим DTC Analysis (Аналіз кодів несправності)
- Щоб переглянути інформацію про коди несправності, вибрати на панелі меню DTC Status (Стан кодів несправності).
- Переконайтеся, що параметр "DTC Readiness Flag" (Прапор готовності кодів несправності) має значення "COMPLETED" (ЗАВЕРШЕНО). Якщо це не так, необхідно проїхати деяку відстань за умов, зазначених у даних «збереженого кадру» або за заданих умов відображення кодів несправності.
- Вважайте значення «DTC Status» (Стан DTC).
- Чи відображається для даного параметразначення "History(Not Present) fault" (Помилка історії несправності (Відсутня)) ?
Для системи вентиляції
Помилка B1205 Повітряна сумішПотенціометр Короткий. (Високий) – Пасажир
Перевірка виконавчих пристроїв
- Виберіть на сканері параметр поточних даних Air Mix Door Potentiometer-Passenger (потенціометр заслінки змішування повітря з боку пасажира).
- Виконайте перевірку активізації заслінки змішування повітря з боку пасажира – 0%/50%/100%. Під час виконання цієї процедури переконайтеся, що сигнал з потенціометра змінюється та близький до значень, зазначених у списку елементів.
- Технічні характеристики:Переконайтеся, що сигнал з потенціометра заслінки змішування повітря для вибраного режиму близький до значення, вказаного у списку елементів процедури.
- Чи відповідає поточне значення вказаному у списку елементів процедури (для кожного елемента)?
Помилка B1282 SensOpen Humidity (High) — AUTO Defog
- Підключіть сканер до діагностичного гнізда.
- Запустіть двигун та прогрійте його до робочої температури.
- Перевірте на сканері параметр «Auto defogger humidity sensor» (Датчик автоматичного відпітування).
- Чи справний датчик автоматичного відпітування?
Мал. У разі реєстрації коду несправності, що відноситься до датчика автоматичного обігрівача вітрового скла, ЕБУ кондиціонера приймає вологість 0%.
Подушки та ремені безпеки
B132900 FIS(Датчик переднього удару)-(Водій) Помилка зв'язку
- При ключі запалювання у положенні ON та непрацюючому двигуніВиберіть «Diagnostic Trouble Codes (DTC)» (Коди несправності).
- У цьому режимі можна контролювати наявність кодів несправності.
- Витріть коди несправностей за допомогою сканера.
- Чи представляє даний коднесправності проблему?
B147400 Надувна доповн. пов. подушка Передн.-(Водій) Опір занадто Низк.
- Переведіть ключ запалення у положення OFF та підключіть сканер.
- При ключі запалювання в положенні ON та непрацюючому двигуні виберіть режим «Current Data» (?Поточні дані).
- Опір ланцюга CAB водія можна перевірити у параметрі "Curtain airbag front-Driver resistance" (опір у ланцюгу шторки безпеки водія) сканера.
< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом
Нормативне значення: У разі обриву в ланцюгу CAB водія: FAIL (ВІДМОВА)
У разі КЗ на АКБ у ланцюзі CAB водія: FAIL (ВІДМОВА)
У разі КЗ на «масу» в ланцюгу CAB водія: FAIL (ВІДМОВА)
Технічні характеристики: 1,1 Ом< сопротивление цепи CAB водителя < 6,7 Ом
Дані при справному стані
| ТАК | Кодів несправності немає або відображається код із позначкою «H» (архівний), що означає, що відмова має нестійкий характер і викликаний поганим контактому роз'ємі проводки на стороні пристрою та/або блоку SRSCM або він був усунений без подальшого стирання пам'яті блоку SRSCM. Ретельно огляньте шунтуючу перемичку/звільняючий шток шунтуючої перемички на предмет ослаблення, вигинів, корозії, забруднень, зношування або пошкоджень. Відремонтуйте або замініть та перейдіть до процедури «Підтвердження правильності ремонту». |
| НІ | Перейдіть до процедури "Перевірка джгута". |
Body Control - Body Control Module
B1602 Помилка CAN
КОНТРОЛЬ ДАНИХ СКАНЕРІВ
- Підключіть GDS.
B1214 Rear Left SensFault
КОНТРОЛЬ ДАНИХ СКАНЕРІВ
- Підключіть GDS.
- Ключ запалення у положенні «ON», двигун не працює
- Увійдіть у режим DTC Analysis (Аналіз кодів несправності).
- Після стирання кодів несправності.
- Чи відображаються ті самі коди знову?
Body Control — Cluster Module
B1603 Канал зв'язку CAN Вимк.
- Підключіть GDS.
- Ключ запалення у положенні «ON», двигун не працює
- Увійдіть у режим DTC Analysis (Аналіз кодів несправності).
- Зітріть коди несправності та керуйте автомобілем за умов відображення кодів несправності (див. таблицю «Умови виявлення кодів несправності»).
- Чи відображаються ті самі коди знову?
Body Control - Smart Junction Box
B2521 Задній правий покажчик повороту, обрив ланцюга
Аналіз даних на сканері GDS
- Підключіть GDS.
- Ключ запалення у положенні «ON», двигун не працює
- Увійдіть у режим DTC Analysis (Аналіз кодів несправності).
- Зітріть коди несправності та керуйте автомобілем за умов відображення кодів несправності (див. таблицю «Умови виявлення кодів несправності»).
- Чи відображаються ті самі коди знову?
Гальмівна система
C1202 Датчик швидкості колеса Передн.-LH Неправильно/немає сигналу
- Перевести ключ запалення в положення "ON".
- Підключіть сканер GDS до діагностичного роз'єму (DLC).
- Рухайте на швидкості не менше 50 км/год (31,1 миль/год) при включеній передачі.
- Перевірте на сканері GDS значення WHEEL SPD SENSOR-FL (датчик частоти обертання переднього лівого колеса). Технічні характеристики: Порівняйте отримане значення з іншими параметрами, які стосуються датчика частоти обертання колеса. Якщо вони збігаються, датчик справний.
- Чи відповідає параметр, що відображається технічним характеристикам?
Перевірка правого покажчика повороту
- Встановіть ключ запалення у положення «OFF» та підключіть сканер GDS.
- Ключ запалення у положенні «ON», двигун не працює
- Виберіть «Actuation Test» (Перевірка виконавчих пристроїв).
C1283 Датчик повороту автомобіля навколо верт. осі та поперечн. прискорення - Сигнал
- Контроль даних глобальної діагностичної системи(GDS)
- Запалювання увімкнено
- Встановити автомобіль у нерухомому стані.
- Перевірте параметри "Lateral G Sensor" (датчик поперечного прискорення), "Yaw Rate Sensor" (датчик ризику) на сканері GDS.
- Чи відповідає параметр технічних характеристик?
C2112 Електронне релеПомилка
- Підключіть GDS до гнізда каналу даних (DLC).
- Запалювання увімкнено
- Вибрати GDS режим «Actuation Test» (перевірка активізації).
- Перевірте робочий станвсіх клапанів за допомогою перевірки активізації. Технічні характеристики: У нормальному стані чути звук роботи.
- Клапани працюють нормально?
Іммобілайзер
P1610 EMS без опції іммобілайзера з'єднана з іммобілайзером
КОНТРОЛЬ ДАНИХ СКАНЕРІВ. Перевірка стану.
- 1 Увімкнено запалювання, двигун не працює.
- 2 Перевірте на сканері параметр PCM/ECM Status (стан PCM/ЕБУД). Технічні характеристики: «LEARNT» (Зареєстрований)
- Чи був зареєстрований PCM/ЕБУД?
На малюнку показано, що запрограмовано три ключі та що зареєстровано ЕБУД, встановлений у замок запалювання ключ та блок SMARTRA3
Якщо замінено лише ЕБУД і використовується існуючий ключ та блок SMARTRA3, після заміни на незапрограмований або «нейтральний» ЕБУД можливе перепрограмування за допомогою сканера в режимі навчання ключів.
Реєстрація блоку SMARTRA3 та ключів можливі лише за умови введення PIN-коду автомобіля.
Рульове управління
C1261 Датчик кута повороту коліс - Не калібрований - Пошук несправностей з використанням сканера
Виконайте калібрування датчика кута повороту кермового колеса.
- Запалювання УВІМКНЕНО і двигун НЕ ПРАЦЮЄ.
- Поставте колеса прямо.
- Підключіть сканер до гнізда даних (DLC).
- Виконайте калібрування датчика кута повороту кермового колеса. (Мал)
- Перейдіть до процедури "Перевірка компонента".
- Чи з'являються якісь діагностичні кодинесправностей?
C1622 EMS invalid vehicle speed
- Підключіть сканер до діагностичного гнізда.
- Перевірте, чи зареєстрований код несправності на стороні VDC.
- Перевірте наявність кодів несправності для ESC на стороні ESC і переконайтеся, що їх можна стерти.
- У разі відсутності кодів несправності виберіть параметр "Wheel Speed sensor" (Датчик частоти обертання колеса) на стороні ESC.
- Перевірте, чи змінюється значення частоти обертання колеса під час руху. Перевірте, чи змінюється швидкість частоти обертання колеса.
- 6 Чи відповідає значення параметра технічним характеристикам?
