Dane techniczne Forda Focusa 2. Ford Focus II sedan

Samochody Forda Focusy należą do najpopularniejszych w Rosji. Tak więc w 2010 roku w Federacji Rosyjskiej sprzedano ogromną liczbę samochodów tej gamy modeli.

Dziś popularność znanego Forda Focus wcale nie spadła. Przedstawiciele linii samochodowej konsekwentnie przechodzą częste aktualizacje, zapewniając konsumentowi jeszcze większą jakość i niezawodność w bardzo skromnej cenie.

Ford Focus 2 to pod każdym względem samochód luksusowy, produkowany przez firmę o tej samej nazwie od 2004 roku. Warto w tym miejscu zaznaczyć, że w 2008 r kolejka przeszedł radykalną zmianę stylizacji, w wyniku której Samochody Forda Focus II jest bardziej nowoczesny i stylowy. Produkcja tych samochodów trwała do 2011 roku, kiedy to producent zdecydował się wypuścić nową generację samochodów.

Projektanci firmy, tworząc Forda Focusa 2, dołożyli wszelkich starań, aby dostosować go do wszelkich wymagań konsumentów. To właśnie dzięki takiemu podejściu do produkcji powstał samochód w piątce różne ciała, z czego dwa różnią się jedynie rozmiarem i pojemnością.

Jak wspomniano wcześniej, Ford Focus drugiej generacji jest dostępny w 5 różnych nadwoziach z własnymi, unikalnymi wskaźnikami pojemności. Obejmują one:

• sedan;
• 3-drzwiowy hatchback;
• 5-drzwiowy hatchback;
• Kombi;
• Coupe-kabriolet.

Główne różnice między każdym przypadkiem a pozostałymi to: wskaźniki operacyjne jak pojemność i wygląd. W tym przypadku z reguły funkcjonalny, mocy i innych specyfikacje całkowicie się powtarzają w każdym indywidualnym ciele.

Należy pamiętać, że koszt konkretnej konfiguracji jest bezpośrednio powiązany z rodzajem nadwozia. To z kolei wynika z faktu, że każdy typ obudowy ma swój własny zestaw konfiguracji z całkowicie odpowiadającym kosztem. Tym samym cena Forda Focusa 2 może się różnić w zależności od wybranego nadwozia.

Sedan

Ford Focus to druga generacja odnowionej linii sedanów największe zapotrzebowanie zarówno na rynku rosyjskim, jak i światowym. Co więcej, koszt maszyny jest bezpośrednio powiązany z mocą, a nie funkcjonalnością.

Producent udostępnia następujące konfiguracje dla sedana Ford Focus 2:

• LE – od 476 tysięcy rubli;
• Comort – od 537 tys. do 629 tys. rubli;
• Tytan – od 609 tysięcy do 678 tysięcy rubli;
• Ghia - od 612 tysięcy do 681 tysięcy rubli.

Ważne jest, aby pamiętać, że samochód sedan zasługuje na wyłączność pozytywne recenzje właścicieli i krytyków. Samochód zasłużył na tę opinię o sobie dzięki niskiemu kosztowi, który łączy się z równie nienagannymi parametrami technicznymi.

3-drzwiowy hatchback

Samochód z gamy modelowej Ford Focus 2 w tym nadwoziu to przestronny, elegancki i sportowy hatchback. Podczas produkcji tego samochodu projektanci postanowili znacznie przyciąć nadwozie bez znaczących ubytków w wymiarach przestrzeni wewnętrznej.

Istnieją następujące konfiguracje 3-drzwiowego hatchbacka:

• Pocieszenie.

Koszt samochodów z tą modyfikacją nadwozia jest prawie identyczny jak samochodów w nadwoziu 5-drzwiowym. Tym samym konfiguracje obu hatchbacków Forda Focusa 2 są ze sobą silnie powiązane we wszystkich możliwych parametrach.

Recenzje Forda Focusa 2 w nadwoziu 3-drzwiowego hatchbacka są w większości pozytywne. Samochód ten nie jest jednak tak popularny na świecie, jak jego 5-drzwiowy odpowiednik z tej samej gamy modelowej. Większość konsumentów woli bardziej przestronne i wygodne samochody, poświęcając jednocześnie oszałamiający sportowy wygląd.

5-drzwiowy hatchback

Jak wspomniano wcześniej, 5-drzwiowy hatchback jest podobny do 3-drzwiowej modyfikacji z minimalną różnicą Przedział cenowy i najbardziej przybliżone wskaźniki mocy i funkcjonalności. Jednocześnie należy pamiętać, że 5-drzwiowy hatchback charakteryzuje się największą pojemnością, zarówno pod względem wnętrza, jak i bagażnika, w całej gamie modelowej Forda Focus 2.

Dostępne są następujące konfiguracje w odpowiednich cenach:

• LE – od 466 tysięcy rubli;
• Comort – od 525 tysięcy do 614 tysięcy rubli;
• Tytan - od 594 tysięcy do 663 tysięcy rubli.

Recenzje modelu 5-drzwiowego hatchbacka są niezwykle pozytywne. Każda opinia właścicieli i krytyków potwierdza, że ​​ta modyfikacja nadwozia doskonale łączy w sobie cenę, jakość i ogólną pojemność. Ponadto recenzje często zauważają zwiększoną moc samochodu w tym nadwoziu.

Kombi

Organ ten zapewnia konsumentowi najwyższe wyniki pojemność kabiny przy maksymalnej zawartości technologicznej. Jednocześnie samochód można nieco zmodyfikować, na przykład poprzez powiększenie bagażnika poprzez złożenie tylnych siedzeń.

Kombi Ford Focus 2 można kupić w każdej z poniższych konfiguracji:

• Ambiente – od 542 tysięcy 100 rubli;
• Comort – od 554 tys. do 646 tys. rubli;
• Tytan – od 626 tysięcy do 695 tysięcy rubli;
• Ghia - od 629 tysięcy do 698 tysięcy rubli.

Co do zasady w przypadku Ford Focus II w nadwoziu kombi z odnowionej linii samochodów, pozytywne recenzje znacznie przeważają nad negatywnymi. Dlatego ten samochód można słusznie nazwać udanym wynikiem pracy projektantów firmy.

Coupe-kabriolet

Podobnie jak w przypadku każdego innego pojazdu z otwarty od góry, Ford Focus 2 w nadwoziu coupe-cabrio to prawdziwe dzieło sztuki. Ten samochód ma wszystko, czego potrzebujesz wygodna jazda w każdym środowisku, doskonałe właściwości techniczne i oczywiście „smaczny” przedział cenowy.

Poziomy wyposażenia, w których dostępny jest kabriolet Ford Focus obejmują:

• Trend – od 500 tysięcy rubli;
• Tytan – od 600 tysięcy rubli.

Ważną informacją jest to, że cena samochodu w tym nadwoziu jest niezwykle względna. Wynika to z niskiej sprzedaży i szybkiego wycofania samochodu z produkcji.

Dane techniczne

Koszt każdego samochodu Ford Focus drugiej generacji, który przeszedł zmianę stylizacji, jest niezwykle ściśle powiązany z mocą jednostki napędowej zamontowanej pod maską samochodu. Zatem im mocniejszy i dynamiczny samochód, tym więcej pieniędzy będziesz musiał zapłacić.

W sumie producent wypuścił siedem różnych modyfikacji mocy, których główną różnicą jest wskaźnik dynamiki, w zależności od pojemności skokowej i skrzyni biegów.

Do silników benzynowych z manualna skrzynia biegów zmiany biegów obejmują:

• Silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 80 KM. Z.;
• Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 115 KM. Z.;
• Silnik o pojemności 1,8 litra i mocy 125 KM. Z.;
• Silnik 2,0 litra o mocy 145 KM. Z.

Wśród silników benzynowych z typ automatyczny transmisje obejmują:

• Silnik o pojemności 1,6 litra i mocy 100 KM. Z.;
• Silnik 2,0 litra o mocy 145 KM. Z.

Oprócz powyższych modyfikacji dostępne są również samochody wyposażone w jednostkę napędową diesla. Silnik ten należy do linii TDCi i posiada następujące wskaźniki:

• objętość robocza – 1,8 litra;
• moc – 115 Konie mechaniczne;
• Średnia konsumpcja paliwo na 100 km – 5,3 litra.

Warto zauważyć, że samochody wyposażone w silnik Diesla są bardziej popularne za granicą niż w Rosji. To z kolei wiąże się z wyjątkowo słabą adaptacją m.in jednostki napędowe do rosyjskich realiów.

Amerykańska firma produkująca samochody o nazwie Ford, na pokazie w stolicy Chin - Pekinie, w 2004 roku, pokazała swoje nowy rozwój druga generacja – sedan Ford Focus.

Już we Frankfurcie na wystawie samochodów w 2008 roku Ford zaprezentował zaktualizowany model Focusa, który uzyskał nowe kontury nadwozia, wnętrza i samego wyglądu jako całości. Samochód z tym wnętrzem produkowany był do 2011 roku. Kiedy wielu entuzjastów samochodów chciało przyjrzeć się zmianie stylizacji Forda, weszło do Internetu i wyszukało: Dane techniczne zmiany stylizacji Forda Focus 2. Jak wówczas nazywano ten samochód - „Focus - 2”, z trzyczęściowym nadwoziem wyglądał solidniej i żywiołowo niż jego „ młodszy brat", także jego rama stylistyczna nawiązuje do aktualnego do dziś stylu kinetycznego.

Jego najbardziej zapadającą w pamięć częścią jest przód, jego projekt jest bardzo piękny. Samochód miał wówczas piękną tłoczoną maskę, rzeźbiarską optykę (droższe wersje posiadały obrotowy bi-ksenon), na zderzaku widoczny był także wlot powietrza w kształcie trapezu, a także okrągłe światła przeciwmgielne, wzdłuż krawędzi zderzaka. Masywną sylwetkę samochodu nadawały pompowane koła z powłoką tarczową o średnicy od 15 do 17 cali, odchylana maska, mocno uwypuklony tylny słupek i masywne drzwi.

Ale dobre rzeczy zawsze się gdzieś kończą. Co jest nie tak z tym samochodem? Jej tył. Mam wrażenie, że projektantom zapłacono tylko za opracowanie przedniej części, a tylna była już skończona. Jestem zwolenniczką minimalizmu i prostoty, ale nie tym razem, bo cały tył wygląda nudno i bez smaku, nawet tego nie ratują światła ledowe oraz rozbudowany zderzak z plastikowymi wykończeniami. W momencie ogłoszenia tego samochodu wiele osób surfowało po Internecie z prośbami o specyfikacje techniczne Forda Focus 2 w wersji hatchback lub szukało specyfikacji technicznych Forda Focus 2 w wersji kombi.

Wymiary samochodu odpowiadają wymiarom oryginalnych samochodów Klasy C: 4488 mm długości, 1497 mm wysokości i 1840 mm szerokości. Między przodem a tylna oś tego samochodu odległość wynosi 2640 mm. Zmierzony prześwit pod pojazdem wynosi 155 mm. Jeśli chcesz to zobaczyć na własne oczy, poszukaj w Internecie: dane techniczne Forda Focus 2 prześwit. Pełny Waga Forda Ostrość w normalnym montażu wynosi 1250 kg. Wygląd wnętrza tego samochodu wygląda solidnie i bogato duży plus. A także kiedy różne konfiguracje panel boczny urządzenia mogą różnić się typem. Za obszerną kierownicą (w najdroższych zespołach znajdują się różne przełączniki na kierownicy itp.) znajdują się: urządzenia monitorujące paliwo i prędkość, monochromatyczny wyświetlacz smarta wypełnienie elektroniczne samochody.

Przód sedana wykonany jest w prostoliniowym stylu perfekcjonistów, co w dużej mierze daje pierwszeństwo prostym liniom, ale jego okrągłe deflektory wprowadzają lekką nierównowagę. Ergonomia drugiego Forda Focus jest niesamowity, bo wszystkie wskaźniki są na swoim miejscu, bardzo szybko się do tego przyzwyczajasz, co dodaje jeszcze więcej komfortu podczas jazdy. Wnętrze wykonane, sprawdzone i piękne.

Materiały, które zostały użyte, to tworzywa sztuczne świetna jakość, wstawki drewniane i nie tylko drogie wersje można znaleźć również tapicerkę z prawdziwej skóry. Zapewnia również bardzo przyjemne zakwaterowanie zarówno dla kierowcy samochodu, jak i jego pasażerów. Same siedzenia są szerokie, co zapewnia dodatkowy komfort i przestrzeń dla kierowcy i pasażera (w droższych wersjach montowane są siedzenia typu „sportowego”, wykonane z bardziej wytrzymałego materiału, dzięki czemu ubrania nie ślizgają się po siedzeniu podczas skręcania). Fotele można również regulować. Bagażnik samochód jest zaprojektowany na 467 litrów, pojemność jest dobra, chowa się pod fałszywą podłogą koło zapasowe. Po złożeniu tylnych siedzeń pojemność bagażnika wzrasta do 931 litrów.

Dane techniczne

Część benzynowa Forda. Początkowo był wyposażony w silnik o pojemności 1,4 litra i mocy 80 koni mechanicznych. Posiada manualną skrzynię biegów, dzięki której przyspiesza do 100 km/h w 14,2 sekundy, prędkość maksymalna 166 km/h, średnie spalanie 6,6 litra w cyklu mieszanym. Tom stojący silnik na Fordzie - 1,6 litra, ma dwa tryby pracy: 100 koni mechanicznych i 143 Nm ciągu przy 4000 obr./min lub 116 koni mechanicznych i 155 Nm przy 4150 obr./min. Pierwszy tryb jest zawsze dostępny w przypadku manualnej skrzyni biegów lub, jeśli jesteś przyzwyczajony do automatycznej skrzyni biegów, wówczas skrzynia biegów jest automatyczna z 4 biegami.

Włączony jest drugi tryb - tylko manualna skrzynia biegów. Z silnikiem 1,6-litrowym osiąga 100 km/h w 11 sekund, a prędkość maksymalna waha się od 174 do 193 km/h. Zużycie paliwa nie jest wysokie, przy takim silniku tylko 6,5-7,6 litra, wszystko zależy od wersji. Silnik, który można zamontować w sedanie o większej mocy, może mieć 1,8 litra, jego siły oblicza się na 125 koni mechanicznych i 165 Nm, ciąg obrotowy przy 4000 obr./min. Przy manualnej skrzyni biegów obrotomierz dochodzi do setek w 10 sekund, a maksymalna wyciśnięta z tego silnika to 193 km/h. Ten „Focus” pozwoli Ci zużyć 7 litrów paliwa na 100 km wyścigu.

Najmocniejszy i najdroższy pakiet to 2,0-litrowy silnik generujący 145 koni mechanicznych i 190 Nm przy 4500 obr./min. Jednocześnie możesz umieścić na nim wszystko, co jest dla Ciebie wygodne, albo manualną, albo automatyczną skrzynię biegów. Taka konfiguracja osiąga prędkość 100 km na godzinę w 9,3-10,9 sekundy, maksymalna wyciśnięta z tego modelu to 210 km/h, a ta bestia zjada 7,1-8 litrów. Podstawą Forda Focusa jest Nazwa Forda C1. Model ten posiada następujące elementy zawieszenia: zawieszenie typu MacPherson na przedniej osi oraz obwód wielolinkowy z włączonym efektem kontroli wspomagającej tylna oś. W zależności od pakietu montażowego pojazdu, czasami można zainstalować wzmacniacz elektryczny kierownicy, dla łatwiejszego i wygodniejszego sterowania samochodem. Dużą zaletą tego modelu samochodu są silniki o wysokim momencie obrotowym (zacznijmy od 1,6-litrowego), wygodne wnętrze który ma wystarczająco dużo miejsca, posłuszeństwo na drodze, duży bagażnik, przemyślany system bezpieczeństwa i dostosowanie do dróg i przepisów WNP.

Nie ma samochodów idealnych, dlatego wymieniamy wady: niski prześwit, słaba izolacja akustyczna, stary system automatyczna skrzynia.

Średnia cena samochodu wynosi 300 000 rubli, w zależności od konfiguracji.

Rzeczywiście, w porównaniu z rewolucyjną „fasetową” koncepcją pierwszy Ford Focus, zarówno sedan, jak i Ford Focus 2 hatchback, różnił się od swojego poprzednika spokojniejszymi i pewniejszymi, klasycznymi formami. Ale najwyraźniej projektanci Forda byli gotowi na takie pytania i chętnie odpowiedzieli, że Ford Focus I był swego rodzaju rewolucyjnym krokiem w kierunku wdrożenia nowa strategia firmie pozbyć się stereotypu Escort i zdobyć serca miłośników motoryzacji i ich przywiązania do nowego modelu.

Nic własnego nie wymyślili; wszystko na świecie rozwija się tą drogą – od rewolucyjnego po ewolucyjny. Minęło trochę czasu i Ford Focus I spełnił swoje zadanie, popularność modelu Focusa stale rosła, więc przyszedł czas na przejście do rozwój ewolucyjny nowy kierunek. "Król nie żyje! Niech żyje król!" Główną rolę na dalszym etapie podróży pełnił już sedan Ford Focus 2. Ma zupełnie inne cele. Ford Focus 2 powinien stać się standardem dla nienagannego samochodu w swojej klasie.

Jednak, jak zauważyło wówczas wielu ekspertów motoryzacyjnych, „sztuczka” nie od razu okazała się skuteczna. Solidny samochód odpowiedział na wszystko nowoczesne wymagania Klasa C, ale czegoś jej brakowało. I dopiero po zmianie stylizacji w samochodach z 2008 roku Modele ostrości dzięki znanemu niebieskiemu owalowi i solidności nabrały wyrafinowania, przestronności, komfortu oraz stały się bardziej niezawodne i bezpieczne. Gama modeli rozszerzyła się, a obok sedana pojawił się Ford Focus 2 w wersji hatchback i kombi.

Ford Focus 2: „najważniejsze, żeby garnitur pasował…”

II modyfikacja została po raz pierwszy zaprezentowana publiczności podczas salonu samochodowego w Paryżu w 2004 roku. Pierwszy samochody produkcyjne od razu zyskał ogromną popularność, jednak firma zdecydowała się na zmianę stylizacji już cztery lata później, nie czekając, aż opadnie gwałtowny popyt na ten model. Ford Focus 2 został „ubrany w nowy garnitur” i zdaniem wielu miłośników motoryzacji „strój” był w sam raz. Zmienił się tylko wygląd zewnętrzny, a także wnętrze drugiego Focusa, a projektanci nie odważyli się zmienić parametrów technicznych.

Otrzymano zaktualizowanego Focusa nowa kratka chłodnica, sprzęt oświetleniowy i zderzaki. Na dużym przednim zderzaku umieszczono ogromną „usta” na dodatkowy wlot powietrza i światła przeciwmgielne. Kinetyczną pełną twarz z powodzeniem uzupełniają tłoczone ścianki boczne, jednak jakoś nie pasują one do ogólnej harmonii tylne słupki Ford Focus 2 w wersji hatchback. Nieco większe nachylenie sprawiło, że światła rufowe stały się mniej wyrazistym detalem nadwozia. Stylowy i harmonijny profil, miękkie i jednocześnie zamaszyste linie nadają samochodowi szczególną solidność i pewność. Praktyczni Amerykanie znaleźli własne zastosowanie dla każdego elementu projektu. Starannie wykonany kształt lusterek zewnętrznych został znacznie zmniejszony obcy hałas i spoiler tylne drzwi optymalizuje przepływ powietrza.

Z tym wszystkim wymiary ogólne pozostała taka sama. Wymiary sedana Ford Focus 2 to (długość x szerokość x wysokość): 4481 x 2020 x 1497 milimetrów, wymiary hatchbacka (długość x szerokość x wysokość): 4337 x 2020 x 1497 milimetrów, a kombi (długość x szerokość x wysokość) - 4468 x wysokość 2020 x 1503 mm. W porównaniu do pierwszego Focusa długość sedana wzrosła zaledwie o 50 milimetrów, ale wizualnie Focus 2 wygląda na większy. Harmonia Forda Focusa 2 całkowicie wyparła rewolucyjne motywy w konstrukcji Forda Focusa I. Projektantom Forda trzeba przyznać, że udało im się zrealizować swoje „ewolucyjne” pomysły, dzięki czemu nowy Focus jest łatwo rozpoznawalny i dzięki całemu wygląd potwierdza, że ​​jest to solidniejszy samochód.

Ford Focus 2: ewolucja wnętrza

Ewolucję widać nie tylko w wygląd. Wnętrze również stało się solidniejsze. Nawet gdy siadasz za kierownicą po raz pierwszy, czujesz się znajomo, jakbyś spędził tu połowę swojego życia. Układ elementów sterujących jest dobrze przemyślany, wszystkie przyciski, przełączniki, przełączniki są na swoich miejscach, wszystko jest pod ręką. Wszystko znajome i zrozumiałe, dobrze i dokładnie skrojone, dobrze wykonane i nowoczesne. Połączona kolorystyka wnętrza z jasnym dnem, wysokiej jakości materiałami wykończeniowymi, miękkim tworzywem przyjemnym w dotyku,... jak najbardziej minimalne wyposażenie Sedan Ford Focus 2 wygląda wyraźnie na droższy niż jego koszt.

Kierownicę można tradycyjnie regulować, można także regulować zespół pedałów. Zaproponowali inżynierowie firmy regulowane pedały, który można przesunąć w stosunku do siedzenia kierowcy o 50 milimetrów. Jednym słowem ergonomia jest na najwyższym poziomie. To prawda, że ​​​​jest ich kilka niezwykłe pomysły, do czego trzeba się trochę przyzwyczaić. Liczby licznika kilometrów są dość małe; przy słabym oświetleniu są trudne do odczytania. Sterowanie trybami wspomagania elektrycznego i komputer pokładowy projektanci umieścili go na dźwigni przełącznika obrotowego. Informacje z innych urządzeń z czerwonawym podświetleniem są dość łatwe do odczytania.

Dostępność dodatkowe funkcje zależy od poziomu wyposażenia. Rynek rosyjski oferuje cztery opcje konfiguracji: Ambiente, Comfort, Ghia i Titanium. W konfiguracji Ambiente producent umieścił możliwość regulacji pochylenia i wysięgu kolumna kierownicy, immobilizer, centralny zamek, elektryczne szyby przednie, jedna poduszka powietrzna. Przednie pasy bezpieczeństwa są wyposażone w napinacze. Pakiet Comfort dodatkowo otrzymał klimatyzację, wewnętrzną klamki wykończone aluminium, zewnętrzne uchwyty i listwy boczne uzyskały kolor nadwozia.

Wygląda na bogatszego Sprzęt Ghia, począwszy od zastosowania elementów drewnianych w wykończeniu wnętrza, poprzez inny profil foteli, podłokietnik dla kierowcy i chłodzony schowek na rękawiczki. Zamontowane jest samościemniające się lusterko wsteczne. We wszystkich drzwiach zamontowane są elektryczne szyby, centralny zamek pilot, czujniki światła i deszczu, elektryczny napęd lusterek zewnętrznych.

Przyjęto pasażerów tylnego rzędu dodatkowe oświetlenie. Podczas opuszczania kabiny reflektory wyłączają się z opóźnieniem. Oprócz przednich kabina wyposażona jest w dwie boczne poduszki powietrzne. Pakiet tytanowy Poza tym zaproponowała jedynie drobne zmiany we wnętrzu. Dla tych, którzy chcą otrzymać jeszcze szerszy wachlarz możliwości, firma oferuje Systemy ABS z EBD, ESP, lampy ksenonowe w optyce głowicy, oddzielna klimatyzacja, czujniki parkowania, sterowanie głosem telefon komórkowy, Kilka wariantów felgi aluminiowe. W związku z tym ten Ford Focus 2 ma nieco wyższą cenę.

Ford Focus 2: dane techniczne

Najwyraźniej projektanci uznali, że parametry techniczne Forda Focus 2 w pełni odpowiadają współczesnym wymaganiom, dlatego przy zmianie stylizacji następuje zmiana wyposażenie techniczne nie został wpisany. Według ekspertów firmy pod względem parametrów technicznych Ford Focus 2 jest niekwestionowanym liderem w swojej klasie. Istnieje opinia, że ​​pod względem prowadzenia i dynamiki ta wersja Focusa przewyższa Mazdę 3 i Volvo 40, które zbudowane są na identycznej platformie Forda C1. Dlatego nie należy rezygnować z czegoś, co może służyć Ci przez długi czas.

Drugi fokus jest wyposażony w dość szeroką gamę jednostek napędowych Duratec od 1,4 do 2,0 litrów. Wraz z silniki benzynowe po rosyjsku rynek motoryzacyjny również zasugerowane silnik wysokoprężny Duatorq TDCi 1,8 litra. Maksymalna moc Jednostki napędowe to: 1.4 Duratec – 80 KM, 1.6 Duratec – 100 KM, 1.8 Duratec – 125 KM, 2.0 Duratec – 145 KM. Moc silników wysokoprężnych wynosi 115 koni mechanicznych. Zakres prędkości maksymalnych w zależności od rodzaju jednostki napędowej jest dość szeroki. Silnik 1.4 Duratec może rozpędzić się maksymalnie do 164 km/h, 2.0 Duratec – do 195 km/h. Silniki wysokoprężne mogą osiągnąć 190 km/h. Dynamika przyspieszenia od 9,3 sekundy od zatrzymania do stu kilometrów (2,0 Duratec) do 14,2 sekundy - 1,4 Duratec.

W połączeniu z silnikami benzynowymi oferowane mogą być zarówno pięciobiegowe, jak i czterobiegowe skrzynie manualne automatyczne skrzynie biegów(od 1,6 Durateca). W przypadku jednostek napędowych z silnikiem wysokoprężnym oferowana jest tylko pięciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Rzeczywiście, takie cechy techniczne i akceptowalna cena pozwoli Focusowi pozostać „na powierzchni” tak długo, jak sobie tego życzy deweloper.

Ford Focus 2: wideo

Ford Focus 2 to bardzo popularny samochód w Rosji. Samochód ten należy do segmentu C. Produkcja masowa druga generacja „Focusów” trwała siedem lat. Ostatni egzemplarz ukazał się w 2011 roku. Pomimo zaprzestania produkcji samochód nadal cieszy się zainteresowaniem wśród miłośników motoryzacji. Czy warto kupić ten samochód? rynek wtórny? Recenzje Forda Focus 2, dane techniczne i wiele więcej - w dalszej części naszego artykułu.

Projekt

Model ten był produkowany w kilku wersjach nadwozia:

• Czterodrzwiowy sedan.
• Trzydrzwiowy hatchback.
• Pięciodrzwiowy hatchback.

Zewnętrznie samochód wygląda bardzo ładnie - mówią opinie. Ale tym samochodem raczej nie będziesz w stanie wyróżnić się z tłumu. Z przodu widać dynamiczną sylwetkę z reflektorami w kształcie migdałów i podwyższonym zderzakiem. Przednia szyba lekko sięga do dachu.

Cechą charakterystyczną Focusa drugiej generacji jest jego muskularność nadkola. Nadają samochodowi bardziej wyrazisty wygląd. W zależności od konfiguracji można tu zamontować koła 15- lub 16-calowe. Ale miłośnikom stylizacji udaje się jeździć na 18-calowych kołach.

Czy są jakieś problemy z nadwoziem Forda Focusa 2?

Opinie właścicieli mówią, że z biegiem czasu w obszarze progów i ukrytych wnęk drzwi zaczyna tworzyć się korozja. Chociaż sam producent twierdzi, że korpus jest ocynkowany. Najprawdopodobniej cynkowanie przeprowadzono metodą na zimno. Pokrywa bagażnika pod tapicerką również zaczyna rdzewieć. Teraz o jakości Powłoka lakiernicza. Lakier ma tendencję do mętnienia i łuszczenia się. Jest to szczególnie widoczne w miejscach gdzie następuje piaskowanie - przedni zderzak, krawędź maski i progi. Wielu właścicieli ma uszkodzony drążek biegnący od cylindra zamka do zatrzasku maski. Ta część jest wykonana z tworzywa sztucznego i nie wytrzymuje obciążeń. Nowy zamek kosztuje około 65 dolarów. Ale właściciele praktykują bardziej ekonomiczną opcję - instalowanie stalowego pręta z Forda Mondeo.

Salon Ford Focus 2: opis i wrażenia

Wystrój wnętrza jest skromny i pozbawiony ozdobników: okrągłe owiewki kanałowe i stare radio z nawigacją. Co zaskakujące, wnętrze jest bardzo ergonomiczne – zauważają opinie. Schemat kolorów może się różnić w zależności od konfiguracji. Akustyka brzmi dobrze, ale wielu właścicieli zastępuje standardowe głośniki mocniejszymi. Nawiasem mówiąc, tablica przyrządów w Fordzie Focus 2 była inna. W drogie poziomy wyposażenia był obecny komputer podróży. Ale w każdym razie tablica przyrządów w Fordzie Focus 2 jest bardzo czytelna i pouczająca, zauważają właściciele.

Klimatyzacja w samochodzie działa dobrze. Według opinii jego moc wystarczy, aby schłodzić wnętrze w 40-stopniowym upale. Nawiasem mówiąc, klimatyzacja jest dostępna w wersjach luksusowych. Jako wykończenie stosuje się wstawki z drewna lub szczotkowanego aluminium. Tapicerka siedzeń - tkanina lub skóra.

Krzesła mają dobre podparcie lędźwiowe i boczne, są umiarkowanie twarde i posiadają dobry zasięg korekty Z tyłu zmieszczą się maksymalnie trzy osoby. Jest też podłokietnik. Bagażnik Sedan zaprojektowano z myślą o przewożeniu bagażu o pojemności 467 litrów. Objętość tę można powiększyć składając oparcia tylne siedzenia. Rezultatem jest płaska powierzchnia ładunkowa, która pozwala na transport ładunków o pojemności do 930 litrów. Jeśli chodzi o hatchbacka, liczby tutaj są skromniejsze - 282 litry. Po złożeniu oparć siedzeń liczba ta wzrasta do 1145 litrów. Co opinie mówią o bagażniku Forda Focus 2? Wśród zalet właściciele zauważają niską wysokość załadunku i szerokie otwory.

Wady we wnętrzu

Z biegiem lat zaczynają się problemy z elektryką. Właścicielom sedanów mówi się, że przewód jest uszkodzony napęd elektryczny zamek bagażnika. Podgrzewane siedzenia i lusterka mogą nie działać. Koszt nowych żarników grzewczych do tego ostatniego wynosi około 55 dolarów. Możesz przywrócić podgrzewane siedzenia za 100 USD. Dla maszyn wyposażonych system klimatyzacji, w kabinie jest czujnik temperatury - więc może zawieść. Po 50 tysiącach kilometrów przepala się rezystor silnika nagrzewnicy. Jeśli nie zostanie to zmienione na czas, sam silnik ulegnie awarii. W pierwszym przypadku koszt naprawy wynosi 20 dolarów, w drugim 300. W starszych modelach po włączeniu pieca więcej mocy pojawia się charakterystyczny pisk. Wskazuje to na zużycie łożysk wału.

Po 150 tysiącach kilometrów plastik zaczyna skrzypieć. Recenzje mówią, że problem można rozwiązać dodatkowa izolacja akustyczna. Jednak zamiast wibroplastu trzeba zastosować modulinę. Połączenia są klejone jako ostatnie. plastikowe części. Po tym problem skrzypiącego wnętrza znika.

Dane techniczne

Focus 2 był oferowany z kilkoma silnikami. W składzie znalazły się:

• Pięć silników benzynowych Duratek.
• Turbodoładowany olej napędowy „Duratrog”.

Podstawą linii była jednostka o pojemności 1,4 litra i mocy 80 koni mechanicznych. Silnik był wyposażony w pięciobiegową skrzynię biegów manualna skrzynia biegów i przyspieszył samochód do setek w 14,2 sekundy. Maksymalna prędkość ograniczona do 166 kilometrów na godzinę. Według właścicieli samochodów jedyną zaletą tego silnika jest niska konsumpcja paliwo. Na 100 kilometrów w cyklu mieszanym silnik zużywał 6,6 litra 92-gi.

Jednym z najpopularniejszych jest silnik o pojemności 1,6 litra. Był oferowany z kilkoma opcjami wzmocnienia. Młodsza rozwijała dokładnie 100 koni mechanicznych, a starsza 116. Pierwsza jednostka była wyposażona w pięciobiegową manualną skrzynię biegów lub czterobiegową automatyczną skrzynię biegów. Jakie posiada? charakterystyka dynamiczna Forda Focusa 2? Przyspieszenie do setek trwało 11-13,6 sekundy, w zależności od zainstalowana skrzynia biegów. Starszy silnik o mocy 116 koni mechanicznych wyposażony był jedynie w automatyczną skrzynię biegów i do pierwszej setki osiągał w 10,8 sekundy. Maksymalna prędkość samochodów z silnikami tej linii wynosi 175-193 km na godzinę.

W ofercie znalazła się także jednostka o pojemności 1,8 litra i mocy 125 koni mechanicznych. Silnik ten przyspieszał samochód do setek w dokładnie 10 sekund z manualną skrzynią biegów. Ford Focus 2 w cyklu mieszanym spalał 7 litrów benzyny.

Topem wśród silników benzynowych w drugim Focusie jest jednostka dwulitrowa. On ma wtrysk elektroniczny I zmodernizowany system zapłon „Ford Focus 2” z dwulitrowym silnikiem ma dobrą dynamikę – mówią opinie. Samochód z manualną skrzynią biegów osiąga pierwszą setkę w 9,3 sekundy. W przypadku automatycznej skrzyni biegów liczba ta jest nieco wyższa i wynosi 10,9 sekundy. Ale zużycie paliwa jest w przybliżeniu takie samo - 7,5 litra na sto w cyklu mieszanym.

Silnik wysokoprężny nie jest tak popularny w Rosji, ale takie wersje nadal można tu znaleźć. Silnik ten ma bezpośredni wtrysk i rozwija moc do 115 koni mechanicznych przy pojemności 1,8 litra. „DuraTrog” jest chyba najbardziej ekonomiczny silnik pośród innych. Tak więc Focus z silnikiem wysokoprężnym zużywa około 5,3 litra paliwa na sto. Turbodiesel jest wyposażony wyłącznie w manualną skrzynię biegów. Przyspieszenie do setek zajmuje 10,8 sekundy. Jak zauważają recenzje, Duratrog ma doskonałą przyczepność - moment obrotowy jest dostępny już od półtora tysiąca obrotów. Silnik ten był wyposażony zarówno w sedana Forda Focus 2, jak i hatchbacka.

Problemy z silnikiem

Prawie wszystkie samochody Focusa przed zmianą stylizacji miały problem z wilgocią na świecach zapłonowych. Powstał na skutek złej jakości mocowania węży spryskiwaczy. W rezultacie ciecz spadła bezpośrednio na studzienki. Po 2008 roku problem ten został wyeliminowany.

Jak zauważają recenzje, Ford Focus 2 z silnikami 1,8 i 2 litry (Duratek) jest podatny na przegrzanie. Do 100 tys. Zawiódł termostat, powodując gwałtowny wzrost temperatury silnika. Również w silnikach Duratek ślizgał się pasek alternatora. Problem dotyczył uproszczonego napinacza. Jeśli chodzi o sam generator, bez żadnych problemów może wytrzymać 200 tysięcy kilometrów i więcej. Ale do 150 szczotki należy wymienić (w przeciwnym razie akumulator nie zostanie naładowany).

Sądząc po recenzjach, jak najbardziej niezawodny silnik w Fordzie Focus 2 - 1,6-litrowy Duratek. Ten sam silnik był montowany w pierwszej generacji samochodów Focus. Tylko ten silnik potrzebuje regularna wymiana materiały eksploatacyjne - olej, filtry i pasek rozrządu. Jednak w 1,8-litrowym silniku z linii Duratek zaobserwowano problemy z oprogramowaniem ECU silnika. Z tego powodu samochód może zgasnąć „na zimno” i szarpnąć podczas przyspieszania. Problem został rozwiązany poprzez flashowanie jednostka elektroniczna. Blok zawór dławiący wymaga czyszczenia co 50 tysięcy kilometrów. W przeciwnym razie wystąpią problemy z prędkością biegu jałowego.

Jeśli chodzi o silniki Diesla, są one bardziej niezawodne. Ale rzadko można je znaleźć w sprzedaży. Jedną z cech jest wybredność co do jakości paliwa. W przeciwnym razie może się okazać, że konieczna będzie naprawa. pompa paliwowa. Koszt renowacji to 650 dolarów.

Ekologia

Wszystkie silniki spełniają normę co najmniej Euro-4. Dlatego konstrukcja każdego samochodu ma katalizator (w silnikach Diesla jest on uzupełniany filtr cząstek stałych). Element zatyka się po 100 tysiącach kilometrów. Zawór EGR (recyrkulacji gazu) również ulega awarii. Oczywiście nikt tego nie naprawia. Zawór ten jest programowo wycinany, a korki umieszczane są na silniku. Jeśli chodzi o katalizatory, są one również usuwane i instalowany jest przerywacz płomienia. Koszt operacji to około 10 tysięcy rubli, łącznie z ponownym flashowaniem.

Prezentacja koncepcji i wersja seryjna druga generacja samochodów Ford Focus 2 miała miejsce latem i jesienią 2004 roku. Już w 2005 roku model zaczęto montować w Rosji w fabryce we Wsiewołsku. Model produkowany był od 2005 do 2011 roku. Ford Focus 2 został wydany tylko w Europie i Rynki rosyjskie. W USA drugą generację nazywano nieco zmodyfikowaną pierwszą wersją samochodu.

Ford Focus 2 był wynikiem żmudnej pracy programistów w różnych kierunkach. Nowa generacja stała się jeszcze bardziej niezawodna i praktyczna niż jej uznany i bardzo popularny poprzednik. Dotyczy inżynierów zajmujących się projektowaniem zaktualizowany model, próbował zachować i ulepszyć silne strony, a także wyposażyć nowy produkt w dodatkowe nowoczesne komponenty. Jednym z głównych obszarów dotkniętych zmianami był już wysoki poziom bezpieczeństwo. Projektanci starali się przekroczyć wszystkie współczesne wymagania dotyczące bezpieczeństwa pasażerów.

Platforma Forda C1

Ford Focus 2 to samochód klasy C, cieszący się dużą popularnością na rynku europejskim. Samochód był produkowany w trzech głównych typach nadwozia: sedan, hatchback i kombi. W 2006 roku gamę uzupełniono o kabriolet wyposażony w twardy, składany dach. Już w następnym roku zaprezentowano zmianę stylizacji samochodu, a w 2008 roku wersja weszła do produkcji.

Przy opracowywaniu Forda Focusa 2 wykorzystano postępową wówczas platformę Forda C 1. Została ona wyprodukowana zgodnie z programem Firma Ford„Wspólne technologie globalne”. Istotą projektu była współpraca z innymi liderami branży motoryzacyjnej w celu opracowania idealnej platformy uwzględniającej najlepsze elementy każdego producenta. Oprócz Forda w projekcie wzięły udział Mazda i Volvo. Platforma skupia się na przednim lub wszystkich kołach samochodu.

Silnik

Na rynek rosyjski trafiła prawie cała linia modyfikacji Forda Focusa 2. Główną różnicą w stosunku do Europy był brak samochodów z silniki Diesla 1,6 i 2,0 l oraz 1,8 litra silnik benzynowy, zasilany benzyną E85.

Wszystkie samochody wyposażone są w silniki benzynowe Duratec (z modyfikacjami) lub silniki turbodiesel Duratorq. Ich średnie parametry techniczne są następujące:

	Duratec	Czas trwania
Liczba cylindrów	4	4
Liczba zaworów	4	2
Objętość, cm3	1388–1999	1753
Moc, l. Z.	80–145	115
Maksymalna prędkość, km/h	164–203	190
Czas przyspieszania do 100 km/h, sek.	9,3–14,1	10,9
Zużycie paliwa, l
- miasto	8,7–10,4	6,7–6,8
- trasa	5,1–5,6	4,3–4,4
– mieszane	6,4–7,5	5,2–5,3

Przenoszenie

Ford Focus 2 jest wyposażony w różne skrzynie biegów:

• czterobiegowy automatyczna skrzynia biegi (przy pojemności silnika 1,6 lub 2,0 l);
• pięciobiegowa manualna skrzynia biegów;
• sześciobiegowa manualna skrzynia biegów.

Ford Focus 2 z manualną skrzynią biegów wyposażony jest w jednotarczowe suche sprzęgło ze sprężyną i amortyzatorem drgania skrętne oraz z napędem hydraulicznym do wyłączania prędkości.

Podwozie

Oparty na podobnej konstrukcji modelu pierwszej generacji. Właściciele samochodów zwracają uwagę na takie cechy zawieszenia, jak niezawodność i trwałość, zwracając jednocześnie uwagę na trudność samonaprawa i serwis.

Charakterystyka zawieszenia:

• przód – niezależny, sprężynowy, wyposażony w hydraulikę rozpórki amortyzatorów oraz stabilizatory stabilność boczna typ skrętny;
• tył – półniezależny ze sprężynami śrubowymi, wyposażony amortyzatory hydrauliczne i podobne amortyzatory.

W standardowe wyposażenie obejmuje stal tłoczoną, a także promieniową opony bezdętkowe, rozmiary 195/65 R15 i 205/55 R16.

Sterowniczy

Układ kierowniczy Forda Focusa 2 jest odporny na kontuzje. Dla komfortowa jazda Zapewnione jest wspomaganie kierownicy. Kierowca może samodzielnie regulować położenie kolumny kierownicy pod względem długości i kąta.

Układ hamulcowy

Hamulce Forda Focusa 2 sterowane są za pomocą napędu hydraulicznego wzmacniacz próżniowy i regulatory ciśnienia. Przednie hamulce to wentylowane hamulce tarczowe z pływającym zaciskiem. NA tylne koła usytuowany hamulce bębnowe z automatyczną regulacją luzu lub tarczą z pływającym wspornikiem.

Wymiary

Bez całkowite wymiary techniczny Charakterystyka Forda Fokus 2 byłby niekompletny. Dla większości krajowych entuzjastów samochodów wielkość samochodu ma fundamentalne znaczenie.

Nazwa funkcji		hatchback	Kombi
Długość, mm		4337
Szerokość (z lusterkami), mm
Wysokość (bez pień zewnętrzny), mm		1497
Średnica toczenia, m
Objętość bagażnika, l		385
Pojemność bagażnika (siedzenie złożone), l		1144