Najbezpieczniejsze samochody na świecie. Najbezpieczniejsze samochody na świecie są określane w testach zderzeniowych, które samochody są bezpieczniejsze

19.07.2019

Silnik

Bezpieczeństwo na drogach jest bardzo ważny aspekt Nowoczesne życie. Nie tylko kierowca, ale i piesi chcą być bezpieczni, ale o tym innym razem. W przypadku nietypowych sytuacji na drodze, szczególnie awaryjnych lub ekstremalnych, doskonałą rolę spełnia system bezpieczeństwa samochodu, który znacznie łagodzi skutki ewentualnej kolizji. Aby określić, jak bezpieczny jest samochód, obecnie istnieje kilka bezpiecznych ocen samochodów, które są obserwowane przez wielu kierowców z całego świata.

Każda ocena może tylko warunkowo ocenić bezpieczeństwo konkretny samochód W końcu w samochodzie jest wiele czynników, które wpływają na bezpieczeństwo samochodu. Mimo tych wszystkich trudności dowiemy się teraz, który samochód jest najbezpieczniejszy na świecie.

Obecnie istnieją dość znane światowe rankingi, które obiektywnie oceniają poziom bezpieczeństwa każdego pojazdu testowego.

Ocena bezpieczeństwa pojazdu IIHS

Ocena IIHS jest uważana za dość poważną i autorytatywną w świat motoryzacji. Oceny społeczności amerykańskiej IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) publikują dość przejrzyste oceny samochodów, z których wyraźnie widać, który samochód jest bezpieczniejszy, a który mniej, istnieje jasny system ocen.

Ogólnie uważa się, że najbardziej autorytatywne oceny bezpieczeństwa samochodów są dokonywane w USA i to nie przypadek, ponieważ w Stanach, począwszy od lat 70., zaczęli płacić Specjalna uwaga bezpieczeństwa samochodów, aby ocenić samochód w skali bezpieczeństwa, przeprowadzili obiektywne do dziś testy zderzeniowe, które jasno pokazują, co dzieje się z samochodem podczas kolizji. Dzięki testom zderzeniowym łatwo określić, który najbezpieczniejszy samochód na świecie.

Organizacja IIHS przeprowadza testy zderzeniowe wielu marek i modeli samochodów, a następnie grupuje wyniki badań w rankingi najbezpieczniejszych samochodów na świecie. Istnieją różne nagłówki: roczne, dla całej historii i inne oceny.

IIHS jest organizacją ubezpieczeniową, jak sama nazwa wskazuje (Ubezpieczenia), więc mają również oceny oparte na roszczeniach niektórych właścicieli samochodów do ubezpieczyciela. Informacje oparte na roszczeniach ubezpieczeniowych interesują mieszkańców USA, a dane dotyczące bezpieczeństwa oparte na testach zderzeniowych interesują cały świat.

Zazwyczaj program testów bezpieczeństwa IIHS obejmuje zderzenia czołowe, uderzenia boczne, uderzenia w bagażnik i inne. Ponadto wyniki testów pokazują, które miejsce w samochodzie jest uważane za najbezpieczniejsze.
Stosunkowo niedawno, bo pod koniec 2012 roku, przeprowadzono test zderzeniowy IIHS Top Safety Pick, w którym stwierdzono najbezpieczniejszy samochód na świecie. Cała ocena obejmuje 115 modeli samochodów, ale weźmiemy pod uwagę liderów:

Fiat 500 jest uznawany za najbezpieczniejszy samochód wśród samochodów subkompaktowych; Forda Fiestę; Honda Fit i Toyotę Yaris;
wśród samochody kompaktowe Chevrolet Sonic, Chevrolet Cruze stał się najbezpieczniejszy, Chevroleta Volta i Forda Focusa;
wśród samochodów średniej wielkości Chevroleta Malibu, Audi A3, Buick Verano, Chrysler 200;
wśród samochodów luksusowych średniej wielkości Audi A4, Acura TL, Acura TSX prowadziły pod względem bezpieczeństwa;
najbezpieczniejszy pełnowymiarowy samochody rodzinne rozpoznany Buicka LaCrosse'a, Chrysler 300, Buick Regal, Dodge Charger;
BMW serii 5, Audi A6, Limuzyna uznane za najbezpieczniejsze pełnowymiarowe samochody luksusowe Cadillaca CTS, Hyundai Equus;
wśród średniej wielkości SUV-y uznawany za najbezpieczniejszy Unikaj podróży, Chevrolet Equinox, Dodge Durango, Ford Edge;
najbezpieczniejsze wśród luksusowych SUV-ów średniej wielkości - Audi Q5, Acura MDX, Cadillaca SRX, BMW X3;
Najbezpieczniejsze pełnowymiarowe SUV-y to: Chevrolet Traverse, Buick Enclave, GMC Acadia;
najbezpieczniejsze minivany - Dodge Grand Caravan, Chrysler Town & Country, Honda Odyssey;
najbezpieczniejszymi pełnowymiarowymi pickupami są Honda Ridgeline, Ford F-150, Toyota Tundra.

Jeśli przeanalizujemy pozwy od właścicieli aut najbezpieczniejsze były Porsche 911, Chevroleta Corvette, a najbardziej niebezpieczne są Toyota Yaris i Suzuki SX4.

Ocena bezpieczeństwa NHTSA

NHTSA ocenia samochody na podstawie wyników testów zderzeniowych, ale w większości przypadków organizacja ta testuje samochody, które nie są zbyt popularne w USA i Kanadzie. Z reguły w rankingach NHTSA na pierwszych miejscach znajdują się te same modele, które zajęły pierwsze miejsca w rankingach IIHS.

Ocena bezpiecznego samochodu EuroNCAP

Europejscy badacze dorównują też Amerykanom pod względem ocen bezpieczeństwa samochodów. Europa jest zdominowana przez organizację EuroNCAP (European New Car Assessment Program), która powstała w 1997 roku. Oceny są również oparte na danych z testów zderzeniowych, ale analizowane są również inne czynniki.

wśród samochodów kompaktowych - Chevrolet Aveo;
w klasie golfa - Ford Focus;
wśród SUV-ów - Audi Q3;
wśród samochodów dla całej rodziny – Volvo V60;
wśród kompaktowych samochodów dostawczych - Mercedes klasy B.

Inne oceny bezpieczeństwa samochodów

Teraz przyjrzymy się mniej poważnym ocenom, ponieważ opierają się one na nieco innych danych, to znaczy te oceny są trochę subiektywne. Na przykład ocena bezpiecznych samochodów z Forbs, ta ocena jest raczej niepoważna, ale interesuje wiele osób. Tak więc, według magazynu Forbes, najbezpieczniejszy samochód na świecie przyjęty przez Audi A6, a następnie BMW serii 5, Infiniti EX 35, Mercedes E Class i Volvo S60.

Te samochody są dość drogie, więc nic dziwnego, że ich bezpieczeństwo jest bardzo słabe. wysoki poziom. Ale w przypadku Forbesa badanie bezpieczeństwa w samochodach to tylko reklama i ruchy marketingowe aby pokazać potencjalnym nabywcom, które samochody kupić. Nawiasem mówiąc, istnieje ciekawy samochód, Humanix iSAVE-SC1, ma wiele własnych cech i większość główna cecha brane są pod uwagę zewnętrzne poduszki powietrzne.

Wiosna już nadeszła i wielu myśli o zakupie samochodu. Który wybrać? Tym, którzy zwracają się do mnie po wskazówkę, zawsze mówię - „ten, który jest bezpieczniejszy”. Polecam zwrócić uwagę na prestiż, otoczenie i opcje poprawiające komfort w mieszkaniu ostatnia tura. Zdrowie jest jedno i życie jest jedno. Biorąc pod uwagę przerażającą sytuację na Rosyjskie drogi- Co roku w wypadkach samochodowych ginie 27 000 osób, a 250 000 zostaje rannych - pragnieniebezpieczeństwouczynić to priorytetem.

Technologia przeszła długą drogę, samochód to skomplikowana sprawa, a wybór bezpiecznego modelu to żmudna praca. Dla ułatwienia polecam skupić się na następujących punktach:

- Opcje zwiększające bezpieczeństwo.

Ocena bezpieczeństwa

Im więcej gwiazdek i punktów samochód zdobył w testach, tym lepiej. Oceny opracowywane przez różne stowarzyszenia uwzględniają poziom ochrony i oceniają zestaw środków bezpieczeństwa - adekwatność zachowania się ciała i jakość pracy systemów bezpieczeństwa (pasów, poduszek) podczas testów zderzeniowych, a także dostępność systemów do pomóc uniknąć wypadków...

Przed podjęciem decyzji o zakupie sprawdź, czy wybrany samochód dobrze przeszedł awarie, porównaj go z analogami, przejrzyj najlepsze i najgorsze oceny. Stwórz wizję problemu, naucz się rozumieć, cóż, pomożemy. Organizacje zajmujące się niszczeniem samochodów istnieją od dziesięcioleci, więc używane samochody można również testować pod kątem bezpieczeństwa. Jeśli ocena jest niska, lepiej odrzucić model - jest dla ciebie droższy.
Poniżej znajduje się lista stowarzyszeń, które przeprowadzają testy bezpieczeństwa. Jeśli nie znasz języków, do Twojej dyspozycji są przeglądarki z funkcją automatycznego tłumaczenia. Zrozumienie systemu punktacji i kryteriów oceny testu zajmie trochę czasu. Ale to jest tego warte!

Europejski komitet ds. oceny bezpieczeństwa pojazdów silnikowych. Ostatnio było

zarządzanie amerykańskie bezpieczeństwo na drodze.

Amerykański Instytut Ubezpieczeń i Bezpieczeństwa Drogowego.

Japońska Narodowa Agencja Bezpieczeństwa Samochodowego.

Koreański Komitet Bezpieczeństwa.

Australijska Rada Bezpieczeństwa.

łaciński NCAP

Komitet Bezpieczeństwa Ameryki Południowej.

Chiński Komitet Bezpieczeństwa

Jak tego użyć? Na przykład wzięliśmy trzy samochody klasy B różne lata, przetestowane Komitet Europejski bezpieczeństwo Euro NCAP i przynieśli swoje oceny. Należy pamiętać, że od początku jego istnienia w 1996 roku zakres badań i kryteria oceny zwiększały się i zmieniały. W 2009 roku Euro NCAP znacznie zaostrzyło wymagania dla pojazdów testowych i zmieniło system oceny. Wcześniej oceny dla każdego samochodu były ustalane osobno dla bezpieczeństwa jeźdźców (kierowcy, pasażera, dziecka) i pieszych. Nowy system daje ogólną ocenę pięciu gwiazdek, a „oceny podrzędne” są oceniane w procentach.

Doskonała ocena

Punkty w testach bezpieczeństwa otrzymują podstawowe konfiguracje, które mogą bardzo różnić się od oferowanych przez nas. Na przykład w Europie z reguły testuje się i testuje samochody, które mają już kilka poduszek, specjalne systemy zabezpieczające foteliki dziecięce, takie jak Isofix, system dynamicznej stabilizacji ESP, urządzenia ostrzegające o zapięciu pasów bezpieczeństwa itp. Jeśli kupiłeś nowoczesny samochód z oceną „pięciogwiazdkową”, ale np. bez ESP i tylko z parą poduszek powietrznych (zamiast maksymalnie sześciu), nie trzeba bawić się złudzeniami – w Twoim przypadku nogi i rogi są opuścił tę ocenę. Twój samochód nie będzie w stanie chronić „pełnego programu”. A jeśli nie zapniesz pasów, wszystkie „bezpieczne” systemy i sztuczki, za które płacisz, to tylko puste słowa.

Jeśli testy pożądany pojazd nie udało się znaleźć, patrzymy na "rodowód" - często auta dalej różne rynki idź pod różne marki i imiona. Na przykład ten sam Logan, Sandero i Duster są sprzedawane pod przez Renaulta, aw Europie pod marką Dacia. Model Lanosa w Inne czasy V różne kraje wydany pod marki Daewoo i Chevrolet, a teraz to ZAZ Szansa.

Czasami na podstawie testów niektórych modeli można z grubsza wnioskować o poziomie bezpieczeństwa innych, na przykład Audi A3 drugiej generacji oraz Volkswagen Touran, Caddy, Golf piątej i szóstej generacji (w tym kabriolet), Golf Do tego Tiguan zbudowane są na platformie Volkswagena PQ35.Scirocco, Seat Altea, "druga" Skoda Octavia, Skoda Yeti... Kia cee'd i Hyundai i30 to bracia bliźniacy.

Ale ocena jest rzeczą „zmienną”. Z biegiem czasu samochody stają się coraz doskonalsze i zdobywają je z pokolenia na pokolenie lepsza ochrona. Należy również zaostrzyć metody testowe, aby ustalić, kto znów jest lepszy w „nowej rundzie”. Tak więc współczesne „gwiazdy” są o wiele bardziej wartościowe niż „gwiazdy” pięć czy dziesięć lat temu. Obecny model czasami zmienia również poziom ochrony. Na przykład Kia Venga najpierw otrzymała cztery gwiazdki w testach Euro NCAP, ale kilka miesięcy po zwiększeniu sztywności nadwozia, po przejściu kolejnych testów, rozbiła się już na pięć gwiazdek. Czasami dzieje się też odwrotnie.

Masa i klasa pojazdu

Im cięższy samochód, im wyższa klasa, tym bezpieczniejsze. Przypomnijmy sobie fizykę. Co się stanie, jeśli mocno uderzysz młotkiem w kowadło? Zgadza się - młot odbije się. W rezultacie wśród samochodów bezpieczniejszy jest ten, który jest masywniejszy; w nim zapięci jeźdźcy, przy pozostałych parametrach równych, doznają mniejszego przeciążenia podczas zderzenia. Świadczą o tym liczne połączone testy zderzeniowe i, niestety, samo życie.

doskonale „wyposażony”, pierwszy ma pięć, drugi cztery gwiazdki Euro NCAP. Struktura władzy Smarta jest bardzo mocna, co jest raczej wyjątkiem w tej klasie. Ale o wyniku pojedynku w tym przypadku decyduje różnica masy wynosząca 700 kilogramów. Proszę zwrócić uwagę, że po zderzeniu Mercedes mocno zwolnił, ale nie zmienił kierunku ruchu, natomiast Smart, niemal przewracając się, odbił się od niego jak piłka od nietoperza. W Smartach jeźdźcy doświadczają znacznie większych przeciążeń po uderzeniu, a to jest niebezpieczne.

Wspólny test przeprowadzony przez American Insurance and Highway Safety Institute

Prędkość zbliżania się samochodu - 128 km/h

ciężki sedan wykonawczy lub pełnowymiarowy SUV wśród samochodów osobowych z wymiernym zyskiem. I nawet w konfrontacji z cięższymi przedstawicielami (ciężarówki, autobusy) są preferowani - mając więcej energii kinetycznej niż samochody, są w stanie „przyłożyć” i „przesunąć” silniejszego przeciwnika w wypadku, a tym samym uratować zdrowie tych, którzy są w środku.

Więc ocena ratingowa jest inna. Pięć gwiazdek zdobytych przez ciężkiego Mercedesa Klasy M i pięć gwiazdek zdobytych przez miejskie „dziecko” Audi A1 to zupełnie różne rzeczy. Wszystkie samochody są opukiwane zgodnie ze standardowymi metodami. Na przykład, aby wytrzymać zderzenie czołowe Euro NCAP z 40% zachodzeniem na siebie przy prędkości 64 km/h, zgodnie ze wszystkimi kanonami, struktura mocy dwutonowego SUV-a musi być znacznie silniejsza niż w przypadku lżejszego samochodu. Co powstrzymuje producentów przed zwiększaniem wytrzymałości nadwozi małych samochodów ponad normę? Wysoki koszt. Łatwiej i taniej jest „ostrzyć” korpusy do „wykonywania” uderzeń certyfikacyjnych, a większość firm nie jest zainteresowana „wszystkim powyżej”. Poniżej znajduje się na to bezpośredni dowód.

a Camry poprzedniej generacji uzyskał dobre wyniki w pojedynczych testach Euro NCAP. A co ze strajkiem łączonym? Każdy z samochodów w ten test zbliżają się do siebie z prędkością 64 km/h (pojedyncze testy wykonywane są z tą samą prędkością). Prędkość zbliżania się - 128 km / h, na pierwszy rzut oka drobiazg, ale w rzeczywistości dla samochodów jest to bardzo poważny test. Widać, że zderzenie czołowe z przemieszczeniem struktury napędowej Yarisa jest zbyt mocne. Przedni słupek, dach i podłoga są mocno zdeformowane, a otwarte drzwi dodatkowo osłabiają strukturę energetyczną kabiny. Przestrzeń życiowa zostaje „zjedzona”, a zapięty kierowca uderza głową o elementy karoserii. Poduszki i pasy są bezsilne. Podczas zderzenia lżejszy Yaris (oczywiście nie tak wyraźnie jak Smart) odbija się od ciężkiego Camry i doświadcza większych przeciążeń. O wyniku wypadku zadecydowała 470-kilogramowa nadwaga w stosunku do Camry i jej trwalsze nadwozie

Jeśli więc nie gonisz za wizerunkiem, a za bezpieczeństwem, z całej różnorodności lepiej wybrać samochód mniej prestiżowej marki, ale o jedną lub dwie klasy wyżej. Na przykład za 1 000 000 rubli z BMW serii 1 i Skody Superb, które mają mniej więcej taką samą ocenę, Superb będzie z oczywistych powodów bezpieczniejszy.

Więcej ważny punkt- niewiele osób zwraca uwagę na typ nadwozia, ale tymczasem, jeśli weźmiemy i porównamy hatchbacka, sedana i kombi tego samego modelu, sedan i kombi będą najbezpieczniejsze, wszystkie inne rzeczy są sobie równe. Ich tylna, wydłużona, programowalna strefa odkształcenia skuteczniej pochłania silne uderzenia. Ponadto modyfikacje z tego typu nadwoziami są cięższe, kto wie, być może dokładnie ta sama 50-100-kilogramowa przewaga przy uderzeniu w inny samochód przyda się. Kombi dodatkowo lepiej chroni przed ciężarówkami, które mają wysoki zderzak. Nie należy również zapominać o liczbie drzwi - ewakuuj się tylne siedzenia po wypadku, mając dwoje drzwi po bokach, jest to niewspółmiernie trudniejsze.

Wiek konstrukcji i samego samochodu

Chevroleta Malibu 2009r rok modelowy przeciwko Chevroletowi Bel Air z 1959 roku. Prędkość zbliżania się - 128 km / h. Amerykański Instytut Ubezpieczeń i Bezpieczeństwa Drogowego IIHS

Samochody, które mają więcej niż 20 lat w fazie rozwoju, zasadniczo mają nadwozie o tej samej wytrzymałości - to znaczy, że po zderzeniu wnętrze odkształca się prawie w taki sam sposób jak przód. Na powyższym filmie 1,5-tonowy Chevrolet Bel Air z 1959 roku w pojedynku z nowoczesnym Chevroletem Malibu, który jest o trzysta kilogramów lżejszy, jak widać, dosłownie roztrzaskał się w pył. Ciało „starca”, miażdżące i ściskające jego jeźdźca, dobrze tłumi energię uderzenia i zwiększa szanse przeżycia tych, którzy znajdują się we współczesnym Malibu.

Wniosek: mocno eksploatowany samochód w zdecydowanej większości nie jest w stanie zapewnić odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa. Stare „zmęczone” nadwozie z „kudłatego” roku rozwoju bez użycia „bezpiecznych” trików i technologii, osłabione korozją, możliwe wypadki i prace konserwatorskie, cios źle wymyka się spod kontroli.

Uwaga: jeśli wybierzesz stary samochód, nie ma gwarancji, że poduszki powietrzne i napinacze pasów na pokładzie są sprawne - nie ma zwyczaju ich przywracania po wypadkach, jest to kosztowne i kłopotliwe. Łatwiej i taniej jest po prostu wyprostować nadwozie, nadać zewnętrzny połysk, „wyłączyć” wskaźniki aktywowanych poduszek powietrznych i napinaczy regulując „mózgi” i szybko pozbyć się takiego samochodu. I takie okazy rynek wtórny ile chcesz, jak na nie nie wpaść, wkrótce powiemy. Nawiasem mówiąc, producenci samochodów zalecają wymianę poduszek powietrznych i napinaczy pasów co 10-15 lat. Jesteś pewien, że poprzedni właściciel o to zadbał?

Obsługa i stabilność

Szansa na skuteczne wyhamowanie i ominięcie nagłej przeszkody ekstremalne warunki i ustabilizować samochód po wykonaniu manewru im wyższe, tym bardziej kompetentnie zaprojektowane podwozie. I dosłownie każdy drobiazg jest tutaj ważny - dokładność kierowania, zdolność samochodu do manewrowania, stabilność, masa, położenie środka ciężkości, sztywność zawieszenia, przechylenie, skłonność do driftu lub poślizgu, ustawienia elektroniki sterującej.

Masywny samochód z reguły jeździ gorzej, ale ostatnio inżynierowie nauczyli się nawet, aby ciężkie SUV-y były bardziej zwrotne i niezawodne w prowadzeniu. Tak więc ogólnie zasada jest tutaj również prawdziwa - im nowszy model i świeższe auto, tym lepiej. W starszym egzemplarzu martwe amortyzatory i zużyte czopy negują zalety dobrego podwozia.

„Głównym” testem, który może ujawnić możliwości podwozia, jest pojedyncza lub podwójna rearanżacja - „ próba łosia". Im większa prędkość tego manewru bez utraty kontroli i stabilności, tym lepszy samochód. Robi się takie testy

szwedzki magazyn

i wiele innych

Informacyjna przekładnia kierownicza nie kaprys, ale dodatkowy narząd zmysłu, jeśli wolisz. Dobrze zaprojektowany i zestrojony napęd pozwala, poprzez wielkość narastającej siły przeciwdziałającej, określić kąt obrotu kół i zmianę współczynnika tarcia powłoki – np. „niezawodne” odcinki drogi przeplatają się ze śliskimi, zaśnieżonymi i oblodzonymi. Przy spontanicznym ugięciu kierownicy można wyczuć chropowatość powłoki, moment, w którym auto wpada w koleiny toczone po asfalcie, grubość śladów...
Poinformowany znaczy uzbrojony! Dzięki wysokiej jakości dotykowemu kanałowi komunikacji kierowca-samochód-droga, możesz błyskawicznie wprowadzić odpowiednie zmiany w sterowaniu i stylu. I tu na pierwszy plan wysuwa się dokładność reakcji na zakręt, która zależy od konstrukcji przekładni kierowniczej, opon, jakości wzmacniacza, kinematyki zawieszenia, ustawienia elementów sprężystych, sztywności zawieszenia ciało ...

Hamulce. Ważna jest tutaj nie tylko wydajność i długość. odległość zatrzymania ale także wytrzymałość. Dotyczy to zwłaszcza tych, którzy jeżdżą po górskich serpentynach i preferują aktywny styl jazdy. Jeśli porównamy samochody o podobnej masie, to hamulce są trwalsze w tych, w których mechanizmy są większe. Im masywniejsze elementy, tym większe powierzchnie robocze klocków i tarcz (bębnów), tym więcej energii cieplnej mogą pochłonąć i odprowadzić do przestrzeni zewnętrznej przed okładziny cierne stopi się i straci skuteczność. Tarcze hamulcowe są lepsze niż bębnowe, a dyski wentylowane są lepsze niż dyski stałe, ponieważ mają większą powierzchnię chłodzenia. Jeśli na elementach - wsparcie lub cylindry hamulcowe- jest żeberka chłodząca, ogólnie dobra.

Dowiedz się, który układy hamulcowe konkretnie porównywane samochody są trwalsze, bardzo proste - rodzaj hamulców, średnica tarcz lub bębnów jest zawsze podana w Specyfikacja techniczna. Im większa średnica, tym oczywiście lepiej. Pożądana jest perforacja na tarczach, która pozwala szybko usunąć wodę lub film lodowy, produkty zużycia i obce ścierniwo z powierzchni roboczych.

Ale jest też tylna strona medale - tym bardziej masy nieresorowane(w tym koła, mechanizmy hamulcowe, elementy zawieszenia), tym gorsze prowadzenie i komfort. Złożony tarcze hamulcowe(aluminiowa piasta, żeliwna część cierna robocza) jest lżejsza od zwykłych żeliwnych i jest bardzo dobrze wyczuwalna. Szczytem ewolucji są kompozytowe tarcze węglowo-ceramiczne. Nie dość, że są półtora do dwóch razy lżejsze od swoich metalowych odpowiedników, to jeszcze same mają lepsze właściwości cierne, wolniej się nagrzewają i są dużo bardziej odporne na zużycie. Ale ich przybycie do mas spowalnia wysoką złożoność i koszty produkcji.

Najważniejsza jest dokładność i zawartość informacyjna napędu hamulca (analogicznie do układu kierowniczego). Czuły pedał hamulca pozwala delikatnie dozować wyhamowanie i łatwo wyczuć krawędź blokady koła, co ponownie może wyciągnąć wnioski na temat właściwości ciernych powłoki pod kołami.

Przyspieszenie dynamiki. Oszczędzanie na „koniach” też uważam za niewłaściwe. Ci, którzy „nie jeżdżą”, również muszą wtopić się w strumień i wyprzedzić zjazdem na „nadjeżdżający pas”. Oczywiście, im mniej czasu przyspieszasz i spędzasz na nadjeżdżający pas- tym lepiej. A tutaj silnik o wysokim momencie obrotowym nie służy już do zabawy. Również dynamika zależy od transmisji. Odpowiedni i zwinny „automat” pozwoli ci mniej pozostawać w strumieniu i dobrze Napęd na cztery koła pomoże nie tylko w terenie, ale także podczas wyprzedzania, gdy pod kołami znajdzie się np. lód zmieszany ze śniegiem. Oczywiste jest, że pewna dynamika przyspieszania prowokuje więcej szybka jazda, ale tutaj wszystko już zależy od kierowcy, od jego poczucia proporcji, stosowności działań i wyobrażeń o dobru i złu.

ABS - ratuje życie. Układ przeciwblokujący zapobiega blokowaniu się kół podczas hamowania awaryjnego, co pozwala prowadzić samochód i radzić sobie z poślizgiem bocznym podczas zwalniania „do podłogi” na niejednorodnych nawierzchniach. Algorytmy Praca z ABSem im doskonalszy, tym nowszy model. Ale nie jest pewne, czy samochód, który rozważasz, ma najskuteczniejszy ABS. - śledź testy!

Dynamiczny system stabilizacji ESP w przypadku poślizgnięć selektywnie wyhamowuje w odpowiednim czasie prawe koła i „wciąga” samochód na trajektorię zadaną przez kierowcę. Naturalnie, praca różne systemy stabilizacja jest bardzo różna. W niektórych samochodach elektronika radzi sobie zarówno z dryfami, jak i driftami, w innych - tylko z driftami. Inny jest też próg reakcji – gdzieś systemy są wydajniejsze i nie dopuszczają do głębokich poślizgów, gdzieś wręcz przeciwnie, interweniują w ostatniej chwili, pozwalając kierowcy cieszyć się nutami sportów ekstremalnych. Poniżej zamieściliśmy kilka filmów, na których można zobaczyć zachowanie samochodów z włączonym i wyłączonym systemem stabilizacji.

Testy pokazujące działanie systemu dynamiczna stabilizacja, organizuje Euro NCAP. Technika polega na dwóch „standardowych” obrotach kierownicą w lewo iw prawo i powrocie do pierwotnego położenia przy prędkości 80 km/h. Za pomocą takich testów można ustalić wiele ważnych i interesujących rzeczy. Dla porównania arbitralnie przyjęliśmy dwa najważniejsze.

Jak więc porównać to, co widzisz:

\u0441 \u043e\u0442\u043a\u043b\u044e\u0447\u0435\u043d\u043d\u043e\u0439 "\u0441\u0442\u0430\u0431\u0438\u043b\u0438\u0437\u043b\u043 u0437\u043\u043\ u0439"

\u0441\u0430\u043c \u043f\u043e \u0441\u0435\u0431\u0435 \u0441\u043a\u043b\u043e\u043d\u0435\u043d \u043a \u0433\u043b\u0443\u0431\u043e\u043a\u0438\u043c \u0437\u0430\u043d\u043e\u0441\u0430\u043c, \u0438 \u044d\u0442\u043e \u043f\u043b\u043e\u0445\u043e - \u043b\u0435\u0433\u0447\u045 \u0442\u044c \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0438 \u0443\u0441\u0442\u043e\u0439\u0447\u0438\u0432\u043e \u0441\u0442\u044c . \u041f\u043e\u0441\u043b\u0435 \u043c\u0430\u043d\u0451\u0432\u0440\u0430 \u0441 \u0434\u0435\u0437\u0430\u043a\u0442\u0438\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432 180

. \u0421\u0438\u043b\u044c\u043d\u044b\u0439 \u0437\u0430\u043d\u043e\u0441 \u0437\u0434\u0435\u0441\u044c \u043f\u0440\u043e\u0432\u043e\u0446\u0438\u0440 \u0443\u0435\u0442\u0441\u044f \u0441\u043f\u0435\u0446\u0438\u0444\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0440\u0430\u0437\u0432\u0435\u0441\u043e \u0432\u043a\u043e\u0439 (\u043d\u0430\u0434 \u0437\u0430\u0434\u043d\u0435\u0439 \u043e\u0441\u044c\u044e \u0441\u0442\u04\u02042\u03 \u044b\u0439\u044d\u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u0434\u0432\u0438\u0433\u0430\u0442\u0435\u043b\u044c). \u0423\u0441\u0443\u0433\u0443\u0431\u043b\u044f\u0435\u0442\u0441\u044f \u043f\u043e\u043b\u043e\u0436\u0435\u043d\u0438\u0435 \u0432\u044b\u0441\u043e \u043a\u0438\u043c \u0446\u0435\u043d\u0442\u0440\u043e\u043c \u0442\u044f\u0436\u0435\u0441\u0442\u0438, \u0432\u0430\u043b\u04c,u04cu043 u044f\u0433\u043a\u043e\u0439 \u043f\u043e\u0434\u0432\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0438 \u043a\u043e\u043b\u0435\u0431\u0430\u043d \u0438\u044f\u043c\ u0438 \u043a\u0443\u0437\u043e\u0432\u0430 - \u043a\u043e\u043b\u0451\u0441\u0430 \u0432\u043e \u0432\u04\u03\u043 \u0430\u043d\u04321 u0442\u043e \u0438 \u0434\u0435\u043b\u043e \u0442\u0435\u0440\u044f\u044e\u0442 \u043a\u043e\u043d\u0442\u0430\u043a\ u0442\u0441\u043f\u043e\u043a\u0440\ u044b\u0442\u0438\u0435\u043c. \u0422\u043e \u0435\u0441\u0442\u044c, \u043f\u043e \u0444\u0438\u0437\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u0438\u043c \u043f\u0430\u030\u0440 u0442\u0440\u0430 \u043c \u043a\u043e\u043d\u0441\u0442\u0440\u0443\u043a\u0446\u0438\u044f \u0441\u0430\u043c\u0430 \u043f\u043e \u0441\u0435\u0431\u0435 \ u043d\u0435 \u0441 \u043b\u0438\u0448\u043a\u043e\u043c \u0443\u0434\u0430\u0447\u043d\u0430.

\u0421 \u0430\u043a\u0442\u0438\u0432\u0438\u0440\u043e\u0432\u0430\u043d\u043d\u043e\u0439 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u043e\u0439 \u0434\u0438 \u043d\u0430\u043c\u0438\u0447\u0435\u0441\u043a\u043e\u0439 \u0441\u0442\u0430\u0431\u0438\u043b\u0438\u0437\u0430\u0446\u0438

Obywatelski u043f\u043e-\u043c\u0438\u043d\u0438\u043c\u0443\u043c\u0443. \u0418\u0437 \u043e\u043f\u044b\u0442\u0430 \u0437\u043d\u0430\u044e \u0430\u0435\u0442 \u043a\u0430\u043a \u043f\u043e \u0441\u043e\u043d u0442\u0430\u043a \u0438 \u043f\u3u43e \u0437\u043\u043 u0443, \u0438 \u0432 \u0434\u0435\u0439\u0441\u0442\u0432\u0438\u0435 \u043e\u043d\u0430 \u0432\u0441\ u0442\u0443\u043f\u0430\u0435\u0442 \u0440\u0430\u043d \u043e. u041a u0442\u0432\u0430 \u0441\u0438\u0441\u0442\u0435\u043c\u044b \u0437\u0434\u0435\u0441\u044c \u043f\u0440\u043e\u043f\u043e\u0440\u0446\u0438\u043e\u043d \ u0430\u043b\u044c\u043d\u0430 \u0443\u0433\u043b\u0443 \u043f\u043e\u0432\u043e\u0440\u043e\u0442\u0430 \u0443\u043f\u0440\u0430\u0432\u043b\u044f\u0435 \ u043c\u044b\u0445 \u043a\u043e\u043b\u0451\u0441 \u0438 \u0441\u043a\u043e\u0440\u043e\u0441\u0442\u0438 \u0435\u0433\u043e \u0438\u0437\u043c\u0435\u043d \ u0435\u043d\u0438\u044f. \u0418\u043d\u044b\u043c\u0438 \u0441\u043b\u043e\u0432\u0430\u043c\u0438, \u0447\u0435\u043c \u0430\u043a\u0442\u0438\u043\u045\u045u043d43 \u0442\u0430\u0435\u0448\u044c \u0440\u0443\u043b\u0451\u043c, \u0442\u0435\u043c \u0441\u0438\u043b\u044c\u043\u043\u0438\u0443b\u045 \u0438\u0442\u043e\u0440\u043c\u0430\u0436\u0438\u0432\u0430\u0435\u0442 \u043d\u0443\u0436\u043d\u044b\u0435 \u043a\u043e\u043b\u043b u0447\u0442\u043e\u0431\u044b \u043f\u043e\u0441\u0442\u0430\u0432\u0438\u0442\u044c \u0430\u0432\u0442\u043e\u043c\u043e\u0431\u0438\u043b\u044c \u043d \ u0430\u0437\u0430\u0434\u0430\u043d\u043d\u0443\u044e \u0413\u0440\u0430\u043c\u043e\u0442\u043d\u044b\u0435 \u0430\u043b\u0433\u043e\u0440\u0438\u0442\u043c\u044b \u0440\u0430\u0431\u043e\u0442\u044b \u044d \u043b\u0435\u043a\u0442\u0440\u043e\u043d\u0438\u043a\u0438, \u043f\u043e\u043c\u043d\u043e\u0436\u0435\u043d\u043d\u044b\u04373 u0447\u0430\u043b\u044c\u043d\u043e \u0445\u043e\u0440\u043e\u0448\u043e \u0441\u043f\u0440\u043e\u0435\u043a\u0442\u0438\u0440\u043e\ u0432\u0430\u043d\ u043d\u043e\u0435 \u0448\u0430\u0441\u0441\u0438, \u0434\u0430\u043b\u0438 \u043f\u0440\u0435\u043a\u0440\u0430\u0441\u043d\u044b\u0439 \u0440\u0435\u0437 \u0443\u043b\u044c\u0442\u0430\u0442

Dodatkowe opcje bezpieczeństwa

Co to obejmuje oprócz systemów kontrolujących dynamikę? Dobre światło ksenonowe lub diodowe, „podglądające” na zakrętach, a będzie lepiej, jeśli będzie z automatyczne przełączanie między trybami „dalekimi” i „bliskimi”. Spryskiwacze reflektorów. Kamery noktowizyjne. Elektryczne podgrzewanie luster i szkieł, lusterka elektrochromatyczne samościemniające chroniące przed oślepieniem. Zaawansowana technologia oświetlenia sygnalizacyjnego z miganiem sytuacje awaryjne„stopy” i „gang ratunkowy”. Parktronics i systemy nadzoru wideo. Systemy monitorowania „martwych stref”, ciśnienia w oponach i znaków drogowych.

Istnieją również aktywne tempomaty, które mogą automatycznie zatrzymać samochód w sytuacji awaryjnej. Systemy kontrolujące położenie samochodu na pasie ruchu. Aktywna maska (Mercedes) lub zewnętrzna poduszka powietrzna (Volvo) chroniąca pieszych. Rzeczywiste dla hatchbacków, kombi i furgonetek, siatek, kratek i pasów utrzymujących ładunek na miejscu... I wiele więcej. Generalnie, jeśli jest możliwość wybrania czegoś z tej listy - nie oszczędzaj, prędzej czy później w takiej czy innej sytuacji trafi to w Twoje ręce, zostało to zweryfikowane z własnego doświadczenia.

Więc który samochód jest bezpieczniejszy? Ten, który jest cięższy, nowocześniejszy, ma dobra ocena, jest maksymalnie wyposażony w sprzęt ratowniczy i jest dobrze zarządzany. Aby nie przegapić, przeczytaj nasze, a nie nasze jazdy próbne, porównaj, oceń, zawsze zapinaj pasy i stale doskonal swoje umiejętności: bez głowy na karku wszelkie systemy bezpieczeństwa to wyrzucanie pieniędzy w błoto.

Witalij Kabyszew
Producenci zdjęć i filmów

Wybierając samochód, wielu kierowców ustala określone kryteria. Ktoś lubi szybkie modele, druga preferuje , trzecia grupa szuka samochodu z duży bagażnik… Ale prawie wszyscy właściciele samochodów są zgodni co do tego, że pojazd musi być bezpieczny. A producenci samochodów wydają dużo pieniędzy na tworzenie naprawdę niezawodnych samochodów. Najlepsze z nich znalazły odzwierciedlenie w rankingu lidera autotestów - firmy IIHS. Portal rankingowy przedstawia zwycięzców Top Safety+.

Jak przeprowadza się testy bezpieczeństwa?

Ten test nazywa się testem zderzeniowym. Jego celem jest określenie, jak pojazd zachowuje się w zderzeniach z różnymi obiektami oraz co należy zrobić, aby poprawić bezpieczeństwo pasażerów i kierowcy. Ocena odbywa się poprzez wykonanie jednego lub więcej uderzeń w przeszkodę na środku lub wysoka prędkość: zderzenie czołowe, zderzenie boczne, wjechanie w tylny zderzak. Nadawany jest priorytet zderzenie czołowe, ponieważ jest najbardziej śmiercionośny.

Wczesną barierą w testach zderzeniowych była betonowa ściana, ale w XXI wieku ustąpiła miejsca odkształcalnej barierze, która naśladuje naturalne przeszkody i nadjeżdżający ruch. Wpycha się do niego samochód z manekinami mężczyzny, kobiety i dziecka. Cały proces monitorowany jest przez system czujników na samochodach i manekinach, które przekazują informacje o wynikach pomiarów kontrolnych do komputera oraz szybkiej kamery cyfrowej, która zarejestruje wypadek w najdrobniejszy szczegół niedostępne dla ludzkiego oka. Wszystkie zebrane informacje zostaną przeanalizowane iw razie potrzeby wprowadzone zostaną zmiany w projekcie, wzmacniające potencjalnie niebezpieczne elementy.

Testy zderzeniowe mogą zepsuć więcej niż jeden samochód. Bezpieczeństwo to przemyślana i żmudna praca inżynierów. Żaden model nie zostanie wypuszczony, dopóki prawdopodobieństwo przeżycia nie wyniesie co najmniej 75%.

Ocena bezpieczeństwa według nominacji

Poniżej jest krótka recenzja pojazdów w różnych kategoriach wielkości. Zacznijmy od najmniejszych aut, a skończmy na prawdziwych gigantach.

małe samochody

Honda Insight zdobywa palmę pierwszeństwa. Pojazd hybrydowy jest wyposażony w rekuperacyjny układ hamulcowy. Technologia pozwala uniknąć szarpnięć hamulca podczas zjeżdżania ze wzniesienia lub zbliżania się do zakrętu. Twórcy wyposażyli samochód w dźwiękowy system ostrzegawczy. Ten niezbędny środek ponieważ samochód jest dość cichy.

Niedaleko przeciwnika i bliskiego sąsiada - Hyundaia Elantrę. Zdał wszystkie testy doskonale. Naprawdę bezpieczna opcja dla rodzin z dziećmi. Od września 2018 wszyscy pojazdy wyposażony w system unikania kolizji czołowych i najwyższej klasy reflektory.

Podobne cechy otrzymał rodak Hyundai - Kia Forte. Prawie we wszystkim radził sobie świetnie. możliwe testy. Rodzina z dzieckiem będzie miała komfort i bezpieczeństwo. Bardzo pomógł w tym system unikania kolizji i ulepszone reflektory.

Średni rozmiar

I tu podium podzieliły Hyundai i Kia. Szczęście miały też Subaru i Toyota. Prawie wszystkie modele są wyposażone w . A Hyundai Sonata otrzymane nowy system uniknięcie kolizji. Dziedzictwo Subaru otrzymał ocenę G+ w teście fotelika samochodowego.

Apartament średniej wielkości

Liderem rankingu jest Genesis G70. Komentarze osób, które go testowały, spowodowały jedynie bezpieczeństwo dzieci w specjalnych krzesełkach. Ponadto, pomimo znacznej pracy, pasażer i kierowca są narażeni na poważne obrażenia tułowia w przypadku zderzenia bocznego.

Marka Lexus w roku modelowym 2019 ES 350 poprawione główny problem- z reflektorami. Pierwszy test odbył się w 2016 roku i od tego czasu producent konsekwentnie otrzymuje ocenę Akceptowalną. Topowa wersja reflektorów spełniła swoje zadanie, a auto przestało cierpieć z powodu nierównomiernego oświetlenia drogi.

duże samochody

W 2019 roku medal w tej klasie przyniosła tylko Toyota Avalon. Japońscy inżynierowie postawili na poprawę - była nierówna i mierna. Znacząco poprawiła się również sytuacja z fotelikami samochodowymi dla niemowląt. Jeśli wcześniej, w zeszłym roku, pasy bezpieczeństwa i zatrzaski znajdowały się w dość niewygodnych miejscach, teraz konstrukcja jest wygodniejsza. W rezultacie dziecko ma większe szanse na przeżycie w porównaniu z wcześniejszymi wersjami.

Duże modele premium

Tutaj nie zaszły żadne większe zmiany. Wszyscy faworyci potwierdzili stopień bezpieczeństwa. BMW serii 5 nie poczyniło żadnych postępów w kwestii fotelików dziecięcych. Pozostają trudności z fiksacją. Co zaskakujące, trend ten utrzymuje się od 2017 roku - samochód wyprowadził się zgodnie ze wskaźnikiem. Na razie nie mogą rozwiązać problemu kontuzji dolnej części lewej nogi. Ale według innych wskaźników samochód jest całkowicie bezpieczny nie tylko dla środowisko ale także dla kierowców i pasażerów.

Nagrodę otrzymały również dwa samochody ТМ Genesis – G80 i G90. Oba samochody przeszły wszystkie testy z wyjątkiem siedzeń samochodowych. Jak dotąd firma nie może nic zrobić z ich marginalnym poziomem bezpieczeństwa. Mamy nadzieję, że trend się zmieni lepsza strona na następny rok modelowy.

Drugi rok z rzędu nagrodę otrzymał Mercedes Klasy E. Tutaj są zbędne komentarze. Samochód niezawodny pod każdym względem.

małe SUV-y

Tutaj nagrodę otrzymały tylko samochody azjatyckie. Hyundai Kona i Mazda CX-5 równie dobrze radzą sobie z głównymi zadaniami. Nie doprowadzą do poważnych obrażeń po zderzeniu z pociągiem i betonową ścianą - samochód może wytrzymać takie obciążenie bez poważnych deformacji. Każdy ma szansę przeżyć.

Każdego dnia 3300 osób ginie w wypadkach samochodowych na całym świecie. Kolejne 20-50 milionów ludzi doznaje różnych obrażeń. Ubezpieczeniowy Instytut Bezpieczeństwa ruch drogowy w USA sporządzono listy przedmiotów, które powinny być niezawodny samochód i nazwał 15 najbezpieczniejszych modeli.

Najbezpieczniejsze samochody

Limuzyna Toyoty Avalon.

Ten samochód jest sprzedawany na rynkach USA, Kanady i Bliskiego Wschodu. W Rosji samochód można kupić na rynku wtórnym. Jednocześnie sprzedaje się wiele starych modeli.