Czy można mieszać płyn niezamarzający różnych marek i kolorów - szczegółowa analiza. Jakie płyny przeciw zamarzaniu można ze sobą mieszać? Czy można mieszać w różnych kolorach? Możesz mieszać różne marki płynu niezamarzającego

Dla każdego kierowcy zrozumiała jest konieczność stosowania niezamarzających płynów w układzie chłodzenia. Jedną z najczęstszych opcji środków przeciw zamarzaniu są środki przeciw zamarzaniu na bazie glikolu etylenowego lub glikolu propylenowego (nowoczesne modyfikacje). Producenci oferują mieszanki o różnych kolorach i składach chemicznych, dlatego uzasadnione są pytania - czym czerwony płyn niezamarzający różni się od zielonego, czy są wymienne, czy można je mieszać? Aby je zrozumieć, konieczne jest ogólne zrozumienie każdego z proponowanych rodzajów płynu chłodzącego przeciw zamarzaniu.

Warto powiedzieć, że mówimy o certyfikowanych produktach, które są produkowane przez wiele znanych firm. W przypadku podróbki, którą nasz rynek jest wypełniony, po prostu niemożliwe jest określenie składu, koloru i poznanie prawdziwych właściwości.

Większość istniejących płynów przeciw zamarzaniu jest oparta na wodnym roztworze glikolu etylenowego, który zapewnia stosowanie w temperaturach do -40 0 C. Udział tej substancji w każdym płynie chłodzącym tego typu wynosi 80-90%, dlatego produkty wszystkich producentów są w dużej mierze podobne.

Główne różnice dotyczą 10-20% dodatków, które chronią elementy układu chłodzenia przed procesami korozyjnymi. Skład tych dodatków różni się w zależności od producenta iw większości przypadków jest uważany za tajemnicę handlową. Możliwe jest zdefiniowanie tylko grupy substancji dodawanych do roztworu glikolu etylenowego. I właśnie kolor płynu może w tym pomóc.

Zielony płyn przeciw zamarzaniu

To właśnie ten kolor płynu wskazuje, że należy on do środków przeciw zamarzaniu klasy G11 (według ogólnie przyjętej klasyfikacji). Do kompozycji wprowadza się dodatki antykorozyjne na bazie substancji nieorganicznych (krzemianowych), których zasada działania jest następująca. Gdy płyn chłodzący krąży w układzie, na wszystkich powierzchniach wewnętrznych tworzy się ochronna warstwa krzemianowych elementów. Dzięki temu cały układ jest całkowicie zabezpieczony przed korozją.

Obecność takiej warstwy ma również wady. Faktem jest, że z biegiem czasu cząstki powłoki ochronnej złuszczają się (pod wpływem obciążeń wibracyjnych i zmian temperatury) i osadzają się w dolnej części chłodnicy. Dlatego stosując płyn niezamarzający tej klasy, nie zapomnij go zmienić w czasie określonym przez producenta. Ponadto powłoka ochronna może znacznie pogorszyć wymianę ciepła w układzie chłodzenia.

Kanistry z płynem chłodzącym G 11 można oznakować w następujący sposób:

• Tradycyjne chłodziwa
• IAT (technologia kwasów nieorganicznych)
• Konwencjonalne chłodziwa

Istnieje również opinia, że ​​płyn niezamarzający G 11 powinien być stosowany w układach chłodzenia z aluminiowymi chłodnicami.

Czerwony płyn przeciw zamarzaniu

Czerwony i jego odcienie są nieodłącznym elementem środków przeciw zamarzaniu klasy G12. Podstawą jego dodatków antykorozyjnych są kwasy karboksylowe i ich pochodne. Oznacza to, że głównymi składnikami dodatków są substancje organiczne, które mają właściwości antykorozyjne. Drugą nazwą tej klasy płynu chłodzącego jest karboksylowy środek przeciw zamarzaniu.

Dodatki wchodzące w skład płynu nie tworzą ciągłej powierzchni ochronnej wzdłuż wewnętrznych ścianek elementów układu chłodzenia. Działają szczególnie na obszary z obecnością ognisk korozji. Jednocześnie grubość powstałej powłoki ochronnej nie przekracza kilku mikronów. Zgodnie z istniejącą opinią płyn niezamarzający G12 jest bardziej odpowiedni do samochodów z miedzianą chłodnicą.

Wśród zalet płynu niezamarzającego G 12 eksperci zauważają:

• Nie ma warunków wstępnych do powstania skali.
• Procesy wymiany ciepła w układzie chłodzenia nie są zakłócone.
• Wyższa żywotność.

Zbiorniki z płynem chłodzącym tej klasy są oznaczone następującymi oznaczeniami:

• OAT (technologia kwasów organicznych)
• Chłodziwa karboksylanowe

Film o różnicach między czerwonym a zielonym środkiem przeciw zamarzaniu

Czy można mieszać czerwony i zielony płyn niezamarzający

Nie trzeba mówić o tym, który środek przeciw zamarzaniu jest lepszy. Obie te klasy mają wystarczającą wydajność, po prostu są przeznaczone do pracy w różnych systemach iw różnych warunkach. Jednocześnie dość często pojawia się pytanie, czy można je mieszać. Ktoś chce eksperymentować, ktoś chce zaoszczędzić pieniądze, ale wynik może cię zdenerwować.

Jeśli mówimy o klasach przeciw zamarzaniu G11 i G12, nie powinieneś eksperymentować z mieszaniem tych płynów. Główny powód leży właśnie w stosowaniu dodatków, które są zbyt różne pod względem składu chemicznego. Mieszanie substancji organicznych i nieorganicznych bez obserwacji stężeń w środowisku domowym jest niedozwolone. Efektem będzie zwężenie powstałej mieszaniny w wyniku interakcji składników, a także utrata właściwości fizycznych roztworu.

Tak, istnieją dodatkowe klasy środków przeciw zamarzaniu, które zawierają dodatki krzemianowe i karboksylowe (G12+ i G12++). Ale ich produkcja odbywa się w fabryce przy użyciu specjalnych technologii. Nie da się uzyskać takiego samego rezultatu w domu.

Dlatego jeśli cenisz swój samochód, unikaj takiego mieszania i postępuj zgodnie z zaleceniami producenta. Takie podejście zapewni wydajne chłodzenie silnika i niezawodną ochronę układu przed procesami korozyjnymi.

(CO) pomaga zapobiegać przegrzaniu jednostki napędowej w maszynie. Dlatego musisz monitorować ilość substancji w zbiorniku. Dodając go, należy pamiętać, że mieszanie środków przeciw zamarzaniu bez uwzględnienia ich składu i klasy może prowadzić do problemów w działaniu układu chłodzenia. Odpowiednio do przegrzania silnika spalinowego. Przeczytaj więcej o tym, jak prawidłowo mieszać czynniki chłodnicze poniżej.

[ Ukrywać ]

Jakie są rodzaje środków przeciw zamarzaniu

Aby zrozumieć, co jest obarczone mieszaniem środków przeciw zamarzaniu o różnych kolorach i jak prawidłowo mieszać, spójrzmy na główne punkty.

Płyny chłodzące dzielą się na dwie grupy:

• na bazie soli, zwykle mają kolor zielony i niebieski;
• z zasadą kwasową z reguły mają czerwony odcień.

Kolory czynnika chłodniczego mogą się różnić w zależności od producenta. Ale producenci zwykle przypisują swoim produktom właśnie takie odcienie, aby kupujący nie mieli trudności z ich zakupem. Kolor nie wpływa na skład i właściwości, ponieważ jest to tylko barwnik.

Jakie rodzaje płynów można znaleźć w sprzedaży:

1. TL. Tradycyjna klasa płynu niezamarzającego, barwiona na niebiesko. W składzie ten rodzaj substancji jest bardziej podobny do Tosolu niż inne.
2. G11. Produkty objęte tą normą są barwione na zielono i niebiesko oraz niebiesko-zielono. Do składu takich mineralnych środków przeciw zamarzaniu dodaje się pierwiastki krzemianowe. Niektórzy producenci przypisują płynom tego typu kolory pomarańczowy i żółty. Po dostaniu się do układu chłodzenia substancja tworzy warstwę ochronną na wszystkich jego wewnętrznych elementach. Wady takich produktów obejmują niski zasób użytkowania, średnio nie dłuższy niż dwa lata. Podczas pracy warstwa ochronna, która pojawia się wewnątrz układu, zaczyna się kruszyć i rozprzestrzeniać przez nią, gdy ciecz krąży. Jego pozostałości stają się ścierne i zakłócają pracę CO, prowadząc do problemów z przenoszeniem ciepła.
3. G12, G12+ i G12++. Takie czynniki chłodnicze mają kolor czerwony lub inny jego odcień - liliowy, różowy, fioletowy itp. Płyny organiczne tej normy odnoszą się do produktów karboksylanowych. Główną zaletą jest lokalna akcja. W obecności rdzy w układzie chłodzenia nie pozwalają, aby korozja rozprzestrzeniła się na inne elementy. Osiąga się to poprzez dodanie specjalnych dodatków do kompozycji. Żywotność wynosi średnio około pięciu lat, ale jeśli konsument rozcieńczy koncentrat i doda do niego wodę destylowaną, wówczas żywotność czynnika chłodniczego zostanie skrócona do trzech lat. Główną wadą jest to, że produkt nie zapobiega powstawaniu korozji, a jedynie zapobiega rozprzestrzenianiu się już istniejącego ogniska. A płyny niezamarzające zgodne ze standardami G12+ i G12++ pozwalają na usuwanie rdzy. Czynnik chłodniczy, nawet pod koniec okresu użytkowania, nie stanie się ścierny, ponieważ nie tworzy filmu ochronnego w układzie.
4. G13. Może mieć różowy, liliowy lub żółty odcień. Produkt ten należy do hybryd i tak naprawdę jest bardziej zaawansowaną wersją G12++. Główna różnica polega na tym, że czynnik chłodniczy nie jest oparty na glikolu etylenowym, ale na bezpieczniejszym glikolu propylenowym. Doprowadziło to do wzrostu kosztów płynu, dlatego nie jest on dziś tak popularny wśród konsumentów. Producenci nie mają jednego standardu dla kolorów przeciw zamarzaniu, każda firma może przypisać swojemu produktowi dowolny odcień.

Co jest wspólne, a co różne w kompozycjach?

Skład płynów, zwłaszcza klas G11 i G12, jest bardzo podobny. Około 80% to to samo. Z reguły producenci używają destylatu i glikolu etylenowego w produktach różnych marek. Pozostałe 20% to dodatki spełniające ważne funkcje.

Możesz dowiedzieć się więcej o klasyfikacji środków przeciw zamarzaniu z filmu nakręconego przez kanał telewizyjny Unol.

Jeśli chodzi o dodatki, każdy producent stosuje inne zestawy, dzięki czemu ich produkt jest wyjątkowy i ma wymagane właściwości. Dodatki służą do usunięcia destrukcyjnego efektu, który uzyskuje się przez zmieszanie destylatu i glikolu etylenowego. Połączenie wody i tego pierwiastka jest chemicznie aktywne i może doprowadzić do zniszczenia metalowych elementów układu chłodzenia. Zwłaszcza ściany urządzenia grzejnikowego i rur. Stosowanie dodatków zmniejsza prawdopodobieństwo uszkodzeń.

Istnieje kilka opcji dodatków:

1. Ochronny. Przeznaczone są do zakrycia przewodów układu chłodzenia. Dodatki tworzą specjalny film na wewnętrznych powierzchniach, który zapobiega niszczeniu metalowych elementów. Takie dodatki są zwykle stosowane w produktach o standardzie G11, a także w domowych Tosolach.
2. Przeciw powstawaniu rdzy. Nie tworzą dodatkowego filmu, ale aktywnie usuwają rdzę, gdy się pojawi. Dzięki tym dodatkom ostrość jest zablokowana, ponieważ pierwiastki chemiczne tworzące kompozycję ją uszczelniają.
3. Hybrydowy. Połącz zalety dwóch rodzajów dodatków opisanych powyżej. Producenci płynów zwykle mieszają je w wymaganej proporcji.
4. Dodatkowe dodatki. Może ich być wiele. Na przykład środek przeciwpieniący, mający na celu zapobieganie tworzeniu się piany w układzie chłodzenia.

Mieszanie różnych kolorów i marek

W instalacji grzewczej można mieszać czerwony i niebieski czynnik chłodniczy, zielony i żółty, a także inne kolory tego samego lub różnych producentów, jeśli obie ciecze mają takie same właściwości. Każdy środek przeciw zamarzaniu przed dodaniem barwnika do kompozycji jest bezbarwny. Główną różnicą w produktach nie jest odcień, ale sama jakość. Jeden płyn chłodzący może być przeznaczony do ochrony układu chłodzenia przed rdzą, inny do właściwości smarnych, a trzeci ma określony zakres temperatur.

Wszystkie czynniki chłodnicze mogą mieć różne progi zamarzania i wrzenia, a także w różnym stopniu być agresywne w stosunku do elementów metalowych i gumowych.

Jeśli zmieszane zostaną dwie ciecze, które nie odpowiadają sobie pod względem składu, wiąże się to z następującymi konsekwencjami:

1. Osady zaczną pojawiać się w układzie chłodzenia, co doprowadzi do powstania mieszaniny. Z tego powodu płyn niezamarzający straci swoje właściwości, co pomoże zmniejszyć zużycie zasobów. W wyniku konfliktu różnych dodatków składniki chemiczne odmawiają współpracy ze sobą. Ciecz staje się gęsta i tworzy mieszaninę, która nie może normalnie krążyć w układzie chłodzenia. Z jakiego powodu jego przewody ulegają zatkaniu, a CO jako całość przestaje działać, w wyniku czego silnik się przegrzewa. Ten problem można rozwiązać przez płukanie. W przypadku przedwczesnego czyszczenia konieczna będzie wymiana dysz.
2. Gorzej będzie, jeśli cząsteczki chemiczne obecne w składzie cieczy zaczną działać przeciwko sobie. W rezultacie nie tylko konieczna będzie wymiana czynnika chłodniczego, ale także czasami jego elementy mogą ulec awarii.
3. Wystąpi pienienie. Z tym problemem boryka się wielu konsumentów, którzy mają mieszane płyny przeciw zamarzaniu o różnym składzie i dodatkach. Piana pojawia się w zbiorniku wyrównawczym, a także w rurach układu chłodzenia. Nie ma sensu dodawać do zbiornika nowego płynu z dodatkami przeciwpieniącymi. CO należy kilkakrotnie całkowicie przepłukać, a następnie wlać do niego świeży produkt.

W przypadku krytycznego zatkania węży i ​​przewodów układu chłodzenia mogą wystąpić:

• przyspieszone zużycie części łożysk i ich zniszczenie;
• awaria pompy wodnej spowodowana nadmiernym nagrzewaniem się mechanizmu;
• przegrzanie HVD i silnika jako całości, co przyczynia się do odkształcenia i zużycia uszczelki głowicy cylindrów, a także zakleszczenia tłoków (przedwczesne rozwiązanie problemu doprowadzi do ich awarii).

Jeśli stale używasz płynu niezamarzającego o tym samym składzie, twój silnik nie będzie miał problemów.

Uszkodzona chłodnica CO Skala na grzejniku Depozyty w CO Węże CO przed i po czyszczeniu

Prawidłowo rozcieńczamy

Niemożliwe jest jednoczesne działanie układu chłodzenia na kilku różnych środkach przeciw zamarzaniu. Jeśli przeszkadzają dwa lub więcej typów, należy wziąć pod uwagę skład. Ważne jest, aby płyny miały podobną bazę. Dozwolone jest mieszanie dowolnych marek, choć jest to niepożądane i dotyczy tylko produktów wysokiej jakości. Czynniki chłodnicze należące do standardu G11 można rozcieńczać dowolnym środkiem przeciw zamarzaniu oprócz G12. Jeśli chodzi o płyny G12, można je mieszać tylko z podobnymi czynnikami chłodniczymi lub z produktami zbliżonymi do standardu G12+. Nie mieszać z substancjami innej klasy.

Czynniki chłodnicze G13 można rozcieńczać płynami G12+ oraz G12++. produkcja krajowa, która jest uważana za bardziej agresywny środek dla wielu importowanych samochodów, jest niedozwolona. Ponieważ produkty te mają zasadniczo inną podstawę. Dlaczego nie można ingerować w czynniki chłodnicze o nierównych składach, odkryliśmy, że osobno należy powiedzieć o rozcieńczaniu wodą.

Jeśli naprawiłeś brak płynu w systemie operacyjnym, możesz uzupełnić objętość destylatem, ale jest to dozwolone tylko w ciepłym sezonie. W niskich temperaturach dodanie wody może spowodować jej zamarznięcie w układzie chłodzenia, co negatywnie wpłynie na funkcjonalność elementów. Do mieszania nie używaj płynu z kranu, ponieważ kompozycja zawiera substancje, które prowadzą do powstawania rdzy i kamienia. W rezultacie spowoduje to zatykanie autostrad. W chłodne dni nie warto dodawać wody do koncentratu, ponieważ zwykle jest to co najmniej 65% w dowolnym czynniku chłodniczym.

Co zrobić, jeśli wlałeś płyn niezamarzający o innej klasyfikacji?

Kanał VChSLV na swoim filmie pokazał proces płukania układu chłodzenia, a także wymiany płynu niezamarzającego.

Jeśli zmieszasz różne rodzaje czynników chłodniczych w samochodowym układzie chłodzenia i nie przepłuczesz go na czas, doprowadzi to do powstania osadów. Jak najszybciej odbywa się czyszczenie, które będzie wymagało minimum 10 litrów wody destylowanej.

Proces wykonania:

1. Otwórz maskę, pozwól silnikowi samochodu ostygnąć.
2. Zastąp pojemnik pod otworem spustowym płynu niezamarzającego lub pod chłodnicą, do której spłynie „działanie”.
3. Usuń korek za pomocą klucza lub ręcznie. Zużyta substancja zacznie się łączyć.
4. Gdy płyn wypłynie, zakręć nakrętkę.
5. Wlej destylat do układu chłodzenia. Jego objętość powinna odpowiadać ilości spuszczanej cieczy. Do wody można dodać kwas cytrynowy (w ilości 1 kg na 10 litrów destylatu w przypadku silnego zanieczyszczenia lub 800 gramów na 10 litrów w przypadku niekrytycznych osadów).
6. Uruchom silnik, pozwól mu pracować przez około 15-25 minut.
7. Odkręć korek spustowy i poczekaj, aż woda wypłynie z systemu.
8. Wyjmij zbiornik wyrównawczy. Na dnie gromadzi się osad. Wykonaj dokładne czyszczenie zbiornika. Jeśli zanieczyszczenie jest silne i nie zostanie wypłukane, pojemnik jest wymieniany na nowy, po czym jest instalowany na miejscu.
9. Jeśli odprowadzana ciecz jest zbyt brudna i zawiera ślady kamienia lub osadów, procedurę płukania należy powtórzyć ponownie. Czyszczenie należy przeprowadzać do momentu, aż woda wypływająca z układu stanie się czysta. Następnie możesz wypełnić nowy płyn niezamarzający. Zalecamy ocenę stanu rur układu chłodzenia. Jeśli są bardzo zatkane, a płukanie nie rozwiązuje problemu, należy wymienić węże. Przyjrzyj się także wszystkim uszczelkom i uszczelnieniom. W przypadku ich zużycia i krytycznego stanu, elementy te należy wymienić.

Bardzo częstym pytaniem zarówno na moim kanale (Youtube), jak i na blogu jest kompatybilność płynów chłodzących. Mianowicie - co się stanie, jeśli zmieszasz płyn niezamarzający? A potem były wariacje - jeden producent, ale różne kolory. Te same kolory, ale różne marki. Różne standardy, takie jak G11, G12, G13 itp. Ogólnie rzecz biorąc, stale odpowiadam na te pytania, a oni ciągle mi je zadają. Dlatego dzisiaj chcę napisać ten artykuł, w którym odpowiem na wszystko na raz, ponieważ zwykle na końcu będzie wideo. Informacje są pomocne, więc czytaj dalej…

Od razu zaznaczę, że porozmawiamy też o mieszaniu, bo mimo różnych nazw te dwa płyny są też bardzo podobne.

Co takiego jest w kompozycjach?

Cóż, na samym początku jeszcze raz chcę powtórzyć - chłopaki, wszystkie płyny przeciw zamarzaniu, zwłaszcza w standardach G11 i G12, są bardzo podobne w swojej bazie. Chodzi mi o to, że 80% składu zarówno czerwonego, jak i zielonego i niebieskiego płynu niezamarzającego jest TAKIE SAME. Zwykle jest to glikol etylenowy +. Pozostałe 20% (i być może mniej) to już dodatki charakteryzujące takie czy inne zachowanie, mam też artykuł na ten temat.

Oznacza to, że jeśli zmieszasz różne płyny przeciw zamarzaniu, różne kolory i kategorie, będą one w 80% podobne.

Co za różnica?

Różnica, jak powiedziałem powyżej, polega na dodatkach. Oznacza to, że do tej samej cieczy dodaje się różne dodatki i uzyskuje się pożądaną kompozycję. Warto zauważyć, że dodatki w kompozycjach są potrzebne właśnie w celu usunięcia negatywnego destrukcyjnego działania glikolu etylenowego i wody, ponieważ ta kombinacja jest niezwykle aktywna i może zniszczyć każdą metalową powierzchnię, a tym bardziej rurę lub ścianę grzejnika. A dodatki powstrzymują ten zapał, usuwając negatywny wpływ.

Z grubsza scharakteryzowany, teraz istnieją tylko dwa rodzaje dodatków:

• To jest ochronne . Zabezpieczają rury i rury wewnątrz, tworząc na ich powierzchni film, który zapobiega zapadaniu się metalowych części. Stosowany głównie w G11 i naszych TOSOLach.
• Jest antykorozyjny . Nie ma tu tworzenia się filmu, ale okazuje się, że cała praca dzieje się, gdy zaczyna pojawiać się rdza. Dodatki te blokują palenisko, po prostu je uszczelniając. Dotyczy G12 i G12+.

Gwoli uczciwości, teraz jest jeszcze trzeci typ - dodatki hybrydowe (płyny przeciw zamarzaniu G13), to jest połączenie dwóch efektów ochronnych i antykorozyjnych jednocześnie, to znaczy po prostu zmieszanie ich we właściwej proporcji.

O kolorze

Kolor płynu niezamarzającego jest bardziej elementem wyróżniającym. Z reguły teraz nie przenosi żadnego obciążenia semantycznego. Chociaż wielu producentów, w tym Volkswagen, próbowało wprowadzić różnice kolorystyczne w płynach przeciw zamarzaniu, mieli nawet własne zalecane kolory.

Czyli G11 - prawie zawsze był zielony.

G12 - czerwony (dobrze lub jasnopomarańczowy)

G13 - fioletowy

Chociaż wielu producentów nie podąża teraz ścieżką Volkswagena i maluje płyn niezamarzający w kolorach, które im się podobają, dzieje się tak dlatego, że nie ma ścisłej standaryzacji. Tak więc G11 może być niebieski lub czerwonawy. G12 - zielony. .

Kolory zostały wprowadzone, aby kierowca mógł łatwo i łatwo rozróżnić płyny niezamarzające, ale zamieszanie między producentami staje się coraz bardziej zagmatwane dla przeciętnego laika.

Co się stanie, jeśli zmieszasz zielony, czerwony, żółty (fioletowy) płyn niezamarzający różnych producentów?

TAK właściwie nic się nie stanie, można lać i nawet się nie bać, jeśli utrzymają swój standard, to ABSOLUTNIE NIC ZŁEGO SIĘ NIE STANIE. Takie pytania pojawiają się, gdy powiedzmy, twój markowy płyn przeciw zamarzaniu się skończył, nie ma gdzie go kupić (na przykład jesteś w podróży), ale sprzedawane są czerwone od innego producenta.

Zatem zielony G11 (jednego producenta) można mieszać z zielonym G11 innego producenta. Najważniejsze, że standardy są podobne.

Jak można się domyślić, G12 można mieszać z G12 innego producenta.

Możesz zrobić to samo z G13, czyli wlać żółty do żółtego lub fioletowy do fioletowego.

Co się stanie, jeśli zmieszasz różne kolory

Przypominamy, co powiedziałem powyżej - cecha może być jedna, ale kolory mogą się różnić. Na przykład osobiście widziałem G11 zarówno w kolorze niebieskim, jak i zielonym. MOŻNA JE MIESZAĆ, NIC ZŁEGO SIĘ NIE STANIE.

W tym miejscu chciałbym również zauważyć, że nasz rosyjski TOSOL to nic innego jak płyn niezamarzający G11 i można go mieszać z zielonym lub niebieskim innego producenta.

Wszystko jest takie samo, możesz to zrobić za pomocą G12. Jeśli mają różne kolory, to nic nie znaczy! Właściwości są takie same, co oznacza, że ​​mieszanie jest możliwe.

G13 teraz bardzo oszukuje mózgi moich czytelników. Chodzi o to, że istnieją tylko dwa podstawowe kolory - żółty i fioletowy. I wielu po prostu boi się je mieszać. Chłopaki, jeśli jest napis standardu, to po prostu nie ma się czego bać, nie bójcie się mieszać. Kolor to tylko barwnik.

Czy można na przykład mieszać różne cechy?G11 iG12

Tutaj już musisz pomyśleć, chociaż znowu nic strasznego, najprawdopodobniej się nie wydarzy. ALE musisz zrozumieć, że istnieje podgrupa G11 i G12, ale istnieje zupełnie inna opcja - to jest G13.

Jeśli weźmiemy podgrupę pierwszą, to mieszanie doprowadzi do tego, że w finalnej cieczy znajdą się dodatki, zarówno ochronne, jak i antykorozyjne. Chociaż prawidłowo nie będziesz w stanie kontrolować mieszania. Opady najprawdopodobniej nie spadną, ALE musisz zrozumieć, że dodanie innych dodatków nieprzeznaczonych do twojego samochodu, w szczególności chłodnic, może pogorszyć chłodzenie. DLACZEGO? TAK, ponieważ zielone płyny przeciw zamarzaniu otaczają rurki folią wewnątrz, co zapobiega chłodzeniu silnika i innych jednostek. Oznacza to, że jeśli nagle dodałeś środek przeciw zamarzaniu do czerwieni, powiedzmy zielonej lub niebieskiej, przygotuj się na to, że reżim temperaturowy może spaść. Wszystko to również się stanie i odwrotnie, jeśli dodasz niebieski lub zielony (G11) do czerwonego (G12), wówczas właściwości cieczy również spadną.

Czy można mieszać żółty i zielony (czerwony) płyn niezamarzający

Jest już nieco inna sytuacja, a mianowicie żółte i fioletowe związki G13, to zupełnie inne substancje. Co miałem na myśli.

W wersjach czerwonej i niebieskiej (zielonej) - główna frakcja masowa to woda destylowana + glikol etylenowy.

A w wersji żółto-fioletowej - główną frakcją masową jest glikol propylenowy + woda destylowana.

TO jest tutaj, nawet podstawa jest inna! Glikol etylenowy (toksyczny) został zastąpiony glikolem propylenowym (bezpieczny), są to dwa alkohole jednowodorotlenowe, zostały zmienione tylko ze względu na usunięcie składnika toksycznego.

Ponadto G13 zawiera dwa rodzaje dodatków - natychmiastowe antykorozyjne + ochronne.

Co się stanie, gdy dodasz czerwonego lub zielonego płynu niezamarzającego do żółtego?

Nic naprawdę dobrego:

• Po prostu nie wiemy, jak glikol etylenowy i glikol propylenowy będą ze sobą reagować, nawet jeśli są podobne, ALE TO NIE JEST TO SAMO.
• Dodatki które są w wersji żółtej (fioletowej) przeznaczone są do glikolu propylenowego, nie wiadomo jak zachowują się z glikolem etylenowym!
• Ponadto nie wiemy, czy dodatki są ogólnie kompatybilne!

Stąd morał mieszaćG11 iG12 (G12+) zG13, nie zrobiłbym tego! Istnieje duże prawdopodobieństwo, że osad może spaść, ponieważ jednak to nie to samo.

Ale G13 fioletowy i żółty, MOŻESZ mieszać BEZ OBAW!

Fałszywy płyn przeciw zamarzaniu

Właściwie wydaje mi się, że temat jest w pełni ujawniony! ALE to, co chcę powiedzieć na koniec - czy kiedykolwiek zastanawiałeś się, dlaczego niektóre preparaty, powiedzmy markowe lub poważnych firm, są drogie, ale są preparaty, które są bardzo tanie?

Ten sam płyn niezamarzający G13, wyprodukowany pod patronatem Volkswagena (zwykle fioletowy), może kosztować 300 rubli za litr

A żółty, powiedzmy ten sam G13, wyprodukowany w jakimś nieznanym miejscu i przez kogo, może kosztować tyle samo tylko za 5-litrowy kanister.

Cały sedno tutaj to „podróbka”, bo wysokiej jakości płyn nie będzie tani, a dodatkowo będzie spełniał wszystkie parametry i wymogi bezpieczeństwa, jak np.

W artykule skupimy się również na płynie niezamarzającym, który pomimo innej nazwy ma wiele wspólnych cech z płynem przeciw zamarzaniu. Jeszcze raz chciałbym powiedzieć, że wszystkie płyny przeciw zamarzaniu, czy to G11, czy G12, są bardzo podobne w swojej podstawowej części. 75 procent, skład wszystkich produktów jest taki sam, to znaczy glikol etylenowy i „destylant” są tam i tam. Pozostałe 25 procent, w niektórych przypadkach nawet mniej, to właśnie dodatki, które zachowują się inaczej. Dlatego nawet jeśli zmieszasz różne płyny przeciw zamarzaniu, wszystkie będą podobne w co najmniej 75%.

Jakie są różnice?

Jak wspomniano powyżej, różnica polega na zastosowanych dodatkach. Warto zauważyć, że stosowanie dodatków jest obowiązkowe, w przeciwnym razie kompozycja jednej wody i glikolu etylenowego doprowadzi do destrukcyjnych działań. Ta kombinacja jest niezwykle aktywna i może zniszczyć nawet najgęstszą metalową powierzchnię. Dodatki pozwalają również na powstrzymanie „żarliwości” i jak największe usunięcie negatywnego wpływu.

Jeśli ogólnie weźmiemy pod uwagę wszystkie dodatki, które są obecnie szeroko stosowane, możemy stworzyć tylko dwie grupy:

• 1. Ochronny. Chronią rury i rurki od wewnątrz, tworząc rodzaj filmu, który nie pozwala na zapadanie się metalowych części. Stosowane są głównie w marce G11 oraz w większości domowych płynów przeciw zamarzaniu.
• 2. Antykorozyjne. Takie dodatki nie tworzą filmu, ich działanie jest niewidoczne do momentu pojawienia się rdzy. Takie dodatki mogą zablokować centrum rozkładu, po prostu je zamykając. Zakres zastosowania w klasie G12 i G12+.
• 3. Hybryda. Z nazwy jasno wynika, że ​​ich funkcje obejmują dwa główne zadania. To znaczy, gdy mieszają się dwa zadania na raz - ochrona i odporność na korozję.

Zabarwienie

Schemat kolorów jest używany bardziej do wyróżniających się celów. Z reguły dzisiaj różnice w kolorze nie charakteryzują różnicy w charakterystyce. Chociaż jednocześnie wiele koncernów wciąż próbuje oddzielić płyn niezamarzający tylko według koloru.

Popularny G11 zawsze był zielony, G12 - czerwony lub jasnopomarańczowy, G13 - fioletowy. Teraz nie ma pewnej standaryzacji kolorów, więc coraz częściej zdarza się, że ten sam G11 może być niebieski, G12 zielony, a G13 nawet żółty.

Co się stanie, jeśli zmieszasz płyny przeciw zamarzaniu o różnych kolorach od różnych producentów?

Tak, w rzeczywistości nic się nie stanie, możesz to wlać bez obaw, najważniejsze, że trzymają swój standard. Oznacza to, że możesz mieszać zielony G11 z tym samym niebieskim lub zielonym G11, ale od innego producenta. Najważniejsze jest to, aby standardy były zgodne między produktami.

Co się stanie, jeśli zmieszasz różne kolory?

Obowiązuje tutaj ta sama zasada, najważniejsze jest to, że standardy i cechy pasują, a kolor tego samego G12 może być co najmniej zielony lub pomarańczowy, nie odgrywa roli. Nowa klasa, podobnie jak G13, rodzi więcej pytań, nie ma w tym nic złego. Istnieją dwa kolory podstawowe, ale nie odgrywają one żadnej roli, jeśli na opakowaniu jest oznaczony G13, bez względu na to, jaki to kolor.

Czy można mieszać G11 i G12?

Jeśli to rozgryziesz, ale w rzeczywistości nic strasznego się nie stanie, jeśli zmieszasz G11 i G12, ale sytuacja jest zupełnie inna w przypadku G13. Jeśli weźmiemy pierwszy typ, podgrupę, to mieszanie doprowadzi do powstania cieczy, w której połączą się dwie funkcje, ale prawie niemożliwe jest kontrolowanie mieszania, więc najprawdopodobniej nie będzie osadu. Warto jednak zrozumieć, że dodanie, powiedzmy, innych dodatków, takich jak ochronne, może znacznie pogorszyć chłodzenie. Dzieje się tak, ponieważ zielony środek przeciw zamarzaniu całkowicie otacza rury i rury, zapobiegając w ten sposób ochłodzeniu silnika. Na przykład wlałeś zielony lub niebieski do czerwonego płynu niezamarzającego, wtedy próg temperatury spadnie. W ten sam sposób, jeśli przeciwnie, zmieszasz zielony i czerwony, wówczas właściwości samego płynu spadną. Często, gdy miesza się lub dodaje niewielką objętość, na przykład 0,5 -1,0 litra. nawet nie odczujesz rezultatu jako takiego. Będziesz jeździł jak wcześniej i nie będziesz miał żadnych problemów.

Czy G13 można mieszać z G11 i G12?

Tutaj sprawy mają się zupełnie inaczej. Sama klasa G13 charakteryzuje się innymi substancjami. Na przykład w pierwszych dwóch typach większość kompozycji stanowi woda i glikol etylenowy, następnie w G13 jest to proporcja glikolu propylenowego plus woda destylowana. Oznacza to, że rozumiesz, że nawet sama baza ma zupełnie inny skład. Glikol etylenowy został zastąpiony bezpieczniejszym glikolem propylenowym. Są to dwa alkohole i jednowodorotlenowe, zostały one zmienione w celu usunięcia samego efektu toksycznego.

Wniosek

Jak widać, temat jest w pełni ujawniony, podana jest główna odpowiedź na postawione pytanie. Możesz mieszać różne kolory tej samej klasy płynu niezamarzającego, najważniejsze jest to, aby cechy były zgodne. Można też mieszać G11 i G12, nic złego z tego nie wyjdzie, a raczej nie nastąpi nawet żaden rezultat ani efekt. Lepiej jednak nie mieszać G11, G12 z G13, bo nie wiadomo, jak zachowają się dwa różne alkohole, choć pod wieloma względami są do siebie podobne. Poza tym różne są też dodatki, a jaki jest między nimi związek, tego samego nie wiadomo.

Ponadto przy zakupie należy skupić się na kosztach, cena produktu wysokiej jakości nie będzie niższa niż 200-300 rubli. za litr. W tej chwili istnieje wiele podróbek, które są oferowane w bardzo atrakcyjnych cenach, ale zostały wyprodukowane w warunkach rzemieślniczych, nie ma gwarancji, że standardy zostały spełnione. Z reguły dobre płyny przeciw zamarzaniu „gotują się” dopiero od 100 stopni, podczas „gotowania” nie będą się palić i nie stracą swoich właściwości. Tanie opcje nie gwarantują zgodności z tymi standardami.

Każdy właściciel samochodu wie, że płyn niezamarzający to płyn chłodzący zaprojektowany w celu zapobiegania przegrzaniu silnika. Wcześniej jako czynnik chłodzący stosowano zwykłą wodę. Najlepiej destylowana. Zwykle - z otwartych zbiorników. Miał istotną wadę - zamarzał, gdy temperatura spadała do 0 stopni i poniżej. Środki przeciw zamarzaniu nie zamarzają nawet w niskich temperaturach.

Płyny chłodzące są dostępne od różnych producentów. Mają inny skład, inne właściwości, różne kolory, a do każdego auta podane są zalecenia, jakimi materiałami można go konserwować.

Jednak na drodze może się zdarzyć, że chłodnica kapie, poziom płynu chłodzącego spadł i trzeba go pilnie uzupełnić.

Sprawa staje się jeszcze bardziej skomplikowana, jeśli kolor płynu chłodzącego stał się nieokreślony i nie wiadomo, jaką marką został napełniony (często dzieje się tak, jeśli samochód niedawno zmienił właściciela).

W takich przypadkach znalezienie płynu niezamarzającego tego samego producenta i dokładnie w tym samym kolorze jest często trudne lub niemożliwe, ale można kupić wiele innych marek płynów.

Powstaje logiczne pytanie - czy można mieszać ze sobą płyn niezamarzający o różnych kolorach, standardach, markach, markach?

Postaramy się na nie odpowiedzieć w tym artykule.

Różne klasy płynu chłodzącego

Najpierw musisz zrozumieć, czym są środki przeciw zamarzaniu i czym one są.

Ze względu na zastosowanie różnych składników bazowych i pakietów dodatków, płyny chłodzące mogą znacznie różnić się składem chemicznym. Ich kolory również mogą się różnić.

Dodatki dzielą się na dwie szerokie kategorie i pełnią dwie główne funkcje - ochronną i antykorozyjną.

Klasyfikacja ta stała się dość popularna i została zaakceptowana przez społeczność europejską. Nie jest to jednak obowiązkowe dla wszystkich producentów. A jeśli podział według cech operacyjnych jest nadal aktywnie używany, kolor barwnika może się znacznie różnić. Dlatego w sprzedaży można znaleźć inne opcje kombinacji klas i kolorów.

W latach 70. XX wieku koncern samochodowy Volkswagena klasyfikował płyny chłodzące w zależności od ich przeznaczenia, składu i zestawu właściwości użytkowych na następujące główne klasy:

G11 - płyn chłodzący na bazie glikolu etylenowego z dodatkiem pakietu dodatków pochodzenia nieorganicznego (zwykle na bazie krzemianów). Volkswagen przypisał tej klasie kolor zielony

G12 - materiały te są również wytwarzane na bazie glikolu etylenowego, ale dodaje się do nich dodatki organiczne (zwykle są to związki karboksylanowe związku)

Technologia krzemianowo-karboksylanowa ma swoje wady i zalety. Ich najlepsze właściwości udało się połączyć dzięki zastosowaniu hybrydowych dodatków pochodzenia organicznego i nieorganicznego w jednym składzie. Takie chłodziwa otrzymały klasę G12 +

W 2008 roku pojawiła się kolejna klasa płynów chłodzących G12++, w których dodatki na bazie organicznej tworzą specjalny pakiet z niewielką ilością składników mineralnych.

G13 - Płyn chłodzący z organicznymi dodatkami karboksylanowymi, ale na bazie nieszkodliwego glikolu polipropylenowego

Z tego powodu kierowców interesuje pytanie, czy jeśli składy i kolory płynów przeciw zamarzaniu są tak różnorodne, to jaka jest możliwa mieszalność płynów przeciw zamarzaniu? Czy rodzaje i różnice w składzie chemicznym nie spowodują szkodliwych skutków dla układu chłodzenia i silnika?

Z czego składa się płyn niezamarzający?

Podstawą większości płynów chłodzących jest glikol etylenowy z pewnym zestawem dodatków. Jego stosowanie wywołało wiele kontrowersji ze względu na wysoką toksyczność.

W nowoczesnych płynach przeciw zamarzaniu trujący glikol etylenowy został zastąpiony droższym, ale bezpiecznym alkoholem jednowodorotlenowym - glikolem polipropylenowym.

Oprócz składnika podstawowego gotowy płyn chłodzący zawiera zwykle wodę destylowaną.

Aby nadać produktowi różne niezbędne właściwości użytkowe, do preparatu przeciw zamarzaniu wprowadza się różne dodatki. Mogą być mineralne (najczęściej płyny krzemianowe), organiczne (zwykle karboksylanowe) lub hybrydowe.

Czy dopuszczalna jest mieszanka płynu niezamarzającego?

Należy pamiętać, że podczas mieszania cieczy różnych klas i klas ich składniki chemiczne mogą ze sobą reagować. Jednocześnie bardzo trudno jest przewidzieć, jak będą oddziaływać na siebie, nie znając dokładnego składu.

Niemniej jednak, jeśli zmieszasz środki przeciw zamarzaniu tej samej klasy, choć o różnych kolorach, najprawdopodobniej nic złego się nie wydarzy, ponieważ produkty te mają bardzo podobne receptury.

Jeśli komponenty znacznie się różnią, to jeden z nich może spowodować spadek wydajności określonej przez inne komponenty. W takim przypadku nie można wykluczyć pogorszenia właściwości antykorozyjnych lub tworzenia się osadów w układzie chłodzenia, które mogą obniżyć efektywność wymiany ciepła.

Tak więc mieszanka środków przeciw zamarzaniu różnych marek jest dopuszczalna, jeśli wiadomo, że należą one do tej samej klasy i mają zbliżony skład. Jeśli pochodzenie płynu budzi wątpliwości, lepiej nie ryzykować.

I jedna chwila. Po rozpoczęciu pracy płyn może zmienić kolor. Dzieje się tak zwykle podczas długotrwałej eksploatacji urządzeń i świadczy o utracie właściwości ochronnych i antykorozyjnych cieczy. W takim przypadku dodanie świeżego płynu niezamarzającego nie jest tego warte. Jest to nie tylko bezcelowe, ale niepraktyczne ekonomicznie, a ponadto może być szkodliwe dla silnika. Lepiej jest dokonać całkowitej wymiany, do której należy całkowicie spuścić płyn, przepłukać układ i napełnić nową partię.

Co oznacza kolor płynu niezamarzającego?

W rzeczywistości kolor nie zależy od właściwości płynu niezamarzającego i jest określany jedynie przez dodanie barwników.

Początkowo chłodziwa były bezbarwne. Jednak niektóre firmy produkcyjne zaczęły dodawać do nich barwniki o określonym kolorze. Po klasyfikacji dokonanej przez producenta samochodów Volkswagena konsumentowi wygodniej było nawigować po wyborze pożądanego produktu.

Niebieski

Na przykład niebieski kolor jest tradycyjnie nadawany chłodziwom „krzemianowym”.

Zielony

Ciecze typu krzemianowego mają również kolor zielony.

Czerwony

Czerwone barwniki są dodawane do płynu niezamarzającego, który będzie miał swoje unikalne właściwości i skład.

Żółty i fioletowy

Płyny klasy „G13”, opracowane dla VOLKSWAGENA, miały „charakterystyczny” fioletowy kolor. Inni producenci mają żółte płyny tej samej klasy.

Do tej pory taka klasyfikacja kolorów nie jest znormalizowana i nie zawsze jest odpowiednia. Barwniki nie zmieniają podstawowego składu i nie dodają żadnych specjalnych właściwości, a jedynie ułatwiają kierowcy dobór odpowiedniego płynu niezamarzającego.

Co się stanie, jeśli zmieszasz różne kolory?

Jaki kolor płynu niezamarzającego można mieszać, a jakiego nie?

Jak już omówiono powyżej, kolor jest oznaką różnicy przeciw zamarzaniu, ustalanej przez producenta według własnego uznania (w celu podkreślenia jego produktu, wykonania „oznaczenia” dla wygody klientów lub dużych zamówień specjalnych.

Jeśli skupimy się na klasyfikacji Volkswagena, to musimy pamiętać, że inny kolor oznacza inną klasę i skład chemiczny płynów bazowych i dodatków, co oznacza, że ​​nie można ich mieszać!

Konsekwencje takich „koktajli” mogą być opłakane dla silnika.

Jeśli zmieszasz środki przeciw zamarzaniu o różnych kolorach, ale tej samej klasy (występuje to u różnych producentów), nic złego się nie stanie.

Czy można mieszać chłodziwa o różnych właściwościach, takie jak G11 i G12?

Jeśli środki przeciw zamarzaniu należą do różnych kategorii klasyfikacji, to mają inny skład chemiczny. Jednocześnie płyny G11 i G12 posiadają dodatki o zupełnie innym charakterze i o innym mechanizmie działania.

Jeśli w G11 tworzą warstwę ochronną, to w G12 eliminują rdzę. Tak więc, jeśli G11 zostanie dodany do układu, może to prowadzić do powstania filmu z pogorszeniem wymiany ciepła i zwężeniem przekroju dla przepływu płynu niezamarzającego w chłodnicy.

Jeśli mówimy o mieszaniu klas przeciw zamarzaniu G13 i G11, to ze względu na różnicę w podstawowych alkoholach (glikol polipropylenowy i glikol etylenowy) absolutnie nie warto tego robić. Ponadto nie wiadomo, jak zachowają się dodatki działające w jednym ośrodku po przeniesieniu ich do innej cieczy.

Ale mieszanie klas przeciw zamarzaniu G12, G12 + i G12 ++ jest całkiem do przyjęcia, ponieważ są one oparte na glikolu etylenowym i zawierają zarówno organiczne, jak i nieorganiczne dodatki tego samego rodzaju.

Kompatybilność z płynem niezamarzającym

Aby łatwo określić kompatybilność środków przeciw zamarzaniu różnych klas, możesz również użyć specjalnej tabeli.

Tabela. Kompatybilność z płynem niezamarzającym

płyn niezamarzający w układzie / uzupełnianie płynu niezamarzającego
	Tak	NIE	NIE	NIE	NIE
	NIE	Tak	NIE	NIE	NIE
	Tak	Tak	Tak	NIE	NIE
	Tak	Tak	Tak	Tak	Tak
	Tak	Tak	Tak	Tak	Tak

Jednocześnie na rynku dostępna jest duża liczba niskiej jakości lub fałszywych środków przeciw zamarzaniu. Ich cechą wyróżniającą jest koszt, który jest znacznie niższy niż na rynku. Bez względu na to, jakie informacje widnieją na ich etykietach, jakiego koloru jest ta substancja, czy jak zapewnią o bezpiecznym stosowaniu – nie warto ryzykować. Płynów tych nie wolno mieszać z żadną klasą oryginalnych płynów niezamarzających.