W artykule przedstawiono awarie silników elektrycznych, które pojawiają się podczas ich eksploatacji i prowadzą do awarii silników elektrycznych.
Wstęp
Gdy Elektryczność przepływa przez przewodnik, przewodnik się nagrzewa. Dlatego silnik elektryczny nagrzewa się podczas pracy. Konstrukcja silnika elektrycznego jest obliczona w taki sposób, że jeśli przez uzwojenia popłynie prąd nieprzekraczający prądu znamionowego, to taki silnik elektryczny będzie pracował w temperaturze środowisko w zależności od wersji klimatycznej silnika elektrycznego i . Prąd znamionowy jest wskazany na
Ale jeśli prąd płynący przez uzwojenia silnika z jakiegoś powodu wzrośnie, wówczas silnik elektryczny zacznie się przegrzewać, a jeśli proces ten nie zostanie zatrzymany, w przyszłości silnik elektryczny ulegnie awarii. W uzwojeniach, z powodu przegrzania, izolacja przewodów zaczyna się topić (zwykle specjalny lakier) i dochodzi do zwarcia przewodów.
Poniżej rozważamy możliwe sposoby zwiększenie prądu w uzwojeniach silnika.
Metody eksploatacji prowadzące do awarii silników elektrycznych
Metoda 1. Przeciążenie silnika.
To najczęstszy sposób. W przypadku braku zabezpieczenia przeciążyć silnik elektryczny: zatrzymać lub znacznie spowolnić obracający się wał silnika elektrycznego. Jak? w zależności od mechanizmu. Dla np. tartaku szybko położyć grubą kłodę z gałęziami na piłę, dla pompy wspornikowej - nałożyć na wlot pompy do pompowanej cieczy ciało obce np. (materiały włókniste, zgary po spawaniu rur grzewczych).
Ważna uwaga dotycząca pomp głębinowych i silników wentylatorów!
Pompy głębinowe, wentylatory, w pewnych warunkach pracy wystarczy włączyć z otwartym wyjściem (a dla wentylatora - z otwartym wejściem), aby przeciążyć silnik. Zgodnie z instrukcją pompę lub wentylator należy uruchomić przy zamkniętym zaworze (zaworze) na wylocie pompy lub przy zamkniętej przepustnicy na wlocie wentylatora. Po uruchomieniu urządzenia jednocześnie z pomiarem poboru prądu przez silnik elektryczny otwiera się zawór lub zasuwa. Stopniowo, otwierając zawór lub zasuwę, wartość prądu jest doprowadzana do wartości nominalnej i jednocześnie ustala się zasuwa lub zasuwa. Dalsze otwieranie zasuwy lub zasuwy wprowadza silnik elektryczny w stan przeciążenia. Ale kto to tak utrudnia - lepiej natychmiast wyrzucić zawór lub bramę z obwodu (co pozwoli zaoszczędzić pieniądze) i bezpośrednio włączyć urządzenie. Rezultat nie każe długo czekać - pompa głęboka może pracować przez miesiąc, pompa drenażowa - 20 minut, wentylator - jakie szczęście: jeśli na wylocie wentylatora pojawi się opór powietrza (np. pęczek ziarna podczas suszenia) - może pracować przez długi czas, ale jeśli opór powietrza spadnie - silnik szybko przechodzi w przeciążenie i ulega awarii.
Metoda 2. Brak fazy lub asymetria faz.
Uruchom silnik elektryczny w dwóch fazach lub, gdy silnik elektryczny pracuje, oderwij (urwij) lub odłącz przewód z jedną fazą. W dwóch fazach silnik elektryczny może pracować – ale nie na długo, bo. jednocześnie zwiększony prąd przepływa przez uzwojenia, do których przyłożone jest napięcie (prąd płynący przez uzwojenie wzrasta do 50%).
Metoda 3: Błędy połączenia.
Nieprawidłowo podłączyć uzwojenia silnika. Zazwyczaj etykieta silnika wskazuje, w jaki sposób połączone są uzwojenia napięciowe. Na przykład Δ / Υ 220/380 - „trójkąt” dla 220 V, „gwiazda” dla 380 V. Jeśli dla takiego silnika elektrycznego połączymy uzwojenia w „trójkąt” i włączymy je przy 380 V, to silnik będzie działał, ale nie na długo. Prąd 1,7 razy większy niż dla tego samego obciążenia zgodnie ze schematem „gwiazdy” przepłynie przez uzwojenia, a po chwili silnik elektryczny przegrzeje się i wypali.
Metoda 4. Błędy instalacji.
Po zamontowaniu na wale półsprzęgła lub koła pasowego nie ma potrzeby zapewniania ogranicznika wału po przeciwnej stronie(Często przecież w tym przypadku konieczne jest zdjęcie obudowy ochronnej wentylatora z silnika - ale kto to zrobi, i tak nagle spadnie). Ponadto podczas montażu konieczne jest zastosowanie silnych uderzeń podczas montażu koła pasowego lub połówki sprzęgła. Połączenie tych działań prawie gwarantuje uszkodzenie łożysk lub tylnej pokrywy silnika (zwłaszcza jeśli pokrywa jest żeliwna). Pęknięta pokrywa lub uszkodzone łożysko nie wytrzyma obciążeń podczas pracy silnika i spowoduje awarię silnika.
Ważny dodatek! Podstawowym warunkiem niezawodnej awarii silnika elektrycznego jest brak zabezpieczenia silnika elektrycznego lub niezgodność zabezpieczeń z parametrami elektrycznymi silnika elektrycznego. Silnik elektryczny jest chroniony albo przez specjalistyczne urządzenie do ochrony silników elektrycznych.
Należy zauważyć, że ochrona silnika jest dodatkowym kosztem (10-40% kosztu silnika). Dlatego jeśli zamierzasz aktualizować silniki elektryczne tak często, jak to możliwe, oszczędzaj pieniądze na ochronie.
Metoda 5. Niedopuszczalne warunki pracy.
Sergey Soyuk, który przezwaja silniki elektryczne, ze swojego doświadczenia wskazał jeszcze dwie przyczyny awarii silników elektrycznych podczas ich pracy: przedostawanie się wody do silnika elektrycznego i niewyważenie napędu lub części przymocowanej do wału silnika.
5.1. Wnikanie wody do silnika.
Etykieta silnika elektrycznego wskazuje, że silnik elektryczny jest odporny na kurz i wodę. Najczęściej jest to IP54 lub IP55. Pierwsza cyfra to ochrona przed ciałami stałymi. Druga cyfra to ochrona przed cieczami: 4 - przed bryzgami wody ze wszystkich stron; 5 - od strumieni wody. Jeśli jednak polejesz silnik elektryczny wodą z węża lub zostawisz go na deszczu, woda może dostać się do wnętrza silnika elektrycznego (na przykład przez przewody przez skrzynkę zaciskową), co doprowadzi do awarii silnik.
5.2. Niewyważenie napędu lub części przymocowanej do wału silnika.
Na przykład niewyważenie wirnika wentylatora prowadzi do poprzecznych uderzeń wału silnika, co ostatecznie prowadzi do zniszczenia łożyska i tarczy końcowej. Dlatego wentylatora nie trzeba czyścić, niech brud przylgnie do wirnika - a po chwili sam silnik ulegnie awarii. Nawiasem mówiąc, do „pompowania” powietrza z świetna treść pył (do 1 kg na metr sześcienny) są specjalne wentylatory pyłowe z łopatkami promieniowymi.
Od siebie dodam jeszcze jeden sposób.
5.3. Przegrzanie silnika elektrycznego podczas regulacji jego prędkości.
Gdy prędkość silnika elektrycznego jest zmniejszana za pomocą przetwornicy częstotliwości, zmniejsza się przepływ powietrza do chłodzenia silnika elektrycznego z wirnika znajdującego się na drugim końcu wału. Należy pamiętać, że przy 2-krotnym zmniejszeniu prędkości obrotowej wirnika wydajność wentylatora spada 2-krotnie, a ciśnienie 4-krotnie, dlatego przy spadku prędkości silnik gorzej się chłodzi, a co za tym idzie szybciej się przegrzewa.
Jeśli znasz więcej sposobów na wyłączenie silników elektrycznych - napisz do nas, a cały świat dowie się o Twoim doświadczeniu.
Zapisz się do naszego newslettera
i otrzymuj powiadomienia e-mail o nowych artykułach.
Dziękujemy za subskrypcję
Coś poszło nie tak
Szanujemy Twoją prywatność i podejmujemy odpowiednie środki ochrony danych.
Awarie silnika elektrycznego - dowiedz się, dlaczego silnik elektryczny się psuje? Aleksander Kowal 
62 komentarze
Wszyscy to wiemy ruch mechaniczny w urządzeniach elektrycznych do różnych celów zapewnia go silnik elektryczny. Ale w długa praca w trybie zwiększonego obciążenia zaczynają się nagrzewać, co może prowadzić do przegrzania i uszkodzenia urządzenia. Dlatego przed użyciem należy bardzo uważnie przeczytać instrukcje.
Często konieczna jest naprawa urządzeń elektrycznych i wymiana w nich silnika elektrycznego. Niektórzy rzemieślnicy tworzą własne urządzenia elektromechaniczne, w tym silnik elektryczny. Podczas instalacji systemu zaopatrzenia w wodę stosuje się również pompy, których siłą napędową są silniki elektryczne. Podczas pracy, podczas wymiany i instalacji silnika, ważne jest, aby wiedzieć, dlaczego się nagrzewa, jak wybrać takie urządzenie, aby wydłużyć okres użytkowania urządzenia elektrycznego jako całości i zmniejszyć ryzyko jego awarii.
Dlaczego więc silnik elektryczny się nagrzewa i jak zapobiegać jego przegrzaniu?
Musisz rozwiązać problem ogrzewania silnika specjalna uwaga, ponieważ izolacja jego uzwojenia ma słabą odporność na podwyższone temperatury. Często temperatura mieści się w zakresie 90-95 ºС. Istnieją uzwojenia silników elektrycznych, które są przeznaczone do maksymalnej temperatury 130 ºС.
Ale w każdym przypadku podczas pracy mogą wystąpić przeciążenia awaryjne lub awarie technologiczne, które prowadzą do nagrzewania się, co jest przyczyną uszkodzenia izolacji. Następnie często występuje zwarcie. W rezultacie, aby przywrócić wydajność urządzenia, konieczna jest kosztowna naprawa silnika lub jego całkowita wymiana. Znalezienie przyczyny nagrzewania się silnika elektrycznego i wyeliminowanie go będzie tańsze niż zakup nowy silnik lub zamów jego przewinięcie.
Często przyczyną przegrzania silnika jest:
- awarie linii energetycznych;
- zwiększone obciążenie pracą;
- zużycie szczotek silnika elektrycznego;
- pochylenie wału;
- słabe smarowanie i zwiększone zużycie namiar;
- awaria lub nieefektywna praca urządzenia chłodzącego silnik (wentylator).
Możesz znaleźć przyczynę nagrzewania się silnika, jeśli włączysz go bez obciążenia. Ale najpierw musisz przestudiować paszport tego urządzenia, który odzwierciedla informacje o maksymalnym obciążeniu.
W przypadku, gdy jest ona większa od rzeczywistej, należy najpierw zmniejszyć ilość pracy wykonywanej przez jednostkę.
O nieprawidłowej pracy instalacji technologicznej świadczy idealna praca silnika bez obciążenia. Ale jeśli nagrzewa się bez obciążenia, przyczyny leżą w tym urządzeniu.
Wiele z nich nie będzie trudnych do wyeliminowania, na przykład, jeśli przyczyną wzrostu temperatury jest nieczynny wentylator chłodzący. Może być słabo nasmarowany lub zatkany kurzem i w celu przywrócenia Tryb normalny jego działanie wymaga jedynie smarowania lub odpylenia wentylatora.
Bez względu na to, co spowodowało wzrost temperatury silnika elektrycznego, usterkę tę należy usunąć jak najszybciej. Ponieważ dalsza praca silnika może spowodować więcej poważne problemy, jego żywotność zmniejszy się kilka razy.
Najczęściej problemem podniesiona temperatura silnik elektryczny rozwiązuje się smarując łożysko, stabilizując napięcie w sieci zasilającej jedno lub drugie jednostka mocy, usuwając brud i kurz z uzwojonych powierzchni. W przypadku braku możliwości wyrównania napięcia w sieci konieczne jest zmniejszenie obciążenia silnika. Jednocześnie będzie działać normalnie przy napięciu mniejszym niż napięcie nominalne o nie więcej niż 20%. Eliminuj więcej złożone przyczyny ogrzewanie odbywa się poprzez czyszczenie lub wymianę szczotek, przewijanie silnika. 
Jeśli na wzrost temperatury silnika ma wpływ nagrzewanie się łożyska, należy je najpierw wyczyścić, upewnić się, że pokrywy łożysk są szczelnie zamknięte. Jeśli łożysko otworzyło się w wyniku silne wibracje Prawdopodobnie dostał się do niego brud i kurz. Część czyści się, myjąc ją naftą, po czym należy ją przedmuchać sprężonym powietrzem.
Pod koniec przywracania normalnej pracy łożyska jest ono wypełnione czysty smar, którego charakterystyka odpowiada prędkości silnika elektrycznego. Musisz dodać go w małych porcjach za pomocą specjalne urządzenia. Jednocześnie ważne jest, aby nie przesadzić z ilością smaru, w przeciwnym razie poślizg będzie utrudniony, a silnik nadal będzie obciążony.
Dodatkowo przyczyną nagrzewania się silnika może być problem z napięciem zasilania. Może to być zwiększone lub zmniejszone napięcie, strata lub. W takiej sytuacji silnik pracuje w warunkach nienormalnych, co pociąga za sobą zmianę jego parametrów Parametry elektryczne, wzrost prądu w uzwojeniach. Dlatego konieczne jest wzięcie testera i sprawdzenie napięcia w sieci, obecności faz, jednorodności napięcia na każdym z nich. Mogą występować pewne rozbieżności, ale jeśli ich wartość jest duża, należy szukać i eliminować przyczynę.
W każdym razie, jeśli zauważono, że temperatura silnika elektrycznego wzrosła i powinna wynosić mniej niż 125 stopni Celsjusza, konieczne jest ustalenie przyczyn. Musisz sprawdzić, czy wzrosło obciążenie mechaniczne wału silnika.
Może dochodzi do tarcia łożysk wewnątrz silnika elektrycznego. A może silnik jest bez smarowania i pracuje na sucho. Sprawdź, czy przewody w uzwojeniu nie są zwarte. Być może wystąpiła nierównowaga faz lub napięcie jest nieprawidłowe.
Czy moc silnika może pracować w tym urządzeniu. W każdym razie, jeśli silnik się przegrzeje, musi wystąpić jedna z powyższych przyczyn. Jednocześnie ważne jest, aby zainstalować go w odpowiednim czasie i szybko wyeliminować, nie narażając silnika na zwiększone obciążenia przez długi czas.
Piszcie komentarze, uzupełnienia do artykułu, może coś przeoczyłem. Spójrz na , będę zadowolony, jeśli znajdziesz coś jeszcze przydatnego na moim.
Przegrzanie silnika elektrycznego jest jedną z najczęstszych awarii, której konsekwencją może być awaria urządzenia. Dlaczego jest podgrzewany asynchroniczny silnik elektryczny I co trzeba zrobić, aby do tego nie dopuścić?
Przyczyny przegrzania silnika
Ogrzewanie może być spowodowane różnymi czynnikami. Najczęściej jest to spowodowane:
- Praca w niedopuszczalnym trybie. Urządzenie nie może przez długi czas pracować w warunkach podwyższonego stresu i być narażonym na wpływy mechaniczne(wstrząsy, ostre wstrząsy, wibracje) - narusza to integralność.
- Korozja spowodowana nagłymi i częstymi zmianami temperatury i wysoka wilgotność. Zmniejszenie szczeliny między elementami z powodu rdzy prowadzi do tego, że silnik elektryczny nie przyspiesza i się nagrzewa.
- Nieprzestrzeganie zasad przechowywania, instalacji i transportu. Należy ściśle przestrzegać instrukcji podanych w paszporcie.
- Uszkodzenie izolacji uzwojenia. Może się to zdarzyć, gdy ciała obce dostaną się pod obudowę lub podczas nieostrożnego transportu. Konsekwencje są różne - lokalne zwarcia, odkształcenie wału, nierównomierny obrót wirnika, a w efekcie przegrzanie.
- Praca przy podwyższonym lub obniżonym napięciu w sieci. Próbując znaleźć odpowiedź na pytanie: dlaczego 3-fazowy silnik elektryczny się nagrzewa, sprawdź okablowanie i stan gniazd.
- Zatkane kanały wentylacyjne. Aby tego uniknąć wystarczy regularnie sprawdzać i czyścić silnik.
- Stała zbyt wysoka/niska temperatura w pomieszczeniu, w którym pracuje silnik.
- Zniszczenie łożyska. Oznakami tej usterki są unieruchomienie lub słaby obrót wirnika, gdy urządzenie jest włączone, całkowite zablokowanie wirnika i stojana oraz nagrzewanie się obudowy.
W większości przypadków nagrzewaniu się uzwojenia silnika można zapobiec poprzez ścisłe przestrzeganie zasad eksploatacji. Czasami wystarczy go wyłączyć i pozostawić na chwilę w spokoju. Jeśli elementy są już uszkodzone, należy je naprawić lub wymienić.
Środki zapobiegawcze niezbędne do ochrony silnika przed przegrzaniem
Oczywiście lepiej nie doprowadzić do uszkodzenia urządzenia. W tym celu należy podjąć środki w celu ochrony silnika przed przegrzaniem:
- Nie przeciążaj urządzenia.
- Gdy silnik nie jest używany, przechowuj go w pomieszczeniu o odpowiedniej temperaturze i wilgotności.
- Okresowo sprawdzaj stan węzłów.
Jeśli mechanizm i obudowa są często i silnie nagrzewane, przyczyny tego powinny zostać zidentyfikowane i wyeliminowane:
- Wymienić łożysko.
- Przewiń uzwojenia.
- Usuń rdzę z części.
- Zmień izolację uzwojenia.
- Oczyścić kanały wentylacyjne.
W przypadkach "zaniedbanych" będziesz musiał zanieść urządzenie do warsztatu.
Znajomość przyczyn przegrzewania się silnika i sposobów ich eliminacji jest niezbędna, aby po pierwsze zapobiec samemu przegrzaniu, a po drugie móc samodzielnie zidentyfikować problem i go naprawić, jeśli leży to w Twojej mocy.
