Ogrzewanie płynne. Podgrzewacz - najlepsza ochrona silnika przed mrozem

20.06.2020

Urządzenie wymienione w tytule artykułu umożliwia uruchomienie silnika samochodu lub innego pojazdu bez jego uruchamiania. Takie urządzenie służy do wstępnego podgrzania silnika, ułatwienia rozruchu silnika, aw niektórych przypadkach do ogrzania powietrza we wnętrzu pojazdu.

Znaczenie podgrzewacza silnika w rosyjskich warunkach jest trudne do przecenienia. Urządzenie jest szczególnie istotne dla właścicieli samochodów z silnikiem Diesla. Na licznych forach często można przeczytać, że „olej napędowy jest zamarznięty”. Jednak właściciele samochodów z silnikiem benzynowym również skorzystają z takiego urządzenia w warunkach rosyjskiej zimy. Grzałka doprowadza temperaturę oleju do akceptowalnego poziomu, a samochód odpala bez problemu.

Grzejniki elektryczne

Ten typ grzejnika nie jest autonomiczny. Ten typ urządzenia został wynaleziony w 1949 roku przez A. Freemana. Wynalazek jest opatentowany. Grzałka wkręcana w miejsce jednej ze śrub bloku silnika, zasilana z gniazdka 220 V. W niektórych maszynach takie urządzenia są zawarte w pakiecie.

Oczywiste jest, że grzejniki elektryczne są popularne w krajach północnych: Kanadzie, krajach skandynawskich. W Rosji są również używane.

Ten typ grzejnika jest dość skomplikowany. Ma następujące komponenty:

element grzejny. Zwykle jego moc waha się od 500 do 5000 watów. Element grzejny umieszczony jest w szczelnym wymienniku ciepła, który montowany jest w otworach technologicznych układu chłodzenia silnika lub połączony rurkami z płaszczem chłodzącym.
ECU z timerem. Timer jest potrzebny do kontrolowania czasu włączania i wyłączania grzałki.
blok do ładowania akumulatorów, jeżeli jest to przewidziane w konstrukcji grzejnika.
wentylator niezbędny do ogrzewania kabiny pasażerskiej lub komory silnika samochodu.
istnieją modele z pompą, która przyczynia się do równomiernego ogrzewania silnika.

Zasada działania grzałki elektrycznej jest prosta i oparta na najbardziej znanych prawach fizyki.

Element grzejny oddziałuje na płyn chłodzący. Zaczyna krążyć, aż do całkowitego nagrzania. Element grzejny musi być zainstalowany na dole układu chłodzenia, ponieważ zgodnie z tymi samymi prawami fizyki ciepła ciecz unosi się, a zimna opada. Jeśli nagrzewnica jest wyposażona w pompę, to położenie elementu grzejnego nie ma znaczenia.

Autonomiczne grzejniki

Autonomiczne podgrzewacze cieczy są instalowane pod maską samochodu i działają na jednym z rodzajów paliwa: benzynie, oleju napędowym, gazie.

Elementy podgrzewacza cieczy:

dość złożona jednostka sterująca, która kontroluje szereg parametrów: temperaturę, dopływ paliwa, dopływ powietrza;
pompa odpowiedzialna za podawanie paliwa;
dmuchawa powietrza;
kocioł z umieszczoną w nim komorą spalania paliwa;
pompa odpowiedzialna za obieg płynu chłodzącego;
system może być również wyposażony w przekaźnik włączający wentylator kabinowy pieca. W tym przypadku ogrzewany jest nie tylko silnik, ale także wnętrze, co jest bardzo wygodne;
programator czasowy, pilot zdalnego sterowania lub inny moduł sterujący nagrzewnicą.

Zasada działania tego typu grzejnika jest również dość jasna. System uruchamiany jest zdalnie lub za pomocą timera. Pompa paliwowa uruchamia się pompując paliwo ze zbiornika samochodu do komory spalania, kolejna pompka pompuje powietrze. Świeca zapłonowa zapala paliwo. Ciepło jest przekazywane do płynu chłodzącego, który zaczyna krążyć dzięki trzeciej pompie. Gdy tylko płyn nagrzeje się do określonej temperatury, włącza się wewnętrzny wentylator. Wnętrze samochodu zaczyna się nagrzewać. Jeśli płyn chłodzący osiągnie wysoką temperaturę, system wyłącza się.

Średnie zużycie paliwa przy użyciu takiego grzejnika wynosi 0,5 litra benzyny na godzinę. Lepiej wydawać pieniądze na benzynę niż rano „wyczarować” samochód za pomocą lampy lutowniczej i innych improwizowanych środków, próbując uruchomić samochód.

Wady podgrzewaczy cieczy obejmują: w swoim działaniu system wykorzystuje energię akumulatora zainstalowanego w samochodzie. Jeśli akumulator jest słaby, podgrzewacz cieczy może go całkowicie „zasadzić”, a samochód nie uruchomi się rano.

Ogólnie ten typ grzejnika nie ma poważnych wad, ale ma ogromne zalety.

Akumulatory termiczne

Toyota Prius jest wyposażona w takie urządzenia. Czym oni są? Akumulator ciepła to termos, w którym gromadzi się pewna objętość ciepłego płynu chłodzącego. Po uruchomieniu silnika zebrana ciecz jest wtryskiwana z akumulatora ciepła do układu chłodzenia. Średnio temperatura płynu w całym układzie chłodzenia wzrasta o 10-15 stopni, co umożliwia pracę silnika bez dużego obciążenia. Nawiasem mówiąc, akumulatory termiczne mogą utrzymywać ciepło płynu chłodzącego przez okres do 2 dni.

Oczywiście metoda ma prawo do życia. Co więcej, podczas korzystania z takich akumulatorów nie jest wymagane wydawanie dodatkowej energii elektrycznej ani paliwa.

Podgrzewacze oleju napędowego

Jak wspomniano na początku artykułu, olej napędowy nie jest zbyt przyjazny dla niskich temperatur. Dlatego podgrzewacze służą również do rozpuszczania parafin powstających w oleju napędowym.

Olej napędowy jest podgrzewany przez dwa rodzaje urządzeń: niektóre z nich są montowane na filtrze oczyszczającym olej napędowy, a inne - na przewodzie układu paliwowego lub zderzają się z nim.

Popularne modele grzałek rozruchowych

Webasto Thermo Top E

Osoby, które choć trochę interesują się samochodami, zapewne spotkały się z nazwą Webasto. Tak, to chyba najpopularniejsza marka grzejników.

Model Thermo Top E jest podgrzewaczem wstępnym, czyli podgrzewa płyn chłodzący, silnik i powietrze w kabinie. Wyprodukowano w Niemczech, podobnie jak inne produkty Webasto.

Thermo Top E to klasyczny przykład podgrzewaczy cieczy, o których już była mowa. Urządzenie jest stosunkowo kompaktowe, nadaje się do montażu nawet w małych samochodach. Co ważne, grzejnik już w momencie uruchomienia pobiera bardzo niewielką ilość energii elektrycznej. Dzięki temu nie musisz martwić się o poziom naładowania akumulatora samochodowego.

Ulepszona wersja timera grzałki umożliwia włączenie grzałki na okres od 10 minut do 1 godziny. Przy mrozie 10-15 stopni grzejnik może dobrze poradzić sobie ze swoim zadaniem w 15 minut.

W czasie upałów nagrzewnica może przewietrzyć wnętrze samochodu, co jest również bardzo przyjemne, szczególnie dla posiadaczy aut, które nie mają zainstalowanej klimatyzacji.

Wszystko jest dobre w Webasto, z wyjątkiem ceny. Nie każdy rosyjski właściciel samochodu decyduje się wydać pieniądze na grzejnik tej firmy.

Teplostar 04TS

Teplostar to domowy grzejnik produkowany w Samarze. Model generalnie bardzo dobry. Za pomocą 04TS podgrzewany jest płyn chłodzący i wnętrze, dostępny jest pilot zdalnego sterowania działający w odległości do 150 metrów. Oznacza to, że jeśli samochód znajduje się pod oknami domu, uruchomienie grzejnika za pomocą pilota nie będzie trudne. Pilot ma tylko jedną wadę: nie jest wyposażony w system sprzężenia zwrotnego. Istnieje niebezpieczeństwo, że jeśli nagrzewnica ulegnie awarii, właściciel auta dowie się o tym dopiero rano, siedząc w zimnym aucie.

Cieszy fakt, że producenci grzejników Samara zwrócili szczególną uwagę na bezpieczeństwo urządzenia. Przed uruchomieniem ECU sprawdza działanie wszystkich systemów. Jeśli coś nie działa poprawnie, na specjalnym wyświetlaczu wyświetlane są kody błędów. Jeśli z jakiegoś powodu spalanie w komorze ustanie, dopływ paliwa zostanie zatrzymany. To bardzo ważne i cenne.

Severs 103.3741

Severs to nagrzewnica również produkowana w Rosji, ale nie jest autonomiczna i działa z gniazdka 220 V. Urządzenie posiada termostat chroniący silnik przed przegrzaniem. Ogrzewanie do 60 stopni odbywa się w ciągu 1-1,5 godziny. W temperaturze 85 stopni system przestaje działać. Jeśli temperatura płynu chłodzącego spadnie do 50 stopni, grzałka ponownie rozpocznie pracę.

Warto zauważyć, że grzejnik posiada ochronę przed wilgocią i porażeniem elektrycznym.

Jedynym minusem Seversa jest to, że potrzebuje ujścia. Dla właścicieli samochodów, którzy mają własny garaż, urządzenie bardzo dobrze pasuje. Ale dla reszty jest to mało przydatne.

Defa Rozgrzewka

Nieautonomiczny grzejnik, który jest produkowany w Norwegii. Rozgrzewa silnik, wnętrze i uwaga, może naładować akumulator. To ostatnie jest bardzo ważne, ponieważ na mrozie akumulator samochodowy znacznie traci swoją moc.

Posiada zestawy podstawowe i uniwersalne, które można dowolnie łączyć.

W porównaniu do opisanej powyżej grzałki Severs, Defa jest oczywiście trochę droga. Ale funkcjonalność uzasadnia cenę.

Autoplus MADI UAPD -0.2-2

Urządzenie firmy Autoplus to akumulator ciepła. Można go łatwo zainstalować na samochodzie dowolnej wielkości. Cała obsługa urządzenia jest zautomatyzowana. Kierowca nie musi nic robić. Warto zauważyć, że każdy właściciel samochodu może samodzielnie zainstalować akumulator ciepła w samochodzie. Nie są tu wymagane żadne specjalne umiejętności.

Nomacon PB

Nomacon to podgrzewacz do oleju napędowego. Zamontowany jest na filtrze dokładnym. W rzeczywistości nie ma konkurentów dla tego grzejnika na rynku krajowym. Ale Białorusini utrzymują dość niskie ceny za urządzenie, zachowując przy tym wysoką jakość sprzętu.

Wyniki

Po rozważeniu typów podgrzewaczy, zapoznaniu się z ich głównymi popularnymi modelami, można wyciągnąć jeden prosty wniosek: w Rosji możliwe i konieczne jest stosowanie podgrzewaczy. Co dokładnie? Decyzja należy do każdego w oparciu o preferencje, typ samochodu i budżet.

Zimą kierowca boryka się z wieloma problemami. Przede wszystkim są one związane ze złym rozruchem silnika samochodu. Aby rozwiązać ten problem, eksperci zalecają zainstalowanie specjalnych podgrzewaczy. Urządzenia te są w stanie nie tylko zagwarantować rozruch silnika przy każdej pogodzie, ale także znacznie ograniczyć emisję spalin do atmosfery. Tym samym kierowca ma możliwość dbania o środowisko. Niektóre modele nagrzewnic rozruchowych dzięki swojemu działaniu oszczędzają właścicielowi sporo paliwa. Bezpośrednie tarcie między częściami silnika jest znacznie zmniejszone. Jednocześnie zużycie ważnych elementów następuje znacznie wolniej, co pozytywnie wpływa na wydajność wszystkich węzłów. Najtańszy typ podgrzewacza silnika jest elektryczny, wbudowany w blok cylindrów lub umieszczony obok niego. W rzeczywistości jest to zmodyfikowany kocioł elektryczny. Jedynym jego głównym zadaniem nie jest doprowadzenie płynu do wrzenia, ale podgrzanie go do takiego stanu, aby silnik mógł szybko uruchomić się w zimnych porach roku.

Z tym widokiem wszystko jest jasne: moc urządzeń wynosi tylko 400-750 W. Ich celem jest utrzymanie określonego reżimu temperaturowego bezpośrednio w bloku cylindrów. Oprócz elementu grzejnego i przewodu prowadzącego do gniazdka 220 V nie ma tutaj dodatkowych czujników, rur i innych urządzeń. Rura prowadząca do chłodnicy jest po prostu przecięta i z obu końców wkładana jest grzałka. Nie wystarczy Ci „kocioł” z drutem? Wtedy nie będzie zbyteczne kupowanie zwykłego timera, jeśli dokładność do każdej sekundy jest dla Ciebie tak fundamentalnie ważna. Najbardziej znane rosyjskie grzejniki tego typu to Bezdomni (od 1200 rubli), Start-mini (od 950 rubli). Wspomniane urządzenia są przeznaczone głównie do samochodów krajowych marek, takich jak VAZ, GAZ, UAZ, ale czy są jakieś przeszkody dla krajowych rzemieślników?

Gwoli sprawiedliwości należy zauważyć, że nasi kierowcy nadal uważają samochód przede wszystkim za luksus, na który wydano już zbyt dużo pieniędzy. Ludzie jakoś nie są gotowi „zepsuć” swoich żelaznych koni drogimi grzejnikami, dlatego rośnie popularność modeli, których koszt nie przekracza 2000 rubli. Ta sama kohorta obejmuje modele o nazwach „Lestar”, „Start M1”, „Start M2”, „Syberia-M”, „Sojusz”.

Co decyduje o mocy podgrzewacza?

Przede wszystkim moc podgrzewacza jest związana z częstotliwością graniczną urządzenia. Zwykle ten parametr mieści się w granicach 50 Hz, jednak możliwe są jego odchylenia. Dodatkowo brana jest pod uwagę średnica tłoka. Jego rozmiar ostatecznie wpływa na szybkość cyrkulacji przepływu. Im wyższa moc robocza urządzenia, tym szybciej rośnie temperatura. Zwykle w silniku płyn niezamarzający jest w stanie rozgrzać się do 60 stopni. Średni czas nagrzewania wynosi 3 minuty. W tym przypadku wiele zależy również od lokalizacji podgrzewacza. Jak wspomniano wcześniej, musi być bezpiecznie zamocowany i nie dmuchany.

Schemat grzałki rozruchowej „Webasto”

Model Webasto posiada standardowy schemat instalacji. Podgrzewacz silnika w części centralnej posiada rurową grzałkę elektryczną. Aby połączyć go z wirnikiem, zainstalowana jest specjalna tuleja. Termostat w tym przypadku znajduje się na górze konstrukcji. Paliwo podawane jest z boku cylindrów. Zatem przepływ cyrkulacyjny urządzenia jest dość wysoki. Główna komora urządzenia wykonana jest ze stali nierdzewnej, dzięki czemu temperatura utrzymuje się na wysokim poziomie. Pod skrzynką sterowniczą znajduje się pompa. Dzięki temu można regulować moc podgrzewacza.

Model urządzenia „Webasto 220V”

Podgrzewacz silnika Webasto 220V różni się od innych urządzeń objętościowym wymiennikiem ciepła. Znajduje się bezpośrednio nad rurowym grzejnikiem elektrycznym. W tym przypadku tłok ma małą średnicę. Jednak wirnik zajmuje dużo miejsca. Dopływ paliwa do układu jest kontrolowany przez specjalny czujnik. Aby zmienić graniczną temperaturę cieczy, istnieje jednostka sterująca. W związku z tym wiele modeli jest wyposażonych w system autodiagnostyki. Dodatkowo dostępny jest podgrzewacz silnika Webasto 220V z wentylatorami. W tym przypadku radzą sobie z przegrzaniem głównego aparatu urządzenia.

Instalacja grzejnika własnymi rękami nie wymaga dużo czasu i specjalnej wiedzy. Prawie każdy kierowca, który wie, gdzie znajdują się główne elementy robocze samochodu, poradzi sobie z tym zadaniem. Sam proces instalacji zajmie nie więcej niż 3 godziny. Ale jeśli nie ma pewności, że instalacja zostanie przeprowadzona normalnie, lepiej mimo wszystko odwiedzić stację techniczną. W przypadku samodzielnej instalacji należy postępować zgodnie ze szczegółową instrukcją. Z reguły jest dostarczany z urządzeniem.

KOLEJNOŚĆ CZYNNOŚCI PRZY MONTAŻU GRZAŁKI PRZED ROZRUCHEM NA 220V. 1 . Spuścić płyn niezamarzający z układu. Objętość spuszczanego płynu musi wynosić co najmniej 2 litry. 2 . Odłącz rurę od pieca. W takim przypadku lepiej nie przecinać „natywnych” węży, w które wyposażony jest układ chłodzenia. Lepiej jest podłączyć zakupione węże o pożądanej średnicy. Podczas łączenia wszystkich elementów nie zapomnij użyć opasek zaciskowych, które zwykle są dostarczane z grzejnikiem. 3 . Grzejnik montujemy za pomocą wspornika dołączonego do grzejnika. 4 . Podłączamy go do pieca za pomocą węży. 5 . Montujemy cały system, przy czym ważne jest, aby nie zapomnieć dokręcić wszystkich wcześniej odkręconych nakrętek i dobrze je dokręcić. 6 . Wlej płyn niezamarzający lub przeciw zamarzaniu do pożądanego poziomu.

Jaką nagrzewnicę elektryczną powinienem kupić?

0,5kW- moc grzałki, którą można wykorzystać na parkingu do utrzymania stałej temperatury silnika. Ta moc nie wystarcza do rozgrzania silnika przy silnym mrozie. 1kW- moc elementu grzejnego, którą zaleca się wybrać dla silników 8kl VAZ 2110, VAZ 2114 1,5kW- moc grzałki, którą zaleca się dobrać do silników 16kl VAZ 2110, LADA Priora, Kalina Jak długo rozgrzewa się silnik, aby uruchomić samochód w niskich temperaturach? Czas dobierany jest doświadczalnie i zależy od wielu czynników (rodzaj silnika, moc nagrzewnicy elektrycznej, temperatura powietrza itp.). W przybliżeniu: aby bez problemu uruchomić silnik VAZ 2110 16kl w mrozie -30 ° C przy użyciu nagrzewnicy elektrycznej o mocy 1,5 kW, należy liczyć się z czasem nagrzewania wynoszącym 30-60 minut. Oczywiście można włączyć grzałkę silnika na dłużej, wtedy silnik będzie już gorący, ale nie będzie wrzenia.

Warunki klimatyczne większości terytorium naszego kraju charakteryzują się bardzo szerokim zakresem temperatur: od upalnego lata do mroźnej zimy. Latem obsługa samochodu jest dość prosta, choć ma swoją specyfikę. A w zimnych porach roku silnik samochodu potrzebuje dużo czasu po uruchomieniu, aby jego temperatura osiągnęła wartości robocze. A dla ułatwienia zimnego rozruchu i zaoszczędzenia czasu podczas rozgrzewania auta, zastosowano elektryczną nagrzewnicę silnika, która w dość krótkim czasie jest w stanie doprowadzić swoją temperaturę do akceptowalnych wartości.

Cechy uruchamiania silnika w zimnych porach roku

Silnik spalinowy, ze względu na swoje cechy konstrukcyjne, jest w stanie rozwinąć maksymalną moc i moment obrotowy w dość wąskim zakresie temperatur. Dlatego zimny rozruch, szczególnie w sezonie zimowym, jest tak szkodliwy dla silników. Wcześniej, przed pojawieniem się podgrzewaczy, jedynym sposobem było uruchamianie i rozgrzewanie na biegu jałowym lub przy wysokich prędkościach. Teraz, wraz z pojawieniem się różnych środków i metod ogrzewania, tę metodę można zaniedbać. Co więcej, nowoczesne silniki bardzo sprawnie rozprowadzają ciepło z komór spalania i szybko się nagrzewają, dzięki czemu można ruszać niemal natychmiast po uruchomieniu. Ale można to zrobić w normalną zimę, a jeśli w nocy temperatura osiągnie 40-45 stopni poniżej zera? Tutaj dodatkowe ogrzewanie silnika w zimie jest po prostu konieczne.

Co to jest podgrzewacz silnika

Ogólnie rzecz biorąc, wstępne podgrzewanie silnika odbywa się poprzez sztuczne podniesienie temperatury płynu chłodzącego, tak aby ogrzał on części silnika (blok cylindrów i głowicę, a także chłodnicę nagrzewnicy). Pozwala to znacznie ograniczyć negatywny wpływ zwiększonej siły tarcia przy rozruchu oraz miejscowego (nierównomiernego) nagrzewania się jego części.

Rodzaje podgrzewaczy silnika

Właściwie istnieją tylko dwa rodzaje grzejników - autonomiczne i elektryczne. Autonomiczne ogrzewanie, jak sama nazwa wskazuje, nie zależy od warunków zewnętrznych i jest częścią elektrowni samochodowej: do jego działania wykorzystywane jest paliwo ze zbiornika. Najbardziej znanym przykładem jest autonomiczna nagrzewnica silnika Webasto. Specjalne bojlery, spalając paliwo, podgrzewają krążący w układzie płyn chłodzący – a wszystko to bez uruchamiania silnika.

Elektryczna automatyczna nagrzewnica jest również wbudowana w układ chłodzenia silnika i za pomocą specjalnego elementu grzejnego, takiego jak kocioł, podgrzewa płyn chłodzący.

Grzałka elektryczna jako alternatywa dla urządzeń wolnostojących

Zainstalowanie podgrzewacza silnika 220 V jest znacznie łatwiejsze (ponieważ ma w rzeczywistości tylko jeden element i przewody do podłączenia) i znacznie tańsze, a jednocześnie nie wykorzystuje benzyny jako źródła ciepła, wykorzystując energię elektryczną.

Odmiany grzejników elektrycznych

Blok

Najprostszy typ grzejników, które są instalowane w bloku cylindrów zamiast bocznej wtyczki. Stanowią grzałkę elektryczną w obudowie i złączce. Takie modele nie mają dużego poboru mocy (500-700W), jednak ze względu na to, że znajdują się bezpośrednio w silniku, rozgrzewają go prawie w środku. Bardziej wyrafinowane układy ogrzewania silnika mogą być wyposażone w nagrzewnice wnętrza, wyłącznik czasowy ze zdalnym sterowaniem. Jedynym problemem przy montażu może być odpowietrznik silnika (przewód odpowietrzenia skrzyni korbowej), ponieważ często montowany jest tak, że zachodzi na korek w bloku.

rury rozgałęzione

Takie urządzenia są instalowane w kontekście głównych rur układu chłodzenia. Sama grzałka wyposażona jest w specjalną obudowę adaptera, którą montuje się bezpośrednio na wężach. Wadą jest to, że większość tych urządzeń jest zaprojektowana dla standardowych średnic węży. W przypadku takich urządzeń moc może być wyższa (do 2-3 kW), funkcjonalność i wyposażenie są w przybliżeniu takie same jak w poprzedniej grupie.

Zdalny

Jest to specjalna grupa urządzeń, które są również wbudowane w układ chłodzenia, ale są bardziej złożone w projektowaniu i instalacji. Takie modele bardziej przypominają grzejniki Webasto, tyle że działają na prąd, a nie na benzynę. Takie modele najskuteczniej rozgrzewają płyn chłodzący i blok cylindrów. Nagrzewnicę zewnętrzną można również wyposażyć w wymuszony obieg płynu chłodzącego, co lepiej przyczynia się do równomiernego nagrzewania bloku cylindrów i minimalizuje szkodliwe skutki zimnego rozruchu. Koszt takich jednostek różni się o więcej niż rząd wielkości (od 1,5 tysiąca rubli za zwykłe chińskie modele do 23 tysięcy rubli za naprawdę dobry amerykański HotStart). Moc elementu grzejnego również jest bardzo zróżnicowana i zależy od przemieszczenia.

Zalety ogrzewania silnika 220v:

niska cena zestaw instalacyjny i sama instalacja (od 1 tysiąca rubli).
Szeroka gama modeli, kompatybilna z prawie wszystkimi silnikami, prosta konstrukcja i wysoka wydajność.

Wady grzejnika elektrycznego:

Gniazdko domowe 220 V powinno znajdować się w bezpośrednim sąsiedztwie.
Otworzyć kaptur podczas pracy w trybie grzania. W nowoczesnych modelach nie jest to tak istotne, ponieważ są one wyposażone w specjalne złącze, które wcina się w przedni zderzak.
Niezawodność niektórych modeli, które z czasem zaczynają przepuszczać płyn chłodzący przez połączenie z silnikiem.

Jak zainstalować podgrzewacz silnika

Samodzielna instalacja ogrzewania silnika jest stosunkowo prostym zadaniem. Nie wymaga specjalnych narzędzi i specjalnej wiedzy. Wystarczy ogólne zrozumienie zasad działania silników samochodowych oraz wyobrażenie o rozmieszczeniu podzespołów i zespołów pod maską.

Aby zrozumieć, jak zainstalować nagrzewnicę silnika, wystarczy spojrzeć na instrukcje instalacji dołączone do zestawu. Ogólna kolejność instalacji jest następująca.

Ponieważ grzejnik jest zainstalowany w układzie chłodzenia, konieczne jest spuszczenie części płynu niezamarzającego (co najmniej 2 litry, aby obniżyć jego poziom i zapobiec wyciekom podczas dekompresji)
W przypadku instalacji podgrzewacza bloku korek jest usuwany z bloku cylindrów i zamontować element grzejny. W przypadku wersji zdalnej lub rurowej węże prowadzące do chłodnicy nagrzewnicy są usunięte. Lepiej jest użyć węży znajdujących się w zestawie instalacyjnym, aby nie przeciąć fabrycznych. Podczas instalowania nowych dysz wszystkie połączenia są mocowane za pomocą zacisków i zaleca się pokrycie złączek szczeliwem, aby zapobiec wyciekom.
Korpus urządzenia mocowany jest za pomocą wspornika w zestawie.
Wszystkie niezbędne połączenia są wykonane, reszta montażu odbywa się w odwrotnej kolejności.
Środek przeciw zamarzaniu wlewa się z powrotem do pożądanego poziomu. Podczas napełniania pożądane jest unikanie pojawiania się kieszeni powietrznych (ostrożnie wlewaj płyn niezamarzający do zbiornika wyrównawczego cienkim strumieniem!).

Instalacja ogrzewania silnika to zadanie, które jest wykonalne dla prawie każdego. A wybór typu zależy od konkretnych warunków pracy i cech konstrukcyjnych samochodu.

Wraz z nadejściem zimnej pogody (zwykle „nagłej” dla każdego z nas) każdy właściciel samochodu zastanawia się, czy jego samochód się uruchomi, czy nie. I nawet jeśli akumulator poradził sobie z trudnym zadaniem i pomyślnie przeprowadzono „zimny start”, przy tej metodzie działania występuje szereg negatywnych konsekwencji:

części silnika zużywają się szybciej;
zwiększa się obciążenie akumulatora: w rezultacie żywotność jest znacznie zmniejszona;
silnik pracował na biegu jałowym przez dość długi czas (cóż, nie jest to dla niego najbardziej „użyteczny” tryb pracy).

Wstępne rozgrzanie silnika nie tylko przedłuży „żywotność” silnika bez naprawy, ale również znacznie zwiększy komfort użytkowania auta zimą.

Zasada działania i rodzaje podgrzewaczy silnika

Wszystkie układy, niezależnie od konstrukcji, montowane w samochodach, ułatwiające rozruch silnika w zimnych porach roku, nie nagrzewają samego silnika, lecz podwyższają temperaturę otaczającego go płynu chłodzącego (w skrócie PZD). Dlatego płyn niezamarzający, który chroni silnik przed przegrzaniem podczas ruchu, podgrzewany za pomocą urządzenia do wstępnego rozruchu, nagrzewa elementy silnika, co przyczynia się do jego łatwego rozruchu (nawet w bardzo niskich temperaturach).

Zgodnie z zasadą działania wszystkie podgrzewacze silnika (zarówno benzyny, jak i oleju napędowego) są podzielone na dwie główne grupy:

autonomiczny;
elektryczny.

Pierwszy wykorzystuje paliwo samochodu jako źródło energii. Do obsługi tego ostatniego wymagane jest połączenie elektryczne 220 V.

Autonomiczne podgrzewacze

Ten typ podgrzewaczy silnika jest najbardziej funkcjonalny, ponieważ nie jest uzależniony od podłączenia do zewnętrznych źródeł energii (dlatego nazywane są autonomicznymi). Jednak ich koszt jest wyższy niż elektrycznych. Zainstalowanie takiego ogrzewania silnika własnymi rękami, bez niezbędnych umiejętności technicznych i wystarczającego doświadczenia, jest dość trudne. Ponadto samodzielna instalacja takich zaawansowanych technologicznie urządzeń prowadzi do utraty gwarancji na samochód.

Uwaga! Jeśli grzejnik jest zainstalowany w autoryzowanym centrum, wszystkie zobowiązania gwarancyjne pozostają w mocy.

I pomimo dość wysokich kosztów, takie urządzenia są bardzo popularne. Analogicznie do autonomicznych systemów grzewczych budynków, takie urządzenia są czasami nazywane kotłami. Do niedawna najbardziej znanymi producentami tych produktów byli niemieccy „Webasto” i „Eberspacher (Hydronic)”. Ale teraz rosyjskie firmy są dla nich godną konkurencją: Binar i Teplostar; a także chińska „Wiara”.

Autonomiczne ogrzewanie składa się z:

pompa paliwowa;
świeca żarowa lub świeca żarowa (wolframowa lub kobaltowa);
palnik odparowujący;
komory spalania;
wymiennik ciepła;
silnik dmuchawy;
rury wlotowe i wylotowe chłodziwa;
Jednostka sterująca.

Kocioł jest zainstalowany w komorze silnika i wbudowany w układ paliwowy i układ chłodzenia samochodu. Poniższy schemat pomaga zrozumieć, jak działa autonomiczny grzejnik.

Po włączeniu urządzenia (przyciskiem, sygnałem z timera, pilota lub modułu GSM) mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do komory spalania i jest zapalana przez świecę żarową (lub świecę żarową). Podczas spalania mieszanki wymiennik ciepła nagrzewa się, co prowadzi do nagrzania płynu chłodzącego. Pompa pompuje płyn niezamarzający przez silnik i chłodnicę standardowego systemu ogrzewania wnętrza. Gdy temperatura cieczy osiągnie około 60ᵒС, automat włącza wentylator kabiny.

Nagrzewnica Webasto Thermo Top Evo Start (moc 5 kW), przeznaczona do montażu w samochodach o pojemności silnika do 5 litrów, z programowalnym zegarem tygodniowym i częściami instalacyjnymi, kosztuje około 25 000 rubli. Pilot zdalnego sterowania (zasięg działania ok. 1 km) oraz moduł GSM (dla możliwości sterowania z telefonu komórkowego) do nabycia osobno. Instalacja u certyfikowanego sprzedawcy będzie kosztować nie więcej niż 8000-10000 rubli.

Pasywne grzejniki elektryczne

W Kanadzie i we wszystkich krajach skandynawskich praktycznie wszystkie miejsca parkingowe są wyposażone w gniazdka, do których można podłączyć takie grzejniki.

W naszym kraju natomiast taką usługę oferuje tylko kilka płatnych parkingów. A jeśli mieszkasz w prywatnym domu lub przechowujesz samochód w garażu, to bez wątpienia to urządzenie znacznie ułatwi ci życie w chłodne dni.

Najłatwiejszym technicznie i najbardziej ekonomicznym sposobem wstępnego podgrzania silnika Diesla lub benzyny przed uruchomieniem zimą jest zamontowanie grzałki elektrycznej w miejsce jednej z zaślepek bloku silnika. Technologicznie jest to konwencjonalny kocioł o określonej wielkości i mocy. Obieg cieczy odbywa się grawitacyjnie (podgrzany unosi się, a zimny opada). Wybór produktu zależy od konkretnego modelu silnika. Urządzenia są szeroko reprezentowane na rynku dla prawie wszystkich marek samochodów różnych producentów.

Na przykład elektryczny podgrzewacz silnika firmy DEFA dla VAZ-ovskaya „dziesięć” o mocy 550 W z dodatkowymi listwami dystansowymi (dla lepszego zamocowania po wewnętrznej stronie bloku cylindrów) i uszczelniającym o-ringiem kosztuje 1700–1800 rubli . A dla Subaru Forester podobne urządzenie (z mocowaniem gwintowanym) o mocy 600 W tego samego producenta będzie kosztować 2600÷2800 rubli.

W zależności od rodzaju wtyczek producenci produkują takie urządzenia zarówno do montażu gwintowanego, jak i do wciskania. Model dobierany jest w zależności od rodzaju samego silnika.

Posiadając nawet minimalne umiejętności techniczne, instalacja takiego urządzenia do ogrzewania silnika z 220 V własnymi rękami (z kablem i gniazdem do podłączenia) jest dość prosta:

częściowo spuścić płyn chłodzący (zwykle wystarczy 2 ÷ 2,5 litra);
zdemontować korek na bloku cylindrów (najbliżej środkowej części silnika, aby zapewnić lepsze rozgrzanie);
zamiast tego włóż element grzejny;
podłącz kabel elektryczny;

gniazdo do podłączenia sieci albo wyprowadzamy przez atrapę chłodnicy (dla tych, którym wygląd auta nie bardzo przeszkadza), albo montujemy je w dogodnym miejscu na przednim zderzaku (lub pod nim).

Aby korzystanie z takiego urządzenia było wygodne, możesz dodatkowo ustawić timer włączania / wyłączania.

Nagrzewnice elektryczne z wymuszonym obiegiem chłodziwa

Nagrzewnice elektryczne z pompą (zapewniającą obieg ogrzanego płynu przez silnik i chłodnicę nagrzewnicy wnętrza) pozwalają na równomierne rozgrzanie całego silnika. Chociaż urządzenia te są droższe niż pasywne układy elektryczne, są znacznie bardziej wydajne. Termostat wbudowany w obudowę automatycznie wyłącza grzanie, gdy temperatura płynu osiągnie 80°C.

Instalacja takiego urządzenia jest dość prosta:

spuścić płyn chłodzący;
naprawić korpus urządzenia;
wykonujemy podłączenie do standardowego układu chłodzenia (między wylotem z bloku cylindrów a rurą wlotową chłodnicy kabiny);
napełnić płynem chłodzącym.

Rosyjska nagrzewnica silnika 220 V „Sputnik NEXT” (o mocy od 1,5 do 3 kW, którą dobiera się w zależności od warunków klimatycznych pracy i wielkości silnika) z pompą i automatycznym wyłączaniem kosztuje od 2200 do 3200 rubli.

Uzupełniając takie urządzenie przekaźnikowe o czujnik temperatury do włączania wentylatora pieca, możemy liczyć nie tylko na bezproblemowe uruchomienie silnika, ale i nagrzanie wnętrza samochodu do komfortowej temperatury.

Elastyczne płyty termiczne

Rozważane powyżej urządzenia wbudowane w układ chłodzenia nie zapewniają podgrzewania oleju w silnikach. To ich istotna wada. Przy silnych mrozach nawet dobrze rozgrzany silnik kręci zagęszczonym olejem jest dość problematyczny. Elastyczne płyty grzewcze do podgrzewania silnika pozwalają w łatwy sposób wykonać domowe urządzenie, które szybko (w zaledwie 20 ÷ 30 minut) podniesie temperaturę oleju. Technologicznie są elementem grzejnym wciśniętym pomiędzy dwie warstwy silikonu. Z jednej strony płyty naniesiony jest klej (3M), z drugiej porowaty materiał o dobrej izolacyjności termicznej. Moc jednego elementu grzejnego wynosi od 60 do 400 watów. Takie urządzenia są produkowane do podłączenia do sieci pokładowej samochodu o napięciu 12 lub 24 V lub do domowej sieci elektrycznej 220 V. Koszt tych produktów z Hotstart lub Keenovo, w zależności od wielkości i mocy, wynosi 2000 ÷ 8000 rubli za sztukę.

Za pomocą takich urządzeń łatwo podgrzać miskę olejową silnika lub automatyczną skrzynię biegów. Jedna płytka o wymiarach 127 x 152 mm i mocy 100 W wystarczy na samochód o pojemności silnika do 3 litrów.

Instalacja takich produktów jest dość prosta:

oczyść miejsce instalacji z brudu i farby;
następnie zdejmij folię ochronną i nie zapomnij przykleić płytki;
nałożyć warstwę szczeliwa wzdłuż krawędzi;
naprawiamy przewody elektryczne i przeciągamy je do punktu połączenia.

Montując takie płytki (z wbudowanym czujnikiem temperatury) na zbiorniku samochodowym i filtrze paliwa, można stworzyć urządzenie do podgrzewania układu paliwowego silnika Diesla.

Główne zalety takich urządzeń to:

Niskie zużycie energii.
Możliwość zastosowania do ogrzewania różnych elementów i mechanizmów samochodu.
Łatwość instalacji (standardowe systemy pojazdu pozostają nienaruszone).
Autonomia (przy stosowaniu płyt zasilanych napięciem 12 V).

W areszcie

Który grzejnik lepiej zainstalować w samochodzie, zależy od osobistych preferencji, możliwości finansowych i miejsca parkingowego. Instalując instalację grzewczą od sprawdzonego i ugruntowanego producenta nie tylko zaoszczędzisz czas, ale także zyskasz pewność, że Twój samochód odpali nawet podczas silnych mrozów.

W czym? 90 proc. kierowców uruchamia silnik, nie podejrzewając, że w efekcie wzrasta jego zużycie, rozruch staje się utrudniony, bateria nie działa itp. Problem nasila się zimą, w zimnym klimacie. Istnieje jednak dobre wyjście z sytuacji - zastosowanie podgrzewania silnika, co w przypadku prawdziwej rosyjskiej zimy jest pod każdym względem solidnym plusem.

Elektryczne ogrzewanie silnika

O ile wcześniej podgrzewanie silnika spalinowego, ze względu na pracę silnika na biegu jałowym, uważane było za jedyną skuteczną opcję, choć nie pozbawioną wad, to dziś wyraźnie ustępuje nowej metodzie. A przede wszystkim dotyczy to ubocznych, negatywnych konsekwencji naturalnego ogrzewania.

Tabela modeli grzejników elektrycznych

Blok	rury rozgałęzione	Zdalny	Zewnętrzny
„Defa” lub „Kalix” - moc 0,4-0,75 kW, cena od 4 tysięcy rubli	„Lestar” - moc 0,5-0,8 kW, cena od 1,7 tys. Rubli	„Severs-M” - moc 1-3 kW, cena od 2 tysięcy rubli	Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 0,25 kW 220 V, cena - 3650 rubli.
Domowy „Bezdomny” - moc 0,5-0,6 kW, cena od 1,5 tys. Rubli	„Sojusz” - moc 0,7-0,8 kW, cena od 1 tysiąca rubli	„Start-M” - moc 1-3 kW, cena od 1,9 tys. Rubli	„Keenovo” - moc 0,1 kW 12 V, cena - 3610 rubli.
Domowy „Start-Mini” - moc 0,5-0,6 kW, cena od 1 tysiąca rubli	„Start M1 / M2” - moc 0,7-0,8 kW, cena od 1,4 tysiąca rubli	„Sojusz” - moc 1,5-3 kW, cena od 1,6 tysiąca rubli	Hotstart AF15024 - moc 0,15 kW 220 V, cena - 9700 rubli.
DEFA, grzejniki serii 100 0,5-0,65 kW, cena 3,4 tys. Rubli	„Syberia M” - moc 0,6 kW, cena od 1 tysiąca rubli	„Xin Ji” (Chiny) - moc 1,8 kW, cena od 1,5 tysiąca rubli	„Hotstart” - moc 0,25 kW 220 V, cena - 9700 rubli.

Najbardziej demokratyczne pod względem ceny są podgrzewacze elektryczne. Są łatwe w utrzymaniu i nie zawodzą nawet przy najcięższych mrozach. Mają jednak jedyną wadę - potrzebują gniazdka 220 V. Choć zewnętrzne od firmy Keenovo mają też grzałkę zasilaną z sieci pokładowej 12 V, to koszt to już od 3,5 tysiąca rubli.

Skuteczne nagrzewanie silnika jest możliwe tylko za pomocą specjalnych urządzeń, które działają bezpośrednio przez obwód układu chłodzenia. Tak mówią eksperci, przytaczając wiele faktów jako dowodów.

Blok

Dla naszych kierowców, pod względem przystępnych cen, odpowiednie są grzejniki wbudowane w blok cylindrów. Są również dość proste pod względem konstrukcyjnym, ponieważ wyposażone są jedynie w złącze i element grzejny. Inne mocowania, zaciski i dodatkowe elementy nie są dostarczane w takiej grzałce.

Defa podgrzewacza

Grzejniki urządzeń wbudowanych w centrum biznesowe nie są bardzo mocne, 400-750 W to maksimum. Nie dają szybkiego efektu, a zasilane są ze stacjonarnego gniazdka 220 V/50 Hz, więc z grzałki zamontowanej w bloku silnika można korzystać tylko w garażu lub rzucając przedłużacz w pobliżu domu. Z drugiej strony, dzięki temu, że BC jest podgrzewany, silnik nagrzewa się w środku i równomiernie.

Zalety wbudowanych grzejników blokowych:

Jeden z zalety wbudowanych grzejników Jest zdolność do pracy przez długi czas. Ze względu na ich niską moc nie jest konieczne ich ciągłe monitorowanie - nie zepsują płynu niezamarzającego, więc możesz pozostawić je działające przez całą noc lub dzień. Jeśli jednak jest to konieczne, zaleca się kontrolowanie procesu ogrzewania, przynajmniej dla celów domowych, ekonomicznych. użyj zwykłego mechanicznego timera. Jest niedrogi i wszechstronny w działaniu. Z niedociągnięć - buggy na zimno.
Należy to również zauważyć bezpieczeństwo użytkowania. Z reguły zestaw zawiera tkaninę termoizolacyjną, która nie pozwala na stopienie izolacji pobliskich przewodów i rozproszenie energii w otaczającej przestrzeni, zwiększając w ten sposób wydajność urządzenia.
Łatwe do zainstalowania, też swoją drogą, jedną z zalet takich grzałek.

Podgrzewacz blokowy Longfei

Są tylko dwie wady:

Długi czas nagrzewania I potrzeba stałego gniazda 220 woltów Ponieważ np. przy temperaturze otoczenia około 0°C grzałka o mocy 600 W podgrzeje płyn przez godzinę. Jeśli temperatura wynosi -10 ° C, czas wzrośnie do dwóch godzin. A jeśli kupisz budżetowy o mocy 0,5 kW, to jeszcze dłużej.

Dziś wśród wielu modeli budżetowego segmentu wbudowanych grzejników wyróżnia się sprzęt elektryczny Defa i Kalix. Kosztują wraz z drutem i wtyczką nie więcej niż 4 tysiące rubli.

System można łatwo uzupełnić o wszelkiego rodzaju przydatne urządzenia. Na przykład możesz dodać licznik czasu startu, pilota, ładowarkę do akumulatorów, termowentylator kabiny i nie tylko. Będzie to jednak kosztować już ponad 25 tysięcy rubli, nie licząc środków na instalację.

Istnieją również domowe grzejniki blokowe, ale ich zastosowanie jest ograniczone. W przypadku silników VAZ odpowiednie jest urządzenie o cenie 1,3 tysiąca rubli. Możesz kupić sprzęt Start-mini za jeszcze niższą cenę, który nadaje się nie tylko do samochodów krajowych, ale także japońskich lub koreańskich, takich jak Toyota czy Hyundai.

Przedstawiamy Państwu popularne modele grzejników do zabudowy.

Model	Opis i funkcje
„Uruchom mini”	Napięcie 220 V, moc 600 W, montowany zamiast wtyczki technologicznej bloku o średnicy otworu 35 mm. Głębokość siedziska wynosi 11 mm, wysokość korpusu 50 mm. Nagrzewnica przystosowana do samochodów: Toyota z silnikami 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE, 3S-FE, 4S-FE, 5S-FE, 1G-FE, 1GR; Hyundai Accent z silnikiem G4EC -1,5L; Hyundai Elantra XD z silnikiem G4EC -1,5 l i G4ED -1,6 l; Hyundai Tucson z silnikiem G4GC -2.0L; Hyundai Trajet z silnikiem G4GC -2.0L.	1300 rubli
DEFA, grzejniki serii 100 (od 101 do 199)	Moc 0,5 ... 0,65 kW, napięcie 220 V, średnica otworu 35 mm, waga 0,27 kg.	3400 rubli
Calix-RE 163 550W	Moc - 550 W, napięcie - 220 V, pasuje do Duramax DAIHATSU Rocky 2.8D, 2.8 TD/FIAT Argenta 2000iE, 120iE/ FIAT Croma 2.0 turbodiesel/FIAT Daily diesel/FIAT Ducato 1.9 D, TD/1987-1998/ 2.5 diesel, turbodiesel/1995/FIAT Regatta/Regata diesel/FIAT Ritmo 130 TC/diesel/FIAT Tempra 1.9 turbodiesel/FIAT Tipo 1.9 diesel, turbodiesel/FIAT Uno diesel, turbodiesel/FORD/NEW HOLLAND FORD 1900, HYUNDAI H-100 2.5 D /1993-1998/D4BA, IVECO Daily 2.8Tdi/2002/diesel/turbodiesel, MITSUBISHI Galant 2.3 turbodiesel/ MITSUBISHI L200 2.2 diesel 2WD/2.5 diesel 2WD/MITSUBISHI L300 2.5 diesel 2WD/2.5 diesel 4WD/MITSUBISHI Lancer Evo 9 2. 0 16 V/2006-/4G63, MITSUBISHI Lancer Evo VI, EVO VIII 2.0 16 V/4G63. MITSUBISHI Pajero 2.3 turbodiesel/2.5 turbodiesel, SEAT Malaga 1.7D.	5000 rubli
Calix-RE 167 550W	Moc - 550 W, napięcie - 220 V, pasuje do takich samochodów: Matiz 0.8 / A08S, 1.0 / ¤B10S, Spark 1.0 / 2010- / B10D1, 1.2 / 2010- / B12D1, NISSAN Monteringssats, 300 ZX / VG30, Almera 2.0 D/1995-/DA20, Bluebird 1.6/1984-/CA16, 1.8/1984-/CA18 1.8 turbo/1984-/CA18, 2.0/1984-/CA20, Cherry 1.0/1982-/E10, 1.3/1982-/¤ E13, 1.5, 1.5 turbo / 1982- / ¤E15, 1.7 diesel / CD17, Patrol 2.8TD / RD28T, Prairie 1.5 / E15, 1.8 / CA18, 2.0 / CA20, Stanza 1.6 / ¤CA16, 1.8 / CA18, słoneczny 1.3 / 1984- / E13, 1.4 12V / 1989-1991 / 1.5 / 1984- / ¤E15, 1.6 / -1988 / ¤E16, 1.6 12V / 1989-1991 / ¤GA16, 1.6 GTI 16V / ¤CA16, 1.7D / ¤ CD17 1.8 GTI 16V / CA18 GEN Monteringssats LT 31D / Perkins, VOLVO BM / VCE / VOLVO CE MontingssatsEC 15C - / D1.1, EC18C - / 2010- / D1.1 - / 2010- / D1.6, ECR 28 - / ECR 38 - / ECR 58 - / ECR 88 - / ECR48C - / 2010- / ¤D2.2, ECR58 Plus - / ¤D3.1, ECR88 Plus - / D3 .1	4900 rubli
Calix-RE 153A 550W	Napięcie - 220 V, moc - 550 W, współpracuje z następującymi samochodami: FORD Probe 2.5i V6 24V / HONDA Accord 2.0i-16 / -1989 / B20A, HONDA Legend 2.5, 2.7 / HONDA Prelude 2.0i -16V / 1986- MAZDA 323 2.0i V6 24V / MAZDA 626 2.5i V6 / MAZDA MX-3 1.8i 24V V6 / MAZDA MX-6 2.5i 24V V6 / MAZDA Xedos 6 2.0i 24V V6 / MAZDA Xedos 9 2.0i 24V V6 /K8-ZE, 2.5 i 24V V6 /ROVER 825, 827-/-1995/	7200 rubli

rury rozgałęzione

Oprócz urządzeń wbudowanych w centrum biznesowe dostępne są również systemy do montażu rur grubych w sekcjach. Różnią się obecnością obudowy adaptera. Instalacja nie ma specjalnej złożoności, zwrot nie jest zły. Jednakże jest minus– grzałki elektryczne z tej serii są przystosowane do standardowych średnic dysz.

Defa i Kalix produkują nie tylko grzejniki blokowe, ale również grzejniki rurowe. Są również produkowane w naszym kraju, sprzedawane po bardzo niskich cenach. Ale takie opcje grzejników są przeznaczone tylko dla modeli samochodów VAZ, UAZ lub Gaz.

Istnieją również modele uniwersalne wyposażone w utwardzaną obudowę. Jednak prawie nie nadają się do samochodów zagranicznych.

Największą popularność w naszym kraju zyskały grzejniki elektryczne, ponieważ są konstrukcyjnie łatwe w montażu i uniwersalne. Ich łatwo dopasowuje się do konturu za pomocą załączników. Wyposażone są w wydajne grzejniki, których moc sięga 2-3 kW.

Zdalny

Na szczególną uwagę zasługują grzejniki elektryczne, zwane zdalnymi. Są bardziej złożone w konstrukcji, implikują obecność węży, termostatów, zacisków itp. Są produkowane przez krajowych producentów, takich jak Severs-M, Alliance i wielu innych.

Instalacja grzejnika Longfei (Xin Ji)

Zagraniczny producent takiego sprzętu jest również popularny w Rosji. To amerykański TPS Hotstart. Sprzęt kosztuje co najmniej 6,8 tysiąca rubli, ale można go kupić tylko na zamówienie.

Wśród nagrzewnic elektrycznych na szczególną uwagę zasługują modele z wymuszonym obiegiem chłodziwa. Opcje grzejników elektrycznych zostały omówione powyżej. z naturalnym krążeniem.

Tak więc najbardziej znanymi z tej serii są systemy z tego samego amerykańskiego Hotstart (cena 23 tysiące rubli). Istnieją również tanie opcje krajowe, kosztujące nie więcej niż 2,4 tysiąca rubli. Znane są również chińskie grzejniki, takie jak Xin Ji, w cenie 1,5 tysiąca rubli. Ich moc nie przekracza 1,8 kW.

Wady grzejników elektrycznych:

Wymaga gniazdka domowego 220 V.
Obowiązkowe otwarcie maski w celu uzyskania dostępu do widelca. Te trudności grzeszą stare rosyjskie modele grzejników. Nowoczesne mają złącza zderzaka.
Niezawodność niektórych modeli nie jest imponująca. Obudowy grzejników domowych i chińskich są szczególnie słabe, przepuszczają płyn niezamarzający i są nieszczelne. Doświadczony instalator początkowo nakłada osłonę na uszczelniacz.
Niska jakość wyposażenia dodatkowego (znowu mówimy o zestawach produkcji rosyjskiej lub chińskiej). Wskazane jest zastąpienie nasadek wężami importowanymi, plastikowych adapterów duraluminium, lichych uchwytów mocnymi i szerokimi obejmami.

Zalety grzejników elektrycznych:

Instalacja grzejników jest niedroga, nawet w stołecznych serwisach samochodowych. Przybliżona cena to 1,5 tysiąca rubli. Możesz łatwo założyć to samodzielnie, ale nie obędziesz się bez konkretnej wiedzy.
Najszersza gama modeli i bezpretensjonalność w działaniu.

płyty grzewcze

Również ostatnio coraz popularniejsze stają się tak zwane płyty grzewcze, które są instalowane na obudowie silnika, cylindrach, skrzyni korbowej itp. Grzejniki te znajdują zastosowanie nie tylko w samochodach, ale także w innych urządzeniach - agregatach prądotwórczych, technice mikroprocesorowej, silnikach łodzi, lokomotywach spalinowych i elektrycznych oraz wielu innych.

Płyty grzewcze działają w oparciu o elektryczne grzejniki ciepła (TEH). Większość z nich można podłączyć zarówno do sieci stacjonarnej o napięciu 220 V / 50 Hz, jak i do pokładowej sieci elektrycznej pojazdu (12 V DC). Moc może być inna, przedział wynosi od 100 do 1500 watów. A temperatura rozwijana przez różne płyty wynosi +90°С…+180°С. W przypadku montażu urządzenia są mocowane za pomocą folii samoprzylepnej (powierzchnia musi być najpierw oczyszczona i odtłuszczona).

Elektrycznych płyt grzewczych nie wolno używać do podgrzewania akumulatorów. Do tych celów wykorzystywane są inne urządzenia.

Cechą płyt grzewczych jest to, że są one przeznaczone do pracy ciągłej. Czyli przy ich pomocy nie da się szybko rozgrzać/rozgrzać silnika ani poszczególnych jego elementów. Chociaż istnieją osobne modele o dużej mocy, które współpracują z przekaźnikiem czasowym.

Do zalet płyt grzewczych należą:

Gospodarka. Korzystanie z energii elektrycznej będzie kosztować mniej niż korzystanie z paliw płynnych.
Niezawodność i trwałość. Większość elektrycznych płyt grzewczych nie wymaga naprawy i rutynowych przeglądów, nie wymaga też kontaktu z serwisem. W takim przypadku producenci z reguły ustalają znaczące okresy gwarancji.
Łatwe do zainstalowania. Większość płyt grzewczych jest po prostu przyklejana do ogrzewanej powierzchni za pomocą folii samoprzylepnej dołączonej do grzejnika. Montaż można wykonać samodzielnie, bez szukania pomocy na stacji paliw.
Odporność na ścieranie. Powierzchnia płyty grzewczej pokryta jest specjalnym materiałem odpornym nie tylko na ścieranie, ale również na znaczne uszkodzenia mechaniczne.
Bezpieczeństwo użytkowania. Dotyczy to zarówno kierowcy, jak i elementów samego samochodu. Płyty grzewcze są dobrze zabezpieczone przed wilgocią i przedostawaniem się do ich wnętrza drobnych cząstek (stopień ochrony przed kurzem i wilgocią to dla większości modeli IP65).

Jeśli chodzi o wady płyt grzewczych, należy do nich zaliczyć:

Wysoka cena. Opłata za opisane powyżej korzyści jest wysoka.
Zużycie baterii. W związku z tym, że tablice do działania wykorzystują energię elektryczną z akumulatora, kierowca musi stale monitorować stan i wydajność tego ostatniego. Aż do wymiany na bardziej pojemny i/lub nowy.

Jednak, jak pokazuje praktyka, elektryczne płyty grzewcze są bardzo wygodne w użyciu, a ich zakup jest uzasadniony, szczególnie w regionach o zimnym klimacie. Dlatego zalecamy, jeśli to możliwe, zakup płyt grzewczych i zastosowanie ich do instalacji jako alternatywy dla konwencjonalnych podgrzewaczy silnika.

Teraz zwracamy uwagę na kilka popularnych tablic używanych przez właścicieli samochodów.

modele	Opis i funkcje	Cena z jesieni 2017 r
Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 100W 12V	Moc właściwa - 0,52 W / cm². Maksymalna temperatura +180°С. Cechą płyty jest obecność samoprzylepnej powierzchni odpornej na wysoką temperaturę po jednej stronie płytki, a także obecność porowatej powierzchni po drugiej stronie w celu zmniejszenia strat ciepła. Rozmiar to 127 × 152 mm ze szczęką 5 mm. Płyta jest przeznaczona do autonomicznego podgrzewania silnika o pojemności roboczej do 3 litrów, posiada warstwę kleju, która zapewnia maksymalną przyczepność między płytą a powierzchnią w podwyższonych temperaturach. Płyta posiada dodatkową warstwę izolacji termicznej w postaci porowatej gąbki, która zapewnia podgrzanie warstwy oleju niezbędnej do ciepłego rozruchu silnika w ciągu około 15 minut pracy.	3610 rubli
	Maksymalna temperatura ogrzewania wynosi +90°С. Jest dodatkowy reostat do ustawiania temperatury. Idealny do montażu na skrzyni korbowej i bloku silnika, elementach hydraulicznych i przeniesienia napędu, ponieważ wymiary to 127 × 152 mm. Powłoka płyt jest odporna na tarcie. Standardowo dostarczany z kablem o długości 100 cm.	3650 rubli
Elastyczna płyta grzewcza Keenovo 250W 220V	Maksymalna temperatura +150°С. Wymiary 127×152 mm. Idealny do montażu na skrzyni korbowej i bloku silnika, elementach hydrauliki i przekładni, różnego typu pomp. Powłoka płyt jest odporna na tarcie. Dostarczany standardowo z przewodem o długości 100 cm do zasilania z gniazdka 220 V	3650 rubli
Hotstart AF10024	Zasilanie 220 V, moc 100 W, wymiary 101 × 127 mm.	7900 rubli
Hotstart AF15024	Zasilanie 220 V, moc 150 W, wymiary 101 × 127 mm.	9700 rubli
Hotstart AF25024	Zasilanie 220 V, moc 250 W, wymiary 127 × 152 mm.	9700 rubli

Autonomiczne grzejniki

W przeciwnym razie nazywane są paliwem, ponieważ działają na paliwie. Zasada ich działania sprowadza się do następującego: pompa pompuje benzynę lub olej napędowy ze zbiornika paliwa do komory spalania. Mieszanka jest zapalana przez gorący ceramiczny trzpień (ten ostatni potrzebuje niewielkiej części prądu do nagrzania, w przeciwieństwie do metalowego).

Eberspacher Hydronic D4W zamontowany w samochodzie

W wyniku nagrzania grzałki ciepła ciecz krąży w całym układzie, oddając ciepło do silnika spalinowego i chłodnicy pieca. Gdy tylko temperatura osiągnie ponad 70 gr. Celsjusza, piec zawiera tryb pół-tryb i tryb gotowości. Oznacza to, że urządzenie nie działa z pełną wydajnością, jednak gdy temperatura spadnie poniżej 20 gr. cykl się powtarza, co wyjaśnia nazwę - autonomiczny grzejnik.

Autonomiczny system ogrzewania silnika samochodowego ma różne tryby działania. Na przykład latem, kiedy powietrze wewnątrz samochodu jest od czasu do czasu nawiewane przez wentylator. Jeśli w grę wchodzi taki system, obecność klimatyzatora nie jest potrzebna, ponieważ w trybie normalnym łatwo jest obniżyć temperaturę.

Włączenie autonomicznej grzałki odbywa się na różne sposoby, ale timer był i pozostaje najprostszy. Znajduje się wewnątrz maszyny, można go zaprogramować i ustawić na dowolny czas pracy.

Włączanie za pomocą timera jest bardzo wygodne. Na przykład, jeśli kierowca codziennie jedzie do pracy, timer można ustawić na ten sam czas włączenia.

Jak działa Webasto Thermo Top Evo

Jeśli zmienny harmonogram jest bardziej odpowiedni, lepiej jest użyć pilota, aby go włączyć. Może działać w promieniu do 1 km. Innymi słowy, grzejnik można włączyć z balkonu wielopiętrowego budynku.

Kolejną opcją sterowania jest moduł GSM. Można z niego korzystać ze zwykłego smartfona, sterując pracą modułu za pomocą komend. Teoretycznie moduł GSM można podłączyć z dowolnego miejsca na świecie, o ile samochód znajduje się w zasięgu.

Najpopularniejszymi urządzeniami tego typu w naszym kraju są Webasto i Eberspascher. Ich modele przeznaczony zarówno do samochodów zagranicznych, jak i krajowych z różnymi typami i wielkościami silników.

Spośród rosyjskich producentów głośno ogłosił się Teplostar, produkując produkty prawie dwukrotnie tańsze niż ich zagraniczne odpowiedniki.

Tabela autonomicznych modeli grzejników

Wady autonomicznych grzejników:

Trudność instalacji. To nie jest grzejnik elektryczny, który można łatwo zainstalować własnymi rękami.
Wysoki koszt. Nawet podstawowe modele są o rząd wielkości wyższe, bez dodatkowych komponentów. Ponadto wysoko ceniona jest instalacja takiego sprzętu - co najmniej 8-10 tysięcy rubli. I tym trudniej będzie znaleźć miejsce pod maską do instalacji, tym bardziej instalacja będzie droższa.
Zależność od baterii. Zawsze powinieneś mieć naładowany i niezawodny akumulator pod maską.
Niektóre modele są zależne od jakości paliwa. Zaleca się zwracanie na to uwagi, regularne przeprowadzanie diagnostyki i czyszczenia.

Zalety autonomicznych grzejników:

Tryb offline, nie ma potrzeby polegania na zewnętrznych źródłach zasilania.
Super wydajność i możliwość długiej ciągłej pracy. W mroźne zimowe dni wnętrze samochodu i silnik spalinowy można ogrzać do temperatury roboczej przy zużyciu paliwa poniżej 1 l/h w zaledwie 40-50 minut.
Szeroka gama sposobów angażowania i programowania.

Teraz znacznie łatwiej będzie dokonać wyboru na korzyść jednego lub drugiego grzejnika. Jeśli pozwalają na to zasoby finansowe, lepiej zainstalować samodzielną opcję. W innych przypadkach możesz wybrać dobrą i dość skuteczną grzałkę elektryczną.