Historia Toyoty

Sakichi Toyoda urodził się 14 lutego 1867 roku w prefekturze Shizuoka. Ponieważ był pierwszym dzieckiem swoich rodziców, automatycznie został kacho, czyli głową rodziny, i odziedziczył obowiązki ojca oraz zawód stolarza. Sakishi nie wykazywał jednak zainteresowania stolarstwem iw 1885 roku postanowił zostać wynalazcą. Od tego momentu przez następne trzydzieści pięć lat zajmował się ulepszaniem krosien.

W 1890 roku Sakishi Toyoda opracowuje swoje pierwsze ręcznie robione drewniane krosno. Bez formalnego wykształcenia Sakishi Toyoda uczył się metodą prób i błędów - wierzył, że całą potrzebną mu wiedzę zdobędzie bezpośrednio pracując z sprzęt przemysłowy. Sakishi rozumiał, że japoński przemysł musi iść do przodu małymi krokami i wypełniać nisze rynkowe, które zachodnie firmy ignorowały. Zdawał sobie sprawę, jak ważne jest ciągłe doskonalenie sprzętu niezależnie od stanu konkurencji.

Sakishi Toyoda uważał, że żaden proces technologiczny nie osiągnął jeszcze takiego punktu rozwoju, w którym niemożliwe byłoby jego dalsze ulepszanie. Ta polityka kaizen (ciągłego doskonalenia) stała się jednym z fundamentów jego filozofii przemysłowej.

W 1894 roku Sakishi miał syna, Kiishiro Toyodę, który później został założycielem Toyoty. korporacja motoryzacyjna.

W 1924 roku, z pomocą swojego syna Kiishiro, Sakishi Toyoda stworzył w pełni zautomatyzowane krosno, aw 1926 założył nową firmę, Toyoda Automatic Loom Works. Później Sakishi Toyoda sprzedał prawa patentowe na swoją automatyczną maszynę brytyjskiej firmie Platt Brothers & Co. z oo za 100 000 funtów. Sakishi przekaże te pieniądze swojemu synowi Kiishiro z poleceniem wydania ich na założenie produkcji samochodów w rodzinnym mieście.

Sakishi Toyoda zmarł 30 października 1930 roku. W pamięci Japończyków Sakishi pozostał człowiekiem, który spełniał swoje marzenia, któremu udało się pokonać trudności i wykorzystać sprzyjające możliwości ery Meiji. Pomimo powszechnego sprzeciwu wobec jego poglądów, Sakishi był przekonany aż do śmierci, że samochody staną się obiecującym towarem w przyszłości.

W 1930 roku, zgodnie z pośmiertną wolą Sakishiego, jego syn Kiishiro Toyoda zaczyna studiować produkcję samochodów. Jako kompetentny inżynier, Kiishiro rozumie, że jedynym właściwym sposobem rozpoczęcia postępu jest wykorzystanie udanych rozwiązań. W 1930 roku Kiishiro Toyoda zwraca się do rady dyrektorów Toyoda Automatic Loom Works o miejsce na założenie laboratorium badań motoryzacyjnych. W 1931 r. Laboratorium rozpoczęło prace nad przygotowaniem amerykańskich silników spalinowych - wszystko jest rozbierane „na śrubę”, badane, łamane. Toyoda próbuje wybrać prototyp silnika do produkcja własna. Ta praca trwa już kilka lat. Kiishiro dąży do opracowania czegoś wyjątkowego system japoński produkcja, która powinna uwzględniać ograniczoną przestrzeń i zasoby charakterystyczne dla tego kraju, a także zdolności adaptacyjne i wszechstronność umiejętności jego ludności.

W 1933 roku Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. powstaje dział samochodowy, na którego czele stoi Kiishiro Toyoda.

Do tego czasu był już wybrany silnik bazowy do kopiowania - rzędowy sześciocylindrowy Chevrolet. W 1934 roku, po roku zmagań z zawodnością podzespołów, na bazie Chevroleta, przygotowano do produkcji silnik „własnej Toyody”, nazwany TYP A. Gdy tylko silnik był gotowy, od razu przystąpiono do prac nad przygotowaniem samochód i jednocześnie w dwóch kierunkach - samochody osobowe i ciężarówki.

W 1935 roku zakończono rozwój prototypu samochodu osobowego A1 i prototypu ciężarówki G1.

W 1936 roku logo Toyoty zostało zatwierdzone i do produkcji wprowadzono sedan AA, faeton AB i ciężarówkę AG. Ponadto w 1936 roku ma miejsce pierwsza dostawa eksportowa ciężarówki G1 - 4 pojazdy są wysyłane do północnych Chin.

Dopóki Kiishiro Toyoda nie zajął się na poważnie przemysłem motoryzacyjnym, proces budowy samochodu historycznie wiązał się z „uczeniem się w pracy”. Takie podejście prowadzi do zwiększone zużycie zasobów, na które Japończycy nie mogą sobie pozwolić. Kiishiro marzy o systemie, w którym żaden przedmiot nie jest tworzony, zanim będzie potrzebny, unikając w ten sposób przechowywania części i marnowania pieniędzy. Dlatego w zakładzie jego firmy głównym hasłem stają się słowa „Just in time”. Metody kaizen i „Just in Time” stają się ważnymi elementami filozofii produkcji rodziny Toyoda.

W 1937 roku dział samochodowy firmy Toyoda Automatic Loom Works, Ltd. jest przypisana do niezależnej firmy - Motor Company, Ltd (TMC). W tym czasie Toyoda otrzymał „zamówienie rządowe” na 3000 ciężarówek dla armii japońskiej.

Zamówienie wojskowych ciężarówek było na tyle opłacalne, że już rok później – w 1938 roku – pozwoliło braciom Toyoda na wybudowanie w miejscowości Koromo nowej, prawdziwej fabryki Honsha. Do dziś miejsce to jest centrum imperium Toyoty – wiele lat później miasto przemianowano nawet na Toyotę za zasługi koncernu dla ojczyzny.

W 1940 roku Kiishira Toyoda otwiera Instytut Badań Fizycznych i Chemicznych. Aby sprostać zapotrzebowaniu firmy na metal, w tym samym roku powstała firma Toyoda Seiko, Ltd. - największy obecnie japoński producent prętów i stali kalibrowanej Aichi Steel Works.

W 1941 roku zostaje uruchomiony zakład do produkcji obrabiarek i urządzeń - Toyota Machine Works Co., Ltd. W tym samym 1941 roku rozpoczęto produkcję samochodu osobowego AE, w 1942 uruchomiono ciężarówkę KB, a w 1947 samochód osobowy SB i mały Samochód osobowy SA. Rok 1947 staje się przełomowy dla firmy – z taśmy montażowej zjeżdża samochód o numerze seryjnym 100 000.

Nowy system produkcja, opracowana przez Kiishiro Toyodę, zwiększa efektywność firmy i pozwala dostarczać na rynek samochody po konkurencyjnych cenach. Jednak jakość samochodów wciąż nie jest wystarczająco wysoka, a kierownictwo firmy nie ustaje w pracy nad rozwiązaniem tego problemu.

W 1950 r. dział handlowy zostaje wydzielony w osobną spółkę, tworzącą się Silnik Toyoty Sales Co., Ltd. W tym samym roku Toyota i Ford rozpoczynają negocjacje w sprawie utworzenia spółki joint venture, której projekt przewiduje między innymi szkolenie japońskich specjalistów w amerykańskich fabrykach.

W styczniu 1951 roku Eiji Toyoda opracowuje pięcioletni plan modernizacji firmy. Obejmuje modernizację sprzętu i ulepszanie metod produkcji.

Podobnie jak jego poprzednicy, Agee rozumie, że Toyota musi działać inaczej niż zachodnie firmy. Przed Agee stoi zadanie unowocześnienia produkcji i minimalizacji kosztów zasobów. Jest przekonany, że rozwój firmy bardziej zależy od tego, jak dobrze zmontowane są jej samochody, niż od tego, jak dobrze są zaprojektowane. Dlatego Agee wysuwa hasło, że produkcja jest najważniejszym elementem działalności TMS. Zadaniem projektantów i inżynierów jest umożliwienie personelowi produkcyjnemu jak najlepszego wykonywania swoich obowiązków. Jednocześnie zauważalnie wzrasta w firmie status pracowników taśmowych.

W tym samym 1951 roku firma uruchomiła system zachęcania pracowników „Zaproponuj nowy pomysł”. Linie montażowe rozpoczynają produkcję BJ Toyota Jeep, dziadka dzisiejszego Land-Cruisera;

W 1957 roku Toyota Motor Sales USA, amerykańskie przedstawicielstwo Toyoty, rozpoczyna pracę w USA. W tym samym roku Samochód Toyoty Korona, wprowadzona na rynek japoński w 1955 roku, po raz pierwszy pojawia się na rynku amerykańskim.

W 1958 roku Toyota otworzyła przedstawicielstwo w Brazylii, a już w 1962 roku z linii montażowej zjechał milionowy samochód na rynek krajowy.

We wczesnych latach pięćdziesiątych Shoichiro Toyoda, szef planowania korporacyjnego, doszedł do wniosku, że TMC zbyt późno stosuje kaizen. Praktyka usuwania usterek w samochodach po ich wejściu na rynek podważa reputację Toyoty.

W poszukiwaniu sposobów na poprawę jakości produktów, Soishiro uważnie studiuje prace E. Deminga. W rezultacie na początku lat pięćdziesiątych Toyota przyjęła pewne elementy podejścia amerykańskiego guru jakości. Soichiro rozumie, że aby usprawnić działanie TMS należy zmienić dwa aspekty procesu zarządzania jakością: po pierwsze, trzeba go bardziej usystematyzować, a po drugie, trzeba go wdrożyć w każdym dziale. Soishiro udaje się wdrożyć program jakości we wszystkich częściach firmy, aw 1965 roku TMS otrzymał Nagrodę E. Deminga.

W 1966 roku z linii montażowej zjechała pierwsza Toyota Corolla – jeden z przyszłych bestsellerów firmy. Rok później Eiji Toyoda zostaje prezesem Toyoty, jednocześnie zostaje podpisana dwustronna umowa z Daihatsu.

W 1969 roku Toyota eksportuje swój milionowy samochód. W tym samym 1969 roku roczna sprzedaż marki na rynku krajowym sięga 1 miliona samochodów.

Produkcja rozpoczyna się w 1970 roku legendarny model Toyotę Celicę.

Po „kryzysie naftowym” z 1974 r. międzynarodowy przemysł samochodowy znalazł się w trudnej sytuacji. Jednak Toyota jest jednym z niewielu producentów samochodów, który nadal osiąga stałe zyski. Wielu konkurentów próbuje dowiedzieć się, w jaki sposób firma osiąga opłacalne działanie w niesprzyjających warunkach rynkowych. Rzeczywiście, w tym okresie Toyocie udało się osiągnąć wysoki poziom jakości (niewielka liczba usterek) i wydajności pracy (pod koniec lat 80. przedsiębiorstwa firm w USA i krajach europejskich). Toyota wykazuje również ogromną elastyczność, produkując stosunkowo małe partie. różne modele praktycznie bez obniżenia jakości i wydajności. W 1978 roku rozpoczęto produkcję Toyoty Celica XX, znanej obecnie jako Toyota Supra, aw 1980 - Celica Camry, znana nam dziś jako Toyota Camry.

W 1979 roku całkowity eksport marki sięga 10 000 000 samochodów.

W 1982 roku Eiji Toyoda został przewodniczącym rady dyrektorów firmy. W tym samym roku rozpoczyna negocjacje z General Motors (GM) w sprawie wielkiej spółki joint venture – utworzenia New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), która będzie produkować samochody na bazie model japoński„Corolla” w niedawno zamkniętej fabryce GM w Fremont w Kalifornii. Projekt został pomyślnie wdrożony w 1984 roku, co dowodzi możliwości zastosowania systemu produkcyjnego Toyoty w krajach zachodnich.

W tym samym 1982 roku Toyota Motor Co., Ltd. oraz Toyota Motor Sales Co., Ltd. połączył się z Toyota Motor Corporation. Tempo produkcji i sprzedaży stale rośnie. W 1985 roku całkowity eksport sięga 20 000 000 samochodów, w 1986 roku na rynek krajowy produkowany jest 50-milionowy samochód. Rok 1986 to wzrost krajowej sprzedaży do dwóch milionów samochodów rocznie.

Po wydaniu książki Maszyna that Changed the World” (Womack i in., 1990), system produkcyjny Toyoty zaczyna być nazywany „odchudzoną” produkcją. kraje, i to nie tylko w branży motoryzacyjnej.

U źródła system produkcyjny Toyota stosuje następujące zasady:

• produkcja na czas;
• minimalne zapasy i efektywne wykorzystanie zasobów;
• geograficzna koncentracja linii montażowych i produkcji komponentów;
• kreacja dobre okazje do komunikacji, wykluczenie strat;
• sygnalizowanie zapotrzebowania na szczegóły za pomocą kart kanban;
• wyrównanie wydajności pracy: szybkie ustawienie sprzętu;
• racjonalizacja procesów produkcyjnych i produktów, standaryzacja pracy;
• stosowanie automatycznych środków ochrony przed nieumiejętnym użyciem sprzętu;
• szkolenie pracowników do wykonywania różnych operacji;
• szerokie wprowadzenie relacji podwykonawczych;
• selektywne wykorzystanie maszyn;
• proces ciągłego doskonalenia (kaizeri);
• organizacja pracy w grupie.

Sukces Systemu Produkcyjnego Toyoty sprawia, że ​​Japonia jest jednym z wiodących światowych producentów samochodów i przyczynia się do wzrostu produktywności i wydajności pracy w krajach zachodnich. Na przykład w wyniku przejścia GM-Toyota (NUMMI) Joint Venture (NUMMI) na odchudzoną produkcję, jej wyniki w zakresie jakości, produktywności i innych wskaźników szybko rosną do jednego z najwyższych poziomów na świecie. Branża motoryzacyjna USA. Produkcja „pieczona” znacząco różni się od fordowskich i neofordowskich metod masowej produkcji fabrycznej i ma nad nimi szereg zalet, a także może znacząco podnieść konkurencyjność produktów.

W 1989 roku w USA pojawił się nowy znak towarowy Toyota Corporation - Lexus, stworzony specjalnie na rynek amerykański. Już w 1990 roku zaczął działać europejski oddział Toyoty, Toyota Motor Europe Marketing & Engineering S.A.

W latach 90. Toyota przyciągnęła znaczne inwestycje, aby zwiększyć swój udział w rynku w Stanach Zjednoczonych, Europie, Indiach i Azji, jednocześnie rozszerzając swoją ofertę. Firma korzysta z najnowszych rozwiązań technicznych i osiągnięć. Dwa lata później - w 1992 roku - zostaje otwarta pierwsza fabryka koncernu w Europie - Toyota Motor Manufacturing (U.K.), Ltd. (TMUK Sp.

W 1994 roku firma rozpoczyna produkcję kolejnego samochodu, który ma stać się światowym bestsellerem, Toyoty Rav4. A po 3 latach z linii montażowej zjeżdża samochód z silnikiem hybrydowym, Toyota Prius.

Sieć dealerów Toyota Auto zmienia nazwę na Netz Toyota w 1998 roku. W tym samym roku zaczynają działać fabryki Toyoty w Indianie i Wirginii Zachodniej, a rok później fabryka Toyota Kirloskar Motor w Indiach.

W 1999 roku Toyota wchodzi na giełdy w Londynie i Nowym Jorku, a 100-milionowy samochód jest produkowany na rodzimym rynku Japonii.

Rok później powstała Toyota Financial Services Corporation, aby śledzić kondycję finansową rozbudowanej korporacji, a już w 2001 roku rozpoczęto produkcję w Toyota Motor Manufacturing France S.A.S. we Francji. (TMF).

W 2002 roku Toyota po raz pierwszy startowała w zespołach Formuły 1. W Chinach rozpoczyna działalność kolejna fabryka Toyoty, aw USA produkowany jest samochód o numerze seryjnym 10 000 000. W tym samym roku zostaje sprzedana 100-tysięczna Toyota Prius.

Do 2005 roku światowy wolumen Sprzedaż Toyoty Camry osiąga liczbę 10 000 000 pojazdów. W tym samym czasie w Europie rozpoczyna się produkcja małej Toyoty Aygo i samochodów znak towarowy Lexusy zaczynają być sprzedawane na rynku japońskim.

W tym samym 2005 roku ma miejsce znaczące wydarzenie dla Rosji - Toyota Corporation rozpoczyna budowę fabryki pod Petersburgiem.

Wysiadłem z pierwszego samochodu - Toyoty Camry.

Toyota Motor jest jednym z największych producentów samochodów na świecie, z rocznymi przychodami w wysokości 255 miliardów dolarów. Historia japońskiej firmy Toyota ma 93 lata. W rankingu Fortune Global 500 korporacja zajmuje kluczowe pozycje, wchodząc do pierwszej 10 pod względem „obrotów finansowych”.

Sześć i pół miliona samochodów rocznie zjeżdża z przenośników koncernu. Główną specjalizacją firmy jest produkcja samochodów i samochody ciężarowe, autobusy. Główne zdolności marek są skoncentrowane w Japonii, USA, Tajlandii, Indonezji, Kanadzie.

Sakishi Toyoda i jego syn (po prawej) Kiishiro Toyoda

Historia stworzenia

Historia marki rozpoczęła się w 1924 roku wraz z wynalezieniem krzyża do produkcji tkanin i dywanów. Sakishi Toyoda wynalazł krosno. Urządzenie samo się zatrzymało, gdy wystąpił problem. Później zasada automatycznego zatrzymania stała się jednym z fundamentalnych punktów systemu produkcji marki. Toyota sprzedała patent na maszynę tekstylną. Kierownictwo wydało otrzymane pieniądze na utworzenie działu do produkcji samochodów z silnikiem benzynowym.

W 1924 roku Sakichi wraz ze swoim najstarszym synem Kiichiro wymyślili w pełni automatyczne krosno typu G.

Toyota kontynuowała historię rozwoju wraz z wynalezieniem silnika samochodowego. Najstarszy syn Sakishiego, Kiishiro, zajął się badaniem europejskiego i amerykańskiego przemysłu motoryzacyjnego. W rezultacie firma stworzyła samochód osobowy A1 i ciężarówkę G1.

Pierwszy samochód osobowy A1 powstał w maju 1935 roku

Pierwsza ciężarówka G1 powstała zaraz po samochodzie osobowym, w sierpniu 1935 roku.

W 1936 roku Toyota Motor uruchamia linię montażową, z której pochodzą pierwsze modele samochodów osobowych i dostawczych samochody ciężarowe. Pierworodni byli koncepcyjnie podobni do Chevroleta i Power Wagon. 1937 jest ważny punkt dla firmy, która stała się niezależną firmą, nazwaną na cześć założyciela.

Dostosowania do produkcji koncernu Toyota Motor dokonał Drugi Wojna światowa. Marka zajmuje się głównie produkcją ciężarówek na potrzeby wojskowe. Historia firmy w tym czasie nie może pochwalić się wynalazkami. Baza surowcowa przeżywa poważne trudności: ciężarówki często wyjeżdżają na front w „uproszczonej” formie, na przykład z jednym reflektorem.

W czasie II wojny światowej firma została obciążona produkcją sprzętu wojskowego dla Armii Cesarskiej.

Katastrofa Japonii i marka Toyota mają podobny charakter. Japońska armia cesarska została pokonana, produkcja głównej firmy samochodowej w kraju została poddana najcięższemu bombardowaniu. Niektórzy historycy uważają, że śmierć zakładów produkcyjnych przyspieszyła kapitulację Kraju Kwitnącej Wiśni.

Powojenna historia rozwoju

Kontynuacja historii rozwoju Wydanie modelu SA. Kryzys gospodarczy, strajk robotniczy zmusiły kierownictwo firmy do ponownego przemyślenia zasad korporacyjnych. Toyota przeżywała swój rozkwit w latach 60. Firma zawdzięcza swój sukces unikalnemu systemowi zarządzania produkcją, który obowiązuje do dziś.

Model SA został wydany w 1947 roku

Aktywnie prowadzone są badania i rozwój własnych projektów. Linia modelowa rozszerza się. Narodziny Land Cruisera, Crown i Publicy. Publica, będąc autem budżetowym, szybko zyskuje popularność wśród konsumentów.

Land Cruiser BJ20 (1955)

Korona RS S30 z 1955 roku

Publikacja 1961

Marka próbuje się rozwijać, otwierając oddział w USA, ale kończy się niepowodzeniem. Koryguje sytuację wersja specjalna korona.

Mały pickup Corona 1962 trafił w gusta Amerykanów

Rok 1962 to ważny kamień milowy w historii Toyoty: wyprodukowano 1 milion samochodów.

Od 1970 roku firma udoskonala jednostki, przenosząc innowacje z drogich samochodów do tańszych modeli. Rozpoczęcie produkcji marek Sprinter, Celica, Tercel.

Sprinter 1970

Celica GT 1970r

Tercel 1980

W połowie lat osiemdziesiątych z linii montażowej zjechał Camry, potem Lexus.

Camry 1983

Lexusa ES250 1989r

Polityka korporacyjna marki ma na celu podpisywanie umów o długoterminowej współpracy z partnerami. Firma otwiera własne centrum projektowe, poszerzając geografię eksportu samochodów Toyoty.

Historia logo

Historia rozwoju obejmuje stworzenie logo marki. Pomysł zamówienia emblematu od profesjonalnych projektantów należy do Kiishiro Toyody. W konkursie wzięło udział ponad dwadzieścia tysięcy specjalistów od reklamy. W rezultacie wybrano szkic, wykonany w formie graficznej sylabariusza japońskiej katakany. Słowo „Toyoda” stało się „Toyota”. Wymiana litery była konieczna ze względu na estetykę zewnętrzną i wykorzystanie liczby hieroglifów. W drugiej wersji zawierał osiem uderzeń – szczęśliwą liczbę dla Japończyków, obiecującą pomyślność i bogactwo.

Historia logo Toyoty ma kilka etapów. Nowoczesny znak marki składa się z trzech przecinających się elips. Mały pionowy i cylindry poziome symbolizuje serca klientów i firm, które są ze sobą nierozerwalnie związane. Zewnętrzny owal reprezentuje nowe horyzonty i wielkie możliwości. Wewnątrz emblematu ukryte są litery tworzące nazwę Toyoty. 14 lat temu logo firmy nabyta objętość. Marka dała więc gwarancję doskonałej jakości.

System zarządzania produkcją

Pomyślna historia marki Toyota jest niemożliwa bez ścisłego przestrzegania zasad zarządzania. Filozofią marki jest przyczynianie się do rozwoju świata. Można to zrobić wydając bezbłędnie samochody jakości. W tym celu stosuje się kontrolę fazową na wszystkich etapach tworzenia maszyn, optymalizację operacji i redukcję kosztów. System produkcyjny obejmuje:

• tłoczenie - pranie wstępne NA zautomatyzowana linia, następnie przygotowane arkusze są podawane do cięcia, gięcia, dziurkowania;
• spawanie - odbywa się w trzech etapach: montaż platformy, jej połączenie ze ścianami bocznymi i dachem, spawanie bagażnika, maski, błotników, drzwi. Spawalniczy koncern Toyota Motor łączy tryby automatyczne i ręczne;
• malowanie - przed malowaniem karoseria jest myta, odtłuszczana, pokrywana warstwą fosforanu, podkładem antykorozyjnym i wypalana w piecu. Dalsza obróbka odbywa się za pomocą szczeliwa, powłoki przeciw żwirowi, montażu mat dźwiękochłonnych. Następnie następuje etap malowania, lakierowania, suszenia, kontroli wiórów, wykańczania farbą;
• montaż - w hali montażowej montowane są drzwi, szyby, poduszki powietrzne i pasy bezpieczeństwa, montowane jest zawieszenie, kładziona jest instalacja elektryczna. Wszystkie operacje są regulowane i przeprowadzane w określonej kolejności;
• kontrola jakości – dokładne sprawdzenie funkcjonalności i wygląd, ustawienie pochylenia / zbieżności kół oraz poprawność działania systemu ABS.

Koncepcja rozwoju Toyoty podporządkowana jest zasadzie ekologicznej. Czynnik środowiskowy miał wpływ na historię powstania Toyoty duży wpływ. Przedsiębiorstwo minimalizuje Negatywne konsekwencje działalność, tworzy pojazdy z możliwością przeprowadzenia recyklingu samochodu na sto procent. W ramach programów ochronnych środowisko wydany samochody hybrydowe Prius, RAV4, Coaster.

Pięć celów, które przyświecają Toyocie w jej pracy:

1. szukaj powodów;
2. poprawa;
3. kreatywność;
4. duch zespołu;
5. szacunek.

Promocja na rynku rosyjskim

Interesy koncernu w naszym kraju reprezentują spółki zależne. Jedna firma ma wyłączność na import i sprzedaż markowych samochodów. Druga firma jest odpowiedzialna za proces produkcji. Historia powstania zakładu Toyota Motors w Rosji rozpoczyna się po podpisaniu umowy między władzami rosyjskimi a koncernem.

Uruchomienie przenośnika miało miejsce w 2007 roku we wsi Shushary w obwodzie leningradzkim. Pojemności zostały zaprojektowane dla niewielkiej ilości mocy wyjściowej rynek rosyjski. Teraz przedsiębiorstwo produkuje samochody na eksport do Kazachstanu, corocznie zwiększając obroty samochodami.

Fabryka samochodów Toyota we wsi Shushary w obwodzie leningradzkim

Rozszerzenie linia motoryzacyjna nie planowane. Toyota rozpoczęła wspólną produkcję Land Cruisera Prado w zakładzie produkcyjnym we Władywostoku. Koncern Toyota Motor udzielał wsparcia technicznego swoim partnerom, ale potem rozwiązał umowę. Kierownictwo tłumaczyło wstrzymanie produkcji samochodów nieopłacalnością ekonomiczną.

Firma pomyślnie się rozwija. Kolejka Marka ma około siedemdziesięciu typów samochodów. Pickupy, minivany, coupe, sedany, crossovery sprzedawane są w Europie, Azji, Ameryka północna w tym USA i Kanada. W 2016 roku Toyota Motor sprzedała i wyeksportowała około siedmiu milionów samochodów na własnym rynku, wyprzedzając Forda i Volkswagena.

W Rosji samochód toyoty Motors Corporation zajmuje pierwsze miejsce pod względem popularności wśród innych japońskich marek. Co roku w naszym kraju przez oficjalni dealerzy sprzedaje się ponad 98 tysięcy samochodów tej marki. Toyota nadal przestrzega głównej zasady: samodzielnego decydowania o własnym losie, wiary w siebie i swoje możliwości.

Jak pokazuje praktyka, stolarze są dobrzy nie tylko w swojej bezpośredniej pracy. Nie będziemy podawać najsłynniejszego przykładu, nie leży to w naszych kompetencjach, ale będziemy musieli zmierzyć się z jeszcze jednym potwierdzeniem tego faktu, jeśli weźmiemy pod uwagę historię jednego znanego firma samochodowa. Być może jeden z najsłynniejszych w drugiej połowie XX wieku. To koncern Toyota, którego historia sięga XIX wieku...

Narodziny wielkiej marki

Historia powstania marki firmy oczywiście nie rozpoczęła się pod koniec ubiegłego stulecia. Wtedy urodził się tylko Sakichi Toyoda. Stało się to w 1867 roku. Urodził się w zwykłej chłopskiej rodzinie, jego ojciec był stolarzem, a matka zarabiała na tkactwie. To był impuls do rozwoju genialny wynalazca, inżynier i przedsiębiorca. Młody Sakichi, doskonale znający technologię tkactwa, po prostu wynalazł krosno o niezwykłej konstrukcji. To ustrojstwo, pokazane na zdjęciu, stało się później fundamentem ogromnego imperium, a gdyby nie maszyna Toyoda, nie narodziłaby się słynna marka samochodów.

W tamtym czasie za największą manufakturę tekstylną uważano angielską Platt Brother & Co, która doceniła wynalazek Japończyków i wykupiła prawa patentowe do sprzętu. W tym czasie syn Toyody, Kiichiro, był już mocno zaangażowany w interesy swojego ojca i poleciał do Londynu przez Stany Zjednoczone, aby załatwić wszystkie papierkowe sprawy. Był rok 1931, początek ery samochodowej w Stanach Zjednoczonych, a Kiichiro, jak każdy inteligentny i wykształcony młody człowiek, żywo interesował się najnowszymi technologiami, a szczególnie miał słabość do samochodów. Jednym słowem Ameryka to zepsuła. Kiichiro wrócił do ojczyzny jako zupełnie inny człowiek i nie chciał oglądać żadnych krosien. Zachwycał się samochodami.

Pierworodny marki Toyoda

Problem ojców i dzieci chyba nie był tak dotkliwy w Japonii jak na całym świecie, skoro tata Toyody obiema rękami wspierał pomysł syna wyprodukowania własnego samochodu i finansował rozwój firmy. Było to dość ryzykowne posunięcie, ponieważ Japonia była nadal krajem rolniczym i nikt nie mógł przewidzieć rozwoju stosunkowo nowego biznesu. Syn Toyody w pełni spełnił nadzieje ojca. To niewiarygodne, ale w ciągu zaledwie pięciu i pół miesiąca Kiichiro zdołał zbudować pierwszy samochód. Model nazwano A1.

Nikt nie wie, jaka część wyników szpiegostwa przemysłowego i jaki jest ich własny rozwój, ale pierwsza Toyoda była bardzo podobna z wyglądu do Chryslera Airflow (nawiasem mówiąc, godny wybór), a od strony technicznej odziedziczyła wiele z różnych standardów dla samochody amerykańskie węzły 30s. Tak czy inaczej, Chrysler Airflow miał w tym czasie również wiele postępowych rozwiązań, więc początek młodej firmy był pewny.

Nowy samochód - nowa fabryka

Nowa fabryka została zbudowana specjalnie do produkcji nowego japońskiego samochodu. Miejscem rozmieszczenia jest miasto Koromo, gdzie obecnie znajduje się Toyota City. Nieznacznie ulepszony model A1 został wydany pod nazwą Toyoda, ale samemu Kiichiro nie spodobało się to zbytnio. Faktem jest, że nazwisko nie jest tak, że nie było eufoniczne dla anglojęzycznej publiczności, ale w dosłownym tłumaczeniu oznaczało coś w rodzaju plantacji ryżu.

Zgadzam się, samochód Kukuruzkina brzmi co najmniej nie solidnie. Zastępując tylko jedną literę, Kiichiro zachował rodzinne korzenie, pozbył się skojarzeń z agrarną przeszłością kraju i dał światu nową markę samochodową. W rzeczywistości Toyota Motor Corporation została zarejestrowana już w 1937 roku, a kilka miesięcy później w nowym przedsiębiorstwie rozpoczęła się seryjna produkcja pierwszej Toyoty.

przed lokomotywą

Zanim Wojny Toyoty Motor Corporation wyprodukowała nieco ponad dwa tysiące samochodów modelu A1 i jego modyfikacji, aw czasie wojny, podobnie jak reszta branży, przeszła na sprzęt wojskowy. Firma produkowała samochody ciężarowe, części zamienne do sprzętu wojskowego, amfibie i lekkie pojazdy terenowe. To nie było najbardziej Najlepszy czas dla Toyoty, ale Kiichiro nie zamierzał się poddawać. Bezpośrednio po wojnie, już w październiku 45-go, konstruktorzy rozpoczęli prace nad nowym modelem Toyoty SA. Był to samochód bezpretensjonalny, ale bardzo niezawodny, w jego konstrukcji prawie nie zastosowano zagranicznych rozwiązań i całkowicie pasował do biednego rynku powojennej Japonii.

Zwinny mały samochód przypadł do gustu i przystępności Japończykom, a hasło kampanii reklamowej brzmiało coś w rodzaju „przed lokomotywą” - mała Toyota wyprzedzała szybką lokomotywę. Ale ten samochód nie wprowadził Toyota Motor Corporation na rynek światowy, nie ruchy marketingowe. Powstanie firmy jako producenta najwyższej jakości technologia motoryzacyjna na świecie nastąpił na przełomie lat 50. i 60. XX wieku.

Przenośnik japoński

To właśnie w tym czasie w fabrykach firmy wprowadzono nową metodę montażu, która polegała na minimalizacji straty czasu, ale jednocześnie każdy pracownik był odpowiedzialny za jakość wykonywanej operacji. Jeśli pracownik zobaczył część niskiej jakości, mógł samodzielnie zatrzymać przenośnik. To właśnie ta metoda pozwoliła Toyocie uniknąć zarówno kosztów finansowych, jak i czasowych.Historia firmy to historia powstania giganta Branża motoryzacyjna właściwie ni stąd, ni zowąd, bez doświadczenia, bez legendy, nawet bez logo, swoją drogą…

Historia logo Toyota Motor Corporation obrosła różnymi spekulacjami i plotkami. W rzeczywistości, co jest typowe dla Japończyków, umieścili prawie całą filozofię buddyjską w trzech przecinających się owach, przenosząc ją na szyny targowe - jeden owal symbolizuje serce samochodu, drugi serce kupującego, a największy owal , symbol firmy, łączy ich idea nieustannego rozwoju i dążenia do nowych horyzontów.

Ale w zasadzie, jeśli przyjrzysz się uważnie, na logo zobaczysz nie tylko faceta w kapeluszu, ale także wszystkie litery słowa znanego każdemu kierowcy na całym świecie - TOYOTA.

Produkty firmy szybko podbiły rynek. Już w 1957 roku firma dostarczyła samochód

Rok 1962 znany jest z wypuszczenia milionowego samochodu pod tą marką. I już w 1963 roku pierwszy samochód Toyoty został wyprodukowany poza granicami kraju (w Australii).

Dalszy rozwój firmy przebiega w przyspieszonym tempie. Niemal co roku na rynku pojawiają się nowe marki samochodów marki Toyota.

W 1966 roku jeden z najbardziej popularne samochody tego producenta- Toyota Camry.

Znaczący dla firmy był rok 1969. W tym roku sprzedaż firmy sięgnęła miliona samochodów w ciągu 12 miesięcy sprzedanych na rynku krajowym. Ponadto w tym samym roku wyeksportowano milionowy samochód Toyoty.

Dla młodszego nabywcy w 1970 roku firma wyprodukowała samochód Toyota Celica.

Dzięki popularności produktu i wysokim wolumenom sprzedaży, Toyota nadal przynosiła zyski nawet po międzynarodowym kryzysie naftowym w 1974 roku. Samochody tej marki są różne wysoka jakość i minimalną liczbę wad. W produkcji osiąga się wysoki poziom wydajności pracy. Obliczenia przeprowadzone pod koniec lat 80. wykazały, że na jednego pracownika firmy produkowano kilka razy więcej samochodów niż w konkurencyjnych przedsiębiorstwach. Takie wskaźniki zainteresowały konkurentów, którzy chcieli poznać „tajemnicę” zakładu.

Również w 1979 roku Eiji Toyoda został przewodniczącym rady dyrektorów. Pod jego kierownictwem rozpoczęły się negocjacje z General Motors wspólna praca firmy. W rezultacie powstała firma New United Motor Manufacturing Incorporated (NUMMI), która zaczęła produkować samochody w Europie zgodnie z systemem japońskim.

W latach 90-tych znacznie wzrósł udział samochodów Toyoty na rynkach Europy, Ameryki, Indii i Azji. Jednocześnie zwiększyła się również gama modeli.

Wszystkie marki Toyoty

W całej swojej historii firma wyprodukowała ponad 200 modeli samochodów. Wiele modeli ma kilka generacji. Poniżej wymieniono wszystkie marki Toyoty:

model samochodu
Allion
Alfard
Altezza
Wagon Altezzy		Land Cruiser Cygnus
Aristo		Land Cruisera Prado
Aurion
Avalon		Lexus RX400h (HSD)
Avensis
		Mark II Wagon Blit
		Kwalifikacja wagonu Mark II
	Koronny Salon Królewski
Wagon Camry Gracia

Cechy modelu

Toyota SA, w przeciwieństwie do swoich poprzedników, miała już czterocylindrowy silnik. Zostało zainstalowane niezależne zawieszenie. Ogólny projekt był już bardziej podobny do nowoczesnych modeli. Można to porównać do Chrząszcz volkswagen, który w swoich właściwościach jest podobny do właściwości znaku „Toyota”.

Wypuszczona i wyeksportowana do Stanów Zjednoczonych w 1957 roku Toyota Crown różniła się osiągami od wcześniej wypuszczonych modeli. Wyposażone były w silnik o pojemności 1,5 litra.

Model samochodu SF bardziej różnił się od poprzednich potężny silnik(27 KM więcej).

Wraz ze wzrostem cen gazu w latach 70-tych firma przestawiła się na produkcję małych samochodów.

Nowoczesne modele Toyoty

Nowe marki Toyoty można podzielić ze względu na rodzaj:

• Wśród sedanów wyróżniają się „Toyota Corolla” i „Toyota Camry”.
• hatchback Toyoty Prius.
• SUV-y Toyota Land Cruiser.
• Crossovery Toyota RAV4, Toyota Highlander.
• Minivan Toyota Alphard.
• Ulec poprawie
• Minibus Toyoty Hiace.

Wszystkie marki Toyoty wyróżniają się sprawdzonym czasem komfortem i jakością.

, ,

Za początek historii motoryzacji uważa się rok 1933, kiedy to w firmie otwarto dział motoryzacyjny Toyoda Automatic Loom Works, specjalizujący się w produkcji tekstyliów i wcześniej nie zajmujący się samochodami. Kierownikiem działu był najstarszy syn właściciela firmy Sakihi Toyoda Kiichiro Toyoda. Pod jego kierownictwem stała się znana na całym świecie. Poprzez sprzedaż patentu na przędzarkę angielskiej firmie Bracia Platt, Toyota dysponowała imponującym kapitałem początkowym.

Pierwszy samochód osobowy Toyoty został wyprodukowany w 1935 roku, nosił nazwę Model A1.(później przemianowany na Model AA). W ślad za nim wypuszczono pierwszą ciężarówkę - Model G1. Od 1936 roku samochody Model AA są wprowadzane do masowej produkcji. Równocześnie ruszył eksport – pierwsza partia ciężarówek Model G1 (aż cztery) trafiła do Chin. Już w 1937 r. dział samochodowy stał się odrębną firmą o nazwie Toyota Motor Co., Ltd.

Rozwój firmy kontynuowano po drugiej wojnie światowej. W 1947 roku zaczęto produkować kolejny model - Toyota Model S.A. W 1950 r. po raz pierwszy i ostatni odbył się strajk robotniczy wywołany głębokim kryzysem gospodarczym. Kierownictwo firmy zdecydowało się na poważną reorganizację - pojawiła się osobna firma Toyota Motor Sales Co., Ltd zajmuje się sprzedażą produktów. Reformy przyniosły skutek i Toyocie udało się przetrwać kryzys przy minimalnych stratach.

w latach 50 japoński inżynier Taichi Ohno opracował koncepcję Lean Manufacturing, która stała się podstawą Systemu Produkcyjnego Toyoty. Nowy system („kamban”) umożliwił wyeliminowanie prawie całego marnotrawstwa materiałów, wysiłku i czasu. Od 1962 roku system znalazł szerokie zastosowanie i przyczynił się do szybkiego rozwoju firmy.

Kiichiro Toyoda, założyciel firmy, zmarł w 1952 roku. W latach pięćdziesiątych rozpoczął się rozkwit Toyoty, wraz z rozwojem własnych wysiłków innowacyjne technologie przeprowadzono szeroko zakrojone badania. W asortymencie pojawił się także SUV - Auto terenowe i modelka Korona. Toyota rozszerzyła swoje wpływy na Stany Zjednoczone, gdzie się pojawiła Toyota Motor Sales, USA Początkowo ekspansja japońskich samochodów na rynek Stanów Zjednoczonych nie powiodła się, ale z czasem Toyota zdobyła znaczny udział w rynku amerykańskim.

W 1961 roku wypuszczono kompaktowy i ekonomiczny samochód. Toyota Publice, nowy model szybko zyskał popularność. W 1962 roku wyprodukowano milionowy egzemplarz Toyoty! W latach sześćdziesiątych sytuacja ekonomiczna w Japonii ustabilizowała się i zaczęła szybko się rozwijać. stała się mocną postacią na rynkach wszystkich kontynentów. W USA model był bardzo popularny Toyota Corona , której eksport rozpoczął się w 1965 roku. Ten model stał się najpopularniejszy zagraniczny rynek. Stał się jeszcze bardziej popularny następny model- wydany w 1966 roku, Toyota Corolla. Model ten jest produkowany do dziś. W tym samym roku Toyota kupiła innego japońskiego producenta samochodów - Hino. Kupiony również w 1967 r.

W latach 70. kontynuowano rozwój Toyoty, budowano nowe zakłady, stale przeprowadzano modernizację techniczną. Ekonomiczne modele samochodów zaczęły być wyposażone prawie tak drogie modele. Produkcja rozpoczęła się w 1970 roku Toyotę Celicę, aw 1978 - modele Sprinter, Tercel, Carina. Tercel był pierwszym japońskim samochodem z napędem na przednie koła.. W 1972 roku liczba samochodów wyprodukowanych przez Toyotę przekroczyła dziesięć milionów. W tej dekadzie skutecznie pokonała trudności - finansowe, energetyczne, środowiskowe (rząd zmusił firmę do recyklingu system wydechowy pojazdów w celu zmniejszenia zanieczyszczenia powietrza).

W 1982 roku Toyota Motor Sales Co., Ltd. połączyła się z Toyota Motor Co., Ltd., tworząc Toyota Motor Corporation.. Następnie rozpoczęła się produkcja Toyota Camry(Ponad pięć milionów sztuk zostało sprzedanych w USA w ciągu dwóch dekad!). Toyota stała się największym producentem samochodów w Japonii i trzecim co do wielkości na świecie! W 1983 roku podpisała długoterminową umowę z General Motors, dzięki której zasłużyła na swoje wspólne przedsięwzięcie w USA. W tym samym roku zakończono pierwszy etap budowy. Strona testowa Toyota - Shibetsu, w pełni wyprodukowana w 1988 roku. W 1986 roku Toyota wyprodukowała 50-milionowy egzemplarz! Są też nowe modele - Corsa, Corolla II i 4Runner.

Ważnym wydarzeniem było pojawienie się elitarnego modelu - Lexusa. To było pierwsze Japoński luksusowy samochód, Wszystko poprzednie modele były kompaktowe, ekonomiczne w eksploatacji i bardzo tanie. W 1989 roku pojawiły się nowe modele Lexusa - LS400 i ES250.

1990 otwarto centrum projektowe Tokio Design Center, a także pierwszy autoryzowany Stacja serwisowa w Związku Radzieckim. Dziś w Rosji nie można policzyć liczby dealerów. Sprzedaż samochodów jest tak samo popularna jak sprzedaż opon i kół w Moskwie. Toyota aktywnie rozwija się na rynkach wielu krajów na całym świecie. Toyota nie skąpiła funduszy na badania - powstały Toyota System Research Inc.. (spółka joint venture z Fujitsu Ltd., 1990), Toyota Soft Engineering Inc. (c Nihon Unisys, Ltd., 1991), Toyota System International Inc. (z IBM Japan Ltd. i Toshiba Corp., 1991). W 1992 roku Toyota wydała Zasady przewodnie Toyoty- w pracy, w której opisano zasady funkcjonowania korporacji, wyrażono filozofię korporacji. Karta Ziemi została również wydana w odpowiedzi na rosnące zainteresowanie społeczeństwa kwestiami środowiskowymi. Ogólnie rzecz biorąc, Toyota była bardzo zaangażowana w programy środowiskowe, w wyniku czego w 1997 roku została wyprodukowana pierwszy model hybrydowy Hybryda Toyoty Układ - Prius, którego sprzedaż przez 4 lata wyniosła 80 000 egzemplarzy na całym świecie. Wkrótce w modelach pojawiły się silniki hybrydowe Coaster i RAV4.

Liczba samochodów produkowanych przez Toyotę stale rosła - w 1991 roku było ich już 70 000 000, w 1996 - 90 000 000. W 1993 roku podpisano umowy dealerskie z Volkswagenem i Audi. W 1995 roku przyjęto nowy globalny biznesplan i rozpoczęto produkcję silnika ze zmiennymi fazami rozrządu (VVT-i). W 1996 czterosuw Silnik gazowy Z bezpośredni wtrysk paliwo (D-4). W 1997 nowy model hybrydowy- Raum, w 1998 - Avensis i nowa generacja Teren SUV-ów krążownik 100. W 1999 roku wyprodukowano 100-milionowy samochód Toyoty.

Teraz Toyota pewnie zajmuje miejsce w pierwszej trójce światowych gigantów samochodowych i największym w Japonii, zdolności produkcyjne przekraczają 5 000 000 samochodów rocznie (1 samochód co 5 sekund)! bardzo łączy różne firmy zarówno związanych z branżą motoryzacyjną, jak i zatrudnionych w innych obszarach. Od 2002 roku bierze udział w najbardziej prestiżowej serii wyścigowej – Formule 1.