Częstym problemem właścicieli samochodów, w których montowane są silniki z napędem paska rozrządu, jest zerwanie paska wyczucie czasu Zawory wyginają się w tych maszynach. Dlaczego tak się dzieje, które samochody mają takie problemy i jak uniknąć napraw silnika spalinowego.

Dlaczego zawór wygina się, gdy pęka pasek rozrządu

Jedziesz swoim cudownym samochodem i nagle rozlega się pukanie i samochód się zatrzymuje. W ten sposób pęka pasek. Wszystko byłoby dobrze, gdyby pasek się po prostu zepsuł, ale w niektórych silnikach zawory natychmiast się wyginają. Dlaczego to się dzieje?

Faktem jest, że gdy pasek rozrządu pęka, wałek rozrządu zatrzymuje się, który napędza zawór, a wał korbowy silnika nadal się obraca i popycha tłoki. Zawory, które mają się zamknąć, pozostają w położeniu opuszczonym, a tłoki wznoszące się spotykają.

Jak wyginają się zawory:

1. Łańcuch rozrządu lub pasek są zerwane.
2. Wałek rozrządu przestał się obracać.
3. Wał korbowy nadal się obraca i popycha tłoki.
4. Opuszczone zawory i podniesione tłoki spotykają się w górnym martwym punkcie (TDC).
5. Tłoki są mocniejsze niż zawory, więc tłoki wyginają zawory.

Oznacza to, że jeśli rozrząd jest rozdarty, wałek rozrządu gwałtownie się zatrzymuje, a wał korbowy silnika (nawet jeśli został natychmiast wyłączony) nadal się obraca. Wałek rozrządu zatrzymuje się natychmiast i nie obraca się, ponieważ sprężyny powrotne hamują jego krzywki. Gdy wał korbowy silnika spalinowego się obraca, tłoki uderzają w otwarte zawory. Chociaż materiał tłoków jest coraz mocniejszy, zdarza się, że same tłoki pękają od kontaktu z zaworami.

Które silniki wyginają zawory

Oto lista samochodów różnych marek i modeli w tabeli. Silniki w tych samych maszynach mogą być różne, więc każda marka będzie miała własną tabelę, w której znajduje się kolumna wskazująca „zginać” i kolumna „nie zginać”. Więc chodźmy, zacznijmy od najpopularniejszych samochodów w Rosji:

Pękł pasek rozrządu VAZ

Silnik	Ucisk		Silnik	Nie ucisk
2111 1,5 16 kl.	ucisk		2111 1,5 8 kl.	nie uciskaj
2103	ucisk		21083 1.5	nie uciskaj
2106	ucisk		21093, 2111, 1.5	nie uciskaj
21091 1.1	ucisk		21124, 1.6	nie uciskaj
20124 1.5 16v	ucisk		2113, 2005 r 1,5 inżyniera, 8 komórek	nie uciskaj
2112, 16 zaworów, 1,5	ucisk (z fabrycznymi tłokami)		11183 1,6 l 8 ogniw „Standardowy” ( Łada Granta )	nie uciskaj
21126, 1.6	ucisk		2114 1,5, 1,6 8 ogniw	nie uciskaj
21128, 1.8	ucisk		21124 1,6 16 ogniw	nie uciskaj
Łada Vesta 1.6 z silnikiem 21129 (106 KM)	ucisk
Łada Vesta 1.8 z silnikiem 21179 (122 KM)	ucisk
Łada Kalina Sport 1.6 72kW	ucisk
21116 16 komórek. „Norma” ( Łada Granta )	ucisk
2114 1,3 8 ogniw i 1,5 16 komórek	ucisk
Łada Largus K7M 710 1.6l. 8 komórek i K4M 697 1,6 16 kl.	ucisk
Niva 1,7l.	ucisk

Na zdjęciu zaworu VAZ 2110

Wygięte zawory Łady Grant

Zawory gięte Lada Largus

W Lada Priora nie tylko zawory były wygięte, ale także pękł tłok

Rozrząd RENAULT / RENAULT rozerwany

Zepsuty rozrząd KIA / KIA

Zerwany pasek rozrządu PEUGEOT / PEUGEOT

Przerwany rozrząd FORD / FORD

Rozrząd HONDA / HONDA pękł

Silnik	Ucisk		Silnik	Nie ucisk
Porozumienie	ucisk		Civic B15Z6	nie uciskaj
D15B	ucisk		SOHC	nie uciskaj

Silniki samochodowe MITSUBISHI

Silniki samochodów NISSAN / NISSAN

Silniki samochodów OPEL / OPEL

Silnik	Ucisk		Silnik	Nie ucisk
X14NV	ucisk		13S	nie uciskaj
X14NZ	ucisk		13N/NB	nie uciskaj
C14NZ	ucisk		16 SH	nie uciskaj
X14XE	ucisk		C16NZ	nie uciskaj
X14SZ	ucisk		16SV	nie uciskaj
C14SE	ucisk		X16SZ	nie uciskaj
X16NE	ucisk		X16SZR	nie uciskaj
X16XE	ucisk		18E	nie uciskaj
X16XEL	ucisk		C18NZ	nie uciskaj
C16SE	ucisk		18SEH	nie uciskaj
Z16XER	ucisk		20SEH	nie uciskaj
C18XE	ucisk		C20NE	nie uciskaj
C18XEL	ucisk		X20SE	nie uciskaj
C18XER	ucisk		Kadet 1,3 1,6 1,8 2,0 l. 8 komórek	nie uciskaj
C20XE	ucisk		1,6 jeśli 8 komórek.	nie uciskaj
C20LET	ucisk
X20XEV	ucisk
Z20LEL	ucisk
Z20LER	ucisk
Z20LEH	ucisk
X22XE	ucisk
C25XE	ucisk
X25X	ucisk
Y26SE	ucisk
X30XE	ucisk
Y32SE	ucisk
Corsę 1.2 8v	ucisk
Kadet 1,4 l	ucisk
wszystkie 1.4, 1.6 16V	ucisk

Silniki samochodów MAZDA / MAZDA

Silnik	Co się stanie?		Silnik	Co się stanie?
E2200 2,5l. diz.	schylać się		323f 1,5 l. Z5	nie ugnie się
626 GD FE3N 16V	schylać się		Xedos 6, 2.0l., V6	nie ugnie się
			MZD Capella (Mazda Capella) FE-ZE	nie ugnie się
			F2	nie ugnie się
			FS	nie ugnie się
			FP	nie ugnie się
			KL	nie ugnie się
			KJ	nie ugnie się
			zł	nie ugnie się

Silniki samochodów SUBARU

Silnik	Ucisk		Silnik	Nie ucisk
EJ25D DOHC i EJ251	ucisk		EJ253 2,5 SOCH	nie ugina się (tylko na biegu jałowym)
EJ204	ucisk		EJ20GN	nie uciskaj
EJ20G	ucisk		EJ20(201)DOHC	nie uciskaj
EJ20(202) SOHC	ucisk
EJ18 SOHC	ucisk
EJ 15	ucisk

Silniki VAG montowane w samochodach AUDI (AUDI), VOLKSWAGEN (VOLKSWAGEN) i SKODA (SKODA)

Silnik	Ucisk		Silnik	Nie ucisk
ADP 1.6	ucisk		1,8RP	nie uciskaj
AUDI A6 C4 2.5 TDI (tdi)	ucisk
Polo 2005 1.4	ucisk		1,8 rano	nie uciskaj
Przenośnik T4 ABL 1,9 l	ucisk		1,8 PF	nie uciskaj
GOLF 4 1.4/16V AHW	ucisk		1,6 EZ	nie uciskaj
PASSAT 1,8 l. 20V	ucisk		2.0 2E	nie uciskaj
Passata B6 BVY 2.0FSI	ucisk + łamie prowadnice zaworów		1,8 zł	nie uciskaj
1.4 ICA	ucisk		1,8 AGU	nie uciskaj
1.4BUD	ucisk		1,8EV	nie uciskaj
2,8 AAA	ucisk		1.8ABS	nie uciskaj
2,0 9A	ucisk		2.0JS	nie uciskaj
1,9 1Z	ucisk
1,8 KR	ucisk
1.4BBZ	ucisk
1.4ABD	ucisk
1.4 ICA	ucisk
1,3 mln	ucisk
1,3 HK	ucisk
1.4 AKQ	ucisk
1,6 ABU	ucisk
1,3 NZ	ucisk
1,6 BFQ	ucisk
1,6 CS	ucisk
1,6 AEE	ucisk
1,6 AKL	ucisk
1.6 ZA	ucisk
1,8AWT	ucisk
2,0 BPY	ucisk

Silniki samochodowe MERSEDES-BENZ

Silniki samochodów VOLVO

Silniki samochodów FIAT / FIAT

Silniki samochodów HYUNDAI (HYUNDAI, HYUNDAI)

Silniki samochodów CITROEN / CITROEN

Silniki samochodów CHEVROLET / CHEVROLET

Silniki z turbodoładowaniem są bardziej ekonomiczne i rozwijają większą moc. W takich silnikach spalinowych paliwo spala się lepiej. szczegółowo rozważone.

Silniki samochodowe DAEWOO

Silnik	Ucisk		Silnik	Nie ucisk
Lanosa 1.5	ucisk		Lanos, Sens 1.3	nie uciskaj
Lanosa 1.6	ucisk		Nexia 1.6. 16 uzbecki.	nie uciskaj
Matiz 0.8	ucisk i kolejny przewodnik do wymiany		Nexia 1.5. 8 (Euro 2 G15MF auto do 2008 r.)	nie uciskaj
Nexia A15SMS (Euro-3, po 2008)	ucisk
Nubira 1,6l. DOHC	ucisk
Nexia 1,6 litra, 16 zaworów, silnik F16D3, według wspomnienia Aleksandra, w komentarzu na końcu artykułu, 4 zawory były wygięte, a popychacze hydrauliczne stały się bezużyteczne.	ucisk i łamie popychacze hydrauliczne

Na zdjęciu pogięte zawory Daewoo Nexia

Zawór Daewoo Lanos
Nie, nie pomyłka. Model Lanos jest dostępny nie tylko dla Chevroleta, ale także dla Daewoo.

Silniki samochodowe SUZUKI / SUZUKI, SUZUKI

Silniki samochodów TOYOTA

Silnik	Ucisk		Silnik	Nie ucisk
1C	ucisk		Camry V10 2.2GL	nie uciskaj
2C	ucisk		3VZ	nie uciskaj
2E	ucisk		1S	nie uciskaj
3S-GE	ucisk		2S	nie uciskaj
3S-GTE	ucisk			nie uciskaj
3S-FSE	ucisk		4S-FE	nie uciskaj
4A-GE	ucisk (nie ucisk na biegu jałowym)		5S-FE	nie uciskaj
1G-FE VVT-i	ucisk		4A-FHE	nie uciskaj
Belki G-FE	ucisk		1G-UE	nie uciskaj
1JZ-FSE	ucisk		3A	nie uciskaj
2JZ-FSE	ucisk		1JZ-GE	nie uciskaj
1MZ-FE VVT-i	ucisk		2JZ-GE	nie uciskaj
2MZ-FE VVT-i	ucisk		5A-FE	nie uciskaj
3MZ-FE VVT-i	ucisk			nie uciskaj
1VZ-FE	ucisk		4A-FE LB
2VZ-FE	ucisk		7A-FE
3VZ-FE	ucisk		7A-FE LB	bez ucisku (praca na ubogiej mieszance (lean burn))
4VZ-FE	ucisk		4E-FE	nie uciskaj
5VZ-FE	ucisk		4E-EPC	nie uciskaj
1SZ-FE	ucisk		5E-FE	nie uciskaj
2SZ-FE	ucisk		5E-FHE	nie uciskaj
			1G-FE	nie uciskaj
			1G-GZE	nie uciskaj
			1JZ-GTE	nie uciskaj
			2JZ-GE	nie uciska (w praktyce jest to możliwe)
			2JZ-GTE	nie uciskaj
			1MZ-FE typ'95	nie uciskaj
			3VZ-E	nie uciskaj

Silniki samochodowe GEELY

Silnik	Ucisk		Silnik	Nie ucisk
Geely Emgrand EC7 1.5 JL4G15 i 1.8 JL4G18 CVVT	ucisk		Geely CK/MK 1.5 5A-FE	nie uciskaj
			Geely MK 1.6 4A-FE	nie uciskaj
			Geely FC 1.8 7A-FE	nie uciskaj
			Geely LC 1.3 8A-FE	nie uciskaj

Silniki samochodowe LIFAN / LIFAN

Silniki samochodowe CHERY

Słabe silniki samochodowe

Dlaczego pęka pasek rozrządu?

Jak pokazuje praktyka awarii, paski nie pękają tylko dlatego, że są zużyte lub złej jakości. Jest jeszcze kilka powodów:

• zużycie paska (zwłaszcza jeśli występuje nawet niewielka niewspółosiowość i pasek dotyka boku koła pasowego);
• jeśli wał korbowy silnika spalinowego jest zablokowany;
• jeśli pompa jest zablokowana (pompa napędzająca płyn chłodzący);
• jeśli rolka napinająca paska jest zablokowana.

Nowa generacja silników często się psuje. Wynika to z faktu, że są one coraz potężniejsze. Odległość między zaworami i tłokami w górnym martwym punkcie jest coraz mniejsza. Dlatego nawet jeśli zawory są lekko uchylone i nie miały czasu na zamknięcie przed przybyciem tłoków, następuje ich natychmiastowe zgięcie.

Jak sprawdzić, czy zawór jest wygięty w konkretnej marce i modelu samochodu?

To właściwie dobre pytanie, na które wszyscy kierowcy powinni znać odpowiedź. Przygotuj się na wypadek zerwania paska rozrządu lub łańcuszka rozrządu, do naprawy wymiany zaworów, regulacji itp. Lub wiedząc, że się nie wygina, nie martw się ponownie, ale miej ze sobą zapasowy pasek rozrządu z tobą (jeśli Belting).

Jeśli instrukcja obsługi określonej marki i modelu mówi, że się nie wygina i nie ufasz jej, lub wcale tak nie mówi, to istnieje praktyczny sposób, aby dowiedzieć się, czy zawory uginają się w tej maszynie .

Aby się dowiedzieć, będziesz potrzebować:

1. zdemontować obudowę;
2. zdejmij pasek rozrządu;
3. ustawić pierwszy tłok na TDC;
4. powoli obróć wałek rozrządu o 720 stopni (to dwa pełne obroty) Jeżeli zawór nie opiera się o tłok, to go nie dosięga.
5. ustaw drugi tłok na TDC;
6. obróć również wałek rozrządu o 2 pełne obroty. Jeśli tłok nie uderza w zawór, wszystko jest w porządku.

• dowiedz się, czy zawory w silniku twojego samochodu wyginają się zgodnie z tabelą, zgodnie z instrukcją lub własnymi rękami;
• noś ze sobą zapasowy pasek rozrządu;
• kup pasek dobrej jakości (najlepiej cały czas tej samej marki);
• okresowo sprawdzać napięcie pasa i przeprowadzać oględziny pod kątem przecięć, przetarć, zerwania lin;
• przy zakupie używanego samochodu od nieznajomego zaleca się zmianę rozrządu, nawet jeśli były właściciel powiedział, że niedawno go wymienił;

Naprawa silnika to jedna z najdroższych napraw samochodów. Dlatego wielu Lifanovodovów martwi się pytaniem, czy zawór wygina się, gdy stykają się z tłokami.

Zerwany pasek rozrządu, ale co stanie się z tłokami?

Na 4E-FE. Chińczycy zrobili to taniej i na licencji umieścili to na swoim samochodzie.

W silniku Toyota 4E-FE zawory nie wyginają się. w silniku 1.6 zawór się nie wygina, po sprawdzeniu można powiedzieć „na sobie”.

Czy zawór wygina się w silniku 1,8 litra?

Przy 1,8 - jakie szczęście. Ktoś miał szczęście i zawór się nie wygiął, ale ktoś zabrał się do poważnej naprawy.

Pogięte zawory silnika

Zdjęcie: pogięte zawory, właściciel wyda teraz pieniądze na drogie naprawy

Środki ostrożności

Dlatego nie warto liczyć na przypadek. , a jeszcze lepiej wymienić pasek razem z pompą i rolkami. Przeprowadzaj kontrolę wzrokową co 25 tkm.

Przebieg tego paska rozrządu wynosi ponad 100 tysięcy km, pęknięcia są już widoczne, możliwa jest wczesna awaria. Na zdjęciu: pasek rozrządu z Lifanem Solano

Kupując pasek, istnieje jeden staromodny sposób sprawdzenia. Odwróć pasek na lewą stronę i zobacz, jaki materiał między zębami powinien być wyżłobiony. Zasoby takiego paska są większe niż w przypadku gładkiego paska rozrządu.

Samochód Lifan Solano jest produkowany w Chinach od 2009 roku, od 2010 roku produkcja została uruchomiona w Rosji. Wybór padł na miasto Czerkiesk, gdzie otworzyli montownię samochodów. Samochód jest słusznie sklasyfikowany jako klasa „C”, parametry są bardzo zbliżone do rodziny „Golfów”. Samochód ma atrakcyjny wygląd, silnik o wysokim momencie obrotowym, jest poszukiwany wśród ludności wielu krajów.

Jednostka napędowa maszyny ma pasek w napędzie mechanizmu zaworowego, więc wielu właścicieli i potencjalnych nabywców będzie zainteresowanych tym, jak wymienić pasek rozrządu w Lifan Solano.

Silnik LF481Q3 jest produkowany w Chinach, według właścicieli samochodów jest to niezawodny, łatwy w utrzymaniu silnik. Objętość robocza silnika wynosi 1587 cm 3, co wystarcza do bezpiecznego poruszania się po mieście i na ruchliwych autostradach.

Ma rzędowy układ czterech cylindrów. Działanie każdego cylindra zapewniają dwa zawory w przewodzie dolotowym, dwa zawory w wylocie spalin. Zawór jest napędzany przez dwa wałki rozrządu, które są zainstalowane w głowicy cylindrów.

Silnik może rozwinąć moc równą 78 kW. Komora spalania ma kształt klina, co zapewnia wydajne spalanie mieszanki paliwowej.

W tym silniku nie przewidziano kompensatorów hydraulicznych, regulacja luzów termicznych odbywa się poprzez wybranie i zainstalowanie popychaczy w postaci szkła między zaworem a występem wałka rozrządu. Mechanizm rozrządu tego silnika napędzany jest paskiem zębatym. A także maszyna może być wyposażona w silnik LFB479Q, który ma pojemność roboczą 1800 cm 3, rozwija moc 128 KM. Z.

Czy zawór Lifan się wygina?

To pytanie pojawia się u wielu właścicieli samochodów, którzy słyszeli o problemach z pękniętym paskiem w innych modelach samochodów. Od razu chcę ich zapewnić, że tak się nie dzieje na tej jednostce napędowej. Jako podstawę tego silnika przyjęto japońską Toyotę 4A-EF, zakupioną na licencji. Jego konstruktorzy wyeliminowali możliwość uszkodzenia zaworów w przypadku zerwania paska zębatego. Ta pozytywna cecha została przyjęta przez inżynierów z Chin. Jeśli mówimy o silnikach o pojemności roboczej 1800 cm 3, to zdaniem ekspertów uszkodzenie zaworów jest w rzadkich przypadkach możliwe. Najczęściej dzieje się tak, gdy silnik pracuje na wysokich obrotach.

Wymiana paska

Możesz wymienić zużytą część zamienną własnymi rękami. Oprócz chęci wykonania takiej pracy trzeba zakupić nowe części, przygotować narzędzie, dwa podnośniki samochodowe, stojak samochodowy, kliny pod koła.

Będziesz także potrzebował śrubokrętów z płaskim i krzyżowym ostrzem, szmat. Jeśli pracujesz po raz pierwszy, możesz wydrukować Przewodnik wymiany paska rozrządu w celach informacyjnych. Pracę można wykonać na płaskim terenie, procedura będzie wyglądać mniej więcej tak:

• Linka hamulca ręcznego jest naciągnięta, pod tylne koła zakładane są kliny, śruby kół są odrywane kluczem balonowym. Podnieś samochód, zamontuj stojak pod nadwoziem, zdejmij prawe przednie koło.
• A także konieczny jest demontaż błotnika po prawej stronie. Następnie drugi podnośnik jest instalowany pod skrzynią korbową silnika, po uprzednim ułożeniu drewnianej uszczelki, aby nie uszkodzić miski silnika.
• Usuwają przewody wysokiego napięcia ze świec zapłonowych, demontują pokrywę zaworów wraz z uszczelką, eksperci zalecają jej wymianę.
• Podnieś nieco silnik i przystąp do odkręcania trzech śrub na prawym wsporniku jednostki napędowej.
• Dalszą pracę utrudniają pasy napędowe jednostek pomocniczych, są one usuwane. Odkręć śrubę agregatu prądotwórczego, cofnij go. Aby poluzować napięcie, będziesz musiał trochę „cierpieć”, ponieważ sworzeń napinacza znajduje się w niewygodnym miejscu.
• Teraz musisz zdjąć pasek ze sprężarki klimatyzacji, którego napinanie odbywa się za pomocą rolki. Po poluzowaniu mocowań rolki pasek jest usuwany.
• Następnie należy zdemontować plastikowe osłony ochronne mechanizmu rozrządu. Łatwo się łamią, dlatego należy obchodzić się z nimi ostrożnie. Będziesz musiał odkręcić sprężarkę klimatyzacji, generator, ponieważ przeszkadzają one w odkręceniu jednej śruby na środkowej osłonie ochronnej.
• Nastąpiła kolej przed ustawieniem znaków wyrównania, kiedy to nastąpi, należy zdemontować koło pasowe wału korbowego. Aby to zrobić, zatrzymaj obracanie się wału korbowego w dostępny sposób, odkręć śrubę mocującą koło pasowe, zdejmij je z wału. Aby go usunąć, możesz potrzebować specjalnego narzędzia.
• Zdejmij dolną obudowę ochronną mechanizmu rozrządu, musisz odkręcić trzy śruby mocujące.
• Teraz należy poluzować mocowanie rolki napinającej, a następnie zdemontować pasek rozrządu.
• Zaleca się wymianę rolki napinacza paska w tym samym czasie co pasek, dlatego stary zespół należy zdemontować z silnika.
• Montaż nowego paska odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed rozpoczęciem pracy dokładnie sprawdź wyrównanie znaków instalacyjnych. Najpierw instalowany jest mechanizm napinający, a następnie pasek zębaty. Nakłada się go na koło zębate wału korbowego, a następnie idź zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Napnij napęd, obracając w kierunku strzałki na obudowie rolki napinającej, a następnie dokręć śrubę mocującą. Po zakończeniu pracy dwukrotnie obróć wałem korbowym silnika, dokładnie sprawdzając wyrównanie znaków montażowych.

Znaki montażowe

Prawidłowe położenie zaworów w głowicy cylindrów jest zapewnione poprzez zainstalowanie wszystkich części w określonej pozycji. Aby to zrobić, na wale korbowym, kole zębatym wałka rozrządu, kołach pasowych wałka rozrządu znajdują się znaki wyrównania. Wał korbowy należy obracać, aż tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie. To położenie będzie oznaczone znakiem „E” na obudowie wałka rozrządu i „K” na kole pasowym, które muszą pasować.

Koło pasowe wału korbowego ma również znak odpowiadający znakowi „0” na bloku cylindrów. W takim przypadku rowek będzie w pozycji pionowej.

Warunki wymiany

Są tacy właściciele Lifana Solano, którzy obsługują samochód bez wymiany paska zębatego przez 100 tys. Km lub więcej. Nie musisz słuchać ich rad, ponieważ jakość używanych części zamiennych jest różna, nie wszystkie z nich mogą trwać tak długo. Optymalny przebieg powinien wynosić około 60 tys. km, takie są zalecenia producentów silników.

O regulacji zaworów Lifan lub wymianie zaworów Lifan dowiesz się w tym materiale. który jest zbierany z wielu źródeł i zestawiany dla Twojej wygody w badaniu i stosowaniu w praktyce.

W tym artykule opisano, jak ręcznie wyregulować zawory Lifan w samochodach Lifan Solano i Lifan x60. Pomoże Ci w tym materiał pogrupowany w kategorie. Dla Twojej wygody używamy niewyszukanych słów, a także zdjęć i filmów dla lepszego zrozumienia trwającego procesu wymiany części w silniku.
Treść

Regulacja zaworów w Lifan Solano

Charakterystyka silnika Lifan Solano

W Solano jest zainstalowany chiński LF481Q3. Jest to odpowiednik silnika Toyota 4A-FE z niewielkimi zmianami. W szczególności usunięto rozdzielacz zapłonu i zamontowano elektroniczny moduł zapłonowy.Ale fakt, że chiński silnik nie mówi, że jest jakoś zły. Silnik jest dobry, służy długo i regularnie, chociaż nie spotkałem jeszcze samochodów o przebiegu ponad 130 tys. Km.

Niektóre typowe parametry LF481Q3:

Otwór: 81 mm

Skok: 77mm

Współczynnik kompresji: 9,5:1

Paliwo: benzyna bezołowiowa 93

Prędkość znamionowa: 6000 obr./min

Moc znamionowa: kW 78

Maksymalny moment obrotowy: Nm / RMP 137Nm / 3500 obr./min

Minimalna prędkość obrotowa biegu jałowego, obr./min 800 ± 50

Limit emisji na biegu jałowym CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80ppm

Kąt wyprzedzenia zapłonu (jałowy) 5 ± 3 º

Luz zaworu dolotowego (zimny) mm 0,20 ~ 0,25

Luz zaworu wydechowego (zimny) 0,30 ~ 0,35

Silnik Lifan Solano LF481Q3 ma 16 zaworów i dwa (2) wałki rozrządu. W ogóle nie ma kompensatorów hydraulicznych, zawory napędzane są popychaczami-miskami, a regulacja odbywa się poprzez wybór grubości tych popychaczy.

Napęd rozrządu w tym silniku to pasek i jeśli ten pasek się zerwie to zawory z 98% prawdopodobieństwem nie będą się krzywić... Sprawdzono, że spotkaliśmy się już z dwoma autami z pękniętym paskiem.

wał rozrządczy ukończenie szkoły zawory są napędzane paskiem rozrządu, a wałek zaworu dolotowego jest napędzany za pomocą skośnych kół zębatych, które są zamontowane na wałkach.

Układ wtrysku w lifanie jest wielopunktowy, co oznacza, że ​​wtrysk do cylindrów następuje tylko wtedy, gdy ten konkretny cylinder jest w suwie ssania. W pozostałych cylindrach w tym momencie benzyna nie jest wtryskiwana.

Jednostka sterująca pobiera parametry wielu czujników umieszczonych na silniku i na podstawie ich odczytów steruje wtryskiem mieszanki, osiągając optymalną pracę silnika we wszystkich trybach.

Elektroniczny układ sterowania składa się z trzech następujących części:

(1) Czujniki- Konwertuj różne parametry nieelektryczne na elektryczne, zrozumiałe ECU.
Czujniki obejmują: Czujnik ciśnienia układu smarowania.
① Ciśnienie wlotowe / temperatura, mierzy ciśnienie powietrza i jego temperaturę w kolektorze dolotowym. Na podstawie tych odczytów, ECU oblicza ilość wtryśniętej benzyny w każdym momencie.

②Czujnik położenia przepustnicy,„Pokazuje” jednostce sterującej, jak mocno wciśnięty jest pedał gazu. W związku z tym blok zwiększa wtrysk paliwa przy przyspieszaniu lub zmniejsza przy zwalnianiu. Szybkość reakcji jednostki sterującej zależy od zainstalowanego w niej programu sterującego silnikiem.
③ czujnik temperatury chłodzenia przez temperaturę chłodzenia Płyn ECU reguluje również czas wtrysku paliwa oraz jego skład, wzbogacając go na zimny start.
④ Podgrzewany czujnik tlenu, monitoruje zawartość tlenu w spalinach. Na podstawie tych danych ECU określa czy mieszanka jest bogata czy uboga wchodząca do cylindrów i dostosowuje jej skład do idealnego (14,7 części powietrza na 1 część benzyny).
⑤Czujnik stukowy, współpracuje z czujnikiem nierównej drogi. Możliwość łatwego określenia i przesłania do ECU danych o tym, który cylinder nie działa (np. brak iskry lub paliwa)
⑥ Czujnik położenia wału korbowego, główny czujnik, za jego pomocą jednostka określa, który cykl aktualnie odbywa się w każdym cylindrze.

(2) Elektroniczna jednostka kontrolująca(ECU) jest „mózgiem” całego elektronicznego układu sterowania, który analizuje i przetwarza wszystkie informacje z czujników, wysyła polecenia do mechanizmów sterujących oraz koryguje pracę silnika w różnych warunkach.

(3) Siłowniki wykonują polecenia centrali

① pompa dostarcza paliwo pod ciśnieniem do szyny.
② wtryskiwacze, wstrzyknij go do cylindrów.
③ cewka zapłonowa, wytwarza wysokie napięcie, aby wytworzyć iskrę.
④ Pxx, sterowanie powietrzem biegu jałowego, otwiera obejście w przepustnicy, aby dostarczać powietrze, gdy jest ona całkowicie zamknięta (na biegu jałowym).

Silnik Lifan Solano ma krótki skok (skok tłoka jest mniejszy niż średnica cylindra), a silniki o krótkim skoku wytwarzają większą moc przy dużych prędkościach. Oznacza to, że ten samochód „wyrwie się” z miejsca tylko przy dużych prędkościach.

Czy zawór ugina się w Solano 1.6?

Tak, zawory mogą się wyginać w przypadku zerwania paska rozrządu. Konsekwencje wygięcia zaworów mogą być bardzo różnorodne, od naprawy głowicy cylindrów po remont silnika lub jego wymianę.

Regulacja odstępu

Regulacja zaworów Solano 1.6

Regulacja zaworów odbywa się za pomocą podkładek i misek. Normalny luz między zaworem wydechowym a krzywką p / wału powinien wynosić 0,25-0,35, a wlot - 0,15-0,25 mm. Jeśli szczelina zostanie zwiększona, należy wybrać żądaną podkładkę regulacyjną i umieścić ją pod popychaczem. Proces przygotowania do pomiaru jest dość prosty. Zdejmujemy pokrywę zaworu, po uprzednim zdemontowaniu powiązanych węzłów. Wyciągamy kanały świec i dokonujemy regulacji. Jeśli krzywki na wałku rozrządu są zużyte, należy je wymienić.

Nieprawidłowe luzy w mechanizmie zaworowym mogą prowadzić do pogorszenia dynamiki samochodu, „strzałów” w tłumik, stuków w silniku i innych nieprzyjemnych konsekwencji.

Regulacja jest sprawdzana na zimnym silniku poprzez pomiar luzu między popychaczem zaworów a krzywką wałka rozrządu. Normalny luz dla zaworu wydechowego powinien mieścić się w zakresie 0,25-0,35 mm, a dla zaworu dolotowego - 0,15-0,25. Kontrolę przeprowadza się za pomocą szczelinomierza z krzywką wałka rozrządu skierowaną do góry. Jeśli wartości szczeliny nie pasują, wówczas regulujemy zawory, wybierając popychacz o wymaganej grubości. W tym celu stosuje się formułę:

H = B + A-C, gdzie H to grubość nowego popychacza, A to wartość szczeliny, B to grubość starego popychacza, a C to normalna wartość szczeliny.

Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego Lifan X60

- Zdemontować osłony główne wałka rozrządu zaworów dolotowych.

- Podtrzymując ręką łańcuch rozrządu, jak pokazano, wyjmij wałek rozrządu zaworów dolotowych.

- Zabezpiecz łańcuch rozrządu liną, jak pokazano na ilustracji.

- Zdejmij popychacz zaworu.

- Zmierzyć grubość usuniętego popychacza zaworu za pomocą mikrometru.

- Oblicz grubość nowego popychacza zaworu (patrz tabela poniżej), aby luz zaworowy mieścił się w podanym zakresie.

Obliczenie luzu zaworowego:

Zawór wlotowy:

A \u003d B + (C - 0,22 mm)

Regulacja zaworu na 5A FE

Film dotyczący regulacji zaworów silnika Lifan

Sprawdzanie i regulacja luzu zaworowego Lifan X60

Regulacja zaworu na 1zz-FE

Ze względu na to, że zawory w silnikach Emgrand i Lifan X60 są regulowane mechanicznie, prędzej czy później taka regulacja może okazać się konieczna. Dla tych profesjonalistów, którzy zdecydują się na taki krok, ten artykuł jest napisany. Wszystkie dane pochodzą z oficjalnych źródeł (www.geely.com).

Nie będę szczegółowo opisywał niektórych, moim zdaniem, oczywistych punktów, takich jak zdjęcie pokrywy zaworów.

Regulacja zaworów w silniku Geely Emgrand (inaczej silnik Lifan X60)

Zacząć zdjąć plastikową osłonę silnika, Mam nadzieję, że to nie będzie problem. Musisz także usunąć cewki zapłonowe, w przeciwnym razie zdjęcie pokrywy głowicy cylindrów będzie trudne.

Odłączyć przewody wysokiego napięcia od cewek i odkręcić śruby mocujące.

Zdejmij cewki ze świec zapłonowych.

Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.

Aby to zrobić, najpierw odłącz zaciski akumulatora, jak uczą wszystkie podręczniki.

Wyjmij dwa przewody wentylacyjne z pokrywy głowicy cylindrów.

Odkręć śruby i nakrętki mocujące pokrywę i zdejmij ją.

Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu

Osobny artykuł na temat zdejmowania osłony rozrządu w silnikach Emgrand i X60 (podobnie jak w 1ZZ-FE Toyoty).

Zdejmij łańcuch rozrządu i obróć wał korbowy tak, aby tłok w pierwszym cylindrze znajdował się w górnym martwym punkcie.

Sprawdź luzy w siłowniku zaworu pokazanym na rysunku

Zapisz numer zaworu oraz wielkość luki, jeśli nie spełnia ona dopuszczalnych limitów.

Następnie możesz przejść do pozostałych zaworów. Aby je wyregulować, należy obrócić wał korbowy o 360 ° (jeden obrót). Zatem górny martwy punkt suwu sprężania będzie znajdował się na 4. cylindrze.

Zmierzyć luzy w zaworach wskazanych strzałkami i zapisz luki.

Demontaż popychaczy zaworów w celu ich wymiany

Aby zdjąć popychacze, podeprzyj silnik podnośnikiem i zdjąć łańcuch rozrządu.

Wymontować wymagany wałek rozrządu l, wyjmij popychacz do wymiany. Zmierz jego grubość mikrometrem i oblicz grubość nowego popychacza korzystając z następującego wzoru:

Wlot: A=B+C-0,23 mm. (0,01 cala)

Zwolnienie: A=B+C-0,32 mm. (0,32 cala)

A- grubość nowego popychacza; W- grubość starego popychacza: Z- mierzony luz

Wybierz i zainstaluj żądany popychacz.

Wszystko składa się w odwrotnej kolejności.

Źródło
blamper.ru
em-grand.ru
monolit.in.ua
chinabibi.ru

Koreańscy producenci nie przestają zadziwiać. Tak więc kolejny sedan marki Lifan, dobrze znanej w WNP, zaczął podbijać szczyty popytu konsumentów w 2009 roku. Prosty, ale elegancki design przemawia do entuzjastów samochodów. A łatwość konserwacji sprawia, że ​​jest to jeden z tych samochodów, które konsumenci chcą zabrać. Nawiasem mówiąc, cena też nie gryzie i wynosi tylko 500 tysięcy rubli

1. Jaki jest zasób silnika spalinowego
   
2. Jak wymienić pasek rozrządu Lifan Solano 1.6
   
3. Jak wymienić filtr oleju
   
4. Czy zawór się wygina w Solano 1.6
5. Świeca
   
6. Jakie jest zużycie paliwa
   
7. Wymiana uszczelki pokrywy zaworów
8. Wymiana pompy
   
9. Wymiana paska i alternatora
   
10. Wymiana sprzęgła
    
11. Regulacja zaworów
    
12. Wymiana chłodnicy
    
13. Opinie
    

Koreańscy producenci nie przestają zadziwiać. Tak więc kolejny sedan marki Lifan, dobrze znanej w WNP, zaczął podbijać szczyty popytu konsumentów w 2009 roku. Prosty, ale elegancki design przemawia do entuzjastów samochodów. A łatwość konserwacji sprawia, że ​​jest to jeden z tych samochodów, które konsumenci chcą zabrać. Nawiasem mówiąc, cena też nie gryzie i wynosi tylko 500 tysięcy rubli.

Dane techniczne Lifan Solano 1.6

Ten samochód jest wyposażony w rzędowy wtrysk czterocylindrowy o pojemności 1587 cm3. Charakterystyka mocy sięga 106 koni i momentu obrotowego 149 Nm. Sedan ten posiada napęd na przednie koła oraz standardowe zawieszenie jak na przedstawiciela tego typu. Przednie podwozie jest typu MacPherson, a tylne to belka, więc nie ma wielowahaczowych. Skrzynia biegów może być wykonana w 2 wersjach: 5-biegowa manualna i 4-biegowa automatyczna. Wymiary gabarytowe - 4,550 * 1,705 * 1,495 m.

Jaki jest zasób Solano ICE?

Według literatury regulacyjnej i technicznej żywotność tego samochodu wynosi 500 000 km. Po osiągnięciu tego przebiegu silnik należy poddać przeglądowi lub wymianie.

Jak wymienić pasek rozrządu Lifan Solano 1.6?

Aby wymienić pasek, musisz najpierw złożyć niezbędne narzędzie. Do tego procesu potrzebny będzie zestaw kluczy, śrubokrętów i mechanizmów podnoszenia samochodu. Gdy mamy już wszystko, czego potrzebujemy, możemy zabrać się do pracy.

1. Zdejmij przedni reflektor, który znajduje się po prawej stronie.
2. Podnosimy samochód, po czym podnosimy silnik spalinowy.
3. Zdejmij prawe koło, błotnik i wykładzinę błotnika.
4. Zdejmij prawe mocowanie silnika.
5. Zdejmij wszystkie paski napędowe.
6. Zdejmij koło pasowe z / wału.
7. Zdejmij pokrywę zaworu.
8. Usuń generator.
9. Ustaw VTM.
10. Zdejmij osłonę paska rozrządu. Składa się z 3 części.
11. Zdejmij rolkę napinacza klimatyzatora.
12. Naprawiamy wał korbowy.
13. Poluzuj pasek rozrządu i zdejmij go.
14. W tym samym czasie należy wymienić koło pasowe paska rozrządu.
15. Kolejność montażu jest odwrócona.

Jak wymienić filtr oleju Lifan Solano 1.6?

Do wymiany wkładu filtrującego potrzebny będzie nowy filtr i uzupełnienie oleju. Zwykle filtr jest wymieniany w czasie konserwacji, dlatego wskazane jest wlanie nowego oleju.

1. Spuścić olej z silnika.
2. Odkręć filtr.
3. Delikatnie przetrzyj gniazdo mocowania elementu i wkręć nowe.
4. Napełnij olejem i sprawdź działanie.

Czy zawór ugina się w Solano 1.6?

Tak, zawory mogą się wyginać w przypadku zerwania paska rozrządu. Konsekwencje wygięcia zaworów mogą być bardzo różnorodne, od naprawy głowicy cylindrów po remont silnika lub jego wymianę.

Świece zapłonowe Lifan Solano 1.6

Skupujemy nowe świece zapłonowe, które można wybrać po numerze katalogowym. Przed montażem szczelinę należy wyregulować, ponieważ jest ona dostarczana fabrycznie. Zdejmij kapsle ze świec. Ostrożnie za pomocą klucza do świec odkręć stare świece. Wkręć nowe. Umieść przewody w miejscach, z których zostały wyjęte. Niewłaściwa kolejność przewodów spowoduje nieprawidłowe działanie silnika.

Jakie jest spalanie Lifan 620 Solano 1.6?

Według danych producenta, które są zarejestrowane w książce serwisowej, zużycie dla tego pojazdu wynosi 7,8 litra.

Wymiana uszczelki pokrywy zaworów Solano

Aby wymienić pokrywę zaworu głowicy cylindrów, będziesz musiał wykonać szereg czynności przygotowawczych.

1. Wyciągamy baterię.
2. Odłącz przewody od pokrywy i głowicy cylindrów.
3. Usuwamy rury prowadzące do zaworu.
4. Usuwamy druty i wyjmujemy gniazda świec.
5. Odkręć śruby i zdejmij pokrywę zaworu.
6. Demontujemy i montujemy nową uszczelkę.
7. Zbieramy wszystko na swoje miejsce, jako zdemontowane.

Wymiana pompy Lifan Solano 1.6

Zakup nowej pompy wody. W zestawie oczywiście musi być pod nim uszczelka. Przygotowujemy klucze - 8, 10 i 13. Do dzieła.

1. Zdejmujemy zacisk.
2. Spuść płyn chłodzący do pojemnika.
3. Zdejmujemy osłonę silnika i błotnik.
4. Zdejmij pasy napędowe.
5. Zdejmij środkową obudowę rozrządu.
6. Po odkręceniu śrub zdejmij koło pasowe pompy.
7. Wyjmij prowadnicę prętowego wskaźnika poziomu oleju.
8. Poluzuj mocowanie i wyjmij pompę.
9. Instalujemy pompę i montujemy dodatkowe elementy.

Wymiana paska i alternatora Lifan Solano 1.6

Przed wymianą należy zakupić nowy pasek, który można wybrać z katalogu lub spojrzeć na oznaczenia na starym pasku.

proces wymiany.

1. Zdejmij błotnik i osłonę silnika.
2. Poluzuj pasek i zdejmij go.
3. Usuń przewody prowadzące z generatora.
4. Poluzuj mocowanie i wyjmij alternator.

Wymiana sprzęgła Solano 1.6

Co powoduje awarię sprzęgła:

• Niewłaściwe działanie, prześwietlone lub zaciągnięte sprzęgło podczas jazdy.
• Wadliwa część z fabryki.
• Część zamienna wygasła.
• Inne przyczyny posłużyły jako powódź oleju dyskowego, po której się nie udało.

Wymiana sprzęgła składa się z 2 etapów: prac pod maską i pod samochodem.

1. Spuścić olej z silnika.
2. Wyjmij akumulator i jego półkę montażową.
3. Wyjmij filtr powietrza.
4. Odłączamy rury absorbera, usuwamy sam absorber i jego elementy mocujące.
5. Odłączyć złącza od biegu wstecznego, wału korbowego i czujników prędkości.
6. Spuścić olej ze skrzyni biegów i odłączyć ją od silnika.
7. Teraz odkręć 8 śrub i wyjmij kosz.
8. Zdejmij tarczę sprzęgła.
9. Składamy go tak, jak to zrobiliśmy.

Wymiana czujnika prędkości Lifan Solano1.6

Nie ma nic trudnego w wymianie czujnika prędkości. Proces zajmie 10 minut. Odpiąć złącze przewodów odpowiednich dla czujnika. Ostrożnie odkręć stary. Zdejmij gumowy pierścień uszczelniający i załóż nowy. Wkręcić czujnik i podłączyć złącze.

Wymiana filtra powietrza Lifan Solano 1.6

1. Otwieramy maskę.
2. Odpiąć mocowania od korpusu.
3. Usuwamy filtr.
4. Założyliśmy nowy.

Wymiana filtra paliwa Lifan Solano

Aby wymienić filtr paliwa, podnieś samochód tak, aby był dostęp od dołu. Następnie warto zwolnić ciśnienie w paliwie. Następnym krokiem jest wyłączenie przewodów paliwowych. Poluzuj zaciski filtra. Zatykamy węże benzynowe. Ostrożnie wyjmujemy element. Zakładamy nowy i odbieramy go z powrotem.

Regulacja zaworów Solano 1.6

Regulacja zaworów odbywa się za pomocą podkładek i misek. Normalna szczelina między zaworem wydechowym a krzywką p / wału powinna wynosić 0,25-0,35, a wlot - 0,15-0,25 mm. Jeśli szczelina zostanie zwiększona, należy wybrać żądaną podkładkę regulacyjną i umieścić ją pod popychaczem. Proces przygotowania do pomiaru jest dość prosty. Zdejmujemy pokrywę zaworu, po uprzednim zdemontowaniu powiązanych węzłów. Wyciągamy kanały świec i dokonujemy regulacji. Jeśli krzywki na wałku rozrządu są zużyte, należy je wymienić.

Wymiana chłodnicy Solano

1. Aby wymienić chłodnicę, pierwszym krokiem jest schłodzenie samochodu.
2. Opróżnij układ chłodzenia.
3. Odłącz rury prowadzące do chłodnicy, poluzowując zaciski.
4. Zdejmij górny środkowy panel telewizora.
5. Odkręć śruby mocujące i wyjmij wentylatory.
6. Wyjmij czujnik temperatury.
7. Ostrożnie odłącz przewody i odłóż je na bok.
8. Odkręć mocowanie chłodnicy i zdejmij je.
9. Zmontować w odwrotnej kolejności.

Uwaga! Demontaż i montaż części należy wykonać ostrożnie, aby nie uszkodzić innych elementów samochodu.

Katalog części zamiennych i ich odpowiedników

Nazwa	Numer katalogu	Substytut / Analog
Pokrywa zaworu	LF479Q1-1003210A1	Nie istnieje
Uszczelka pokrywy zaworów	LF479Q1-1003015A	Nie istnieje
Przewody wysokiego napięcia	LF479Q1-3707000A	Tesli (T333B)
Świeca	LF479Q1-3707800A	Nie istnieje
uszczelka głowicy cylindra	LF481Q1-1003300A	Nie istnieje
Głowa bloku	LF479Q1-1003100A	Nie istnieje
świeca dobrze	LF479Q1-3707011A	Nie istnieje
Blok cylindrów 1.6	LF481Q1-1002100A	Nie istnieje
Filtr oleju	LF479Q1-1017100A	Mann (W610/9), Vic (C-110)
Wał rozrządczy	LF481Q1-1006101A LF481Q1-1006201A	Nie istnieje
Zawór wydechowy	LF481Q1-1007011A	Nie istnieje
Zawór wlotowy	LF481Q1-1007012A	Nie istnieje
Pasek alternatora i pompy wody	LF479Q1-1025015A	Kimiko (5PK950-KM)
koło pasowe pompy	LF479Q1-1025011A	Nie istnieje
Termostat	LF479Q1-1306100A	Geely (E060020005)
Generator	LF481Q1-3701100A	Nie istnieje
	LF481Q1-3708100A	Nie istnieje
Element filtra powietrza		Nie istnieje
Kaloryfer		Nie istnieje
Czujnik prędkości	LF481Q1-1701212A	Nie istnieje
Tarcza sprzęgła	LF481Q1-1601200A	Krafttech (W21200H)
kosz sprzęgłowy	LF481Q1-1601100A