BSZ uz IZH Jupitera
Motocikla "IZH-Jupiter" elektroniskā aizdedze ar vienu Hall sensoru.
No visas noderīgo izmaiņu un uzlabojumu masas vislielāko labumu sniegs bezkontakta elektroniskā aizdedze. Lieta nepavisam nav spēcīga dzirkstele, bet gan fakts, ka maisījums uzliesmo laikā. Kā zināms, Jupitera kloķvārpstas pusvārpstas galvenie gultņi tiek uzlikti ar roku un bez mazākās piepūles. Cita starpā pašam gultnim bieži ir vairākas milimetru simtdaļas. Pievienojiet šai nelabvēlīgo apstākļu kompānijai lielu slēdža izciļņa konsoli, saskaitiet visas šīs pretdarbības un radiālās noplūdes. Iemācieties murgā! Pēc aptuveni 10 000 km aizdedzes laika sadalījums kloķvārpstas pļāpāšanas dēļ būs aptuveni 4 mm no iestatītās vērtības. Par kādu precīzu dzinēja darbību šeit var runāt?
Bezkontakta sistēmā, tā kā starp rotoru un sensoru nav mehāniska savienojuma, kloķvārpstas pusass pretdarbība praktiski neietekmē dzirksteles parādīšanās brīdi. Tādā veidā uzlabotie dzinēji kļuva ātrāki visā ātruma diapazonā, un to darba raksturs izrādījās mīkstāks - maisījuma sinhronās aizdegšanās dēļ abos cilindros un detonācijas trūkuma dēļ. Starp citu, dzinēja darbība bez detonācijas ievērojami palielina tā resursus.
Es uzliku BSZ savam Jupiteram, lai gan ar instalēšanu ķēros klāt, bet tas bija tā vērts. Es aizmirsu, kas vispār ir aizdedzes aizdedze (tas pat nebaidās no mitruma!), Dzinējs sāka darboties daudz vienmērīgāk, mīkstāk, uzlabojās dinamika, dzinējs kļuva daudz jutīgāks pret gāzi pie ātruma, tukšgaita kļuva vienmērīgāka un stabilāka. Ieslēdzas pat ar pienācīgi izlādētu akumulatoru ar "pussitienu"
Kas mums nepieciešams:
A). Slēdzis VAZ priekšpiedziņas automašīnas bezkontakta elektroniskai aizdedzei. Slēdzi ņemiet tikai oriģinālajā iepakojumā AUTOVEIKALĀ un ar garantiju vismaz gadu. Vidējā cena ir 350 rubļi.
b). Halles sensors. Jebkurš no tā paša "VAZ", bet arī oriģinālajā iepakojumā. Cena ir aptuveni 80 rubļu.
V). Aizdedzes spole ir divu tapu, no Gazelle, bet vienmēr no 406. dzinēja. Jūs varat to ņemt no Oka elektroniskai aizdedzei, starp tiem nav nekādas atšķirības. (350 rubļi)
G). Divas silikona bruņu stieples ar gumijas vāciņiem. Cena no 100 rubļiem.
e). Halles sensora modulators un stiprinājums
Tie ir jāuzasina ar virpotāju. Es neiesaku jums likt parastu plāksni kā modulatoru. Tās platums nav lielāks par 12 mm, kas nav pietiekami, lai pilnībā uzkrātu spoles enerģiju. Protams, jūs varat to iestatīt, bet vairāk nekā 4000 apgriezienu minūtē jūs nevarat redzēt, kā jūsu ausis
f) Autoveikalā pērkam arī momentdiagnostiku MD-1 un avārijas aizdedzi AZ-1. Cenas šīm ierīcēm ir aptuveni 70 rubļu par katru
g) Elektroinstalācijas komplekts ar savienotājiem bezkontakta aizdedzes VAZ cena 80-100 rubļi.
Nu, vai esi visu nopircis un gatavs savākt? Iet...
Vecā aizdedzes sistēma (slēdžu kontakti, aizdedzes spoles, kondensatori, bruņu vadi) ir pilnībā atcelta. Slēdzis ir uzstādīts labajā cimdu nodalījumā, aizdedzes spole atrodas zem tvertnes. Diemžēl uz spoles nav ne caurumu, ne stiprinājumu kronšteinam, tāpēc neko labāku neizdomāju kā to piestiprināt pie rāmja ar biezu vara stieples kārtu.
Mēs saliekam modulatoru un DH stiprinājumu, visu uzstādām uz parastā ģeneratora, kā parādīts attēlā:
Uzstādīšanas laikā galvenais ir saglabāt modulatora diametru (atstarpei starp halles sensora apakšējo nodalījumu un modulatoru jābūt 1-1,5 mm) un montāžas izlīdzinājumu (modulatora rādiusam ir jāiet gar slēdža asi). zāles sensora simetrija). Sensora savienotāju pieskrūvēju arī ģeneratoram no sāniem. Pēc halles sensora uzstādīšanas uzliekam modulatoru un skatāmies, vai tas neiekrīt sensora spraugā. Ja nē (un tas ir 90%), tad uz kniedes uzliekam starplikas. Pēc tam, kad ir saglabāta nepieciešamā sprauga, mēs uzliekam audzētāju un pievelciet modulatoru ar standarta ģeneratora skrūvi.
Nākamie soļi:
Bruņu vadiem uzliekam gumijas vāciņus, un paši bruņu vadi (tiem jābūt ar speciāliem vara galiem) tiek ievietoti svečturos un spolē. No augšas mēs velkam iepriekšminētos vāciņus. Ja jūs to nedarīsit, jūs stumsit velosipēdu kājām, braucot lietū. Mēs nekavējoties ievietojam sveces galos un nodrošinām drošu kontaktu ar motocikla "masu".
Ar elektroinstalācijas palīdzību vienkārši savienojam slēdzi, halles sensoru, spoli un AZ-1 ar vadiem.(AZ būs jāpielodē un pie tā 1. savienotāja jāpievieno slēdža poga, lai pl. mūsu ieskatiem). Turklāt mēs “iesaiņojam” vadus PVC caurulē vai vienkārši aptinam ar elektrisko lenti. No visas iegādātās kaudzes mums "panelī" jāparāda tikai vispārējais sistēmas "pluss". Mēs to "novedam" uz labo "Move-stop" slēdzi, iepriekš no tā atlodējot standarta vadus. Mēs savienojam otro vadu no notiekošā slēdža ar aizdedzes slēdža spaili "1" (otrais vads no tā paša spailes iet uz signālu).
Šeit ir pati elektroinstalācijas shēma:
Šeit:
1 akumulators
2 aizdedzes slēdzis
3 aizdedzes sveces
4 aizdedzes spole
5 AZ
6 slēdzis
7 Hall sensors
Šķiet, ka viss ir savākts, un jūs to varat konfigurēt.
Pārbauda veiktspēju - uzmetam abas sveces uz cilindriem, paņemam skrūvgriezi (var arī izgatavot ražotu modulatoru, ielikt zāles sensora spraugā un izvilkt. Šajā brīdī vajadzētu būt dzirkstelei (uz abām svecēm). ).
Ja pēc iepriekšminētajām darbībām joprojām nav dzirksteles, pārbaudiet savienojumus. Es jums apliecinu, ka, izmantojot "nekreisos" komponentus, visam vajadzētu darboties tā, kā vajadzētu.
Tagad iestatīšana. Viena cilindra virzuli noregulējam uz TDC, paņemam atpakaļ par 2,8 mm (izmantojot AI-92 benzīnu, leņķi vēlams samazināt līdz 2,5 mm). Pēc tam slēdža vietā pievienojam MD-1 un sākam lēnām griezt DX stiprinājumu ap modulatoru (pulksteņrādītāja virzienā). Tiklīdz jūs "uztverat", ka tūlītējās diagnostikas laikā iedegas "D" indikators, nofiksējiet DH stiprinājumu šajā pozīcijā.
Nu ko lai saka, ieskrūvējam sveces, uzliekam svečturus, atkal pieslēdzam slēdzi, uzpumpējam benzīnu... Dryn-dyn-dyn... Mīksta dzinēja šalkoņa, bez detonācijas, tukšgaita 500 apgr./min. akumulatora uzlāde ... Tagad jums ir bsz. Un, ieslēdzot AZ pogu, tagad varat iedarbināt motociklu pat bez startera, lai gan braukt AZ režīmā (pastāvīga dzirkstele) ir ieteicams tikai tad, ja DH neizdodas un ar ātrumu ne vairāk kā 90 km/h.
Visbeidzot, daži padomi:
1. Neļaujiet BSZ darboties, kad akumulators ir atvienots. Pārbaudiet savienojumus, lai pārliecinātos, ka akumulators negaidīti neizslēdzas.
3. Ja, uzstādot ģeneratora vāku, BSZ pilnībā atsakās strādāt, nomainiet ģeneratora ierosmes tinuma birstes.
4. Pārbaudiet borta tīkla spriegumu, kad dzinējs darbojas. Spēcīga parametru izplatība var ietekmēt BSZ darbību un pat to atspējot (ja spriegums pārsniedz 16 V).
Nu, iespējams, tas arī viss. Veiksmi.
BSZ kā uzlikt Jupiteru uz izh 5 No visas noderīgo izmaiņu un uzlabojumu masas vislielāko labumu dos bezkontakta elektroniskā aizdedze. Lieta nepavisam nav spēcīga dzirkstele, bet gan fakts, ka maisījums uzliesmo laikā. Kā zināms, Jupitera kloķvārpstas pusvārpstas galvenie gultņi tiek uzlikti ar roku un bez mazākās piepūles. Cita starpā pašam gultnim bieži ir vairākas milimetru simtdaļas. Pievienojiet šai nelabvēlīgo apstākļu kompānijai lielu slēdža izciļņa konsoli, saskaitiet visas šīs pretdarbības un radiālās noplūdes. Iemācieties murgā! Pēc aptuveni 10 000 km aizdedzes laika sadalījums kloķvārpstas pļāpāšanas dēļ būs aptuveni 4 mm no iestatītās vērtības. Par kādu precīzu dzinēja darbību šeit var runāt? Bezkontakta sistēmā, tā kā starp rotoru un sensoru nav mehāniska savienojuma, kloķvārpstas pusass pretdarbība praktiski neietekmē dzirksteles parādīšanās brīdi. Tādā veidā uzlabotie dzinēji kļuva ātrāki visā ātruma diapazonā, un to darba raksturs izrādījās mīkstāks - maisījuma sinhronās aizdegšanās dēļ abos cilindros un detonācijas trūkuma dēļ. Starp citu, dzinēja darbība bez detonācijas ievērojami palielina tā resursus. Es uzliku BSZ savam Jupiteram, lai gan ar instalēšanu ķēros klāt, bet tas bija tā vērts. Es aizmirsu, kas vispār ir aizdedzes aizdedze (tas pat nebaidās no mitruma!), Dzinējs sāka darboties daudz vienmērīgāk, mīkstāk, uzlabojās dinamika, dzinējs kļuva daudz jutīgāks pret gāzi pie ātruma, tukšgaita kļuva vienmērīgāka un stabilāka. Sākas pat ar pieklājīgi izlādētu akumulatoru ar "pussitienu" Kas mums nepieciešams: a). Slēdzis VAZ priekšpiedziņas automašīnas bezkontakta elektroniskai aizdedzei. Slēdzi ņemiet tikai oriģinālajā iepakojumā AUTOVEIKALĀ un ar garantiju vismaz gadu. Vidējā cena ir 350 rubļi. b). Halles sensors. Jebkurš no tā paša "VAZ", bet arī oriģinālajā iepakojumā. Cena ir aptuveni 80 rubļu. V). Aizdedzes spole ir divu tapu, no Gazelle, bet vienmēr no 406. dzinēja. Jūs varat to ņemt no Oka elektroniskai aizdedzei, starp tiem nav nekādas atšķirības. (350 rubļi) d). Divas silikona bruņu stieples ar gumijas vāciņiem. Cena no 100 rubļiem. e). Modulatora un halles sensora stiprinājums Tie ir jānoasina ar virpotāju. Es neiesaku jums likt parastu plāksni kā modulatoru. Tās platums nav lielāks par 12 mm, kas nav pietiekami, lai pilnībā uzkrātu spoles enerģiju. Protams, jūs varat to ievietot, bet jūs nevarat redzēt, kā jūsu ausis pārsniedz 4000 apgriezienus minūtē. Cenas šīm ierīcēm ir ap 70 rubļiem par katru g) Elektroinstalācijas komplekts ar savienotājiem bezkontakta aizdedzei VAZ cena 80-100 rubļi. Nu, vai esi visu nopircis un gatavs savākt? Ejam ... Vecā aizdedzes sistēma (slēdžu kontakti, aizdedzes spoles, kondensatori, bruņu vadi) ir pilnībā atcelta. Slēdzis ir uzstādīts labajā cimdu nodalījumā, aizdedzes spole atrodas zem tvertnes. Diemžēl uz spoles nav ne caurumu, ne stiprinājumu kronšteinam, tāpēc neko labāku neizdomāju kā to piestiprināt pie rāmja ar biezu vara stieples kārtu. Mēs saliekam modulatoru un līdzstrāvas stiprinājumu, visu uzstādām uz standarta ģeneratora, kā parādīts attēlā: Galvenais uzstādīšanas laikā ir izturēt modulatora diametru (atstarpei starp zāles sensora apakšējo nodalījumu un modulatoru vajadzētu jābūt 1-1,5 mm) un stiprinājuma izlīdzināšanai (modulatora rādiusam jāiet gar halles sensora simetrijas asi). Sensora savienotāju pieskrūvēju arī ģeneratoram no sāniem. Pēc halles sensora uzstādīšanas uzliekam modulatoru un skatāmies, vai tas neiekrīt sensora spraugā. Ja nē (un tas ir 90%), tad uz kniedes uzliekam starplikas. Pēc tam, kad ir saglabāta nepieciešamā sprauga, mēs uzliekam audzētāju un pievelciet modulatoru ar standarta ģeneratora skrūvi. Nākamie soļi: Bruņu vadiem uzliekam gumijas vāciņus, un paši bruņu vadi (tiem jābūt ar speciāliem vara galiem) tiek ievietoti svečturos un spolē. No augšas mēs velkam iepriekšminētos vāciņus. Ja jūs to nedarīsit, jūs stumsit velosipēdu kājām, braucot lietū. Mēs nekavējoties ievietojam sveces galos un nodrošinām drošu kontaktu ar motocikla "masu". Ar elektroinstalācijas palīdzību vienkārši savienojam slēdzi, halles sensoru, spoli un AZ-1 ar vadiem.(AZ būs jāpielodē un pie tā 1. savienotāja jāpievieno slēdža poga, lai pl. mūsu ieskatiem). Turklāt mēs “iesaiņojam” vadus PVC caurulē vai vienkārši aptinam ar elektrisko lenti. No visas iegādātās kaudzes mums "panelī" jāparāda tikai vispārējais sistēmas "pluss". Mēs to "novedam" uz labo "Move-stop" slēdzi, iepriekš no tā atlodējot standarta vadus. Mēs savienojam otro vadu no notiekošā slēdža ar aizdedzes slēdža spaili "1" (otrais vads no tā paša spailes iet uz signālu). Šeit ir faktiskā savienojuma shēma: Šeit: 1 akumulators 2 aizdedzes slēdzis 3 aizdedzes sveces 4 aizdedzes spole 5 AZ 6 slēdzis 7 Hall sensors Nu, šķiet, ka viss ir salikts, un jūs varat to konfigurēt. Veiktspējas pārbaude - uzmetam abas sveces uz cilindriem, paņemam skrūvgriezi (var arī uztaisīt modulatoru, ielikt zāles sensora spraugā un izvilkt. Šajā brīdī vajadzētu būt dzirkstelei (uz abām svecēm). Ja pēc iepriekšminētajām darbībām joprojām nav dzirksteles, pārbaudiet savienojumus. Es jums apliecinu, ka, izmantojot "nekreisos" komponentus, visam vajadzētu darboties tā, kā vajadzētu. Tagad iestatīšana. Viena cilindra virzuli noregulējam uz TDC, paņemam atpakaļ par 2,8 mm (izmantojot AI-92 benzīnu, leņķi vēlams samazināt līdz 2,5 mm). Pēc tam slēdža vietā pievienojam MD-1 un sākam lēnām griezt DX stiprinājumu ap modulatoru (pulksteņrādītāja virzienā). Tiklīdz jūs "uztverat", ka tūlītējās diagnostikas laikā iedegas "D" indikators, nofiksējiet DH stiprinājumu šajā pozīcijā. Nu ko lai saka, ieskrūvējam sveces, uzliekam svečturus, atkal pieslēdzam slēdzi, uzpumpējam benzīnu... Dryn-dyn-dyn... Mīksta dzinēja šalkoņa, bez detonācijas, tukšgaita 500 apgr./min. akumulatora uzlāde ... Tagad jums ir bsz. Un, ieslēdzot AZ pogu, tagad varat iedarbināt motociklu pat bez startera, lai gan braukt AZ režīmā (pastāvīga dzirkstele) ir ieteicams tikai tad, ja DH neizdodas un ar ātrumu ne vairāk kā 90 km/h.
Kārtējo reizi nomainītie kontakti lika aizdomāties, ko daru nepareizi un kā no tā atbrīvoties. Uzsākot jaunus kontaktus un parādot karikatūras, beidzot sapratu, ka ir pienācis laiks meklēt alternatīvu kontakta aizdedzei (vai nomainīt labo kloķvārpstas gultni). Sāku pati, bez neviena palīdzības un padoma. Man BSZ bija jaunums, kad kādu gadu žurnālā MOTO lasīju par iespēju uzstādīt bezkontakta aizdedzes sistēmu. Sāka meklēt rakstus internetā. Tika paņemts tikai pats svarīgākais.
Tātad par pušumu. Nav noslēpums, ka 21. gadsimts ir pagalmā, un mēs joprojām ar spēku un pamatiem izmantojam pagājušā gadsimta tehnoloģijas. Kontakta aizdedzes sistēma ir motocikla Izh rudiments (https://ru.wiktionary.org/wiki/rudiment), tas ir, nepietiekami attīstīts atlikušais orgāns. Pieredzējuši lietotāji atbrīvojas no kontakta aizdedzes sistēmas, aizstājot to ar bezkontakta (mikroprocesoru), un aizmirst par motocikla kaprīzēm kā murgu. Kas ir labs šajā mikroprocesoru aizdedzes sistēmā. No lietotāju atsauksmēm tika konstatēts, ka šī aizdedzes sistēma ir nepretencioza, izturīga pret temperatūras un sprieguma izmaiņām, nebaidās no ūdens, pārliecinoša darbība ar minimāliem motora apgriezieniem. Viegli kopjams, rezerves daļu pieejamība. Minimālais strāvas patēriņš no barošanas sistēmas. Viegli uzmontējams uz motocikla. Visu var izdarīt mājās. Un tas nav visas šīs ierīces priekšrocības. Mīnusus ir grūti nosaukt.
Kas nepieciešams, lai kontakta aizdedzes vietā uzstādītu BSZ motociklam IZH Jupiter.
1) Pārslēdziet BSZ VAZ, uzņēmums nespēlē lomu.
2) Spļaut BSZ 2101-07 tautas komutatoru saišķis
3) Aizdedzes spole ar divām izejām (Gazelle, Volga, OKA)
4) Halles sensors VAZ, modelis nespēlē lomu.
5) Hall sensora platforma
6) Modulators (slēdzis)
Pāriesim pie nomaiņas.
Pilnībā demontējam veco absolūti nevajadzīgo kontakta aizdedzes sistēmu. Mēs uzstādām jaunu aizdedzes spoli, slēdzi, uzliekam BSZ pinumu, pievienojam to borta tīklam saskaņā ar zemāk redzamo shēmu. Pārējais darbs būs pie virpošanas, nepieciešams izgrebt platformu zāles sensoram. Es izmantoju 1,5 mm biezu alumīnija loksni. Modulators, kas pazīstams arī kā pārtraucējs, tika apstrādāts no 1 mm metāla. saskaņā ar zīmējumu. Darbības princips ir vienkāršs, modulators iziet cauri Hall sensora spraugai, tādējādi pārtraucot tajā esošo magnētisko lauku, kad lauks tiek atjaunots, impulss pāriet uz slēdzi, tas ir dzirksteļošanas brīdis. Aizdedzes uzstādīšanas ērtībai var izmantot momentdiagnostikas ierīci (MD-1), tā tiek pārdota automašīnu tirdzniecības vietās, ir savienota ar slēdža savienotāju. Augšējais mirušais punkts ir iestatīts, izmantojot aizdedzes laika iestatīšanas ierīci, virzuli ievelkam par 2-2,8 mm atpakaļ (varat izmantot parasto suportu ar dziļuma mērītāju), pēc tam iestatiet modulatoru, lai tas pārtrūktu, ja iestatīts ar MD- 1, tad brīdī, kad iedegas LED. Ja modulators ir izgatavots simetriski, tad aizdedzes uzstādīšana uz otro cilindru nav nepieciešama. Ja viss ir izdarīts pareizi un nav dzirksteles, nomainiet ģeneratora birstes. No sevis es teikšu, ka sistēma ir nopelnījusi neskaitāmus uzslavas. Zemāk esošajā video ir redzams šīs aizdedzes blakusefekts, motors var darboties arī pretējā virzienā. 
Motocikli IZH pamatoti tiek uzskatīti par vietējās autobūves leģendām. Šo transportlīdzekļu izmantošana bija īpaši aktuāla padomju gados, tomēr arī mūsdienās IL veiksmīgi izmanto daudzi pašmāju autobraucēji. Šajā rakstā mēs runāsim par to, kas ir Jupiters 5 un kā tiek konfigurēta aizdedzes sistēma (SZ).
[ Slēpt ]
Galvenā informācija
Uz IZH Jupiter 3 tiek izmantots (BSZ) 1137.3734, kas paredzēts visiem modeļiem, kas aprīkoti ar 12 voltu ģeneratoru. Jupiter 4 vai cita modeļa aizdedzes spoles modulis ļauj izvēlēties atbilstošu motora darbības režīmu, pateicoties izejas vadu seriālajam savienojumam.
Ierīce kopumā uzlabo transportlīdzekļa tehniskos parametrus, jo:
- uzlabota dzinēja iedarbināšana zemā temperatūrā;
- stabilāka spēka agregāta darbība, kas tiek panākta, samazinot dzirksteļu veidošanās asinhroniju, kā arī optimizējot SZ priekšnesuma leņķi atbilstoši dzinēja apgriezieniem;
- pazeminot izplūdes gāzu toksicitātes līmeni, degvielas patēriņu, kā arī samazinot aplikumu uz svecēm;
- stabila barošanas bloka iedarbināšana pat uz akumulatora, kas noslīdējis līdz 6 voltiem, ja tiek izmantoti noteikti aizdedzes spoļu modeļi;
- vieglāka sistēmas uzstādīšana un apkope kopumā.
Tehniskie dati
Īsi apskatīsim galvenos tehniskos parametrus, kas raksturīgi trešajam IL modelim:
- Akumulatora negatīvā spaile vienmēr ir iezemēta, akumulatora sprieguma līmenis ir 12 volti.
- Ja aizdedzes slēdzis ir attiecīgi izslēgts, motors nedarbojas, strāvas patēriņa parametrs būs ne vairāk kā 0,15 ampēri.
- Mezgls ļauj nodrošināt nepārtrauktu dzirksteles izskatu, ja kloķvārpstas apgriezienu skaits nepārsniedz 7 tūkstošus minūtē. Strāvas līmenis, ko mezgls patērē, šajā gadījumā nebūs lielāks par 2,5 ampēriem.
- Turklāt mehānisms arī ļauj nodrošināt nepārtrauktu dzirksteles veidošanos, ja sprieguma parametrs elektriskā ķēdē mainās no 6 līdz 16 voltiem. Šajā laikā sprieguma indikators uz svecēm nemainīsies.
- Saskaņā ar tehniskajiem datiem iekārta var normāli darboties, ja gaisa temperatūra ir no 25 grādiem zem nulles līdz 60 grādiem pēc Celsija.
- Pateicoties mikroprocesora komponentes izmantošanai iekārtas darbībā, momenta veidošanās ļauj nodrošināt visu pārējo mehānismu pareizu un stabilu darbību. Protams, ja barošanas bloks darbojas normālā režīmā.
Shēma
Kas attiecas uz ķēdi, optiskā aizdedze uz IZH Jupiter 5 vai jebkura cita SZ ir uzstādīta, izmantojot komplektā iekļautās rezerves daļas un stiprinājumus. Kā zināms, mehānisms ir paredzēts gaisa un degvielas maisījuma aizdedzināšanai. Pats maisījums, kas atrodas motora cilindrā, aizdegas no dzirksteles, kas veidojas starp sveces elektrodiem. Nav noslēpums, ka SZ darbības kvalitāte lielā mērā ietekmē visa transportlīdzekļa darbību.
Kā rāda prakse, viena no IZH problēmām ir tā, ka svina leņķis periodiski apmaldās. Tas ir saistīts ar izciļņu, kā arī pārtraucošās ierīces kontaktu nodilumu. Jāatzīmē, ka mehāniskās iedarbības elektroniskajā SZ pilnībā nav.
Impulss tiek noņemts atsevišķā blokā, savukārt signāls tiek padots uz slēdzi, kur tas tiek pastiprināts. Pēc tam impulss nonāk spolē, tad viss notiek kā parasti. Svecē nonāk izlāde, kas veicina maisījuma aizdegšanos, kā rezultātā kloķvārpsta sāk kustēties. Ierīci nomainīt vai pielāgot mājās nav nemaz tik grūti, taču jāatceras, ka nepareizas darbības nākotnē var izraisīt iespējamos darbības traucējumus.
Jūs varat braukt ar motociklu, neuztraucoties par tā tehnisko stāvokli. Bet "dzelzs zirga" īpašnieki mīl savas automašīnas, rūpīgi rūpējas par tām, veic nepieciešamo apkopi, izrādot patiesas rūpes par savu mīļoto draugu.
Modernizācija - sniedz lielu prieku šāda veida transporta īpašniekiem. Daudziem cilvēkiem ir viens sapnis - uzstādīt to uz bezkontakta aizdedzes. "Senās" kontaktu tipa sistēmas jau sen ir pārdzīvojušas savu lietderību. Mūsdienu motociklos un automašīnās tos vairs neizmanto. Viena galvassāpes:
- spraugas zudums starp slēdža kontaktiem;
- kontakta ģeometrijas maiņa;
- nav pastāvīga dzirksteļošana;
- augstsprieguma vadu izolācijas kļūme;
- nestabila augstsprieguma spoles darbība;
- neiespējamība iedarbināt dzinēju ar zemu akumulatora spriegumu.
- dzirkstele neaizdedzina degošo maisījumu dzinēja cilindrā
Izh Jupiter 5 elektroniskā aizdedze ar Hall sensoru ļauj pilnībā atbrīvoties no šiem trūkumiem.
Acīmredzamas elektroniskās aizdedzes sistēmas priekšrocības
- aizdedzes sveces atstarpi vienmēr “izsit” dzirkstele un tā nav atkarīga no dzinēja apgriezienu skaita;
- dzirksteļu veidošanas sistēmas slēdzis nezaudē savu veiktspēju, ja spriegums motocikla borta tīklā nokrītas līdz 12 voltiem;
- nav beržu detaļu un nav ko salauzt;
- aizdedzes moments tiek iestatīts, vienreiz regulējot elektroniku;
- dzinējs apstājas un dzirksteles spole tiek atslēgta no sprieguma un nav pakļauta pārkaršanai.
Bezkontakta aizdedze uz Izh - mēs saskaramies ar nesaprotamiem terminiem
- BSZ- bezkontakta aizdedzes sistēma;
- Modulators- metāla disks (tērauds 0,8-1,0 mm biezs), plāksne, slēģi. Uzstādīts uz aizdedzes laika mehānisma ass (sadales vārpstas). Ražo magnētisko impulsu "ģenerēšanu" uz Hall sensora.
- Slēdzis- elektroniska ierīce, kas piegādā elektriskos impulsus aizdedzes spolei;
- Halles sensors- ierīce, kas spēj noteikt magnētiskā lauka esamību vai neesamību. Ja ir lauks, vadības impulss iet uz slēdzi. Sensora pozīcija ir fiksēta.
- Aizdedzes spole- Impulsu, kas nāk no slēdža, pārveidotājs augstsprieguma sprieguma impulsos, kas tiek piegādāti tieši aizdedzes svecēm.
Izh Jupiter 5 aizdedzes elementu izgatavošana ar savām rokām
Izh Jupiter 5 ar savām rokām varat izgatavot atsevišķus elementus un elektronisku aizdedzi. Lai to izdarītu, jums ir jāizveido savs modulators. Tās ražošanas kvalitāte nosaka visa BSZ uzticamību.
Modulators ir izgatavots ideāli simetrisks. Fiksētajam aizkaram ir jānosedz laukums par 30 grādiem, kad tas tiek pagriezts. Vēlreiz jāuzsver, ka modulators ir noteicošais posms motocikla aizdedzes sistēmā. Dzinēja precīzu darbību nosaka šī mazā ierīce. Ja modulators ir pareizi izgatavots, tā aizvars atvērtības stāvoklī nedrīkst pārklāties ar magnētu un Hall sensora magnētisko ķēdi.
Slēgtam stāvoklim jānodrošina to vienlaicīga aizvēršanās magnētiskās plūsmas pārejai. Slēdžam jāsaņem skaidri noteikta lieluma impulsi no Hall sensora, nodrošinot šo nosacījumu modulatora uzdevums.
Lai ar savām rokām veiktu Izh Jupiter 5 elektronisko aizdedzi, ir arī jāizgatavo plāksne Hall sensora piestiprināšanai. Bsz neprasa periodisku aizdedzes laika pielāgošanu. Bet sākotnējai regulēšanai ir nepieciešams, lai Hall sensors varētu griezties. Plāksnei jābūt ar rievām.
Pats Hall sensors kopā ar plāksni ir uzstādīts uz stūra, ko var izgatavot arī neatkarīgi.
Ir izgatavoti visi galvenie elementi, lai motociklam Izh Jupiter 5 uzstādītu elektronisko aizdedzi. Jums jāiegādājas aizdedzes spole, jāiegādājas slēdzis un Hall sensors. Šos BSZ elementus nevar izgatavot neatkarīgi. Jums būs nepieciešama arī vadu instalācija. Sveces vēlams nomainīt – dzirkstele uz tām var būt vāja. Pēc visu jautājumu atrisināšanas atliek atrisināt pēdējo - kā uzlikt elektronisko aizdedzi uz Izh Jupiter 5.
Pats uzstādiet izh jupiter 5 elektronisko aizdedzi
Iepriekš tekstā tika aprakstīts, kā uzstādīt modulatoru un Hall sensoru, lai BSZ sistēma darbotos pareizi. Vecās spoles vietā tiek uzlikta jauna aizdedzes spole ar diviem izvadiem. Augstsprieguma vads no katras sveces - līdz atbilstošajiem spoles stiprinājumiem.
Slēdzis - jebkurā vietā, kas aizsargāta no ūdens. Pareiza BSZ elementu uzstādīšana nodrošinās dzirksteļošanu Jupiter 5 dzinējam jebkuros laikapstākļos.
Pēc visu aprīkojuma elementu uzstādīšanas ir jākonfigurē Izh bezkontakta aizdedze un jāpārbauda tā darbība. Pirmkārt, iestatiet aizdedzes laiku. Parastas spuldzes izmantošana kā "zvanīšanas" un vadības aprīkojums nav atļauta. Tas nereaģē uz elektroniskiem impulsiem.
Kā voltmetrs ir nepieciešams izmantot elektronisko testeri. Mēs mēra spriegumu uz Hall sensora. Ierīces “pozitīvais” vads ir pievienots 2. kontaktam, “negatīvais” vads ir pievienots 3. kontaktam.
Dzirksteļu veidošanās vietā uzstādām jebkuru no Jupiter motocikla dzinēja cilindriem. Šim nolūkam vēlams izmantot stroboskopu. Mēs ieslēdzam aizdedzi. Mēs pagriežam modulatoru kloķvārpstas griešanās virzienā.
Tiklīdz voltmetrs parāda krasas sprieguma izmaiņas, mēs pārtraucam rotāciju un nofiksējam modulatora stāvokli. Līdzīgi mēs pārbaudām dzirksteļošanu motora otrajam cilindram. Mēs neko negriežam, mēs tikai pārbaudām. Dzinējam jādarbojas vienmērīgi, bez pārtraukuma jebkurā ātrumā.
Par to mēs varam teikt, ka Izh Jupiter 5 ir instalēta bezkontakta aizdedzes sistēma. Motocikliem patīk kopt. Bsz uzstādīšana ir dāvana motoram un pašam īpašniekam.
