Vai ir vērts remontēt automašīnu pēc avārijas. Atveseļošanās pēc negadījuma

Līdz šim, in Krievijas Federācija. Gandrīz katram trešajam iedzīvotājam ir savs personīgais transportlīdzeklis. Kas izraisa ievērojamu ceļu satiksmes negadījumu skaita pieaugumu kopīgs lietojums. Lai gan negadījumi notiek diezgan bieži, ir zināms procents autovadītāju, kuriem ir paveicies izvairīties no rūgtas pieredzes. Diemžēl šis procents nav īpaši liels, un viņi nesaprot cilvēku, kurš palika ar salauztu automašīnu, un kas viņam ir jāpārdzīvo, lai to atjaunotu.

Diemžēl avārijas automašīnas remonts nav mazsvarīgs darbs. Pat ņemot vērā apdrošināšanas maksājumus vai negadījuma vaininieka veiktos remontdarbus, tie pilnībā sedz automašīnas atjaunošanas izmaksas. Tāpēc šajā rakstā atklāsim ceļu satiksmes negadījumā cietušo transportlīdzekļu remonta detaļas.

Laiks auto remontam

Pati pirmā lieta, kas sagaida automašīnas īpašnieku. Nokļuvis tik nepatīkamā situācijā - tas ir laiks, kas pavadīts remontam. Fakts ir tāds, ka, lai gan pavadītais laiks ir atkarīgs no bojājuma veida un pakāpes, pat neliels restaurācijas darbu apjoms var novest pie ilgas gaidīšanas. gala rezultāts. Bet šis apgalvojums attiecas tikai uz tiem, kas ir sākuši remontdarbi dažreiz jums ir jāgaida ilgs laiks, pirms sākat remontu. Iemesls tam var būt ne tikai apdrošināšanas sabiedrība un incidenta vaininieks, bet arī banāla prombūtne nepieciešamās rezerves daļas savam auto modelim, kas būs jāpasūta no citas valsts. Un piegādes gaidīšana var ilgt mēnesi vai vairāk. Te gan jāprecizē, ka īpašnieki populāras automašīnas, var radīt vairāk šādu modeļu. Parasti pieejams liels krājums nepieciešamās detaļas dīleru noliktavās vai specializētajos veikalos.

Taču gaidīšanas periods var vēl vairāk pasliktināties, ja skartā automašīna netiek ekspluatēta. Tāpēc cilvēkam, kas pieradis pie komforta personīgā automašīna vai neciešot sabiedriskā transporta izmantošanu, remonta gaidīšana pārvēršas par nežēlīgu spīdzināšanu.

Automašīnas remonts oficiālā izplatītāja servisā

Pat kam spēkā esoša garantija uz mašīnu un lēmumu izmantot pakalpojumus oficiālā stacija Apkope no jūsu automašīnas ražotāja izplatītāju tīkla, remonts var ilgt vairāk nekā vienu mēnesi. Tas viss viena un tā paša iemesla dēļ - nepieciešamo detaļu trūkums noliktavā un piespiedu cerības uz to piegādi. Turklāt, sazinoties ar amatpersonām, tiek zaudēta pati neliela primārā remonta iespēja (lai uzliktu automašīnu uz riteņiem un turpinātu darboties līdz detaļu saņemšanai), visticamāk, automašīna tiks atstāta atklātā vietā un braukta. kastē, tikai saņemot pilns komplekts rezerves daļas.

Tāpat neuzticieties vadītāju vārdiem, kuri saka, ka remonts neaizņems vairāk par 10, 14 utt.dienām. Kā liecina prakse, automašīnas atjaunošana pēc negadījuma var ilgt vairākus mēnešus (ar rezerves daļām).

Tagad, sazinoties ar oficiālajām degvielas uzpildes stacijām par automašīnu remontu, mēs varam secināt trīs galvenos trūkumus:

1. Pirmkārt un galvenais trūkums- tā ir uzpūsta remontdarbu cena un dažos gadījumos risks pārmaksāt par rezerves daļām.

2. Neskatoties uz to, ka šī darbnīca ir firmas zīme un ražotāja pienākums ir izsniegt garantiju visiem veiktajiem darbiem, ir gadījumi, kad remonts tiek veikts nekvalitatīvi. Neaizmirstiet, ka veiktā darba kvalitāte, pirmkārt, ir atkarīga no meistara, nevis no zīmola instrumenta pieejamības. Tāpēc ir nepamatots risks tikt pie nepieredzējuša vai bezatbildīga meistara, strādājot pēc principa - "un tā arī darīs".

3. Remontdarbi var tikt nevajadzīgi aizkavēti. Vienlaikus tie tiks pamatoti ar līguma punktu, kas rakstīts sīkā drukā un kurā norādīts, ka termiņš restaurācijas darbi uzstādīts 2-3 mēnešu laikā. Diemžēl līdzšinējā prakse liecina, ka amatpersonas netiecas ātri veikt restaurācijas darbus.

Auto restaurācija profesionālā servisā

Bet ir alternatīva izvēle, kas var samazināt remonta laiku, taču tai ir savi trūkumi. Un šī izvēle ir vērsties augsta līmeņa privātā darbnīcā. Par laimi, mūsdienās tas nav nekas neparasts, bet tehniskā bāze un personāla apmācības līmenis var pārsniegt izplatītāju degvielas uzpildes staciju veiktspēju.

Šādi semināri parasti iziet visus nepieciešamās pārbaudes un pārbaudes, lai iegūtu daudzus sertifikātus par veiktā darba kvalitāti, bet atsakās akreditēt oficiālos izplatītājus. Tas ļauj viņiem palikt neatkarīgiem savā pieejā automašīnu remontam un sniegt pakalpojumus vairāk zemas cenas. Tas var ietaupīt līdz pat 20% naudas.

Tāpat šīs darbnīcas cenšas noturēt savus klientus, lai darbu izpildes laiks un kvalitāte varētu būt ātrāka un labāka. Un tāpēc daudzi automašīnu īpašnieki uzreiz vai pēc tam garantijas periods pārtrauciet izmantot oficiālo izplatītāju darbnīcu pakalpojumus.

Vēl viens pozitīvs vai negatīvais punkts Jums pašam būs jārisina jautājums par nepieciešamo rezerves daļu iegādi. Pat pasūtot visu caur darbnīcas darbiniekiem, jūs izlemsiet jautājumus par oriģinālo detaļu vai analogu no citiem ražotājiem iegādi, vai detaļu no demontāžas. Tas papildinās galvassāpes, bet palīdzēs detalizēti kontrolēt izmantoto rezerves daļu kvalitāti un to izmaksas.

Privātas degvielas uzpildes stacijas izvēle

Ne mazums svarīgs punkts- šī ir privātas degvielas uzpildes stacijas izvēle visu operatīvā transportlīdzekļa atjaunošanas darbu veikšanai. UZ šo lēmumu, jāuzņemas ar visu atbildību, no tā būs atkarīga remonta kvalitāte.

Ir vairāki faktori, kas nosaka kvalitatīvu darbnīcu. Viens no svarīgākajiem ir tas, ka lēta darbnīca nevar būt kvalitatīva, taču tas nenozīmē, ka darbnīca ar augstām cenām ir kvalitatīva. Šeit loģika ir vienkārša, labi meistari par nieka naudu nestrādās, turklāt jebkuram meistaram, kurš lieliski prot savu darbu - viņa pakalpojumus gribētāju ir daudz. Tāpēc SRT ar augsts līmenis kvalitāte, var atļauties celt cenas, nezaudējot darba apjomus.

Tāpat ir vērts sākt no savu draugu viedokļiem un bijušie klientišī degvielas uzpildes stacija. Atsauksmes par uzņēmumu var apskatīt arī internetā, ja darbnīca būs veiksmīga, tad internetā noteikti būs atsauksmes par to un tur strādājošajiem meistariem. Tāpēc, pirms sazināties ar privātām darbnīcām, pārliecinieties, vai šī degvielas uzpildes stacija atbilst nepieciešamajiem standartiem. Pretējā gadījumā pastāv milzīga iespēja sastapties ar amatieriem vai amatniekiem, kuri pievils un viltīgi remonta procesā.

Ir vērts precizēt, ka šī raksta ietvaros var minēt uzņēmumus, kas specializējas automašīnu atjaunošanā pēc avārijas. Šādi uzņēmumi sniedz pilnu pakalpojumu klāstu, kas ļauj automašīnas īpašniekam pilnībā atkāpties no lēmumu pieņemšanas par notiekošo remontu. Piemēram, viens no šiem uzņēmumiem, kas nodarbojas ar pilnu virsbūves klāstu un kuram ir sava lapa internetā Kuzovnoi-Remont-SPb.ru.

Bet šāda uzņēmuma izvēle ir nepieciešama ar ne mazāku rūpību nekā parasta darbnīca. Jo šajā pakalpojumu sfērā nākas saskarties ar negodīgiem amatniekiem un vadītājiem.

Jautājuma noregulēšana starp apdrošināšanas kompāniju un degvielas uzpildes staciju

Šis ir vēl viens nepatīkams jautājums, kas būtu jārisina cietušajam nelaimes gadījums cilvēkam. Diemžēl iekšā mūsdienu pasaule, katrs cenšas gūt savu labumu, un šajā jautājumā viss notiek tāpat. Apdrošināšanas kompānija cenšas samazināt maksājumus apdrošināšanas gadījums, un remontdarbnīca cenšas nopelnīt pēc iespējas vairāk. Tāpēc apdrošināšanas sabiedrība ar visiem līdzekļiem centīsies izvairīties no maksājumiem vai tos samazināt līdz minimumam. Savukārt degvielas uzpildes staciju meistari pieliks klāt maksimālo darba apjomu, cerot tikt pie papildus maksas.

Šeit ir vērts atzīmēt, ka šajā gadījumā labāk ir veikt apkopi oficiālā degvielas uzpildes stacijā. Jo ierēdņi veiks visus nepieciešamos remontdarbus, lai varētu sniegt garantiju sniegtajiem pakalpojumiem. Šajā gadījumā apdrošināšanas kompānija nevarēs atteikt maksājumus.

Ir vērts atzīmēt, ka šī problēma izzūd pati no sevis, ja automašīna bija apdrošināta KASKO, vai arī negadījuma vainīgajai personai pašam ir jāmaksā par jūsu automašīnas remontu. Šajā gadījumā jums būs jāļauj viņiem pašiem to izdomāt un pašiem jānovēro no malas.

Bet, ja par visu ir jāmaksā pašam, tad rūpīgi jākontrolē piedāvātie remontdarbi un to izmaksas. Lai to izdarītu, var vērsties pie ekspertiem, kuri novērtē avārijā nodarītos zaudējumus, kuri par nelielu samaksu var pilnībā pārbaudīt auto, uzrakstīt sarakstu nepieciešamo darbu, un atbilstošas ​​izmaksas par katru no tām. Ja piedurknē ir šāds trumpis, ar meistariem un apdrošināšanas aģentiem varēs sazināties ar saprātu.

Ir vērts atzīmēt, ka ir vēl viens iemesls sazināties ar vērtēšanas speciālistiem. Fakts ir tāds, ka lielākā daļa negadījumu pilsētu teritorijās notiek ar ātrumu aptuveni 20 km / h. Dabiski, ka lielākā daļa bojājumu pie šāda ātruma izpaužas tikai skrambās, nelielās iespiedumos un saplaisājusi buferi. Bet dažos gadījumos var tikt bojāta dzinēja dzesēšanas sistēma vai gaisa kondicionēšanas elementi. Šādos gadījumos virspusējā apskatē lūzumu var nepamanīt, un tas netiks iekļauts apdrošināšanas sabiedrības atlīdzību sarakstā. Tāpēc pēc kāda laika par remontu būs jāmaksā pašam, bet, piesakoties detalizētai diagnostikai, no šādas situācijas var izvairīties.

Veikto darbu kvalitātes kontrole

Pēc visu sākotnējo jautājumu atrisināšanas un tad, kad daudzi jau domā, ka ir laiks atpūsties, viņus gaida vēl dažas problēmas. Un pāri visam - ir remonta kvalitāte. Atstājot automašīnas atjaunošanas procesu bez pienācīgas kontroles, jūs varat piedzīvot visus krāpšanas priekus ar rezerves daļām un nekvalitatīvu darbu.

Pat oficiālajos servisos ir gadījumi, kad oriģinālās rezerves daļas tika aizstātas ar lētākiem analogiem vai tiešiem viltojumiem, vai arī remonta meistars veiks darbu, neievērojot standartus un normas. Protams, to nevar pieļaut, un viss process būs pastāvīgi jāuzrauga.

Par laimi, tas notiek ārkārtīgi reti, un, visticamāk, jūs to nekad nesaņemsit. Bet vai ir vērts riskēt ar savu auto?

Cenu politika remontdarbiem

Šī tēma ir pelnījusi atsevišķu rakstu, taču īsumā var pieminēt, ka pašu darbu izmaksas nevar būt ļoti atkarīgas no automašīnas izmaksām. Izņēmums var būt premium klases auto (pieaug atbildība par auto un darba kvalitāte, un meistari pamatoti ņem papildus naudu par savu risku. Vai precīzāks darbs).

Bet ja ņem cenu kategorija automašīnas, sākot no 600 000 rubļu līdz 3 000 000 rubļu, tad darba izmaksām nevajadzētu daudz atšķirties. Vienīgā atšķirība var būt remontam izmantoto detaļu izmaksās.

Sindroms "gājējs"

Vēl viena nepatīkama nianse cilvēkam, kuram pēc avārijas ir automašīna, ir nepieciešamība pārvietoties bez viņa transportlīdzeklis. Daudzi cilvēki šajā brīdī ir ļoti "kaitinoši". Fakts ir tāds, ka daudziem autovadītājiem ir grūti mainīt joslu un sākt lietot sabiedriskais transports. Tāpēc var rasties zināma aizkaitināmība, ko pastiprina fakts, ka salauzta automašīna mobilais.

Šeit ir vērts atzīmēt. Ka daži oficiāli izplatītāji var nodrošināt savu oficiālais transportsīslaicīgai lietošanai klientiem, kuri ir spiesti atstāt automašīnu ilgstošam remontam. Vai arī kā pēdējo līdzekli varat izmantot automašīnu nomas uzņēmumus. Tas var nebūt lēts, bet kā izeja no situācijas tas ir pieņemams. Kā vislabāk un kur iznomāt automašīnu, var atrast mūsu rakstā par.

Secinājums

Pēc izlasīšanas Šis raksts, jūs varat saprast, ka transportlīdzekļa atjaunošana pēc negadījuma ir apgrūtinošs bizness, kas prasa daudz laika un pūļu. Bet, ievērojot dažus padomus, jūs varat to izdzīvot diezgan viegli. Tajā pašā laikā, netērējot papildu naudu.

Gotovčiks Dmitrijs

Visi raksti

"Nav nepārspētu lietotu automašīnu!" Varbūt katrs autobraucējs ir dzirdējis šo frāzi. Paskatīsimies, vai ir vērts pirkt salūzušu auto? Kad risks ir pamatots, un kad ir vērts atteikties no pirkuma? Visu par salauztu automašīnu iegādi lasiet rakstā Autocode.

Daži statistikas dati

Kā liecina pazīstama auto portāla veiktās socioloģiskās aptaujas rezultāti, aptuveni 40 procenti no tiem, kas vēlas iegādāties transportlīdzekli, pērkot automašīnu, sastopas ar krāpšanās mēģinājumiem.

Saskaņā ar statistiku, vairāk nekā 70% automašīnu vismaz vienu reizi ir iekļuvušas negadījumā. Lielākā daļa automašīnu tirgotāju slēpj faktu, ka piedalījušies negadījumā.

Maskavā vien ik dienas dažādos informatīvajos izdevumos tiek publicēti gandrīz 100 000 sludinājumu par automašīnu pārdošanu. Starp tiem ir ļoti daudz tādu, kur par ļoti zemām izmaksām piedāvā iegādāties salūzušas automašīnas. Tajā pašā laikā pārdevēji apliecina, ka iespieduma nostiprināšana uz spārna vai pārsega ir vienkāršs sīkums, un ar lielu vēlmi to var izdarīt pat patstāvīgi, labi vai ar kaimiņa palīdzību garāžā.

Kad jums vajadzētu iegādāties lietotu automašīnu?

Ietaupiet, pērkot apmeklēto satiksmes negadījums tas ir pilnīgi iespējams. Tomēr tikai par nelieliem bojājumiem. Speciālisti iesaka, sākot no summas, ko maksās remonts.

Kad runa ir par automašīnu vietējā ražošana, jūs varat satikt 25-30 tūkstošus rubļu. Šāds pirkums būtībā ir izdevīgs. Naudas pietiks, lai nomainītu bojātu buferi, lukturi vai spoguli, kā arī nokrāsotu vienu vai divus saskrāpētus virsbūves elementus.

Ārzemju automašīnas remonts maksās daudz vairāk, un šeit jau ir jāvadās no savām finansiālajām iespējām. Āķis ir tajā, ka bez īpašām zināšanām ir diezgan grūti noteikt bojājuma pakāpi, ja pārdevējs nevēlas stāstīt visu patiesību par salūzušo automašīnu. Tāpēc vislabāk ir izmantot speciālista pakalpojumus. Kvalificēta amatnieka konsultācija var maksāt vairākus tūkstošus rubļu, bet, iespējams, viņš spēs atrast tos trūkumus salūzušajā automašīnā, kuriem jūs vienkārši nepievēršat uzmanību savas pieredzes trūkuma dēļ.

Kad jums vajadzētu atteikties no pirkuma?

Pēc ekspertu domām, nevajadzētu pirkt automašīnu ar salauztu virsbūves ģeometriju. Šis defekts vairumā gadījumu ir iemesls frontāla sadursme vai cits ļoti nopietns negadījums. Šādas salauztas automašīnas remonts maksās diezgan santīmu. Un pat tad, ja pēc restaurācijas automašīna no ārpuses izskatās diezgan pieklājīga, ar to būs daudz problēmu. Ķermeņa ģeometrijas pārkāpums var izraisīt:

• paaugstināts vai nevienmērīgs nodilums riepas uz riteņiem;
• plaisu parādīšanās uz stikla to atveru izliekuma dēļ, kurās tie ir piestiprināti;
• noplūžu rašanās salonā un citas neparedzētas situācijas.

Turklāt atjaunota pēc smagi bojājumiķermenim vairs nebūs tāda spēka, un nākamajā negadījumā tas var vienkārši salocīt kā akordeons. Un tas var radīt dzīvībai bīstamas traumas vadītājam un pasažieriem.

Vēl viens iemesls nepirkt salauzta automašīna ir tas, ka nopietnas avārijas laikā tajā droši vien nostrādāja gaisa spilveni. To nomaiņa ir dārga un atkarībā no transportlīdzekļa modeļa var maksāt vairākus desmitus tūkstošu rubļu vai pat vairāk. Protams, ir amatnieki, kuri par vairākiem tūkstošiem rubļu izslēgs sensorus (lai neiedegas gaisma, kas norāda uz darbības traucējumiem) un nomainīs paneļus, kas nosedz spilvenu atrašanās vietu. Ārēji viss izskatīsies ideāli, bet pasažieru un vadītāja dzīvības atkal būs apdraudētas.

Ir arī vērts padomāt par to, vai ir saprātīgi iegādāties salauztu automašīnu ar nopietniem iespiedumiem uz tādiem elementiem kā spārni un durvis. To nomaiņa nav lēta. Un bojāto detaļu krāsojuma atjaunošanai nepieciešama iztaisnošana un špaktelēšana. Pārāk biezs špakteles slānis ļoti bieži izraisa plaisu un šķembu parādīšanos uz krāsojuma virsmas tuvākajā nākotnē. Laika gaitā salauztas automašīnas virsbūve sāks “ziedēt” no rūsas.

Kā klienti tiek maldināti

Pirkums salauztas automašīnas ir nopietni un ļoti ienesīgs bizness. Lielākā daļa automašīnu pēc avārijas nonāk tālākpārdevēju rokās, kuru rīcībā ir milzīgs arsenāls tehniskajiem līdzekļiem par bojātās automašīnas atjaunošanu. Lauvas tiesa salauzto automašīnu, kuras var salabot ar minimālu naudu un laiku, ir pie tām. Un parastajiem pircējiem visbiežāk tiek piedāvāts iegādāties pilnīgu "junku", kas prasa ievērojamas investīcijas.

Mūsdienās ievērojamu pieprasījumu izmanto salauztas automašīnas no Japānas, Eiropas vai ASV. Avārijas transportlīdzekļu pārdošanai tiek rīkotas īpašas izsoles. Tomēr, pērkot automašīnu šādā veidā, jūs riskējat izmest naudu. Nelabvēlīgai notikumu attīstībai ir vairākas iespējas. It īpaši:

• reālais auto stāvoklis var stipri atšķirties no sludinājumā redzamā fotogrāfijās (var būt pavisam cita salūzusi mašīna);
• jums piedāvās veikt 100% priekšapmaksu, motivējot ar to, ka, saka, cena jau nav nekur zemāka, un cits izsoles dalībnieks var pārsolīt automašīnu.

Piekrītot pilnai priekšapmaksai, jūs riskējat palikt bez automašīnas un bez naudas. Ja tomēr pie jums nokļūst salauzta automašīna, neviens negarantē, ka tā vairs nav iekļauta kādā no specializētajiem objektiem avārijā cietušo transportlīdzekļu reģistrā. Tāpēc pēc remonta nebūs tik viegli nopelnīt naudu, pārdodot to.

Pērkot automašīnu no rokām tieši no tās īpašnieka, jūs varat arī saskarties ar krāpšanu. Protams, ne visi pārdevēji slēpj patiesību par tirdzniecībā izliktā spēkrata reālo stāvokli. Daži dod priekšroku nekavējoties ziņot, ka automašīna ir nonākusi avārijā, un, lai izvairītos no turpmākām pretenzijām, detalizēti pastāstīt par visām problemātiskajām vietām.

Taču gadās arī otrādi, kad tiek restaurēts stipri salūzis auto un mēģināts to “pārdot” par pamatīgu naudu. Lai nenonāktu nepatikšanās, labāk pirms auto iegādes pārbaudīt tā tehnisko stāvokli kādā no servisa centri. Kvalificēts speciālists var viegli noteikt, vai automašīna ir nokļuvusi avārijā. Tāpat speciālisti iesaka, pērkot automašīnu, no pārdevēja noskaidrot servisa adresi, kurā tā veikta agrāk, un tur meklēt padomu. Varbūt jūs uzzināsiet, vai viņi mēģina jums pārdot salauztu automašīnu vai nē.

Ko meklēt, pērkot lietotu automašīnu

Lai noteiktu, vai salauzta automašīna jums tiek piedāvāta vai nē, varat izmantot īpašu ierīci - biezuma mērītāju vai ar ārējā pārbaude automašīnas. Ir vairākas vizuālas pazīmes, pēc kurām var atpazīt avārijā cietušo auto. Pērkot transportlīdzekli, rūpīgi pārbaudiet to. Salauzta automašīna atdosies:

• dažādi krāsu toņi atsevišķi elementiķermenis;
• nevienlīdzīgas atstarpes starp daļām;
• logu un priekšējo lukturu klātbūtne dažādi gadi izlaidums (rūpnīcas daļām vienmēr ir viens un tas pats ražošanas gads);
• neprecīzi izgatavotas šuves;
• nepareiza riteņu savirze (pieļaujamās novirzes no normas pārsniegšanas iemesls var būt virsbūves ģeometrijas pārkāpums, kas norāda nopietna avārija kurā automašīna ir bijusi). Labāk atteikties pirkt tik salauztu auto.

Arī salauztu automašīnu var noteikt, izmantojot parasto mazjaudas magnētu. Pievienojiet to dažādiem ķermeņa elementiem. Ja jūtat, ka kaut kur magnēts pie virsmas pielīp vājāk, iespējams, ka detaļa šajā vietā ir bojāta, un zem krāsojuma ir bieza špakteles kārta.

Speciālisti iesaka pārbaudīt mašīnu iekšā dienas laikā un labā apgaismojumā. Tāpēc ir lielāka iespēja redzēt jebkādus ārējos trūkumus.

Ne biezuma mērītājs, ne pamatīgs vizuālā pārbaude nevar sniegt garantēti pareizu atbildi uz jautājumu, vai automašīna ir vai nav cietusi avārijā. Tāpēc, pērkot automašīnu, neesiet pārāk slinks, lai pārbaudītu tās vēsturi, izmantojot servisu Autocode. Lai iegūtu sīkāku informāciju par numuru bijušie īpašnieki, ceļu policijas ierobežojumu esamība un daudz kas cits, pietiek ievadīt transportlīdzekļa VIN vai numura zīmes numuru.

No atskaites uzzināsiet, kādos negadījumos automašīna iekļuva un kādus bojājumus tā guva avārijas laikā. Tāpat no atskaites uzzināsiet, kāds remonts automašīnai bija nepieciešams. Šī informācija tiek sniegta saskaņā ar ceļu policijas un apdrošināšanas kompānijām.

Retam autobraucējam savas braukšanas pieredzes dēļ paveiksies nekad nekļūt par ceļu satiksmes negadījuma dalībnieku. Negadījumi ir dažādi: ir labi, ja vadītājam un pasažieriem viss ir izdevies, bet automašīna tā vai citādi cieš. Par to, kā atjaunot automašīnu pēc avārijas un kādos gadījumos nav jēgas veikt remontdarbus, vienas no Pasludināšanas direktors Maksims Stipanidenko pastāstīja Ceļotāja biedru lasītājiem.

Jebkurš remonts sākas ar saņemto bojājumu novērtēšanu. Nelieli bojājumi var ietvert iespiedumus no nelielām sadursmēm vai pieskares sadursmēm, bamperu, spārnu, režģu un priekšējo lukturu bojājumus. Visbiežāk iekšā līdzīgi gadījumi pietiek ar šo detaļu nomaiņu vai nokrāsošanu. Lielākā daļa vienkāršs bojājums-Šo mazi iespiedumi un skrāpējumi, kuru labošanai nav nepieciešams noņemt detaļu, bet tikai špaktelēt un krāsot (šajā gadījumā krāsošanu var veikt vai nu daļēji, tieši bojājuma vietā, vai pilnībā visu daļu ar pāreju uz citām daļām korpusa, lai nebūtu atšķirības krāsā).

Ja trieciens bija spēcīgāks vai automašīna apgāzās, tas noved pie virsbūves rāmja deformācijas - “televizors”, sliekšņi, durvju balsti, virsbūves daļu sijas un ar ļoti spēcīgu triecienu tiek deformētas lāpstiņas (galvenais). spēka elementi korpuss) vai rāmis ir visvairāk kompleksais remonts, un tas ne vienmēr ir iespējams.

Emisijas cena

Bufera nomaiņa - no 1000 rubļiem.

Iztaisnošana - no 3000 rubļiem par preci

Pēc sadursmes, pat ja automašīna ir kustībā, papildus kosmētiskajiem bojājumiem nevajadzētu aizmirst par tehnisko stāvokli, jo trieciens var sabojāt radiatorus, difuzoru, ventilatora lāpstiņriteni, balstiekārtas un transmisijas daļas, sviras, šarnīrsavienojumu. tapas, statīvi, rumbas. Nepieciešams pārbaudīt un diagnosticēt ritošo daļu, to var izdarīt pie izliekuma regulēšanas stenda. Ritošās daļas diagnostika autoservisos parasti ir bez maksas.

Ja detaļa nav stipri bojāta, stingrības ribas ir saglabātas, to var izvilkt - iztaisnot. Bet pēc iztaisnošanas obligāti tiek uzklāts špakteles slānis, kas laika gaitā var nolobīties, it īpaši daļām, kuras ir pakļautas pastāvīgai iedarbībai: durvis, bagāžnieks, pārsegs. Tāpēc jau ir īpašnieka lēmums: iztaisnot detaļas vai nomainīt.

Emisijas cena

Jumta vai citas virsbūves daļas nomaiņa - no 90 000 rubļu un vairāk (ieskaitot iegādes un piegādes izmaksas)

Vilkšanas špakteles - no 5000 rubļiem

Lielākā daļa grūts processŠī ir ķermeņa atjaunošana. Ja viņš nav "vadīts", pietiek ar jumta, korpusa aizmugures vai priekšpuses nomaiņu. Un šeit ir grūtības ar detaļu atrašanu, jo tās netiek ražotas - tās būs jāiegādājas ar salauztu mašīnu, kas nozīmē, ka pastāv liela varbūtība iegādāties detaļu ar iespiedumiem un skrāpējumiem. Kā vecāka automašīna, jo vieglāk ir atrast piemērotu jumtu vai "pusīti". Par dārgo jauna mašīna, visticamāk, par jumtu būs jāmaksā kārtīga summa. Jūs varat meklēt to pašu, kas jums ir bez TCP, taču vispirms jākonsultējas ar ceļu policiju, kā noformēt dokumentus virsbūves vai dzinēja nomaiņai no šādas automašīnas.

Ja korpuss ir ļoti stipri deformēts (kas visbiežāk notiek pēc apgāšanās), būs jāpārbauda virsbūves ģeometrija pēc atskaites punktiem. Ja špakteles veda, tad to vilkšanas vai nomaiņas process ir ļoti darbietilpīgs un prasa speciālu dārgu elektronisko aprīkojumu - slīdni -, pie kura var strādāt tikai augsti kvalificēts meistars. Starp citu, šis pakalpojums ir diezgan jauns, pirms dažiem gadiem autoservisi Blagoveščenskā to nenodrošināja.

Emisijas cena

Krāsošana - no 3000 rubļiem par preci

Pēc remontdarbiem auto, protams, ir jānokrāso, un ideālā gadījumā - lai jauna krāsa neatšķīrās no rūpnīcas. Krāsas izvēle ir ļoti svarīgs punkts, jo laika gaitā tā izbalē un sāk atšķirties no “vietējās”. Šeit daudz kas ir atkarīgs no kapteiņa, ne visi savācēji iekrīt precīzi krāsā. Krāsošanas kvalitāte būs labāka, ja autoservisā būs smidzināšanas kabīne ar labu izplūdi, bet tad pieaugs krāsošanas cena.

Emisijas cena

Stikla nomaiņa - no 2000 rubļiem

Šī procedūra ir vienkārša un neprasa īpašu aprīkojumu. Stiklu var iegādāties gan lietotu, gan jaunu. Jauns stikls var būt oriģināls vai analogs. Oriģinālais stikls ir izcilas kvalitātes un neatšķiras no tā, kas bija uz jūsu automašīnas iepriekš, bet parasti diezgan dārgs. Analogs ir lētāks, taču ir iespējama toņa atšķirība no rūpnīcas stikla, tas ir īpaši pamanāms uz dārgām vadošajām automašīnām.

"Katrs gadījums ir individuāls"

Jebkurš auto, kas nonācis avārijā, ir jāizvērtē individuāli, vienmēr būs nepieciešams kompetenta speciālista slēdziens, savukārt, lai atrastu slēptos defektus, var būt nepieciešams noņemt dažas automašīnas detaļas un detaļas, norāda Maksims Stipanidenko. - Ja pēc negadījuma ķermenis vai rāmis ir stipri deformēts, parasti tam nav jēgas, it īpaši, ja mēs runājam par “japānieti”, kas ir vecāka par 10 gadiem. Deformējot visu virsbūvi vai rāmi ar “skrūvi”, automašīnu ir gandrīz neiespējami atjaunot. Auto analīze piedāvās iegādāties automašīnu par summu 20 000 rubļu atkarībā no bojājumiem. Bet jūs vienmēr varat mēģināt pārdot salauzta automašīna un dokumenti viņam pašam caur specializētām vietnēm vai sludinājumu vietnēm: varbūt ir tādi, kas vēlas iegādāties tā saucamo "donoru" savai automašīnai vai restaurācijai.

Visi raksti

Izdevīgi pārdot automašīnu pēc negadījuma var būt grūti, bet dažos gadījumos tas ir pilnīgi iespējams. Pēc negadījuma transportlīdzekļa vērtība tiek automātiski samazināta, lai gan cena ir tieši atkarīga no bojājuma rakstura.

Izplatīšanas iespēju meklēšana drīz pēc negadījuma nav labākais risinājums. Vispirms apdrošināšanas kompānijas pārstāvji fiksēs informāciju par negadījumu un tā sekām. Tikai pēc tam ir atļauts veikt jebkādas darbības ar automašīnu.

Ja trieciens negadījuma laikā nokrita uz sāniem vai frontālā daļa, automašīna nav pakļauta restaurācijai. Nav jēgas arī remontēt, ja ir mainījusies virsbūves ģeometrija - automašīnas “braukšana” ir saistīta ar vairākiem nopietnas problēmas, kuru likvidēšana negarantē labs darbs. Gadījumā, ja remontdarbu apjoms plānots tuvu pusei no transportlīdzekļa izmaksām, daži īpašnieki izliek "bezdelīgu" tādā formā, kādā tā ir.

Ja negadījums atstāja pēdas iespiedumu un skrāpējumu veidā, automašīnas iepriekšējā izskata atgriešana ir laika jautājums. Visticamāk, ka restaurācijas darbi radīs lielus izdevumus (piemēram, krāsojums virsbūve), taču šis risinājums pagarinās automašīnas kalpošanas laiku.

Radušās dilemmas iznākumu ietekmē vairāki faktori – vai pārdot automašīnu pēc avārijas vai paturēt.

• Marka un modelis - vai remonts ir attaisnojams ar automašīnas izmaksām, kad tā tika pārdota (faktiski restaurācijas darbi ir ekonomiski izdevīgi tikai dārgiem zīmoliem).
• Ražošanas gads un nodiluma pakāpe. Remonts "vecos dzelzs zirgs» vienmēr ir dārgāks, taču ir iespējami lētu komponentu uzstādīšanas varianti. Un bieži tiek piedāvātas atlaides jaunu automašīnu remontam.
• Bojājuma raksturs. Priekšējās daļas, virsbūves ģeometrijas vai sabrukušas elektrosistēmas bojājumu gadījumā ne katrs serviss uzņemas restaurāciju. Bojātu bagāžnieku var nomainīt pret jaunu.
• Ieguldījuma īpašnieka materiālās iespējas mašīnas atjaunošanā.
• Ietaupījums uz automehāniķu darbu. Nelielus bojājumus var novērst arī pašu spēkiem, taču vispirms objektīvi novērtējiet savas profesionālās prasmes.

Pēc visu faktoru nosvēršanas izlemiet nākamie soļi- pārdot automašīnu pēc avārijas vai turpināt tās ekspluatāciju pēc remontdarbiem.

Pirms pārdodat automašīnu pēc avārijas, uzaiciniet vērtētāju, labāk, ja ne. Tātad jūs dzirdēsiet vairākus neatkarīgus viedokļus par to, vai pārdot automašīnu pēc avārijas, kā to izdarīt un cik daudz jūs varat palīdzēt pārdošanas gadījumā. Bet aptuvenās izmaksas mašīnas var aprēķināt neatkarīgi. Ir vairākas šādas metodes.

• Metode salīdzinošā analīze. Atskaites punkts tiek ņemts uz uzrādītajām mašīnām otrreizējais tirgus un kam līdzīgi parametri. Bet šajā gadījumā nav vērts atstāt novārtā profesionālu novērtējumu.
• Pašreizējās vērtības metode, ko raksturo sarežģītība un augstas ieviešanas izmaksas. Izmanto apdrošināšanas kompānijas, kas aprēķina maksājumu apjomu. Tas ņem vērā visus iepriekš aprakstītos faktorus (marka, gads, stāvoklis, nobraukums utt.).
• Metode atlikusī vērtība. Lietots biežāk juridiskām personām(piemēram, automašīna tika izmantota kā taksometrs), kad transportlīdzeklis vairāk nekā atmaksāja savu tirgus vērtību.

Pēc neatkarīgas vai salīdzinošā pārskatīšana operatīvais transportlīdzeklis vieglāk izlemt, ko darīt tālāk.

Pārdot automašīnu pēc avārijas var palīdzēt uzņēmumi, kas specializējas salauztu automašīnu iepirkšanā. Pārdevējam atliek tikai piezvanīt un aprakstīt negadījuma laikā gūtos bojājumus. Iegūtā cena tajā pašā laikā būs zemāka par iespējamo tirgus cenu. Kad puses ir vienojušās par kompromisa risinājumu, turpiniet apkopot dokumentu paketi, kas ietver:

• Automašīnas īpašnieka pase;
• transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība;
• transportlīdzekļa reģistrācijas apliecība;
• Tehniskās apskates karte;
• Grāmata pēcpārdošanas serviss(klātbūtnē);
• Vispārējā pilnvara.

Šī iespēja pārdot bojātu automašīnu pēc avārijas ir piemērota, ja pārdevējs vēlas izvairīties no satraukuma un nepieliek šķautni finansiālajam jautājumam.

Šī ieviešanas metode, kā viņi saka, ir “abpusgriezīgs zobens”. Pareizi pievēršoties remontam, nākotnē varat gūt labu peļņu no transportlīdzekļa pārdošanas. Bet šīs metodes ieviešanai nepieciešamas prasmes orientēties otrreizējā tirgū un mehāniskās prasmes.

No parasta autobraucēja jāmaksā tikai par atjaunošanas darbiem. Šeit mēs nedrīkstam zaudēt modrību - ik pa laikam nākas saskarties ar samaksu par neesošām problēmām, kuras var viegli iekļaut laboto sarakstā. Pēc remontdarbu pabeigšanas pārbaudiet, vai korpusam nav vienādas spraugas starp detaļām. Ja tas netiek atrasts, iespējams, ģeometriju nevarēja atjaunot vai tika izmantoti ne visai piemēroti komponenti.

Pārdodot auto pēc restaurācijas, jāizvairās no dīleriem – viņu trenētā acs atradīs bojātas detaļas, kas samazinās jūsu pieprasīto cenu par auto.

Šajā situācijā sasniedz godīguma līmeni pret pircēju augstas vērtības. Pārdevējs reklamē izpārdošanu, aprakstot situāciju tādu, kāda tā ir patiesībā. Dažreiz trūkumu demonstrēšana pircējam ir pat izdevīga, taču jūs nevarat paļauties uz automašīnas pārdošanu par augstu cenu. Ja pēc avārijas auto vēl var “uzlikt uz riteņiem”, pircējs, iespējams, neiespējamības dēļ iegādāties dārgu transportlīdzekli, pieņems piedāvājumu.

Citas iespējas pārdot automašīnu pēc avārijas

Auto ir iespējams pārdot apdrošināšanas kompānijām. Ieviešot atlīdzību natūrā, apdrošinātājiem ir izdevīgāk izveidot savu tehnisko ziedotāju datubāzi, nevis meklēt tos malā.

Krievijā transportlīdzekļu pārstrādes programma darbojas jau vairākus gadus. Automašīnas, kas iesaistītas negadījumos, bet saglabātas tajā pašā laikā pamata aprīkojums, varat nodot, saņemot daļu no summas jaunas vietējās ražošanas automašīnas iegādei. Izmaksātās kompensācijas summa svārstās no 50 līdz 350 tūkstošiem rubļu.

Iespēja pārdot transportlīdzekļus par detaļām netiek atcelta, taču sagatavojieties daudz grūtību un laika, kas pavadīts procesa pabeigšanā.

Bet neatkarīgi no bojājumiem, piešķiriet automašīnai patīkamu izskatu - notīriet no tā, kas nav remontējams un mazgājams.

Lai pārliecinātos par to un pircējam pārliecinātos par darījuma godprātību, izmantojiet tiešsaistes pakalpojumu Autocode. AR VIN vai valsts numurs par dienestam nodoto transportlīdzekli varat uzzināt:

• Izdošanas gads;
• Auto nobraukums;
• Īpašnieku skaits;
• Muitas vēsture;
• Dati no ārvalstu avotiem;
• Aprīkojums;
• Automašīnas dalība avārijā un visvairāk bojāto detaļu norāde;
• Remonta darbu veikšana.

Lai pilnībā zinātu tehniskais stāvoklis auto, izmantojiet klātienes pārbaudes Autocode pakalpojumus. Meistars ieradīsies jebkurā laikā. Pārbaudot automašīnu, tas tiks parādīts vājās vietas, kā arī virzīsies uz priekšu jautājuma risināšanā par darbībām ar automašīnu pēc avārijas, ja kāds nav palicis viens.

Raksts par to, kā samazināt izmaksas par automašīnas atjaunošanu pēc avārijas. Nepieciešamās procedūras, dokumentācija. Raksta beigās - interesants video par automašīnas atjaunošanu pēc avārijas.

Raksta saturs:

Ceļu satiksmes negadījumā var iekļūt jebkurš autovadītājs. Pilsēta un šoseja ir sastrēgumu vieta liels skaits dalībniekiem satiksme, kas nozīmē, ka autovadītājam arvien vairāk draud pieslēgties blakus esošai automašīnai. Protams, pirmajā vietā būs vadītāja un pasažieru veselības drošība, un tad autovadītājam būs problēmas, kas saistītas ar bojātas automašīnas atjaunošanu.

Automašīnas īpašnieka galvenais uzdevums ir mēģināt atjaunot automašīnu pēc avārijas. Turklāt katrs autovadītājs vēlas tam veltīt pēc iespējas mazāk laika un ietaupīt naudu.

Ja pēc nelaimes gadījuma jūsu veselība nav apdraudēta, visus dokumentus uz satiksmes negadījums atbilstoši izstrādāts, laiks padomāt par auto. Ja jūsu automašīnai ir KASKO polises apdrošināšana, tad jums vienkārši jāzvana apdrošināšanas sabiedrība un viņi parūpēsies par turpmākajām darbībām.

Darbības iespējas

Ir vairākas iespējas, apskatīsim izdevīgāku:

1. Maksājumi pēc "aprēķina" vai vērtētāja aprēķina. Kompensācijas apmēra saņemšana šādā veidā ir jāizvēlas, ja salūzušajam auto ir ekspluatācijas defekti, iepriekšējo negadījumu nospiedumi vai arī ja auto restaurāciju veiksiet saviem spēkiem un nevarēsiet uzrādīt apliecinošus dokumentus. remonta un samaksas fakts. Izmantojot šo opciju, jums ir jābūt īpaši uzmanīgam, pārbaudot automašīnu un noskaidrojot veikto aprēķinu precizitāti.
2. Jūs varat vērsties pie apdrošinātāja ar lūgumu nosūtīt salūzušo automašīnu uz servisu, ar kuru ir noslēgts līgums, lai veiktu remonta un restaurācijas darbus.

   Autoservisa apdrošināšanas kompānija apmaksā bojātas automašīnas remontu īstais izmērs mīnus jaunināšanas cena.

   Izvēloties šo opciju, varat būt drošs, ka autoservisa organizācija pasūtīs nepieciešamās detaļas, tad virsbūve tiks remontēta Jums ērtā laikā. Organizācija jums paziņos, ja būs nepieciešams papildus pārbaudīt automašīnu, ja tiks atklāti slēpti bojājumi, kas sākotnēji netika identificēti.

   Šāda shēma ir izdevīga arī ar to, ka īsā laika periodā jūs varat atjaunot savu bojāto automašīnu. Tas ietaupīs gan laiku, gan naudu. Jūs neskraidīsiet pa auto tirgiem un veikaliem nepieciešamo detaļu un rezerves daļu meklējumos.

   Šīs remonta metodes trūkums ir tāds, ka jums pašam būs jāmaksā nodiluma izmaksas, ja būs nepieciešams nomainīt bojātās detaļas. Bet, veicot restaurācijas darbus, autoservisa organizācija var izmantot rezerves daļas, kas nav jaunas, bet lietotas, kas nozīmē, ka jums nebūs jāmaksā papildus.

3. Apdrošinātāji maksāja skaidrā naudā apdrošināšana pēc "aprēķina" vai pēc vērtētāja tāmēm. Pēc tam jūs veicat automašīnas remontu degvielas uzpildes stacijā, uzrādiet apdrošināšanas sabiedrībai dokumentus, kas apliecina remontu un tā apmaksu. Saņemot no Jums visus pieejamos dokumentus, apdrošinātājs tos nosūta vērtētājam, lai viņš pārrēķinātu remontdarbu izmaksas un nodarīto bojājumu apmēru.
   Trūkums ir tāds pats kā iepriekšējā versijā - jums pašam būs jāmaksā atjaunošanas (nolietošanās) izmaksas, ja būs nepieciešams nomainīt bojātās detaļas.

Dokumenti, kas būs nepieciešami degvielas uzpildes stacijai

Ja jūs nolemjat saņemt naudu no uzņēmuma, kas jūs apdrošinā, un remontēt automašīnu degvielas uzpildes stacijā, jums būs nepieciešams:

• apskates un izmaksu akta kopiju provizoriskai saskaņošanai ar apkopes staciju bojātās mašīnas remontam;
• pārliecināties, ka tehniskā centra organizācija, aprēķinot remontdarbu izmaksas, izmantos atbilstošus darba darbietilpības rādītājus.
• čeki, kas apstiprina samaksu par detaļām vai materiālu, visām šīm detaļām jābūt degvielas uzpildes stacijas darba kārtībā.

Kompensācijas piemaksa

Nepieciešamie dokumenti, lai pēc ceļu satiksmes negadījuma saņemtu pilnu summu, ja par degvielas uzpildes stacijas pakalpojumiem samaksājāt pats:

• pasūtījums-pasūtījums ar virkni darbu pie mašīnas restaurācijas;
• čeki samaksai par detaļām un materiāliem, ko iegādājāties pats;
• čeki visu restaurācijas remontdarbu samaksai.

Jaunas vai lietotas detaļas

Pieņemot auto remontā, TO stacijas meistari Jums paskaidros lietoto detaļu lietošanas pieļaujamību un lietderību, to piegādes termiņu un izmaksas.

Protams, ir saraksts ar auto detaļām, kuras jāmaina avārijas gadījumā, piemēram, pasīvās un aktīvās drošības sistēmas.

Ja jums nav šāda atbalsta, tad ir jāapsver, vai ir iespējams vadīt automašīnu pašam un cik tas ir droši. Ja auto spēj kustēties, tad pievērs uzmanību savam stāvoklim. Tomēr aiz pleciem negadījums, reģistrācija, un priekšā ir ceļojums uz bojāta automašīna. Pirms braukšanas pārbaudiet, vai stūre ir labā stāvoklī un bremžu sistēma, jo pretējā gadījumā ceļu satiksmes noteikumi aizliedz tālāku kustību.

Automašīnas atjaunošana pēc avārijas nav viegla un diezgan apgrūtinoša, pat ja visas izmaksas sedz apdrošināšana vai negadījumā atbildīgās personas līdzekļi. Kā padarīt šo procedūru mazāk sāpīgu un dārgu?

Pirmā problēma, ar kuru vadītājs saskarsies, ir automašīnas atjaunošanas laiks. Protams, laiks, kas nepieciešams, lai salabotu "savainotu" automašīnu, ir tieši atkarīgs no saņemtajiem bojājumiem. Kad remonts ir sācies, vadītājs var vismaz nedaudz nomierināties. Bet, ja tas pat nesākas, tad ir daudz grūtāk, jo vajadzīgās rezerves daļas, kas tika bojātas avārijā, ne vienmēr ir pie mehāniķa, jāgaida detaļu piegāde.

Arī remonta ilgums būs atkarīgs no bojājuma pakāpes. Ņemot populārs auto, jūs daudz vairāk gaidāt, kamēr jūsu automašīnas remonts tiks pabeigts ātrāk nekā kāda jauna un reta modeļa īpašnieks.

Nākamais jautājums, kas rodas, ir: kā un kur remontēt automašīnu un cik tas maksās?

Oficiālais izplatītājs

Šo remonta metodi visbiežāk izvēlas turīgi cilvēki un tie, kuri vienkārši nevēlas šādas problēmas risināt. Galu galā daudz vienkāršāk ir apmeklēt salonu, kurā automašīna tika pirkta, iedot atslēgas un pēc pāris mēnešiem atvest automašīnu. Viss ir viegli, vienkārši, bez papildu piepūles un problēmām, taču ir vairāki negatīvi punkti.

Trūkumi:

1. Tā rezultātā šādu pakalpojumu cena var būt vairākas reizes augstāka par vidējām cenām pakalpojumu tirgū.
2. Nepietiekamas garantijas krāsas un ķermeņa darbs. Jebkura automašīna pēc avārijas nevar būt tik laba kā jauna. Pat ja restaurācijas darbus veic augstākās klases meistari, tik un tā nevar droši apgalvot, ka auto neatklāsies kāds defekts. Un veic remontdarbus oficiālais izplatītājs, nav arī garantijas, tad dārgs remonts būs atbilstošs tā augstajai cenai.
3. Remonta ilgums. Termiņš tiek noteikts ar laika rezervi. Vārdu sakot, tas var būt pāris nedēļas, bet līgumā - vairāki mēneši.

Remonts pats

IN Šis gadījums pats meklēsi, pasūtīsi rezerves daļas un materiālus, izvēlēsies labu autoservisu. Šai automašīnas remonta iespējai ir gan priekšrocības, gan trūkumi, turklāt aptuveni vienādā skaitā.

Priekšrocības:

• Rezerves daļu izmaksas. Jūs pats apbraucat visus auto detaļu veikalus, pajautājat, kur lētāk, kādas rezerves daļas ir tikai pēc pasūtījuma, un jūs atradīsiet labākais auto serviss kur tiks remontēts jūsu auto. Principā darbu var uzņemties jebkurš autoserviss, taču darba izmaksas un kvalitāte būs pavisam cita. Kvalitatīvs remonts var būt daudz dārgāks, jo labs meistars kļūst dārgi. Bet var izrādīties arī otrādi - remonta cena būs augsta, bet kvalitāte atstās vēlama;
• Remonta ilgums. Remonta laiks ir ievērojami samazināts, salīdzinot ar remonta laiku dīleru centri. Galu galā nav jēgas autoservisam aizkavēt remontu, ja ir pieejamas visas nepieciešamās detaļas. Protams, transportlīdzekļa atjaunošanas ilgumu ietekmēs automašīnas bojājumi.

Trūkumi:

• Pasūtot rezerves daļas, varat iegādāties viltotu vai zemas kvalitātes preci, kas tiek pārdota par oriģināla cenu. Nav oriģinālā rezerves daļa kvalitātes ziņā nedrīkst būt zemākas par oriģinālu. Tāpēc, pirms kaut ko pasūtāt, jums viss ir labi jāizpēta.

Remonts, izmantojot konsultāciju firmu

Šis ir uzņēmums, kas sniedz pilnu pakalpojumu klāstu automašīnas remontam un atjaunošanai pēc avārijas.

Šādas organizācijas izvēlas vairāk piemērots variants Jūsu auto remontam: kur labāk, ekonomiskāk atjaunot auto bez liekām problēmām.

Vēlos vērst uzmanību uz to, ka automašīnas atjaunošana pēc avārijas nav viegls uzdevums. Bet, ja jūs nomierināsities un visu nosverat, tad uz šo ir iespējams ietaupīt daudz un diezgan lielas summas.

Galvenās metodes, kā samazināt bojātas automašīnas "revitalizācijas" izmaksas:

• ietaupiet naudu, aprēķinot apkopes meistarus - tā var būt vidēja izmēra stacija ar zemiem tarifiem;
• iegādāties neoriģinālās rezerves daļas;
• pasūtīt darbu darbnīcā vai autoservisos, kuri ir gatavi piedāvāt atlaidi;
• sekojiet burvju ieteikumiem, lai palīdzētu pieņemt pareizo lēmumu un samazinātu izmaksas par automašīnas atjaunošanu pēc ceļu satiksmes negadījuma.

Ne visiem, taupīšana kļūst tik svarīga un pareizais jautājums. Taču, pateicoties šiem vienkāršajiem padomiem, jūs varat samazināt avārijā cietušas automašīnas remonta izmaksas.

Automašīnas atjaunošanai pie dīleriem apdrošināšanas kompānijas neatvēl daudz naudas. Daži uzņēmumi piedāvā savus pakalpojumus automašīnas atjaunošanai pēc avārijas, kas dažkārt izrādās ļoti labs risinājums.

Neaizmirsti dārgais moderna automašīna noteikti prasīs datora tūningu, ko diemžēl var piedāvāt tikai lielā organizācijā. Pretējā gadījumā jūs varat patstāvīgi izvēlēties to, kurš atjaunos jūsu "dzelzs zirgu", to atradīsiet pēc speciālistu ieteikumiem, kuri var palīdzēt izvēlēties rezerves daļas demokrātiskas cenas tādējādi ietaupot naudu un laiku atjaunošanai.

Video par automašīnas atjaunošanu pēc avārijas: