1. Visi transportlīdzekļi jābrauc ar ieslēgtiem tuvajiem lukturiem vai dienas gaitas gaismām. Pat dienas laikā.
komentāri tīmekļa vietne
Mūsu noteikumi pakāpeniski virzās uz Eiropas noteikumiem. Jo īpaši cilvēki Vecajā pasaulē jau sen ir pieraduši pārvietoties ar pastāvīgi ieslēgtām tuvajām gaismām un dot ceļu pie ieejas aplī. Patiešām, komplektācijā iekļautie priekšējie lukturi ļauj atpazīt tuvojošos automašīnu no lielāka attāluma. Tiesa, spriežot pēc automašīnu skaita, kas mēnesī pirms izmaiņu pieņemšanas pārvietojās ar izslēgtiem lukturiem, daudziem nāksies mainīt savus paradumus.
2. Visiem vadītājiem un pasažieriem obligāti jālieto drošības jostas.
komentāri tīmekļa vietne
Šis punkts neattiecas uz parastajiem autobraucējiem: mums iepriekš bija jāpiesprādzējas. Izņēmums bija braukšanas instruktori un specdienestu transportlīdzekļu vadītāji. Bet, tā kā negadījumos iekļūst pat “braukšanas instruktori” un ceļu policijas inspektori, par lietderīgu var uzskatīt likumdošanas iniciatīvu par pienākumu visiem lietot drošības jostas.
Jaunas automašīnas palīdzēs ievērot noteikumus: ievērojamā daļā jauno ārzemju automašīnu ir uzstādīti skaņas signāli, lai atgādinātu vadītājam, ka viņš aizbraucis, nepiesprādzējies. Pašmāju automašīnu un lietotu ārzemju automašīnu (uz kurām braukšanu māca iespaidīga daļa instruktoru) vadītājiem būs jāsavaldās.
3. Vadītājam jādod ceļš gājējam arī tad, ja viņš tikko uzbraucis uz brauktuves.
komentāri tīmekļa vietne
Gājējiem ir jāļauj iet garām. Ir arī jēga dot ceļu tikai tiem, kas uzkāpuši uz "zebras". Tādējādi ceļu policijai būs vieglāk atpazīt pārkāpējus: iepriekš "nelaidušie" gājēji varēja attaisnoties ar to, ka cilvēks nav gājis, bet stāvējis uz brauktuves un it kā negrasījies iet. . Gājējiem pašiem nebūs jāskrien pāri automašīnām, riskējot ar savu dzīvību, bet vienkārši jāuzkāpj uz brauktuves un jāspēj šķērsot ceļu. Tiesa, autobraucējiem būs daudz grūtāk atpazīt, vai cilvēks joprojām atrodas uz ietves vai jau uz “zebras”: simtprocentīgi noteikti būs iepriekš manāmi jāsamazina ātrums. Tas var izglābt kāda dzīvību...
4. Zīme "Apdzīt aizliegts" tagad ļauj apdzīt lēni braucošus transportlīdzekļus un zirgu pajūgus, kā arī mopēdus un divriteņu motociklus bez blakusvāģa (LŪDZU ŅEMIET VĒRĀ: ja ceļa apzīmējumi aizliedz apdzīt, iepriekš minētos transportlīdzekļus apdzīt NEVAR un aizņem savu joslu).
komentāri tīmekļa vietne
Ar apdzīšanas lēnām kustībām situācija ir neskaidra. Kā stingri skaidro Satiksmes drošības nodaļā, apdzīt drīkst tikai ar atbilstošu zīmi marķētus transportlīdzekļus un tikai tad, ja citas noteikumu sadaļas (it īpaši marķējums) to neaizliedz. Tādējādi nav iespējams bez iemesla tikt priekšā lēni braucošai automašīnai vai traktoram bez lēnas kustības zīmes. Bet vai likumdevēji varēs piespiest traktoristu vai vagona vadītāju apzīmēt savu transportlīdzekli?
5. Gadījumā, ja zīme "Apļveida krustojums" ir uzstādīta pirms krustojuma, priekšroka ir vadītājiem, kuri atrodas aplī.
Automašīnas vadīšana var būt bīstama ne tikai tiešas sadursmes ar citiem transportlīdzekļiem dēļ. Traumas var gūt arī pēkšņas bremzēšanas un pat stāvēšanas dēļ aizmugures trieciena dēļ. Lai izvairītos no bojājumiem vai samazinātu tos transportlīdzekļos, tiek nodrošināta pasīvā vadītāja un pasažieru aizsardzība - drošības jostas, kas tiks apspriestas rakstā.
Drošības josta satiksmes noteikumos Pasažieriem Bērniem Aizmugurējos sēdekļos Kad nevarat piesprādzēties Sods par drošības jostas nelietošanu var index=document.getElementsByClassName ("index-post");if (index.length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("saturs" );if (contents.length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (contents.className+= "slēpt tekstu")))
Drošības josta satiksmes noteikumos Pasīvā aizsardzības ierīce izskatās kā josta, kas apņem ķermeni angļu burta "V" formā. Šis dizains sadursmes gadījumā slāpē virsbūves enerģiju, vienmērīgi sadalot bremzēšanas spēku, un netraucē kustību salonā. Drošības jostu siksnas (turpmāk tekstā RB) ir izgatavotas no sintētiska, ļoti izturīga materiāla.
Sisniņu piestiprināšanas sistēma pie transportlīdzekļa rāmja ir izgatavota no cieta sakausējuma, kas spēj izturēt lielu slodzi. RB siksnas spriegošanas sistēma, pateicoties jutīgajam mehānismam, ļauj to vienmērīgi nospriegot un noturēt spriegojumu asas raustīšanas laikā.
Kā ar savām rokām salabot drošības jostu automašīnā
Kā izvairīties no naudas soda par drošības jostu nelietošanu
Kā pareizi sēsties pie automašīnas stūres
Kā izvēlēties grozu jaundzimušajam
Pasažieriem
Vadītājs ir atbildīgs par pasažieru drošību, tādēļ pirms izbraukšanas viņam jāpārliecinās, vai visā salonā ir labā stāvoklī esošās fiksācijas ierīces. Viņš arī kontrolē drošības noteikuma izpildi – jostu nedrīkst mest, bet gan piesprādzēt.
Iespējamās briesmas negadījuma gadījumā pasažierim priekšējā sēdeklī:
trieciens pret sānu balstu; galvas trauma no vējstikla; trieciens pret instrumentu paneli ar krūtīm; mugurkaula sasitums, kakls no trieciena sēdeklī; izbraukšana uz ceļa caur vējstiklu.
Svarīgs! Viss iepriekš minētais var radīt ne tikai skrāpējumus, griezumus un sasitumus. Šādas traumas var izraisīt invaliditāti vai nāvi, tāpēc pirms braukšanas ir vērts veltīt dažas sekundes, lai piesprādzētos.
Bērniem
Saskaņā ar 2019. gada satiksmes noteikumu grozījumiem bērniem līdz 12 gadu vecumam automašīnā ir jābūt bērnu pasīvās aizsardzības sistēmai. Ierobežojošais dizains ņem vērā bērna augumu un svaru, lai tas būtu pēc iespējas efektīvāks.
Atkarībā no vecuma tiek izmantoti šādi aizsardzības līdzekļi:
Līdz 6 mēnešiem - zīdaiņa pārvadātājs ar fiksācijas siksnām, kas atrodas perpendikulāri transportlīdzekļa kustības virzienam. Mazulis šūpulī atrodas horizontālā stāvoklī. No 6 mēnešiem līdz 7 gadiem - autokrēsliņš bērniem. Zīdaiņiem līdz gadam komplektā papildus ir iekļauti mīkstie rullīši. Krēsla atzveltne ir fiksēta 35-40 grādu slīpumā. Bērni no 7 līdz 11 gadiem - būdami pasažieri aizmugurējā sēdeklī, var pārvadāt ar bērnu konstrukciju palīdzību, kā arī bez tām, bet izmantojot standarta RB.
Svarīgs! Pasažieris, kas jaunāks par 12 gadiem, var tikt pārvadāts sēdeklī un priekšā, bet tajā pašā laikā viņam ir nepieciešams specializēts sēdeklis, citas iespējas nav atļautas.
Aizmugurējos sēdekļos
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu pp. 2.1.2. ar RB aprīkotas automašīnas vadītājam jābūt piesprādzētam un jāpārliecinās, ka visi pasažieri, arī aizmugurējos sēdekļos sēdošie, ievēro noteikumus.
Diemžēl ne visi transportlīdzekļu modeļi ir aprīkoti ar ierobežotājiem salona aizmugurē. Tomēr, ja tie ir, tie obligāti tiek izmantoti, pretējā gadījumā stājas spēkā ceļu policijas sankcijas (vairāk par to tālāk).
Iespējamās sadursmes gadījumā aizmugurē sēdošs nepiesprādzēts cilvēks ne tikai riskē gūt savainojumus, bet arī var netīšām nodarīt kaitējumu citiem pasažieriem. To var uzmest priekšā un uz sāniem sēdošajiem cilvēkiem, radot ļoti nožēlojamas sekas visiem salonā esošajiem.
Kad jūs nevarat piesprādzēties
Šodien pēc SDA pārskatīšanas 2018. gada decembrī pilsoņiem nav izņēmumu jautājumā par Baltkrievijas Republikas izmantošanu. Ikvienam ir jāpiesprādzējas automašīnā, pat speciālo transportlīdzekļu vadītājiem.
Situācija, kad par noteikumu pārkāpšanu var tikt apstrīdēts naudas sods, ir pa ceļam atklāta fiksatora darbības traucējumi, un vadītājs dodas uz tuvāko autoservisu, lai problēmu novērstu. Sods par aizmugurējā sēdekļa pasažiera izdarītu noteikumu pārkāpumu nav paredzēts, ja automašīnas dizains neparedz šo aizsardzības līdzekli.
Vai tu zināji? Pasaulē pirmo drošības jostu autobusa vadītājam 1885. gadā izgudroja amerikānis Edvards Klaghorns.
Sods par drošības jostas nepiesprādzēšanos
Saskaņā ar Krievijas Federācijas tiesību aktiem par ceļu satiksmes noteikumu prasību neievērošanu ir paredzēti sodi.
Naudas sodi tiek uzlikti par šādiem pārkāpumiem:
jostas trūkums vadītājam, pasažierim - 1 tūkstotis rubļu. ; bērnu aizsardzības sistēmas neesamība - 3 tūkstoši rubļu, savukārt juridiskām personām summa palielinās līdz 100 tūkstošiem rubļu, ierēdņiem - līdz 25.
Piesprādzēties automašīnā nozīmē nodrošināt savu drošību, izrādīt izpratni attiecībā pret citiem pasažieriem. Šķietami vienkārša aizsardzības sistēma, saskaņā ar pasaules statistiku, glābj dzīvības 80 gadījumos no 100.
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumu 2.1.2. punktu transportlīdzekļa vadītājam, kā arī tā pasažieriem obligāti jābūt piesprādzētiem ar drošības jostām. Šo prasību nosaka drošības nosacījumi, un tā ir obligāta izpildei. Mēģināsim izdomāt, kāda loma ir šīm jostām?
Lai atbildētu uz šo jautājumu, mums ir jāvēršas pie inerces likuma. Tajā teikts, ka jebkurš ķermenis var pārvietoties vienmērīgi, līdz to ietekmē cits ķermenis. Avārijas laikā krasi mainās automašīnas ātrums un kustības trajektorija. Tajā pašā laikā visi priekšmeti viņa salonā, tostarp pasažieri un vadītājs, turpina kustēties ar tādu pašu ātrumu un tajā pašā virzienā. Tas turpināsies, līdz tie saduras ar vējstiklu. Visbiežāk šāds sitiens krīt pa galvu. Pat ar minimālo ātrumu 60 km / h, tā spēks būs 3000 kilogrami. Maz ticams, ka pasažiera piere paliks neskarta. Bet, ja tas paliek, tad kakla skriemeļiem noteikti nebūs labi. Braucot ar lielāku ātrumu, trieciens pa vējstiklu būs nāvējošs. Lai tas nenotiktu, noteikti piesprādzējiet drošības jostas.
Skaidrs, ka negadījumā cietīs arī cilvēks, kurš ir piesprādzējies. Bet šajā gadījumā slodze uz viņa ķermeni nepārsniegs pieļaujamās robežas. Cilvēks paliks savā vietā un neizlidos pa vējstiklu. Ārkārtējos gadījumos uz viņa ķermeņa parādīsies zilumi un nobrāzumi, un nekas vairāk. Galvenais, lai viņš paliek dzīvs. Turklāt kopā ar drošības jostām derēs arī spilveni, kas līdz minimumam samazina slodzi uz kakla skriemeļiem. Josta apturēs ķermeņa kustības, un spilvens apturēs galvas kustību. Ja pasažieris nav piesprādzējies, viņa galva atbalstīsies pret drošības spilvenu, un ķermenis turpinās virzīties uz priekšu. Rezultātā tiks iegūts mugurkaula pātagas sitiens, kas novedīs pie nāves.
Daļa autovadītāju nepiesprādzējas, to skaidrojot ar to, ka negadījumā var izcelties ugunsgrēks, kā arī nebūs iespējams ātri atsprādzēties. Attiecīgi jums vienkārši nevar būt laika atstāt liesmojošo automašīnu. Bet patiesībā viss izskatās savādāk. Pat pieņemot, ka automašīna aizdegusies, uguns salonā var iekļūt tikai pēc 2-3 minūtēm. Ar šo laiku pietiek, lai atsprādzētu jostu un izkļūtu ārā. Jūs varat sadedzināt dzīvu tikai tad, ja esat iespiests automašīnā ar savītas dzelzs gabaliem. Bet tad jums būs vienalga, vai jūs to valkājat vai nē.
Saskaņā ar statistiku, no simts negadījumiem tikai divi beidzas ar ugunsgrēku. Tāpēc padomājiet par to, cik pamatotas ir jūsu bailes, un kāda ir dedzināšanas automašīnā realitāte? Tā iespējamība ir niecīga, taču mugurkaula lūzuma risks, ja tas nav nostiprināts, ir diezgan reāls. Tāpēc nevajag paļauties uz nejaušību. Drošības noteikumi ir rakstīti ar asinīm, tāpēc tie ir jāievēro. Pat ja esat par sevi pilnīgi pārliecināts, tas nenozīmē, ka nelaime nenotiks. Ceļš ir pilns ar nepieredzējušiem vadītājiem, kuri var zaudēt kontroli un kļūt par negadījuma vaininiekiem. Un, ja neesat piesprādzējies, varat gūt nopietnas traumas. Ja atsitāsit pret automašīnas aizmuguri, jūs varat nopietni sabojāt seju uz stūres un pat zaudēt zobus. Lai situāciju labotu, jums būs jāmaksā kārtīga summa pie zobārsta. Un viss, kas tev bija jādara, bija piesprādzēties. Tātad sanāk, ka ceļu policijas darbinieku prasības attiecībā uz ceļu satiksmes noteikumu 2.1.2.punktu ir visai godīgas. Tāpēc, ja nepiesprādzējies un dabūji biļeti, lūdz Dievu, lai tas tā arī beidzās.
Atcerieties savu pirmo dienu autoskolā? Neveikli mēģinājumi startēt uz estakādes un nestāties, iebraukt kabatā un nenogāzt čiekurus... Kamēr mācies, šķiet, ka grūtākais ir nokārtot eksāmenu ceļu policijā. Taču, saņēmis kāroto autovadītāja apliecību un pirmo reizi iebraucot pilsētā patstāvīgi, saproti: grūtības tikai sākas.
Katru gadu vairāk nekā miljons iesācēju autovadītāju dodas uz brīvu peldēšanu pa Krievijas ceļiem. Tiem, kas sper pirmos soļus auto pasaulē, esam apkopojuši noderīgus padomus no pieredzējušākiem stūres un pedāļu biedriem.
Ko drīkst un ko nedrīkst jaunajiem autovadītājiem
Sāksim ar juridiskām niansēm: autovadītājiem ar nelielu pieredzi uz ceļiem ir īpašas prasības un ierobežojumi. Un mēs nerunājam par apdrošināšanas izmaksām, kas palielinātas par 70–80% - par koeficientu palielināšanu jūs uzzināsit, pirmo reizi piesakoties OSAGO polisei. Pašos Ceļu noteikumos ir pārsteigumi iesācējiem.
Zīme "Iesācējs vadītājs"
“Tējkannai ir jābūt redzamai no tālienes,” sprieda likumdevēji, uzliekot par pienākumu visiem autovadītājiem ar stāžu mazāk par 2 gadiem uz sava auto uzlīmēt speciālu uzlīmi. Un tas nekādā gadījumā nav burts “U” trīsstūrī, kas pazīstams no autoskolu trenažieriem un dziesmas “Spleen”. Iesācējiem savs personīgais transports ir jāapzīmē ar zīmi “Iesācējs autovadītājs” - dzeltens kvadrāts 15 × 15 cm ar melnu izsaukuma zīmi vidū. Sods par viņa prombūtni no automašīnas ir 500 rubļu.
Nav vērts šādu obligātu “marķēšanu” uzskatīt par aizskarošu vai apkaunojošu. Uzlīme darbojas paša iesācēja autovadītāja interesēs: apkārtējie kļūst iecietīgāki pret viņa neveiklajām darbībām uz ceļa, kas nozīmē, ka aizmugurē būs mazāk aizkaitināmu skaņas signālu.
Vilkšana
Divu automašīnu ķekars izskatās iespaidīgi (profesionalitāte, savstarpēja palīdzība uz ceļa un citas skaistas asociācijas), taču nesteidzieties dabūt kabeli, ja redzat salauztu automašīnu. Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem ar braukšanas pieredzi, kas ir mazāka par 2 gadiem, jūs nevarat vilkt automašīnu, jo tam ir nepieciešamas noteiktas prasmes un pieredze. Tātad, ja ir maz pieredzes, jūs nevarēsit palīdzēt draugam, kurš ir palicis bez benzīna, aizvelkot viņa automašīnu uz degvielas uzpildes staciju. Tomēr ir vienkāršāks veids: paņemt kannu un atnest degvielu no degvielas uzpildes stacijas.
Bet iesācējs šoferis ar velkamu auto var braukt pavisam legāli. Kas ir nedaudz dīvaini, jo tas ir daudz grūtāk nekā kādu vilkt. Bet pareiza vilkšanas tehnika ir atsevišķa raksta tēma.
Cilvēku pārvadāšana
Daudzi nokārto eksāmenu vairākās kategorijās uzreiz: pasažieris "B" bieži tiek apvienots ar kravu "C" vai motociklu "A". Pēdējā iesācējiem ir noteikts cilvēku pārvadāšanas ierobežojums: jūs nevarat sēdināt pasažieri uz motocikla, ja viņam nav divu gadu braukšanas pieredzes ar divriteņu transportlīdzekļiem. Tas attiecas arī uz mopēdiem, lai gan tiem ir piemērota 2 gadu pieredze jebkurā vadītāju kategorijā.
Autoskolās bieži māca, kā nokārtot eksāmenu, nevis kā braukt. Braukšanai intensīvā satiksmē ir maz sakara ar apļu izgriešanu sacīkšu trasē vai iepriekš noteiktā testa maršrutā. Nokļūstot reālā satiksmē pēc siltumnīcas apstākļiem, nav pārsteidzoši apjukt. Šeit ir 5 padomi, kā atvieglot savu dzīvi:
1. Zvaniet palīgā draugam. Palūdziet pieredzējušam autovadītājam, kuru pazīstat, braukt kopā ar jums kā pasažieri, pievērsiet uzmanību kļūdām un sniedziet padomu no malas. Daudzās valstīs tas ir priekšnoteikums iesācējiem pie stūres: pirmajos mēnešos jūs varat braukt tikai ar palīgu. Krievijā šādas prasības nav, taču tā ir saprātīga prakse, kas būtu jāpieņem. Galvenais ir paņemt par kompanjonu flegmatiskāko draugu, kurš emocionāli nereaģēs uz tavām kļūdām. Labs vadītājs un labs skolotājs ir dažādas lomas.
2. Izvairieties no satiksmes. Braukšana intensīvā satiksmē ar mazu ātrumu tikai šķiet nekaitīga. Patiesībā tas ir ļoti nogurdinošs autovadītājiem un bieži noved pie nelielām, bet kaitinošām avārijām. Kamēr jums ir maz pieredzes, plānojiet maršrutu un izbraukšanas laiku tā, lai pārvietotos pa brīviem ceļiem. Yandex pakalpojums. Korķis, lai tev palīdzētu.
3. Aizmirstiet savu viedtālruni. Braukt ar mobilo tālruni ir ne mazāk bīstami kā alkohols: novēršot uzmanību tikai uz pāris sekundēm, jūs varat pilnībā “izkrist” no satiksmes situācijas. Starp citu, ceļu satiksmes noteikumi aizliedz vadītājam to nedarīt runāt pa telefonu un Izbaudi tos - tai skaitā ziņu rakstīšanu, sociālo tīklu scrollēšanu un bildēšanu (selfiji braukšanas laikā būs jāuzņem stāvvietā). Vienkārši ir iespējams runāt pa tālruni braukšanas laikā, bet tikai izmantojot bezvadu brīvroku sistēmu.
Mūsdienīgajiem viedtālruņiem ir funkcija Netraucēt ar automātisku aktivizēšanos, vadot automašīnu – iestatiet un izmantojiet to, lai zvani un paziņojumi nenovirzītu uzmanību no braukšanas.
4. Vienmēr ievēro ceļu satiksmes noteikumus. Ar vārdiem, ka Noteikumi ir ar asinīm rakstīti, katrā autoskolā sākas nodarbības. Un tas nav tikai garlaicīgs zīmogs. Katru dienu uz Krievijas ceļiem iet bojā vidēji 45 cilvēki; satiksmes noteikumu neievērošana ir viens no iemesliem.
Nepārsniedziet ātrumu, nemēģiniet braukt cauri dzeltenajam luksofora signālam, neveiciet bīstamas apdzīšanas un neveiciet pagriezienus vietās ar sliktu redzamību. Ielaid straumē tu vari būt baltā vārna – bet vesela balta vārna, kas droši tikusi pie ligzdas.
5. Apgūstiet teoriju. Neklausies pasakās, ka braukt var iemācīties tikai praksē – ilga pieredze nebūt nav sinonīms labām braukšanas prasmēm. Pārliecinātas mašīnas vadības pamatā ir izpratne par tās darbību, spēkiem, kas uz to iedarbojas, un ārējo faktoru ņemšana vērā. Jebkuras ekstrēmas braukšanas nodarbības sākas ar teoriju, un tikai tad tas tiek izstrādāts praksē. Interesējieties, vāciet un analizējiet informāciju – tas ievērojami paātrinās jūsu braukšanas progresu.
Noderīgi raksti:
Materiāls. Transportlīdzekļa ierīce
Tie laiki, kad auto īpašnieks bija arī mehāniķis, ir sen pagājuši. Mūsdienās daudzus autovadītājus var droši saukt par operatoriem: viņiem ir neskaidrs priekšstats par mašīnas darbību. Bet ir jāzina vismaz vispārīgi, kā viss notiek automašīnā. To var salīdzināt ar zināšanām par savu ķermeni: jums nav jābūt ārstam, taču zināt pamata lietas par iekšējo orgānu lomu ir ļoti noderīgas.
Iemācieties ātri apskatīt savu automašīnu pirms došanās ceļā. Turklāt to tieši nosaka satiksmes noteikumi:
2.3. Transportlīdzekļa vadītājam:
2.3.1. Pirms došanās ceļā pārbaudiet un pārliecinieties, ka transportlīdzeklis ir labā tehniskā stāvoklī.
Pievērsiet uzmanību riteņu stāvoklim un riepu spiedienam – uzziniet, kā to pareizi izmērīt un regulēt. Skatieties uzmanīgi
Labdien. Šodienas ierakstā pastāstīšu, kāpēc, braucot ar automašīnu, ir jāpiesprādzējas. Uz video piemēriem parādīšu, kas notiks negadījumā ar automašīnā esošajiem piesprādzētu drošības jostu gadījumā, bez jostām un atsevišķi izskatīšu variantu, kāpēc drošības spilveni nedarbojas, ja drošības josta nav piesprādzēta.
Īsā atbilde.
Ja negadījuma laikā atrodaties automašīnā un neesat piesprādzējies ar drošības jostu, jūs pēc inerces turpināsiet kustību, līdz atsitāsit pret stiklu vai sēdekli. Sadursmē ar ātrumu 60 km/h pasažieris, kas sver 75 kg, saņems triecienu ar aptuveni 3000 kg lielu spēku. Tas, vai galva un kakls to izturēs, ir liels jautājums.
Mazliet fizikas.
No Ņūtona fizikas viedokļa viena no galvenajām jebkura ķermeņa īpašībām ir tā masa.
Masa galvenokārt nosaka inerci jeb to, cik ātri objekts spēka ietekmē paātrinās vai palēnināsies.
Starp citu, tieši inerce izskaidro mūsu rakstu par drošāko automašīnu.
Kas notiek negadījumā?
Auto, saņēmis sitienu, maina ātrumu un kustības virzienu, un visi nenostiprinātie priekšmeti salonā, vai tie būtu nepiesprādzēti pasažieri vai ugunsdzēšamais aparāts aizmugurējā plauktā, mēdz turpināt kustību pa sākotnējo trajektoriju. Viņi to dara, līdz kaut kas viņus aptur…
Šeit ir piemērs tam, kā salona piederumi uzvedas nelaimes gadījumā:
Kāpēc ir svarīgi piesprādzēties katru reizi, kad braucat?
To vislabāk var saprast, noskatoties šo video:
Kā redzējāt, manekeni, nepiesprādzējušies, devās brīvā lidojumā pa salonu, ar galvu izsita vējstiklu un pēc sensoru rādījumiem piedzīvoja ar dzīvi nesavienojamas pārslodzes. Ja mašīnā būtu dzīvi cilvēki, labākajā gadījumā viņi nonāktu reanimācijā.
Ņemiet vērā, ka standarta sadursmes tests tiek veikts ar ātrumu 64 km / h, un dzīvē daudzi negadījumi notiek lielā ātrumā.
Tagad apsveriet to pašu automašīnu, bet manekenus, kas piestiprināti ar standarta drošības jostām:
Kā redzams, pēc negadījuma manekeni palika savās vietās, un slodze nepārsniedza maksimāli pieļaujamo. Acīmredzot, ja manekeniem salonā atrastos cilvēki, viņi dabūtu sasitumus no jostas un nobrāzumus no sīkiem priekšmetiem, bet kopumā viņi īpaši neciestu.
Trešais video ir tā pati automašīna (Priora ir tā pati VAZ 2110), bet aprīkota ar gaisa spilveniem:
Kā redzat, slodze uz manekeniem. Samazinājies vēl vairāk.
Tas notiek tāpēc, ka spilvenu atvēršanas brīdis tiek izvēlēts atbilstoši trieciena spēkam tā, lai līdz minimumam samazinātu kakla un mugurkaula slodzi, t.i. josta jau ir balstījusies pret krūtīm, un galva joprojām virzās uz priekšu, tieši šajā brīdī jūs saņemsit sitienu no spilvena pa seju.
Kāpēc drošības spilvens nenostrādā, ja drošības josta nav piesprādzēta?
Iemesls ir vienkāršs. Veikti pētījumi un konstatēts, ka pasažieri, kuri nav piesprādzēti, atvērušies drošības spilveni, traumas gūst vairāk nekā lidojot ar galvu vējstiklā.
Ir ts. mugurkaula pātagas sitiens. Ārkārtējā pātagas sitiena ievainojuma gadījumā nāve iestājas acumirklī un cilvēkam nav iespējams palīdzēt ar jebkādiem reanimācijas pasākumiem - mugurkauls tiek lauzts dzemdes kakla rajonā. Interesanti, ka šajā gadījumā vizuāli cilvēkam bojājumu var nebūt.
Populāri maldīgi priekšstati par drošības jostu.
Drošības jostu nepiesprādzēju, jo ugunsnelaimē, nevarēšu to atsprādzēt un sadegšu dzīvs.
Tā ir muļķība! Pat ja automašīnas degvielas sūknis turpina strādāt (lai gan 95 procentos gadījumu pēc dzinēja izslēgšanas tas izslēdzas), līdz salonā sāksies degšana, jums būs 1,5-2 minūtes.
Šajā laikā jūs varat atsprādzēt jostu un pat mest to pāri galvai un izkāpt.
Parasti tie sadedzina dzīvi, kad tos saspiež saplīsušajā automašīnā, un tādā gadījumā nav svarīgi, vai esat piesprādzējies vai nē.
Saskaņā ar statistiku, ugunsnelaimes ir mazāk nekā 2 procenti. Tie. tikai 2 gadījumos no 100 jūsu bailes ir pamatotas, un 98 gadījumos, ja jūs nepiesprādzējat drošības jostu, jūs riskējat ar nāvi vai nopietnu traumu.
Šeit ir video no negadījuma ar dzīvu apdegušu šoferi (šoferim, ja viņš nebūtu saspiests, bija apmēram pusotra minūte, lai izkļūtu no salona, ticiet man, viņam būtu bijis laiks atsprādzēt jostu ). Videoklipa uzmanība ir šokējoša:
Drošības jostu nepiesprādzēju, jo mašīnai apgāžoties, varu izmest no salona un gūt mazāk traumu.
Saskaņā ar statistiku, apgāšanās negadījumi veido aptuveni 6 procentus no kopējā negadījumu skaita, un negadījumi ar vairākiem apgāšanās gadījumiem ir vēl mazāk - 2 procenti.
Iespēja izlidot no kabīnes un nesavainoties ir minimāla! 2008. gadā mana klasesbiedrene gāja bojā šādā negadījumā - viņa izlidoja no pasažieru nodalījuma, un viņu saspieda automašīna, kurā viņa atradās. Tādā veidā būs lielāka iespēja nekā izlidot un palikt bez traumām.
Šeit ir video piemērs sadursmes testam ar apvidus auto apgāšanos ar nepiesprādzētiem pasažieriem:
Šeit ir šokējošs video par sekām, kas rodas, “izlidojot” no pasažieru salona, pat neapgāžoties (automašīnā VAZ 2110 neviens nebija piesprādzējies):
Drošības jostu nepiesprādzēju, jo esmu pārliecināts par savām spējām un negadīšos. Vai arī es uzticos vadītājam un nepiesprādzējos, jo vēlos parādīt, ka cienu viņu…
Tas ir pilnīgs absurds. Tagad situācija uz ceļiem ir tāda - jūs neesat tik ļoti iecienījuši.
Mans draugs, stāvot sastrēgumā uz apvedceļa, no smagās mašīnas iekāpa dupšā un pēc sadursmes ar pieturas pieturu atstāja zobus! Ja viņš būtu bijis piesprādzējies, šajā negadījumā nekādas sekas viņa veselībai nebūtu bijušas. Runa nav par cieņu, bet gan par jūsu drošību!
Secinājums.
Es ceru, ka pēc mana raksta izlasīšanas, manu piemēru apskatīšanas jūs sapratīsit, kāpēc jums ir jāpiesprādzējas, vadot automašīnu. Un piekritīsiet, ka ceļu satiksmes noteikumu prasība par obligātu jostu lietošanu un sods par šī noteikuma neievērošanu ir ļoti saprātīgs.
Nebrauc, domā ar galvu un Lai nekad nepiedzīvotu drošības jostu un gaisa spilvenu atvēršanos.
