Dažkārt autovadītāji, dodoties nakts braucienā, meklē ko īpašu. efektīvs līdzeklis, Piemēram . Šādā situācijā vadītājam būtu jāzina daži vienkārši medicīniski fakti. Pirmkārt, cilvēks, kurš gadiem ilgi ir ievērojis režīmu – būt nomodā pa dienu un gulēt naktīs, nevarēs pilnībā atbrīvoties no vēlmes naktī gulēt. Jūs varat tikai neļaut viņam aizmigt, un tieši to dara šādas tabletes. Pēc to lietošanas organisms būs izsmelts, un tad cilvēkam būs jāpalielina vitamīnu uzņemšana un vairākas dienas jāguļ normālā laikā. Pareizāk būtu teikt "centies pietiekami izgulēties", jo nakts nomoda tablešu lietošana nepaliks nepamanīta – kādu laiku var vajāt bezmiegs. Otrais ir jebkuras tabletes, un jo īpaši miegazāles braukšanai netiek pilnībā izvadīti no organisma. Visi no tiem atstāj "pēdas" audos, kas nekad neatstāj ķermeni dabiski. Pēc vairākām šo tablešu devām Jums var rasties hroniskas aizmigšanas problēmas. Un tad, iespējams, tev ienāks prātā sākt lietot miegazāles, lai aizmigtu. Šeit ir nākamais medicīnas fakts jums. Jebkuras miegazāles patiesībā nepalīdz aizmigt, bet gan izslēdz samaņu. Miegs pēc miega zāļu lietošanas vispār nav miegs. To ir viegli pārbaudīt, ja mēģināt pamodināt kādu, kurš šādā veidā palīdzējis aizmigt. Ja cilvēkam tomēr ļauj pamosties pašam, pēc miega ar miegazālēm, nav veselīgam miegam ierastā mundruma un fiziskā tonusa sajūtas. Būtībā tas ir mēģinājums labot vienas tabletes lietošanas rezultātu, iedzerot citu, un tas ir postošs ceļš.
Sliktākais ir konsekventa uzņemšana tabletes, lai jūs nomodā pie stūres un pēc tam miegazāles (miegazāles). Šajā gadījumā endokrīnā sistēma saņem graujošus ķīmiskus sitienus un cilvēks var hroniski nonākt psihiski neadekvātā stāvoklī. Ja tajā pašā laikā viņam ieteiks doties pie psihiatra, viņu glābt nebūs iespējams. Mēs neiedziļināsimies šādu stāstu detaļās - tos ir viegli atrast tīklā. Ja jūs joprojām nolemjat lietot tableti, vispirms izlasiet šīs rindas vēlreiz.
Šoferim pirms nakts ceļa ieteicams labi izgulēties. Ja tas nav iespējams, tad ir vērts pasargāt sevi no pārmērīga stresa: ilga lasīšana, skaļš troksnis, smags garīgais darbs, TV vai datora darbs. Uz ceļa ņemiet līdzi pagatavotu kafiju vai stipru tēju ar cukuru un citronu. Tas ir visvairāk pieejamie veidi Iet, kā negulēt pie stūres, un tas pārtrauks gara ceļa vienmuļību.
Ja jūti, ka pārņem nogurums, tad labāk neriskēt un uz brīdi apstāties. Veiciet dažus vienkāršus vingrinājumus, lai atslābinātu muguras un kakla muskuļus. Tie palīdzēs palielināt asinsriti un piesātināt smadzenes ar skābekli. To pašu efektu var panākt, veicot dažas lēnas dziļas elpas un izelpas. Mazgāšana ar aukstu ūdeni arī mazina nogurumu un nedaudz uzmundrina.
Kā naktī negulēt pie stūres un ko darīt, ja braucot gribas gulēt
Ir ļoti efektīvs veids kā kā negulēt naktī braucot. Ar vadītāju notiekošā būtība ir tāda, ka viņš koncentrējas uz braukšanu. Tagad noslēpums ir mainīt uzmanību. Un pārslēdzieties tā, lai tas būtu pilnībā pazudis no braukšanas procesa. Pēc tam jūs varat atgriezties pie automašīnas vadīšanas un kādu laiku justies jautrs. Tātad jebkurā gadījumā ko darīt, ja braukšanas laikā gribas gulēt? Atbilde: jums jāapstājas, jāizkāpj no mašīnas un jāapiet automašīna. Neskatoties uz šīs metodes šķietamo vienkāršību, tā ir ļoti efektīva. Apstaigājiet automašīnu vairākas reizes. Pats labākais, ja jūs varētu šādi staigāt vismaz trīsdesmit minūtes. Šī metode ir laba, jo tā atgriež uzmanību braukšanai, un tajā pašā laikā jūs neietekmējat ķermeni ar kofeīnu vai kaut ko citu. Izmēģiniet to, ja vēl neesat to izmēģinājis. Lai kas arī notiktu, jebkurā situācijā ieradīsies mūsu lauka palīdzības speciālisti uz Maskavas ceļiem un sniegs nepieciešamo palīdzību.
Ir arī tāda lieta kā krēsla. Tā ir dabiska parādība, kas notiek divas reizes dienā: pēc saulrieta un pirms saullēkta. Krēsla ir saistīta ar to, ka tiešie saules stari vairs neskar zemes virsmu, bet gan apgaismo debesis, un objektus apgaismo atmosfērā izkliedētā gaisma. Un kādā no nākamajām nodaļām būs iespējams noskaidrot ceļa ierobežoto redzamību slēgtos pagriezienos, kalnu ceļā (serpentīnā), meža ceļā, krustojumā ciemā un apdzenot autobusu plkst. autobusa pietura.
Cilvēka acs nekavējoties nepielāgojas tumsas iestāšanās brīdim. Process var ilgt līdz pusstundai un sastāv no izmaiņām tīklenē un zīlītē, kas ļauj cilvēkam pielāgoties apgaismojuma apstākļiem, redzēt apstākļos nepietiekama redzamība vājā gaismā un daļējā tumsā. Šāda adaptācija, ko sauc par tumšo adaptāciju, ir saistīta ar acu zīlīšu paplašināšanos un stieņu aktivitātes aktivizēšanos - tīklenes fotoreceptoru perifēro procesu, kas labāk darbojas tumsā.
Kad mēs runājam par satiksmi un lietojam vārdu "tumsa", mēs parasti domājam tumšais laiks dienas, kurām šī sadaļa ir veltīta. Bet jāsaprot, ka visas ceļa iezīmes satiksme un padomi par braukšanu naktī pilnībā attiecas uz citiem apstākļiem ar nepietiekamu apgaismojumu, piemēram, neapgaismotos tuneļos, zem blīviem koku vainagiem utt.
Briesmas. Diennakts tumšā laika galvenā iezīme ir vājš apgaismojums vai tā pilnīga neesamība. Tā rezultātā rodas divi galvenie apdraudējumi: nepazīstama vide un vadītāja nogurums.
Dienas laikā lielākā daļa objektu tiek apgaismoti diezgan spilgti un vienmērīgi. Vairākas reizes braucot vienādi, pierod pie ceļmalas objektu, ceļa zīmju, marķējumu, kā arī bedrēm, izciļņiem un citiem šķēršļiem atrašanās vietas. Naktīs viss izskatās savādāk. Dienas laikā labi redzamie objekti tumsā zaudē skaidras aprises, kļūst tikko pamanāmi, un acis vairs neatšķir pat pamatkrāsu nokrāsas. Jūs neredzat līnijas ceļa apzīmējumi un, visbeidzot, precīzs kustības virziens. Visi šie faktori ietekmē neparastā vidē noķerta vadītāja uzvedību. Nav pārsteidzoši, ka šādos apstākļos ir viegli nogriezties nepareizā virzienā, nokavēt pareizo pagriezienu, jo ceļa situācijas zīmes ir kļuvušas citādas, neparastas.
Apgaismojuma ziņā visbīstamākais periods ir pāreja no saules gaismas uz tumsu vai otrādi, tas ir, vakara un rīta krēsla. Šajās stundās objekti vairs netiek tik intensīvi izgaismoti, un komplektācijā iekļautie priekšējie lukturi kā papildu gaismas avots joprojām ir pilnīgi nepietiekami. Turklāt dažkārt autovadītāji turpina braukt ar tādu pašu ātrumu kā dienas laikā, ignorējot sliktu redzamību.
Vēl viens apdraudējums ir pats vadītājs. Daba ir noteikusi, ka naktīs cilvēkiem ir jāguļ. Iestājoties tumsai, mūsu bioloģiskais pulkstenis dod sava veida signālu doties gulēt visiem orgāniem, galvenokārt smadzenēm. Ja cilvēks brauc ar automašīnu līdz vēlai naktij, tad viņš sāk izjust nogurumu, kas laika gaitā palielinās, kļūst garāks un intensīvāks. Vakara krēslā sākas noguruma lēkmes, kas var turpināties līdz pilnīgai tumsai, kad ieslēdzas ķermeņa iekšējās rezerves - tā sauktais otrais vējš. No otras puses, rīta krēsla ir tikpat bīstama kā vakara krēsla, ja ne vēl vairāk. Nogurums sakrājas pa nakti, un līdz rītam šoferis vēlas gulēt daudz vairāk nekā vakarā. Kā liecina statistika, gadījumi, kad autovadītāji aizmieg pie stūres, notiek tieši pirmsrīta stundās.
Bīstami, kad braucot naktī var būt spilgta gaisma. Runa ir par krasu pāreju no tumsas uz gaismu, piemēram, pie ieejas apdzīvotā vietā vai apgaismots ar ielu lampām. degvielas uzpildes stacija: acis, kas jau ir pielāgojušās tumsai, piedzīvo šoku un uz dažām sekundēm zaudē redzes asumu.
Tipiskas kļūdas. Bieži vien autovadītāji nepievērš pienācīgu uzmanību nakts braucieniem. Un ļoti velti, jo braukšana naktī prasa pastiprinātu uzmanību un augstu redzes asumu. Taču autobraucēji pieļauj kļūdas, kas var izvērsties sliktās sekās. Piemēram, gara spilgta gaisma, sīku detaļu skatīšanās, skaļa mūzika samazina nakts redzamības asumu. Noguris vadītājs zaudē reakcijas ātrumu. Un tā kā nakts braucieni bieži notiek pēc darba dienas, nelaimes gadījuma iespējamība ir ļoti augsta.
Dažkārt autovadītāji neuzrauga automašīnas lukturu stāvokli. Tikmēr tikai viens nedegošs marķieris aizmugurē braucošajam automobilim var vizuāli pārvērst savu auto par motociklu un mainīt tā gabarītus, sašaurinot tos līdz pusmetram.
Bojāti logi paši samazina redzamību, un tumsā tie var lauzt arī pretimbraucošo vai garāmbraucošo transportlīdzekļu lukturu starus. Tas jūs maldina, piespiež pieņemt nepareizus lēmumus un nepareizas darbības.
Un visbeidzot par cieņu pret saviem kolēģiem. Ikviens zina, cik nepatīkami ir, kad pretimbraucoša automašīna aizžilbina tālās gaismas priekšējie lukturi Lielākā daļa autovadītāju pārslēdz tālās gaismas uz tuvajām gaismām, braucot pretī. Taču daudzi aizmirst, ka var kļūt akls arī tad, kad no aizmugures priekšā braucošajam transportlīdzeklim tuvojas automašīna ar tālās gaismas. Autobraucējam acīs parādās gaismas stars, kas atspīd atpakaļskata spogulī, kas noved pie daļēja akluma un avārijas.
Jāšana naktī
UZ braucot naktī nepieciešams iepriekš sagatavoties. Tas attiecas uz abiem tehniskais stāvoklis transportlīdzekli, kā arī vadītāja stāvokli.
Pārbaudiet, vai priekšējos lukturos deg visas spuldzes un aizmugurējie lukturi. Īpaša uzmanība iededziet bremžu gaismas, palūdziet kādam palīdzēt šajā jautājumā. Apgūstiet priekšējo lukturu vadību automašīnā, ar kuru nesen braucāt, lai jums nebūtu jāmeklē tumsā vēlamās pogas un pildspalvas. Ja priekšējo lukturu vai lampu lēcas ir netīras, noslaukiet tās, jo gaismas atdeve caur duļķainu optiku zaudē līdz pat pusei savas jaudas. Savlaicīgi nomainiet priekšējo lukturu un laternu saplīsušo stiklu un saplīsušās lēcas.
Noregulējiet priekšējo lukturu gaismas virzienu. Pareizi noregulēti gaismas avoti neapžilbs pretimbraucošos, un tie apgaismo ceļu, kā paredzēts. Piekrautā automašīnā priekšējie lukturi spīd augstāk, tāpēc neaizmirstiet izmantot lukturu korektoru un iestatīt pozīciju, kas atbilst slodzei. Ja transportlīdzeklis ir aprīkots ar ksenona priekšējiem lukturiem, periodiski pārbaudiet automātisko priekšējo lukturu staru kūļa regulēšanu.
Braukšanas laikā ievērojiet distanci no priekšā braucošā. transportlīdzeklis. Tam vajadzētu būt lielākam nekā dienā, jo naktī mainās uztvere, mainās arī drošā attāluma novērtējums. Vērojiet ātrumu, nepārsniedziet šajā zonā maksimāli pieļaujamo, bet gan samaziniet to par 10-15 km/h.
Ar perifēro redzi turiet pie cietās marķējuma līnijas, kas ierobežo brauktuves labo malu. Lai gan naktī lielā ātrumā ceļš vizuāli sašaurinās, nemēģiniet braukt tuvu centra līnijai vai dalījuma līnijai. Bet nebrauciet uz ceļa malu: tur var būt gājēji vai stāvoši transportlīdzekļi.
Jāšana naktī ar tālās gaismas apžilbina pretimbraucošos, tāpēc neaizmirstiet tās laikus pārslēgt uz tuvajām gaismām, braucot garām pretimbraucošajam transportam un tuvojoties garāmbraucošajam transportlīdzeklim. Tajā pašā laikā samaziniet ātrumu. Optimālais ātrums braucot ārpus pilsētas ar tuvajām gaismām - 50 km/h.
Ja pretimbraucošais vadītājs nekādā veidā nevēlas pārslēgt tālās gaismas, brīdiniet par to ar dažiem īslaicīgiem ieslēgumiem tālās gaismas. Ja tomēr notiek apžilbināšana, nekavējoties samaziniet ātrumu, neizmantojot avārijas bremzēšanu, ieslēdziet avārijas bremzēšanu gaismas signalizācija, pagriezieties pa labi un apstājieties. Dariet to visu pietiekami ātri un skaidri, bet neizraisiet sadursmi ar sevi no aizmugures. Braucot pretimbraucošo satiksmē, pat ja vadītājs pārslēdza priekšējos lukturus uz tuvajiem, bet jums šķiet pārāk gaišs, skatieties nevis uz tuvojošos automašīnu, bet gan labais plecs, ko norāda nepārtraukta līnija.
Visbeidzot, iepriekš plānojiet savu maršrutu. Ja jums ir ceļojums uz citu reģionu, izpētiet attiecīgās kartes, ņemiet tās līdzi. Samaziniet vēlamā pagrieziena meklēšanu, netraucējiet citām automašīnām. Ņemiet vērā, ka ceļa segums, īpaši attālos apgabalos, ne vienmēr ir gluds un asfaltēts, tāpēc esiet gatavi pēkšņai ainavas maiņai.
SDA. SDA 1.2. punkts nosaka: "Dienas tumšais laiks - laika posms no vakara krēslas beigām līdz rīta krēslas sākumam". Attiecīgi visi iepriekš minētie ierobežojumi un ieteikumi attiecas tieši uz šo laiku. Taču atcerieties krēslas mānību, kā arī negaidīto tumsu, kas nāk, piemēram, neapgaismotos tuneļos.
Turklāt 2. punktā ir noteikts stingrs ierobežojums. Vispārējie pienākumi vadītājiem”, proti, 2.3.1. “Pārvietoties ir aizliegts<...>nedegoši (nav) priekšējie un aizmugurējie lukturi naktī vai nepietiekamas redzamības apstākļos".
Tā teikts ceļu satiksmes noteikumos un tā "jāieslēdz avārijas gaismas<...>kad vadītājs ir apžilbināts ar priekšējiem lukturiem"(7.1. punkts).
Pēdējā – septītajā – jēdzienu blokā aplūkosim redzamības apstākļus, kādos vadītājam jāpārvietojas pa transportlīdzekli.
Braukšana miglā, lietū vai sniegā, no vienas puses, nakts izjādes, citā pusē, asiem pagriezieniem ar praktiski “nulles” redzamību, treškārt, tie visi ir redzamības apstākļi, kuriem ir konkrēti nosaukumi. Parunāsim par tiem.
NAKTS LAIKS
Šķiet, nu, kas ir vieglāk... Mēs ar šo vērtējumu nestrīdēsimies un necitēsim ceļu satiksmes noteikumus.
"Dienas tumšais laiks" - laika posms no vakara krēslas beigām līdz rīta krēslas sākumam.
Piekrītu, tas smaržo pēc Krievijas Federācijas bruņoto spēku vispārējo militāro noteikumu stila. Un, ja tā ir vienkāršāk, tad diennakts tumšais laiks ir laika posms, kad bez īpaša ceļa papildu apgaismojuma pārvietoties nav iespējams.
Autovadītājam jāatceras, ka diennakts tumšajā laikā braukšanai ir īpaši noteikumi. Tātad, piemēram, transportlīdzekļa kustība jāveic tikai, izmantojot tuvās vai tālās gaismas lukturus. (Mēs sīkāk runāsim par ārējo apgaismojuma ierīču izmantošanu, analizējot atbilstošo SDA sadaļu).
Diennakts tumšā laika antipods ir dienasgaismas stundas dienas, tas ir, laika periods, kurā darbojas dabiskais (saules) apgaismojums.
ZEMA REDZAMĪBA
"Nepietiekama redzamība" ir ceļa redzamība, kas ir mazāka par 300 m miglas, lietus, snigšanas un tamlīdzīgos apstākļos, kā arī krēslas laikā.
Slikti laikapstākļi un krēsla ļoti būtiski samazina redzamības attālumu, neļaujot atšķirt pat noteiktā attālumā esošo objektu kontūras.
Piekrītu, šāds stāvoklis ir ārkārtīgi bīstama parādība, vadot transportlīdzekli. Tieši tāpēc Noteikumi ievieš nepietiekamas redzamības jēdzienu, iezīmējot tās robežas - sliktos laikapstākļos vai krēslā ceļa redzamība ir mazāka par 300 metriem.
Un vienu brīdi. Jēdziens "neadekvāts" nozīmē, ka ir ceļa redzamība, bet šobrīd nav pietiekami daudz dabiskā apgaismojuma. Un tāpēc nepietiekamas redzamības apstākļos (kā arī naktī) vadītāja pienākums ir izmantot ārējos gaismas objekti(tālās vai tuvās gaismas priekšējie lukturi).
Tas kompensēs dabiskā apgaismojuma trūkumu.
Mūsu līdzīgā, no pirmā acu uzmetiena tautoloģija par nepietiekamību pilnībā attaisnosies, analizējot šādu jēdzienu.
IEROBEŽOTA REDZAMĪBA
"Ierobežota redzamība" - vadītāja ceļa redzamība braukšanas virzienā, ko ierobežo reljefs, ceļa ģeometriskie parametri, veģetācija, ēkas, būves vai citi objekti, tostarp transportlīdzekļi.
Ierobežota redzamība neļauj vadītājam redzēt ceļu drošā attālumā.
Diemžēl SDA nenorāda konkrētu ierobežotas redzamības skaitlisku raksturlielumu (kadrus). Bet Noteikumu piemērošanas metodika ļauj secināt, ka tas ir mazāks par 100 metriem.
Vadītājam jāatceras, ka ierobežotas redzamības apstākļos viņam ir stingri aizliegts veikt:
- U-pagrieziens;
- Braukšana atpakaļgaitā;
- Apdzīšana;
- Apstāšanās un stāvēšana uz brauktuves.
Par šo un daudzām citām lietām (attiecībā uz ierobežotas redzamības nosacījumiem) runāsim attiecīgajās SDA sadaļās.
Vēl viens nozīmīgs punkts. Piekrītu, ir ļoti viegli sajaukt divus līdzīgi skanošus jēdzienus - “nepietiekama redzamība” un “ierobežota redzamība”. Īpaši bieži šī kļūda izpaužas, risinot satiksmes noteikumu problēmas un nokārtojot galīgo kvalifikācijas eksāmenu.
Šeit var palīdzēt iepriekš izmantotā tehnika. Redzamības trūkums ir gaismas trūkuma (nepietiekama apgaismojuma) rezultāts, un samazināta redzamība ir dažu fizisku skata ierobežojumu rezultāts.
Apkoposim. Liela nozīme satiksmes drošības nodrošināšanā ir redzamības apstākļiem. Jo sliktāka redzamība, jo uzmanīgākam jābūt vadītājam. Kustības veida izvēle (īpaši ātruma) ir tieši atkarīga no redzamības apstākļiem.
Ja šo informāciju jums bija noderīgi, lūdzu, rakstiet par to komentāros. Ja ir kādi jautājumi, rakstiet, mēs noteikti centīsimies jums palīdzēt.
- ierobežota redzamība
- ir ierobežota redzamība
- ierobežota redzamība
- slikta redzamība
Diskusija: 3 komentāri
Sveiki.
Ir vajadzīga palīdzība.
Situācija ir šāda:
Ceļam ir četras joslas, divas vienā virzienā un attiecīgi divas otrā (pretī), starp tām ir sadalošais zāliens, kuram ir tehnoloģiska atstarpe. Tas atrodas pašā pilsētas sirdī. 6.3.1. zīme “Vieta apgriezienam. Kreisie pagriezieni ir aizliegti. Es braucu pa kreiso joslu vienā no virzieniem. Cits kustības dalībnieks pārvietojas pretējā virzienā, iekļūst tehnoloģiskā spraugā, lai veiktu apgriešanās manevru. Tātad šeit ir jautājums: viņš, atsaucoties uz ierobežota redzamība, atstāj ieslēgtu automašīnas priekšpusi kreisā josla pretimbraucošā satiksme, tas ir, pa kuru es pārvietojos ... kas satiksmes noteikumi Viņš pārkāpa Krievijas Federāciju??? Es lūdzu jūs paskaidrot. Rezultātā notika nopietna avārija, jo viņš ļoti tuvu brauca man priekšā. Tagad viņš, protams, cenšas noliegt savu vainu un vienīgais viņa arguments ir tas, ka es braucu ar milzīgu ātruma ierobežojumu un nevarēju viņam priekšā apstāties. Mans ātrums bija 60 km/h. Bremzēšanas attālumi bija 17,2 metri. Būšu pateicīgs par palīdzību.
Galvenā braukšanas problēma naktī ir samazināta redzamība. Šajā sakarā vissvarīgākais un tajā pašā laikā vienkāršākais, ko var un vajadzētu darīt, ir samazināt kustības ātrumu.
Cik ātri jūs varat droši vadīt automašīnu naktī?
Ņemsim, piemēram, kustību vakarā pilsētā ar tuvās gaismas lukturiem. Tuvās gaismas apgaismo laukumu apmēram 30 ~ 50 metrus automašīnas priekšā (atkarībā no slodzes, iestatījumiem utt.) - nepavisam ne tik tālu, kā gribētos, jo, kā jau runājām, vadītājam ir jāskatās. uz priekšu 100 ~ 150 metri. Izrādās, ja pēkšņi uz ceļa būs kāds aptumšots, slikti atšķirams šķērslis, tad vadītājs to varēs pamanīt tikai savas mašīnas lukturos, tas ir, tiem pašiem 30~50 metriem. Ja atceraties no iepriekšējām nodaļām, apstāšanās ceļš vidējais vadītājs ar ātrumu 60 km/h ir 35-40 metri. Tādējādi, ja tuvās gaismas apgaismo tikai 30 metrus automašīnas priekšā, tad maksimums pieļaujamais ātrumsšajā gadījumā tas nekādā gadījumā nevar pārsniegt 60 km/h, jo pretējā gadījumā vadītājam vienkārši nebūs laika laicīgi apstāties - kad redzamības laukā parādīsies šķērslis, būs par vēlu. Jā, ir autovadītāji, kuri īstajā laikā kaut kur apgaismos ar tālās gaismas lukturiem, vai arī viņi labs ātrums reakcijas un tamlīdzīgi. Bet mēs tagad runājam par autovadītājiem iesācējiem, kuriem nav īpašu iemaņu, pārcilvēciskas reakcijas un spējas acumirklī novērtēt satiksmes situāciju. Turklāt šādiem vadītājiem nav pieredzes situāciju attīstīšanā apstākļos īsta dzīve. Kā jau teicu iepriekšējās nodaļās, visas situācijas ceļā atkārtojas, taču, lai to redzētu, ir jāuzkrāj zināma pieredze.
Līdz ar to galvenais satiksmes drošības kritērijs diennakts tumšajā laikā ir pietiekams ātrums, kas ļaus apturēt automašīnu vai vismaz radikāli mainīt kustības virzienu pēc tam, kad vadītāja redzes laukā pēkšņi parādās šķērslis.
Starp citu...
IN lielākās pilsētas krēslas stundās gandrīz visas ielas ir labi apgaismotas, tāpēc braukšana vakarā ne ar ko neatšķiras no braukšanas dienas laikā. Tomēr daudzās apmetnes iestājoties tumsai, ceļus apgaismo tikai gaisma no tuvējo māju logiem. Ņemot vērā, ka mūsu tautieši labprātāk ģērbjas tumšās krāsās, pamanīt gājēju diennakts tumšajā laikā ir diezgan problemātiski. Šajā ziņā nemaz nebūs lieki, ja uz cilvēka apģērba būs atstarojošas svītras (5.1.att.), jo tas būtiski paaugstinās paša gājēja drošību un atvieglos autovadītāju dzīvi. Daudzos Eiropas valstis Nakts laikā valkāt apģērbu ar atstarotājiem ir obligāti, un tas ir noteikts attiecīgajos tiesību aktos.
5.1. attēls Nebūtu lieki, ja uz gājēja apģērba būtu atstarojošas svītras, jo tas būtiski palielinātu paša gājēja drošību un atvieglotu autovadītāju dzīvi.
pievērst īpašu uzmanību
Noteikumos satiksme teikts, ka gan apdzīvotā vietā, gan ārpus tās ir atļauts izmantot tālās gaismas, taču tajā pašā laikā tiek ievērota gan pretimbraucošo, gan tajā braucošo transportlīdzekļu drošība. iet virziens. Šajā sakarā ir noteikts arī minimālais attālums, kurā nepieciešams pārslēgties no tālās gaismas uz tuvajām gaismām - vismaz 250 metri līdz pretimbraucošajam transportlīdzeklim. Turklāt vadītājam ir pienākums pārslēgties uz tuvajām gaismām pēc pirmā citu satiksmes dalībnieku pieprasījuma, jo viņš, pats to nemanot, var apžilbināt citus vadītājus (5.2. att.). Jo īpaši nevajadzētu izmantot tālās gaismas lukturus, ja braucat pa ceļu kādam aiz muguras – jūsu lukturu gaisma, kas atspīd priekšā braucošas automašīnas atpakaļskata spoguļos, var padarīt aklu tās vadītāju. Papildus tam, ka apgaismes ierīču lietošana ir skaidri noteikta ceļu satiksmes noteikumos, jums ir jāsaprot, ka, ja jūs kādu apžilbināt, tas var tieši ietekmēt jūsu drošību, it īpaši, ja braucat pa ceļu bez sadalot puķu dobi.
5.2. attēls Minimālais attālums, kurā nepieciešams pārslēgties no tālās gaismas uz tuvajām gaismām, ir vismaz 250 metri līdz pretimbraucošam transportlīdzeklim. Turklāt vadītājam ir pienākums pēc citu satiksmes dalībnieku pirmā pieprasījuma pārslēgties uz tuvajām gaismām, jo viņš, pats to nemanot, var apžilbināt citus vadītājus.
Pārslēdzoties no tālās gaismas uz tuvajām gaismām, braucot pa ceļu, dabiski ir vēlams, lai arī pretimbraucošā satiksme pārslēgtos uz tuvajām gaismām. Ja tas nenotiek (un tas notiek), jums ir jāsamazina acis un tādējādi jāsamazina gaismas daudzums, kas nonāk acīs. Nepavisam nav lieki iemācīties skatīties garām priekšējiem lukturiem - tas ir tas pats, kas skatīties pret sauli, kad mēs skatāmies nevis uz sauli, bet uz kādu objektu. Pavērsiet skatienu tālumā sev priekšā, ignorējot spožo punktu. Tajā pašā laikā ir interesanta iezīme- pretimbraucošas automašīnas priekšējie lukturi apgaismos ceļmalu no jūsu puses, kas nozīmē, ka, nedaudz pašķielējot pa labi, jūs varat kontrolēt automašīnas virzienu.
Tiklīdz pretimbraucošā automašīna pabrauca garām, jums ir jāatver acis plašāk, kā rezultātā jūs varat zināmā mērā kompensēt notikušās apgaismojuma izmaiņas.
Ja joprojām esat akls, rīkojieties, kā rakstīts ceļu satiksmes noteikumos – apstājieties, nepārslēdzot joslu, un ieslēdziet avārijas gaismas. Stūrēt šādos apstākļos ir stingri aizliegts, jo, kā likums, cilvēki vispār izvācas uz nepareizo vietu. Turpināt kustēties atļauts tikai pēc akluma seku pārešanas un pietiekamas redzes atjaunošanas (5.3. att.).
Attēls 5.3 Ja esat akls, apstājieties, nepārslēdzot joslu, un ieslēdziet avārijas gaismas. Kustības būs iespējams turpināt tikai pēc tam, kad akluma sekas pāries un redze būs pietiekami atjaunota.
Ja naktī jūs panākat priekšā braucošo automašīnu, bet neplānojat to apdzīt, būtu jauki, ja jūsu apgaismojuma robežlīnija "neieskrietu" priekšējā automašīna- gaismas punktam ir jāizgaismo ceļš jūsu automašīnas priekšā, bet tas nedrīkst apgaismot nākamā mašīna.
Ja nolemjat apdzīt priekšā braucošo automašīnu, vienkārši ieslēdziet kreisos virzienrādītājus un pēc gāzes pievienošanas sāciet manevru. Pieņemsim, ka priekšā braucošā automašīna brauc ar tālajām gaismām, un jūs pārvietojaties aiz tās, protams, ar tuvajām gaismām (5.4.a att.). Šajā gadījumā ir ļoti viegli apdzīt priekšā braucošo auto, jo tas labi apgaismo ceļu, ļaujot novērtēt situāciju. Tiklīdz jūs panākat apdzīto automašīnu, būtu labāk, ja viņš pārslēgtos uz tuvajām gaismām, un jūs ieslēdzat tālās gaismas un turpinātu apdzīšanu (5.4.b att.).
Tas ir, jums vienkārši jāsamaina lomas: vispirms viņš bija priekšā un jūs izmantojāt viņa tālās gaismas, un tagad jūs esat priekšā, un viņš izmanto jūsu tālās gaismas (5.4.c attēls). Ja plānojat turpināt ar liels ātrums nekādu problēmu, spiediet uz gāzes pedāļa, un, kad būsiet pietiekami tālu, viņš vienkārši atkal ieslēgs tālās gaismas.
Attēls 5.4 Ja jūs panākat priekšā braucošo automašīnu naktī, gaismas punktam vajadzētu apgaismot ceļu jūsu automašīnas priekšā, bet tai nevajadzētu apgaismot nākamo automašīnu. Ja tomēr nolemjat viņu apdzīt, ieslēdziet kreisos virzienrādītājus un sāciet manevru. Pieņemsim, ka priekšā braucošā automašīna brauc ar tālās gaismas priekšējiem lukturiem, bet jūs braucat aiz tās ar tuvajām gaismām. Šajā gadījumā ir ļoti viegli apdzīt priekšā braucošo auto, jo tas labi apgaismo ceļu, ļaujot novērtēt situāciju. tiklīdz jūs panākat apdzīto auto, būtu labāk, ja viņš pārslēgtos uz tuvajām gaismām, un jūs ieslēdzat tālās gaismas un turpinātu apdzīšanu.
Padoms
Dažkārt braucot naktī pa ceļu bez papildus apgaismojuma, lukturus var nobloķēt dažādas virsmas līkumus, kā rezultātā vismaz uz nepazīstama ceļa nav līdz galam skaidrs, kurp iet tālāk. Šajā gadījumā par labu norādi var kalpot vai nu koki, vai stabi, vai mājas gar ceļu - ja pēc līkuma tev priekšā parādās mežs, un izcirtums iet uz sāniem, tad, protams, arī ceļš iet uz turieni (5.5. att.). Citiem vārdiem sakot, jāskatās ne tikai uz asfaltu, bet arī uz daudzām citām norādēm, kas palīdz noteikt kustības virzienu. Pilsētā ļoti labi šādi pavedieni cita starpā var būt trolejbusa vadi virs ceļa - tie vienmēr spīd un ir labi redzami.
5.5. attēls Dažkārt braucot naktī, vismaz pa nepazīstamu ceļu nav līdz galam skaidrs, kurp viņa dosies tālāk. Šajā gadījumā par labu norādi var kalpot vai nu koki, vai stabi, vai mājas gar ceļu - ja pēc līkuma tev priekšā parādās mežs, un izcirtums iet uz sāniem, tad, protams, arī ceļš iet uz turieni.
pievērst īpašu uzmanību
Būtu lietderīgi atgādināt par nepieciešamību sekot līdzi auto apgaismes ierīču veselībai un operatīvi nomainīt izdegušās lampas. Ceļu satiksmes noteikumi aizliedz vadīt transportlīdzekli, ja nakts laikā tuvās gaismas režīmā nedeg kreisās puses luktura lukturis. Neskatoties uz to, uz nakts ceļš joprojām ir iespējams sastapt "vienacu Džo" - automašīnu ar vienu lukturi, kuru no attāluma viegli sajaukt ar motociklu. Šajā sakarā, pamanot vienu gaismas punktu priekšā, labāk ir droši rīkoties un pagriezties nedaudz pa labi. Ja pēkšņi izrādās, ka jūsu automašīnai priekšējais lukturis nedarbojas un lukturi nav iespējams nomainīt uz vietas, ieslēdziet miglas lukturi un avārijas gaismas signalizāciju un tādējādi doties uz stāvēšanas vai remonta vietu, kā to prasa visi tie paši ceļu satiksmes noteikumi.
Vēl lielākas briesmas rada kombaini un cita lauksaimniecības tehnika, kas pa ceļiem brauc naktī. kopīgs lietojums mazākas satiksmes dēļ. Ar degošām gaismām tumsā kombains vairāk izskatās pēc zemu lidojoša helikoptera (5.6. att.), nevis pēc sauszemes transportlīdzekļa un izvirzās iekšā. dažādas puses harvestera darba daļas rada nopietnus draudus satiksmes dalībniekiem. Jāapzinās, ka naktī ir jāsamazina ātrums un, ja kaut kas, kas notiek uz ceļa, tev nav līdz galam skaidrs, labāk pilnībā apstāties, tad jebkurš nakts brauciens būs drošs.
Attēls 5.6. Liela bīstamība ir kombainiem un citai lauksaimniecības tehnikai, kas mazākas satiksmes intensitātes dēļ nakts stundās brauc pa koplietošanas ceļiem. Ar tumsā degošām gaismām kombains vairāk izskatās pēc zemu lidojoša helikoptera, un dažādos virzienos izvirzītās kombaina darba daļas rada nopietnus draudus satiksmes dalībniekiem. Ja kaut kas uz ceļa jums nav skaidrs, labāk apstāties pilnībā.
Braukšana naktī ļoti atšķiras no braukšanas dienas laikā. Daba ir iekārtota tā, ka cilvēks naktī redz sliktāk nekā dienā, un līdz ar vecumu pasliktinās nakts redzes kvalitāte. Taču lielākā daļa lēmumu, ko vadītājs pieņem, balstās uz to, ko viņš redz. Braucot tumsā, vadītājs var redzēt un novērtēt situāciju tikai priekšējo lukturu ierobežotajā zonā. Turklāt objekti apgaismotajā zonā parādās pēkšņi, un to identificēšana aizņem vairāk laika nekā dienas laikā.
Līdz ar to braukšanas uzticamība naktī ievērojami samazinās un rezultātā tiek pieļauts vairāk kļūdu. Visizplatītākās no tām ir distances un ātruma novērtējuma kļūdas, jo naktī vadītājam ir mazāk laika aplēsēm, mazāk manevrēšanas iespēju un mazāk laika un iespēju šīs kļūdas labot. Un reakcijas laiks uz nakts ceļa palielinās.
Galvenais nosacījums drošs brauciens tumsā- kustība ar mazāku ātrumu nekā dienas laikā. Ātrums ir jāizvēlas tā, lai nepieciešamības gadījumā varētu apstādināt automašīnu redzamības attālumā. Tie. bremzēšanas ceļš nedrīkst pārsniegt priekšējo lukturu apgaismoto attālumu. Auto logiem jābūt tīriem. Pirmkārt, vienmēr ir patīkamāk skatīties uz ceļu caur tīru stiklu, otrkārt, netīrais stikls un pretimbraucošo lukturu gaisma vēl vairāk pasliktina jau esošo.
Braucot satiksmē, vienmēr sekojiet līdzi satiksmei priekšā. Ir ļoti svarīgi nepalaist garām tā bremzēšanas sākuma brīdi. To pamudinās viņa bremžu lukturi, kas tomēr var būt bojāti vai daļēji darbināmi. IN līdzīgi gadījumi jums vajadzēs dubultot modrību un palielināt attālumu.
Vienmēr atcerieties, ka uz ceļa un tā tuvumā var būt neapgaismoti objekti. Ja pamanāt kaut ko priekšā, vienmēr samaziniet ātrumu. Kas tas ir – to sapratīsi vēlāk, kad piebrauksi tuvāk vai apstāsies. Varbūt tā ir stāvoša neapgaismota automašīna, iespējams, kas cits.
Gājēji ir vislielākās briesmas, braucot naktī. Tie ne vienmēr iekrīt vadītāja redzeslokā, neapgaismotā ceļa posmā tos ir grūtāk noteikt. Atsevišķa riska grupa ir iereibušie gājēji. Viņu rīcība ir neprognozējama, tāpēc “šādu” gājēju tuvumā pēc iespējas jāsamazina ātrums un jau laikus jāparedz iespēja apbraukt, vai arī jābūt gatavam pielietot avārijas bremzēšanu.
Apstāšanās zonas sabiedriskais transports jums jābūt īpaši uzmanīgiem. Kad automašīnu ir daudz, un tad notiek daļēja apžilbināšana ar gabarītlukturu gaismu, kā arī pretimbraucošo lukturu gaismu. Ne vienmēr ir iespējams uzreiz pamanīt gājēju, kurš atrodas uz brauktuves, tāpēc, braucot garām pieturām, vienmēr samaziniet ātrumu. Kad maršruta autobuss stāv pieturā, pievērsiet uzmanību gaismas vietai tās priekšā. Ja pēkšņi uz tā pazibēja ēna, iespējams, ka šī transporta dēļ tagad uz ceļa parādīsies kāds gājējs vai varbūt ne viens.
Tāpēc vēlreiz - piebremzējiet jau iepriekš - jums būs vairāk laika reaģēt, un jums ir jāpaskaidro tiem, kas jums seko iespējamās briesmas. Ieraugot jūsu bremžu gaismas, viņi sapratīs, ka jūs palēninat ātrumu, un paši palēnina ātrumu. Tad pat jūsu automašīnas avārijas bremzēšana viņiem nebūs pārsteigums.
Kustība tumsā. Pretbraucošā satiksme
Braucot pa neapgaismotu ceļu, vēlams izmantot tālās gaismas lukturus. Taču vienmēr jāatceras, ka pretimbraucējus var padarīt aklu. Jūs varat arī būt akls, tāpēc jums ir jāattīsta ieradums izbraukšanas brīdī skatīties pa labi uz ceļu, nevis uz tuvojošajiem lukturiem. Pirmkārt, pa labi no ceļa, visbiežāk, var būt šķēršļi, kurus jūs, iespējams, neredzat, jo esat akls. Otrkārt, var orientēties pēc marķējuma, izciļņa pieturas, brauktuves labās malas, ceļmalas.
Priekšējos lukturus no tālās uz tuvajām gaismām nepieciešams pārslēgt iepriekš – vismaz 150m pirms pretimbraucošā auto. Bet, ja pretimbraucošais autovadītājs signalizē ar īslaicīgu pārslēgšanos “tuvu-tālu-tuvu”, tad tas jādara agrāk. Kad pretimbraucošais transportlīdzeklis ir vienā līmenī ar jūsējo, varat atkal pārslēgt tālās gaismas.
Gadās, ka pretimbraucējs nepārslēdzas uz tuvajām gaismām, bet turpina braukt ar tālajām gaismām, apžilbinot jūs. Šādā gadījumā varat atgādināt viņam pārslēgties, vairākas reizes īsi mirkšķinot no tuvās gaismas uz tālo gaismu. Bet nekādā gadījumā viņu, tā sakot, nevajadzētu “mācīt” ar savstarpēju aklumu. Pretbraucošai automašīnai var būt priekšējo lukturu regulēšanas problēma - tā brauc ar tuvajām gaismām un tās vadītājs nesaprot, kāpēc tu viņam mirkšķini, varbūt viņa vadītājs vienkārši aizmirsis pārslēgt gaismu, vai varbūt viņam ir tikai tālās gaismas. brīdis. Un kas var būt sliktāks par diviem akliem šoferiem, kuri brauc viens otram pretī un neko neredz?
Ja joprojām esat akls un grūti atšķirt, kas notiek uz ceļa - vienmērīgi izslēdziet ātrumu, nekavējoties ieslēdziet avārijas gaismas un, nepārslēdzot joslu, apturiet automašīnu. Pēc redzes atjaunošanas varēs doties tālāk.
Ir ļoti bīstami pēkšņi apžilbt pretimbraucošai automašīnai, ko rada ceļa pārrāvuma šķērsprofils (kalna galā). Tuvojoties šādai vietai un redzot tuvojošos lukturu mirdzumu, esiet gatavs tam, ka pretimbraucošajai automašīnai var nebūt laika pārslēgt priekšējos lukturus uz tuvajām gaismām - iepriekš pamirkšķiniet priekšējos lukturus, lai viņš to neaizmirstu. Kad nobraucienā parādās pretimbraucošs transportlīdzeklis, arī agrāk ir jāpārslēdzas uz tuvajām gaismām.
Ir situācijas, kad vadītājs redz, ka pret to brauc transportlīdzeklis ar ieslēgtu vienu lukturi. Tas varētu būt motocikls vai automašīna. Ja nav iespējams apsvērt, tad vienmēr jāpieņem, ka šī ir automašīna un tās vienīgais strādājošais lukturis ir īstais! Šajā gadījumā apšuvumam pagriezieties pēc iespējas tālāk pa labi un, ja tas nav iespējams, apstājieties un ieslēdziet avārijas gaismas. Tas nepieciešams, lai aizmugurē braucošie varētu labāk redzēt tavu auto uz ceļa un laicīgi reaģēt.
Kad divas automašīnas, kas pārvietojas naktī, satiekas uz pagrieziena loka, izrādās, ka viens vadītājs brauc pa ārējo loku, bet otrs pa iekšējo. Tādējādi pagriezienā “iekšā” braucošas automašīnas priekšējie lukturi sāk akli pretimbraucošo automašīnu agrāk. Tāpēc viņam nedaudz agrāk jāpārslēdzas uz tuvajām gaismām. Automašīnas vadītājs, kas brauc pa pagrieziena ārējo loku, var pārslēgt tuvās gaismas nedaudz vēlāk, ja redz, ka viņa priekšējie lukturi netraucē pretimbraucošo satiksmi.
Nakts satiksme ārpus pilsētas
Pats svarīgākais, braucot pa naksnīgajiem lauku ceļiem, ir. Jāņem vērā daudzi faktori: veids un stāvoklis bruģis, laikapstākļi, satiksmes intensitāte un, protams, cik labi esat pazīstams ar ceļu, pa kuru braucat. Uz neapgaismota ceļa ārpus apdzīvotas vietas ņemiet vērā, ka vairumā gadījumu šķēršļi atrodas ceļa malās. Var būt bedre, var stāvēt neapgaismots auto, vai tur var būt kaut kas. Tāpēc neslīdiet tuvu brauktuves malai.
Kad sekojat priekšā braucošajam transportlīdzeklim (vadība), pārslēdziet priekšējos lukturus no tālās gaismas uz tuvajām gaismām un pievērsiet īpašu uzmanību drošā attālumā. Šajā gadījumā vadītājs pārņem kontroli pār visa veida šķēršļiem un briesmām uz ceļa. Tavs uzdevums ir tam sekot līdzi. stāvgaismas un gaismas signalizācija. Un atkal attālums. Tumsā visi objekti parādās tālāk nekā patiesībā.
Ja esat galvenajā lomā, tad, ja situācija atļauj, ieslēdziet tālās gaismas, lai agrāk varētu redzēt šķēršļus uz ceļa. Ja jābrauc ar tuvajām gaismām (piemēram, bieži jābrauc garām ar pretimbraucējiem, kurus var aizžilbināt) un ceļš ir grūti saredzams, tad samaziniet ātrumu. Bet šajā gadījumā viņi var jūs panākt un, kā saka, “sēdēt uz bufera”. Un redzēt priekšējos lukturus, kas atspoguļojas atpakaļskata spogulī, ir ļoti nepatīkami. Šajā gadījumā neskatieties spogulī, bet ļaujiet sevi apdzīt. Kā šajā gadījumā izturēties pret apdzīto un apdzenamo automašīnu vadītājiem, jau tika runāts rakstā. Noteikti izlasi.
Ja plānojat apstāties uz neapgaismota ceļa, to nav droši darīt pat ceļa malās. Šādai pieturai izvēlieties vietu, kur varat vai nu nobraukt no ceļa, vai nobraukt no brauktuves pēc iespējas tālāk. Ja tas nav iespējams, mēģiniet novilkties uz ceļa malu un ieslēdziet avārijas gaismas, lai tās būtu labāk redzamas uz ceļa.
Ilgā laikā nakts brauciens braucot pa laba līmeņa lauku ceļu, var rasties tā saucamais vienmuļības stāvoklis. Kāpēc tas ir bīstami?
Gluda un mierīga kustība lēnām iemidzina modrību un samazinās uzmanības līmenis pret vidi. Dažkārt vadītājs nemanāmi "atslēdzas" no realitātes. Citiem vārdiem sakot, viņš aizmieg tieši ar atvērtām acīm. Tas ir ļoti bīstami, jo šajā brīdī vadītājs nevar sekot ceļa apstākļi. Nogurums ietekmē, jo īpaši tāpēc, ka bioloģiski nakts laiks ir paredzēts miegam. Tāpēc, pie mazākās noguruma pazīmes, nekavējoties apstājieties, izkāpiet no automašīnas un iesildieties.
Ir viens veids, kā vadītājs var noteikt, vai viņš ir noguris vai nē. Normālā situācijā vadītājs skatās tieši uz ceļu, stūrē, palēnina ātrumu, paātrina, vispār brauc. Un šķiet, ka viss ir kārtībā. Taču nogurums sakrājas pamazām, un ir grūti noteikt brīdi, kad ķermenis ir noguris. Pieredzējuši autovadītāji, īpaši kravas automobiļu vadītāji, paši zina, kas ir nogurums, bet tiem, kas braukuši nesen, šis padoms var noderēt.
Tagad uzmanību: vispirms skatieties uz ceļu automašīnas priekšā, pēc tam pagrieziet galvu un skatieties ceļu pa kreiso logu. Ja ceļš "izpeldēja" jūsu acu priekšā, tad esat noguris un ir pienācis laiks apstāties atpūtai. Mēģiniet izkāpt no automašīnas, bet ne pēkšņi. Kratot? Šķiet, ka smadzenes visu apzinās, bet ķermenis, šķiet, nepakļaujas. Šajā gadījumā vēl jo vairāk jums ir nepieciešams apstāties un atpūsties - jūs esat ļoti noguris. Tālāka kustība var nebūt droša. Bet labāk nenonākt šādā stāvoklī un pēc iespējas biežāk apstāties atpūtai, it īpaši, ja brauciens notiek naktī.
Pārvietošanās rakstu sērijā
Neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī braucoša transportlīdzekļa tuneļos ir jāieslēdz šādas apgaismes ierīces:
- Uz visiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - priekšējie vai tuvās gaismas; uz velosipēdiem - priekšējie lukturi vai laternas; ieslēgts zirgu pajūgi- gaismas (ja tādas ir);
- Piekabēm un velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem - klīrensa gaismas.
Kādas ārējās apgaismes ierīces var izmantot, braucot naktī pa neapgaismotiem ceļu posmiem?
Atbilde. Braucot naktī pa neapgaismotiem ceļa posmiem, jāizmanto atkarībā no ceļa apstākļi, kustības ātrums un pretimbraucošu un garāmbraucošu transportlīdzekļu klātbūtne priekšā, tuvās vai tālās gaismas lukturi.
Kādas ārējās apgaismes ierīces jālieto, braucot naktī pa apgaismotiem ceļu posmiem apdzīvotā vietā?
Atbilde. Apdzīvotās vietās Noteikumi nosaka, ka, braucot naktī pa apgaismotiem ceļu posmiem, ir jāizmanto tikai tuvās gaismas. Braukšana ar ieslēgtām sānu gaismām ir aizliegta, jo tās pietiekami labi neatpazīst jūsu transportlīdzekli citiem satiksmes dalībniekiem. Tālo gaismu priekšējie lukturi arī ir aizliegti, ņemot vērā to žilbinošo ietekmi uz citiem vadītājiem.
Kādas ārējās apgaismes ierīces jāiekļauj tunelī ar mākslīgo apgaismojumu?
Atbilde. Tunelī ar mākslīgo apgaismojumu atkarībā no pretimbraucošo vai garāmbraucošo transportlīdzekļu klātbūtnes ir jāieslēdz priekšējie tuvās vai tālās gaismas lukturi. Braukt tikai ar gabarītlukturiem vai dienas gaitas gaismām ir aizliegts, jo tie nenodrošina satiksmes drošību pēkšņas apgaismojuma izslēgšanas gadījumā.
Kādas ārējās apgaismes ierīces vajadzētu ieslēgt naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos uz velkamiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem?
| 1. | Dienas gaitas gaismas. | |
| 2. | Stāvgaismas. | |
| 3. | Aizmugurējie miglas lukturi. |
Atbilde. Velkamajiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem un piekabēm naktī un nepietiekamas redzamības apstākļos neatkarīgi no ceļa apgaismojuma, kā arī tuneļos uz braucoša transportlīdzekļa ir jāieslēdz gabarītgaismas.
Vai, braucot miglā, kad ceļa redzamība ir mazāka par 300 m, pietiek diennakts laikā ieslēgt dienas gaitas gaismas, lai identificētu transportlīdzekli?
| 1. | Pietiekami. | |
| 2. | Nepietiekami. |
Atbilde. Dienas laikā izmantoto gaismas diožu spilgtums gaitas gaismas, tiek uzskatīts par pietiekamu, lai apzīmētu transportlīdzekli tuvās gaismas lukturu vietā, braucot dienas gaišajā laikā. Taču, braucot miglā un citos nepietiekamas redzamības apstākļos, transportlīdzeklim jābūt ieslēgtiem tālās vai tuvās gaismas priekšējiem lukturiem.
Vai dienas gaišajā laikā tuvās gaismas lukturu vietā var izmantot miglas lukturus?
Atbilde. IN dienas laikā lai apzīmētu transportlīdzekli, vadītājs var izmantot
