Kas yra amfibiniai automobiliai ir kiek jie kainuoja. sovietinės amfibijos

SSRS plūduriuojantys automobiliai 2015 m. rugpjūčio 29 d

Praėjusio amžiaus viduryje amfibijos buvo vienas iš tų dalykų, kartu su, pvz. erdvėlaivių kurie formavo žmonių ateities įvaizdį. Ir nors platus pritaikymas už karinių misijų ribų vandens paukščiai galiausiai nebuvo rasti, tai labai įdomus reiškinys. Mes jums siūlome trumpas nukrypimasį istoriją sovietiniai varliagyviai.

GAZ-46 "MAV"

„MAV“ reiškė mažų automobilių vandens paukščius. Šis automobilis, aprūpintas keturių cilindrų varikliu iš Pobeda ir transmisija bei pakaba iš GAZ-69, buvo pradėtas gaminti 1953 m. Vandenyje GAZ-46 judėjo propelerio pagalba. Tikslas gana standartinis: parašiutininkų kirtimas, inžineriniai darbai ant vandens ir kitose karinėse misijose. Modelis buvo nukopijuotas iš Amerikietiškas Fordas GPA ir truko iki 1958 m.

ZIS-485 "BAV"

„BAV“, kaip tikriausiai jau atspėjote, yra didelis automobilis vandens paukščiai. ZIS-485 galėjo gabenti 25 žmones arba 2,5 tonos krovinių, įskaitant net automobilius ir artilerijos dalis, o modelis buvo nukopijuotas iš kitos amerikietiškos amfibijos GMC DUKW-353. 1950 m. išleistas „BAV“ masinėje gamyboje gyveno 12 metų.

Šis visais ratais varomas motorizuotas vežimėlis buvo sukurtas Oro pajėgų užsakymu sužeistiesiems evakuoti iš mūšio lauko ir tapo legendinio prototipu. Sovietinis visureigis LuAZ-969 „Volinė“. LuAZ matmenys ir keliamoji galia buvo itin maži. Variklio tūris neviršijo vieno litro, o varomas ratais. Esant ypatingam poreikiui, buvo galima suvaldyti amfibiją gulimoje būsenoje.

Šio modelio pirmtakas amfibija NAMI-011, kaip ir GAZ-46, buvo nukopijuotas iš amerikietiško Ford GPA. NAMI-055 turėjo labiau supaprastintą metalinį korpusą, 41 arklio galios variklį iš Moskvich-410 ir galinį sraigtą. Dėl to varliagyvis, net ir pilnai pakrautas pusantros tonos ant vandens, išvystė iki 12 kilometrų per valandą greitį. Legendinės keleivinės „Raketos“ kūrėjas Rostislavas Aleksejevas jau dirbo prie NAMI-055V modifikacijos – dėl to po 40 sekundžių po starto povandeninio sparno modelis įsibėgėjo iki 55 kilometrų per valandą.

VAZ-E2122

Pasirodo, VAZ turėjo ir savo amfibiją – SSRS Gynybos ministerijos užsakymu jo Togliatti žmonės suprojektavo 1976 metais Nivos pagrindu. Vandens paukštis „Niva“ nuo kitų sovietinių varliagyvių skyrėsi pirmiausia tuo, kad beveik neatrodė kaip varliagyviai. Tačiau šis automobilis su 1,6 litro varikliu galėjo judėti vandeniu 5 kilometrų per valandą greičiu. Tiesa, Togliatti amfibija niekada nematė konvejerio.

UAZ-3907 „Jaguar“ yra dar viena perspektyvi amfibija, kuriai nepavyko patekti į masinę gamybą. Vandens paukščiai buvo pagaminti UAZ-469 agregatų pagrindu. Originalus dizainas turėjo poslinkio korpusą ir sandarias duris. Prieš galinė ašis buvo sumontuoti du propeleriai, o priekiniai ratai atliko vairų funkciją. Iki 1989 metų buvo pagaminta 14 sovietinių Jaguarų ir automobilis pradėtas eksploatuoti. Bandymų metu UAZ-3907 plaukė palei Volgą nuo Uljanovsko iki Astrachanės ir atgal. Tačiau 1991 metais visos karinės tvarkos ir vadovavimo perspektyvos pasitraukė Uljanovsko gamykla nusprendė nutraukti pasirengimą masinei UAZ-3907 gamybai.

išlaipinimas amfibijos užpuolimas pakrantėje yra viena sudėtingiausių operacijų rūšių šiuolaikinėje karinėje epochoje. Sunkumas kyla dėl visų įvairių amfibijos nusileidimo komponentų koordinavimo, kad operacija vyktų labai sklandžiai ir tiksliai. Šiuolaikinis desantinis nusileidimas apjungia daugybę veiksmų, tokių kaip oro parama, karinio jūrų laivyno artilerijos aprūpinimas, specializuota įranga, pavyzdžiui, laivai oro pagalvė, taip pat personalas, apmokytas nusileisti, įskaitant kruopštų planavimą ir visų dalyvaujančių komponentų paruošimą.

Jūros ataka yra vienas iš desantinio išsilaipinimo komponentų, į kurį dauguma ginkluotųjų pajėgų šiek tiek nepastebėjo pastaraisiais metais. Taip atsitiko todėl, kad tik kelios armijos gali pasigirti jėga jūrų pėstininkai, ir net daugelis juos turinčių jų turi tik nedaug. Taigi, specialių amfibinių atakos ginklų poreikis yra šiek tiek mažesnis nei įprastiniai turtai, tokie kaip tankai, fregatos ir naikintuvai.

Daug šarvuočiųšiuo metu tarnaujančios ginkluotosiose pajėgose visame pasaulyje turi ribotus amfibijos pajėgumus. Tačiau dauguma šių šarvuočių nebuvo sukurtos įveikti dideles vandens kliūtis ar savarankiškai išlipti iš laivo. Dauguma šarvuotų mašinų naudoja savo vikšrus ar ratus, kad važiuotų per vandenį, ir tik kelios turi daugiau veiksmingomis priemonėmis pavyzdžiui, propeleriai ar vandens patrankos. Straipsnyje bus nagrinėjama daugybė šiuolaikinių kovinių varliagyvių, kurie veikia ir kuriami.

„General Dynamics“ ekspedicinė kovinė transporto priemonė

„Expeditionary Fighting Vehicle“ (EFV) yra „General Dynamics“ amfibijos tūpimo transporto priemonė. EFV, anksčiau žinomas kaip Advanced Amphibious Assaul Vehicle (AAAV), skirtas pakeisti AAVP7-A1, šiuo metu naudojamą JAV jūrų pėstininkų korpuse, taip pat kai kuriuos užsienio kariuomenės. EFV yra sukurta siekiant pasiekti daug svarbias savybes, būtent didelis greitis ant vandens, geras kroso sugebėjimas, taip pat pakankamai ugnies galia palaikyti nusileidimo pajėgas. EFV atviroje jūroje gali būti išlaipintas iš laivo, esančio 20-25 jūrmylių atstumu ir gali gabenti trijų ir 17 kovinių jūrų pėstininkų įgulą. Varliagyviai gali tris kartus viršyti AAVP7-A1 greitį. Didelis greitis, gera ugnies galia ir apsauga EFV suteiks JAV jūrų pėstininkui lankstumo ir taktinio netikėtumo elementų, o tai labai svarbu norint įgyti dominavimą mūšyje. Jo geras mobilumas tarpvalstybiniu mastu taip pat užtikrina, kad EFV gali palaikyti kariuomenę, esančią toli už pradinės padėties, ir įsitraukti į kovą giliai į priešo gynybą.

Kovinė mašina aprūpinta ištraukiama hidropneumatine pakaba, dviem reaktyviniais varikliais ir gali judėti iki 72 km/h greičiu sausumoje ir 46 km/h vandenyje. EFV yra įrengtas 30 mm Bushmaster Mk 44 pagrindinis pistoletas ir 7,62 mm kulkosvaidis kaip antrinis. Šoviniai – 600 30 mm šovinių ir 2400 7,62 mm šovinių. Kovos mašina gali atlaikyti 14,5 mm kulkas ir 155 mm artilerijos sviedinių fragmentus. EFV šiuo metu (2008 m.) kuriamas JAV jūrų pėstininkų korpusui, o pradinė gamyba prasidės 2011 m. Robertas Gatesas paskelbė, kad rekomenduoja uždaryti EFV programą, nepaisant to, kad išleidžiama 3 mlrd. USD iš planuotų 15 mlrd.

Amfibijos kovos AAV7A1 iš BAE Systems

AAV7A1 yra pasiteisinusi amfibinė kovinė transporto priemonė, kurią sukūrė BAE Systems antžeminių sistemų skyrius. AAV7 pirmą kartą buvo pristatytas 1984 m. Transporto priemonė yra labai tvirta ir turi labai gerą mobilumą gabenant kariuomenę ir atsargas iš laivo į krantą. AAV7A1 transporto priemonių šeima apima AAVC7A1 valdymo mašiną, AAVP7A1 pėstininkų kovos mašiną ir AAVR7A1 gelbėjimo mašiną. Torsioninio strypo pakaba AAV7A1 ir dvi 0,9 kubinio metro per minutę našumo vandens srovės leidžia automobiliui išvystyti 13 km/h kreiserinį greitį, taip pat įveikti trijų metrų bangas tiek iš pakrantės, tiek iš jūros. Sausumoje automobilis gali pasiekti 72 km/h greitį. AAV7A1 yra įrengtas automatinis 40 mm Mk-19 granatsvaidis ir 12,7 mm kulkosvaidis.

1998 m. BAE Systems buvo atrinkta dalyvauti AAV7A1 RAM/RS patikimumo, prieinamumo ir priežiūros programoje. BAE Systems vaidmuo buvo teikti gamybą, logistinę paramą modifikuotų korpusų gamybai ir projektavimui JAV jūrų pėstininkų korpuso užpakalinėms bazėms. AAV7A1 patobulinimai buvo Bradley pakaba, galingesnis 525 AG dyzelinis variklis su turbokompresoriumi ir transmisija. Padidėjęs bendrumas su Bradley BMP leidžia pagerinti AAV7A1 RAM/RS priežiūrą. Iki modernizavimo programos įgyvendinimo AAV7A1 buvo įrengta dyzelinis variklis V-8 su turbokompresoriumi 400 AG AAV7A1 amfibija šiuo metu eksploatuojama su daugeliu jūrų vienetų visame pasaulyje, įskaitant JAV jūrų pėstininkų korpusą, Tailando karališkuosius jūrų pėstininkus, Ispanijos jūrų pėstininkus, Korėjos Respublikos jūrų pėstininkus, Italijos Lagunari ir San Marco pulkus.

MOWAG Piranha IIIC

Šveicarijos įmonės MOWAG GmbH gaminama Piranha šeimos Piranha III yra viena populiariausių šiuo metu eksploatuojamų šarvuočių. Jis turi modulinę konstrukciją, priekyje sumontuotą jėgainę, centrinę transmisiją ir didelį naudingą tūrį gale, kad tilptų ugniagesiai, pėstininkai ir kroviniai. Visos mašinų linijos funkcionalumas yra identiškas ir apima amfibijos galimybes. Piranha IIIC yra visiškai amfibinė Piranha III versija, skirta operacijoms jūroje.

Jis pasižymi geru mobilumu nelygioje vietovėje, nepriklausoma ratų pakaba su spyruoklėmis, besisukančiomis priekinėmis ašimis ir galiniais sukimo strypais. Jame taip pat yra du sraigtai, skirti judėti vandenyje, galintys judėti iki 100 km / h greičiu sausumoje ir 10 km / h greičiu vandenyje. Piranha IIIC komplektuojamas su 25 mm M242 pabūkla, kurios pagrindinis ginklas yra termovizinis taikiklis, o kaip antrinis ginklas – bendraašis 7,62 mm kulkosvaidis. Šoviniai susideda iš 240 25 mm šovinių ir 400 7,62 mm šovinių. Mašina gali šaudyti judant sausumoje ir vandenyje, joje taip pat yra aštuoni 76 mm dūmų ir skeveldrų granatsvaidžiai. Nusileidimo komplektą sudaro jūros vandens aušinimo sistema, karterio siurblys, uždaromos variklio langinės, automatinis valdymas mentės ir dvigubi vairai. Piranha IIIC buvo užsakytas Ispanijos ir Brazilijos jūrų pėstininkams.

Ispanai užsakė 39 automobilių partiją, susidedančią iš dviejų dalių (18 + 21), automobiliai buvo gaminami Kreuzlingene (Šveicarija) ir bus pristatomi nuo 2009 iki 2014 m. Brazilijos jūrų pėstininkų korpusas užsakė 12 transporto priemonių dviem partijomis (7 + 5), apie tai buvo pranešta 2007 m. gruodžio 7 d. JAV jūrų pėstininkų korpusas naudoja šviesą šarvuotas automobilis(Light Armored Vehicle-LAV), sukurtas pagal Piranha šeimos automobilį. Taigi 2006 m. vasario mėn. „General Dynamics“ gavo sutartį dėl 157 LAV-A2 šešių skirtingų versijų JAV jūrų pėstininkų korpusui. LAV-A2 yra atnaujinta versija LAV serija, kuri veikia nuo 1980 m. LAV-A2 skiriasi atnaujinta pakaba, pritaikyta nešti sustiprintus šarvus, taip pat įgulai apsaugoti automatinė gaisro gesinimo sistema. Pirmieji LAV-A2 pristatymai buvo atlikti 2007 m. spalį.

Ekspedicinių pajėgų amfibijos kovinė transporto priemonė ACC / E

„Lockheed Martin“ ir „Gibbs Technologies“ susitarė kartu sukurti naujų greitųjų varliagyvių šeimą. High Speed ​​​​Amphibian (HSA) yra pagrįsta technologija, kurią naudoja Gibbs Technologies, kad sukurtų varliagyvių prototipų parką civiliniam sektoriui, įskaitant Gibbs Quadski - Rover Amphibian, Gibbs Humdinga. visais ratais varomas visureigis Ir Gibbs Aquada- trigubas Sportinė mašina. „Lockheed Martin“ ir „Gibbs Technologies“ kuria tris naujas amfibijos koncepcijas: Expeditionary Force Amphibious Combat Vehicle (ACC-E), River Combat Vehicle (ACC-R) ir Terraquad.

Atrodo, kad šios dvi sąvokos gali atlikti amfibijos kovinius vaidmenis. Tai šešių metrų keturratis varliagyvis ACC-E, galintis išvystyti 128 km/h greitį sausumoje ir 64 km/h vandenyje, ir ACC-R, šešių ratų dešimties metrų varliagyvis, galintis pasiekti 112 km/val. žemėje ir 64 km/h vandenyje. Korpusas suprojektuotas taip, kad būtų aerodinaminis kelio režimas ir hidrodinaminis jūroje. Karinė versija galės dirbti informacijos mainų ir sklaidos iš borto ir nuotolinių jutiklių tinkle. Mašina galės pritaikyti įvairias ginklų sistemas, priklausomai nuo konkrečių užsakovo reikalavimų. Viena iš unikalių ACC-E ir ACC-R savybių yra galimybė per penkias sekundes pereiti į konfigūracijas vanduo-žemė arba žemė-vanduo. Ši funkcija itin svarbi atliekant specialias operacijas pakrantėje, upėje ar jūroje.

„Gibbs Technologies“ buvo įkurta Naujojoje Zelandijoje 1996 m., o pradinė amfibijos koncepcija buvo pristatyta netrukus po to, 1997 m. ir 1998 m Detroite. 2006 m. „Gibbs Technologies“ laimėjo JAV Gynybos departamento sutartį, o 2007 m. vasarį bendrovė paskelbė, kad sutiko kartu su „Lockheed Martin“ sukurti greitaeigių varliagyvių šeimą karinėms operacijoms. Šiuo metu mašinos yra kuriamos.

Rusijos įvykiai

Rusija eksploatuoja daugybę šarvuotų amfibijų ir siūlo eksportuoti. Tarp jų yra BTR-90, BMD-3 ir BMP-3.

BTR-90 yra šarvuotas transporteris, skirtas pėstininkams ir kroviniams gabenti, taip pat ugnies palaikymui mūšio lauke. BTR-90 yra su nepriklausoma sukimo strypo pakaba ir gali išvystyti 100 km/h greitį sausumoje ir 9 km/h vandenyje. BTR-90 pagrindinis ginklas yra 30 mm 2A42 automatinis pabūklas ir prieštankinių valdomų raketų sistema Konkurs-M. Kaip papildomas ginklas BTR-90 komplektuojamas su 30 mm AGS-17 automatiniu granatsvaidžiu ir 7,62 mm PKT kulkosvaidžiu. Amunicijos krovinį sudaro 500 30 mm sviedinių, keturios raketos, 400 30 mm VOG-17M šovinių ir 2 000 7,62 mm šovinių.

BMD-3 yra labai manevringas lengvas šarvuotas vikšrinis amfibija. Jis gali judėti iki 70 km/h greičiu sausumoje ir 10 km/h vandenyje. Kalbant apie ginkluotę, ši transporto priemonė turi daug bendro su BTR-90. Kaip ir BTR-90, BMD-3 yra aprūpintas 30 mm 2A42 automatiniu pabūklu ir 9K113 arba 9K113M (Konkurs-M) prieštankinėmis valdomomis raketomis kaip pagrindiniu ginklu. Kaip papildomas ginklas jame sumontuotas 30 mm automatinis granatsvaidis AG-17 ir 7,62 mm PKT kulkosvaidis. Amunicijos kiekis yra iki 500 30 mm sviedinių, keturių 9K113 raketų arba dviejų 9K113M raketų, 290 30 mm VOG-17M šovinių ir 2000 7,62 mm šovinių.

BMP-3 yra vienas iš labiausiai ginkluotų šarvuotų transporterių šiandieninėje rinkoje. BMP gali judėti iki 70 km/h greičiu sausumoje ir 10 km/h vandenyje. Pagrindinis BMP-3 ginklas yra 100 mm 2A70 patranka, kuri taip pat yra prieštankinių valdomų raketų paleidimo priemonė, ir 30 mm 2A72 automatinė pabūkla. BMP-3 taip pat aprūpinti trimis 7,62 mm PKT kulkosvaidžiais. Amunicijos kiekis yra 40 100 mm sviedinių, aštuonios 9K117 Bastion prieštankinės valdomos raketos, 500 30 mm sviedinių ir 2000 7,62 mm šovinių. Transporto priemonė gali įveikti vandens kliūtis tritaške banga ir šaudyti iš pagrindinio ginklo vieno taško jūroje. Variantas BMP-3F skirtas veikti jūroje ir, kaip teigiama, pagerino tinkamumą plaukioti bei plūdrumą. Teigiama, kad BMP-3F gali išsilaikyti septynias valandas ir gali šaudyti iš pagrindinės ginkluotės dviejų taškų jūrose. Graikija užsakė apie 415 BMP-3M ir 35 BMP-3F. Pranešama, kad Indonezija užsakė 20 BMP-3F.

Kinijos raidos

Kinija taip pat turi keletą šarvuotų varliagyvių modelių. ZBD2000 yra amfibinis šarvuotas personalo vežėjas, kuris, atrodo, yra sėkmingesnis nei ZTS63A (63A tipo) amfibinis tankas, šiuo metu naudojamas PLA jūrų pėstininkų korpuse. Buvo nustatyti trys jo variantai: modelis, ginkluotas 105 mm pabūklu; modelis, ginkluotas 30 mm patranka ir prieštankinėmis valdomomis raketomis, ir galiausiai neginkluota transporto priemonės versija. ZBD97 yra dar vienas šarvuotos amfibijos vikšrinės transporto priemonės su BMP-3 tipo bokšteliu patobulinimas. Buvo pagamintos dvi versijos – pėstininkų kovos mašina su 100 mm ir 30 mm pabūklais bei šarvuota gelbėjimo mašina. Be naujų amfibijos modelių, PLA taip pat turi keletą programų, skirtų atnaujinti senesnį 86 ir 63 tipo pėstininkų kovos mašinų parką, kad padidintų jų amfibijos pajėgumus.

Azijos perspektyvos

Nemažai Azijos šalių turi ilgą pakrantę, kuri paskatino savo jūrų laivyno vystymąsi. Tačiau dauguma šių jūrų pėstininkų yra aprūpinti pasenusia arba beveik pasenusia įranga, tokia kaip lengvieji tankai BTR-50P, PT-76, pėstininkų kovos mašinos LVTP-5 ir LVTH-6. Kai kurios, pavyzdžiui, Korėjos Respublika ir Tailando Karalystė, turi santykinai šiuolaikiniai varliagyviai AAV7A1, tačiau, kaip ir JAV jūrų pėstininkų korpusui priėmus EFV, artimiausiu metu jie taip pat turėtų būti pakeisti arba atnaujinti. Taigi, šiuolaikiniai varliagyviai, tokie kaip EFV, Piranha IIIC ir BMP-3F, ateinančiais metais turės didelių perspektyvų Azijoje, nes vietiniams jūrų pėstininkams prieinamos oro puolimo mašinos nebeatitinka šiuolaikinio karo reikalavimų.

Visi žino, kad automobilių pramonė kaip pramonė egzistuoja jau seniai. Per visą šį laiką inžinieriai siekė sukurti tobulas automobilis kad galėtų patenkinti poreikius maksimalus skaičiusžmonių. Todėl automobilio sukūrimo pagal paskirtį faktas visai nestebina, šiame straipsnyje apžvelgsime veisles ir savybes.

Apibrėžimas

Pirmiausia išsiaiškinkime, ką Trumpas aprašymasšį automobilį. Techniniu požiūriu amfibija yra transporto priemonė, kuri turi galimybę vienodai gerai judėti tiek sausumoje, tiek vandens paviršiuje. Paprasčiau tariant, įrenginys gali važiuoti asfaltu, žeme, ford upėmis ir kt. Visi puikiai žino, kad civilinė ir karinė pramonė tam tikru mastu visada buvo viena šalia kitos. Kaip parodė praktika, būtent kariškiai inicijavo mašinų, kurioms nebūtų vandens kliūčių, kūrimą.

Jei atsižvelgsime į laikotarpį, kai jis egzistavo, verta paminėti, kad tada buvo techninė pažanga, įskaitant automobilių pramonę, kuri nuolat augo. Būtent SSRS amfibijos nusipelno ypatingo dėmesio.

Taigi, pavyzdžiui, automobilis NAMI-055 buvo sukurtas remiantis automobiliu Moskvich-410. Šiame varliagyve korpusas buvo pagamintas iš viso metalo, suvirintas, su lygiu dugnu. Visi ratai buvo varomi, o pačios pakabos, esant reikalui, buvo išimamos į specialiai sukurtas nišas. Vandenyje transporto priemonių judėjimas tapo įmanomas dėl to, kad buvo sraigtas, sumontuotas ant ištraukiamos kolonos. Automobilio judėjimo greitis vandenyje siekė 12,3 km/val.

1989 m. buvo sukurtas universalus amfibinis automobilis NAMI-0281. Jo pagrindinis tikslas buvo karinių greitojo reagavimo vienetų pristatymas į vietą, kur jie vykdė jiems skirtas užduotis. Automobilio kėbulas turėjo dvi pusduris, už kurių dvi keturvietės kėdutės tilpo 8 žmonės. Mašinos galios pavara buvo sumontuota laivagalyje. paryškinti transporto priemonė buvo nepriklausomas reguliuojamas tipas. Būtent ji leido pakeisti prošvaisą. perdavimo dėžė turėjo du velenus. Per jį buvo perduodama galia į pavarą ir buvo atliktas priverstinis diferencialų stabdymas. Ant sausos dangos automobilis gali įsibėgėti iki 125 km/val.

Nuostabūs egzemplioriai

Šiuolaikinė amfibija – jau ne tik kariuomenės tarnas, bet ir įvairiausių galimybių transporto priemonė civiliams. Visų pirma, „Sea Lion“ yra išskirtinis kūrinys, galintis pasiekti iki 96 km/h greitį vandenyje ir 201 km/h sausumoje. Tiesą sakant, šis automobilis buvo specialiai išrastas pasaulio rekordams užfiksuoti.

Gibbs Quadski yra dar viena naujovė, išleista 2012 m. Jame yra keturratis ir valtis. Automobilis gali važiuoti tiek žemėje, tiek vandenyje 72 km/h greičiu. Ji turi reaktyvų jūrinis variklis ir ratų įtraukimo sistema.

Gibbs Aquada. nuostabus automobilis kurie įėjo į istoriją. 2004 m. jis Lamanšo sąsiaurį kirto vos per valandą, keturiasdešimt minučių ir šešias sekundes.

Rinspeed Splash. skiriamasis ženklasši mašina gali būti laikoma dviejų cilindrų variklio, kuris veikia gamtinių dujų ir nedaro jokios žalos aplinkai.

„Pasidaryk pats“ amfibines transporto priemones sukūrė inžinierius. išvaizda kartu su variklio galia ir puikiu funkcionalumu.

Plaukiojantis namelis ant ratų

Toks automobilis, kuris savo komplektacija labiau primena autobusą, vadinamas Terra Wind. Mašiną gamina amerikiečių kompanija Cool Amphibious Manufacturers International. Didžiuliame salone yra bet kokios virtuvės įrangos komplektas, taip pat prabangūs baldai, namų kinas ir net sūkurinė vonia. Vidaus apdaila pagaminta iš medžio ir odos. Kemperio greitis ant vandens siekia 13 km/h, o ant žemės – 128 km/h. Automobilio kaina – apie 1,2 milijono JAV dolerių.

Rekordininkas „Gineso rekordų knyga“

2010 m. „WaterCar Python“ buvo įtrauktas į šią knygą kaip greičiausiai plaukiojantis automobilis planetoje. Nepaisant gana baisaus išvaizda(automobilio kūrime dalyvavo pikapų ir sportinių automobilių dalys), amfibija po gaubtu turėjo 640 arklio galių, vandens srovės režimu transformuojasi į 500 jėgų. Tai savo ruožtu leido jai važiuojant vandeniu pasiekti 96 km/h greitį. Ant žemės automobilis iki 100 km/h įsibėgėjo vos per keturias su puse sekundės.

Baigdami pažymime: bet kuri amfibija, kurios apžvalgos gali skirtis priklausomai nuo jos galimybių ir konstrukcijos kokybės, vis dar yra stebuklas. technikos pažanga, nes jo universalumas užtikrino jo paklausą daugelį metų. Ir kaip rodo realybė, šiandieniniai inžinieriai nenustoja tobulinti šios technikos.

Amfibijos transporto priemonės galintys keliauti keliais bendras naudojimas Kaip paprasti automobiliai yra registruoti kelių policijoje. O judėjimui vandeniu jie yra užregistruoti GIMS (Valstybinė mažųjų laivų inspekcija). Dugno konstrukcija pagaminta taip, kad ant vandens išvystytų maksimalų greitį. Keliaudami iš sausumos į vandenį, vandens automobiliu varliagyviai lengvai pereina į sklandymo greitį ir per kelias sekundes gali virsti valtimis, kurios greitai ir lengvai praplaukia vandeniu.

Amerikiečių kompanijos „Water Car“ amfibijos (pristatymo laikas į Rusiją, 6 mėnesiai, atsižvelgiant į eilę gamykloje Kalifornijoje)

Atsisiųskite komercinį pasiūlymą

Amphibian WaterCar Panther vaizdo įrašas

Specifikacija

Bendrosios charakteristikos
	Vandens automobilis Pantera
	Automobilis amfibija (registracija kelių policijoje + GIMS)
Greitis ant vandens
važiavimo greitis	190+ km/val
Variklis:	Honda 3,7 litro VTEC (250 AG)
Keleivių skaičius
Užkrato pernešimas	Mechaninis 4 greičių
Stabdžiai:	Diskinė hidraulinė
Ilgis, cm:
Plotis, cm:
Aukštis, cm:	Aukštis: 1752 mm (iki priekinio stiklo viršaus), 1295 mm (nuėmus priekinis stiklas), 1117 mm (Su nuimtu priekiniu stiklu ir ratais)
Vėsinimo sistema

Vandens automobilio Panther interjeras

Pagrindas buvo paimtas legendinis Jeep Wrangler. IN pagrindinė konfigūracijaįdėjome vinilo sėdynes ir prietaisų skydelį Jeep Wrangler papildyta su vandens patrankos veikimu susijusiais instrumentais ir perėjimo iš „vandens“ režimo į „kelio“ indikatoriumi.

Sėdynės sukurtos taip, kad važiavimas būtų kuo patogesnis, kad ir kokia nelygi kelio danga. Jie pagaminti iš nerūdijančio plieno ir jūrinio vinilo, kad būtų tikrai jūrinis interjeras. Tačiau, kaip įprasta tokiems gaminiams, pagrindinė problema yra korozija. „WaterCar“ komanda rūpinosi ir atsižvelgė į korozijos galimybę kiekviename lygyje. Viskas, kas įmanoma, yra pagaminta iš nerūdijančio plieno, likusi dalis yra epoksidinė arba kitos nerūdijančios medžiagos. „Panther“ skirta ilgalaikiam naudojimui agresyviame sūriame vandenyje.

„WaterCar Python“ gamina „WaterCar“ iš „Chewrolette Corvette“ linijos ir yra laikomas greičiausiu automobiliu. Šis automobilis iki 100 km/h įsibėgėja per 4,5 sekundės, didžiausias amfibijos greitis ant asfalto – 160 km/h. Automobilio svoris yra 1725 kilogramai, o ant vandens galite saugiai atidaryti automobilio dureles ir tuo pačiu metu automobilio salonas bus visiškai sausas. variklis amfibija Naudojami Corvette V8 – nuo ​​LS1 iki naujausio 6,2 litro LS9, kuris išvysto 640 AG, tiek pat, kiek ir ZR1. Pavirsti valtimi užtrunka 2–3 sekundes, kaip ir ankstesnės amfibijos. Kėbulo spalvą vairuotojui siūloma rinktis iš 60 000 spalvų, o salono spalvą – iš 4 000 tūkstančių spalvų pagal savo skonį.

Automobilio kaina – 200 000 USD.

Varliagyvis Watercar labai primena chevrolet camaro 2002. Amfibija aprūpinta galingu 2,5 litro Subaru WRX varikliu ir įsibėgėja iki 200 km/h kelyje ir 74 km/h vandenyje.

Ant vandens amfibija juda vandens čiurkšlės pagalba, o jos ratai nuimami hidraulinio mechanizmo dėka. Prie automobilio rėmas pagamintas iš stačiakampio profilio ir įstatomas į automobilio kėbulą, o dugnas iš kokybiško stiklo pluošto, raidės V formos. Tai kaina amfibija yra 150 000 dolerių.

Amfibijos akvada

Aquada pagamintas Gibbs Technologies, atrodo kaip Mazda 5 su neįprastais jūriniais buferiais, taip pat be durelių, puikiai važiuoja keliuose, taip pat plūduriuoja ant vandens. Vairuotojo sėdynė ir visi valdikliai yra viduryje, ir keleivių sėdynės esantys šonuose, važiuojant vandeniu, keleivio sėdynes galima pakelti į viršų. Ant vandens kaip ir dauguma amfibijos transporto priemonės ratai nuimami į arkas, vieno mygtuko pagalba. Variklis - 2,5 litro V6 Land Rover Freelander 175 AG, galinė pavara. Variklis lengvai pagreitina amfibijos trasą iki 160 km / h, ant vandens maksimalus greitis neviršija 48 km / h. Transformacijos į valtį laikas yra tik 6 sekundės. Tai kaina amfibija Anglijoje nuo 139 000 iki 260 000 USD.

Beveik visi gamintojai, tokie kaip GIBBS, C.A.M.I, Aquada ir WaterCar, ėjo logišku keliu, kuris leido jų automobiliams pakelti ratus važiuojant, o dugną. amfibija pagaminti kaip įprastos valtys, kad judant nesukeltų pasipriešinimo. Tarp kūrėjų amfibijos transporto priemonės yra tokių, kurie siekia padaryti kažką naujo ir ne įprasto, kaip Rinspeed, kuris sukūrė unikalų automobilio purslų ant povandeninių sparnų, pakeliančių automobilį 0,5-1 metro virš vandens!

Rinspeed Splash amfibija

Jie gali greitai ir lengvai judėti ant žemės ir, jei reikia Jie jie gali bet kurią akimirką nusukti nuo kelio ir su vėjeliu tęsti keliones vandeniu. Tarp neįprastiausių amfibijos transporto priemonėsšiandien yra Rinspeed Splash, jis visai nepanašus į kitus amfibinius automobilius, jis vienintelis gali judėti vandeniu su povandeninių sparnų pagalba.

Amfibinį automobilį „Rinspeed Splash“ („Splash“) išleido Šveicarijos kompanija „Rinspeed“, kurianti unikalius koncepcinius automobilius. Su povandeninio sparno sistema, kuri koncepciją pakelia net per pusę metro nuo vandens paviršiaus ir taip suteikia pranašumą vandenyje pasiekti net 84 km/h greitį. Įjungta įprasti keliai, jo maksimalus greitis yra 200 km / h, iki šimto įsibėgėjimas yra tik 6 sekundės. Norint naudoti povandeninius sparnus, reikia 1 metro vandens gylio, jei gylis mažesnis nei 1 metras, galima judėti sraigtu 50 km/h greičiu. Povandeniniai sparnai gali pakelti automobilį 30 km/h greičiu. At amfibija povandeniniai sparnai yra slenksčiuose, todėl jie yra paslėpti ir juos galite lengvai pasukti 90 laipsnių žemyn, o galinis sparnas važiuojant atlieka priešsparnio vaidmenį ir taip spaudžia atgal varliagyvių iki žemės, automobiliui be keleivių svoris tik 800 kg. Amfibijos automobilis turi 750 cc 140 AG variklį, taip pat turi turbiną, kuri dirba įprastomis gamtinėmis dujomis, naudojant turbiną, galia per sistemą perduodama galiniams ratams.

Amfibijos transporto priemonės iš C.A.M.I. Hydra Spyder

C.A.M.I. Hydra Spyder gamina C.A.M.I., Amerikos įmonė, kuri taip pat gamina C.A.M.I Terra Wind ir Hydra Terra autobusus. Amfibijos transporto priemonė, pateikta kaip Sportinė mašina ir buvo parodytas 007 filme „Pasaulio neužtenka“, „Hydra Spyder“ gali patogiai sėdėti keturiems žmonėms ir traukti dar vieną žmogų ant vandens slidžių. Pagrindinėje konfigūracijoje, skirta varliagyvių sumontuotas 6 litrų LS2 Corvette V8 variklis su 400 AG, yra ir modelių su turbokompresoriumi, jie turi 502 CDI Chevy 500 AG variklį, su priekiniais ratais. Amfibijoje yra du priekiniai sportinės sėdynės ir plokščia nugara. Kai keliamoji galia yra 3300 kg, šis svoris automobilio priekyje pasiskirsto 53%, o automobilio gale - 47%. Įvažiuojant į vandenį vairuotojui tereikia paspausti mygtuką ir automobilis automatiškai, naudodamas pneumatinę sistemą, lengvai nuims ratus, tada pakeis pavaros tipą į norimą ir po to galės įsibėgėti ant vandens iki 80 km/h greičio. Kaina tokių amfibija yra nuo 155 000 USD.

Kita vertus, tokiame transformatoryje yra mažiau prasmės - rezervuaras, skirtingai nei dangus, toli gražu ne visada yra po ranka. O oras mūsų rajone toks, kad kartais visai nesinori maudytis.

Tačiau būtų malonu paplaukioti bangomis paplūdimio sezono metu. Tiesa, jachtos – brangus malonumas. Na, jei nuosavas automobilis galėtų pakilti vandens paviršiumi, kaip burlaivis.

Ir tokios mašinos buvo seniai. Ir mes nekalbame apie kažkokius karinius ar medžioklinius visureigius. Varliagyviai randami tarp labai patogių kabrioletų. Ir net visureigiai.

Ferdinandas Porsche, miniatiūros kūrėjas Volkswagen Beetle, tapo visais ratais varomo automobilio Kübelwagen, skirto Vokietijos kariuomenei Antrojo pasaulinio karo metais, autoriumi. 1941 m. jis pagamino amfibinę automobilio versiją, o vėliau mažesnę amfibinę versiją, pavadintą Schwimmwagen.

Plaukiojantį automobilį, o taip iš vokiečių kalbos verčiamas jo pavadinimas, varė 1,2 litro variklis su keturiais horizontaliai išdėstytais cilindrais, kurie valdė ir propelerį.

Paleidus amfibiją, manevruoti naudojo priekinius ratus. Sausumoje sraigtas pakilo, atsijungdamas nuo variklio. Schwimmwagen buvo sunkus ir lėtas, bet turėjo gerą sukibimą bekelėje.

Amphicar – galiniais ratais varoma amfibija Vokiečių gamybos, gaminamas 1960-1967 m. Jis tapo pirmąja civiline tokio tipo transporto priemone, pradėta masinei gamybai.

Ir nors „amfibinių“ automobilių „Amphicar“ buvo pagaminta ne daugiau nei 4000 egzempliorių, jų vis tiek galite sutikti. Dauguma automobilių atkeliavo į Ameriką ir daugelis jų vis dar „eksploatuojami“.

„Amphicar“ gali išvystyti iki 112 km/h greitį ant „ratų“ ir iki 8 mazgų ant vandens. Ir jo elgesys kelyje visiškai atitiko gerą Europietiškas sedanas pavyzdys 1960 arba „amerikietiškas“ iš 1980 m.

Jo korpusas buvo pagamintas iš plieno ir buvo visiškai atsparus vandeniui.

Beje, Amphicar turėjo kažką bendro su vokiečiu automobilių gigantai. Pavyzdžiui, dauguma stabdžių sistema ir pakabos – iš „Mercedes“, ir transmisijos „vidus“ bei kai kurias detales Degalų sistema- iš „Porsche 356“.

Variklis buvo sumontuotas plūduriuojančios transporto priemonės gale. Judėjimui ant vandens tas pats variklis paleido porą reversinių sraigtų.

1996 m. Alanas Gibbsas, sėkmingas Naujosios Zelandijos verslininkas ir investuotojas, pavedė Didžiosios Britanijos sportinių automobilių gamintojui Lotus atlikti inžinerinį amfibijos transporto priemonės gyvybingumo tyrimą. Tai, ko gero, buvo „Gibbs Technologies Inc.“ istorijos pradžia.

Pirmasis jo smegenys – greitas plaukimas aquada automobilis- kompanija išleido po 7 metų. 2003 metais Londono gyventojai nustebę stebėjo, kaip plūduriuojantis laivas neregėtu greičiu perskrodžia Temzės vandens paviršių.

Po amfibijos gaubtu yra Rover variklis 2,5 litro V6, kurio galia 175 AG, kuris amfibiją „Aquada“ pagreitina iki 160 km/h sausumoje ir 50 km/h vandenyje. Vieno mygtuko paspaudimu antžeminė transporto priemonė nuėmus ratus virsta plūduriuojančia transporto priemone.

2004 m. „Virgin Group“ savininkas Richardas Bransonas pasiekė naują rekordą, plaukdamas Lamanšo sąsiauriu „Aquada“. Bransonas pagerino laiką net 4 valandomis ir 20 minučių, palyginti su ankstesnėmis 6 valandomis, skaičiuotomis 1960 m.

Oficialiai užfiksuotas laikas, kurį milijardierius perplaukė kanalą, yra 1 valanda 40 minučių 6 sekundės.

Kitas Alano Gibbso kūrinys yra Quadski. Riešo brūkštelėjimu, tiksliau – mygtuko paspaudimu, keturratis vandens motociklu virsta vos per 4 sekundes.

Šią vandens visureigę varo 140 arklio galių bmw variklis. Vandens variklis padeda jam užkariauti vandens elementą, patentuotą Gibbs kompanijų. „Quadski“ gali išvystyti iki 72 km/h greitį tiek sausumoje, tiek vandenyje.

Verta paminėti, kad tokio amfibinio keturračio kaina yra apie 40 000 USD.

Didelė transporto priemonės kaina nėra kliūtis Dubajaus policijai, kurios parke yra ne vienas prabangus superautomobilis - Bugatti Veyron, McLaren MP4-12C ir Lamborghini Aventador. Vandens visureigis Quadski neseniai prisijungė prie policijos superautomobilių, kurie persekiojo blogiukus ne tik sausumoje, bet ir vandenyje.

Ir tai prasminga, nes kasmet Dubajaus apsuptoje Persijos įlankoje atsiranda vis daugiau dirbtinių salų. Taigi, kas gali būti patogiau nei judėti tarp jų tokiu universaliu transportu?

Beje, Quadskis taip pat pasirodė viename iš paskutinių populiaraus projekto „Top Gear“ sezonų, kur Jeremy Clarksonas su savo „Gibbs“ keturračiu išvyko į lenktynes ​​su Richardu Hammondu, kuris savo žinioje turėjo vikrų. Alfa Romeo 4C.