Daugelio kūnai modernių automobilių yra apdirbami gamykloje, mašinos kėbulo elementai yra cinkuoti.
Tačiau prestižiškesnių markių automobiliai pasižymi atsparumu korozijai, nebrangių automobilių kėbulai nėra labai patikimi ir laikui bėgant pradeda pūti. Klausimas, kaip pašalinti rūdis iš automobilio kėbulo, kelia nerimą daugeliui automobilių savininkų, o šiame straipsnyje mes apžvelgsime, kaip savo rankomis galite susidoroti su korozija.
Automobilio priežiūros svarba
At teisingas požiūris apskritai negalima leisti rūdžių ant kėbulo, o norint nuo jų apsisaugoti, būtina atlikti prevencinės priemonės:
- daryti antikorozinis apdorojimas ratų arkos ir dugnai;
- specialios sudėties proceso slenksčiai;
- reguliariai plaukite automobilį, po plovimo nuvalykite švaria ir minkšta šluoste (tačiau netrinkite sausu skudurėliu ant sauso kėbulo paviršiaus).
Kai kurie automobilių savininkai mano, kad dažnas automobilio plovimas kenkia kėbului, o dažai pablogėja nuo dažno valymo. Bet tai nėra visiškai tiesa - kūno elementai druska ir reagentai nuo kelio nusėda kartu su nešvarumais, o nenusiplovę pamažu ės dažus. 
Kaip pašalinti rūdis iš automobilio
Tačiau laikui bėgant rūdžių gali atsirasti net atsargiai žiūrint į automobilį. Korozija atsiranda dėl prasto mašinos dažymo gamykloje – dažai išsipučia dėl prasto paruošimo dažymui. Jei automobilis pirktas iš rankų, gali būti, kad ankstesnis savininkas gerai nesekė automobilio. transporto priemonė, todėl kūno dalys Pradėjo ryškėti „raudonplaukiai“.
Dažnai atsiranda korozija:
- ant galinių sparnų dažų ratų arkų srityje;
- ant slenksčių;
- durų apačioje;
- gaubto priekyje;
- bagažinės durelių (dangčio) apačioje.
Apibūdinkime bendrais bruožais Kaip pašalinti rūdis iš automobilio:
- apdorota kūno paviršiaus vieta kruopščiai nuplaunama nuo nešvarumų;
- užklijuokite dažų dangą aplink pažeidimą maskavimo juosta;
- rūdžių šlifavimas iki pliko metalo;
- gruntuokite paviršių, leiskite gruntui gerai išdžiūti;
- pažeidimo vietą iš pradžių nuvalome šiurkščiu švitriniu popieriumi, paskui smulkiu švitriniu popieriumi;
- dažyti kėbulą.
Būtina stebėti dažus, prižiūrėti automobilį, tada naujų korozijos židinių tikimybė bus sumažinta iki minimumo. Ką reikia padaryti dėl to:
Rūdžių atsiradimas ant kėbulo yra daugelio automobilių problema, tai ypač būdinga automobiliams. vidaus produkcijos. Norint išvengti kėbulo puvimo, būtina nedelsiant pašalinti korozijos pėdsakus, jei to nepadarysite, rūdys ės per geležį, tada reikės kruopštesnio kėbulo remonto.
Pažiūrėkime, kaip savo rankomis galite pašalinti rūdis nuo durų. Darbui jums reikės:
- švitrinis popierius šiurkštus ir smulkiagrūdis (P-120 ir P-600);
- glaisto skardinė;
- mentelės skirtingų dydžių ir tipai;
- dažai, kad atitiktų automobilio spalvą;
- izoliacine juosta;
- riebalų šalinimo priemonė;
- skudurai;
- elektrinė mašina korpusui nuimti purkštukais (galite naudoti elektrinį grąžtą).
Prieš tai automobilis turi būti kruopščiai nuplautas. Pradėkime dirbti:
Jei dažai tepami purškiant, šalia apdorotos vietos būtina padengti paviršių, dažniausiai tam naudojama juosta ir popierius. Bet jei rūdžių dėmė buvo maža, vargti su skardine nėra prasmės, užtenka kėbulo elementą nudažyti teptuku. 
Dažų glaistas iš pirmo karto gali neperdažyti, todėl pažeidimo vietą turėsite nudažyti keliais etapais. Jei ant durų yra daug grybų, kėbulo trūkumai pašalinami maždaug tokiu pačiu būdu, bet su savęs pašalinimas defektų, reikia nepamiršti, kad ant automobilio bus pastebimos kelios dažytos vietos, nes mažai tikėtina, kad bus galima paimti dažus ir profesionaliai juos padengti ant kėbulo paviršiaus.
Maždaug tokiu pačiu būdu rūdys pašalinamos nuo slenksčių, sparnų, kapoto, taip savo rankomis nuvalomos rūdys nuo automobilio kėbulo. Taip pat reikėtų pažymėti, kad už biudžetinis automobilis aprašytas rūdžių šalinimo būdas yra geras, bet dirbama su daugiau brangus automobilis geriau patikėti profesionaliems meistrams.
Korozijos pėdsakams pašalinti naudojami specialūs pramonės įrankiai. Yra rūdžių keitikliai su skirtingos formulės kurie yra pagrįsti:
- manganas ir cinkas;
- organinės arba neorganinės rūgštys;
- ortofosforo rūgštis.
Labiausiai žinomos priemonės korozijos pėdsakų šalinimui pagal prekės ženklus LAVR ir NEOMID, keitiklio sudėtis valo metalinį paviršių nuo korozijos, kai ant jo užtepamas skystis. metalinis paviršius.
Kaip dirbti su pramoniniu rūdžių keitikliu:
Rūdžių šalinimas nuo slenksčių
Su korozija ant slenksčių kovojame taip:
- specialiu metaliniu šepečiu, sumontuotu ant grąžto, kruopščiai apsaugome metalą, būtina jį išvalyti, kad neliktų net rugių dėmės;
- sudrėkinkite skudurą rūdžių neutralizatoriumi, nuvalykite slenkstį;
- laukiame valandą, nuvalome paviršių skudurėliu;
- imame skystą gruntą į skardinę, purškiant užtepame iki slenksčio;
- palaukiame kelias minutes, užtepame antrą dirvožemio sluoksnį;
- dažyti slenkstį automobilio emaliu;
- dėl patikimumo būtų malonu kėbulo elemento išorę apdoroti skystu anti-žvyru iš buteliuko.
Pažymėtina, kad slenksčiams skirto glaisto naudoti nereikėtų – metalas čia veikia sukdamasis, o glaistas greitai nukris.
Visų automobilio kėbulo elementų rūdžių kontrolės principas yra maždaug vienodas, skiriasi tik proceso technologija. Rūdžių pašalinimas nuo galinio sparno atliekamas taip pat, kaip ir nuo durų, tačiau metalą galite apdoroti šiek tiek kitaip.
Paprastai ant sparno po dažais atsiranda rūdžių, o grybai tampa pastebimi po išsipūtusiais dažais. 
Orbitiniu šlifuokliu nuvalome dažus iki metalo, paviršių apdorojame su nedidele parašte. 
Rūdžių keitiklis taikomas apdorotam sparno plotui. Laukiame laiko, nuplauname antirūdžių, nuriebaliname. 
Tepame epoksidą, klijuojame stiklo pluoštą.
Uždarykite stiklo pluoštą viršuje epoksidiniai klijai, tada ant viršaus priklijuokite kitą audinio gabalėlį, taip pat uždenkite. 
Kol epoksidinė derva nėra sausa, šepetėliu iš jo pašaliname orą. Vietą apdorojame orbitine mašina su švitriniu ratuku P-120, ant viršaus tepame glaistu su aliuminio užpildu. Sparną iš pradžių šlifuojame stambiagrūdžiu, paskui smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi, nuriebaliname ir kėbulo paviršių dažome automobilio emaliu.
Raudona ataka, pavadinta rūdys, erzina daugelį vairuotojų. Kuo blogiau saugomas kūnas automobilį nuo korozijos poveikio gamykloje (cinkavimas), tuo dažniau savininkams teks dėti pastangas raudonoms dėmėms pašalinti. Be to, nepageidautina atidėti likvidavimą, nes laikui bėgant žala metalui tik didėja. Dėl to per šešis mėnesius turėsite išleisti daug daugiau laiko ir pinigų nei šiandien. Taigi, ko reikia norint pašalinti rūdis ir grybus savo rankomis ir kaip juos pašalinti nepažeidžiant kūno.
Rūdžių atsiradimo ant automobilio kėbulo priežastys ir vietos
Rūdys yra metalo oksidacija, kuri vyksta veikiant orui, vandeniui ir statinė elektra. Todėl pagrindinė jo atsiradimo priežastis yra žala dažymas automobilio kėbulas. Mikroįtrūkimai ir fiziniai pažeidimai leidžia orui ir drėgmei patekti į lygintuvą. Destruktyvaus poveikio greitis priklausys nuo paties kūno apsaugos laipsnio ir agresyvumo aplinką. Ypač tai susiję žiemos laikotarpis kai mūsų keliuose atsiranda daug chemikalų.
Minėti veiksniai tiesiogiai veikia korozijos formą, spalvą ir gylį. Liaudis juos vadina įvairiai: „šafraniniai grybai“, „blakės“ ar tiesiog „rūdijusios dėmės“, tačiau jų esmė ta pati (skirtingas tik nepriežiūros laipsnis). Su viena rūdžių dėme lengviau susidoroti nei su daugybe mažų raudonų taškelių. Pastarasis dažniausiai rodo prastos kokybės metalas arba nesėkmingas kėbulo remontas. Bendras apdorojimo plotas bus didesnis. Be to, šie taškai dažniau plinta į gylį, o ne į plotį. Dažų pūslės taip pat rodo, kad reikia pašalinti koroziją, kuri pradėjo vystytis po dažais.
Dažniausios klaidų ir rūdžių dėmių lokalizacijos vietos (nuotrauka)
Darbas gali būti atliekamas rankiniu būdu arba naudojant specialias mašinas
Svarbiausia yra dirbti atsargiai ir lėtai. Neturėtų būti gilių įbrėžimų ir šiurkščių perėjimų. Stenkitės gauti poliruotą paviršių lygiais lašeliais.
Bulgarų kalba dažnai yra vairuotojų arsenale
Sluoksnis po sluoksnio pašalinami pažeisti dažai ir apdorojamos vėlesnės žalos zonos
Nuo darbo kruopštumo priklauso rezultato ilgaamžiškumas.
Universalūs glaisto tipai, kaip bebūtų keista, vis dar netinka visų tipų automobilių kėbulams
Jis tepamas keliais sluoksniais ir kiekvienas nupoliruojamas iki vientisos būsenos. Jūsų tikslas yra uždaryti visas įdubas ir pasiekti idealiai lygų paviršių baigus darbą.
Norėdami dirbti, jums reikės kelių rūšių švitrinio popieriaus.
Nepagailėkite apsaugos priemonių, ypač jei darbą atliekate pirmą kartą
Tam puikiai tinka plėvelė, laikraščiai ir maskavimo juosta. Jei dirbate lauke, būtinai atsižvelkite į vėjo kryptį.
Užtikrinkite, kad ant apdoroto paviršiaus nepatektų dulkių ir kitų abrazyvinių dalelių.
Dažymo darbai reikalauja minimalių įgūdžių!
Rezultatas ne visada toks kaip nuotraukoje, dažnai reikia patobulinti ir pašalinti trūkumus
Geras būdas pašalinti ir sutaisyti rūdis nuo automobilio durų (vaizdo įrašas)
„Pasidaryk pats“ cheminis būdas atsikratyti korozijos
Chemijos metodas skiriasi tik pradiniame etape - valant dalį nuo rūdžių. Gamintojų teigimu, šios medžiagos geba išgraviruoti rūdis, stabdo tolesnį jų plitimą ir nepažeidžia pačios lygintuvo (skirtingai nei „šmėlio popierius“). Naudojimas labai paprastas – 30-40 minučių tepkite produktą ant surūdijusio paviršiaus, tada nuvalykite skudurėliu arba nuplaukite vandeniu. Tačiau norint gauti gražų ir lygų paviršių, vis tiek reikia nuvalyti, glaistyti ir poliruoti (išskyrus pradines korozijos stadijas).
Kai kurios lėšos yra prieinamos vairuotojams net ir turint kukliausią biudžetą
Parduodant yra rinkinių, kuriuos galite pritaikyti patys apsauginis sluoksnis cinkas automobilio kėbului Rinkinyje jau yra tirpalas rūdžių šalinimui ir apsauginio sluoksnio uždėjimui, taip pat elektrodas su cinko antgaliu. Šis procesas yra elektrocheminis, todėl reikia prijungti akumuliatorių.
Į komplektą įeina skysčiai ir visi reikalingi darbo įrankiai
Kaip pašalinti "šafrano pieną" ir "klaidas"
Daugelis nori tikėti, kad jei tik atsirado rūdys, o židiniai nedideli, tuomet juos galima panaikinti kokia nors stebuklinga priemone. Deja, tai iš esmės neįmanoma. Dažų paviršiuje atsiradusios rūdys – tarsi ledkalnio viršūnė, pagrindinė žala – giliai viduje.
Parduodant yra įrankių, kurie padės pašalinti raudoną spalvą nuo kūno. Pavyzdžiui, yra Antirust pasta – ji gana greitai ir gerai pašalina raudonas dėmes. Tai tas pats rūdžių keitiklis, kurį aptarėme aukščiau. Tai pašalina matomus ženklus, bet ne patį šaltinį. Tokių manipuliacijų paprastai pakanka 2-6 savaites (priklausomai nuo oro sąlygos), o jie dažniausiai naudojami prieš pat automobilio pardavimą.
Mažos „blakės“ kartais sukelia didelių problemų automobilio pardavėjui!
Jei norite ilgainiui atsikratyti problemos, fizinis įsikišimas yra būtinas. Būtina sustabdyti oro ir drėgmės patekimą tiesiai į metalą. Teoriškai pastos poveikį galima pratęsti, jei po apdorojimo uždenkite pažeistą kūno vietą. skaidrus lakas. Bet tai veiks, jei keitikliui pavyko pašalinti visas rūdis. Daugeliu atvejų tai neįvyksta, nes agento įsiskverbimo gylis yra mažas.
Deja, tik pastos pagalba nepavyks ilgai paslėpti žalos.
Automobilio prevencija ir apsauga
Priemonės, prieinamos kiekvienam vairuotojui, tačiau kurių dauguma jų nepaiso, padės išvengti atlikto darbo:
- reguliarus automobilio plovimas net ir žiemą (papildomas vaškavimas padidina apsaugą nuo agresyvios aplinkos);
- reguliarus patikrinimas švarus automobilis(pradiniuose etapuose problemą išspręsti daug lengviau);
- visų ratų sparnai ir purvasargiai (išlaikys dažus reprezentatyvus Daug ilgiau);
- anti-žvyro plėvelė ant gaubto ir dalies stogo virš priekinio stiklo (alternatyva – „musės svaidyklė“);
- mašinos dugno antikorozinis apdorojimas.
„Klaidų“ ir „šafrano grybų“ pašalinimo darbas yra kiekvieno žmogaus galia. Bet už geras rezultatas prireiks delikateso ir laiko (ypač pirmą kartą). Apsvarstykite, ar jūs galite užkirsti kelią tokiems bėdų šaltiniams. Pažangi korozija kainuoja brangiai kėbulo remontas jokių garantijų. Rūpinkitės savo automobiliu ir jis atsilieps.
Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kaip korozija atsiranda ant automobilio, kaip su ja kovoti, ir pateiksime patarimus, kaip pašalinti rūdis ant automobilio iš asmeninės patirties.
Kodėl automobilis pradeda rūdyti?
Rūdyti gali tik geležis, kuri metalą sujungus su vandeniu oksiduojasi. Metalo korozija – tai elektrocheminis procesas, kurio metu iš anodo išsiskiria elektronai (jo vaidmenį atlieka metalinis korpusas), o per elektrolitą (vanduo su nedideliu druskų mišiniu) patenka į katodą (metalines dalis). Dėl to mašinos geležis virsta geležies oksidu – tai yra, rūdija.Jei „buitinės“ korozijos pobūdis yra elektrocheminis, tai bet kokios dažų drožlės į metalą yra potencialios korozijos pažeidimo vietos. Kai tik ten atsiras elektrolitas vandens pavidalu, rūdijimas neleis laukti.
Korozijos proceso supratimas suteikia priemonių su ja susidoroti. Nes automobilio kėbulas iš geležies, tada anodas ir katodas visada bus rasti, bet mes turime ką nors padaryti su elektrolitu. Beje, būtent dėl didesnio cheminių reagentų prisotinimo įvairiomis druskomis, kurias žiemą naudoja komunalinės paslaugos, šiuo laikotarpiu automobilis pradeda intensyviai rūdyti.
Kovos su korozija būdai
Žmonija sugalvojo barjerinę apsaugą nuo korozijos, kuri neleidžia metalui fiziškai liestis išorinė aplinka ir apsauginis. Apsauga nuo barjerų yra dažai ir lakas, viskas, kas apsaugo paviršių nuo atmosferos.Protektoriaus apsaugos principas skiriasi: „aukojamas“ metalas turi būti oksiduotas - pavyzdžiui, cinkas, kuris tiesiogiai liečiasi su plienu. Dėl elektrocheminės reakcijos korozuoja cinkas, o ne geležis. Tokia danga efektyvi net ir esant defektams, o apsauga ilgiau išlieka, tuo storesnis cinko sluoksnis. Visi žinome apie gerą cinkuotų kėbulų atsparumą korozijai, ryškus pavyzdys – Audi 100 automobiliai, kurie yra geros būklės ir po 30 metų.
Pakalbėkime apie kovos su korozija būdus. Pirmasis būdas yra pasyvus. Korpuso metalą būtina padengti izoliacine danga – t.y. gruntuoti ir dažyti. Šis procesas yra efektyvus būdas korozijos prevencija. Tačiau būtina nuolat stebėti apsauginės dangos vientisumą, tikrinti nedidelė žala- įtrūkimai, nelygumai ir drožlės ant kūno.
Taip pat šis kelias apima veiklą, susijusią su mašinos švara – plovimą (kas dvi savaites) ir periodinį vaškavimą – vanduo iš dangos greičiau nuteka palei ją.
Antrasis kelias vadinamas aktyviu- remiantis įvairių metalo dangų naudojimu. Norėdami tai padaryti, mastikos, sandarikliai ir antikorozinės medžiagos. Apskritai narkotikai vartojami daugiausiai veikiami korozijos automobilio sekcijos – dugnas, slenksčiai, arkos. Papildoma apsauga efektyvus tik tepant ant visiškai švarių ir sausų paviršių, kitaip po apsaugine plėvele gali likti vandens, kuris tęs korozijos procesą.
Trečiasis būdas yra elektrocheminis. Jis naudojamas rečiau dėl didelių sąnaudų ir poreikio nuolat tiekti maitinimą įrenginiams Elektroninis prietaisas. Dėl elektrodo potencialo pasikeitimo korozijos procesai automobilyje pradeda vykti tik tam tikroje vietoje. Katodas – ne automobilio kėbulas, o specialus elektrodas, kuris vietoj jo rūdija.
Visi būdai apsaugoti automobilį puikiai papildo vienas kitą, tačiau kartais įvyksta paslydimas ir rūdžių procesas pasirodo visoje savo rudai raudonoje šlovėje. Čia reikia veikti greitai, nes. Pradėti korozijos procesą lengva, tačiau atsikratyti – daug sunkiau.
Kaip pašalinti save?
Pirmiausia turite atsargiai pašalinti rūdis. Tam naudojamas silpnas šarminės rūgšties tirpalas, kuris apdorojamas pažeista vieta ir po to nuimamas mechaniškai (šlifavimo popieriumi arba metaliniais šepečiais). Atidžiai laikykitės instrukcijos reikalavimų, nes. rūgštis yra gana agresyvi ir rūdys iš vidaus. Šis procesas turi būti sustabdytas laiku.Taip pat veiksmingas rūdžių keitikliai arba modifikatoriai, kurios dėl cheminės reakcijos geležies oksidą paverčia geležies tananatu ir yra stabilesnė medžiaga. Kokybės modifikatorių sudėtyje yra polimerų ir jie veikia kaip gruntas. Minusas - jei metalo oksidas nėra visiškai apdorojamas ir lieka, korozijos procesas tęsis.
Parduotuvėse nesunku rasti rūdžių keitiklių Įvairios rūšys. Kaina nėra didelė. Apdorojimo procesas nesudėtingas: pirma, pažeistą vietą nušlifuojame iki pliko metalo, tada tepame kompoziciją (galite naudoti teptuką) ir paliekame iki 12 valandų, priklausomai nuo instrukcijų. Neišsigąskite, kai išvalytas plotas pasidaro žalias – tai veikia rūdžių modifikatorius.
Vaizdo įrašas. Grybų šalinimas iš automobilių
Be to, viskas yra standartinė - vieta, iš kurios buvo pašalintos (ar konvertuojamos) rūdys, yra glaistyta, gruntuojama ir dažoma. Veiksmai kartojami pagal poreikį. Siekiant išvengti rūdžių atsiradimo ant automobilio ateityje, rekomenduojama atlikti antikorozinį apdorojimą.
Beveik kiekvienas automobilio savininkas ilgainiui susiduria su tokiu reiškiniu kaip metalo paviršiaus korozija, kitaip tariant, rūdys. Žinoma, geriausia iš anksto imtis prevencinių priemonių ir užkirsti kelią jo atsiradimui, tačiau jei jau atsirado aprūdijusi danga, tuomet nereikėtų pasiduoti, o reikia pagalvoti, kaip savo rankomis pašalinti rūdis iš automobilio. . Rūdys ant automobilio kėbulo yra gana dažnas reiškinys, todėl jos pašalinimo procesui, modernios patalpos padėti vairuotojams. Tokių lėšų naudojimas yra efektyvus ir nesudėtingas.
Dažniausiai nuo rūdžių apraiškų kenčia automobilio kėbulas, dugnas ir sparno įdėklas. Kad išvengtumėte korozijos, retkarčiais apdorokite specialiomis priemonėmis tos metalinės dalys, kurios neturi dažų dangos.
Rūdys - kas tai
Šis reiškinys atsiranda metalo, oro ir vandens sąveikos atveju. Sąveikos metu metalas oksiduojasi. Rūdžių atsiranda vandenyje, o išdžiūvus nusėda ant metalinio paviršiaus. Kova su metalo oksidacija turi būti vykdoma laiku ir atsargiai, nes kitaip rūdžių atsiras be galo.
Dažnai bet kokio metalo korozija vadinama rūdimis, tai šiek tiek neteisinga, rūdyti gali tik geležis ir lydiniai, kuriuose ji yra. Jis pasireiškia raudonų apnašų dėmėmis (spalva keičiasi nuo raudonai rudos iki ryškiai oranžinės).
Išvaizdos priežastys
Dėl sudėtingų cheminių procesų geležis pradeda oksiduotis ir, kitaip tariant, „perdega“. Nepalikite automobilio viduje su didelė drėgmėįjungta ilgas terminas- rizikuojate per porą savaičių rasti rūdžių ant nedažytų vietų.
Laisva aprūdijusi vieta ant automobilio kėbulo pritrauks drėgmę iš aplinkinio oro, ją sulaikys ir dėl to labai greitai augs. Reikėtų nepamiršti, kad po jo pasireiškimo rūdys gali išsivystyti ne tik drėgnoje vietoje, bet ir užfiksuoti sausas.
Geležies paviršių korozijos priežastys gali būti:
- transporto priemonės buvimas drėgnoje patalpoje ilgą laiką;
- antikorozinių medžiagų nenaudojimas vietose, kuriose nėra dažų, ty labiausiai jautriose šiam procesui;
- įlenkimų, gilių įbrėžimų ir kitų defektų automobilio kėbulas.
Kaip išvengti atsiradimo ant automobilio kėbulo
Naujas automobilis, ant kurio kėbulo nėra įbrėžimų, nuskilusių dažų ir kitų defektų, bus mažiausiai jautrūs rūdijimui. Rūpestingi gamintojai daro viską, kas įmanoma, kad metalas nesioksiduotų ir neatsirastų rūdžių dėmių. Naujo automobilio kėbulas nebijo drėgno oro, tačiau neapsaugoti geležiniai sparnai ir dugnas gali pradėti oksiduotis.
Patarimas! Pirkdami automobilį nedelsdami apdorokite vietas be dažų antikorozinės medžiagos.
Automobilio naudojimas rudens-žiemos laikotarpiu prisidės prie metalinio paviršiaus korozijos vystymosi. Šiuo metų laiku lietus, sniegas ir šlapdriba prasiskverbia giliai po sparno įdėklu, prilimpa prie automobilio dugno, o paskui ištirpsta garaže ir sukelia geležies oksidaciją. Būtent šios automobilio dalys dažniausiai yra veikiamos rūdžių. Transporto priemonės naudojimo metu neutralizatoriais apdirbimas nuplaunamas nuo sparno įdėklo dėl nuolatinio vandens purslų, ant sniego užbarstytos druskos, taip pat nuo „Karcher“, kuriuo plaunamas automobilis. Išanalizavus šią situaciją, galima padaryti tik vieną išvadą – kad metalas nesioksiduotų, būtina reguliariai kruopščiai apdirbti automobilį antikorozinėmis priemonėmis. Paprastai tokio apdorojimo užtenka porą metų sunkaus automobilio naudojimo.
Pažeidus automobilio kėbulą, prieš jo restauravimą, specialistai pirmiausia apdoroja lygintuvą, o tik tada pereina prie jo išlygiavimo, glaistymo ir dažymo. Jei po apgadinimo neplanuojate iš karto remontuoti automobilio, tuomet turėtumėte bent jau apdoroti keitikliu tas vietas, kurios buvo deformuotos ir pažeistos.
Rūdžių kontrolė – kaip ir ką daryti
Jei nespėjote atlikti rūdžių profilaktikos, t.y. apsaugoti metalinį paviršių nuo jo neutralizuojančia plėvele, o korozija jau atsirado, tada turime pradėti su ja kovoti. Naudodami sudėtingus metodus ir įrankius galite visam laikui pašalinti surūdijusias apnašas nuo kūno. Antikorozinė įmonė susideda iš trijų etapų, iš kurių pirmasis išliko nepakitęs du šimtus metų, o antrasis ir trečiasis – apdorojimas antikorozinėmis priemonėmis – pergalę paliks jums.
žingsnis po žingsnio rūdžių šalinimas
Norint sėkmingai pašalinti metalo koroziją, neužtenka tik ją pašalinti nuo automobilio paviršiaus. Pirmajame etape turite kruopščiai išvalyti paveiktas vietas, kiek įmanoma nuvalyti surūdijusią dangą.
Pradiniame rūdžių susidarymo etape metaliniam paviršiui valyti galima naudoti įprastą švitrinį popierių. Nedelsdami nuvalykite paveiktą paviršių stambiagrūdžiu skudurėliu, tada apdorokite smulkiagrūdžiu švitriniu popieriumi.
1 etapas. Norint visam laikui pašalinti metalo koroziją, neužtenka tik ją pašalinti iš automobilio. Būtina nedelsiant išvalyti jį nuo paveiktų vietų, geriausia atsargiai ir kiek įmanoma visiškai. Jei rūdys vis dar yra pradinėje atsiradimo stadijoje, užteks tik nuo jų nuvalyti metalinį paviršių. Tiks ir įprastas švitrinis popierius. Pirmiausia verta jį visiškai pašalinti stambiagrūde drobe, tada reikia smulkiagrūdžio apdorojimo.
Tuo atveju, kai rūdys išplito ant didžiosios kėbulo dalies ir jau yra patinimų, geriau jas pašalinti metaliniu šepetėliu, uždedant ant grąžto. Šis metodas padės ne tik greitai, bet ir efektyviai pašalinti surūdijusias nuosėdas.
Be to, speciali valymo priemonė padės pagreitinti ir supaprastinti rūdžių šalinimo procesą; ją galite įsigyti bet kurioje automobilių parduotuvėje ir palyginti žema kaina. Valiklis susideda iš šarminės rūgšties, kuri akimirksniu veikia geležies paviršių. Rūdžių sluoksniai pradeda atsilikti nuo metalo ir lengvai pašalinami.
Kad lygintuvas nesusidėvėtų net po vieno tokio valymo, valiklyje yra nemažai junginių, kurie sušvelnina šarminių rūgščių veikimą. Svarbu atlaikyti technologiją ir ilgą laiką nepalikti medžiagos ant metalo. Priešingu atveju, gaminiui išdžiūvus, paaiškės, kad rūdys neišnyko. Atkreipkite dėmesį į temperatūrą, kurioje naudosite rūdžių šalinimo priemonę. Norint dar labiau išvengti metalo korozijos atsiradimo, būtina pasirinkti optimalią temperatūrą, kuriai esant cheminė sudėtis valiklis turi didžiausią poveikį pažeistam paviršiui.
Patarimas! Geriausia rinktis 60-70 laipsnių temperatūrą.
2 etapas. Kitame etape valomas vietas reikia pritaikyti keitikliu (šis įrankis dar vadinamas modifikatoriumi). Tai medžiaga, paverčianti geležies oksidą į apsauginė plėvelė. Tai yra, keitiklis paverčia rūdis prieš save taip, kad ateityje jos neatsiras. Užtepus šia priemone išvalytas vietas tarp jos ir geležies oksidų vyksta cheminė reakcija, dėl kurios susidaro tanki plėvelė, dėl kurios rūdys nebeatsiranda.
Priklausomai nuo keitiklio klampumo, galite nuspręsti, kaip jį tepsite – šepetėliu ar purškimo pistoletu. Yra apie penkiasdešimt modifikatorių tipų, bet kuris iš jų gali susidoroti su rūdimis ir užkirsti kelią tolesniam jo atsiradimui.
3 etapas. Trečias etapas susijęs tik su automobilio kėbulu – tai rūdžių paveiktos vietos glaistymas, išlyginimas ir dažymas. Jei korozija buvo pašalinta iš kitų geležinių automobilio dalių, tada kova baigiasi pritaikius keitiklį.
Kaip savo rankomis pašalinti rūdis iš automobilio, galite žiūrėti vaizdo įrašą:
Grėsminga ruda dėmė ant sparno, burbulas ant dažų durelių apačioje, staiga šlapias pravažiavus didelę balą – visa tai aiškūs ženklai faktas, kad toks lėtas žudikas kaip rūdys pradėjo kenkti jūsų automobiliui.
Rūdys. Daugelis žmonių ją nuvertina. Daugelis nežino, kad būtent ši, atrodytų, nerimta bėda, reguliariai į sąvartyną išsiunčia dešimtis tūkstančių automobilių. Tačiau problemos galima išvengti, su ja galima ir reikia kovoti!
Naudojant geležies pagrindu pagamintus metalus, kova su oksidacija gali būti Sizifo darbas, nes net naudojant pažangias dangas ir lydinius, kuriuos sukūrė profesionalūs chemikai ir inžinieriai, dėl nestabilios pradinės plieno chemijos jis visada rūdys. natūrali aplinka. Tačiau tai nereiškia, kad jūsų automobilis pasmerktas. Suprasdami metalo oksidacijos procesą ir žinodami problemines automobilio kėbulo vietas, galite pratęsti savo automobilio eksploatavimo laiką.
Ar galima išvengti rūdžių?
Tuo pačiu metu neapdorotas neapdorotas lakštinis plienas gali labai ilgą laiką atsispirti rūdijimui ir net keletą metų nesutrupės į sudedamąsias dalis.
Iš to galime padaryti pirmąją išvadą: jei perkate automobilį (net jei jis yra naujas modelis ir pasiimsite automobilį iš salono), būtinai peržiūrėkite forumus ir pažiūrėkite, ar šie konkrečių pagaminimo metų automobilių modeliai nerūdija. Priešingu atveju jums gali labai nepasisekti ir atsidursite prie kokios nors partijos automobilių, kuriuose dėl nežinomos priežasties buvo panaudotas netinkamos kokybės plienas. Kaip suprantate, tokie automobiliai supūs. Tokie atvejai reti, bet pasitaiko. Todėl būkite budrūs.
Taigi jūs tapote arba ilgą laiką buvote automobilio savininku. Jei įsigijote naujas automobilis ir tikitės jį naudoti ilgą laiką – nuo penkerių metų ir daugiau, sveikiname, jūs turite galimybę pamatyti visus kūno destrukcijos vystymosi etapus.
Pažvelkime į tris pagrindines rūdžių rūšis ir tada aptarkime, kaip jų galima išvengti arba „išgydyti“.
Paviršinės rūdys (pirmas etapas)
Pirmieji problemos požymiai atsiranda įtrūkimai ir įbrėžimai dažuose. Sunkumo lygis: lengvas pataisymas.
Rūdys „medžioja“ struktūrines ir chemines priemaišas metalų lydiniuose mikroskopiniu ir molekuliniu lygiu. Gryna geležis nesioksiduoja taip agresyviai, kaip pigesnė medžiaga didelė suma priemaišų. Tai lengva suprasti, jei pažvelgsite į senas dalis iš aukščiausios kokybės vokiški automobiliai 70-ieji, 80-ieji. Net nedažyti elementai, esantys lauke, lyjant ir sningant, nors laikui bėgant jie ir rūdys, oksidacijos prasiskverbimas nebus toks gilus, kaip 90-ųjų ir 21-ojo amžiaus nulio metų automobilių atveju.
Reikalas tas, kad, kaip suprantate, buvo naudojami aukštesnės kokybės lydiniai, kurie padėjo užtikrinti didesnį atsparumą dilimui visose automobilio dalyse, įskaitant kėbulą.
Deja, geležis nėra ypatinga gera medžiaga automobiliams kurti. Nedidelį kiekį anglies įdėjus į geležį, gaunamas plienas, kuris žymiai pagerina lankstumą, atsparumą tempimui ir plokščių presavimo galimybes. Tačiau pagal apibrėžimą jis prideda priemaišų – priemaišų, kurios pagreitina rūdijimo procesą.
Antrasis etapas (prasiskverbimas į metalinę konstrukciją)
Cheminis procesas ardo paviršių ir sumažina metalo stiprumą.
Rūdžių plitimas giliai į plieną priklauso nuo daugelio skirtingų veiksnių:
lydinys, detalės storis, aplinka (sniego buvimas, skilimo procesą greitinantys reagentai, temperatūros pokyčiai) ir detalės terminio apdorojimo tipas.
Siekiant išvengti rūdžių, galima pridėti legiruojančių elementų, tokių kaip nikelis ir chromas, tačiau niekas negali 100% apsaugoti dalies – viskas ilgainiui rūdija.
Agentas yra visiškai atskira problema. Rūdėjimo efektą pagreitina bet kokios rūšies druska. Kelio druskos ir kiti vandenyje ištirpę teršalai veikia kaip elektrolitai. Patekę į neapsaugotą vietą, kur vyksta cheminė reakcija, jie žymiai pagreitina molekulinių komponentų mainus.
Praktiškai galite pasakyti taip: purvinas automobilis rūdija greičiau nei švarus. Tai taip pat paaiškina ilgą laiką egzistuojantį faktą, kodėl šiaurinio klimato šalyse, kur žiemą naudojamos druskos ir chemikalai, automobiliai linkę pūti.
Prasiskverbiančios rūdys (trečias etapas)
Po ilgo oksidacijos proceso poveikio plienas virsta trapiu geležies oksidu. Susidaro kiaurymės.
Automobilių gamintojai daro daug, kad išvengtų korozijos. Jūsų automobilio kėbulo išsaugojimui skirta daugybė bandymų ir ištisos medžiagų mokslo dalys. Aliuminio ir magnio komponentai labai padeda kovoti su rūdimis. Jie praktiškai nėra oksiduojami, o jų saugos riba tęsis dešimtmečius. Tačiau šie metalai yra pakankamai brangūs, kad juos būtų galima panaudoti tokiai didelei daliai kaip kūnas.
Šiuolaikinis lakštinis plienas išeina su įvairiomis apsauginėmis dangomis net ir jo gamybos plieno gamykloje etape. Įjungta automobilių gamykla prie to pridedami papildomi apsauginės dangos, įskaitant cinkavimą ir storą paviršiaus apsaugos sluoksnį automobilio dugnui, kuris tiesiogine prasme apsaugo kėbulą nuo deguonies elementų ir destruktyvios išorinės aplinkos poveikio.
Deja, laikui bėgant bet kuris ištrinamas, plonėja ir kai kuriose vietose visiškai išnyksta. Atidengiamas metalas, prasideda naikinimo procesas.
Patarimas: mažai kas tai daro, bet svarbu bent kartą per metus, po žiemos, apžiūrėti švariai išplautą (idealiu atveju, reikia plauti dugną) automobilį, ar nepažeistas apsauginis sluoksnis. Tuo atveju, kai rastas lustas arba gilus įbrėžimas, kuris pasiekė metalą, teks neutralizuoti žalą, sustabdant oro patekimą į pažeistą paviršiaus dalį.
Atsižvelgiant į pažeidimo gylį ir vietą, šiems tikslams galima naudoti gruntą, o po to dažyti (su nedidelė žala), rūdžių konverteris, su židinio sandarinimu nuo deguonies patekimo, dugno patepimas antikorozine medžiaga, jei keliose vietose buvo pažeistas žemiau esantis apsauginis sluoksnis. Vidutiniškai eksploatuojant jo žala atsiranda po trejų metų.
Budrumas ir automobilio priežiūra – tai svarbiausia ilgas darbas kūnas.
Prevencija
Geriausias patarimas yra akivaizdžiausias: reguliariai plaukite automobilį, kad išvalytumėte kėbulą ir dugną (bent kartą per metus, po žiemos) nuo nešvarumų ir druskų, kurios sukelia koroziją. Ne toks akivaizdus patarimas – durų ir slenksčių apačioje. Jei vanduo ten stovės, jis neišvengiamai surūdys.
Bet jei atsiranda rūdžių, tai nėra tokia didelė problema. Faktas yra tas, kad rūdijimą galima sustabdyti bet kuriame etape.
paviršiaus rūdys
Dažniausiai dažų lūžimo vietoje dėl mechaninių ar UV pažeidimų susidaro paviršiaus rūdys. Pirmasis rūdijimo etapas nesukels didelių problemų jūsų automobilio kėbului. Priklausomai nuo metalo storio ir lydinio kokybės, iki trečiojo etapo gali praeiti daugiau nei vieneri metai.
Nepaisant to, geriausia pašalinti paviršiaus rūdis, kai tik jas rasite. Pataisymas niekuo nesiskiria nuo generalinis remontas LKP. Mes daug rašėme apie tai, kaip atitaisyti kitus pažeidimus.
Antrasis etapas
Pirmuoju etapu rūdžių nenuvalėte, o dabar ant kėbulo puikuojasi surūdijęs burbulas po dažais. Rūdžių molekulės yra fiziškai didesnės nei geležies ar plieno molekulės. Dėl to rūdys savaime dauginasi plečiantis, paveikdamos ir sunaikindamos šviežią metalą. Jei jis nėra visiškai pašalintas, irimo procesas nesustos.
Taisant detalę reikia naudoti rūdžių keitiklį, taip pat šepetį su kieto metalo šeriais, švitrinį popierių arba abrazyvinį diską. Išvalome židinį iki lygaus paviršiaus, tada užtepame gruntu ir dažome.
prasiskverbiančios rūdys
Ilgainiui netaurieji metalai nusilupa ir jo vietoje susidaro skylė. Dabar jūs turite didelė problema ir jūs turite dvi galimybes. Galite pakeisti plokštę (jei įmanoma), arba turėsite iškirpti supuvusias dalis ir paprašyti suvirinti įprastus metalinius pleistrus.
Naudinga palyginti (Vokietijos patirtis):
Bet jei rėmas yra surūdijęs, tai reiškia, kad gali būti pažeistas automobilio konstrukcinis vientisumas. Jūs negalite pataisyti rėmo patys. Arba pakeiskite į naują, arba kreipkitės patarimo į specialistus.
