1. Visos transporto priemonės turi būti važiuojamos su įjungtais artimaisiais arba dienos žibintais. Net ir dienos metu.
Komentarai Interneto svetainė
Mūsų taisyklės palaipsniui pereina prie europinių taisyklių. Visų pirma, Senojo pasaulio žmonės jau seniai įprato judėti su nuolat įjungtomis artimosiomis šviesomis ir duoti kelią prie įėjimo į ratą. Išties, komplekte esantys priekiniai žibintai leidžia atpažinti artėjantį automobilį iš didesnio atstumo. Tiesa, sprendžiant iš automobilių, važiavusių su išjungtais žibintais, skaičių likus mėnesiui iki pakeitimo priėmimo, daugeliui žmonių teks keisti savo įpročius.
2. Visi vairuotojai ir keleiviai privalo prisisegti saugos diržus.
Komentarai Interneto svetainė
Šis punktas netaikomas paprastiems vairuotojams: anksčiau turėjome prisisegti saugos diržus. Išimtis buvo vairavimo instruktoriai ir specialiųjų tarnybų transporto priemonių vairuotojai. Bet kadangi į avarijas patenka net „vairavimo instruktoriai“ ir kelių policijos inspektoriai, teisėkūros iniciatyvą įpareigoti visus prisisegti saugos diržus galima laikyti naudinga.
Nauji automobiliai padės laikytis taisyklių: nemažoje dalyje naujų užsienietiškų automobilių yra sumontuoti garsiniai signalai, primenantys vairuotojui, kad jis išvažiavo neprisisegęs saugos diržo. Vietinių automobilių ir naudotų užsienio automobilių (kuriuose vairuoti moko įspūdinga dalis instruktorių) vairuotojams teks susivaldyti.
3. Vairuotojas privalo duoti kelią pėstiesiems, net jei jis ką tik įėjo į važiuojamąją dalį.
Komentarai Interneto svetainė
Pėstiesiems turi būti leidžiama praeiti. Taip pat prasminga duoti kelią tik tiems, kurie užlipo ant „zebro“. Taigi kelių policijai bus lengviau nustatyti pažeidėjus: anksčiau „nepraleidę“ pėstieji galėdavo teisintis tuo, kad žmogus ne ėjo, o stovėjo ant važiuojamosios dalies ir neva nesiruošė eiti. . Pėstiesiems patiems nereikės bėgti per automobilius, rizikuodami savo gyvybe, o tiesiog užlipti ant važiuojamosios dalies ir sugebėti kirsti kelią. Tiesa, vairuotojams bus daug sunkiau atpažinti, ar žmogus vis dar ant šaligatvio, ar jau ant „zebro“: šimtaprocentiniu tikrumu jie turės iš anksto pastebimai sulėtinti greitį. Gali kažkam išgelbėti gyvybę...
4. Ženklas „Lenkti draudžiama“ dabar leidžia lenkti lėtai važiuojančias transporto priemones ir arklio traukiamus vežimus, taip pat mopedus ir dviračius motociklus be šoninės priekabos (ATKREIPIAME DĖMESĮ: jei kelio ženklinimas draudžia lenkti, minėtų transporto priemonių lenkti NEGALIMA ir užimti jų juostą).
Komentarai Interneto svetainė
Lenkiant vangius judesius situacija dviprasmiška. Kaip griežtai paaiškinta saugaus eismo skyriuje, lenkti galima tik atitinkamu ženklu pažymėtas transporto priemones ir tik tada, kai kiti taisyklių skyriai (ypač ženklinimas) to nedraudžia. Taigi be priežasties neįmanoma aplenkti lėtai važiuojančio automobilio ar traktoriaus be lėtai važiuojančio ženklo. Bet ar įstatymų leidėjai galės priversti traktorininką ar vagono vairuotoją pažymėti savo transporto priemonę?
5. Tuo atveju, kai ženklas „Žiedas“ įrengtas prieš sankryžą, pirmenybę turi ratu važiuojantys vairuotojai.
Vairuoti automobilį gali būti pavojinga ne tik dėl tiesioginio susidūrimo su kitomis transporto priemonėmis. Susižaloti galima ir staigiai stabdant, ir net stovint vietoje dėl smūgio iš galo. Siekiant išvengti žalos arba ją sumažinti transporto priemonėse, numatyta pasyvi vairuotojo ir keleivių apsauga – saugos diržai, apie kuriuos bus kalbama straipsnyje.
Saugos diržas eismo taisyklėse Keleiviams Vaikams Galinėse sėdynėse Kai negalite prisisegti saugos diržo Bauda už saugos diržo neprisisegimą var index=document.getElementsByClassName ("index-post");if (index.length>0) (var contents=index .getElementsByClassName ("turinys" );if (contents.length>0) (contents=contents ; if (localStorage.getItem ("hide-contents") === "1") (contents.className+= "slėpti tekstą")))
Saugos diržas eismo taisyklėse Pasyvioji apsaugos priemonė atrodo kaip kūną juosiantis diržas angliškos raidės „V“ pavidalu. Ši konstrukcija slopina kėbulo energiją susidūrimo metu, tolygiai paskirsto stabdymo jėgą ir netrukdo judėti salone. Saugos diržų dirželiai (toliau – RB) pagaminti iš sintetinės, labai patvarios medžiagos.
Juostų tvirtinimo prie transporto priemonės rėmo sistema pagaminta iš kieto lydinio, galinčio atlaikyti didelę apkrovą. RB diržo įtempimo sistema dėl jautraus mechanizmo leidžia sklandžiai jį įtempti ir sulaikyti įtempimą staigiai trūktelėjus.
Kaip savo rankomis pataisyti saugos diržą automobilyje
Kaip išvengti baudos už saugos diržų neprisisegimą
Kaip tinkamai sėsti prie automobilio vairo
Kaip išsirinkti lopšį naujagimiui
Keleiviams
Vairuotojas yra atsakingas už keleivių saugumą, todėl prieš išvažiuodamas turi įsitikinti, kad sutramdymo įtaisai visoje salone yra tvarkingi. Jis taip pat kontroliuoja saugos taisyklės įgyvendinimą – diržas turi būti ne užsisegęs, o prisisegęs.
Galimas pavojus avarijos metu priekinėje sėdynėje sėdinčiam keleiviui:
smūgis į šoninį statramstį; galvos trauma nuo priekinio stiklo; smūgis į prietaisų skydelį su krūtine; stuburo sumušimas, kaklas atsitrenkus į sėdynę; išvažiavimas į kelią per priekinį stiklą.
Svarbu! Visa tai, kas išdėstyta pirmiau, gali sukelti ne tik įbrėžimus, įpjovimus ir mėlynes. Tokie sužalojimai gali sukelti negalią arba mirtį, todėl prieš važiuojant verta skirti kelias sekundes užsisegti.
Vaikams
Pagal 2019 metų Kelių eismo taisyklių pakeitimus vaikams iki 12 metų automobilyje turi būti pasyvios vaiko apsaugos sistema. Suvaržymo konstrukcija atsižvelgia į vaiko ūgį ir svorį, kad ji būtų kuo veiksmingesnė.
Priklausomai nuo amžiaus, naudojamos šios apsaugos priemonės:
Iki 6 mėnesių – nešynė kūdikiui su tvirtinimo dirželiais, statmenai transporto priemonės judėjimo krypčiai. Kūdikis lopšyje yra horizontalioje padėtyje. Nuo 6 mėnesių iki 7 metų - automobilinė kėdutė vaikams. Kūdikiams iki metų komplekte papildomai yra minkšti voleliai. Kėdės atlošas fiksuojamas 35-40 laipsnių pasvirimu. Vaikai nuo 7 iki 11 metų - būdami keleiviai galinėje sėdynėje, gali būti vežami su vaikiškų konstrukcijų pagalba, taip pat be jų, bet naudojant standartinį RB.
Svarbu! Keleivis iki 12 metų gali būti vežamas sėdynėje ir priekyje, tačiau tuo pat metu jam reikalinga specializuota sėdynė, kiti variantai neleidžiami.
Galinėse sėdynėse
Pagal Kelių eismo taisyklių p. 2.1.2 automobilio su RB vairuotojas turi būti prisisegęs ir įsitikinęs, kad visi keleiviai, įskaitant sėdinčius galinėse sėdynėse, laikosi taisyklės.
Deja, ne visuose transporto priemonių modeliuose yra įrengti saugos elementai salono gale. Tačiau ten, kur jie yra, jie būtinai naudojami, kitaip įsigalioja kelių policijos sankcijos (daugiau apie tai žemiau).
Galimo susidūrimo atveju gale sėdintis neprisisegęs asmuo ne tik rizikuoja susižaloti, bet ir gali netyčia pakenkti kitiems keleiviams. Jis gali būti užmestas ant priekyje ir į šoną sėdinčių žmonių, o tai turi labai apgailėtinų pasekmių visiems salone esantiems.
Kai negali prisisegti
Šiandien, 2018 m. gruodžio mėn. peržiūrėjus SDA, Baltarusijos Respublikos naudojimo klausimu piliečiams išimčių nėra. Automobilyje prisisegti privalo visi, net ir specialiųjų transporto priemonių vairuotojai.
Situacija, kai už taisyklių pažeidimą gali būti skundžiama bauda – pakeliui buvo aptiktas suvaržymo gedimas, o vairuotojas važiuoja į artimiausią autoservisą išspręsti problemą. Bauda už galinėje sėdynėje sėdinčio keleivio padarytą taisyklių pažeidimą netinka, jeigu automobilio konstrukcijoje ši apsaugos priemonė nenumatyta.
Ar tu žinai? Pirmuosius pasaulyje saugos diržus autobuso vairuotojui 1885 m. išrado amerikietis Edwardas Claghornas.
Bauda, kad neprisisegė saugos diržo
Remiantis Rusijos Federacijos teisės aktais, už kelių eismo taisyklių reikalavimų nesilaikymą numatytos baudos.
Už šiuos pažeidimus skiriamos piniginės baudos:
diržo trūkumas vairuotojui, keleiviui - 1 tūkstantis rublių. Vaiko apsaugos sistemos nebuvimas - 3 tūkstančiai rublių, o juridiniams asmenims suma padidėja iki 100 tūkstančių rublių, pareigūnams - iki 25.
Prisisegti automobilyje reiškia užtikrinti savo saugumą, parodyti sąmoningumą kitų keleivių atžvilgiu. Iš pažiūros paprasta apsaugos sistema, remiantis pasaulio statistika, 80 atvejų iš 100 išgelbėja gyvybes.
Pagal Kelių eismo taisyklių 2.1.2 punktą transporto priemonės vairuotojas, taip pat ir keleiviai, privalo būti prisisegę saugos diržais. Šis reikalavimas yra padiktuotas saugumo sąlygų ir yra privalomas vykdyti. Pabandykime išsiaiškinti, kokį vaidmenį atlieka šie diržai?
Norėdami atsakyti į šį klausimą, turime kreiptis į inercijos dėsnį. Sakoma, kad bet kuris kūnas gali judėti tolygiai, kol jo nepaveiks kitas kūnas. Avarijos metu smarkiai pasikeičia automobilio greitis ir jo judėjimo trajektorija. Tuo pačiu metu visi jo salone esantys objektai, įskaitant keleivius ir vairuotoją, ir toliau juda tuo pačiu greičiu ir ta pačia kryptimi. Tai tęsis tol, kol jie nesusidurs su priekiniu stiklu. Dažniausiai toks smūgis krenta į galvą. Net esant minimaliam 60 km / h greičiui, jo stiprumas bus 3000 kilogramų. Mažai tikėtina, kad keleivio kakta išliks nepažeista. Bet jei liks, tai kaklo slanksteliai tikrai nesiseks. Važiuojant didesniu greičiu smūgis į priekinį stiklą bus mirtinas. Kad taip nenutiktų, būtinai prisisegkite saugos diržus.
Aišku, kad avarijoje nukentės ir prisisegęs saugos diržą. Tačiau šiuo atveju jo kūno apkrova neviršys leistinų ribų. Žmogus liks vietoje ir neišskris pro priekinį stiklą. Ekstremaliais atvejais ant jo kūno atsiras mėlynės ir įbrėžimai, ir nieko daugiau. Svarbiausia, kad jis liktų gyvas. Be to, kartu su saugos diržais veiks ir pagalvės, kurios sumažina kaklo slankstelių apkrovą. Diržas sustabdys kūno judėjimą, o pagalvė – galvos judėjimą. Jei keleivis neprisisegęs, jo galva atsirems į oro pagalvę, o kūnas toliau judės į priekį. Dėl to bus gautas stuburo sužalojimas, kuris baigsis mirtimi.
Kai kurie vairuotojai neprisisega saugos diržų, tai paaiškindami tuo, kad avarijos metu gali kilti gaisras, o diržo greitai atsisegti nepavyks. Atitinkamai, jūs tiesiog neturite laiko palikti liepsnojančio automobilio. Tačiau iš tikrųjų viskas atrodo kitaip. Net jei manytume, kad automobilis užsidegė, ugnis į saloną gali prasiskverbti tik po 2-3 minučių. Šio laiko pakanka atsisegti diržą ir išlipti. Galite sudeginti gyvą tik tada, kai automobilio viduje esate suspausti susuktos geležies gabalais. Bet tada jums nesvarbu, ar jį nešiojate, ar ne.
Remiantis statistika, iš šimto nelaimingų atsitikimų tik dvi baigiasi gaisru. Taigi pagalvokite, kiek pagrįsta jūsų baimė ir kokia yra deginimosi automobilyje realybė? To tikimybė yra nereikšminga, tačiau rizika sulaužyti stuburą, kai jis nėra pritvirtintas, yra gana reali. Taigi nereikia pasikliauti atsitiktinumu. Saugos taisyklės parašytos krauju, todėl jų reikia laikytis. Net jei esate visiškai tikras savimi, tai nereiškia, kad nelaimė neįvyks. Kelias pilnas nepatyrusių vairuotojų, kurie gali nesuvaldyti ir tapti avarijos kaltininkais. O neprisisegę saugos diržų galite rimtai susižaloti. Jei atsitrenksite į automobilio galą, galite rimtai pažeisti veidą ant vairo ir net netekti dantų. Norėdami ištaisyti situaciją, turėsite sumokėti tvarkingą sumą pas odontologą. Ir tereikėjo prisisegti saugos diržą. Taigi pasirodo, kad kelių policijos pareigūnų reikalavimai dėl Kelių eismo taisyklių 2.1.2 punkto yra gana teisingi. Taigi, jei nepasisegėte ir gavote bilietą, melskite Dievą, kad viskas taip ir pasibaigtų.
Prisimeni savo pirmąją dieną vairavimo mokykloje? Nerangūs bandymai startuoti ant estakados ir nestovėti, įvažiuoti į kišenę ir nenumušti kūgių... Kol mokaisi, atrodo, kad sunkiausia yra išlaikyti egzaminą kelių policijoje. Tačiau gavęs trokštamą vairuotojo pažymėjimą ir pirmą kartą savarankiškai įvažiavęs į miestą supranti: sunkumai tik prasideda.
Kasmet daugiau nei milijonas pradedančiųjų vairuotojų leidžiasi laisvai plaukioti Rusijos keliais. Tiems, kurie žengia pirmuosius žingsnius į automobilių pasaulį, surinkome naudingų patarimų iš labiau patyrusių vairo ir pedalų bendražygių.
Ką daryti ir ko negalima naujiems vairuotojams
Pradėkime nuo teisinių niuansų: mažai patirties keliuose turintiems vairuotojams keliami specialūs reikalavimai ir apribojimai. Ir mes nekalbame apie 70–80% padidintą draudimo kainą - apie koeficientų didinimą sužinosite pirmą kartą kreipdamiesi dėl OSAGO poliso. Pačiose Kelių eismo taisyklėse yra staigmenų pradedantiesiems.
Ženklas "Pradedantysis vairuotojas"
„Virdulys turi būti matomas iš tolo“, – samprotavo įstatymų leidėjai, įpareigojantys visus vairuotojus, turinčius mažiau nei 2 metų patirtį, ant savo automobilio klijuoti specialų lipduką. Ir tai jokiu būdu nėra raidė „U“ trikampyje, žinoma iš vairavimo mokyklų treniruoklių ir dainos „Spleen“. Pradedantieji savo asmeninį transportą turi pažymėti ženklu „Pradedantysis vairuotojas“ – geltonu 15 × 15 cm kvadratu su juodu šauktuku viduryje. Bauda už jo nebuvimą automobilyje yra 500 rublių.
Neverta tokio privalomo „ženklinimo“ laikyti įžeidžiančiu ar gėdingu. Lipdukas veikia paties pradedančiojo vairuotojo interesais: aplinkiniai tampa nuolaidesni jo neapgalvotiems veiksmams kelyje, vadinasi, gale bus mažiau įkyrių garso signalų.
Vilkimas
Dviejų automobilių krūva atrodo įspūdingai (profesionalumas, savitarpio pagalba kelyje ir kitos gražios asociacijos), bet neskubėkite imti laido, jei pamatysite sugedusį automobilį. Pagal kelių eismo taisykles, kai vairavimo stažas yra mažesnis nei 2 metai, negalima vilkti automobilio, nes tam reikia tam tikrų įgūdžių ir patirties. Taigi, turėdami mažai patirties, negalėsite padėti be benzino likusiam draugui, nutempę jo automobilį į degalinę. Tačiau yra ir paprastesnis būdas: paimk kanistrą ir atsinešk kuro iš degalinės.
Bet pradedantysis vairuotojas gali visai legaliai vairuoti velkamą automobilį. Tai šiek tiek keista, nes tai daug sunkiau nei ką nors vilkti. Tačiau teisinga vilkimo technika yra atskiro straipsnio tema.
Žmonių pervežimas
Daugelis iš karto išlaiko kelių kategorijų egzaminą: keleivis „B“ dažnai derinamas su kroviniu „C“ arba motociklu „A“. Pastarasis pradedantiesiems turi apribojimą vežti žmones: negalima sodinti keleivio ant motociklo, neturint dvejų metų vairavimo dviratėmis transporto priemonėmis. Tai galioja ir mopedams, nors jiems tinka 2 metų patirtis bet kurioje vairuotojų kategorijoje.
Vairavimo mokyklose dažnai mokoma išlaikyti egzaminą, o ne vairuoti. Važiavimas intensyvaus eismo sąlygomis turi mažai ką bendro su ratų pjovimu lenktynių trasoje ar iš anksto nustatytu bandomuoju maršrutu. Patekus į realų eismą po šiltnamio sąlygų, nenuostabu, kad pasimeti. Štai 5 patarimai, kaip palengvinti jūsų gyvenimą:
1. Pasikvieskite draugą pagalbos. Paprašykite pažįstamo patyrusio vairuotojo važiuoti kartu su jumis kaip keleiviu, atkreipkite dėmesį į klaidas ir patarkite iš išorės. Daugelyje šalių tai yra būtina sąlyga pradedantiesiems prie vairo: pirmaisiais mėnesiais vairuoti galima tik su asistentu. Rusijoje tokio reikalavimo nėra, tačiau tai yra pagrįsta praktika, kurią reikėtų priimti. Svarbiausia pasiimti kaip kompanioną patį flegmatiškiausią draugą, kuris emociškai nereaguos į jūsų klaidas. Geras vairuotojas ir geras mokytojas yra skirtingi vaidmenys.
2. Venkite eismo. Važiavimas intensyviame eisme nedideliu greičiu atrodo tik nekenksmingas. Tiesą sakant, tai labai vargina vairuotojus ir dažnai sukelia smulkias, bet erzinančias avarijas. Kol turite mažai patirties, susiplanuokite maršrutą ir išvykimo laiką taip, kad judėtumėte laisvais keliais. „Yandex“ paslauga. Kamštis jums padėti.
3. Pamirškite savo išmanųjį telefoną. Vairuoti mobilųjį telefoną ne mažiau pavojinga nei alkoholis: prasiblaškęs vos porą sekundžių gali visiškai „iškristi“ iš eismo situacijos. Beje, eismo taisyklės vairuotojui draudžia to nedaryti kalbėti telefonu ir mėgautis jų – įskaitant žinučių rašymą, socialinių tinklų naršymą ir nuotraukų darymą (asmenukes vairuojant teks daryti stovėjimo aikštelėje). Tiesiog galima kalbėtis telefonu vairuojant, bet tik naudojant belaidę laisvų rankų sistemą.
Šiuolaikiniai išmanieji telefonai turi „Do Not Disturb“ funkciją su automatiniu aktyvavimu vairuojant automobilį – nustatykite ir naudokite ją taip, kad skambučiai ir pranešimai neatitrauktų nuo vairavimo.
4. Visada laikykitės kelių eismo taisyklių.Žodžiais, kad Taisyklės parašytos krauju, pamokos prasideda kiekvienoje vairavimo mokykloje. Ir tai ne tik nuobodus antspaudas. Rusijos keliuose kasdien žūsta vidutiniškai 45 žmonės; Kelių eismo taisyklių nepaisymas yra viena iš to priežasčių.
Neviršykite leistino greičio, nesistenkite prasilenkti per geltoną šviesoforo signalą, nedarykite pavojingų lenkimų ir nesukite posūkių prasto matomumo vietose. Įleisti į upelį gali būti balta varna – bet visa balta varna, saugiai pasiekusi savo lizdą.
5. Išmok teorijos. Neklausykite pasakų, kurias išmokti vairuoti galima tik praktikuojantis – ilga patirtis toli gražu nėra gerų vairavimo įgūdžių sinonimas. Patikimos mašinos valdymo pagrindas yra jos veikimo supratimas, ją veikiančios jėgos ir išorinių veiksnių įvertinimas. Bet kokios ekstremalaus vairavimo pamokos prasideda nuo teorijos, o tik tada išvystoma praktiškai. Domėkitės, rinkkite ir analizuokite informaciją – tai žymiai pagreitins jūsų vairavimo eigą.
Naudingi straipsniai:
Medžiaga. Transporto priemonės įrenginys
Laikai, kai automobilio savininkas buvo ir mechanikas, jau praeityje. Šiandien daugelį vairuotojų galima drąsiai vadinti operatoriais: jie turi miglotą supratimą apie mašinos veikimą. Tačiau būtina bent bendrais bruožais žinoti, kaip viskas veikia automobilyje. Tai galima palyginti su žiniomis apie savo kūną: nebūtina būti gydytoju, bet žinoti pagrindinius dalykus apie vidaus organų vaidmenį yra labai naudinga.
Įpraskite greitai apžiūrėti savo automobilį prieš išvykdami. Be to, tai tiesiogiai nustatyta kelių eismo taisyklėse:
2.3. Transporto priemonės vairuotojas privalo:
2.3.1. Prieš išvykdami patikrinkite ir įsitikinkite, kad transporto priemonė yra geros techninės būklės.
Atkreipkite dėmesį į ratų būklę ir padangų slėgį – išmokite jį teisingai išmatuoti ir reguliuoti. Atidžiai stebėkite
Laba diena. Šiandienos įraše papasakosiu, kodėl vairuojant automobilį reikia prisisegti saugos diržus. Vaizdo pavyzdžiuose parodysiu, kas nutiks avarijoje su esančiais automobilyje prisegtų saugos diržų atveju, be diržų ir atskirai apsvarstysiu variantą, kodėl neužsisegus saugos diržo neveikia oro pagalvės.
Trumpas atsakymas.
Jei avarijos metu esate automobilyje neprisisegtas saugos diržu, jūs pagal inerciją toliau judėsite, kol atsitrenksite į stiklą ar sėdynę. Susidūrus 60 km/h greičiu, 75 kg sveriantis keleivis gaus maždaug 3000 kg smūgį. Ar galva ir kaklas tai atlaikys – didelis klausimas.
Šiek tiek fizikos.
Niutono fizikos požiūriu viena iš pagrindinių bet kurio kūno charakteristikų yra jo masė.
Masė daugiausia lemia inerciją arba tai, kaip greitai objektas, veikiamas jėgos, įsibėgės arba sulėtės.
Beje, būtent inercija paaiškina mūsų straipsnį apie saugiausią automobilį.
Kas atsitinka avarijoje?
Automobilis, gavęs smūgį, keičia greitį ir judėjimo kryptį, o visi nepritvirtinti daiktai salone, nesvarbu, ar tai būtų neprisegti keleiviai, ar gesintuvas galinėje lentynoje, linkę toliau judėti pradine trajektorija. Jie tai daro tol, kol kažkas juos sustabdo...
Štai pavyzdys, kaip salono reikmenys elgiasi avarijos metu:
Kodėl svarbu kiekvieną kartą vairuojant prisisegti saugos diržą?
Tai geriausiai suprasite pažiūrėję šį vaizdo įrašą:
Kaip matėte, manekenės, neprisisegusios saugos diržų, leidosi į laisvą skrydį po saloną, galva išdaužė priekinį stiklą, o pagal jutiklių parodymus patyrė su gyvenimu nesuderinamas perkrovas. Jei automobilyje būtų gyvi žmonės, geriausiu atveju jie patektų į reanimaciją.
Atkreipkite dėmesį, kad standartinis susidūrimo testas atliekamas esant 64 km / h greičiui, o gyvenime daug avarijų įvyksta dideliu greičiu.
Dabar apsvarstykite tą patį automobilį, bet manekenus, pritvirtintus standartiniais saugos diržais:
Kaip matote, po avarijos manekenai liko savo vietose, o apkrova neviršijo maksimalios leistinos. Akivaizdu, kad jei manekenių salone būtų žmonių, jos gautų mėlynių nuo diržo ir nubrozdinimų nuo smulkių daiktų, bet apskritai labai nenukentėtų.
Trečias vaizdo įrašas yra tas pats automobilis („Priora“ yra tas pats VAZ 2110), bet su oro pagalvėmis:
Kaip matote, manekenams tenkantis krūvis. Dar labiau sumažėjo.
Taip nutinka dėl to, kad pagalvių atplėšimo momentas parenkamas pagal smūgio jėgą taip, kad būtų kuo mažiau apkraunama kaklo ir stuburo dalis, t.y. diržas jau atremtas į krūtinę, o galva vis dar juda į priekį, kaip tik šiuo metu gausite smūgį iš pagalvės į veidą.
Kodėl oro pagalvė neišsiskleidžia, jei saugos diržas neužsisegtas?
Priežastis paprasta. Buvo atlikti tyrimai ir nustatyta, kad keleiviai, kurie nėra prisisegę saugos diržų, išsiskleidė oro pagalvės, susižeidžia daugiau nei skrisdami galvą į priekinį stiklą.
Yra vadinamasis. stuburo sužalojimas plakimu. Ekstremaliu atveju mirtis ištinka akimirksniu ir neįmanoma padėti žmogui jokiomis gaivinimo priemonėmis – lūžta stuburas gimdos kaklelio srityje. Įdomu tai, kad tokiu atveju vizualiai žmogus gali neturėti žalos.
Populiarios klaidingos nuomonės apie saugos diržą.
Nesegu prisisegs saugos dirzo, nes gaisro metu jo atsisegti nepavyks ir sudegsiu gyvas.
Tai nesamonė! Net jei automobilio kuro siurblys ir toliau dirbs (nors 95 proc. atvejų išjungus variklį išsijungia), kol salone prasidės deginimas, turėsite 1,5-2 min.
Per tą laiką galite atsisegti diržą ir net mesti jį per galvą ir išlipti.
Paprastai jie dega gyvi, kai juos suspaudžia apdaužytame automobilyje, tokiu atveju nesvarbu, buvote prisisegę saugos diržą ar ne.
Remiantis statistika, gaisrų nelaimingi atsitikimai sudaro mažiau nei 2 proc. Tie. vos 2 atvejais iš 100 jūsų baimė yra pagrįsta, o 98 atvejais, jei neprisisegsite saugos diržo, rizikuojate mirti arba sunkiai susižaloti.
Čia yra vaizdo įrašas apie avariją, kai vairuotojas apdegė gyvas (vairuotojas, jei nebūtų buvęs suspaustas, turėjo apie pusantros minutės išlipti iš salono, patikėkite, būtų spėjęs atsisegti diržą ). Vaizdo įrašo dėmesys šokiruoja:
Nesegu saugos diržo, nes automobiliui apvirtus galiu būti išmestas iš salono ir mažiau susižaloti.
Pagal statistiką, nelaimingi atsitikimai virtant sudaro apie 6 procentus visų nelaimingų atsitikimų, o nelaimingų atsitikimų su daugkartiniu virtimu dar mažiau – 2 procentus.
Tikimybė išskristi iš salono ir nesusižeisti minimali! 2008 metais per tokią avariją žuvo mano klasės draugė – ji išskrido iš salono, ją prispaudė automobilis, kuriame buvo. Taip bus didesnė tikimybė nei išskristi ir likti be traumų.
Pateikiame vaizdo įrašo pavyzdį, kuriame parodytas susidūrimo testas su visureigiu, kai keleiviai neprisisegę diržo.
Štai šokiruojantis vaizdo įrašas apie „išskridimo“ iš salono, net ir neapvirtus, pasekmes (VAZ 2110 niekas nebuvo prisisegęs saugos diržų):
Saugos diržo neprisisegu, nes pasitikiu savo jėgomis ir nepatiksiu avarijos. Arba aš pasitikiu vairuotoju ir neprisisegu saugos diržo, nes noriu parodyti, kad jį gerbiu...
Tai visiška nesąmonė. Dabar situacija keliuose tokia – tu nesi toks įsimylėjęs.
Mano draugas, stovėdamas spūstyje ant žiedo, iš sunkvežimio įlipo į užpakalį, o po susidūrimo su stabdžiu iškrito dantys! Jeigu būtų prisisegęs saugos diržą, jo sveikatai per tą avariją jokių pasekmių nebūtų buvę. Tai ne pagarba, o jūsų saugumas!
Išvada.
Tikiuosi, kad perskaitę mano straipsnį, peržiūrėję mano pavyzdžius suprasite, kodėl vairuojant automobilį reikia prisisegti saugos diržus. Ir sutiksite, kad Kelių eismo taisyklių reikalavimas privalomai naudoti diržus ir bauda už šios taisyklės nepaisymą yra labai pagrįsta.
Nevairuokite, galvokite galva ir Tegul niekada nepatirsite, kaip išsiskleidė saugos diržai ir oro pagalvės.
