Pataisykite priežiūros nereikalaujantį automobilio akumuliatorių. Kaip atkurti automobilio akumuliatorių: padarykite tai patys

20.10.2019

4 būdai atkurti automobilio akumuliatorių

Baterijos yra stabilus nuolatinės įtampos šaltinis, jos yra būtinos individualiame dizaine ir įrenginiuose. Bet žinoma amžinų dalykų žemėje nėra, o su baterijomis laikas bėga ir jie nebetinka naudoti, ką man daryti? Išmesti ir nusipirkti naują? Žinoma, galite, bet geriau pabandyti juos pataisyti. Rinkoje galite rasti jūrą skirtingos talpos ir įtampos baterijų. Daugiausia naudokite rūgštinius šarminius ir ličio baterijas. Šiandien mes kalbėsime apie būdus, kaip taisyti tokias baterijas kaip švinas. Rūgštinės baterijos – dažniau vadinamos švino-helio baterijomis. Dvi švino plokštelės panardintos į sieros rūgštį, viena plokštelė teigiama, kita neigiama. Tokios baterijos dažniausiai naudojamos automobilių technikoje ir žibintuvėse. Jie turi palyginti trumpą tarnavimo laiką. Jas taisyti (restauruoti) galima keliais būdais.

Pirmasis daugkartinio įkrovimo būdas su maža srovės galia su trumpais laiko intervalais tarp įkrovimų. Pasibaigus pirmam ir vėlesniam įkrovimui, akumuliatoriaus įtampa palaipsniui didėja ir ji nustoja įkrauti. Pertraukos metu elektrodų potencialai paviršiuje ir plokštelių masės gylyje išlyginami, o tankesnis elektrolitas iš plokštelių porų patenka į tarpelektrodų erdvę ir laikinų pertraukų metu sumažina akumuliatoriaus įtampą. Ciklinio įkrovimo metu, kai akumuliatorius įgyja talpą, elektrolito tankis pradeda didėti. Kai tankis tampa normalus, o įtampa vienoje sekcijoje pasiekia 2,5–2,7 voltus (kiekvienos skardinės nominali vertė yra 2 voltai), įkrovimas sustabdomas. Pakartokite šį ciklą 5-8 kartus. Įkrovimo srovė yra dešimt kartų mažesnė už akumuliatoriaus talpą, tarkime, kad akumuliatoriaus talpa yra 1000 mA / h, tada įkrovimo srovė turėtų būti nuo 80 iki 100 miliamperų.

Antrasis būdas atkurti rūgštines baterijas yra elektrolito keitimas. Iš akumuliatoriaus išpilame elektrolitą ir kelis kartus nuplauname akumuliatorių karštu vandeniu. Tada paimkite 3 arbatinius šaukštelius sodos ir praskieskite 100 ml vandens. Užviriname vandenį ir iš karto supilame į akumuliatorių verdantį vandenį, palaukiame 20 minučių ir nukošiame. Šis procesas kartojamas keletą kartų. Tada 3 kartus nuplaukite akumuliatorių karštu vandeniu. Šį atkūrimo būdą labai patogu naudoti automobilių akumuliatoriams. Paskutiniame darbų etape pilame naują elektrolitą ir krauname akumuliatorių 24 valandas, suremontuotas akumuliatorius kraunamas vieną kartą per dieną 10 dienų, įkrovimas trunka 6 valandas, įkroviklio parametrai 14-16 voltų, įkrovimo srovė yra 10 amperų (ne daugiau).

Trečias būdas yra atvirkštinis įkrovimas. Norėdami tai padaryti, jums reikia galingo įtampos šaltinio (pavyzdžiui, suvirinimo aparato), įkroviklio įtampa yra 20 voltų, o srovės stiprumas yra 80 amperų ar daugiau, atidarome skardinių kištukus ir įkrauname juos tik atgal. - maitinimo šaltinio pliusą pritvirtiname prie akumuliatoriaus minuso, o maitinimo šaltinio minusą - prie pliuso akumuliatoriaus. Tuo pačiu metu baterija užvirs, bet nekreipkite dėmesio, krauname 30 minučių, tada išpilame elektrolitą, nuplauname karštu vandeniu ir pilame naują elektrolitą. Mes paimame įprastą įkroviklį, kurio srovė yra 10-15 amperų, ir įkrauname suremontuotą akumuliatorių 24 valandas, tik nepainiokite poliškumo, nes gamyklinis teigiamas polius jau bus neigiamas, o neigiamas teigiamas polius, mes kalbėsime apie šarminių ir ličio baterijų remontas ir restauravimas kitame straipsnyje, pasilikite su mumis - Artur Kasyan (AKA).

Ketvirtasis būdas yra labai efektyvus ir greitas (baterija atkuriama greičiau nei per valandą). Išsikrovęs akumuliatorius iš anksto įkraunamas. Iš įkrauto akumuliatoriaus išleidžiamas elektrolitas ir 2-3 kartus nuplaunamas vandeniu. Į išplautą akumuliatorių pilamas amoniako tirpalas Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACETACEETIC Sodium), kuriame yra 2 masės procentai Trilono B ir 5 procentai amoniako. Desulfatavimo su tirpalu laikas yra 40-60 minučių. Desulfatacijos procesą lydi dujų išsiskyrimas ir nedidelių purslų atsiradimas tirpalo paviršiuje. Dujų išsiskyrimo nutraukimas rodo proceso pabaigą. Esant stipriai sulfatacijai, gydymą tirpalu reikia kartoti. Po apdorojimo akumuliatorius bent 2-3 kartus nuplaunamas distiliuotu vandeniu, tada užpildomas normalaus tankio elektrolitu. Užtvindytas akumuliatorius įkraunamas įkrovimo srove iki nominalios talpos pagal pase pateiktas rekomendacijas. Dėl tirpalo paruošimo būtina susisiekti su įmonėmis su chemijos laboratorijomis. Tirpalą laikykite tamsioje vietoje inde su hermetišku dangteliu, kad neišgaruotų amoniakas. http://www.handiman.ru/
2012 m. gruodžio 18 d., 09:58
akumuliatoriaus remontas,
akumuliatoriaus atkūrimas

Visos baterijos turi galiojimo laiką, su daugybe įkrovimo-iškrovimo ciklų ir daug darbo valandų, baterija praranda savo talpą ir išlaiko įkrovą vis mažiau.
Laikui bėgant, akumuliatoriaus talpa sumažėja tiek, kad tolesnis jo veikimas tampa neįmanomas.
Tikriausiai daugelis jau turi sukaupę baterijas iš nepertraukiamo maitinimo šaltinių (UPS), signalizacijos ir avarinio apšvietimo.

Švino rūgštinių baterijų yra daugelyje buitinės ir biuro įrangos, ir, nepaisant akumuliatoriaus prekės ženklo ir gamybos technologijos, ar tai būtų įprastai aptarnaujamas automobilio akumuliatorius, AGM, gelinis (GEL) ar mažas žibintuvėlis, jie visi turi švino plokštes ir rūgštinis elektrolitas.
Pasibaigus eksploatacijai tokių baterijų negalima išmesti, nes jose yra švino, iš esmės jų laukia perdirbimo, kur švinas išgaunamas ir apdorojamas, likimas.
Bet vis tiek, nepaisant to, kad tokie akumuliatoriai dažniausiai yra „be priežiūros“, galite pabandyti jas atkurti grąžinant ankstesnę talpą ir naudoti dar kurį laiką.

Šiame straipsnyje kalbėsiu apie tai, kaip atkurti 12v bateriją iš UPSa 7h, tačiau metodas tinka bet kokiam rūgšties akumuliatoriui. Tačiau noriu perspėti, kad šių priemonių nereikėtų imtis visiškai veikiančiai baterijai, nes veikiančios baterijos talpą galite atkurti tik naudodami tinkamą įkrovimo būdą.

Taigi paimame akumuliatorių, šiuo atveju seną ir išsikrovusį, atsuktuvu nusukite plastikinį dangtelį. Labiausiai tikėtina, kad tai yra taškas, priklijuotas prie kūno.

Pakėlus dangtį matome šešis guminius dangtelius, kurių užduotis yra ne prižiūrėti akumuliatorių, o išleisti kraunant ir eksploatuojant susidariusias dujas, tačiau jas naudosime savo reikmėms.

Nuimame dangtelius ir į kiekvieną skylutę švirkštu pilame 3 ml distiliuoto vandens, reikia atkreipti dėmesį, kad kitas vanduo tam netinka. O distiliuoto vandens nesunkiai galima rasti vaistinėje ar automobilių turguje, ekstremaliausiu atveju gali atsirasti tirpstantis vanduo nuo sniego arba grynas lietaus vanduo.

Įpylę vandens įkrauname akumuliatorių ir įkrausime naudodami laboratorinį (reguliuojamą) maitinimo šaltinį.
Mes pasirenkame įtampą, kol pasirodys kai kurios įkrovimo srovės vertės. Jei akumuliatorius yra prastos būklės, įkrovimo srovė iš pradžių gali būti nepastebima.
Įtampa turi būti didinama tol, kol įkrovimo srovė pasirodys bent 10-20 mA. Pasiekę tokias įkrovimo srovės vertes, turite būti atsargūs, nes srovė laikui bėgant didės ir turėsite nuolat mažinti įtampą.
Kai srovė pasiekia 100 mA, nereikia toliau mažinti įtampos. O kai įkrovimo srovė pasiekia 200mA, bateriją reikia atjungti 12 valandų.

Tada vėl prijungiame akumuliatorių įkrovimui, įtampa turi būti tokia, kad mūsų 7ah akumuliatoriaus įkrovimo srovė būtų 600 mA. Taip pat nuolat stebėdami palaikome nurodytą srovę 4 valandas. Bet mes įsitikiname, kad 12 voltų akumuliatoriaus įkrovimo įtampa yra ne didesnė kaip 15-16 voltų.
Po įkrovimo, maždaug po valandos, akumuliatorių reikia iškrauti iki 11 voltų, tai galima padaryti naudojant bet kurią 12 voltų lemputę (pavyzdžiui, 15 vatų).

Išsikrovus akumuliatorių reikia dar kartą įkrauti 600mA srove. Geriausia šią procedūrą atlikti kelis kartus, tai yra kelis įkrovimo-iškrovimo ciklus.

Greičiausiai nebus įmanoma grąžinti vardinio, nes plokščių sulfatacija jau sumažino jo išteklius, be to, yra ir kitų kenksmingų procesų. Tačiau akumuliatorių galima ir toliau naudoti įprastu režimu, o talpos tam pakaks.

Kalbant apie greitą nepertraukiamo maitinimo šaltinių baterijų nusidėvėjimą, buvo pastebėtos šios priežastys. Būdamas tame pačiame korpuse su nepertraukiamo maitinimo šaltiniu, akumuliatorius nuolat yra pasyvus kaitinamas iš aktyvių elementų (galios tranzistorių), kurie, beje, įkaista iki 60-70 laipsnių! Dėl nuolatinio akumuliatoriaus kaitinimo greitai išgaruoja elektrolitas.
Pigiuose, o kartais net kai kuriuose brangiuose UPS modeliuose nėra įkrovimo temperatūros kompensavimo, tai yra nustatyta 13,8 volto įkrovimo įtampa, tačiau tai priimtina ir 10-15 laipsnių, ir 25 laipsnių, o kartais ir daug daugiau. Šiuo atveju įkrovimo įtampa turi būti ne didesnė kaip 13,2–13,5 volto!
Jei norite pratęsti jo tarnavimo laiką, patartina išimti bateriją iš dėklo.

Tai taip pat turi įtakos „nuolatiniam mažam įkrovimui“ dėl nepertraukiamo maitinimo šaltinio, 13,5 volto ir 300 mA srovės. Toks įkrovimas lemia tai, kad pasibaigus aktyviajai kempinei masei akumuliatoriaus viduje, jos elektroduose prasideda reakcija, dėl kurios apatinių laidų laidai ant (+) tampa rudi (PbO2), o ant (-). jis tampa „kempingas“.
Taigi, esant nuolatiniam įkrovimui, sunaikinami srovės laidai ir elektrolitas „užverda“ išleidžiant vandenilį ir deguonį, o tai padidina elektrolito koncentraciją, o tai vėl prisideda prie sunaikinimo. elektrodai. Pasirodo, toks uždaras procesas, dėl kurio greitai sunaudojama baterija.
Be to, toks įkrovimas (įkrovimas) su aukšta įtampa ir srove, nuo kurios „verda“ elektrolitas – srovės laidų šviną paverčia milteliniu švino oksidu, kuris laikui bėgant trupa ir gali net uždaryti plokštes.

Aktyviai naudojant (dažnai kraunant), rekomenduojama kartą per metus į akumuliatorių įpilti distiliuoto vandens.

Įpilkite tik visiškai įkrautą akumuliatorių su elektrolito lygio ir įtampos valdymu. Kai kuriais atvejais neperpildykite, geriau nepilti nes negali atsiimti, nes išsiurbdamas elektrolitą atima iš akumuliatoriaus sieros rūgšties ir dėl to pasikeičia koncentracija. Manau, aišku, kad sieros rūgštis yra nelaki, todėl įkrovimo metu „verdant“ viskas lieka akumuliatoriaus viduje – išeina tik vandenilis ir deguonis.

Prie gnybtų prijungiame skaitmeninį voltmetrą ir į kiekvieną indelį su 5 ml švirkštu su adata pilame 2-3 ml distiliuoto vandens, o viduje šviečiame žibintuvėliu, kad sustotų, jei vanduo nebesigertų - įpylus 2-3 ml , pažiūrėkite į stiklainį – pamatysite, kaip vanduo greitai įsigeria, o voltmetro įtampa nukrenta (voltų dalimis). Kartojame papildymą kiekvienam stiklainiui su mirkymo pauzėmis 10-20 sekundžių (maždaug), kol pamatysite, kad „stikliniai kilimėliai“ jau šlapi – tai yra, vanduo nebesigeria.

Po papildymo apžiūrime, ar kiekviename akumuliatoriaus banke nėra perpildymo, nuvalome visą korpusą, uždedame guminius dangtelius ir priklijuojame dangtelį.
Kadangi po papildymo akumuliatorius rodo apie 50-70% įkrovimo, jį reikia įkrauti. Tačiau įkrovimas turi būti atliekamas arba su reguliuojamu maitinimo šaltiniu, arba su nepertraukiamu maitinimo šaltiniu arba standartiniu įrenginiu, tačiau prižiūrint, tai yra, įkrovimo metu reikia stebėti akumuliatoriaus būklę (reikia matyti viršų baterija). Nepertraukiamo maitinimo šaltinio atveju turėsite pagaminti ilginamuosius laidus ir išimti bateriją iš UPSa dėklo.

Padėkite servetėles ar plastikinius maišelius po akumuliatoriumi, įkraukite iki 100% ir pažiūrėkite, ar iš kokios skardinės nenuteka elektrolitas. Jei taip nutiko staiga, nustokite krauti ir servetėle pašalinkite dėmes. Sodos tirpale suvilgyta servetėle išvalome korpusą, visas ertmes ir gnybtus, kur pateko elektrolitas, kad neutralizuotų rūgštį.
Susirandame indelį, iš kurio atsirado „virimas“ ir žiūrime, ar lange elektrolitas nesimato, švirkštu nusiurbiame perteklių, o tada atsargiai ir sklandžiai supilame šį elektrolitą atgal į pluoštą. Dažnai atsitinka taip, kad elektrolitas po papildymo netolygiai pasisavinamas ir užverda.
Įkraunant akumuliatorių stebime taip, kaip aprašyta aukščiau, o jei įkrovimo metu vėl pradės „išlieti“ „problemų“ akumuliatorių, elektrolito perteklių iš banko teks šalinti.
Taip pat apžiūrint reikėtų atlikti bent 2-3 pilnus iškrovimo-įkrovimo ciklus, jei viskas pavyko gerai ir nėra dėmių, akumuliatorius neįkaista (lengvas įkaitimas kraunant nesiskaito), tada akumuliatorių galima surinktas į dėklą.

Na, o dabar pažiūrėkime atidžiau kardinalūs švino-rūgštinių baterijų gaivinimo metodai

Iš akumuliatoriaus išpilamas visas elektrolitas, o vidus kelis kartus nuplaunamas karštu vandeniu, o po to karštu sodos tirpalu (3 šaukšteliai sodos 100 ml vandens), paliekant tirpalą akumuliatoriuje 20 minučių. Procesą galima kartoti kelis kartus, o galiausiai kruopščiai nuplauti nuo sodos tirpalo likučių – pilamas naujas elektrolitas.
Tada akumuliatorius kraunamas parą, o po to 10 dienų – 6 valandas per dieną.
Automobilių akumuliatoriams, kurių srovė yra iki 10 amperų ir 14-16 voltų įtampa.

Antrasis būdas yra atvirkštinis įkrovimas, šiai procedūrai jums reikės galingo įtampos šaltinio, automobilių akumuliatoriams, pavyzdžiui, suvirinimo aparatas, rekomenduojama srovė yra 80 amperų, kai įtampa yra 20 voltų.
Jie atlieka poliškumo pakeitimą, tai yra, pliusą prie minuso ir minuso iki pliuso, ir pusvalandį „verda“ akumuliatorių su natūraliu elektrolitu, po kurio elektrolitas išleidžiamas ir akumuliatorius nuplaunamas karštu vandeniu.
Tada pilamas naujas elektrolitas ir, stebint naują poliškumą, per dieną kraunami 10-15 amperų srove.

Tačiau efektyviausias būdas yra chemijos pagalba. medžiagų.
Iš visiškai įkrauto akumuliatoriaus elektrolitas nusausinamas ir po pakartotinio plovimo vandeniu pilamas Trilon B (ETHYLENEDIAMINETETRAACENETIC Sodium) amoniako tirpalas, kuriame yra 2 masės procentai Trilono B ir 5 procentai amoniako. Vyksta 40 - 60 minučių desulfatacijos procesas, kurio metu mažais purslais išsiskiria dujos. Nutraukus tokį dujų susidarymą, galima spręsti apie proceso pabaigą. Esant ypač stipriai sulfatacijai, Trilon B amoniako tirpalą reikia papildyti iš naujo, prieš tai pašalinant panaudotą.
Procedūros pabaigoje akumuliatoriaus vidus kelis kartus kruopščiai nuplaunamas distiliuotu vandeniu ir pilamas naujas norimo tankio elektrolitas. Baterija įkraunama standartiniu būdu iki nominalios talpos.
Kalbant apie Trilon B amoniako tirpalą, jį galima rasti chemijos laboratorijose ir laikyti sandariuose induose tamsioje vietoje.

Apskritai, jei jus domina, elektrolitų kompozicija, kurią gamina Lighting, Electrol, Blitz, akkumulad, Phonix, Toniolyt ir kai kurie kiti, yra vandeninis sieros rūgšties tirpalas (350–450 g litre), pridedant magnio sulfatų druskų. , aliuminis, natris, amonis. Grukonino elektrolite taip pat yra kalio alūno ir vario sulfato.

Po atkūrimo akumuliatorių galima įkrauti įprastu šio tipo būdu (pvz., UPSe) ir neleidžiama išsikrauti žemiau 11 voltų.
Daugelis nepertraukiamo maitinimo šaltinių turi „baterijos kalibravimo“ funkciją, su kuria galite atlikti iškrovimo ir įkrovimo ciklus. Prie nepertraukiamo maitinimo šaltinio išvesties prijungus 50% UPS apkrovą, paleidžiame šią funkciją ir nepertraukiamasis maitinimas iškrauna bateriją iki 25%, o tada įkrauna iki 100%.

Na, o labai primityviame pavyzdyje tokios baterijos įkrovimas atrodo taip:
Stabilizuota 14,5 voltų įtampa tiekiama į akumuliatorių per didelės galios kintamo laido rezistorių arba per srovės stabilizatorių.
Įkrovimo srovė apskaičiuojama naudojant paprastą formulę: baterijos talpą padalinkite iš 10, pavyzdžiui, 7ah akumuliatoriui ji bus - 700mA. Ir ant srovės stabilizatoriaus arba naudojant kintamą vielos rezistorių, turite nustatyti srovę iki 700 mA. Na, o įkrovimo metu srovė pradės kristi ir reikės sumažinti rezistoriaus varžą, laikui bėgant rezistoriaus rankenėlė pateks į pradinę padėtį ir rezistoriaus varža bus nulis. Srovė toliau palaipsniui mažės iki nulio, kol akumuliatoriaus įtampa taps pastovi - 14,5 volto. Baterija įkrauta.
Daugiau informacijos apie „teisingą“ baterijų įkrovimą žr

šviesūs kristalai ant plokštelių - tai sulfatacija

Atskiras akumuliatoriaus „bankas“ buvo nuolat nepakankamai įkraunamas ir dėl to buvo padengtas sulfatais, jo vidinis pasipriešinimas augo su kiekvienu giliu ciklu, todėl įkrovimo metu jis pradėjo „virti“ prieš kitus, dėl talpos praradimo ir elektrolito pašalinimo į netirpius sulfatus.
Pliusinės plokštės ir jų grotelės pavirto į miltelių konsistenciją dėl nuolatinio įkrovimo iš nepertraukiamo maitinimo šaltinio „budėjimo“ režimu.

Švino rūgštiniai akumuliatoriai, išskyrus automobilius, motociklus ir įvairią buitinę techniką, kur jų yra ne tik žibintuvėse ir laikrodžiuose, bet net ir mažiausioje elektronikoje. O jei patekote į tokio „neveikiančio“ nepažymėto švino rūgšties akumuliatoriaus rankas ir nežinote, kokią įtampą jis turėtų išduoti veikiantis. Tai galima lengvai atpažinti pagal baterijoje esančių skardinių skaičių. Ant akumuliatoriaus korpuso suraskite apsauginį dangtelį ir jį nuimkite. Pamatysite dujų nuleidimo dangtelius. pagal jų skaičių paaiškės, kiek „skardinių“ yra ši baterija.
1 bankas - 2 voltai (visiškai įkrautas - 2,17 voltai), tai yra, jei dangtelis 2 reiškia 4 voltų akumuliatorių.
Visiškai išsikrovusio akumuliatoriaus įtampa turi būti bent 1,8 volto, žemiau jo iškrauti negalima!

Na, o pabaigai pateiksiu nedidelę idėją tiems, kurie neturi pakankamai pinigų pirkti naujas baterijas. Susiraskite savo mieste įmones, kurios užsiima kompiuterine technika ir UPS (nepertraukiamieji katilams, baterijos signalizacijai), susitarkite su jomis, kad iš nepertraukiamųjų neišmestų senų baterijų, o atiduotų jums, galbūt už simbolinę kainą.
Praktika rodo, kad pusę AGM (gelinių) baterijų galima atkurti jei ne iki 100%, tai iki 80-90% tikrai! Ir tai dar pora metų puikios jūsų įrenginio baterijos veikimo trukmės.

Be akumuliatoriaus transporto priemonė tampa beverčiu nekilnojamuoju turtu – užvesti galima tik retus šiuolaikinius automobilius. Akumuliatorius yra energijos šaltinis tiek starteriui, tiek daugeliui elektroninių prietaisų, atsakingų už automobilio patogumą ar saugumą. Bet, deja, bet kuri baterija turi tam tikrą galiojimo datą, po kurios ji tampa netinkama naudoti. Paprastai sugedusios baterijos pakeičiamos naujomis, tačiau kai kuriais atvejais galima pataisyti maitinimo šaltinį, po kurio jis dar kurį laiką tarnaus savininkui. Kaip patiems atkurti akumuliatorių - skaitykite toliau straipsnyje.

Dvylikos voltų nominalios įtampos akumuliatorių sudaro (dažniausiai šešios) autonominės mažesnės (dviejų voltų) įtampos baterijos (tai yra skardinės), kurios surenkamos viename korpuse ir nuosekliai sujungtos viena su kita.

Kaip veikia baterijos

Akumuliatoriaus veikimo principas yra labai paprastas - prijungus apkrovą, įkrautos dalelės akumuliatoriuje pradeda judėti, o tai reiškia, kad atsiranda srovė. Įkraunant iš įkroviklio ar generatoriaus, įkrovimo įtampa viršija nominalią akumuliatoriaus įtampos vertę ir dalelės juda priešinga kryptimi.

Automobilių akumuliatorių tipai

Šiandien yra trijų tipų automobilių akumuliatoriai – aptarnaujami, nereikalaujantys priežiūros ir dalinio aptarnavimo.

Šiais laikais pirmasis tipas yra gana retas. Tokių baterijų korpusas pagamintas iš ebonito, o iš išorės sandarinamas, pavyzdžiui, mastika. Tinkamose baterijose galima pakeisti bet kurį komponentą.

Techninės priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai nereikalauja žmogaus įsikišimo per visą jų tarnavimo laiką. Jame naudojama speciali kondensacinės sistemos ir plokščių konstrukcija. Šios baterijos šiandien yra pripažintos kaip aukščiausios kokybės, todėl jų kaina yra labai didelė.

Labiausiai paplitę yra dalinės priežiūros akumuliatoriai. Tokių baterijų priežiūros esmė sumažinama tik iki reikiamo elektrolito lygio palaikymo ir jo tankio kontrolės.

Be to, baterijos skiriasi gamyboje naudojamomis technologijomis:

Geriausias labiausiai paplitęs automobilio akumuliatoriaus tipas

Labiausiai paplitę automobilių akumuliatoriai yra rūgštiniai. Tarp šio tipo baterijų privalumų reikėtų pažymėti jų mažą kainą, mažą savaiminį išsikrovimą ir visišką „atminties efekto“ nebuvimą.

Rūgštinė baterija, prietaisas ir veikimo principas

Išoriškai rūgšties akumuliatorius atrodo kaip uždaras plastikinis dėklas, iš kurio kyla du gnybtai. Viduje korpusas padalintas į šešias dalis, kuriose yra baterijos darbiniai elementai – teigiamos ir neigiamos švino plokštės, ant kurių uždedama aktyvioji masė. Jie yra išdėstyti įvairiai. Siekiant išvengti galimo šių plokščių kontakto, tarp jų yra separatorius.

Plokštės sujungiamos į blokus, kurių kiekvienas turi išvesties trumpiklį, tai yra baretę, prijungtą prie tilto. Baretės dėka kiekvienos skardinės blokai yra sujungti į vieną bendrą tiltelį, kuris turi išėjimą į terminalą.

Elektros energija iš akumuliatoriaus grąžinama dėl cheminių reakcijų, nes bankai yra užpildyti elektrolitu. Akumuliatorius pats savaime negeneruoja elektros, o iš tikrųjų yra tiesiog elektros energijos saugykla. Kai akumuliatorius kraunamas, elektros energija, tiekiama į gnybtus iš generatoriaus arba įkroviklio, paverčiama chemine energija. Iškrovos metu atsiranda priešingas poveikis.

Aptarnaujami ir priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai, koks skirtumas

Aptarnaujami akumuliatoriai turi mažas užkimštas angas, esančias viršutinėje akumuliatoriaus korpuso dalyje. Priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai neturi tokių angų, turi tik mažą angą dujoms išleisti. Pagrindinis jų skirtumas yra tas, kad aptarnaujami akumuliatoriai reikalauja tam tikros savininko priežiūros, o tai nėra pakankamai patogu. Todėl šiais laikais jie naudojami labai retai.

Akumuliatoriaus gedimai

Visi akumuliatoriaus gedimai gali būti suskirstyti į vidinius ir išorinius. Kiekvienas automobilio savininkas gali savarankiškai juos aptikti ir pašalinti, tačiau tai priklauso nuo žalos laipsnio.

išorinis, kaip taisyti

Yra tik du išoriniai gedimai - stiprus gnybtų oksidavimas, dėl kurio akumuliatorius blogai prijungtas prie borto tinklo, ir korpuso gedimas (dėl išorinio poveikio arba įtrūkimo). atveju sukėlė vidinius gedimus).

Kalbant apie terminalus, čia nėra ką pasakyti. Pažiūrėkite, ar ant jų yra didelis oksidų sluoksnis. Jei šis sluoksnis yra, jis nuvalomas.

Jei korpuse yra gedimas, jį aptikti gana paprasta - iš jo ištekės elektrolitas. Įtrūkimą, jei toks yra, galima pataisyti, jei akumuliatorius yra tinkamas naudoti. Iš akumuliatoriaus išleidžiamas elektrolitas, po kurio plyšys uždaromas. Norėdami tai padaryti, naudokite lituoklį ir plastiko gabalėlį. Pirmiausia lituojamas pats plyšys, o po to ant viršaus lituojamas paruoštas plastikas, kad būtų daugiau pasitikėjimo atlikto darbo kokybe. Paskutiniame etape patikriname korpuso sandarumą, įpildami į jį distiliuoto vandens.

vidinių gedimų

Akumuliatoriuje atsiranda žymiai daugiau vidinių gedimų ir dauguma jų sukelia žalą akumuliatoriui, kurio pašalinti nepavyksta. Viena iš dažniausiai pasitaikančių akumuliatoriaus problemų yra plokštės sulfatacija.

akumuliatoriaus sulfatas, priežastys, ar įmanoma pašalinti

Netinkamas akumuliatoriaus veikimas veda prie akumuliatoriaus sulfatavimosi – ilgalaikis akumuliatoriaus laikymas išsikrovusiame būsenoje, nuolatinis akumuliatoriaus per mažas įkrovimas, dažni gilūs iškrovimai, todėl akumuliatorių reikia rinktis pagal transporto priemonės markę. Tiesą sakant, sulfatacija yra švino sulfato atsiradimas ant plokštelių paviršiaus, dėl kurio elektrolitas nepajėgia prasiskverbti į aktyvią masę, todėl tam tikra šios masės dalis nebesugeba reaguoti.

Padidėja akumuliatoriaus viduje esantis pasipriešinimas, todėl sumažėja talpa. Dėl to akumuliatorius negali visiškai įkrauti ir greitai išsikrauna. Ankstyvosiose stadijose plokščių sulfatavimas gali būti pašalintas, tačiau jei jis yra gilus, akumuliatoriaus taisyti negalima.

akumuliatoriaus plokščių išsiliejimas, priežastys, kaip pašalinti

Taip pat yra tokių gedimų, kaip aktyviosios masės išsiliejimas iš plokščių, su galimu tolesniu trumpuoju jungimu. Esant silpnam išsiliejimui, paprastai padeda baterijų plovimas distiliuotu vandeniu. Taip pat akumuliatorius gali išsipūsti dėl elektrolito užšalimo. Taip atsitinka, jei išsikrovęs akumuliatorius buvo stipriai užšalęs. Po užšalimo automobilio akumuliatoriaus atkurti negalima.

Būdai pašalinti sulfataciją (žingsnis po žingsnio instrukcijos) naudojant įkrovimo ir iškrovimo metodą

Plokštelių sulfatacijai pašalinti naudojami keli metodai. Pirmasis, labiausiai paplitęs būdas yra atlikti kontrolės treniruočių ciklą (sutrumpintai CTC). Šio metodo naudojimas leis ankstyvoje stadijoje pašalinti sulfaciją, taip pat atkurti akumuliatoriaus talpą.

Šio metodo esmė yra atlikti įkrovimo-iškrovimo ciklą. Pirma, baterija yra visiškai įkrauta. Akumuliatorius įkraunamas srove, kurios stiprumas yra dešimčiai procentų vardinės talpos, tai yra, kai akumuliatoriaus talpa yra šešiasdešimt Ah, srovė turėtų būti šeši amperai. Po įkrovimo tikrinamas tankis kiekviename stiklainyje.

Visiškai įkrautam akumuliatoriui šis indikatorius turėtų būti 1,27. Kai ši vertė mažesnė, reikės padidinti tankį iki reikiamos vertės, toliau įkraunant akumuliatorių pusvalandį, kad susimaišytų elektrolitas.

Po įkrovimo atliekamas kontrolinis iškrovimas, kuriam prie akumuliatoriaus gnybtų prijungiamas energijos suvartojimo šaltinis. Šiuo atveju prijungto vartotojo energijos suvartojimas neturi viršyti dešimties procentų galios. Kaip vartotojui, geriausia naudoti tam tikros galios automobilinę kaitrinę lempą.

Reikiamą galią galite apskaičiuoti padauginę įtampą ir srovę. Srovės stiprumas skaičiavimo procese imamas remiantis akumuliatoriaus talpa. Tai yra, apskaičiuojant galią, reikalingą akumuliatoriui iškrauti šešiasdešimt Ah, srovės stiprumas yra šeši amperai, ši vertė padauginama iš 12 V. Dėl to gauname 72 vatų galios vertę. Maždaug ši galia turėtų būti lempoje.

Tada akumuliatorius iškraunamas lempute, o įtampa sistemingai matuojama. Iškraunant akumuliatorių, būtina pasiekti, kad įtampa akumuliatoriaus gnybtuose sumažėtų iki 10,2 V. Ši įtampos vertė parodys visišką akumuliatoriaus išsikrovimą. Tokiu atveju būtina išmatuoti laiką, per kurį baterija išsikrauna. Naujam akumuliatoriui ši vertė turėtų būti maždaug dešimt valandų. Kuo trumpesnis išsikrovimo laikas, tuo daugiau baterija prarado savo talpą. Jūs negalite palikti išsikrovusios baterijos ilgą laiką, ją reikia nedelsiant įkrauti, kol įkrovimas bus visiškai atstatytas.

Kai šis įvykis bus atliktas, akumuliatoriaus talpa bus atkurta, o sumažėjus sulfatacijai, sumažės vidinė varža.

Įrankiai, armatūra, eksploatacinės medžiagos

Norėdami atlikti valdymo ir mokymo ciklą, jums reikės įkroviklio, voltmetro, hidrometro, taip pat elektros energijos suvartojimo šaltinio.

Elektrolito tankio ir akumuliatoriaus įkrovimo laipsnio santykio lentelė

Sulfacijos pašalinimo metodas naudojant atvirkštines sroves, privalumai ir trūkumai

Antrasis būdas pašalinti sulfataciją yra naudoti atvirkštines sroves įkraunant akumuliatorių. Šio metodo trūkumas yra specialios įrangos poreikis - atvirkštinės srovės generatorius. Šio metodo esmė – ilgai krauti akumuliatorių esant mažoms srovėms. Taigi, esant nereikšmingai sulfatacijai, akumuliatorius įkraunamas nereikšminga srove - 0,5-2 A. Įkraunama ilgą laiką, o kai kuriais atvejais jis gali siekti penkiasdešimt valandų.

Desulfatavimo proceso pabaiga yra įtampos nepašalinimas gnybtuose ir nepakitęs elektrolito tankis dvi ar daugiau valandų.

Akumuliatoriaus plovimas su vėlesniu įkrovimu, privalumai ir trūkumai

Trečias būdas atkurti akumuliatorių yra nuplauti akumuliatorių ir įkrauti. Tačiau šis metodas yra ilgas ir jo įgyvendinimas gali užtrukti iki mėnesio. Iš akumuliatoriaus išpilamas elektrolitas, o į jo vietą pilamas distiliatas. Tada akumuliatorius įkraunamas 14 V.

Distiliatui užvirus, įtampa šiek tiek sumažėja. Pagrindinė užduotis yra palaikyti akumuliatoriaus virimą, bet ne intensyvų. Distiliato tankis laikui bėgant didės dėl švino sulfato ištirpimo vandenyje. Tada vanduo nupilamas ir pilamas naujas, o akumuliatorius vėl įkraunamas esant žemai įtampai.

Būtina užtikrinti, kad distiliate atsirastų burbuliukų, tačiau nebūtina jo užvirti. Akumuliatorius turi būti įkrautas, kol tankis nustos keisti keletą dienų.

Cheminis būdas (greičiausias) pašalinti sulfatą (žingsnis po žingsnio instrukcijos)

Greičiausias sulfato pašalinimo būdas yra cheminis. Tai reiškia, kad akumuliatorius plaunamas Trilon B ir amoniako tirpalu. Prieš plaunant tirpalu, akumuliatorius įkraunamas, iš jo išpilamas elektrolitas ir nuplaunamas distiliatu. Tada į stiklainius pilamas vandeninis tirpalas, pridedant penkis procentus vandens tūrio amoniako ir du procentus - Trilon B.

Tai ir sulfatų tirpalai reaguoja, o tai lydės purslai ir virimas. Kai tik užvirimas, tirpalas nupilamas, o stiklainiai išplaunami vandeniu, po to pilamas elektrolitas ir įkraunamas akumuliatorius.

Visi akumuliatoriaus gedimai neatsiranda savaime, jie atsiranda dėl neatsargaus veikimo ir sistemingos priežiūros ignoravimo. Baterija nereikalauja daug dėmesio. Pakanka jį įkrauti įkrovikliu bent kartą per šešis mėnesius.

Jei akumuliatorius tinkamas eksploatuoti, prieš įkraunant būtina atkreipti dėmesį į elektrolito lygį ir, jei reikia, jį atkurti. Po įkrovimo patikrinkite elektrolito tankį kiekviename elemente. Tarp bankų neturėtų būti didelių tankio verčių skirtumų. Leidžiamas minimalus skirtumas tarp jų.

Prieš montuodami automobilyje naują akumuliatorių, patikrinkite kintamosios srovės generatoriaus įtampą, kad išvengtumėte perkrovimo. Be to, montuojant naują akumuliatorių, jis turi būti gerai pritvirtintas, kad būtų išvengta galimo korpuso pažeidimo.

Kaip Aliexpress rasti aukštos kokybės automobilių gaminių už priimtiną kainą ir nemokamą pristatymą

1 veiksmas - užsiregistruokite svetainėje, kuriai reikia įvesti pavardę, vardą ir el. pašto adresą, taip pat sugalvoti slaptažodį. Kad jūsų paskyra nebūtų užblokuota, svarbu per 24 valandas patvirtinti savo el.
2 veiksmas – užpildykite pristatymo adresą. Tai galima padaryti savo profilyje. Svarbu visus laukus užpildyti lotyniškais rašmenimis.
3 veiksmas – šalia kategorijos stulpelio spustelėkite nuorodą „Peržiūrėti viską“ (viršutiniame kairiajame svetainės kampe).
4 veiksmas – pasirinkite kategoriją „Automobiliai ir motociklai“.
5 veiksmas – tuomet pamatysite aštuonias subkategorijas, būtent: motociklų dalys; Automobilių atsarginės dalys; įrankiai, priežiūra; automobilių elektronika; transportas ir priedai; salono priedai; išoriniai priedai; saugumas kelyje. Iš šių kategorijų pasirinkite reikiamą, atsižvelgdami į ieškomos prekės tipą. Pavyzdžiui, salono aksesuarai.
6 veiksmas – paieškos laukelyje įveskite raktinius žodžius, pavyzdžiui, automobilio sėdynių užvalkalai.
7 veiksmas – puslapio viršuje pamatysite įrankių juostą, su kuria galėsite rūšiuoti rezultatus ir išfiltruoti nereikalingus. Pavyzdžiui, mes pasirenkame tik mažmeninės prekybos produktus ir produktus su nemokamu pristatymu. Kalbant apie rezultatų rūšiavimą, geriau pasirinkti rūšiavimą pagal pardavėjo įvertinimą. Kodėl? Taip, nes jei pardavėjas turi aukštą įvertinimą, tai jo prekės yra kokybiškos, atitinka aprašymą ir yra nebrangios. Beje, nepamirškite perskaityti kitų pirkėjų atsiliepimų.
8 veiksmas – prekės aprašymo puslapyje reikia pasirinkti reikiamą kiekį, dydį ir spalvą.
9 žingsnis – jei norite tęsti apmokėjimą už prekes jau dabar, spauskite nuorodą „Pirkti dabar“, jei už prekes norėsite sumokėti kiek vėliau, spauskite „Į krepšelį“.
10 ir paskutinis žingsnis – apmokėjimas už prekes.

Akumuliatorius yra vienas iš pagrindinių automobilio prietaisų, kuris eksploatacijos metu paprastai susidėvi. Todėl karts nuo karto automobilių savininkams tenka keisti akumuliatorių dėl to, kad jis negali atlikti savo funkcijų. Daugiau apie tai, kaip namuose atkurti automobilio akumuliatorių, galite sužinoti žemiau.

[ Slėpti ]

Mažos srovės atkūrimas

Kaip prikelti gyvybę ir atgaivinti savo automobilio akumuliatorių? Šis prietaisas užtikrina nepertraukiamą srovės perdavimą transporto priemonės elektros įrangai. Atitinkamai, be šio įrenginio įprastas prietaisų veikimas bus neįmanomas, juolab kad laikui bėgant akumuliatorius nebegali išlaikyti vardinio įkrovimo, reikalingo maitinimui. Ne visas blogai veikiančias baterijas reikia išmesti – galite pabandyti atgaivinti seną bateriją. Taip išvengsite netikėtų finansinių išlaidų.

Įrenginys ir akumuliatoriaus konstrukcijos komponentų žymėjimas

Jei mes kalbame apie rūgšties-šarmines baterijas, tada struktūra yra keletas teigiamų ir neigiamų švino plokštelių sieros rūgštyje. Šiandien tokio tipo įrenginiai yra labiausiai paplitę tarp automobilių, naudojamų buvusios SSRS šalyse. Nepaisant paplitimo, baterijų tarnavimo laikas yra mažesnis.

Automobilio akumuliatoriaus atkūrimas savo rankomis gali būti atliekamas naudojant pakartotinio įkrovimo technologiją. Tokiu atveju reikia naudoti nedidelę srovę. Įkrovimo procedūra naudojant regeneracinį įkroviklį turi būti atliekama su pertraukomis. Nuo pirmojo prietaiso įkrovimo iki paskutinio akumuliatoriaus įtampos lygis palaipsniui didės. Dėl to prietaisas turėtų nustoti išsikrauti.

Įkroviklis ir atkūrimo įrenginys turi veikti su pauzėmis, tai leis išlyginti plokštelėse esančių elektrodų potencialus. Pati elektrodo atkūrimo procedūra yra saugi. Įkrovimo atkūrimo įrenginio naudojimas su pauzėmis užtikrins tankiausio elektrolito perėjimą iš plokštelių į tarpą tarp elektrodų.

Atsukite akumuliatoriaus skardinių kištukus

Naudojant dalinio iškrovimo techniką, tai prisideda prie elektrolito tankio padidėjimo. Automobilio savininkas turi palaukti momento, kai įtampa atitiks 2,5 volto, o tankio parametras atitiks vardinę vertę. Ir šiuo atveju reikia nepamiršti, kad automobilio akumuliatoriui reikia pertraukos, todėl įkroviklį ir atkūrimo įrenginį reikia periodiškai išjungti. Norint visiškai gaivinti, ciklinio atkūrimo procedūra turi būti kartojama 8 kartus. Reikėtų nepamiršti, kad naudojamos srovės indikatorius turėtų būti 10 kartų mažesnis už įkrautos baterijos talpą.

Elektrolitų keitimas

Bateriją galite atkurti pakeitę elektrolitą, šis metodas įrodė savo efektyvumą praktikoje. Norint pakeisti elektrolitą, skystis iš konstrukcijos turi būti visiškai nusausintas, o po to sistema turi būti nuplaunama šiltu arba karštu vandeniu. Po plovimo jums reikės kelių šaukštų paprastos sodos – 3 šaukštai praskiedžiami 100 ml vandens, tuo tarpu patartina naudoti distiliatą.

Sodos tirpalo įpylimas į akumuliatorių

Sumaišytą tirpalą reikia užvirti ir supilti į konstrukciją vietoj nusausinto elektrolito, po to akumuliatorių reikia palikti 20-30 min. Tada išleiskite skystį iš prietaiso ir pakartokite procedūrą dar tris kartus. Po paskutinio ciklo dar kartą nuplaukite konstrukciją karštu vandeniu, geriausia kelis kartus.

Metodas tinka daugeliui baterijų tipų. Nuplovus konstrukciją, į ją reikia įpilti naują elektrolitą ir įkrauti akumuliatorių. Atkūrimo įkroviklis turi būti įjungtas 24 valandas.

Tada prietaisas cikliškai įkraunamas – 6 valandas kasdien 10 dienų. Tuo pačiu metu pažymime, kad pati atmintis turi turėti tokias savybes - įtampos parametras turi būti ne didesnis kaip 16 voltų ir ne mažesnis kaip 14. Kalbant apie srovės stiprumą, indikatorius turi būti ne didesnis kaip 10 amperų.

Atvirkštinio apmokestinimo

Kaip atkurti automobilio akumuliatorių? Norėdami tai padaryti, galite naudoti atvirkštinio apmokestinimo metodą. Procedūrą visiškai įmanoma atlikti namuose, tačiau tam reikės pakankamai galingo srovės šaltinio, pavyzdžiui, suvirinimo aparato. Įrenginio, kurį naudosite, įtampa turi būti ne mažesnė kaip 20 voltų, o srovės stipris turi būti ne mažesnis kaip 80 amperų. Išėmus įrangą, būtina atsukti akumuliatoriaus konstrukcijos viršuje esančius kištukus ir atlikti atvirkštinio įkrovimo procedūrą.

Norėdami atlikti šią užduotį, turite prijungti teigiamą įkrovimo įrangos išvestį prie neigiamo akumuliatoriaus gnybto. Neigiamas įkroviklio išėjimas yra prijungtas prie teigiamo. Jei viskas bus padaryta teisingai, procedūra padidins baterijos veikimo laiką keleriais metais.

Atminkite, kad įkrovimo metu automobilio akumuliatorius gali užvirti, nesijaudinkite. Įrenginio įkrovimo procedūra turėtų būti atliekama tiksliai 30 minučių, ne daugiau ir ne mažiau. Po to iš konstrukcijos reikia nusausinti elektrolitą, o patį prietaisą nuplauti karštu vandeniu. Atlikus visus veiksmus, į konstrukciją galima pilti naują elektrolitą. Atlikus šiuos veiksmus, akumuliatorių reikės prijungti prie įprasto įkroviklio (dabartinis jo parametras neturi viršyti 15 amperų) ir krauti įrenginį ateinančias 24 valandas.

Įkrovos atkūrimas distiliuotame vandenyje

Jei neapsisprendėte, kaip atkurti akumuliatorių ir kokį būdą tam naudoti, siūlome kitą variantą. Naudodami jį galėsite atkurti įrenginio darbingumą greičiau nei per 60 minučių. Jei automobilio akumuliatorius visiškai išsikrovęs, jį reikės įkrauti iš anksto. Būtina visiškai išleisti seną elektrolitą iš įkrauto akumuliatoriaus, atsukus dangtelio kištukus, po to konstrukciją galima nuplauti vandeniu. Kaip ir ankstesniais atvejais, tam geriau naudoti distiliatą.

Įkrovus ir išplovus akumuliatorių, į konstrukciją reikia įpilti specialaus amoniako tipo Trilon B tirpalo. Tirpalas apima 2% Trilon ir 5% amoniako. Skysčio pagalba atliekama desulfatavimo procedūra, kuri atliekama ne ilgiau kaip valandą. Kai akumuliatorius bus regeneruotas, pastebėsite, kad iš jo struktūros išsiskiria dujos, kurias lydi nedideli purslai, kurie atsiras ant paviršiaus. Šios dujos nekenksmingos organizmui ir žmonių sveikatai, tačiau bateriją geriau dėti vėdinamoje vietoje. Kai sistema nustos skleisti dujas, tai parodys desulfatavimo proceso pabaigą.

Atlikus veiksmus, konstrukcija turi būti nuplaunama distiliuotu vandeniu – plovimas atliekamas kelis kartus. Po plovimo prietaisas turi būti užpildytas atitinkamo tankio elektrolitu. Įrenginį reikia dar kartą įkrauti ir po to jį galima laikyti atkurtu. Apskritai, akumuliatoriaus įkrovimo ir atkūrimo procedūra nėra sudėtinga, net nepatyręs vairuotojas gali su tuo susidoroti.

Ne visos šiuolaikinės baterijos yra perdirbamos. Kartais įrenginį galima reanimuoti parai, kelioms dienoms ar savaitei, o kartais restauracija leidžia baterijai veikti kelerius metus. Daug kas priklauso nuo to, kaip baterija buvo naudojama, kokiomis sąlygomis, kiek elektros prietaisų prie jo buvo prijungta per visą veikimo laikotarpį. Naudojimo sąlygos vaidina svarbų vaidmenį – jei įrenginys dažnai buvo naudojamas išsikrovęs, tikėtina, kad jo atkurti nepavyks.

Būtina išsiaiškinti įkroviklio naudojimo momentą. Įkroviklis turi būti geros būklės, kitaip jo naudojimas sugadins akumuliatorių. Mūsų šaltinis jau rašė apie specialios atminties naudojimą. Išsamias rekomendacijas šiuo klausimu galite rasti.

Sveiki, draugai! Šiandien noriu papasakoti dar vieną paprastą ir veiksmingą būdą, kaip prailginti senos baterijos tarnavimo laiką. Visi puikiai žinome, kad švino-rūgšties akumuliatorius nėra amžinas dalykas. Ir net jei atidžiai stebėsite, anksčiau ar vėliau jis vis tiek pradės žlugti. To priežastis – plokščių sulfatacija, dėl kurios akumuliatorius praranda savo talpą ir nebegali atlikti nurodytų funkcijų.

Noriu paaiškinti, kad toliau aprašytas metodas tinka tik sulfatinėms baterijoms. Jis netinka baterijoms su uždarytomis arba išsipūtusiomis celėmis, sulūžusiomis plokštėmis ir pan.

Aiškūs plokštelės sulfatacijos požymiai

Akivaizdžiausias ženklas yra tai, kad akumuliatorius neatlaiko apkrovos. Tai yra, matuojant įtampą gnybtuose, voltmetras rodo visiškai įkrautą bateriją, o prijungus apkrovą įtampa smarkiai krenta.

Antras požymis – greitas savaiminis išsikrovimas. Pavyzdžiui, 3 dieną nenaudojote savo automobilio. Nueinate į garažą ir bandote jį užvesti. O baterija labai išsikrovusi, kad net elektronika savo verčių nerodo.

Visi šie reiškiniai atsiranda ne iš karto, o palaipsniui, dažniausiai po 3-5 baterijos veikimo metų.

Pirmasis žingsnis yra išmatuoti pradinę įtampą.

Jau seniai pastebėjau padidėjusį savaiminį išsikrovimą, todėl šiandien jis apskritai išsikrovęs.

Nebus nereikalinga patikrinti elektrolito tankį.

Diagnozavus akumuliatorių ir atlikus diagnozę, pereiname prie atkūrimo.
Hidrometru kiek įmanoma nuleiskite elektrolitą iš viršaus. Kaip matote, jo spalva yra tamsi.

Dabar apverskite akumuliatorių ir išleiskite likusį į kibirą. Tai reikia daryti labai atsargiai ir nusausinant korpusą pasukite taip, kad skardinių skylių eilė būtų horizontali. Tai turi būti padaryta taip, kad išeinančios elektrolito srovės nesiartintų viena prie kitos.