Ar tinka variklio alyva? Geriausias aliejus žiemą

Kaip pasirinkti variklio alyvą su didelė rida? Šis klausimas vairuotojus neramina jau seniai. Ne visi yra pasirengę pakeisti maitinimo bloką, kai atsiranda pirmosios problemos.

Paprastai Rusijos automobilių entuziastai nori pailginti senų variklių tarnavimo laiką, naudodami alyvos skysčius su daugybe skirtingų priedų. Atsižvelgiant į tai, žinoti, kokio tepalo reikia pilti į variklį, kurio rida yra didelė, tikrai nebus nereikalinga.

Tepimo darbai, variklio susidėvėjimas

Reikalingas automobilio maitinimo blokas aukštos kokybės aliejus. Nuo to priklauso automobilio eksploataciniai rodikliai (pavyzdžiui, kuro sąnaudos, nuvažiuotų kilometrų skaičius tarp kapitalinio remonto). Trinties mažinimo efektyvumas tiesiogiai priklauso nuo variklio būklės, į vidaus degimo variklį pilamos variklio alyvos tipo ir kokybės. Eksploatacinių medžiagų gamintojai gamina įvairių tipų tepalus, skirtus konkretiems varikliams. Automobilių gamintojai savo naudojimo vadovuose nurodo, kokias charakteristikas turi turėti optimali transporto priemonė. riebus skystis kokių priedų jame turėtų būti.

Gerai žinoma, kad visi varikliai turi kelis nusidėvėjimo etapus:

• įsibėgėjimo etapas;
• standartinė būklė;
• avarinis režimas.

Varikliai su didele rida yra netoli avarinis režimas. Dėvėjimasis tampa vis intensyvesnis ir dėl to gali atsirasti gedimų. Tokiems jėgos agregatams buvo sukurti specialūs priedai, kurie dedami į tepalą. Jie atsparūs dilimui ir sudaro storą tepimo plėvelę, kuri apsaugo dalis ir atskiria besiliečiančias dalis.

Variklyje susidarančios anglies nuosėdos galiausiai sumažina atsarginių dalių mobilumą. Gali atsirasti kraujo krešulys, visiškai paralyžiuojantis vidaus degimo variklio darbą. Geriausiu atveju padidės kuro sąnaudos ir sumažės galia. Tam tikrose variklinėse alyvose yra priedų, kurie neleidžia susidaryti anglies nuosėdoms. Be to, jie leidžia pašalinti esamas formacijas. Ant dalių lieka priedų. Taip pat sintetikos naudojimas leidžia žymiai sutaupyti degalų.

Variklinės alyvos žymėjimas

Sunku nustatyti, kokia variklio alyva optimaliai suteps automobilio variklį didelė rida arba labai susidėvėjusios dalys. Rekomenduojama perskaityti naudojimo instrukciją, automobilių gamintojų patarimus, žymėjimus ant alyvos talpyklų.

Temperatūra variklinių alyvų veikimas

Paprastai etiketėje didžiosiomis raidėmis 2 yra paskirti reikšmingas rodiklis: sustorėjimo indeksas, klampumo indeksas. Pavyzdžiui, 10w30. „10“ yra pirmas. Skaičius rodo aliejaus tirštėjimo indeksą. Kuo jis mažesnis, tuo šaltesnėmis sąlygomis galima normaliai naudoti tepalą.

Raidė „w“ reiškia, kad aliejus gali būti naudojamas žiemos sezonu.

Jei žiemą sunku užvesti vidaus degimo variklį, patartina naudoti eksploatacines medžiagas su mažu tirštėjimo indeksu (ypač ten, kur temperatūra žemesnė nei minus dvidešimt). Vietose, kuriose žiemos labai šaltos, reikia naudoti aliejų, kurio sutirštėjimo indeksas yra 5 ar mažesnis.

Siekiant klasifikuoti variklines alyvas, be SAE specifikacijos, naudojamas API. Naftos produktas pažymėtas raidžių pora. Kuo toliau abėcėlėje yra 2-oji raidė, tuo aukštesnė variklio alyvos kokybė. Automobiliams, kurių rida yra didelė, reikia naudoti alyvą, kurios antroji raidė ženkle yra „F“.

Tepalų atskyrimas pagal kilmę

Šiandien visos variklinės alyvos pagal kilmę skirstomos į mineralines, sintetines ir pusiau sintetines. Pastaroji alyvų rūšis yra labai paplitusi Rusijos Federacijoje.

Ekspertai pataria naudojant variklį griežtai laikytis tam tikros rūšies tepalo naudojimo instrukcijų. Kartais aukštos kokybės sintetika gali sugadinti maitinimo bloką, o ne užtikrinti jo veikimo patikimumą ir ilgaamžiškumą.

Pavyzdžiui, jei mineralinį vandenį pakeisite sintetiniu, galite susidurti su bėdomis. Sintetinis tepalas netinka didelės ridos varikliams. Užuot sumažinęs tarpiklių susidėvėjimą, jis tiesiog jas praduria.

Turite būti atsargūs, jei nuspręsite negyvam varikliui pasirinkti pusiau sintetiką. Tai geriau nei mineralinis lubrikantas, bet yra skystesnis. Tai gali turėti neigiamos įtakos vidaus degimo varikliams, kurių rida yra didelė. Atsižvelgiant į tai, jei jums reikia pasirinkti aliejų susidėvėjęs variklis, būtinai pasikonsultuokite su oficialaus atstovybės darbuotoju.

Jei savo automobiliu nuvažiavote daugiau nei šimtą tūkstančių kilometrų, į vidaus degimo variklį reikia įpilti mineralinio vandens. Tai ypač pasakytina apie rusiški automobiliai. Atminkite, kad susidėvėjęs variklis naudoja daug tepalo. Mineralinė variklinė alyva yra nebrangi, todėl tai puikus pasirinkimas.

Pusiau sintetika yra mineralinio vandens ir sintetikos derinys. Seniems žmonėms rusiški automobiliai jo naudojimas yra kupinas guminių variklio dalių pažeidimų. Taip yra dėl to, kad į šio tipo variklinę alyvą dedama daug agresyvių priedų.

Būtina nepamiršti ir susidėvėjusių jėgos agregatų veikimo ypatumų.

1. Kai kurie vairuotojai, bandydami sutaupyti sutepdami, dažnai to neprisimena Techniniai reikalavimai iki susidėvėjusių variklių automobilių alyvų tik didėja, kai automobilis yra naudojamas. Dėl to kyla ir naftos kaina. Atsižvelgiant į tai, rinkdamiesi tepalą neturėtumėte vadovautis kaina.
2. Keliaujant dažnai reikia nedelsiant papildyti alyvą. Todėl visada su savimi turėkite bent vieną litrą gerų vartojimo reikmenų.
3. Atminkite, kad sintetika yra puikus variklio valiklis, nes juose yra daug specialių priedų. Atsižvelgiant į tai, prieš keičiant alyvą, variklį reikia nuplauti specialiomis priemonėmis. Priešingu atveju sintetika nuplaus esamas nuosėdas, dėl to alyvos kanalai užsikimš ir variklis užstrigs.
4. Kai nuspręsite, kuri alyva yra geriausia ir ją įsigijote, neskubėkite pilti tepalų į vidaus degimo variklį. Jį iš karto galite užpildyti tik tada, kai naudojate tą patį prekės ženklą. Visais kitais atvejais reikia kruopščiai nuplauti variklį ir pakeisti alyvos filtrą kitu.
5. Įpylę į variklį naują eksploatacinę medžiagą, atsiminkite jos pavadinimą ir pagrindines charakteristikas, kad kitą kartą ją pakeitus nereikėtų plauti variklio (jei markė ta pati).
6. Įpylę automobilio alyvos, kurį laiką stebėkite variklį. Žinoma, reikia stebėti alyvos lygį.

Didėjant ridai, automobilio variklis dažnai praranda savo galią ir pradeda atsirasti gedimų. Juos galima ir reikia taisyti. Tam buvo sukurta daug įvairių aliejų su priedais. Norint pagerinti variklio veikimą, o ne visiškai sulaužyti, reikia aiškiai suprasti, kokią alyvą pilti į vidaus degimo variklį. Netinkamai parinktas tepalas gali labai blogai atsiliepti variklio būklei, nes tam tikrose variklinėse alyvose yra įvairių cheminių priedų, kurie turi įtakos detalėms.

Kiekvienas, turintis geležinį arklį, ypač neseniai įsigijusį automobilį, domisi, kaip užtikrinti ilgą ir patikimą variklio darbą. Vienas iš pagrindinių šio ne itin sudėtingo dalyko aspektų yra savalaikis pakeitimas alyvos Tai ypač svarbu žinoti tiems, kurie arba, priešingai, tiems, kurių visiškai naujas ir blizgus automobilis eina į pirmąją techninę priežiūrą. Didelis tepalų asortimentas vairuotoją greičiau pribloškia, akys klysta, mintys sutrinka. Tačiau šiuo klausimu svarbu teisingai pasirinkti, nes aliejus suteikia ilgą ir laimingas gyvenimas variklis.

Variklinių alyvų rūšys

Prieš ką nors patardamas, MirSovetovas siūlo suprasti, kokia yra variklio alyva, ir susipažinti su visuotinai priimta klasifikacija ir simboliais. Pradėkime nuo aliejų rūšių.
Mineralinė alyva gaunama distiliuojant ir rafinuojant naftą, o sintetinė – dujų sintezės būdu. Pusiau sintetinis, kaip rodo pavadinimas, yra abiejų mišinys. Taip pat yra hidrokrekingo aliejus, į kurį atkreipsime dėmesį šiek tiek vėliau.
Mineralinis (galite rasti pavadinimą Petroleum oils) alyvos gaminamos iš naftos rafinuojant ir distiliuojant. Juose yra daug priedų ir gana greitai praranda savo savybes. Mineralinės alyvos yra trijų rūšių – parafininės, nafteninės ir aromatinės. Jie skiriasi savo sudedamųjų angliavandenilių (parafinų, naftenų, aromatinių junginių) struktūra. Labiausiai tinka gamybai tepalinės alyvos parafino bazinės alyvos, jos pasižymi geresnėmis klampumo ir temperatūros charakteristikomis.
Siera, kurios taip pat yra žaliavoje, yra atsakinga už aliejaus oksidacines savybes. Jei sieros kiekis yra iki 1%, variklio dalių susidėvėjimo greitis bus mažesnis. Jei sieros yra daugiau, ji turi būti pašalinta iš žaliavos, todėl galutinis produktas brangsta.
Tai yra labiausiai pigus variantas, nors jį reikia dažnai keisti. Dėl savo ne itin gerų savybių Šis tipas Rekomenduojama naudoti variklio alyvą, nebent variklis bus naudojamas atšiauriomis sąlygomis. Ant senų buitinių automobilių patartina naudoti „mineralinį vandenį“, nes jis yra klampesnis, todėl neištekės, pavyzdžiui, esant senoms susidėvėjusioms plomboms.
Sintetinis aliejus gaminamas sintezuojant tam tikrus cheminiai junginiai suteikti gaminiui norimas savybes. „Sintetika“ turi keletą reikšmingų pranašumų, palyginti su „mineraliniu vandeniu“:

• didesnis sklandumas leidžia sumažinti trintį tarp dalių, o tai galiausiai padidina galią ir sumažina degalų sąnaudas;
• žema siurbimo temperatūra, t.y. variklis veiks tinkamai ir be perkrovos žemos temperatūros;
• aukšta garavimo temperatūra, t.y. aliejus nebus jautrus karščiui ir perkaitimui;
• cheminis alyvos stabilumas - jos eksploatacinės charakteristikos nesikeičia, nes variklio veikimo metu alyva nesioksiduoja ir nevaškuoja;
• ilgas tarnavimo laikas.

Visi šie neabejotini pranašumai lemia tai, kad sintetinės alyvos yra kelis kartus brangesnės nei mineralinės. „Sintetikos“ naudojimas pasiteisina ten, kur darbo sąlygos toli gražu nėra idealios: žema ir aukšta temperatūra, sunkių krovinių vienam automobiliui.
Kompromisas tarp šių dviejų variklinių alyvų tipų yra pusiau sintetinės (kitaip tariant, iš dalies sintetinės) ir hidrokrekingo alyvos. Iš dalies sintetinis gaunamas maišant aukštos kokybės mineralinius (naftos) ir sintetinius bazinius komponentus. Rezultatas bus pigesnis nei visiškai sintetinis aliejus ir geresnis veikimo charakteristikos nei mineralinis. Patartina naudoti „pusiau sintetiką“. vidutinio klimato esant vidutinėms apkrovoms.
Kitas mineralinės alyvos savybių gerinimo variantas yra hidrokrekingas, kurio metu angliavandeniliai „ištiesinami“ pertvarkant atomus, todėl susidaro izomerai. Metodo trūkumas yra tas, kad izomerizacija vyksta ir priešinga kryptimi, todėl hidrokrekingo aliejus gaunamas savo kokybe artimas „sintetikai“, tačiau jis taip pat greitai sensta ir praranda savo savybes. Gamintojo nesąžiningumas gali paskatinti įsigyti tokį aliejų, laikant jį sintetiniu, nors iš tikrųjų jis yra mineralinis, su patobulinta molekuline struktūra ir priedų kompleksu. Labai lengva susipainioti, ypač turint omenyje, kad, pavyzdžiui, alyva iš pažiūros vienodu pavadinimu Castrol TXT Softec Plus gali būti ir sintetinė, ir mineralinio pagrindo(t. y. gaunamas hidrokrekingo būdu). Patariame tiesiog būti atsargesniems perkant ir atidžiai išstudijuoti etiketę.

Variklinių alyvų klasifikacija

Rinkdamiesi alyvą („sintetinę“, „pusiau sintetinę“, „mineralinę“), atsiminkite savo automobilio gamintojo rekomendacijas. Alyvos, kurių klasė aukštesnė nei rekomenduojama, gali būti nesuderinama su naujos konstrukcijos varikliu.

Alyvos klampumas yra viena iš pagrindinių jos savybių. Visų pirma, nuo to priklauso šalčio paleidimo lengvumas šaltu oru. Ši specifikacija yra tarptautinis standartas ir plačiai naudojama. Jis nustato trijų tipų variklines alyvas pagal klampumą: žieminę, vasarą ir visą sezoną.

• Žieminė alyva žymima raide „W“ ir skaičiumi prieš ją (iš anglų kalbos „winter“ - žiema): SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W.
• Vasarinis aliejus tiesiog žymimas skaičiumi: SAE 20, 30, 40, 50, 60.
• Visas sezonas, kaip tikriausiai jau atspėjote, yra pavadinimų vasara ir derinys žiemos rūšys, pavyzdžiui, dažnai naudojami SAE 5W30, SAE 10W-40.

„Žiemos“ indeksas rodo minimalią temperatūrą, iki kurios rekomenduojama naudoti alyvą. Čia reikia naudoti paprastą formulę: iš žiemos indekso atimkite 35 ir gaukite šią minimalią temperatūrą. Pavyzdžiui, variklinės alyvos, kurios indeksas SAE 10W40, apatinė temperatūros riba yra (-25 laipsniai). Ši taisyklė galioja mineralinei variklinei alyvai, o ne sintetikai.

Variklinių alyvų klasifikavimas pagal eksploatacinės savybės
Paprastai kalbant, yra dvi sistemos – amerikietiška ir europietiška. Abi jos apibrėžia variklinių alyvų naudojimo sritis, tačiau antroji yra griežtesnė. Alyvos priklausymas tam tikrai klasei nustatomas atliekant bandymus varikliuose ar stenduose, variklių instaliacijos. Vertinamos sertifikuotų alyvų detergentinės, anti-dėvėjimosi, antikorozinės, antioksidacinės ir kitos savybės.

API klasifikacija
API (American Petroleum Institute) klasifikacija apima dvi alyvų kategorijas: „S“ (servisas) ir „C“ (komercinis). Dėl benzininiai varikliai Skirtos „S“ kategorijos, o dyzeliniams varikliams – atitinkamai „C“ kategorijos alyvos. IN simboliai etiketėje matysite dviejų raidžių reikšmę: pirmoji bus „S“ arba „C“, antroji - lotyniškos abėcėlės raidė naudojama variklinės alyvos kokybei nurodyti (tuo toliau nuo pradžios abėcėlė, geresnis aliejus). Šiandien pasenusios alyvų klasės (SA, SB, SC, SD, SF - benzinui ir CA, CB, CC, CD - dyzelinui) šiandien yra labai retos, o pažymėtos „A“, „B“ iš viso negaminamas. . Aliejai, priklausantys šioms išvardytoms klasėms, turi palyginti mažą kiekį veiklos rodikliai ir buvo gaminami varikliams, kurie buvo mažiau reiklūs alyvos kokybei. Nėra nieko blogo, jei vietoj SD ar SF klasės alyvos naudojama aukštesnės klasės alyva, pavyzdžiui, SG. Šiandien gaminamų variklinių alyvų API klasifikacija yra tokia:

• Benzininiams varikliams: SG (1989), SH (1993), SJ (1996), SL (2001), SM (2004) – skliausteliuose nurodoma, nuo kurių pagaminimo metų rekomenduojama naudoti šios klasės alyvą.
• Dėl dyzeliniai varikliai: CD (1955), CD-II (1987), CE (1987), CF (1994), CF-2 (1994), CF-4 (1990), CG-4 (1995), CH-4 (1998) ,CI-4(2002). Skaičiai 2 ir 4 rodo, kad aliejus skirtas dviem ir keturtakčiai varikliai atitinkamai.

Jei etiketėje yra abu ženklai (SJ/CH-4), tai alyva yra universali ir gali būti naudojama tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose. Be to, in API klasifikacijos naudojami ženklai EC1, EC2 - taip žymimos energiją taupančios alyvos, ir kuo didesnis skaičius, tuo didesnis degalų taupymo procentas.

ACEA klasifikacija
1996 metais pasirodžiusi ACEA (Europos automobilių gamintojų asociacijos) klasifikacija išsamiau apibūdina variklinių alyvų panaudojimo sritis ir daugiau dėmesio skiria alyvų antidėvėjimo savybėms. Alyvos žymimos raide (A – benzininiams, B ir E – dyzeliniams) ir skaičiumi (kuo jis didesnis, tuo geresnės alyvos charakteristikos). Specifikacijos patvirtinimo arba pakeitimo metai nurodomi brūkšneliu. Toliau pateikiamos specifikacijos, o grupės išvardytos patobulinto veikimo tvarka:

• Alyvos lengvųjų automobilių, mikroautobusų, furgonų benzininiams varikliams: A1-96, A2-96, A3-96, A4-98, A5-2002.
• Alyvos lengvųjų automobilių, mikroautobusų, furgonų dyzeliniams varikliams: B1-96; B2-96; B3-96, B4-98, B5-2002.
• Variklio alyvos sunkiasvorių sunkvežimių, autotraukiniai: E1-96, E2-96, E3-96, E4-98, E4-99, E5-99.

Nuo 2004 m. ACEA pristatė naują C alyvų klasę, tinkančią naudoti tiek benzininiuose, tiek dyzeliniuose varikliuose.

Taigi kokį aliejų rinktis?

Taigi, yra kelių rūšių alyvos, skirstomos pagal jų gamybos principą (mineralinis, sintetinis, pusiau sintetinis ir hidrokrekingas). Be to, kiekvienas tipas klasifikuojamas pagal klampumą ir eksploatacines savybes. Kad nesusipainiotumėte visame tame ir rinkitės tinkamas aliejus, dažniausiai patariama remtis automobilio naudojimo instrukcija – gamintojai dažnai nurodo, kokias charakteristikas turi turėti jūsų automobilio variklio alyva.
Žinoma, reikėtų stengtis pasirinkti tokią alyvą, kurios savybės būtų kuo artimesnės rekomenduojamoms, tačiau taip pat svarbu orientuotis į konkretų variklį, jo amžių, eksploatavimo sąlygas. Todėl reikia atsižvelgti į:

• variklio tipas, taip pat variklio sukūrimo metai (nepainiokite su automobilio pagaminimo metais);
• transporto priemonės eksploatavimo sąlygos, kurios gali būti:
• vidutinės (standartinės vidutinės miesto ir greitkelio apkrovos vidutinio klimato sąlygomis);
• sunkus (krovinių gabenimas, visureigis, sportinis, tropinis ar šiaurinis klimatas);
• Variklio nusidėvėjimo laipsnis (arba pagal ridą) gali būti:
• reikšmingas - iki 75 tūkstančių km;
• vidutinis - 100-150 tūkstančių km;
• padidėjęs nusidėvėjimas daugiau nei 150-200 tūkstančių km.
• variklyje naudojamų medžiagų suderinamumas su tam tikromis alyvų rūšimis.

Pavyzdžiui, senuose VAZ varikliuose sandarikliai ir tarpikliai iš nitrilo gumos nesuderinami su šiuolaikinėmis sintetinėmis alyvomis. Jei šias dalis pakeisite analogais, pagamintais iš pažangesnių medžiagų, galite pabandyti užpildyti „sintetika“.
Čia „MirSovetov“ pabrėš tuos dalykus, į kuriuos dažnai neatsižvelgiama, todėl jie daro klaidas rinkdamiesi variklio alyvą. Sutikite, absurdiška imti žieminę alyvą, jei jūsų automobilis šaltuoju metų laiku stovi garaže. Svarbu atsižvelgti į variklio veikimo laiką ir būklę - nėra prasmės pilti „sintetikos“ į variklį „ant paskutinės kojos“ - tai jo neatgaivins, reikia kitų priemonių. Ir, žinoma, gaila pigaus mineralinio vandens šiuolaikiškam ir galingam varikliui.
Jei rekomenduojama 10w-40 alyva, iš esmės galite įpilti 10w-50, tačiau atminkite, kad ji bus klampesnė, kai aukšta temperatūra(kai variklis pašildomas ir veikia). O tai, savo ruožtu, sukels nepakankamą tam tikrų mechanizmo elementų sutepimą, todėl padidės ir pagreitėjęs nusidėvėjimas variklis kaip visuma. Naudojant 15w-40 alyvą šaltu oru gali kilti sunkumų užvedant variklį, tačiau jei gyvenate šiltame krašte, kur minimali temperatūra nenukrenta žemiau -5 laipsnių, tokią alyvą naudoti leidžiama.
Paprastai tariant, naudojant daug klampesnę nei rekomenduojama variklinę alyvą, gali kilti nepageidaujamų pasekmių, nes alyvos siurblys ją (nesvarbu, paleidžiant ar veikiant darbo režimu) lengviau pumpuoja per tepimo sistemą į dalis, turinčias didelę trintį. Tai yra vadinamasis variklio „naftos badas“. Jei naudosite skystesnę alyvą, nei rekomenduoja gamintojas, tai padidins susidėvėjimą (prastesnės tepimo savybės) ir gali nutekėti per konstrukcijos tarpus.
Todėl automobilių gamintojas, kaip taisyklė, nurodo vidutines SAE klampumo klasės reikšmes ir dažnai koreguoja eksploatavimo sąlygas.
Būna ir taip, kad naudojimo instrukcijoje nurodoma konkreti alyvos markė, pvz originalus aliejus„Toyota“, skirta to paties pavadinimo transporto priemonėms arba gamintojo specifikacijoms, pvz., GM 6094M ( General motors), WSE-M2C 9 (Ford). Ką daryti tokiais atvejais? Jei jūsų įrangai taikoma garantija, nurodytą alyvos rūšį geriau rasti pardavėjo arba paslaugų centras kad vėliau nekiltų biurokratinių problemų dėl garantijos. Jeigu garantinis laikotarpis pasibaigė, galite užpildyti kitų gamintojų alyvas tinkamos savybės. Tokiu atveju variklį reikės iš anksto nuplauti – kaip ir pereinant prie kitos rūšies alyvos.

Eksploatavimo sąlygos ir savybės

Variklinė alyva turi išlaikyti savo klampumo savybes tam tikrame temperatūros diapazone ir tam tikromis eksploatavimo sąlygomis. Dauguma aliejų dabar yra viso sezono, tačiau galima rinktis atskirai žiemai ir vasarai.
Rinkdamiesi sezoninį aliejų, kaip įprasta, orientuojamės į gamintojo rekomendacijas ir atsižvelgiame į klimatą.
Žieminė alyva turi užtikrinti variklio užvedimą šaltuoju metų laiku, todėl turi būti gerai pumpuojama per tepimo sistemą esant žemai, dažniausiai neigiamai, temperatūrai. Geriausia alyva šiuo požiūriu yra 0 W klampos alyva, kuri išlaiko geresnį sklandumą esant žemai temperatūrai. Naudoti tokią alyvą leidžiama, išskyrus atvejus, kai to nerekomenduoja pats automobilio gamintojas. Taip pat renkantis alyvą reikia orientuotis į eksploatavimo ir laikymo sąlygas: jei automobilis nakvoja šiltame garaže ir šaltas paleidimas prie -30 negresia, galite pilti ne SAE 0W alyvą, o klampesnę.
Renkantis „vasarinę“ alyvą, akcentuojamas alyvos gebėjimas išlaikyti klampumą ir gerai sutepa bei vėsina besitrinančias variklio dalis. Tai apsaugo nuo didesnio susidėvėjimo ir sumažina tikimybę perkaisti ir užblokuoti variklį karštu oru, kamščiuose (kai variklis neaušinamas ir temperatūra dar labiau pakyla). Automobilių gamintojai dažniausiai rekomenduoja 40 klasę – vidutinių charakteristikų alyvą centrinėje Rusijoje ir Europoje. Sunkiomis eksploatavimo sąlygomis, pavyzdžiui, pusiaujo ir atogrąžų zonose, rekomenduojama naudoti 60 „vasarinės“ klasės aliejus.
Sezoninė alyva dabar yra reta, o gamintojai (pavyzdžiui, „Audi“) rekomenduoja ją naudoti tik kaip laikiną variantą. Daugeliu atvejų rekomenduojama naudoti visų sezonų variklines alyvas, kurių indeksai yra 10W-40 arba 5W-30.
Nerekomenduojama maišyti skirtingų aliejų dėl galimo nesuderinamumo. Tačiau tuo pat metu MirSovetov norėtų pabrėžti, kad jei po žiemos norite pakeisti alyvą, kurios indeksas 5W-40, į 10W-40 ir atvirkščiai, toks derinys yra įmanomas (jei alyva to paties tipo ir pageidautina to paties gamintojo).
Ir dar vienas taškas, kurį taip pat priskiriame ypatingoms sąlygoms. Siekiant sutaupyti degalų, daugelis automobilių šiandien yra aprūpinti dujų įranga. neskaitant to gamtinių dujųžymiai pigesnis nei benzinas, tai leidžia pusantro ar dviejų kartų padidinti rida tarp alyvos keitimo, nes jame nėra „skysto komponento“, dėl kurio pasikeičia variklio alyvos savybės . Naudojimui tokiuose varikliuose geriau rinktis aukštesnės „vasarinės“ klasės alyvą (pavyzdžiui, SAE 50).

Variklio nusidėvėjimo lygis

Svarbu žinoti, kad skirtingais savo gyvavimo ciklo laikais variklis to reikalauja įvairaus aliejaus. Taigi, norint sulaužyti variklį, kai detalės „įsitrina“, gamykloje pilama speciali alyva, kurios nerekomenduojama keisti iki tam tikro laiko. Dažniausiai tai nėra pati geriausia alyva, tačiau į ją dedama specialių priedų, kurie pagerina detalių pribėgimą. Įsilaužimo laikotarpiu geriau naudoti žemesnės kokybės alyvą, įskaitant mineralinę alyvą - tai skatina geresnį įsilaužimą nei naudojant gerą „sintetiką“, nes ji suteikia didesnę trintį.
Po įsilaužimo laikas pereiti prie aukštesnės kokybės alyvos klampumo ir temperatūros stabilumo požiūriu, nes tai prailgins variklio tarnavimo laiką. Tada turėsite sumažinti variklio alyvos charakteristikas, nes esant dideliam susidėvėjimui, dėl nuotėkio nuolat didės mažiau klampios alyvos sąnaudos.
Taigi, pasirinktos alyvos klampumas turi atitikti ne tik gamintojo rekomendacijas ir eksploatavimo sąlygas, bet ir variklio būklę: kuo labiau susidėvėjęs variklis, tuo alyvą teks naudoti klampesnę (išskyrus įsilaužimo stadija).

Alyvos keitimas, papildymas

Eksploatuojant automobilį, būtina periodiškai keisti ir įpilti alyvos. Įprastai automobilio rida vieną kartą pilant alyvą turėtų būti 10 000 km. Tepalą teks keisti dažniau, jei variklis yra dyzelinis arba važiuojant agresyviai, arba trumpų žiemos kelionių metu. Alyva gali anksčiau laiko prarasti savo savybes susidėvėjusiame variklyje („pasenti“ dėl dulkių, susidėvėjimo produktų ir dalelių, susidarančių degant kurui), o tada ją taip pat reikės pakeisti prieš terminas. Bet yra ir aliejų su „LongLife“ etiketė(pažodžiui „ilgas tarnavimo laikas“), jį reikia keisti nuvažiavus 15 000–25 000 km. Priminsime, kad variklio alyvą reikia keisti pasikeitus sezonui (jei neturite tinkamos „visą sezoną“ alyvos). Jūs taip pat turėsite pakeisti alyvą, jei perkate naudotą automobilį; ir jei nežinote, ką tiksliai naudojo ankstesnis savininkas, geriau nuplauti papildomai (tam yra ir specialūs aliejai).
Reikia stebėti alyvos lygį variklyje ir prireikus papildyti – geriausia ta pati. Kaip jau minėta MirSovetov, variklinių alyvų maišymas skirtingų gamintojų nerekomenduojama, nors priimtina kraštutiniais atvejais. Šiuo atveju naujos, pridėtos alyvos dalis neturi viršyti 15%, o šis mišinys turi būti kuo greičiau pakeistas. Ir juo labiau, negalima maišyti skirtingų rūšių aliejų: sintetinių su mineraliniais (išskirtinai beviltiškiausiais atvejais). Alyvų savybės tokio maišymo metu gali pablogėti arba tapti neprognozuojamos dėl priedų nesuderinamumo. Maišyti sintetinę alyvą su kitų rūšių aliejais iš to paties gamintojo leidžiama tik tuo atveju, jei jis tai leidžia.

Kur galiu nusipirkti

Žinoma, geriausia pirkti specializuotoje parduotuvėje. Dar geriau – iš oficialaus alyvos gamintojo partnerio. Taigi yra bent šiokia tokia garantija, kad apsisaugosite ir savo automobilį nuo rinką užplūdusių klastotės. Viena vertus, produktus reikia pirkti iš patikimų kompanijų (BP, Castrol, Elf, Esso, Mannol, Mobil, Shell, Total, Lukoil, TNK – ir tai dar ne viskas!), kita vertus, jie lengvai padirbami. . Taigi renkantis reikia būti kiek įmanoma atidesniems, o jei kyla net menkiausių abejonių, geriau apsisaugoti ir įsigyti variklinę alyvą kitur.
Mineralinės variklinės alyvos kaina prasideda nuo maždaug 3 USD už 1 litrą, pusiau sintetinės – nuo ​​6 USD, sintetinės – nuo ​​11 USD. Tai yra minimalios kainos, ir jūs iš karto turite sutelkti dėmesį į savo finansines galimybes, todėl optimali variklio alyva jūsų automobiliui gali kainuoti 20 USD ir daugiau už litrą.

Ekspertai sako, kad jūs negalite sugadinti variklio alyva. Ir mes patikslinsime - teisingai pasirinkta.

Automobilio variklis yra viena iš žmogaus kūrybos viršūnių. Kiekvienas elementas sąveikauja su kitomis dalimis, todėl variklis gali perduoti visą savo galią Arklio galia. Šis straipsnis jums pasakys apie variklinių alyvų, be kurių variklis, įvertinimą transporto priemonė greitai sunyktų.

Apsaugai ir patikimam veikimui ICE automobiliai Buvo sukurti specialūs aliejai. Į variklį turi būti pilama automobilio alyva, kuri apsaugos jį nuo besitrinančių dalių susidėvėjimo. Rinkoje yra gana daug variklinių alyvų, kurių kiekviena turi savo išskirtines savybes. Visi aliejai skirstomi į keletą tipų, pavyzdžiui, sintetinį arba mineralinį.

Atrankos gairės

kas geriausia? Norėdami atsakyti į šį klausimą, turite atsižvelgti ne tik į geriausių gamintojų reitingą, bet ir į automobilio variklio, kuriame bus naudojama alyva, charakteristikas. Renkantis atkreipkite dėmesį į konkrečias savybes:

• Kiekvienas automobilių gamintojas kurdamas variklį naudoja savo dizaino ypatybes. Tai rodo, kad variklio alyva turi atsižvelgti į variklio veikimo niuansus.
• Alyvos klasifikuojamos pagal jų klampumo indeksą, kurį galima keisti oras, pavyzdžiui, temperatūra aplinką.
• Variklio alyva taip pat turi būti parenkama atsižvelgiant į transporto priemonės eksploatavimo sąlygas.

Taigi į kurį aliejų geriau užpildyti? Kuris prekės ženklas? Mes paruošėme jums savo variklinių alyvų reitingą.

Amerikietė Exxon Mobil pirmauja TOP naftos gavybos ir perdirbimo įmonėse. Būtent šis prekės ženklas pirmasis pasaulyje pradėjo gaminti sintetines alyvas benzininiams varikliams. Ir ilgą laiką įmonė užtikrintai išliko variklinių alyvų gamintojų TOP 10.

Šio prekės ženklo produktai atitinka ACEA A3/A4 ir API SN/SM reitingus. Tai reiškia, kad tokie gaminiai atitinka Amerikos ir Europos kokybės standartų reikalavimus. Alyva patvirtinta ir leidžiama naudoti šiuolaikiniuose benzininiuose varikliuose. Be didelio našumo, šie produktai yra patvirtinti ir rekomenduojami naudoti tarp geriausi automobilių gamintojai, įskaitant Mercedes, BMW, Porsche, Volkswagen, Peugeot, Citroen ir net mūsų vietinį AvtoVAZ.

Medžiaga turi mažai atliekų, taip pat vidutinis geležies kiekis panaudotoje sudėtyje. Aliejus labiausiai tinka tiems, kurie mėgsta nuolatinę priežiūrą. Jį reikia keisti maždaug kas 10 tūkstančių automobilio ridos. Galima pilti į daugumą benzininių variklių Europos ir Amerikietiški automobiliai. Be to, kaina per du tūkstančius rublių yra dar vienas šio prekės ženklo pranašumas.

Shell Helix Ultra 5W-40

Aliejus iš Europos gamintojas mūsų TOP alyvose antroje vietoje. Produktas neturi specialaus kokybiniai skirtumai nuo ankstesnės markės, tačiau turi rekomendacijų iš daugiau automobilių kompanijų. Mercedes rekomenduoja naudoti šį prekės ženklą naujuose benzininiuose varikliuose su kietųjų dalelių filtru.

Be to, Shell Helix yra patvirtintas aukščiausios kokybės gamintojo Ferrari. Beje, dvi įmonės jau turi ilgam laikui bendradarbiauti, o Shell nuolat pasirodo visose lenktynėse kaip pagrindinis rėmėjas.

Specialūs bandymai nebuvo atlikti, tačiau gaminiai yra labai paklausūs. Renkantis, svarbiausia pirkti originalius gaminius, nes jie dažniausiai yra padirbti.

Shell Helix Ultra ECT 5W-30

Kitą mūsų benzininių variklių alyvų TOP poziciją užima tos pačios Shell kompanijos produktai. Išskirtinis bruožasšis produktas turi sumažintą klampumą. Shell Helix Ultra turi ACEA C3 specifikaciją, kuri leidžia jį naudoti varikliuose su katalizinė sistema neutralizavimas išmetamosios dujos. Sintetika yra patvirtinta Mercedes, Chrysler, BMW ir GM. Šis produktas yra geriausias sprendimas Europos ir Azijos automobiliams, nes jų jėgos agregatų charakteristikoms reikalauja mažo klampumo alyvos.

Mobil 1 ESP Formula 5W-30

Šio gamintojo sintetika turi rimtesnių savybių. Pavyzdžiui, ACEA specifikacija C2 rodo, kad naudojant šią variklinę alyvą galite sutaupyti iki 2,5% benzino. Gaminį patvirtino VW, Porsche ir Peugeot.

Šių produktų kaina svyruoja apie tris tūkstančius rublių, o tai yra šiek tiek didesnė nei aukščiau mūsų TOP pateiktų aliejų. Mobil 1 tinka įvairių variklių, todėl tik jūs galite nuspręsti, kuris aliejus yra geriausias.

Gamintojas žinomas kaip pardavimų užsienio internetinėse parduotuvėse lyderis. Aliejus, pateiktas mūsų TOP'e, turi tuos pačius patvirtinimus kaip ir Shell produktas. Etiketėje pateikiamos visos gaminio savybės ir specifikacijos, be jokio reklaminio žodžio ar sugalvotos frazės.

Sintetika turi GM-OPEL specifikaciją. Taip pat Mercedes patvirtino naujausias variklio modifikacijas (išskyrus jėgos agregatus su SLR ir DPF sistemomis). Ši parinktis yra viena iš geriausi pasiūlymai Rinkoje. Užsienio gaminiai; už 5 litrus teks pakloti apie 3 tūkst.

Castrol Magnatec 5W-40 A3/A4

Automobilių alyva yra gana geros kokybės. Pasižymi vidutinėmis savybėmis, todėl nerekomenduojama pilti alyvos po gana ilgo ridos laikotarpio. Produktas yra patvirtintas tokių gamintojų kaip Mercedes, Renault, BMW ir WV. MB įvertino šio produkto specifikaciją kaip vidutinę. Remiantis bendrovės bandymais, kompozicija nepasižymi išskirtiniu patvarumu, o jos klampumas laikui bėgant mažėja gana greitai.

Žinoma, šis produktas yra geresnis už kai kuriuos kitus prekės ženklus, tačiau jis negali pasigirti jokiais ypatingais pranašumais ar savybėmis. O pirkdami šį prekės ženklą atminkite – prekė yra aktyviai reklamuojama, vadinasi, 30% jos kainos yra reklamos išlaidos. Vidutinė kaina už šiuos produktus Rusijoje – per 2,5 tūkst.

ZIC XQ nuo Korėjos gamintojas neturi dideli kiekiai specifikacijos ir patvirtinimai tarp automobilių gigantų, tačiau gali pasigirti „Mercedes“ ir „Porsche“ standartais. Šios įmonės apskaičiavo, kad šis produktas pasižymi puikiu stabilumu ir mažu degimo greičiu. Be to, alyva turi didelę kokybės atsargą, leidžiančią ją papildyti važiuojant gana ilgus atstumus.

Jei jūsų automobilis neturi variklio Specialūs reikalavimai pagal katalizatorių – tada korėjietiškas aliejus 1750 rublių kaina yra geriausias sprendimas.

Total Quartz 9000

Total Quartz yra prancūzų kompanijos gaminys, savo specifikacijomis labai panašus į mūsų sąrašo lyderį. Šis prekės ženklas gali pasigirti „Mercedes“, „Peugeot“, BMW ir „Porsche“ patvirtinimais.

Šis gaminys neturi jokių ypatingų kokybės savybių, tačiau už 2300 rublių už penkių litrų talpos indą jis yra vienas iš geriausi sprendimai. Įprastas alyvos papildymas yra 1 litras kas 10 000 jūsų automobilio kilometrų.

Castrol SLX Professional 5W-30

Sudėtis atitinka API SN ir ACEA C3 standartus, o tai rodo mažą nuodijančių katalizatorių kiekį. BMW patvirtinimas leidžia naudoti Castrol Professional naujausiuose varikliuose su kietųjų dalelių filtravimo sistema. Mercedes kompanijos standartas sako, kad alyvą galima keisti kas 13 tūkst.

Klausimas pavadinime gali būti priskirtas kaip amžinas klausimas, tai yra, dėl kurio vairuotojai ginčysis tol, kol bus užkimimas, kol bus naudojami jėgos agregatai, kuriems to reikia. techninis skystis. Žinoma, vienareikšmiškai teigti, kad į automobilio variklį reikia pilti tik mineralinę, pusiau sintetinę ar sintetinę alyvą, negalima – jį renkantis reikia atsižvelgti į per daug faktorių. Šiandien apžvelgsime viską galimi variantai, kuris gali turėti įtakos mašinos „širdies“ tepalo pasirinkimui.

Pirmiausia prisiminkime, kodėl varikliui iš tikrųjų reikia alyvos. Tai daro keletą naudingų funkcijų: sutepa besitrinančius variklio dalių paviršius, apsaugo juos nuo korozijos, pašalina šilumą dalių trinties vietose energijos vienetas, sumažina smūgines apkrovas ir galiausiai tarnauja kaip „valymo“ priemonė, nuplaunanti visas variklio korpuse jo veikimo metu susikaupusias šiukšles. Dabar pradėsime nuo to, kokias naftos rūšis žmonija sugalvojo apsaugoti elektrinė automobilius nuo visų aukščiau paminėtų bėdų.

Variklio įtaisas

Pirmoji variklinė alyva buvo gauta natūraliai iš naftos žaliavos. Tai pats „natūraliausias“ tepimo skystis, kurio sudėtyje gausu natūralių angliavandenilių. Deja, šie natūralūs aliejaus komponentai skiriasi aukštas laipsnis nestabilumas, keičiantis jų savybėms veikiant išoriniams veiksniams, pavyzdžiui, aplinkos temperatūrai. Pirmieji naudoti varikliai mineralinis aliejus, labai nukentėjo nuo temperatūros poveikio, dėl to techninis skystis pakankamai ilgai negalėjo atlikti savo pagrindinių funkcijų, todėl reikėjo dažnas keitimas, kuris pats savaime automobilių savininkų neįtiko. Tobulėjant chemijai, mokslininkai suprato, kad mineralinės variklinės alyvos savybes galima stabilizuoti specialių medžiagų – vadinamųjų priedų – pagalba. Jie pradėjo aktyviai dėti juos į alyvos sudėtį, tačiau, nors laukiamas poveikis buvo, jis taip pat buvo trumpalaikis ir viskas dėl to, kad priedai, dedami į tepimo skystį, veikiami tų pačių veiksnių, buvo labai dideli greitai sunaikintas, trumpam prailgindamas „mineralinio vandens“ gyvavimo laiką.

Tikras proveržis naftos versle buvo išradimas sintetiniai techniniai skysčiai variklio tepimui. Šios alyvos, gautos angliavandenilių sintezės būdu, buvo atsparesnės neigiamiems veiksniams, dėl stabilios sudėties nereikėjo daugybės „mineralinei alyvai“ būdingų priedų, o svarbiausia – žymiai pailgino variklio tarnavimo laiką.

Tada pasirodė trečioji variklio alyvos rūšis - pusiau sintetinis. Jis buvo sukurtas maišant pagrindus iš sintetinių ir mineralinės alyvos santykiu 30/70 (kai kurios pusiau sintetinės alyvos yra vienodai „sintetinės“ ir „mineralinės“ pagrindu). Šis aliejus yra „aukso vidurys“, nes jis įsigeria geriausios savybės du kiti tepalai.

Aptariant, kokią alyvą geriausia pilti į automobilio variklį, reikia prisiminti dar kelis jo parametrus, į kuriuos reikia atsižvelgti renkantis šį techninį skystį. Tai apima (alyvos gebėjimas plonėti arba tirštėti veikiant tam tikrai temperatūrai), priedų buvimą ir automobilių gamintojo patvirtinimą.

Negalima sakyti, kad vienas aliejus yra geresnis, o kitas blogesnis – vienai rūšiai variklis tiks, pavyzdžiui, „mineralinis vanduo“, o kitas veiks kaip laikrodis tik ant „sintetikos“. Į senesnės konstrukcijos variklius (karbiuratorius) paprastai pilamos mineralinės variklinės alyvos. Modernus įpurškimo varikliai(nesvarbu, ar automobilis turi variklį) naujus automobilius geriausiai toleruoja sintetinė alyva - būtent ji pilama į automobilių variklius surinkimo linijoje. Bet tas pats modernūs varikliai Didėjant ridai, atsiranda tokia savybė kaip padidėjęs atliekų kiekis (degimo laipsnis ir alyvos suvartojimas). Norėdami sumažinti atliekų kiekį, naudokite pusiau sintetinę alyvą. Taigi padarėme tokią išvadą: mineralinis vanduo - senų automobilių varikliams(jie gali dirbti su sintetika ir pusiau sintetika, bet kokia prasmė mokėti daugiau?) sintetika - visiškai naujų automobilių varikliams, pusiau sintetika - naujiems agregatams, bet tam tikrą ridą (nuo 60 iki 90 tūkst. km) jau įveikusios transporto priemonės.

Bet kokius aliejų tipus pasirinkti, nusprendėme pagal jų cheminę sudėtį idealiomis sąlygomis. Tiesą sakant, alyvos parinkimas konkrečiam varikliui yra šiek tiek sudėtingesnis. Visų pirma, reikia apsvarstyti, kokius aliejus rekomenduoja gamintojas. Informaciją apie tai galima rasti automobilio naudojimo instrukcijoje, tačiau jei pirkote naudotą automobilį ir jam nėra „vadovo“, tuomet informacijos apie variklinės alyvos rūšis, markes ir klampumo charakteristikas galite rasti internete, el. automobilių gamintojo svetainėse.

Kraštutiniu atveju galite paskambinti į atstovybę, parduodančią jūsų prekės ženklo automobilius, ir su konsultantu išsiaiškinti visus parametrus. Tada reikia nustatyti, kokia alyva buvo pilama iš gamyklos (jei automobilis naujas) arba ankstesnis savininkas automobiliai. IN modernių automobilių, kaip minėta aukščiau, jose naudojamos sintetinės alyvos, o naudotuose automobiliuose variklis greičiausiai pripildytas „pusiau sintetinio“ arba, jei prietaisas retas, „mineralinio vandens“. Nustačius, kokia alyvos sudėtis ir klampumas jau buvo panaudotas jūsų automobilio bloke, galite pasirinkti prekės ženklą.

Šiuo metu automobilių gamintojai neįvardija konkrečių alyvų markių, kurias pila į savo automobilių variklius, sakydami klientams, kad jose yra firminės alyvos (pavyzdžiui, „Mercedes“ ar „BMW“).

Taip jie elgiasi, nes nori kuo ilgiau išlaikyti automobilio savininką ant serviso „adatos“, parduodant jam „firminę“ alyvą daug didesne kaina, nei ją parduoda gamykla, gaminanti techninį skystį. Todėl vairuotojo užduotis yra vis tiek išsiaiškinti konkrečią alyvos markę, kad sutaupytų pinigų. Be to, pilti visai nebūtina “ geležinis arklys» tam tikros markės aliejus - rinkoje tikriausiai yra daug analogų, kurie kainos ir kokybės mastu jums gali būti tinkamesni. Juk aliejuje svarbiausia ne prekės ženklas, o jo cheminė sudėtis(mineralinis, sintetinis arba pusiau sintetinis) ir klampumo laipsnis.

Remdamiesi visais aukščiau pateiktais parametrais, galite nustatyti, kuris tipas aliejus tiks jūsų konkrečiam varikliui.

Laba diena visiems skaitytojams! Ar žinote, kokią alyvą geriausia pilti į variklį? Tiesą sakant, tai nėra toks paprastas klausimas. Teisingas tepalo pasirinkimas lemia transporto priemonės veikimą sunkiomis sąlygomis. Tai taip pat padidina arba sumažina variklio tarnavimo laiką. Todėl variklio alyvą reikia rinktis atsargiai.

Variklinių alyvų rūšys

Prieš pradedant kalbėti apie tai, kokią alyvą pilti į variklį, verta suprasti, kokie tepaliniai skysčiai egzistuoja. Visos variklinės alyvos skirstomos į tris dideles grupes:

1. Sintetinis.
2. Pusiau sintetinis.
3. Mineralinis.

Atrodytų, viskas paprasta – išsirinkite, kuri variklio alyva yra geriausia, ir supilkite ją į variklį. Be to, pasirinkti iš trijų tipų nėra taip sunku. Tačiau praktiškai viskas yra sudėtingiau. Nes nėra visiškai teisinga lyginti alyvos efektyvumą atskirai nuo automobilio.

Tai yra, į klausimą, kas yra geriau už sintetiką ar pusiau sintetiką, negalima konkrečiai atsakyti, nežinant variklio, kuriame jis bus naudojamas, charakteristikų. Todėl geriau neklausyti ekspertų, kurie, nežinant pagrindinių automobilio savybių, įsipareigoja patarti, kaip išsirinkti variklinę alyvą.

Pavyzdžiui, kokia rida turi automobilį? Tiesą sakant, variklio susidėvėjimas yra vienas iš lemiamų veiksnių renkantis alyvą. Bet apie tai vėliau. Dabar išsiaiškinkime, kuo skiriasi skirtingų tipų tepalai.

Sintetika

Tai pažangiausia ir brangiausia variklinės alyvos rūšis. Sintetika yra visiškai dirbtinis produktas, gaunamas sintezuojant naftos produktų molekules. Šis lubrikantas turi daugiausia aukštas indeksas klampumas ir stabilumas.

Todėl jis gali užtikrinti sklandų variklio darbą esant itin aukštai ir žemai temperatūrai. Sintetika yra geriausi aliejai. Tačiau už viską reikia mokėti – jis turi aukščiausią kainą tarp kitų tipų.

Pusiau sintetika

Tai mineralinės ir sintetinės alyvos mišinys. Maišymo proporcijos: 50-70% mineralinio vandens ir 50-30% sintetikos. Jis turi abiejų tipų privalumus, tačiau tuo pačiu metu tepalo kaina yra žymiai mažesnė nei grynos sintetikos.

Pusiau sintetika taip pat gali veikti žemoje ir aukštoje temperatūroje, nors ir mažesnėmis ribinėmis vertėmis. Be to, jį reikia keisti dažniau nei sintetiką.

Mineralinis aliejus

Visiškai ekologiškas produktas. Alyva yra pigiausia, bet kartu ir prasčiausiomis techninėmis savybėmis. Mineralinis vanduo yra gana nestabilus, todėl greitai praranda savo savybes esant žemai ir aukštai temperatūrai. Pavyzdžiui, šaltu oru sutirštėja. Iš dalies šią problemą išsprendžia priedai.

Tačiau skirtingai nuo sintetinių, kuriuose priedai įvedami molekuliniu lygiu, jie įprastomis sąlygomis dedami į mineralinį vandenį. Todėl jie greitai susidaro ir nusėda. Nerekomenduojama rinktis šio variklio tepalo.

Prekės ženklo pasirinkimas

Galbūt pirmiausia turite nuspręsti dėl aliejaus prekės ženklo. Technines specifikacijas galite palikti vėlesniam laikui – galite pasirinkti tinkamą skystį iš kiekvieno gamintojo linijos.

Jei jau esate tam tikro prekės ženklo gerbėjas ir jis jums tinka, nėra prasmės jo keisti. Jei pasirenkama pirmą kartą, padės geriausių variklinių alyvų įvertinimas.

Verta manyti, kad vienareikšmiškai pasakyti, kuris tepalas geresnis, tiesiog neįmanoma. Įsigalioja šie parametrai:

• variklio amžius;
• naudojimo sąlygos;
• kas buvo įkelta anksčiau;
• vairavimo stilius.

Ir taip pat daugelis kitų. Netgi tai, ar automobilis įšyla, ar ne, turės įtakos tepalo veikimui. Tačiau, kaip gairę, verta apsvarstyti prekių ženklus, kurie užima pirmąsias vietas reitinguose.

1. „Mobil“ yra vienas iš labiausiai populiariausi prekiniai ženklai. Šios markės alyvos turi, pavyzdžiui, visų automobilių gamintojų patvirtinimus MOBIL Super 3000 X1 5W-40 yra patvirtintas net VAZ, turi naujausias API ir ACEA specifikacijas. Vienintelis minusas yra didelė kaina.
2. Castrol Angliškas antspaudas. Tai geras pasirinkimas, kuris užtikrina aukštą stabilumą ir atlaiko eksploatavimą su trenksmu nuo pakeitimo iki pakeitimo be užpildymo. Kaip ir „Mobile“, tai brangus prekės ženklas.
3. „Shell“ yra dar vienas britų prekės ženklas. Puikus tepalo veikimas už priimtiną kainą.
4. Lukoil yra vietinis tepalas, atitinkantis tarptautinius standartus. Klientus džiugina mažomis sąnaudomis ir aukštomis eksploatacinėmis savybėmis.
5. Liqui Moly yra Vokietijos prekės ženklas. Kaip žinia, vokiečiai gaminių kokybei kelia griežčiausius reikalavimus. Gerai saugo variklį nuo susidėvėjimo. Beje, šio prekės ženklo lubrikantų nerekomenduojama maišyti su kitų prekių ženklų produktais.

Išvardyti prekių ženklai paprastai randami visuose variklinių alyvų įvertinimuose, bandymuose ir palyginimuose. Šių prekių ženklų pasirinkimas garantuoja skysčio stabilumą per visą tarnavimo laiką ir aukštos kokybės veikimą nurodytomis sąlygomis.

Tarp populiarių variklinių alyvų gamintojų taip pat yra:

• Zic – Pietų Korėjos aliejus, geras kainos ir kokybės santykis;
• Petro Canada yra Kanados prekės ženklas, gerai veikiantis žemoje temperatūroje;
• G energija – Itališkas prekės ženklas, pasižymi geru stabilumu, saugo variklį nuo korozijos ir trinties;
• Xado yra olandų prekės ženklas, gaminantis įvairius skysčius kainų kategorijos nuolat aukštos kokybės;
• „Gazpromneft“ – Rusijos gamintojas. Gamina mineralinį vandenį, sintetiką ir pusiau sintetiką. Naudojamas automobilių alyvose veiksmingi priedai, prailginant variklio tarnavimo laiką.

Taigi yra iš ko rinktis. Kiekvienam skoniui ir biudžetui yra aliejaus. Tačiau renkantis pirmiausia reikia sutelkti dėmesį į gamintojo patvirtinimą. Atitinkami ženklai ant kanistro garantuoja suderinamumą su varikliu ir efektyvus darbas sunkiomis sąlygomis.

Kur naudojami įvairių rūšių aliejai?

Šiuolaikiniuose automobiliuose mineralinis vanduo praktiškai nenaudojamas. Tai yra senoji dalis karbiuratoriniai varikliai. Žinoma, tokie įrenginiai veiks su kitų tipų įrenginiais, tačiau tai neturi prasmės.

Šiuolaikiniai automobiliai iš pradžių skirti naudoti sintetiką – būtent tai gamyklose pilama į variklį. Tačiau, didėjant ridai, variklis susidėvi ir atsiranda vienas nemalonus reiškinys – padaugėjo alyvos atliekų. Tie. variklis pradeda aktyviai jį valgyti. Pusiau sintetinių medžiagų su mineraliniais komponentais naudojimas gali sumažinti šį poveikį.

Taigi, ką mes turime apatinėje eilutėje:

• sintetika - naujiems automobiliams;
• pusiau sintetika - automobiliams, kurių rida yra 60-100 tūkst.
• mineralinis vanduo yra geriausia alyva senesniems varikliams, iš pradžių sukurtiems tokiam naudojimui.

Pagrindiniai skirtumai

Pabrėžkime pagrindinius skirtingų variklinių alyvų tipų skirtumus:

• kaina;
• stabilumas;
• keitimo dažnis;
• atsparumas išoriniams veiksniams.

Esminis visų tipų tepimo skysčių skirtumas yra jų stabilumas ir atsparumas išoriniams veiksniams. Tie. kiek laiko tepimo skystis gali išlaikyti savo savybes.

Jei imsite mineralinį vandenį ir to paties klampumo sintetinį vandenį, pavyzdžiui, 10w40, tada sintetinis vanduo tarnauja daug ilgiau nei mineralinis, išlaikant savo savybes. Į tai verta atsižvelgti sprendžiant, kokią alyvą pilti į savo automobilį.

Mineralinio vandens keitimas į sintetinį vandenį

Dažnai pasitaiko situacija, kai įsigijęs naudotą automobilį naujasis savininkas nusprendžia pasikeisti tepalus. Tiesą sakant, alyvos keitimas yra labai pageidautinas – nežinoma, kiek laiko praėjo nuo ankstesnio keitimo.

Taigi, dažniausiai yra du variantai:

1. Supilkite tą patį aliejų, kaip ir anksčiau.
2. Pakeiskite kažkuo geresniu.

Ir čia daugelis pradedančiųjų daro didelę klaidą. Pavyzdžiui, variklyje buvo mineralinio vandens. Natūralu, kad švęsdamas pirkinį žmogus nori užsipilti kokybišku skysčiu, o dažnai pasirinkimas tenka sintetikai – jie patys geriausi.

Dėl to variklyje atsiranda nuotėkių. Kodėl taip nutinka? Varikliui ilgai dirbant mineraliniu vandeniu, viduje atsiranda daug nuosėdų, taip pat tepalo plėvelė. Sintetika turi visiškai kitokį veikimo principą. Skystis išplauna ir ištirpdo viską, kas įmanoma. Todėl variklis yra daug švaresnis.

Ir su tokiu pasikeitimu sintetika pirmiausia suvalgo visas nuosėdas. Dėl to iš po sandariklių ir tarpiklių pradeda tekėti alyva. Be to, taip pat reikia atsižvelgti į variklio susidėvėjimo laipsnį. Jei rida viršijo šimtą tūkstančių, geriau naudoti pusiau sintetinę.

Alyvos parinkimo paslaugos

Viena vertus, išsirinkti alyvą automobiliams atrodo lengva. Tačiau pasigilinus paaiškėja, kad tepimo skysčiai turi daug savybių, kurios turi įtakos pasirinkimui. Ir, kaip žinia, netinkamas tepimas gali lengvai sugadinti variklį. Paprasčiausias pavyzdys aprašytas aukščiau – neapgalvotas ir staigus perėjimas nuo mineralinio vandens prie sintetikos.

Jei nenorite gilintis į technines detales, specifikacijas ir skirtingų automobilių alyvų ženklinimą, galite pasirinkti kitą kelią. Geri gamintojai nusprendė sutikti vairuotojus pusiaukelėje ir internetu atrinko alyvą pagal automobilio markę.

Pavyzdžiui:

• https://mymotul.ru/podbor-masla- pasirinkimas iš Motul;
• https://mobiloil.com.ru/ru/product-selector— atrankos paslauga iš Mobile;
• http://liquimoly.ru/podbor.html — pasirinkimas internetu iš Liqui Moly.

Šį sąrašą galima tęsti dar ilgai – jį turi beveik kiekvienas gamintojas.

Norėdami pasinaudoti pasirinkimu, tiesiog eikite į norimą svetainę ir įveskite savo automobilio duomenis arba VIN kodą. Sistema parūpins transporto priemonei tinkamas variklines alyvas. Net jei nenorite jo pirkti, rezultatas bus tam tikras pasirinkimo vadovas.

SAE klampumo klasė yra pagrindinė charakteristika, kuri lemia skysčio veikimą žemoje ir aukštoje temperatūroje. Reikėtų suprasti, kad SAE neturi ryšio su savo gamybos technologija.

Klasė gali būti:

• vasarą, pavyzdžiui, 20, 30;
• žiema, pavyzdžiui, 5w, 15w;
• visą sezoną, pavyzdžiui, 10w40.

Vasarinės ir žieminės automobilių alyvos jau prarado savo aktualumą, nes... visą sezoną leidžia eksploatuoti automobilį bet kuriuo metų laiku neprarandant jo savybių.

Klampumo indeksas lemia tepalo storio priklausomybę nuo aplinkos temperatūros. Reikšmė prieš raidę w rodo skysčio takumo indeksą esant minusinei temperatūrai. Kuo mažesnė vertė, tuo daugiau stiprių šalnų variklis gali dirbti. Pavyzdžiui:

• 10w40 – minimali temperatūra optimaliam klampumui palaikyti variklio užvedimui yra -25°C;
• 5w40 – minimali paleidimo temperatūra -30 °C, geriau šį aliejų pilti žiemai.

Reikšmė po raidės w lemia klampos išlikimą dirbant aukštoje temperatūroje. Pavyzdžiui:

• 5w40 – rekomenduojama aplinkos temperatūra +35 °C;
• 14w40 – maksimali darbo temperatūra +45 °C.

Taigi, pirmiausia turėtumėte atkreipti dėmesį į šį žymėjimą. Beje, kuo ilgesnė klampumo grandinė (maksimalių temperatūrų skirtumas), tuo dažniau reikia keisti tepalą. Pavyzdžiui, 5w50 reikės keisti kas 5–6 tūkst., o 5w40 – kas 10 tūkst.

Eksperimentuokite

Beje, vienas žurnalas vairuojant atliko įdomų eksperimentą. Įprastuose aštuoniuose buvo pilamas skystis su indeksu temperatūros klampumas– 50. Automobilių gamintojas (VAZ) rekomenduoja naudoti 40 indekso alyvą.

Dėl to buvo pastebėtas variklio susidėvėjimo padidėjimas ir jo galios sumažėjimas. Štai taip. Todėl nereikėtų galvoti, kad kuo didesnis skysčio klampumas, tuo jis bus geresnis automobiliui.

O jei tai dyzelinas?

Dyzelinė alyva yra reiklesnė priedų paketui nei benzininiams varikliams. Kodėl taip yra? Viskas priklauso nuo variklio veikimo. Variklyje lieka daugiau degimo produktų, o pačiame dyzeliniame kure sieros yra žymiai daugiau nei benzine. Be to, dyzeliniai varikliai aktyviai stebi tepalo senėjimo procesą.

Todėl dyzelinio variklio alyva turi:

• turėti daugiau ploviklių priedų;
• įtraukti antioksidacinius priedus;
• būti stabilesnis.

Pagal API alyva žymima C arba C/S, pagal ACEA – B arba C.

Tolerancijos

Labai svarbus atrankos kriterijus – tolerancija. Kas tai yra? Daugelis automobilių gamintojų atlieka vidinį sertifikavimą skirtingi aliejai. O tai labai palengvina vairuotojo gyvenimą, nes... Tolerancija nustato, kuri variklio alyva yra suderinama su automobiliu. Jei ant kanistro su tepimo skystis Yra atitinkamas žymėjimas – galite pasiimti.

Pavyzdžiui, MOBIL 1 ESP formulė 5W-30 turi šiuos leistinus nuokrypius:

• Volkswagen 504 00 / 507 00;
• „Porsche C30“;
• BMW LL-04;
• GM dexos2TM;
• Peugeot Citroen Automobiles B71 2290 ir B71 2297;
• MB patvirtinimas 229.51;
• Chrysler MS-11106.

Tai toks universalus aliejus.

API ir ACEA standartai

Tiems, kurie nežino, bet kokia tarptautinėse rinkose parduodama variklinė alyva turi atitikti šiuos standartus. Iš tikrųjų tai labai patogu. Specifikacijose išsamiai aprašomas skysčių tinkamumas skirtingi varikliai ir jų išleidimo metai. Todėl nesunku suprasti, kokią alyvą pilti į variklį, o kurią ne.

Autorius API alyvos turi tokią klasifikaciją:

• S – benzininis variklis;
• C – dyzelinas;
• S\C yra universalus aliejus.

Po raidės, atsakingos už variklio tipą, yra kita lotyniška raidė - ji yra atsakinga už alyvą, priklausančią tam tikrai specifikacijai. Kuo arčiau abėcėlės pabaigos, tuo geriau.

ACEA klasifikacija:

• A – keleivinis benzinas;
• B – keleivinis dyzelinas;
• C – universalus;
• E – krovininis transportas.

Po raidės paprastai yra skaičius, nurodantis lygį techninės charakteristikos ir metai, kai buvo priimta specifikacija. Skaitmeninis žymėjimas yra analogiškas API raidės specifikacijai.

Taigi, norėdami suprasti, kokią automobilinę alyvą geriausia naudoti, turite atsižvelgti į aukščiau išvardintus kriterijus. Natūralu, kad prireiks laiko suprasti technines subtilybes. Bet jūsų automobilis bus jums dėkingas.

Tikiuosi, kad straipsnis buvo naudingas. Nepamirškite palikti komentarų.