vhvi technologija. VHVI technologija (labai aukštas klampos indeksas)

Hidrokrekingas yra pranašumų technologija.

Hidrokrekingo pagrindu pagamintos bazinės alyvos tepalų pramonėje tampa vis labiau paplitusios. Šiandien didžiausia šios bazės gamintoja yra SK Corporation, tiekianti šią žaliavą įvairių šalių rinkoms ir pirmaujančioms naftos gamintojams. SK gaminamų hidrokreko alyvų savybės, jų pagrindu gaminamų produktų pranašumai buvo aptarti seminare „ZIC Motor Oil - VHVI Technology“, vykusiame 15-osios tarptautinės automobilių parodos SIA „2007“ metu.

Yra žinoma, kad pagrindinis tepalų komponentas yra bazinė alyva. Kuo jis geresnis, tuo geresnės bus galutinio produkto savybės. Priedai, žinoma, taip pat turi įtakos, tačiau jie daugiausia skirti suteikti aliejui kokių nors papildomų savybių ir yra savotiški „pagalbiniai“ elementai. Todėl bazinė alyva yra pagrindinis komponentas, kuris labai nulemia alyvos eksploatacines savybes ir išlaiko jos savybių stabilumą.

Norėdami atskirti bazines alyvas pagal jų technines charakteristikas, API (American Petroleum Institute) įvedė atitinkamą klasifikaciją, suskirstydama jas į penkias grupes. Gradavimas atliekamas pagal klampos indeksą, prisotinimą ir sieros kiekį. Prisotinimas rodo izoparafinų ir cikloparafinų kiekį aliejaus sudėtyje. Labai prisotintas bazinis aliejus pasižymi dideliu terminiu ir antioksidaciniu stabilumu; priedai joje veikia efektyviau. Ilgalaikiam ir kokybiškam tepalo veikimui nemenką reikšmę turi bazinės alyvos grynumas. Juk jei jame yra teršalų, tam tikras kiekis priedų pamažu reaguos su jų dalelėmis. Tokiu atveju priedų efektyvumas ir alyvos savybės eksploatacijos metu pablogės greičiau. Tepalų gamybai naudojant itin rafinuotas bazines alyvas, daugiau priedų išlaikoma aktyvioje būsenoje. Dėl to padidėja alyvos efektyvumas.

Žinoma, daugelis yra girdėję apie hidrokrekingo aliejus. Šie produktai pagal API klasifikaciją priskiriami trečiajai bazinių alyvų grupei ir dažnai prilyginami polialfaolefinams (IV grupė). Šiandien viena didžiausių III grupės bazinių alyvų gamintojų yra „SK Corporation“, kuri tokio tipo baze aprūpina apie 60% pasaulio rinkos. Įmonės gaminamos hidrokrekingo alyvos vadinamos Yubase ir gaunamos naudojant pažangią alyvos bazinę technologiją – VHVI technologiją (Very High Viscosity Index – labai aukšto klampumo indeksas). Yubase alyvos, nors ir priklauso trečiajai grupei, turi šiek tiek kitokią angliavandenilių sudėtį ir savybes nei jų kolegos. Išvaizda jie yra beveik skaidrūs, o tai rodo didelį apsivalymą nuo kenksmingų priemaišų, tokių kaip aromatiniai junginiai, siera, azotas ir kt.). Tačiau ne visos Yubase alyvos gali būti naudojamos variklinei alyvai gaminti. Tam parenkamos tik specialios jų kategorijos, kurios kartu su kruopščiai atrinktais priedais, kurie derinami su Yubase baze, leidžia gauti aukštos klasės aliejų. Tai yra SK Corporation technologija - VHVI - technologija, skirta gaminti puikias bazines alyvas ir ZIC tepalus, pasižyminčius geru sklandumu žemoje temperatūroje, puikia bendra variklio apsauga, mažomis sąnaudomis ir ilgesniais alyvos keitimo intervalais. Iki šiol dauguma ZIC variklinių alyvų gaminamos Yubase bazinių alyvų pagrindu. Jų derinys su aukštos kokybės priedais leidžia gauti gaminius, atitinkančius gerai žinomų pasaulinių klasifikacijų (API, ACEA, ILSAC), taip pat daugelio automobilių gamintojų reikalavimus. ZIC alyvos taip pat naudojamos gamykliniam užpildymui (pavyzdžiui, ant Hyundai ir KIA konvejerių). Reikėtų pažymėti, kad daugelis tepalų gamintojų alyvas, kurių pagrindą sudaro hidrokrekingas bazinės alyvos, pozicionuoja sintetiniame sektoriuje. Kiti juos vis dar priskiria prie pusiau sintetinių, sintetiniais mieliau vadindami tik iš tradicinės sintetinės bazės pagamintus aliejus. Kiekviena įmonė naudoja savo rinkodaros veiksmus, kad atkreiptų dėmesį į savo produktus ir turi teisę priskirti tam tikrą produktą konkrečiam sektoriui. Hidrokrekingo alyvos gerokai skiriasi nuo mineralinių, žinoma, teigiama kryptimi, kuo labiau priartėjus prie sintetinių. Tačiau visur yra „bet“. Artėja – dar ne identiška. O kaip tuomet vadinti klasikinius produktus, kurių pagrindą sudaro sintetinės bazinės alyvos? „Pilna“ sintetika? Vyksta gana karštos diskusijos apie tai ir kiekvienas gina savo požiūrį.

Bazinės alyvos skirstomos į penkias grupes, kurios skiriasi chemine sudėtimi, taigi ir savybėmis. Nuo to (ir jų maišymo) priklauso, kokia bus galutinė variklinė alyva, parduodama parduotuvių lentynose. O įdomiausia tai, kad jų gamyba užsiima tik 15 pasaulio naftos kompanijų, taip pat pačių priedų, o galutinio aliejaus markių yra kur kas daugiau. Ir čia, be abejo, daugeliui kilo logiškas klausimas: kuo tada skiriasi aliejai ir kuris iš jų yra geriausias? Tačiau pirmiausia prasminga nagrinėti šių junginių klasifikaciją.

Bazinių alyvų grupės

Klasifikuojant bazines alyvas, jos skirstomos į penkias grupes. Tai nurodyta API 1509 E priede.

API bazinės alyvos klasifikavimo lentelė

1 grupės aliejai

Šios kompozicijos gaunamos perdirbant naftos produktus, likusius po benzino ar kito kuro ir tepalų gamybos, naudojant cheminius reagentus (tirpiklius). Jie taip pat vadinami stambiais aliejais. Reikšmingas tokių aliejų trūkumas yra tai, kad juose yra daug sieros, daugiau nei 0,03%. Kalbant apie eksploatacines savybes, tokios kompozicijos turi prastas klampos indekso vertes (t. y. klampumas labai priklauso nuo temperatūros ir gali normaliai veikti tik siaurame temperatūros diapazone). Šiuo metu 1 grupės bazinės alyvos laikomos pasenusiomis ir iš jų gaminama tik viena. Tokių bazinių alyvų klampumo indeksas yra 80…120. O temperatūros diapazonas yra 0°С…+65°С. Vienintelis jų pranašumas yra maža kaina.

Aliejai 2 grupės

2 grupės bazinės alyvos gaunamos atliekant cheminį procesą, vadinamą hidrokrekingu. Kitas jų pavadinimas yra labai rafinuoti aliejai. Tai taip pat yra naftos produktų valymas, tačiau naudojant vandenilį ir esant aukštam slėgiui (iš tikrųjų procesas yra daugiapakopis ir sudėtingas). Rezultatas yra beveik skaidrus skystis, kuris yra bazinė alyva. Jo sieros kiekis yra mažesnis nei 0,03%, jie turi antioksidacinių savybių. Dėl savo grynumo žymiai pailgėja iš jos gautos variklio alyvos tarnavimo laikas, sumažėja nuosėdų ir nuosėdų variklyje. Hidrokrekingo bazinės alyvos pagrindu gaminama vadinamoji „HC-sintetika“, kurią kai kurie ekspertai vadina pusiau sintetika. Klampumo indeksas šiuo atveju taip pat svyruoja nuo 80 iki 120. Ši grupė vadinama angliška santrumpa HVI (High Viscosity Index), kuri pažodžiui verčiama kaip didelis klampos indeksas.

Aliejai 3 grupės

Šios alyvos gaunamos taip pat, kaip ir ankstesnės iš naftos produktų. Tačiau 3 grupės ypatybės yra padidintos, jos vertė viršija 120. Kuo didesnis šis indikatorius, tuo platesnis temperatūros diapazonas gali veikti gauta variklinė alyva, ypač esant dideliam šalčiui. Dažnai bazinių alyvų pagrindu gaminamos 3 grupės. Sieros kiekis čia yra mažesnis nei 0,03%, o pati kompozicija susideda iš 90% chemiškai stabilių, vandenilio prisotintų molekulių. Kitas jo pavadinimas yra sintetika, bet iš tikrųjų taip nėra. Grupės pavadinimas kartais skamba kaip VHVI (Very High Viscosity Index), o tai reiškia labai aukštą klampos indeksą.

Kartais atskirai išskiriama 3+ grupė, kurios bazė gaunama ne iš naftos, o iš gamtinių dujų. Jo sukūrimo technologija vadinama GTL (gas-to-liquids), tai yra, dujų pavertimas skystais angliavandeniliais. Rezultatas yra labai grynas, į vandenį panašus bazinis aliejus. Jo molekulės turi stiprius ryšius, kurie yra atsparūs agresyvioms sąlygoms. Aliejai, sukurti ant tokio pagrindo, laikomi visiškai sintetiniais, nepaisant to, kad jų kūrimo procese naudojamas hidrokrekingas.

3 grupės žaliavos puikiai tinka degalus taupančioms, sintetinėms, universalioms variklinėms alyvoms nuo 5W-20 iki 10W-40.

Aliejai 4 grupės

Šie aliejai yra pagaminti iš polialfaolefinų ir yra vadinamosios „tikrosios sintetikos“, kuri išsiskiria aukšta kokybe, pagrindas. Tai vadinamoji bazinė polialfaolefino alyva. Jis gaminamas cheminės sintezės būdu. Tačiau ant tokio pagrindo gautų variklinių alyvų ypatybė yra didelė jų kaina, todėl jos dažnai naudojamos tik sportiniuose ir aukščiausios kokybės automobiliuose.

5 grupės aliejai

Egzistuoja atskiri bazinių alyvų tipai, į kuriuos įeina visi kiti junginiai, kurie nepatenka į keturias aukščiau išvardytas grupes (grubiai tariant, tai apima visus tepimo mišinius, net ir ne automobilinius, kurie neįeina į pirmąsias keturias). Visų pirma, silikonas, fosfato esteris, polialkilenglikolis (PAG), poliesteriai, biologiniai tepalai, vazelinas ir baltieji aliejai ir kt. Tiesą sakant, jie yra kitų preparatų priedai. Pavyzdžiui, esteriai naudojami kaip bazinės alyvos priedai, siekiant pagerinti jos eksploatacines savybes. Taigi eterinio aliejaus ir polialfaolefinų mišinys paprastai veikia aukštoje temperatūroje, taip padidindamas aliejaus plovimą ir pailgindamas jo tarnavimo laiką. Kitas tokių junginių pavadinimas yra eteriniai aliejai. Šiuo metu jie yra aukščiausios kokybės ir didžiausio našumo. Tai apima esterines alyvas, kurios dėl didelių sąnaudų (apie 3 % pasaulio produkcijos) gaminamos labai mažais kiekiais.

Taigi bazinių alyvų savybės priklauso nuo jų gavimo būdo. O tai, savo ruožtu, turi įtakos gatavų variklinių alyvų, naudojamų automobilių varikliuose, kokybei ir savybėms. Aliejus, gautus iš naftos, taip pat turi įtakos jų cheminei sudėtis. Juk tai priklauso nuo to, kur (kuriame planetos regione) ir kaip buvo išgaunama nafta.

Kokie baziniai aliejai yra geriausi

Bazinių alyvų lakumas pagal Noack

Atsparumas oksidacijai

Klausimas, kurios bazinės alyvos yra geriausios, nėra visiškai teisingas, nes viskas priklauso nuo to, kokį aliejų jums reikia įsigyti ir naudoti. Daugeliui biudžetinių automobilių gana tinka „pusiau sintetika“, sukurta maišant 2, 3 ir 4 grupių alyvas. Jei mes kalbame apie gerą „sintetiką“ brangiems aukščiausios kokybės užsienio automobiliams, tada geriau pirkti alyvą, pagrįstą 4 grupės baze.

Iki 2006 m. variklinių alyvų gamintojai galėjo vadinti „sintetines“ alyvas, gautas pagal ketvirtą ir penktą grupes. Kurie laikomi geriausiais baziniais aliejais. Tačiau šiuo metu tai leidžiama daryti net jei buvo naudojama antros ar trečios grupės bazinė alyva. Tai yra, tik kompozicijos, pagrįstos pirmąja pagrindine grupe, liko „mineralinės“.

Kas atsitinka, kai sumaišote rūšis?

Leidžiama maišyti atskiras bazines alyvas, priklausančias skirtingoms grupėms. Taigi galite koreguoti galutinių kompozicijų charakteristikas. Pavyzdžiui, jei sumaišysite 3 ar 4 grupės bazinius aliejus su panašiomis 2 grupės kompozicijomis, gausite „pusiau sintetinį“ su geresniu našumu. Jei minėti aliejai bus sumaišyti su 1 grupe, taip pat gausite "", bet su jau mažesnėmis savybėmis, ypač dideliu sieros kiekiu ar kitomis priemaišomis (priklausomai nuo konkrečios sudėties). Įdomu tai, kad penktosios grupės aliejai gryna forma nenaudojami kaip pagrindas. Prie jų pridedamos kompozicijos iš trečios ir/ar ketvirtos grupių. Taip yra dėl didelio jų nepastovumo ir didelių sąnaudų.

Išskirtinis PAO pagrindu pagamintų aliejų bruožas yra tai, kad neįmanoma pagaminti 100% PAO sudėties. Priežastis yra labai prastas jų tirpumas. O reikia ištirpinti priedus, kurie dedami gamybos procese. Todėl į PAO aliejus visada pridedama tam tikra lėšų iš žemesnių grupių (trečios ir (arba) ketvirtos).

Skirtingoms grupėms priklausančių aliejų molekulinių ryšių struktūra yra skirtinga. Taigi žemose grupėse (pirmoje, antroje, tai yra, mineralinėse alyvose) molekulinės grandinės atrodo kaip šakotas medžio vainikas su krūva „kreivų“ šakų. Šiai formai lengviau susisukti į rutulį, o tai nutinka jam sustingus. Atitinkamai, tokie aliejai užšals aukštesnėje temperatūroje. Ir atvirkščiai, aukštų grupių alyvose angliavandenilių grandinės turi ilgą tiesią struktūrą ir joms sunkiau „susisukti“. Todėl žemesnėje temperatūroje jie užšąla.

Bazinių alyvų gamyba ir gamyba

Gaminant šiuolaikines bazines alyvas, klampumo indeksas, stingimo temperatūra, lakumas ir oksidacijos stabilumas gali būti kontroliuojami nepriklausomai. Kaip minėta pirmiau, bazinės alyvos gaminamos iš naftos arba naftos produktų (pavyzdžiui, mazuto), taip pat gaminamos iš gamtinių dujų konvertuojant į skystus angliavandenilius.

Kaip gaminama bazinė variklio alyva

Pati nafta yra sudėtingas cheminis junginys, kuriame yra sočiųjų parafinų ir naftenų, nesočiųjų aromatinių olefinų ir kt. Kiekvienas toks junginys turi teigiamų ir neigiamų savybių.

Visų pirma, parafinai turi gerą oksidacijos stabilumą, tačiau esant žemai temperatūrai, jis sumažėja iki nieko. Nafteno rūgštys aliejuje aukštoje temperatūroje sudaro nuosėdas. Aromatiniai angliavandeniliai neigiamai veikia oksidacinį stabilumą ir tepimą. Be to, jie sudaro lako nuosėdas.

Nesotieji angliavandeniliai yra nestabilūs, tai yra, laikui bėgant ir esant skirtingoms temperatūroms keičia savo savybes. Todėl visos šios bazinėse alyvose esančios medžiagos turi būti išmestos. Ir tai daroma įvairiais būdais.

Metanas – gamtinės dujos, neturinčios nei spalvos, nei kvapo, tai paprasčiausias angliavandenilis, susidedantis iš alkanų ir parafinų. Alkanai, kurie yra šių dujų pagrindas, skirtingai nei nafta, turi stiprius molekulinius ryšius, todėl yra atsparūs reakcijoms su siera ir šarmais, nesudaro nuosėdų ir lako nuosėdų, tačiau gali oksiduotis 200 ° C temperatūroje.

Pagrindinis sunkumas slypi būtent skystųjų angliavandenilių sintezėje, tačiau galutinis procesas yra pats hidrokrekingas, kai ilgos angliavandenilių grandinės suskirstomos į skirtingas frakcijas, iš kurių viena yra absoliučiai skaidri bazinė alyva be sulfatinių pelenų. Aliejaus grynumas yra 99,5%.

Klampumo koeficientai yra daug didesni nei gaminamų iš PAO, iš jų gaminamos degalus taupančios, ilgai tarnaujančios automobilinės alyvos. Ši alyva pasižymi labai mažu lakumu ir puikiu stabilumu tiek labai aukštoje, tiek itin žemoje temperatūroje.

Leiskite mums išsamiau apsvarstyti kiekvienos iš minėtų grupių aliejus, kaip jie skiriasi savo gamybos technologija.

1 grupė. Jie gaunami iš grynos alyvos ar kitų alyvos turinčių medžiagų (dažnai atliekų gaminant benziną ir kitus degalus bei tepalus) atrankinio valymo būdu. Tam naudojamas vienas iš trijų elementų – molis, sieros rūgštis ir tirpikliai.

Taigi, su molio pagalba jie atsikrato azoto ir sieros junginių. Sieros rūgštis kartu su priemaišomis sudaro dumblo nuosėdas. O tirpikliai pašalina parafiną ir aromatinius junginius. Dažniausiai naudojami tirpikliai, nes tai yra efektyviausia.

2 grupė. Čia technologija panaši, tačiau ją papildo itin rafinuoti valymo elementai, kuriuose mažai aromatinių junginių ir parafinų. Tai pagerina oksidacinį stabilumą.

3 grupė. Trečiosios grupės bazinės alyvos pradiniame etape gaunamos kaip ir antrosios grupės aliejai. Tačiau jų ypatybė yra hidrokrekingo procesas. Šiuo atveju naftos angliavandeniliai hidrinami ir krekinguojami.

Hidrinimo metu iš alyvos kompozicijos pašalinami aromatiniai angliavandeniliai (vėliau jie sudaro lako ir suodžių dangą variklyje). Taip pat pašalinama siera, azotas ir jų cheminiai junginiai. Toliau vyksta katalizinio krekingo etapas, kurio metu parafino angliavandeniliai yra suskaidomi ir „išpurenami“, tai yra, vyksta izomerizacijos procesas. Dėl to susidaro linijiniai molekuliniai ryšiai. Aliejuje likę kenksmingi sieros, azoto ir kitų elementų junginiai neutralizuojami pridedant priedų.

3+ grupė. Tokios bazinės alyvos gaminamos tuo pačiu hidrokrekingo būdu, tik žaliava, kurią galima atskirti, yra ne žalia nafta, o skystieji angliavandeniliai, susintetinti iš gamtinių dujų. Dujos gali būti sintezuojamos skystiems angliavandeniliams gaminti naudojant Fischer-Tropsch technologiją, sukurtą dar 1920-aisiais, tačiau naudojant specialų katalizatorių. Reikalingas produktas pradėtas gaminti tik 2011 metų pabaigoje Pearl GTL Shell gamykloje kartu su Qatar Petroleum.

Tokios bazinės alyvos gamyba prasideda nuo dujų ir deguonies tiekimo į gamyklą. Tada dujinimo etapas prasideda sintezės dujų, kurios yra anglies monoksido ir vandenilio mišinys, gamyba. Tada vyksta skystųjų angliavandenilių sintezė. O kitas GTL grandinės procesas – gautos skaidrios vaško masės hidrokrekingas.

Konvertavimo iš dujų į skystį procesas lemia skaidrią bazinę alyvą, kurioje praktiškai nėra žalioje naftoje esančių priemaišų. Svarbiausias tokių alyvų, pagamintų naudojant PurePlus technologiją, atstovas yra Ultra, Pennzoil Ultra ir Platinum Full Synthetic.

4 grupė. Tokių kompozicijų sintetinės bazės vaidmenį atlieka jau minėti polialfaolefinai (PAO). Tai angliavandeniliai, kurių grandinės ilgis yra apie 10...12 atomų. Jie gaunami polimerizuojant (kombinuojant) vadinamuosius monomerus (trumpieji angliavandeniliai 5 ... 6 atomų ilgio. O žaliavos tam yra butileno ir etileno naftos dujos (kitas ilgų molekulių pavadinimas – decenai). Šis procesas primena „Kryžminis susiejimas“ specialiose cheminėse mašinose Jį sudaro keli etapai.

Pirmasis iš jų yra deceno oligomerizacija, siekiant gauti linijinį alfa olefiną. Oligomerizacijos procesas vyksta esant katalizatoriams, aukštai temperatūrai ir aukštam slėgiui. Antrasis etapas yra linijinių alfa-olefinų polimerizacija, todėl gaunami norimi PAO. Šis polimerizacijos procesas vyksta esant žemam slėgiui ir dalyvaujant organometaliniams katalizatoriams. Paskutiniame etape frakcinis distiliavimas atliekamas PAO-2, PAO-4, PAO-6 ir pan. Parenkamos atitinkamos frakcijos ir polialfaolefinai, užtikrinantys reikiamas bazinės variklio alyvos charakteristikas.

5 grupė. Kalbant apie penktąją grupę, tokių aliejų pagrindu yra esteriai - esteriai arba riebalų rūgštys, tai yra organinių rūgščių junginiai. Šie junginiai susidaro vykstant cheminėms reakcijoms tarp rūgščių (dažniausiai karboksilo) ir alkoholių. Žaliava jų gamybai yra ekologiškos medžiagos – augaliniai aliejai (kokosų, rapsų). Taip pat kartais penktos grupės aliejai gaminami iš alkilintų naftalenų. Jie gaunami alkilinant naftalenus olefinais.

Kaip matote, gamybos technologija iš grupės į grupę tampa sudėtingesnė, o tai reiškia, kad ji brangsta. Štai kodėl mineralinės alyvos turi mažą kainą, o PAO sintetinės alyvos yra brangios. Tačiau kai reikia atsižvelgti į daugybę skirtingų savybių, o ne tik į alyvos kainą ir rūšį.

Įdomu tai, kad penktajai grupei priklausančiose alyvose yra poliarizuotų dalelių, kurios yra magnetinės metalinėms variklio dalims. Taip jie užtikrina geriausią apsaugą lyginant su kitais aliejais. Be to, jie pasižymi labai geromis skalbimo savybėmis, todėl ploviklio priedų kiekis yra sumažinamas (arba tiesiog pašalinamas).

Alyvos esterių pagrindu (penktoji pagrindinė grupė) naudojamos aviacijoje, nes orlaiviai skraido aukštyje, kur temperatūra yra daug žemesnė nei fiksuojama net tolimoje šiaurėje.

Šiuolaikinės technologijos leidžia sukurti visiškai biologiškai skaidžias esterines alyvas, nes minėti esteriai yra ekologiški produktai ir lengvai suyra. Todėl šie aliejai yra nekenksmingi aplinkai. Tačiau dėl didelės kainos vairuotojai greitai negalės jais naudoti visur.

Bazinių alyvų gamintojai

Paruošta variklio alyva yra bazinės alyvos ir priedų paketo mišinys. Be to, įdomu tai, kad pasaulyje yra tik 5 įmonės, gaminančios tuos pačius priedus - tai Lubrizol, Ethyl, Infineum, Afton ir Chevron. Iš jų priedus perka visos žinomos ir ne tokios žinomos įmonės, kurios pačios gamina tepimo skysčius. Laikui bėgant jų sudėtis keičiasi, modifikuojama, įmonės atlieka tyrimus chemijos srityse ir stengiasi ne tik pagerinti alyvų eksploatacines savybes, bet ir padaryti jas draugiškesnes aplinkai.

Kalbant apie bazinių alyvų gamintojus, jų iš tikrųjų nėra tiek daug ir daugiausia tai yra didelės, visame pasaulyje žinomos įmonės, tokios kaip „ExonMobil“, kuri pagal šį rodiklį užima pirmąją vietą pasaulyje (apie 50 proc. ketvirtos grupės bazinės alyvos, taip pat didelė dalis 2, 3 ir 5 grupėse). Be jo, pasaulyje dar yra tokių didelių su savo tyrimų centru. Be to, jų gamyba skirstoma į aukščiau paminėtas penkias grupes. Pavyzdžiui, tokie „banginiai“ kaip „ExxonMobil“, „Castrol“ ir „Shell“ negamina pirmosios grupės bazinių aliejų, nes jiems tai „neveikia“.

Išvardytos bazinės alyvos iš pradžių skirstomos pagal klampumą. Ir kiekviena grupė turi savo pavadinimus:

• Pirmoji grupė: SN-80, SN-150, SN-400, SN-500, SN-600, SN-650, SN-1200 ir pan.
• Antroji grupė: 70N, 100N, 150N, 500N (nors skirtingų gamintojų klampumas gali skirtis).
• Trečioji grupė: 60R, 100R, 150R, 220R, 600R (čia taip pat skaičiai gali skirtis priklausomai nuo gamintojo).

Variklinių alyvų sudėtis

Priklausomai nuo to, kokias charakteristikas turi turėti gatava automobilių variklio alyva, kiekvienas gamintojas pasirenka jos sudėtį ir sudedamųjų medžiagų santykį. Pavyzdžiui, pusiau sintetinė alyva paprastai susideda iš apie 70 % mineralinės bazinės alyvos (1 arba 2 grupės) arba 30 % hidrokrekingo sintetinės (kartais 80 % ir 20 %). Toliau seka „žaidimas“ su priedais (jie yra antioksidantai, putojimą stabdantys, tirštikliai, dispersiniai, plovikliai, dispergatoriai, trinties modifikatoriai), kurie dedami į gautą mišinį. Priedai dažniausiai yra žemos kokybės, todėl gaunamas gatavas produktas nepasižymi geromis savybėmis, todėl gali būti naudojamas nebrangiuose ir (arba) senuose automobiliuose.

Sintetinės ir pusiau sintetinės kompozicijos, kurių pagrindą sudaro 3 grupės bazinės alyvos, šiandien yra labiausiai paplitusios pasaulyje. Jie turi anglišką pavadinimą Semi Syntetic. Jų gamybos technologija yra panaši. Jie susideda iš maždaug 80% bazinės alyvos (dažnai maišomos skirtingos bazinių aliejų grupės) ir priedo. Kartais pridedami klampumo reguliatoriai.

Sintetinės 4 grupės bazių pagrindu pagamintos alyvos jau yra tikros pilnos sintetinės „sintetikos“, pagamintos iš polialfaolefonų. Jie turi labai didelį našumą ir ilgą tarnavimo laiką, tačiau jie yra labai brangūs. Kalbant apie retas esterines variklines alyvas, jos susideda iš 3 ir 4 grupių bazinių alyvų mišinio ir pridedant esterio komponento, kurio tūris yra nuo 5 iki 30%.

Pastaruoju metu pasitaiko „amatininkų“, kurie tam, kad neva pagerintų automobilio veikimą, į pripildytą automobilio variklio alyvą įpila apie 10% smulkaus esterio komponento. Nereikėtų to daryti! Tai pakeis klampumą ir gali sukelti nenuspėjamų rezultatų.

Gatavos variklio alyvos gamybos technologija nėra tik atskirų komponentų, ypač bazių ir priedų, mišinys. Tiesą sakant, šis maišymas vyksta etapais, esant skirtingoms temperatūroms, skirtingais intervalais. Todėl jo gamybai reikia turėti informacijos apie technologiją ir atitinkamą įrangą.

Dauguma dabartinių įmonių, turinčių tokią įrangą, gamina variklines alyvas naudodamos pagrindinių bazinių alyvų gamintojų ir priedų gamintojų patobulinimus, todėl gana dažnai tenka susidurti su teiginiu, kad gamintojai mus apgaudinėja ir iš tikrųjų visos alyvos yra vienodos.

ZIC tepalų gamyboje naudojama pačios SK sukurta – „VHVI Technology“, taip gaunama YUBASE – bazinės alyvos su labai aukštu klampos indeksu (VHVI)

VHVI technologija suteikia joms savybes, identiškas 100% sintetinių bazinių alyvų savybėms: YUBASE pranoksta analogų charakteristikas pagal klampos indeksą, turi daug mažesnį lakumą, praktiškai neturi kenksmingų priemaišų, todėl jame esantys priedai veikia labai aukštai. efektyvumą.

Puikios bazinės alyvos charakteristikos, kartu su puikiai ir tiksliai subalansuotomis aktyvių priedų pakuotėmis iš LUBRIZOL ir INFINEUM (pasaulio lyderių šioje srityje), užtikrina labai aukštą ZIC tepalų kokybę.

Unikalios ZIC alyvų ir tepalų savybės suteikiamos naudojant katalizinį hidrokrekingą – naujausią ir pažangiausią šiuo metu turimą giluminio naftos perdirbimo technologiją. Būtent šios technologijos pagrindu gaminama YUBASE VHVI bazinė alyva (labai aukšto klampumo indekso alyva), kuri pagal API (American Petroleum Institute) klasifikaciją priklauso III grupei. Hidrokrekingo procesas, kurį atlieka alyvos, veda prie komponentų pavertimo reikiamos struktūros angliavandeniliais, o tai turi įtakos gaunamų alyvų stabilumui ir priartina jų savybes prie sintetinių.

Tiekdama YUBASE bazinę alyvą pirmaujantiems pasaulio tepalų gamintojams, SK kontroliuoja daugiau nei 60% pasaulinės III grupės bazinės alyvos rinkos. YUBASE bazinės alyvos gamybos technologija sulaukė tarptautinio pripažinimo ir yra apsaugota patentais 23 šalyse.

ZIC variklinės alyvos gaminamos naudojant aukščiausios kokybės komponentus. Pirma, tai labai aukšto klampumo indekso bazinė alyva, pagaminta naudojant giluminio katalizinio hidrokrekingo technologiją, antra, subalansuotos priedų pakuotės iš pasaulinių šios srities lyderių – Lubrizol ir Infineum.

Hidrokrekingo technologija bazinių alyvų gamyboje tapo tikrai revoliuciniu žingsniu kuriant naujos kartos variklines alyvas. Šis procesas buvo pritaikytas septintojo dešimtmečio viduryje JAV, o vėliau išplito į kitus pasaulio regionus. ZIC - SK Corporation (http://www.skzic.com/eng/main.asp) gamintojo nuopelnas yra reikšmingas tradicinio hidrokrekingo modernizavimas ir savos aukščiausios kokybės bazinės alyvos gamybos technologijos sukūrimas. VHVI technologijahttp://www.yubase.com/eng/main.asp

Hidrokrekingo bazinių alyvų gamintojai yra linkę patentuoti ir apsaugoti savo gamybos technologijas. Šioms technologijoms dažniausiai priskiriami sutrumpinti simboliai. Shell turi XHVI (ypač didelio klampumo indeksą); BP - HC (hidrokrekingo komponentas); „Exxon“ turi „ExSyn“. SK Corporation technologija gavo santrumpą VHVI (Very High Viscosity Index – tai yra labai aukšto klampumo indeksas).

VHVI technologija suteikia ZIC alyvoms savybes, identiškas „sintetikai“. Savo kokybe unikalios VHVI bazinės alyvos pagal klampumo indeksą lenkia standartinius trečios grupės rodiklius, pasižymi daug mažesniu lakumu, kelis kartus mažiau turi aromatinių angliavandenilių ir sieros. Todėl ZIC variklinės alyvos praktiškai nepakeičia savo pirminių savybių per visą tarnavimo laiką. Alyva pasižymi puikiu takumu žemoje temperatūroje (užvedant šaltą variklį) ir didesnį klampumą variklio darbinėje temperatūroje, todėl idealiai atspari dilimui. Mažas lakumas ir aukšta pliūpsnio temperatūra padeda pasiekti kuo mažiau alyvos atliekų variklyje.

Iki šiol ZIC variklinės alyvos yra vienas geriausių pasiūlymų Ukrainos rinkoje. Kokybės požiūriu jie jokiu būdu nenusileidžia iškilesniems kolegoms ir tuo pačiu yra gana prieinami. O originali skardinė pakuotė su keliais apsaugos laipsniais praktiškai pašalina galimybę padirbti SK gaminius.

Galima drąsiai teigti, kad VHVI technologijos produktai – ZIC tepalai, šiandien siūlomi Ukrainos rinkoje, demonstruoja pažangų pasaulio naftos chemijos kokybės lygį, atitinka naujausius vidaus ir tarptautinius tepalų reikalavimus.

Pavelas Lebedevas
Nuotrauka ZIC

Jei radote klaidą, pažymėkite teksto dalį ir spustelėkite Ctrl + Enter.