Mercedes S klasė: būsimas pertvarkymas ir naujas variklis. „Mercedes-Benz S-Class W222“ buvo perdarytas Naujas „Mercedes-Benz“ S-klasė perdarytas: nuolat tobulinamas nekeičiant

S klasė W222

Mercedes-Benz AMG 63 rinkinys, skirtas S-klasei 222 kėbule iki 2017 m. paversti 2017 m. atnaujintu / patobulintu modeliu.

Į kūno rinkinį įeina:

• AMG 63 facelift priekinio buferio mazgas, įskaitant. visos smulkmenos ir smulkmenos
• AMG 63 facelift galinio buferio mazgas, įskaitant. visos smulkmenos ir tvirtinimai
• Sukomplektuoti AMG 63 šoniniai slenksčiai
• AMG 63 facelift difuzoriaus mazgas su. duslintuvo antgaliai
• Radiatoriaus grotelių veido patobulinimas
• Facelift priekiniai žibintai
• Facelift galiniai žibintai
• SAM blokas

Gamintojas: Mercedes-Benz

222 AMG SPORT kėbulo komplekto atnaujinimas S klasės veido pakėlimas 2017 m

S klasė W222

• AMG LINE priekinio buferio mazgas įsk. visos smulkmenos ir smulkmenos
• AMG LINE galinio buferio mazgas įsk. visos smulkmenos ir tvirtinimai
• AMG LINE šoninių slenksčių surinkimas
• AMG LINE difuzoriaus mazgas įsk. duslintuvo antgaliai
• Radiatoriaus grotelių veido patobulinimas
• Priekiniai žibintai
• Galiniai žibintai
• SAM blokas

Gamintojas: Mercedes-Benz

Visos dalys yra originalios ir gali būti sumontuotos be jokių problemų. ankstesnis modelis S klasė W222 kėbule prieš atnaujinant.

Restyling kėbulo komplektas S klasei W222 2017+

S klasė W222

„Mercedes-Benz“ rinkinys, skirtas S-klasei 222 kėbule paversti 2017 m. atnaujintu / patobulintu modeliu.
Į veido patempimo paketą įeina:

• Priekinio buferio pakėlimo mazgas, įskaitant. visos smulkmenos ir smulkmenos
• Galinis bamperis facelift surinkimas, įsk. visos smulkmenos ir tvirtinimai
• Radiatoriaus grotelių veido patobulinimas
• Priekiniai žibintai
• Galiniai žibintai
• SAM blokas

Gamintojas: Mercedes-Benz

Visos dalys yra originalios ir gali būti be jokių problemų sumontuotos ankstesniame S klasės modelyje W222 kėbule prieš atnaujinant.

Kūno komplektas Restyling Maybach, skirtas W222 2017+

S klasė W222

„Mercedes-Benz“ rinkinys, skirtas S-klasei 222 kėbule paversti 2017 m. „Maybach“ atnaujintu / patobulintu modeliu.
„Maybach facelift“ paketą sudaro:

• Maybach priekinio buferio pakėlimo mazgas įsk. visos smulkmenos ir smulkmenos
• Maybach galinio buferio pakėlimo mazgas, įskaitant. visos smulkmenos ir tvirtinimai
• Radiatoriaus grotelių veido patobulinimas
• Priekiniai žibintai
• Galiniai žibintai
• SAM blokas

Gamintojas: Mercedes-Benz

Visos dalys yra originalios ir gali būti be jokių problemų sumontuotos ankstesniame S klasės modelyje W222 kėbule prieš atnaujinant.

Galima labai užtikrintai manyti, kad dauguma „fas“ komandų, kurios suformatavo pasaulį ir kažkieno likimus, kilo iš daugelio S-Klasse versijų sofų. Žinoma, moderni valdymo balsu sistema borto sistemos nepripažįsta tokių įsakymų, o šis flagmanas kuriamas galvojant apie civilizuotus žmones. Naujausias pavyzdys yra pertvarkytas Mercedes S klasės W222 šeštoji karta...

Koks diktatorius, sakyk man, sugalvotų naudoti ENERGIZING komforto valdymo funkciją su spalvų vizualizacija ekrane, muzika ir oro aromatizavimu? Asmeniškai man sunku įsivaizduoti ką nors panašaus ir netgi duoti tokius nurodymus: „Dabar dešimčiai minučių užsidėkite „Paguodą“, o po susitikimo, kuriame visiems plėšau galvas, užsidėkite „Džiaugsmas“! Tai kažkoks popsas ant cirko slenksčio... Ne, visai ne popsas, o šiuolaikinio S-Klasse kliento ir jo poreikių permąstymas.

Jei dar vakar bet kuris vairuotojas galėjo susitvarkyti su „šešimtuku“, klusniai linkčiodamas į komandas iš antros eilės, tai šiais laikais prireiks kur kas profesionalesnio S vairuotojo. Puikiai išmanantis šiuolaikinės technologijos, kuris turi muzikinį skonį ir taip pat supranta, kad atitraukti viršininko dėmesį klausimais apie jo estetines nuostatas yra neetiška. Ar, na, šitas vaiduokliškas ir tikriausiai brangus vairuotojas, ar lengviau pačiam sėsti prie vairo? „Mercedes“ teigimu, tai iš dalies tiesa. S-Klasse savininkas, kaip jo pilotas, šiandien yra praktiškai norma...

1 / 2

2 / 2

Pažiūrėk man į akis!

Adleris, rugpjūtis, išbalusi saulė, bandanti ištirpdyti kadaise buvusį olimpinį asfaltą ir paversti jūrą rūgščiu kompotu... Nepaisant tradicinės juodos spalvos „Eski“, baltą egzempliorių tirti daug maloniau. Visų pirma, glostant W222 kėbulo plokštes negraužia rankų, kurios, kaip ir galima tikėtis, nepasikeitė nuo 2013 m.

Šanchajaus automobilių parodoje plačiai demonstruoti eksterjero patobulinimai pirmiausia paveikė kėbulo komplektą ir optiką. Dvigubos radiatoriaus grotelių skersinės juostos nebėra V12 versijos simbolis, jos yra prieinamos visoms modifikacijoms. Apatinė priekinio bamperio dalis taip pat atnaujinta su chromuotais skersiniais intarpais.

Tačiau optika, ypač pasirenkamas trijų spindulių arba trijų blyksnių ir net LED, iš karto suteikia naujovės. Jei nesugadinsi to su sistema tolimosios šviesos ULTRA RANGE ir keturi valdymo procesoriai bus beveik vienodi, tik su vienu galingu LED žibintu ir, žinoma, visiškai naujomis DRL juostomis. Atrodo labai gražiai, bet kažkas byloja, kad ateities kartoje, kuri pasirodys iki 2019 m., LED žibintų modulius nesunkiai pakeis lazerio šviesa.

Galinėje dalyje LED žibintai gavo „kristalinį“ dizainą, taip pat labai gražią „atsisveikinimo mirgėjimo“ funkciją, kai durys užrakintos. Tačiau visa tai – tik subtili ir nepastebima puošmena, priešingai nei į buferį integruota išmetimo vamzdžių pora. Turbodyzelinėje versijoje galite juos be baimės liesti net lūpomis – jos fiktyvios. Benzininiuose jie yra visiškai funkcionalūs.

Kaip dažniausiai nutinka, jie papildo išoriniai pokyčiai ratų diskai. Mūsų versijoje S450 jie yra 18 colių, tačiau elegantiškas 20 stipinų dizainas pagrįstas daugiau žemo profilio padangos. Tačiau yra dar septyni disko dizaino variantai.

O saulė toliau dega, ir aš dar kartą įsitikinau, kad geriausia ir labiausiai stilingas Mercedes pietuose - žinoma, balta, nors yra dar trylika spalvų variantų!

APIE galimi variantai interjero spalvų, galite parašyti pagirtiną esė, galimos galimybės gali būti išdėstytos kelių tomų poetinio aukso įrišimo kūrinių rinkinio pavidalu. Oficialūs pardavėjai Jie seniai išmoko juos mintinai, o apskritai S-Klasse dabar parduodama atskirai nuo kitų modelių. Ir vis dėlto atsirado kažkas naujo. Ar manote apie pagrindinį keleivį? Neatspėjai: vairuotojui.

1 / 9

2 / 9

3 / 9

4 / 9

5 / 9

6 / 9

7 / 9

8 / 9

9 / 9

Užpildymo eksperimentas

Neįmanoma nepastebėti trijų stipinų vairo. Apkūnus net ir didelei vyriškai rankai, jis vis tiek patogus, tik jo galandimas automobilių gamintojo propaguojamai „penkiolikos-trijų“ rankenai nėra iki galo pažįstamas.

Pirmas dalykas, kuris erzina, yra nesugebėjimas perjungti 9G-TRONIC dėžės vairo mentelių su klasikine vairo rankena. Antras nepatogumas – dešiniajame ir kairiajame stipinuose atsirandančių klavišų, svirčių ir jutiklių valdymas. Rankos turi judėti išilgai krašto link centro.

Kairiojo bloko mechanika valdo aktyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, kurios „smegenys“. nauja versija atnaujinta. Jis tinkamai veikia tiek sename vingiuotame kelyje nuo Adlerio iki Krasnaya Polyana, tiek naujajame į Rosa Khutor, kuriame gausu visiškai naujų ženklų ir daug daugiau ištiesintų.

Jame viskas kaip ir anksčiau: atstumo valdymas, greitėjimas, stabdymas, darbas su kelio ženklai, eismo juostos kontrolė su vairavimu. Išgąsdino tik vienas dalykas – per uolus stabdžių naudojimas automobiliui kirtus tvirtą ženklinimo liniją. Ir tiek kairėje, tiek dešinėje. Žiemą čia, Rusijoje, kaip taisyklė, pakelės apledėja. Ar stabilizavimo sistema ir visų ratų pavara susidoros su tokia sąranka? didelis klausimas. Jau rašėme apie tai, kad nereikėtų atitraukti rankų nuo vairo, kai veikia pusiau autopilotas. Jis tiesiog pereina į pasyvų režimą. Tačiau teisybės dėlei pažymiu, kad visos sistemos reakcijos nedaug skiriasi nuo tų, kurias stebėjome tame pačiame „Volvo“.

Tačiau ant švediško vairo lietimo jutiklių nėra. Palietus juos dešinėje arba kairėje, suaktyvinami iškylantys meniu, skirti valdyti multimediją arba borto kompiuterio informacijos bloką. Perbraukimas pirštu perkelia žymeklį į norimą eilutę, paspaudus ant visiškai nejudančio jutiklio, suaktyvinama norima funkcija.

Greitai, gražiai, bet visa tai padaryti keliaujant, nesiblaškant nuo kelio, beveik neįmanoma. Jei galite dirbti su mechaniniu mygtuku liečiant, kaip, pavyzdžiui, su judėjimo režimo svirtimi šalia komandos vairasvirtės, tai neveiks su jutikliu.

Vizualinė kontrolė jam yra privaloma. Ir nors dabar automobilis turi kombinuotą plačiaekranį prietaisų skydelį su dviem 12,3 colio ekranais, tai padaryti kelyje nėra lengva. Informacijos apie juos per daug, nors jos kiekis gali būti sumažintas iki minimumo nustačius išankstinius nustatymus. Alternatyva yra valdymas balsu.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Apskritai, pati idėja sujungti centrinės konsolės ekraną ir prietaisų skydelis, žinoma, yra gražus, todėl S-Klasse yra dar šaunesnis ir įdomesnis, tačiau vargu ar tai sėkminga, kai vairuotojas suvokia informaciją. Aiškiai apibrėžtų funkcinių blokų, prie kurių esame įpratę, nebuvimas reikalauja papildomo streso ir susikaupimo.

Tačiau buvo dar vienas niuansas, dėl kurio „plačiaformatas kinas“ manęs neįkvėpė. Dešinė ranka ant vairo blokuoja dalį multimedijos ekrano. Išvesties žemėlapis sumažinamas maždaug ketvirtadaliu.

Atrodo nedaug, bet nesinorėjo knaisiotis su vairasvirtėmis ir pasirinkti tokio žiūrėjimo kampo, kuriuo būtų ne tik patogu sėdėti ir vairuoti, bet ir visus įrenginius dėti į matymo lauką. Su visa meile senojo W221 interjerui aš visai nesu retrogradas, bet iš Mercedes, ypač iš S-Klasse, norėčiau tikslumo kiekvienoje detalėje.

Tačiau vis tiek ši istorija su ekranu man labiau primena eksperimentą, bandomąjį balioną prieš išleidžiant naujos kartos „esque“, kurio dalyviais turėtų tapti daugybė modelio gerbėjų. Beje, šiam savo naujovių gausa fantastiškam automobiliui Rusijoje jau atlikta daug išankstinių užsakymų.

Kas gali atsispirti Curve sistemai, kuri palaikys kėbulo kampą posūkiuose, ar kelio skenavimo sistemai, kuri atpažįsta nelygumus ir duoda komandas teisingas darbas pakabučiai. Ir dar prieš naujus variklius...

1 / 2

2 / 2

Šeši iš eilės ir aštuoni iš eilės

Kol kas niekas nenusileidžia pažįstamo V formos trijų litrų benzininio „šešio“ M-276 DE30 AL versijoje. Būtent su šiuo, 367 arklio galių, mūsų S450 yra įrengtas. Bet tai tik kol kas, kol pasirodys modulinė serijos benzininio „šešių“ versija.

Mano nuomone, šis variklis su turbokompresoriumi gali egzistuoti dar daug metų. Tiesa, norint išnaudoti visas jo ypatybes, variklį kartais galima „pasukti“. Bet tokios akimirkos visiems Tikras gyvenimas gali neateiti. Bent jau Krasnopoliansko plente tokių nebuvo.

Deklaruojamos kombinuotos kuro sąnaudos

Tačiau naujoji 469 arklio galių 4,0 litrų V8 M176 serija, skirta S 560 4MATIC versijai, pasirodė stebėtinai tylesnė nei jos jaunesnis brolis. Kaip tik tuo metu užleidau vairuotojo vietą kolegai ir griuvau į dešinę galinė sėdynė. Ne iš karto supratau, kad variklis veikia. Jums nereikės jokio įsakmio balso beveik jokiame jo sūkių diapazone. Netgi įtaigus boso šnabždesys bus išgirstas – žinoma, jei dujų pedalas nebus nuspaustas prie grindų. Tokiu atveju 700 Nm sukimo momento biturbo V8 girdisi balsas, tačiau tik porą sekundžių, kol užteks drąsos išlaikyti akceleratorių maksimaliu tonu. Taip, tai visiškai nenaudinga. Net pusė, net trečdalis pedalo keliauja. Tereikia šiek tiek, jei ne švelnaus glostymo, kad atgaivintų turbokompresorių porą, esančią bloko kampe. Beje, su tokiu švelniu valdymu elektronika išjungia 4 cilindrus centre, taupydama degalus. Deja, trumpas Sočio testas neparodė, koks jis rimtas ir tikroviškas. Variklis kalnuose sunaudojo ne mažiau nei 18 litrų, tačiau tai atsižvelgus į komplektuojamą klimato kontrolę ir gana dažną greitėjimą bei stabdymą.

iš 65 000 rublių. žibintų montavimo darbai

2013 metais 221 Mercedes kėbulas buvo pakeistas nauju vykdomoji S klasė w222.

2017 m., praėjus 4 metams po 222 kėbulo pristatymo, Daimler parodė 2018 m. modelio metai. Pasikeitė išvaizda automobilis, S klasė įsigijo naujus buferius ir aukštųjų technologijų optiką salone, senosios kartos Comand Online multimedija užleido vietą naujai NTG 5.5 komandai, kuri jau pasirodė W213 korpuse.

S klasės atnaujinimo kaina pirmiausia priklauso nuo kėbulo komplekto modelio ir dizaino.

Kėbulo komplekto ir optikos keitimas - Mercedes 2017 išorinis pertvarkymas

• Nauji priekiniai žibintai
• Nauja galinė optika
• Naujas kėbulo komplektas ir išvaizda
• AMG arba stiliaus pasirinkimas

Taip, išvaizda patyrė didelių pokyčių. Naujas įvaizdis tapo ne tik modernesnis, bet ir technologiškai pažangesnis. Nauja matriciniai priekiniai žibintai Jie ne tik ryškiau šviečia, bet ir geba parengti įvairius algoritmus.

Pasikeitė plunksna, tai yra, išorinis korpuso komplektas. Galima rinktis iš kelių variantų išorinis dizainas- įprastas kūno komplektas, AMG paketas, pilnavertį AMG 63, S65 AMG kėbulo komplektą ir Maybach.

Restyling paveikė ne tik išvaizdą, bet ir rimtai pasikeitė elektroninis pildymas automobilis. Atsirado ir buvo pertvarkytas naujas kelių grandinių vidaus apšvietimas akustine sistema Burmetser, Comand Online 5 užleido vietą naujai multimedijai su indeksu 5.5 (kaip ir Mercedes w213), pradėti montuoti nauji vairai.

Mercedes S-Class w222 pertvarkymo rinkinys

Taigi, pažvelkime į klausimus, kas įtraukta į keitimo komplektą ir kokius darbus reikia atlikti norint pakeisti Mercedes S klasę 2018 metų modelių serijoje.

Šis „Mercedes S63 AMG“ atkeliavo pas mus perdažyti

Prieš pradėdami darbą dar kartą apžiūrėkime Mercedes w222, kad galėtume palyginti su pertvarkymu.

S klasės keitimo į pertvarkymą darbas trunka apie 3-4 dienas. Iš jų 2-3 dienos skirtos dažymui* (priklausomai nuo spalvos), o likusį laiką - kėbulo komplekto surinkimui, optikos prijungimui ir poliravimo užbaigimui.

Išorinis pertvarkymas apima šiuos komponentus:

• Priekinis bamperis 2018m
• Galinis bamperis 2018 metų modelis
• Atnaujinti MultiBeam priekiniai žibintai
• Restauruoti galiniai žibintai
• Pertvarkytos priekinės grotelės
• Ratų arkos ir kitos variklio apsaugos

Darbas, atliktas atnaujinant W222:

• Priekinių ir galinių buferių dažymas
• Kėbulo komplekto surinkimas
• Optikos ir priekinių žibintų montavimas ir prijungimas (adaptavimas)
• Skalbimas ir poliravimas

Mercedes S63 AMG pertvarkymas 2017-2018 m

Dar kartą atkreipiame dėmesį į korpuso komplektą ir optiką

Pradėkime keisti išvaizdą. Būtina nuimti kėbulo komplektą, ypač priekinį ir galinį buferius, išmontuoti priekinius žibintus ir žibintus bei paruošti naujos elektronikos laidus.

Prieš atnaujindami, turite nuspręsti, koks kėbulo komplektas bus įrengtas automobilyje.

Naujieji „MultiBeam“ matriciniai priekiniai žibintai yra prijungti prie automobilio per specialų valdymo bloką. Tai duota, nes kitaip galite priversti tai veikti nauja optika nepavyks dėl rimtų bendros automobilio elektronikos skirtumų.

Galinė optika taip pat reikalauja prijungimo, laidų paruošimo ir kodavimo. Be papildomų manipuliacijų tai neveiks.

Priekinių žibintų ir priekinio buferio keitimas naujais elementais

Pakeitimas galiniai žibintai ir buferiai su atnaujintais elementais

Naujų dažytų buferių montavimas ir optikos pajungimas baigiamas per 1 dieną. Ką mes gauname pertvarkydami?

1. Nauja išvaizda 2017/2018 m
2. Išoriškai visiškai atnaujintas Mercedes S klasė
3. Nauja efektyvi optika

Kalbant apie atnaujinto „Mercedes“ vidų, šiuo metu neįmanoma pakeisti prietaisų skydelio (skaitmeninis spidometras kartu su „Comand Online 5.5“ multimedija). Tačiau tuo pat metu galite sumontuoti naują vairą ir įdiegti daugybę kitų papildomų funkcijų.

Salonas gali būti atnaujintas nauju vairu nuo 2017 m. Mercedes S-Class w222 galima modifikuoti su kitais gamykliniais ir neoriginaliais variantais.

Keičiame priekį ir galinė optika S klasėje

Kaina: nuo 6 270 000 rub.

Šanchajaus automobilių paroda nustebino visus automobilių entuziastus su atnaujinta naujojo versija Mercedes-Benz S klasė W222, 2017 m. Naujas automobilis gavo keletą naujų elementų techninė dalis, dizaino sprendimai tikrai pasikeitė. Na, pakalbėkime apie automobilį išsamiau.

Iš pradžių sukurtas automobilis galiniai keleiviai, tačiau dabar yra trumpų automobilių versijų, skirtų priekiniams keleiviams.

2013 m. jis buvo pristatytas parodoje Hamburge naujas kūnas mūsų visų mylima S klasė. Naujas automobilis Gavau neįtikėtinai gražų dizainą, kaip matai pažiūrėjus į nuotrauką. Panaši konstrukcija dabar naudojama visuose Mercedes-Benz automobiliuose.

Dizainas

Automobilio išvaizda tiesiog puiki, atrodo stilingai ir kartu grėsmingai. Kai pamatai šį modelį keliuose bendras naudojimas, iš karto atsiranda pagarbos jausmas. Gamintojas labai stengėsi ir rimtai pakeitė dizainą lyginant su ankstesne karta.

Sedano veide yra šiek tiek įspaustas gaubtas, ant kurio yra įmonės logotipas. Didelė, stilinga LED optika, tarp kurių yra didžiulės chromuotos radiatoriaus grotelės. Masyvus bamperis su lygiomis linijomis turi dvi mažas oro įleidimo angas su chromuota linija. Panaši linija taip pat yra apatinėje dalyje, kuri, atrodo, jungia oro įleidimo angas.

Sedano profilis išsiskiria gilia štampavimo linija viršuje ir apačioje. Ratų arkosšiek tiek pripūstas, bet to pakanka raumeningumui palaikyti. Galinio vaizdo veidrodėliai, žinoma, turi posūkio signalo kartotuvą. Langas aplink jį yra su chromuotu apvadu.

Viskas gale padaryta gana paprastai, bet tuo pat metu viskas atrodo prašmatniai. Stilinga LED optika, didelis bagažinės dangtis, kuris savo forma formuoja nedidelį spoilerį. Taip pat bagažinės dangtis turi didelį chromuotą įdėklą ir, žinoma, elektrinę pavarą. Galinis buferis iš esmės paprastas, jame tik du nedideli atšvaitai ir du elegantiškai įkišti išmetimo vamzdžiai.

Kėbulo matmenys, žinoma, taip pat pasikeitė, palyginti su ankstesne karta:

• ilgis – 5271 mm;
• plotis – 1905 mm;
• aukštis – 1496 mm;
• ratų bazė – 3165 mm;
• prošvaisa - 130 mm.

Gamintojas taip pat siūlo tokius kėbulus kaip kupė, kabrioletas ir pratęstas Mercedes-Benz S-Class W222 Long versija 2017-2018 m. Žinoma, jie skiriasi dydžiu, tačiau tai nėra taip svarbu.

Specifikacijos

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Dyzelinas	2,9 l	249 AG	600 H*m	5,8 sek.	250 km/val	6
Dyzelinas	2,9 l	340 AG	700 H*m	5,2 sek.	250 km/val	6
Benzinas	3,0 l	367 AG	-	-	250 km/val	V6
Benzinas	4,0 l	469 AG	700 H*m	4,6 sek.	250 km/val	V8

Automobilis gavo atnaujinta eilutė jėgos agregatai, kai kurie varikliai išlieka tokie patys, o kai kurie yra visiškai nauji. Dabar modelyje yra 5 varikliai, po kurių sąrašas bus išplėstas.

1. Pagrindinis yra silpniausias benzininė versija 3 litrų talpa pagamina 367 arklius. Tai turbokompresorinis V6 su tiesioginiu įpurškimu, atitinkantis Euro-6 standartus. Negalime nieko daugiau pasakyti apie šį įrenginį, nes nebuvo pateikta jokių duomenų.
2. Antras Benzie naujas variklis bus įdiegta sistemoje pagal numatytuosius nustatymus Visais ratais varoma. V-8 su turbina gamina 469 Arklio galia ir net 700 sukimo momento vienetų, pasiekiamų praktiškai iš tuščiosios eigos. Mažiau nei 5 sekundes ir naujas sedanas jau kirs 100 km/h ribą, ir Maksimalus greitis elektroniniu būdu apribotas iki 250 km/val. Degalų sąnaudos mieste yra 12 litrų, tai yra gamintojo pareiškimas, praktiškai skaičiai gali skirtis.
3. Paprasčiausias dyzelinis agregatas Mercedes-Benz S-Class W222 yra 2,9 litro turbo 6 cilindrų variklis. 249 arkliai leidžia automobiliui pasiekti pirmąjį šimtą greičiau nei per 6 sekundes. Tai ekonomiškas variklis, miesto režimu sunaudojantis 7 litrus dyzelinio kuro.
4. Antra panašus variklis techniškai mažai skiriasi, bet jo galia didesnė – 340 arklio galių. Dėl to nuo 5,2 iki šimto ir lygiai tiek pat suvartojimo. Greičiausiai šis variklis bus populiariausias tarp pirkėjų.

Visų šių variklių pora yra greitas 9 greičių Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas Pakaba buvo perkurta ir dabar vadinama „Magic Body Control“. Tai ta pati pneumatinė sistema, tik su patobulinta nuskaitymo sistema kelio danga. Taip pat važiuoklėįsigijo Curve sistemą, kuri žymiai sumažina posūkį sukant.

Interjeras

Ką gi, automobilio interjeras tiesiog puikus, kai sėdi į jį, jautiesi tarsi žengtum į ateitį. Yra tiesiog daug erdvės ir tiesiog nuostabi medžiagų ir konstrukcijos kokybė. Priekyje yra puikios odinės sėdynės su elektriniu reguliavimu, atmintimi, šildymu ir ventiliacija.

Galinėje eilėje viskas taip pat kaip ir priekinėje, be to, ten taip pat yra daug vietos ir yra mygtukas, kuris sulanksto sėdynę priekinis keleivis ir prailgina kojų atramą. Galinėse sėdynėse telpa tik du žmonės ir dar yra porankis, puodelių laikikliai ir įvairūs mygtukai kai kurioms funkcijoms atlikti.

Dėmesio, vairuotojas rankose turės 2 stipinų vairą, kuris aptrauktas oda, medžiu ir aliuminiu. Ant vairo yra daug mygtukų, skirtų valdyti multimediją. Ir tai reguliuojama elektroniniu būdu. Prietaisų skydelis yra 12 colių ekranas, galintis parodyti vairuotojui absoliučiai viską, ko jis nori.

Centrinėje konsolėje viršuje taip pat yra 12 colių jutiklinis ekranas, tačiau jis yra atsakingas už multimedijos sistema ir navigacijos sistema. Tame pačiame ekrane galima reguliuoti klimatą, masažuoti ir pan. Po ekranu yra 4 oro deflektoriai ir stilingas laikrodis. Toliau galime pastebėti atskiros klimato kontrolės sistemos temperatūros reguliavimo mygtukus automatinis parkavimas ir įvairios funkcijos. Visas prietaisų skydelio skydelis apdailintas prabangia oda ir turi didelis skaičius medis.

Tunelis patiks didelė suma mediena ir kišenės smulkiems daiktams, yra ir puodelių laikikliai, bet įdomiausia yra vairuotojui po ranka. Daugybė mygtukų multimedijos Mercedes-Benz S-Class 2017-2018 W222, pakabos nustatymai, yra telefonas ir poveržlė. Toje pačioje srityje yra ritulys garsumo valdymui ir daug daugiau.

Elektrinis bagažinės dangtis suteikia prieigą prie prabangaus bagažo skyrius tūris 510 litrų. Tai nėra rekordas, bet to visiškai pakanka.

Kaina

Žinoma, jis yra kokybiškas automobilis negali būti pigu. IN Šis momentasĮprasta sedano versija mūsų šalyje neparduodama, tačiau galima įsigyti Long versiją.

Pigiausia versija turi tik puiki įranga, bet už tai reikia mokėti 6 270 000 rublių, jame yra:

• odinė apdaila;
• elektra reguliuojamos sėdynės su atmintimi;
• simbolių atpažinimo sistema;
• pagalba startuojant įkalnėje;
• klimato kontrolė;
• startas-stop;
• Navigacijos sistema;
• puiki Bang Olufsen garso sistema;
• Kruizo kontrolė;
• šviesos ir lietaus jutiklis;
• LED optika;
• priešrūkiniai žibintai.

Galime pasakyti tik viena – 222-ojo kėbulo Mercedes C klasė yra paprasta prabangus automobilis ir dabar galima sakyti, kad nėra tokio konkurento kaip , nes dabar tiesiog naujas lygis automobilių pastatas.

Vaizdo įrašas

Mercedes S klasės 2017 m. atnaujinami, kol jie tampa pasenę. Flagmanas yra įsikūnijimas pažangios technologijos. Dizaineriai įgyvendina trivienę filosofiją: protingas judėjimas, ekonomiškos technologijos, prabangos kvintesencija. Dabartinis modelis W 222 pakeitė W 221 ir yra elitinis automobilių gamintojo produktas.

Pasaulinės automobilių pramonės standartas

2017 m. atliktas „Mercedes 222“ modelio atnaujinimas nėra dabartinis planuojamas modernizavimas, o prekės ženklo papildymas. Tobulas automobilis patobulinimų nereikia. Ir vis dėlto inžinieriai, inžinieriai ir dizaineriai rado galimybę realizuoti nežabotą kūrybinės minties skrydį. Kėbulo ir laikančiojo rėmo medžiagos yra naujausi itin tvirto plieno, aliuminio, anglies pluošto ir konstrukcinio putplasčio lydiniai. Dizaineriai iš Štutgarto sistemingai tolsta nuo autentiškos brutalių kūno linijų ir užpakalinės optikos architektūros. Daug žadanti tendencija yra „jaguarą primenantis“ laivagalio apvalinimas. Estetinė išvaizda tapo greitesnė. Įgaubtų paviršių ir lygių briaunų kaitaliojimas, net ir automobiliui stovint, sukuria dinamišką efektą. Platus įstiklinimo plotas šoninėje iškyšoje yra apsuptas chromo lipdiniais. Palangės linija netrūkčioja, kaip ir mažiau žinomų prekių ženklų, bet, priešingai, mažėja laivagalio link.

Pakeitimai turėjo įtakos bamperių formai ir radiatoriaus grotelių išvaizdai. Chromuotas pamušalas dekoruotas trimis horizontaliais ir vienu vertikaliu skersiniu. 2017 m. Mercedes S klasės automobilis yra pirmasis pasaulyje automobilis be vienos kaitrinės lempos. Visi išorinio ir vidinio apšvietimo optiniai įrenginiai pagaminti naudojant LED technologiją. Iš viso buvo panaudota daugiau nei 500 šviesos diodų. Kiekviename priekiniame žibinte yra 56 LED elementai, tekantys trimis LED juostelių krioklio linijomis. Didelio našumo dinamiškuose priekiniuose žibintuose įdiegta išmanioji šviesos sistema. Mercedes-Benz logotipas ant lempų gaubtų turi specialų apšvietimą. Galinių žibintų elementai pagaminti liepsnos pavidalu.

Nepriekaištingumas ir prabanga

Restyling vidinė erdvė 2017 m. Mercedes S-Class W 222 siekiama pristatyti naujausius skaitmeninius pasiekimus. Borto kompiuteris gavo naują galingą procesorių, kuris žymiai padidino visų sistemų funkcionalumą. Po vienu skydeliu yra du 12 colių didelės raiškos jutikliniai ekranai: vienas atlieka funkciją prietaisų skydelis, kitas yra informacijos ir pramogų sistemos ekranas.

Kabina su skaitmeninis skydelis, centrinė dalis Prietaisų skydelis apdailintas natūralaus medžio lukštu, klimato kontrolės ir medijos sistemos valdymo klavišų lentynos arka primena prabangios kruizinės jachtos vairinės interjerą.

Keturios Comand sistemos vaizdo kameros užtikrina visapusišką matomumą. Išmanusis vaizdo signalo apdorojimas sukuria automobilį supančios erdvės vaizdą tarsi žiūrint iš viršaus. Iš naujoviškų aukštųjų technologijų automobilio savybių verta paminėti balso komandų atpažinimo sistemą, kurios pagalba ne tik vairuotojas, bet ir keleiviai gali skambinti ir siųsti trumpąsias žinutes. Masažinėse sėdynėse naudojamas karšto akmens principas.

Adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema Distronic Plus palaiko nustatyti greitį, atstumas iki artimiausio transporto priemonė, taip pat savarankiškai stebi eismo juostų laikymąsi. Sistema labai patogi važiuojant kamščiuose. Naktinio matymo kompleksas „Night View Assist Plus“, kurį sudaro vaizdo kamera ir infraraudonųjų spindulių optiniai įrenginiai, rodomas vairuotojo monitoriuje. eismo situacija naktį pabėgęs nuo akių. Žmonės ant dešinioji pusė atpažįstami jautriais prietaisais ir papildomai apšviečiami specialiu priekinių žibintų moduliu.

Specifikacijos

Automobilis yra tipiškas F klasės atstovas:

• Ilgis - 5 245 mm.
• Plotis – 1 900 mm.
• Aukštis – 1 496 mm.
• Prošvaisa - 140 mm.
• Ratų bazė – 3 165 mm.
• Eksploatacinis svoris pagrindinė konfigūracija- 1 955 kg.

Standartiniai ratai yra R18, padangos dydis 245/50. Kėbulo tipas – sedanas. Yra keturios durys, sėdimų vietų skaičius yra keturios arba penkios.

Inžinerinis šedevras

Po 2017 metų Mercedes S gaubtu yra keturi modernizuoti V formos turbo varikliai su tiesioginis įpurškimas aplinkosaugos standartas 6 eurai:

• 6 cilindrinis variklis- tūris 3 l, galia 334 AG, sukimo momentas 480 Nm;
• 8 cilindrų variklis - tūris 4,7 l, galia 455 AG, sukimo momentas 700 Nm;
• 12 cilindrų variklis - tūris 6 l, galia 530 AG, sukimo momentas 830 Nm;
• 6 cilindrų dyzelinas - tūris 3 l, galia 250 AG, sukimo momentas 620 Nm.

Hibridinis elektrinėsįrengtas 116 AG galios elektros variklis. Transmisija yra galinių ir visų ratų pavaros versijos. Yra dvi pavarų dėžės: 7 ir 9 laipsnių automatinė G-tronic Plus. Pavaras galima keisti rankiniu būdu naudojant vairo kolonėlės selektorių. Devynių juostų dėžutė turi daugiausiai didelis efektyvumas pasaulyje – 92 proc. Stop-start sistema padeda sumažinti degalų sąnaudas.

Firminis aktyvi sistema pneumatinė pakaba Magic Body Control užtikrina unikalų judėjimo komfortą. Kelio dangos skenavimo komplekse naudojama televizijos kamera su stereoskopine optika. Telemetrinė informacija perduodama į borto procesorių, kuris savo ruožtu individualiai reguliuoja kiekvieno rato amortizatoriaus slopinimo jėgą. „Active Body Control“ palaiko norimą kūno lygį nepriklausomai nuo apkrovos.