Laba diena, mieli skaitytojai! Šiandien, nepaisant visų bandymų užblokuoti jų patekimą į Rusijos kelius, dažnai galite rasti daug dešiniavairių automobilių. Be to, kai kuriuose regionuose, ypač Tolimuosiuose Rytuose, jų skaičius viršija vairą kairėje pusėje.
Kodėl jie sulaukė tokio populiarumo? Natūralu, kad už savo kainą. Paprastai visi mūsų vairuojami RHD automobiliai yra naudotos prekės iš Japonijos. Mūsų vairuotojų požiūris į juos dviprasmiškas. Vieniems jie patinka, o kiti pateikia aibę argumentų, kad jiems ne vieta Rusijos keliai. Bet kokiu atveju automobiliai su vairu dešinėje taip pat yra mūsų realybė, ir jie išlieka aktualūs Rusijos vartotojui. Pažvelkime į pagrindinius mūsų šalies automobilių, kurių vairas dešinėje pusėje, privalumus ir trūkumus.
Automobilių su vairu dešinėje pusėje privalumai.
Pagrindinis ir neginčijamas pliusas yra kaina. Trejų metų senumo japoniškas užsienietiškas automobilis, in pilna komplektacija, su klimato kontrole, automatine pavarų dėže, galinio vaizdo kamera ir kitais kėbulo komplektais, kainuoja tiek pat, kiek ir naujas VAZ automobilis. Ir skirtingai nei mūsų „liaudies markė“, japonai automobilius nuolat papildo ir modernizuoja. Beje, įvedus muitus, automobiliai su vairu dešinėje ėmė smarkiai brangti, todėl jų importas į šalį tapo nuostolingas. O tos, kurios dabar yra prekyvietėse, yra arba įvežamos nemokant muitų, arba tiesiog perparduodamos.
Mažos degalų sąnaudos taip pat yra neabejotinas pliusas automobiliams su vairu dešinėje.
Kadangi Japonija yra jūrinio klimato šalis, apsaugai nuo korozijos čia skiriamas didelis dėmesys. Ir visi žino, kad geresnio nėra antikorozinė danga nei tai, kas pagaminta Tekančios saulės šalyje.
Patikimumas ir kokybė yra sinonimai Japoniški automobiliai mobiliuosius telefonus. Be įvairių variantų, patys automobiliai apskritai sukuria „nesunaikinamų“ įspūdį.
Mieste labai patogu važinėti vairu dešine (jei įprasite). Patogu išeiti į šaligatvį, ypač ten, kur yra balų ir purvo. Patogiau statyti automobilį. Siaurais kiemo takais nesunkiai pravažiuosite su „priešpriešais eismu“. Taip, ir kalbėtis su kelių policijos pareigūnu bus saugiau (žinoma, pastarajam).
Saugumas yra svarbus veiksnys renkantis bet kokį automobilį. Jei, neduok Dieve, įvyko susidūrimas kaktomuša, dažniausiai smūgis tenka kairė pusė. O kadangi vairas dešinėje, o jei keleivio nėra, rimtų traumų galima išvengti. Be to, jį įdiegti yra saugiau vaikiška kėdutė. Tokiose mašinose jis yra pritvirtintas vairuotojo sėdynė, kuri yra daugiausia saugi vieta. Be to, durys atsidaro į grindinį, o tai labai patogu.
Automobilių su vairu dešinėje pusėje trūkumai.
Pagrindinis jų trūkumas, kuris kai kuriems nusveria visus privalumus, yra jų eksploatavimo nepatogumai mūsų kelių sąlygomis. Na, jie ne jiems skirti. Ypač blogai greitkeliuose, kur nuolat važinėja sunkiasvoriai sunkvežimiai. Aplenkti juos automobiliu su vairu dešinėje – menas. Patyrę vairuotojai patariama laikytis atstumo, prieš lenkiant pasukti šiek tiek į dešinę, kad patikrintumėte matomumą, arba įsikibti į kitą automobilį ir su juo lenkti. Taip pat problema išspręsta registratorių sumontavus kairėje automobilio pusėje, o informaciją atvaizduojant monitoriuje. Na, arba tiesiog paprašykite keleivio pasakyti.
Sunkumai perjungiant pavaras. Sutikite, žmogui visada sunku priprasti prie naujo. Be to, perjungdami greitį žmonės dažnai painioja pedalus.
Automobiliai su vairu dešinėje turėtų neabejotinai perdaryti priekinius žibintus pagal europinius standartus. Taip, tai ne tik apie vairą. Visa tai daroma tiesiog pakeičiant japonišką optiką europietiška, atitinkančia GOST. Jei to nepadarysite, akinsite artėjančias transporto priemones.
Kitas automobilio su vairu dešinėje pusėje trūkumas yra problemiškas Priežiūra. Taip, su atsarginėmis dalimis gal ir nebus problemų. Sunkumai gali prasidėti keliaujant į degalinę. Kadangi ne visi mūsų autoservisai turi įrangą, tinkančią remontuoti ir diagnozuoti automobilius su vairu dešinėje. Ir viskas turi būti padaryta, sutelkiant dėmesį į artimus europietiškus automobilių analogus.
Taigi, apibendrinant – ar verta pirkti automobilį su vairu dešinėje? Automobiliai su vairu dešinėje yra pigūs, patogūs ir patogūs važinėti po miestą. Kalbant apie sunkumus, kaimo keliuose bus sunku, bet patirtis ateina su laiku. Kalbant apie Techniniai nesklandumai, tuomet visus trūkumus galima nesunkiai pašalinti. Tačiau dauguma Rusijos vairuotojai Kadangi jie elgėsi su jais neigiamai, jie ir toliau su jais elgsis. Saugūs keliai jums!
rusų kelių sistema organizuotas pagal principą eismas kairiąja puse. Tačiau yra šalių, kuriose eismas vyksta dešine puse. Ir šios šalys užima vieną iš pirmaujančių pozicijų automobilių gamyboje. Nenuostabu, kad tokių automobilių galima rasti mūsų šalies keliuose.
Rusijos keliuose dažnai išvysite japoniškos kilmės automobilius su vairu dešinėje, o mažesniais kiekiais – angliškus ir australiškus. Pagrindinė atvažiuojančių automobilių su vairu dešinėje pusėje yra automobilių pardavimas Primorsky krašte, kuris ribojasi su Japonija.
Statistika rodo, kad automobiliai, kurių vairas dešinėje pusėje, beveik dvigubai dažniau patenka į avariją. Automobilyje, vairas dešinėje, kaire ranka turite perjungti pavaras ir mygtukus prietaisų skydelyje, naudokite rankinis stabdis. Žinoma, visa tai dešiniarankiams nesuteikia patogumo, tačiau tenka įveikti nepatogumus ir po dviejų ar trijų savaičių vairuotojai prisitaiko.
Vienu iš pagrindinių dešiniavairių transporto priemonių trūkumų laikomas sunkumas lenkiant, nes blogesnis matomumas kelyje ir yra galimybė suklysti, ir net jei priekyje yra didelis sunkvežimis. Tuomet, kiek įmanoma, reikia didinti atstumą, prisiglausti prie dešinės kelio pusės ir įsitikinti, kad lenkimas nežada pavojaus. Pastebėta, kad dauguma dešiniųjų automobilių vairuotojų jaučia automobilio gabaritus, todėl gerai orientuojasi kelio pusėje, dažniausiai užima poziciją arčiau kelio krašto ir neužstoja vidurio. . Tai suteikia patogumo lenkiantiems vairuotojams. Norėdami išsiugdyti specialius įgūdžius vairuojant automobilį dešinėje, daugelis rekomenduoja kreiptis į automobilių instruktorius, kurie moko apie tokius automobilius.
Miesto sąlygomis skirtumas tarp vairavimo dešinėje ir kairėje pusėje esančių automobilių yra nedidelis. Vairuotojui yra net privalumų – vairuotojas iš automobilio dešinėje pusėje išlips tiesiai ant šaligatvio, be jokios rizikos ir nereikės laukti, kol automobiliai pravažiuos, kad atidarytų duris. Dešiniajame vairaraščio svetimo automobilio vairavimas keliais su eismas dešine puse gali apsunkinti priekinių žibintų kryptis, nes spinduliai nukreipti į dešinę pusę. Priekinius žibintus reikia sureguliuoti taip, kad apšvietimas eitų į kairę, o ne į kelio pusę.
Svarbus japoniškų automobilių su vairu dešinėje pusėje privalumas yra jų patikimumas, ilgaamžiškumas ir techninis aptarnavimas. Surinkimo ir kitų automobilio parametrų kokybė nėra žemesnė už lygį europietiški automobiliai, o kaina mažesnė. Be to, yra daug modelių, kurie neturi analogų su kairiuoju vairu.
Kaip patogus automobilis vairas dešinėje, labai priklauso nuo to, kaip vairuojate. Mažai tikėtina, kad automobiliai su vairu dešinėje tiks neapdairiems vairuotojams, o savininkus jie ras tarp labiau subalansuotų vairuotojų.
Rusijoje yra tokia toli nulemta problema ir ji vadinama – „kaip blogai turėti automobilį su vairu dešinėje“. Į šią problemą gali būti du atsakymai.Pirmasis yra trumpas, o antrasis yra ilgas.
Trumpai tariant, tokios problemos nėra. Tai tik trečdalis mūsų didžiulės Tėvynės galvos, o du trečdaliai mūsų, vėlgi, didžiulės Tėvynės, kuri daug metų važiuoja dešiniuoju vairu, jo neturi.Todėl galite saugiai ir be jokios abejonės nekreipti dėmesio į galimą diskomfortą, kuris jus persekioja pagalvojus apie tinkamą vairą.
Išsamus atsakymas, šios svetainės kūrėjų nuomone, yra toks.
Tie, kurie vairavo „dešiniąja puse“, puikiai žino, kad iš tikrųjų visai nesvarbu, kur yra vairas. Tiesiog yra keletas niuansų, prie kurių labai greitai priprantama ir kurie vėliau atliekami, kaip sakoma, ant „mašinos“.Užsitęsusį posūkį į kairę sunkiau aplenkti „ant dešinės vairo“, bet atvirkščiai, užsitęsusį dešinįjį posūkį sunkiau aplenkti „ant kairiosios vairo“. Lengviau parkuotis turint „vairavimą dešinėje“ – niekas niekada ant tavęs nepils purvo ir, neduok Dieve, nenumuš, nes išeini į šaligatvį, o ne į važiuojamoji dalis.
Tačiau jūsų keleiviui sekasi sunkiau nei jums Ši byla. Aplenkti ilgos bazės automobilį (pavyzdžiui, greitkelyje) sunkiau „ant dešiniojo vairo“, tačiau laikantis atstumo visada užtenka savo automobilio variklio „pagreičio“ iš Japonijos, kad nerizikuotų. ir ramiai, bet geros dinamikos aplenkti.
Sustabdytas kelių policijos poste ar tiesiog kelyje nuleidžiate stiklą ir dokumentus perduodate inspektoriui. „Eismo policininkas“ nestovi trasoje, nesijaudina, kad bus partrenktas ir nesiraukia dėl to, kad vairuotojas nenorėjo išlipti iš mašinos. Jei nepažeisite taisyklių, niekada neišlipsite iš automobilio. To nereikia ir šioje situacijoje nėra „įtampos“ su valdžios atstovu – tiesiog turi vairą ten, kur reikia. Tačiau jei privažiavote iki „MAK auto“, čia, ko gero, teks atlikti keletą gestų, kad patektumėte į priešingą langą.
Ir tokių niuansų yra labai daug. Tačiau nė vienas iš jų nėra būtinas. Jei vairavote automobilius iš Japonijos su vairu dešinėje, ši „pseudoproblema“ jums neegzistuoja. Jei niekada nevairavote „teisingo vairo“, bet išbandėte asmeniškai, ši problema taip pat ne jums.
Bent jau iš gryno smalsumo – kodėl du trečdaliai šalies keliauja su “ dešinysis vairas“, nebeatpažįsta daugiau mašinų ir tuo pačiu jaučiasi puikiai.
Dabar paimkime dar vieną teiginį kaip aksiomą – kadangi tai yra bendras ir neginčijamas faktas kiekvienam rimtai susipažinusiam su automobilių pasauliu – Japonija yra bene vienintelė šalis pasaulyje, kuri gamina automobilius vidaus rinkai geriau nei eksportui. Dėl tautinio mentaliteto. Pagal aukštųjų technologijų šalį pasaulyje. Dėl to, kad Japonija yra labiausiai automobilių šalis pasaulyje vienam gyventojui. Taip, tiesiog dėl to, ką japonai daro rodiklių derinio atžvilgiu geriausi automobiliai pasaulyje.Tiems, kas abejoja, mažas pavyzdys: ar žinote, kad pačioje Japonijoje toks prekės ženklas kaip Lexus praktiškai nežinomas? „Lexus“, VIP kokybės automobilis, „nesunaikinamas“ ir prestižinis, patikimas ir prabangus, lenkiantis visus įsivaizduojamus ir neįsivaizduojamus reitingus – istorinėje tėvynėje nežinomas. Ar žinote, kodėl tai vyksta? Taip, nes jis ten niekam nereikalingas. Jo vieta jau seniai užimta. Prekės ženklas iš pradžių buvo orientuotas į Ameriką ir buvo sukurtas (ir kuriamas) naudojant Toyota technologiją. Jis skirtas eksportui. "Atimti". Amerikai ir Amerikos gamyklose. Tačiau „Toyota“ valdomas. O dėl savų jie padarė ką nors geriau – pavyzdžiui, Windom, Chayzer, Mark, Cross, Harier arba automobilį, kuriam tiesiog nėra konkurentų – Crown Majesta.
Ar žinote, kad viskas, ką Europa ir valstybės vis dar kuria ir pristato kaip kažkokius „super pasiekimus“, jau seniai praėjo, užmiršta ir dar kartą, patobulinta versija, įgyvendinta Tekančios saulės šalyje? Pavyzdžiui, projekcinės sistemos Priekinis stiklas pagrindiniai automobilio rodikliai.
Įdiegta tik šiandien, o vėliau kaip parinktis naujausias bmw– jau keletą metų eksploatuojate verslo klasės automobilius Japonijos vidaus rinkai?
Ir kiek bavarai tuo užsidegė.
Šiandien naujausias „triukas“ Europoje – elektroninės skystųjų kristalų instrumentų svarstyklės – tai jau seniai prieš dešimt metų buvo padaryta „Toyotoje“.
Bet, tiesa, ant kitų Toyotų. Jiems. Ne mums.
Šiandien yra „krosoverių“, „visureigių“, automobilių bumas aktyvus poilsis o neseniai su didžiuliu ažiotažu buvo paskelbta, kad šiais metais pardavėjui Rusijoje bus pristatytas automobilis „Mitsubishi Outlander“ su 220 AG varikliu. ir tai neabejotinai greičiausias ir galingas automobilis tarp klasiokų. 1997 metais „Subaru“ sukūrė „Forester“, kurio variklio galia siekė 240–260 AG. ir kuri iki šiol savo klasėje neturi analogų ir konkurentų. Bet tai jiems. Vairas dešinėje pusėje.
Buvo pristatyta europietiška versija maksimalus variklis esant 176 AG ir indikatorių rinkinyje (plius pilnas nuolatinis važiavimas pliusas bokserio variklis plius salonas "transformatorius" ir daug daugiau) - vis dar laikomas įvykiu automobilių pasaulis. Tik šiais metais „Subaru“ pristato automobilius, kurie pagal kokybę, dinamiškumą ir vartotojų charakteristikas yra artimi vidaus rinkai prieš 7–8 metus. Tas pats „Mitsubishi“ jau daug metų gamina „YaVR“ – automobilį su sportine gyslele, visko ir visko simbioze. Bet vėlgi – tik vidaus rinkai. Tokių pavyzdžių yra labai daug. Yra ne tik dvi sistemos, du pasauliai. Tokia filosofija slypi itin uždaroje ir pažangiausioje technologinėje visuomenėje žemėje – Japonijoje.
Geriausia yra visiems. Kas yra ne tik geriausi, automobilių šedevrai – jiems patiems.Mes nesiruošiame jums įrodyti gerai žinomų tiesų. Mes jums duodame daugiau yra galimybė pačiam įsigyti tai, kas įprasta Japonijoje, nauja Europoje ir Rusijoje daugelį metų.
Ar vis dar turite abejonių? Taigi kodėl du trečdaliai šalies vairuoja Japonijoje pagamintus automobilius?
PRAVTO.RU
Oficialus Japonijos aukcionų atstovas Rusijoje..
Automobiliai iš Japonijos Maskvoje ir Sankt Peterburge
Vairas dešinėje ir kairėje. Motociklai is Japonijos.
Vairu dešinėje vairuotojui patogiau įlipti ir išlipti. Tai padidina saugumą, nes yra šaligatvio pusėje ir neišeina į važiuojamąją dalį.
Dėl to, kad vairuotojas tokiame automobilyje yra dešinėje, jam prireikus lengviau užmegzti dialogą su pėstaisiais – pavyzdžiui, jei reikia patikslinti maršrutą.
Bendravimas su kitais vairuotojais taip pat supaprastėja, jei jie vairuoja automobilius su vairu kairėje pusėje. Galite privažiuoti prie jų iš kairės ir pasikalbėti akis į akį.
Kada priekinis susidūrimas Vairas dešinėje vairuotojui yra saugesnis nei automobilis kairėje. Dažniausiai tokiose avarijose pagrindinis smūgis tenka priekiniam kairiajam automobilio kampui.
Didžioji dalis dešiniavairių automobilių į Rusiją buvo atgabenta iš Japonijos. Savo vidaus rinkai japonai gamina daugybę modelių, kurie nėra skirti eksportui į kitas šalis. Daugelis modelių neturi analogų kitose rinkose.
Dėl vairo padėties dešinioji pusė palengvina parkavimą ankštose vietose. Pavyzdžiui, galite tvirčiau prispausti kairę pusę prie automobilio, kurio vairas kairėje pusėje, keleivio dureles, kurios leis atsidaryti. vairuotojo durys tiek jūs, tiek kaimyninių automobilių savininkai.
Dešinysis vairas leidžia geriau valdyti dešinę automobilio pusę ir kelkraščius. Tai gali būti naudinga siauri keliai ir prie atvažiuojančio šaligatvio, kai reikia prisiglausti prie kelio.
Vairo dešinėje pusėje trūkumai
Reikšmingas automobilių su vairu dešinėje pusėje trūkumas – sunku lenkti keliuose, kuriuose kiekviena kryptimi yra viena eismo juosta. Vairuotojas paprastas automobilis galintis vertinti eismo situacija nepalikdami savo juostos. Automobilio, kurio vairas dešinėje pusėje, savininkas yra priverstas palikti savo eismo juostą pusei ar daugiau ilgio, todėl dažnai įvyksta skaudžios avarijos.
Tokių transporto priemonių priekiniam keleiviui gresia didelis pavojus. Priekinio susidūrimo atveju jis nukenčia labiausiai.
Keleiviams kyla pavojus ne tik susidūrimo metu. Jie turi eiti ne šaligatviu, o važiuojamąja dalimi. Išlipdami iš transporto priemonės keleiviai retai žiūri į veidrodį ir gali atidaryti duris tiesiai priešais važiuojančią transporto priemonę.
Kitas rimta problema- Netinkama priekinė lemputė. Priekiniai žibintai, sureguliuoti pagal taisykles, turi nukreipti šviesos spindulį į kelią priešais automobilį ir į dešinę kelio pusę.
Transporto priemonėse, kurių valdikliai yra dešinėje, šviečia priekiniai žibintai priešpriešinio eismo juosta. Dėl to blogėja matomumas į dešinę kelio pusę ir kelkraštį, kur gali eiti pėstieji ir statyti automobilius. Be to, tokia šviesa apakina atvažiuojančius vairuotojus, todėl gali įvykti avarija.
Deja, daug transporto priemonių galvos optika neįmanoma sureguliuoti taip, kad jis spindėtų pagal GOST. Jei automobilio modelis turi europietišką, priekinius žibintus galima pakeisti atitinkamais techninius reglamentus. Tačiau tokių modelių skaičius yra ribotas.
Dažnai automobiliai iš Japonijos yra aprūpinti daugiafunkcėmis multimedijos sistemos. Jie džiugina vairuotoją įmontuotu Navigacijos sistema, televizorius ir DVD grotuvas.
Tačiau į Rusijos sąlygomis tai dažniausiai nenaudinga. Radijas ir televizorius veikia visiškai skirtingais dažniais, DVD grotuvas atsisako skaityti diskus, o navigatorius neranda rusiškų žemėlapių. Aparatinės įrangos keitimas dažnai yra neįmanomas arba nepagrįstai brangus.
Kuo arčiau Europos, tuo sunkiau parduoti tokį automobilį. Automobilių su vairu dešinėje pusėje likvidumas kasmet mažėja. Visi daugiau žmonių nori pirkti automobilį su vairu kairėje pusėje.
