Kaip pašalinti koroziją iš automobilio. Kaip pašalinti rūdis ant automobilio kėbulo – korozijos šalinimo technologija

Veikimo galimybės transporto priemonė priklauso nuo jos veikimo. Šis rodiklis yra susijęs su įvairios sąlygos, vienas iš kurių yra rūdžių buvimas. surūdijęs automobilis negali pilnai atlikti savo funkcijų ir reikalauja remonto darbai. Jei rūdys nebus laiku pašalintos, jos augs tol, kol automobilis suges. Todėl aptikus koroziją, ją reikia kuo greičiau sutaisyti.

Daugelis automobilių savininkų mažai žino apie koroziją. Rūdys atsiranda dėl elektrocheminės reakcijos, dėl kurios kūno apvalkalas palaipsniui virsta geležies oksidu. Reakcijos paveiktos vietos yra padengtos korozija. Reakcijoje dalyvauja:

• anodas – metalinis korpuso komponentas;
• elektrolitas - vanduo su mažu druskos kiekiu;
• katodas – metalinis paviršius, veikiamas elektrolitų.

Taigi, jei naudojimo metu transporto priemonė periodiškai liečiasi su vandeniu, atsiranda rūdžių. Daugeliu atvejų korozija paveikia jungčių ir lustų vietas.

Rūdys dažnai atsiranda viduje žiemos laikotarpis. Taip yra dėl to, kad komunalinių paslaugų naudojamuose cheminiuose renegaduose yra druskų, kurios veikia kaip elektrolitas.

Korozijos tipai

Kėbulo korozija skirstoma į du tipus:

1. Sausas. Šio tipo rūdys atsiranda, kai transporto priemonė yra laikoma sausoje vietoje. Sausai korozijai būdingas mašinos paviršiaus sutepimas, tačiau matomo židinio nerandama. Sausas rūdis galite įveikti specialių medžiagų pagalba.
2. Šlapias. Atsiranda kaip ryškios paviršiaus pažeidimo vietos. Jei rūdys nebus laiku pašalintos, jos padidės. Prieinamumas per koroziją gali sukelti rimtą žalą.

Atsižvelgiant į rūdžių rūšį, pasirenkamas jų pašalinimo būdas.

Išvaizdos etapai

Rūdys dažniausiai atsiranda po avarijos. Bet pas normaliomis sąlygomis tai natūralus procesas, kuriam būdingi trys etapai:

• pirmajame etape automobilio korozija paveikia dalių jungtis - ji pašalinama švitriniu popieriumi ar kitomis improvizuotomis priemonėmis;
• antrasis etapas žinomas kaip „po plėvele“ – jis pasireiškia kaip atsirandantis židinys, apsuptas išbrinkusių dažų;
• trečiajam etapui būdingas metalinio korpuso pažeidimas, skylių atsiradimas jame – tokie metalo pažeidimai gali būti pašalinti pilnai atstatant kėbulą.

Kad pirmasis etapas nepertekėtų į vėlesnius, automobilis periodiškai apžiūrimas, ar nėra drožlių, nelygumų, dažų spalvos pokyčių. Jei laiku pastebėsite, kad prasideda rūdžių pažeidimai, galima išvengti rimtų problemų.

Dažyto paviršiaus korozija

Dažai yra apsauginė danga jūsų automobiliui. Dažytas paviršius apsaugotas nuo korozijos:

• vandeniui atsparios savybės;
• mažas dujų pralaidumas;
• mažas garų pralaidumas.

Standartiškai naudojant, automatinis veikimas dažymas palaipsniui mažėja dėl natūralus nusidėvėjimas. Tačiau kartais automobilio kėbulo korozija atsiranda dėl kitų priežasčių:

• tepant kietėjančius dažus, atsirado defektų;
• dažų plėvelėje atsirado porų;
• dažai tepami plona plėvele (ši problema dažniau nukenčia posparniai ir kiti automobilio elementai, kurie turi lenkimų).

Ilgalaikis drėgmės poveikis ant transporto priemonės dangos sukelia Neigiamos pasekmės- pasirodo dažų sunaikinimas. Daugelis vairuotojų nežino, kodėl kai kuriais atvejais geriau automobilį laikyti gatvėje, nei slėpti garaže. Jei automobilio saugojimo garaže aukšta norma drėgmė, rekomenduojama statyti lauke. Vėdinimas sulėtins dažų dėvėjimąsi.

Smėlio-druskos mišinys keliuose

Automobilio korozija eksploatacijos metu pagreitėja dėl smėlio-druskos mišinio poveikio keliams. Žiemą komunalinės paslaugos dažnai naudoja smėlį ir druską, užpiltą ant kelio, kad susidorotų su ledu. Kylant temperatūrai tirpsta ledas ir sniegas ir susidaro vanduo. Jis sąveikauja su smėliu ir druska ir sudaro smėlio-druskos mišinį.

Eksploatacijos metu mišinys kaupiasi pažeistose kūno vietose, išprovokuodamas dažų sunaikinimą. Kėbulo paviršius lieka neapsaugotas ir atsiranda korozija. Į jį patenka daugiau smėlio-druskos mišinio pažeistos vietos tuo labiau plinta rūdys. Ilgai veikiant mašiną padaroma didelė žala. Norint apsaugoti automobilį nuo korozijos ant kėbulo, naudojamos specialios medžiagos.

Korozijos kontrolės tipai

Rūdys ant dangos gali būti pašalintos rankomis. Ši užduotis atliekama naudojant:

• smėliavimo mašina arba šlifuoklis (kaip biudžeto analogas naudojamas švitrinis popierius)
• popierius;
• izoliacine juosta;
• skudurai;
• rūdžių keitiklis (specialus įrankis parduodamas automobilių dalių parduotuvėse);
• gruntai ir stiklo pluošto glaistas;
• gumines pirštines;
• stiklo pluošto rinkinys;
• dažai ir lakas.

Sąrašas būtini armatūra skiriasi priklausomai nuo to, kaip stipriai danga yra paveikta rūdžių. Įrankiams ir medžiagoms rekomenduojama turėti žymėjimą, leidžiantį juos naudoti automobilių apdirbimui. Yra trijų tipų korozijos kontrolės metodai:

• pasyvus - naudojamas gruntas ir dažai;
• aktyvus - kovai su rūdimis naudojamos mastikos, sandarikliai, antikorozinės medžiagos;
• elektrocheminis - montavimas Elektroninis prietaisas rūdžių atsiradimo perkėlimas iš kėbulo paviršiaus į elektrodą (rūdžių pašalinimas elektrocheminiu metodu reikalauja rimtų išlaidų).

Labiausiai paplitęs dėl mažos kainos yra pirmasis metodas. Korozijos šalinimas atliekamas žingsnis po žingsnio:

• automobilis nuvalytas nuo dulkių ir nešvarumų;
• rūdys pašalinamos iš pažeistų vietų;
• valomos vietos apdorojamos rūdžių konverteriu (veiksmas atliekamas su pirštinėmis);
• vieta apdorojama gruntu;
• gruntui sukietėjus, metalinis paviršius padengiamas dažais ir laku.

Kūno apsauga iš gamintojų

Norėdami išvengti rūdžių atsiradimo ant automobilio, gamintojai modernus Transporto priemonė naudotis savo apsauga. Prieš parduodant, automobilis praeina antikorozinis apdorojimas. Dauguma aukštos kokybės kėbulo apsauga skiriasi nuo Vokietijos ir Japonijos gamintojų.

Dažniausios gamyklos apsaugos parinktys yra šios:

• dažai ir lakai;
• cinkavimas;
• anodavimas.

Paskutinis metodas yra patikimiausias ir pateikiamas naudojant specialius įrenginius. Šiuolaikinės technologijos padėti išvengti rūdžių pasikartojimo, tačiau tokie įrenginiai dažniausiai montuojami tik brangiuose modeliuose.

Serijinės transporto priemonės užsienio produkcijos dažniausiai po pagaminimo jie padengiami apsaugine plėvele arba cinko sluoksniu. Tačiau tokių dangų eksploatavimo laikas yra ribotas. Jei mašina bus pažeista, jie nustos veikti.

Kai kurios įmonės naudoja cinkavimą kartu su specialiais metalais. Tačiau ši praktika galioja ne visiems automobiliams.

Automobilio laikymo sąlygos

Ant automobilio atsiranda metalo korozija drėgnomis sąlygomis. Automobilis gali būti laikomas garaže, kuriame yra mažai drėgmės. Patalpa turi būti vėdinama ir švari.

• įrengti šildymo sistemą;
• visiškai be teršalų;
• įrengti vėdinimo sistemą.

Būdai pratęsti kūno gyvenimą

Rūdis iš automobilio lengva pašalinti savo rankomis. Tačiau daugelis nežino, ką daryti, kad to išvengtų. Norėdami pailginti kėbulo tarnavimo laiką ir išvengti korozijos, turėtumėte laikytis kelių patarimų. Norėdami kovoti su korozija, galite:

• apdoroti paviršių vandeniui atspariomis medžiagomis;
• ant dangos užtepkite garsą izoliuojančią medžiagą;
• uždenkite korpusą vinilo plėvele, kuri apsaugo nuo įbrėžimų ir drožlių;
• apdorokite apatinę kūno dalį auto vašku;
• taikyti apsauginė plėvelė iš cinko dalelių.

Cinkavimas yra brangus, todėl rekomenduojama jį atlikti kaip papildomą žingsnį. Kitas brangus pasirinkimas – automobilių apsaugos. Jei mašina jau turi rūdžių, aprašytus veiksmus galima atlikti tik po restauravimo.

Ar importuoti automobiliai apsaugoti nuo korozijos?

Importuotų transporto priemonių markės gaminamos su papildoma apsauga. Bet tai laikina. Jo eksploatavimo laikas priklauso nuo kelių, kuriais važiuoja automobilis, kokybės.

Po kelerių metų apsauga sumažėja, dėl to mašina tampa veikiami korozijos. Todėl, jei yra importuoti modeliai laikomasi tų pačių atsargumo priemonių kaip ir naudojant buitinius automobilius.

Kėbulas yra pati brangiausia ir reprezentatyviausia automobilio dalis. Daugelis vairuotojų renkasi automobilį būtent dėl ​​jo išvaizda, o ne pagal greitį ar kitus rodiklius. Kiekvienas automobilių gamintojas taiko savo automobilio dažymo ir kėbulo apdirbimo būdus, kad jis kuo ilgiau išlaikytų pirminę išvaizdą. Tačiau yra toks nepatogumas kaip rūdys, su kuriuo susiduria visi be išimties automobiliai. Jei automobilio kėbulas pradėjo rūdyti, skubiai reikia pašalinti problemos „žiedą“, ir tai galite padaryti patys.

Kas sukelia rūdis ant automobilio

Kai ant automobilio kėbulo atsiranda rūdžių, jis akimirksniu praranda savo vertę ir netgi antrinėje rinkoje bus labai sunku parduoti automobilį su korozija ant kėbulo. Profesionalai visada galės nustatyti, ar buvo atliktas automobilio kėbulo darbas, siekiant pašalinti rūdžių apraiškas, ar ne, todėl į tokią situaciją geriau nesikreipti.

Norint išvengti automobilio kėbulo metalo korozijos, būtina juo pasirūpinti:

Koroziją galima suskirstyti į du tipus, kurie skiriasi pavojaus laipsniu ir atsiradimo priežastimis:

Šiame straipsnyje mes apsvarstysime, kaip susidoroti su šlapia automobilio kėbulo korozija ir patiems pašalinti rūdis.

Bet kuris automobilių entuziastas žino, kad rūdys ant automobilio kėbulo susidaro, kai pažeidžiami dažai, pavyzdžiui, po avarijos. Tačiau net ir ramioje situacijoje korozija gali atsirasti ant metalo, o dažniausiai tai atsitinka mašinos kėbulo dalių sandūrose, pavyzdžiui, prie priekinių žibintų, radiatoriaus grotelių ar bagetų.

Rūdžių susidarymą ant automobilio kėbulo galima suskirstyti į tris etapus:

Kad išvengtumėte automobilio kėbulo sunaikinimo dėl aktyvus veiksmas rūdžių, rekomenduojama kas savaitę detaliai apžiūrėti mašinos slenksčius, sparnus, dugną ir kitus elementus, ar nėra pirmosios korozijos stadijos požymių.

Jei automobilio apžiūros metu buvo aptikti koroziniai kėbulo pažeidimai, problemą būtina kuo greičiau pašalinti. Norėdami pašalinti rūdis nuo automobilio, turėsite sukaupti šiuos įrankius:

Priklausomai nuo korozijos stadijos, rinkinys reikalingų įrankių skirsis.

Kada reikalingas komplektas bus paruošti įrankiai, galėsite pašalinti rūdis ant automobilio kėbulo. Atlikta šią procedūrą tokiu būdu:

Kaip matote, savarankiškai pašalinti rūdis iš automobilio yra labai paprasta, ir bet kuris automobilių entuziastas gali susidoroti su panašia užduotimi.

Viena iš labiausiai automobilių savininkus erzinančių problemų – automobilio rūdys. Geležies draugo kūną jis taip pat žaloja, kaip ėduonis dantims. Bet, jei suskaudus dantims, iš karto skubame pagalbos į odontologą, tai metalo korozijos atveju galime apsieiti ir be specialistų pagalbos. Yra keletas rekomendacijų, kaip pašalinti rūdis iš automobilio. Klausydamiesi jų, galite žymiai sutaupyti specialių aptarnavimo centrų paslaugoms ir apsaugoti savo automobilį nuo sunaikinimo.

Rūdžių atsikratymas

1. Prieš pradėdami dirbti, turite imtis atsargumo priemonių. Reikia mūvėti pirštines ir respiratorių, nes bus daug spalvingų dulkių ir rūdžių.

2. Taip pat seka apsaugoti nepažeistas vietas automobilis. Norėdami tai padaryti, uždenkite juos laikraščiu ir maskavimo juosta. Tai būtina, kad ten nepatektų spalvingų dulkių, nes jų atsikratyti gana sunku.

3. Norint pašalinti rūdis iš automobilio, reikia užvesti nuvalykite pažeistą paviršių metalo. Valymui galite naudoti įprastą švitrinį popierių. Tai labai svarbu mechaniškai pašalinti rūdis nuo kėbulo, nes įvairūs rūdžių valikliai gali būti nepakankamai veiksmingi ir lemti tolesnį metalo ardymą. Taigi, sukamaisiais judesiais, stipriai spaudžiant, nuvalome pažeistą vietą, taip pat ir šalia esantį paviršių.

4. Su dideliu pažeidimu Gali būti naudojamas specialius įrankius, pavyzdžiui, grąžtą su rutuliuku arba šlifuoklį. Šlifuokliui svarbu pasirinkti tinkamą Šlifavimo ratas. Pjovimo ar šlifavimo diskas neveiks. Jie gali pašalinti per daug metalo pertekliaus. Norėdami apdoroti automobilio rūdis, geriau naudoti šlifavimo popierių su plastikiniu padu. Paprastai naudokite didelę odą P80 - P220. O jei reikia nuvalyti blizgius dažus šalia surūdijusios vietos, naudokite smulkų švitrinį popierių, kad nepažeistumėte metalo.

Taip pat galite naudoti smėlio pūtiklį. Pasirinkę 150 grūdų, galite pašalinti rūdis, pašalinti dažus nuo grunto ir išlyginti metalo paviršių tolimesniam apdirbimui. Būtina liesti patikrinti, koks lygus paviršius. Norėdami tinkamai pašalinti rūdis po apdirbimas turėsite apdoroti pažeistą vietą specialia rūgštimi. Tai būtina norint atsikratyti nedidelių rūdžių likučių. Tokiai procedūrai tinka fosforo rūgštis arba sieros rūgštis. Taip pat galite naudoti specialias antikorozines priemones.

5. Po to reikia gruntuoti paviršių. Iš anksto automobilių parduotuvėje įsigykite specialų gruntą automobiliams ir dažus, kurie tonu atitinka jūsų automobilio spalvą. Norėdami paruošti vietą gruntui, paviršių reikia nuriebalinti. Norėdami tai padaryti, visi darbiniai paviršiai turi būti apdoroti alkoholiu arba tirpikliu. Pritvirtinkite laikraštį prie visų gretimų vietų ir pereikite prie grunto.

Užtepkite ploną grunto sluoksnį. Leiskite išdžiūti. Iš viso reikia trijų sluoksnių. Tada leiskite išdžiūti 12 valandų.

6. Po to nuvalykite vietą smulkiu švitriniu popieriumi. Nuvalykite sausai ir galite pradėti dažyti.

7. Dažai turi būti naudojami atsargiai. kad nebūtų nuotėkių. Po dažymo palikite parą išdžiūti, tada nuimkite lipnią juostą ir laikraščius. Likusias vietas nudažykite šalmu, stengdamiesi pasiekti vienodumą su sena spalva. Po to palikite išdžiūti dar dvi dienas. Tada automobilį galima plauti.

Tikimės, kad dabar klausimas, kaip pašalinti rūdis nuo jūsų automobilio metalo, nesukels panikos, ir jūs galėsite viską susitvarkyti patys.

Kova su automobilio korozija jo savininkui dažnai sukelia daug problemų. Tam naudojami trys pagrindiniai metodai – pasyvus, aktyvus ir elektrocheminis, tačiau kiekvienas iš jų turi savų privalumų ir trūkumų. Dažniausiai su specialiomis priemonėmis. O profilaktikos tikslais ant dugno, korpuso slenksčių ir kitose paslėptose vietose klijuojama apsauginė plėvelė arba apdorojama mastika. Taip pat yra ir kitų prevencinių priemonių, apie kurias su jumis pakalbėsime vėliau.

Korozijos priežastys

Pirmiausia suprasime, kodėl vyksta korozijos procesai. Problema ta korozija metaliniai paviršiai Yra keturios rūšys – elektrocheminė, cheminė, vandenilio ir deguonies. Rūdijimo kontekste automobilio kėbulas pasitaiko tik pirmieji du tipai.

Elektrocheminė korozija atsiranda dėl to, kad per elektrolitą sąveikauja dvi skirtingos redukuojančios savybės (bet koks nedistiliuotas vanduo yra toks). Kadangi geležis turi mažai redukuojančių savybių, ji yra labai jautri rūdijimui. Cheminė korozija atsiranda dėl metalo paviršiaus ir korozinės aplinkos sąveikos. Deguonis gali veikti kaip pastarasis aukšta temperatūra. Atsirandančių procesų esmės supratimas suteikia mums dirvą ieškoti būdų, kaip kovoti su korozija.

Korozijos kontrolės tipai

Yra du pagrindiniai būdai, kaip apsaugoti automobilio kėbulą nuo korozijos. Pirmasis yra barjerų apsauga. Tai neleidžia fiziškai sąveikauti pažeidžiamų metalų paviršiuje su išorinė aplinka. Tai išreiškiama naudojant dažus ir įvairius mechaninėmis priemonėmis ir apsauga. Antrasis yra protektoriaus apsauga. To pavyzdys yra galvanizavimas, nes cinkas turi didesnį neigiamą potencialą nei geležis. Atitinkamai, jei juos sujungsite, tokioje poroje geležis bus atkurta, o cinkas korozijos. Tačiau kadangi ant cinko paviršiaus yra oksido plėvelė, šis procesas vyksta labai lėtai.

Kaip minėta anksčiau, yra trys pagrindiniai automobilio korozijos kontrolės tipai:

1. Pasyvus.
2. Aktyvus.
3. Elektrocheminė.

Pasyvus kovos metodas apima kėbulo dažų naudojimą. Automobilio savininko užduotis Ši byla yra išlaikyti LKP vientisumą. Negalima leisti pasirodyti maži traškučiai arba įbrėžimų ant jo paviršiaus. Šis būdas taip pat turėtų apimti periodinį automobilio plovimą, taip pat papildomų apsauginių priemonių – vaško ir pan.

Pagal aktyvus kovos metodas su automobilių korozija reiškia naudoti specialias antikorozines medžiagas ir mastikas. Jie skiriasi priklausomai nuo to, kurios kūno dalys yra naudojamos. Pavyzdžiui, automobilio dugnas dažnai apdorojamas anti-žvyro danga. Paprastai šios kompozicijos yra pagamintos iš smulkių aliuminio miltelių. Taip pat yra specialių antikorozinių priemonių ratų arkoms.Dažniausiai tam naudojamas vadinamasis skystas spintelėlis (tvari elastinga medžiaga). Yra atskira klasė antikorozinės medžiagos paslėptoms ertmėms. Jie skirti apdirbti slenksčius, stulpus, tarpiklius, grindų sutvirtinimus ir kitus paviršius.

Elektrocheminis kovos metodas esant metalo korozijai ant automobilio kėbulo, reikia naudoti specialų elektroninį įrenginį, kuriame yra elektrodas, skirtas korozijai įveikti. Paprasčiau tariant, rūdys ne mašinos korpusas, o minėtas elektrodas. Šis metodas yra labai efektyvus, tačiau reikšmingas trūkumas yra didelė kaina.

Kaip pašalinti koroziją iš automobilio

Dabar pereikime tiesiai prie būdų ir priemonių, kaip savo rankomis kovoti su automobilio korozija. Visų pirma, nuo paviršiaus būtina mechaniškai pašalinti rūdis. Ir darykite tai labai atsargiai!Šiems tikslams naudokite švitrinį popierių, įvairius abrazyvinius ratus gręžtuvui ar šlifuokliui, taip pat smėliasrove. Būtent pastaroji priemonė efektyviausiai nuvalo pažeistą paviršių.

Dirbdami su smėliasrove, naudokite įrankius asmeninė apsauga- Respiratorius, akiniai, galvos apdangalai, pirštinės. Ir geriau darbus atlikti atskiroje patalpoje su priverstine ventiliacija arba gatvėje, atokiau nuo paviršių su dažais ir stiklu.

Smėliavimo darbai

Taip pat naudojamas korozijai pašalinti specialios formulės. Paprasčiausias šiuo atveju yra naudoti silpną sprendimą druskos rūgšties po kurio seka jo pašalinimas.

Tačiau patikimiausias korozijos kontrolės būdas yra naudoti rūdžių keitiklius arba modifikatorius. Jie paverčia geležies oksidą geležies tannatu. Paprastai jie apima polimerus, kurie veikia kaip gruntas.

Automobiliams skirti rūdžių keitikliai koroziją paverčia geležies ir cinko fosfatų bei chromatų sluoksniu. Jais taip pat kartais apdorojamas nerūdijantis metalas prieš dengiant gruntą, kad būtų išvengta korozijos ateityje ir pagerintas dažų sukibimas su metalo paviršiumi.

Geriausia prevencinė priemonė kovojant su automobilio korozija yra jo antikorozinis apdorojimas degalinėje. Ją reikia periodiškai atnaujinti kas 2-3 metus.

Nepriklausoma kova su automobilių korozija turi tokią seką:

Atminkite, kad visi darbai turi būti atliekami atsargiai, nes net ir nedidelė rūdžių dėmė laikui bėgant gali gerokai išaugti.

Matosi surūdijusi siūlė

Visada patikrinti statusą suvirinimo siūlės ant mašinos korpuso. Atminkite, kad jie yra labiausiai pažeidžiami korozijos. Visų pirma, jo tarpkristalinė forma, kuri yra ypač pavojinga. Jo atsiradimo pasekmė – nepastebimas metalo lankstumo ir stiprumo praradimas. Taigi suvirintų grūdelių ribos sunaikinamos chaotiškai, o struktūrinių transformacijų sritys virsta anodu, kuris intensyviai tirpsta. Be to, tokį reiškinį galima pastebėti ne tik ant geležinių automobilių kėbulų, bet ir ant nerūdijančio plieno, aliuminio, chromo-nikelio ir chromo lydinių. Korozija šiuo atveju gresia atskirų metalo grūdelių atskilimu, dėl kurio siūlė ir visas korpusas palaipsniui praranda savo mechanines savybes.

Sritys, kurios labiausiai linkusios rūdyti ant transporto priemonės kėbulo yra apatinės durelių plokštės, slenksčiai, priekiniai sparnai, apatinės kėbulo dėžės dalys, vidinis paviršius. ratų arkos. Dėl to, kad į išvardytas vietas sunku patekti, visada yra rizika nepastebėti rūdžių kišenių atsiradimo. Patikrinkite jų būseną žiūrėjimo skylė arba keltuvu!

Populiarūs rūdžių valikliai

Šiuo metu automobilių prekybos centruose yra dešimtys skirtingų rūdžių keitiklių, o jų asortimentas skirtinguose šalies regionuose gali būti skirtingas. Todėl nėra prasmės teikti rekomendacijų dėl konkretaus produkto įsigijimo. Tačiau kaip pavyzdį vis tiek pateikiame keletą populiarių kompozicijų pavadinimų, paplitusių tarp automobilių savininkų. Taigi:

Populiari priemonė "Tsinkar"

• „Movilas“;
• rūdžių keitiklių Hi-Gear linija;
• "Kolchuga";
• sonax;
• "SF-1";
• takas;
• permatex;
• bitumas;
• Fosfometas.

Reikia atsiminti, kad bet kurio keitiklio pagalba galima susidoroti su rūdimis, kurių sluoksnis neviršija 0,1 mm. Be to, aktyvūs komponentai kovoja tik su įsisenėjusiomis rūdimis. Atsipalaidavusią jo dalį geriausia pašalinti mechaniškai (šlifavimo popieriumi, peiliu, metaliniu šepečiu, smėliasrove ir pan.).

Dirbdami su keitikliais laikykitės saugos taisyklių. Patartina dirbti su guminėmis pirštinėmis ir vengti skysčio patekimo ant atviros odos.

Renkantis vieną ar kitą priemonę reikėtų atsižvelgti į asortimentą, jos sudėtį, kainą. Laimei, jie yra nebrangūs, todėl, jei įsigytas produktas pasirodė esąs neveiksmingas, visada galite įsigyti kitą.

Korpuso cinkavimas

„Zincor-Auto“ naudojimas

Cinkavimas namuose

Puikus pasirinkimas pasyviai kūno apsaugai nuo žalingas poveikis korozija yra jo cinkavimas namuose. Norėdami tai padaryti, galite nusipirkti įrankį "Zincor-Auto" ar panašų. Šiuo metu daugelis gamintojų gamina tokius gaminius.

Saugokitės klastotės! Dėl sėkmingo šio įrankio naudojimo daugelis nesąžiningų gamintojų pradėjo gaminti padirbtus gaminius. Pirkite produktą tik sertifikuotose ir patikimose parduotuvėse.

„Zincor-Auto“ – tai priemonė nedideliems plotams padengti cinko sluoksniu dažų pažeidimai, dėl ko ant kėbulo atsiranda rūdžių. Veikimo principas pagrįstas galvaniniu efektu, dėl kurio cinko dalelės padengia pažeistą metalinio korpuso vietą. Komplekte yra darbiniai elektrodai, jungiamieji laidai ir du buteliai įvairios formulės- rūdžių konverteris ir cinko tirpalas tiesiogiai. Įrenginio naudojimo algoritmas yra toks:

„Zinkor-Avto“ cinkavimo priemonės

1. Naudodami kanceliarinį peilį ar kitas improvizuotas priemones, būtina kruopščiai pašalinti rūdis nuo paviršiaus. Ir ne tik tose vietose, kur jis matomas, bet ir po dažais, nes ateityje jis gali išplisti toliau visoje teritorijoje.
2. Uždėkite mašiną rankinis stabdis ir užveskite variklį. Toliau jungiamasis laidas, kuris yra įrenginio komplekte, turi būti prijungtas prie teigiamo akumuliatoriaus gnybto. Taip pat galima atlikti operaciją su neužvestu varikliu, tačiau vis tiek geriau tai padaryti veikiant varikliui, nes šiuo režimu dabartinė vertė bus didesnė.
3. Kitas laido galas turi būti prijungtas prie raudono elektrodo. Patikrinkite, ar mašinos korpusas įžemintas. Galvaninio efekto buvimas tiesiogiai priklauso nuo to.
4. Elektrodo gale yra drėgmę sugerianti kempinė, kurią reikia įmerkti į buteliuką Nr. 1 (rūdžių šalinimo tirpalas), o tada kompozicija kruopščiai įtrinkite rūdžių paveiktą paviršių. Procedūrą atlikite tol, kol visiškai pašalins rūdis.
5. Nuvalę rūdis vandeniu, nuplaukite nuo paviršiaus likusį tirpalą.
6. Tada reikia atjungti raudoną elektrodą ir prijungti pilką.
7. Paimkite buteliuką Nr. 2 (cinko tirpalas), įmerkite į jį antrojo elektrodo kempinę ir pakartokite tirpalo užtepimo procedūrą.
8. Atlikite šį procesą tol, kol pamatysite pakankamą cinko sluoksnį ant metalo paviršiaus.

Kaip rodo praktika, užteptas sluoksnis ant korpuso paviršiaus laikosi ilgus metus, neleidžiant atsirasti ir plisti rūdims. Todėl Zincor-Auto ir panašių priemonių naudojimas yra efektyvus metodas rūdžių, atsiradusių ant drožlių ir kitų dažų pažeidimų, pašalinimas.

Santrauka

Pagrindinis dalykas, kurį turėtų atsiminti kiekvienas automobilio savininkas, kalbant apie automobilio kėbulo rūdijimą, yra tai visada yra korozijos pavojus. Atitinkamai būtina periodiškai tikrinti korpuso paviršiaus būklę, taip pat imtis prevencinių priemonių, kad neatsirastų korozija. Geriausias sprendimas V suteikta vena bus antikorozinis apdorojimas kūnai degalinėje.

Jei radote korozijos šaltinį ir norite jo atsikratyti, naudokite tam specialius keitiklius, kuriuos galite įsigyti bet kurioje automobilių kosmetikos skyriuje esančioje automobilių parduotuvėje. Svarbiausia, kad aptikimo atveju neatidėliokite procedūros, bet padarykite tai kuo greičiau. Tai turi būti padaryta atsargiai, kad pažeidimo vietoje neliktų menkiausio rūdžių ploto.

Rūdys— Tai kaip vėžinis auglys, bet tik automobiliui. Laikui bėgant rūdys tiesiog užmuša automobilį. Jis gali pasirodyti tiek senuose, tiek naujuose automobiliuose. Tiek nebrangūs, tiek užsienio automobilių pramonės automobiliai yra korozijos paveikti. Net ir tvirta gamyklinė antikorozinė danga ne visada suteikia 100% garantiją, kad ant automobilio neatsiras rūdžių.

Todėl reikia atidžiai stebėti dažų dangos saugumą ir nepamiršti reguliariai tikrinti automobilio kampų ir plyšių. Pasirodžius pirmiesiems vadinamiesiems „blakams“, rūdis galite nustatyti atlikę išsamesnį tyrimą ir daugelyje kitų vietų, o tai labai brangu, jei nereaguosite iš karto. Kuo anksčiau pradėsite kovoti su ja, tuo daugiau galimybių išvengti korozijos. Galite lengvai atsikratyti rūdžių namuose jei žala nėra per didelė.

Kaip greitai ir efektyviai susidoroti su rūdimis savo rankomis

Pirmiausia turite kruopščiai pašalinti visus nešvarumus ir dulkes nuo pažeidimo vietos. Nepaisant to, kad rūdis šalinate tik vienoje kėbulo vietoje, tuomet reikia valyti visą automobilį. Geriausia pasitikėti profesionalais ir plauti automobilį esant aukštam slėgiui. Kai automobilis išdžiūsta, galite drąsiai pradėti šalinti rūdis.

Kaip ir ką atsikratyti rūdžių

Prieš pradėdami dirbti, aplink pažeistą vietą priklijuokite maskavimo juostos juosteles, kurios apsaugotų nuo atsitiktinio dažų pažeidimo.

Mechaninis rūdžių valymas. Tada turite pašalinti visas laisvas ir sluoksniuotas rūdis, taip pat išvalyti metalą nuo išsipūtusių dažų ir grunto. Jei pažeista vieta nėra per didelė, rūdžių visiškai įmanoma atsikratyti šepečiu arba stambiagrūde oda. Jei plotas gana didelis, tuomet patogiau naudoti šlifuoklį arba grąžtą su specialia metaline šepečio galvute.

Rūdžių keitikliai.Šis rūdžių šalinimo būdas taip pat gana dažnas. Rūdžių keitiklių naudojimas yra ypač svarbus, kai dėl neprieinamumo neįmanoma visiškai pašalinti rūdžių mechaniškai. Šiandien netrūksta rasti gerą keitiklį, jų galima įsigyti beveik visose automobilių parduotuvėse. Būtinai atkreipkite dėmesį į dengimo būdus ir pasekmes, kurias tai duoda, nes po vienų priemonių reikia viską nuplauti vandeniu, užtepus kitas, reikia nedelsiant pradėti glaistyti.

Glaistai automobiliams. Jei korozija buvo labai stipri ir po visiškas pašalinimas palaidos rūdys suformavo nemažo dydžio įdubą ir galbūt per skylutes, tuomet geriausia naudoti specialų glaistą su stiklo pluoštu. Dėmesio, Prieš dengiant glaistą, metalas turi būti nuriebalintas. Didelis skaičius glaistai yra dviejų komponentų, juos reikia maišyti prieš pat naudojimą, todėl masė labai greitai sukietės. Išdžiūvus glaistas kruopščiai išlyginamas švitriniu popieriumi P80-P120.

Apdailos gruntas. Nuriebalinus metalą, paskutinis tepamas gruntas, kuris yra ne tik automobilio dažymo pagrindas, bet ir papildoma apsauga nuo rūdžių. Gruntas taip pat turi būti nušlifuotas idealios būklės, tai galima padaryti naudojant medinę kaladėlę, kurią pirmiausia reikia apvynioti švitriniu popieriumi P240-P400. Jei šlifuojate išgaubtą paviršių, medinis blokas yra draudžiamas.

Tapyba.Žinoma, norint didesnio efekto, geriausia naudoti purškimo pistoletus ir specialiai parinktus remontinius dažus. Bet kadangi šis malonumas yra gana brangus, galima dažyti aerozolinėmis skardinėmis, nors kai kurie specialistai nepritaria tokiam dažymui.

Dažai turi būti tepami plonais sluoksniais, kad neliktų dryžių, kurių tada labai sunku atsikratyti. Kiekvienas sluoksnis turi išdžiūti. Paskutiniame etape laką reikia padengti dviem sluoksniais.