| Visas pavadinimas: | Opel |
| Kiti vardai: | Adomas Opel AG |
| Egzistavimas: | 1862 m. sausio 21 d. – šiandien |
| Vieta: | Vokietija: Riuselsheimas |
| Pagrindiniai skaičiai: | Prezidentas Karlas-Thomasas Neumannas |
| Produktai: | Lengvieji automobiliai, varikliai |
| Rikiuotė: | Opel Astra F |
Vieno didžiausių automobilių gamintojų „Opel“ pagrindinė buveinė yra Vokietijos mieste Riuselsheime. „Opel“ yra „General Motors“ koncerno dalis.
Bendrovės gaminiai yra labai platūs. Tai apima ir lengvuosius automobilius, ir mikroautobusus, ir autobusus.
Siuvimo mašinos, dviračiai, automobiliai
Įmonė atsirado dvejus metus iki XIX amžiaus pabaigos. Įkūrėjai yra penki Adomo Opelio sūnūs. Adomas turėjo savo gamyklą, gaminusią dviejų tipų įrangą: siuvimo mašinas ir... dviračius.
Sūnūs nusprendė paklusti progresyvioms nuotaikoms ir pakeisti šeimos fabriko produkciją į ką nors kita. Po Adomo mirties broliai susirgo automobiliais. Kadangi jie neturėjo savo plėtros, įmonė pradėjo rinkti produktus, pagrįstus importuotais komponentais. Automobilių važiuoklę ir variklius iš kaimyninės Prancūzijos tiekė Darracq.
Pirmasis XX amžiaus pradžioje. buvo surinktas modelis, kurio pavadinimas susideda iš skaičių ir raidžių - 10/12PS. Mažos galios „Opel“ turėjo dviejų cilindrų variklį. Antrasis modelis „12/14“ buvo kiek galingesnis. Trečiasis modelis „20/24PS“, pasirodęs kitais metais, tapo dar „tvirtesnis“.
Šiek tiek pripratusi prie automobilių srities, gamykla perėjo prie garbingesnių automobilių gamybos. Taigi 1905 m. pasirodė „Opel“ „35/40 AG“ su 6,9 litro varikliu.
Iki antrojo XX amžiaus dešimtmečio pradžios įmonė sustiprėjo ir sulaukė pelnyto pripažinimo savo šalyje. 1911 m. kilusio gaisro įmonė beveik visiškai sudegė.
Broliai gamyklą atkūrė. Tuo pačiu metu buvo sumontuota įranga, kuri atitiko naujausius techninius pasiekimus. Visų pirma, „Opel“ tapo pirmąja Europos įmone, turėjusia konvejerį.
Po dvejų metų įmonė pradėjo gaminti sunkvežimiai. Dėl ryškiai žalios spalvos jie buvo pavadinti „OpelLaubfrosch“. Pažodžiui išvertus frazė reiškia „medžio varlė“. Ši „varlė“ savo išvaizda beveik nesiskyrė nuo prancūziško modelio Citroen 5 CV. Tačiau vokiškas automobilis buvo parduotas geriau nei prancūziškas, daugiausia dėl labai sumaniai suplanuotos pardavimo technikos. Beje, „Opel“ turėjo savo banką, kuris leido įmonei pirkti kreditais.
Pačioje XX amžiaus trečiojo dešimtmečio pradžioje ypač paklausus buvo kitas automobilis - „8/25“ su varikliu, kurio tūris buvo lygus dviem litrams. Šis modelis buvo pagrindas kuriant galingesnį keturių cilindrų „10/35“ ir šiek tiek vėliau „14/38“.
Amerikos laikų „Opel“
Pokario laikotarpiu Vokietijoje prasidėjo infliacijos laikotarpis. Broliai „Opel“ turėjo išsiskirti su savo protu. Nuo XX amžiaus pabaigos įmonė 80% akcijų priklausė galingam užsienio koncernui „General Motors“. Likę 20% akcijų buvo perleisti 1931 m General motors.
Amerikiečiai daug žinojo apie automobilius. Jų pagalba pažangiomis technologijomis aprūpinta įmonė įgijo didžiausios Europos įmonės – vidutinės ir mažos klasės automobilių gamintojos – statusą.
Nepaisant to, kad įmonė pakeitė vadovus, automobiliai išlaikė pagrindines anksčiau gamintų modelių „europietiškas savybes“. Jie vis dar turėjo kažką iš „Opel Olympia“ ir „Opel Kadett“. Šie du modeliai buvo tikri tų laikų simboliai.
Įmonės darbo ištekliai siekė 13 tūkst. žmonių. Toks darbuotojų skaičius užtikrino kasdien šešių tūkstančių dviračių ir penkių šimtų automobilių gamybą. 1936 m. Opel tampa didžiausiu Europos automobilių gamintoju. Dviračių nuspręsta atsisakyti ir pastangas nukreipti tik į keturratį transportą.
Maždaug tuo metu atsirado garsių automobilių: Opel sedanas„Kapitan“ ir šešių cilindrų vykdomasis „Opel“ „Admiral“. Ketvirtajame dešimtmetyje buvo pagamintas milijonas „Opel“.
Gerai nusistovėjusią amerikiečių gamybą ketvirtojo dešimtmečio rudenį „perėmė“ naciai. Jie paskelbė gamyklų nacionalizavimą. „Opel“ persikvalifikavo gaminti karines transporto priemones. Tai daugiausia buvo sunkvežimiai ir orlaivių varikliai, tai yra, ko reikėjo fašistinės armijos reikmėms.
„General Motors“ grįžimas į Vokietiją
Po nacių pralaimėjimo buvo sunaikintos ir vokiečių įmonės. Kas liko, atiteko nugalėtojams. Taigi Opel automobilių gamyklų įranga migravo į SSRS. Vieną jo dalį gavo Maskvos gamykla, gaminusi mažus automobilius, o kitą – Gorkio GAZ įmonė.
„General Motors“ nebuvo sunku atkurti teises į vokišką gamybą, nes amerikiečiai buvo tarp nacizmo nugalėtojų. Energija buvo atkurta nuostabiu greičiu. „Olympia“ pradėjo burtis jau 1947 m.
Po metų pasirodė šiek tiek patobulintas „Kapitonas“. 1962 m. gamykla Bochume buvo baigta statyti. Nuo to momento prasidėjo spartus gamybos augimas tiek jau žinomų modelių skaičiumi, tiek kuriant naujus.
Iki 1966 m. buvo pagamintas didžiulis skaičius vien kariūnų - 1 milijonas vienetų. Be šių automobilių, dar buvo „Commodore“, „Admirol“, „Diplomat“. Paskutiniai du modeliai, kaip ir „Kapitan“ iš 69, gavo variklius su degalų įpurškimu.
Aštuntajame dešimtmetyje pasirodė „Opel Manta“ - sportinis kupė ir Opel „Ascona“. Devintajame dešimtmetyje įmonė buvo glaudžiai susijusi su aplinkosaugos problemomis. Į gamybos procesą buvo įtraukta daug pokyčių. Modeliai benzino ir dyzeliniai varikliai, kurio veikimo metu susidarė nedaug nuodingų dujų (CO, angliavandeniliai, aldehidai).
Dešimtasis dešimtmetis reikšmingas tuo, kad „Opel“ atidaro atstovybes daugelyje užsienio šalių. Jos gaminiai parduodami Ispanijoje, Lenkijoje ir Italijoje.
Per paskutinį praėjusio amžiaus dešimtmetį beveik visi modeliai buvo pakeisti. „Cadet“ pakeitė modernesnė „Astra“. Ypač įdomūs buvo kupė Tigra ir didelės talpos universalas Sintra.
„Opel“ nesena praeitis
Dvidešimt pirmojo amžiaus „Opel“ gaminiai skiriasi moderni įranga. Ant modelių naujausios kartosįdiegtos navigacinės sistemos. Dėl šios priežasties kartais kyla problemų ieškant atsarginių dalių automobiliui. Jei nerandate tinkamos atsarginės dalys, tada galite susisiekti čia, jie tikrai jums padės.
Taip pat buvo naujų įvykių. Tarp jų yra: „Speedster“ rodsteris, „Agila“ mikrovenas ir „Astra“ kupė.
„General Motors“ bandė parduoti „Opel“ 2009 m. Tarp potencialių pirkėjų buvo Rusijos „Sberbank“. Užsitęsusios derybos siekiant išsiaiškinti ir susitarti dėl sandorio sąlygų truko dvejus metus. GM atstovai nesutiko su siūlomomis sąlygomis, pagal kurias Rusijos automobilių pramonė galėjo gauti prieigą prie savo patentuotų technologijų. 2011 metais amerikiečiai atsisakė parduoti ir viskas liko kaip buvę.
.2017 m. kovo 6 d.
2019 m. sausio mėn. buvo pranešta, kad ji bus atnaujinta 2019 m. Opel surinkimas Rusijoje, bet jau Kalugos gamykloje PCMA (Peugeot). Bet kol kas kalbame apie surinkimą Opel Zafira mikroautobusas ir Opel Vivaro furgonas. Tačiau šie modeliai jau yra klonuotos Peugeot Traveller/Expert ir Citroen SpaceTourer/Jampy modelių kopijos. Vis dar kyla abejonių dėl lengvųjų „Opel“ automobilių surinkimo. (šaltinis auto.mail.ru).
2015 m. birželio 30 d. GM rusiškų automobilių surinkimas Chevrolet markės, Opel ir Cadillac neribotam laikui. Po dvejų metų „Opel“ buvo parduotas prancūzams koncernui PSA. Tai buvo oficialiai paskelbta 2017 m. kovo mėn. Dabar, kadangi „Opel“ yra prancūzų, Rusijos asamblėja tai Vokietijos markė turėtų įsikurti PSMA Kalugos gamykloje, kur surenkami Peugeot, Citroen ir Mitsubishi modeliai.
„Opel“ pardavimas prancūzams buvo GM ir PSA bendradarbiavimo nuo 2012 m. rezultatas. Sandorio kaina – 2,2 mlrd. eurų (GM gavo 1,32 mlrd. (670 mln. PSA akcijų), „Opel“ – 900 mln.). Prieš tai daugelis finansinių grupių pretendavo į „Opel“, įskaitant net Rusijos „Sberbank“. „Opel“ atiteko prancūzams su geru kraičiu – kartu su „Opel“ priklausančiu britų prekės ženklu „Vauxhall“. „Vauxhal“ JK turi tris gamyklas, kuriose dirba 25 000 žmonių.
Pirmą kartą apie „Opel“ pardavimą buvo kalbama dar 2009 m., kai „General Motors“ pradėjo bankroto procedūras, dėl kurių jį nacionalizavo JAV ir Kanados vyriausybė. Tačiau tada „Opel“ liko amerikietiška, nepaisant to, kad buvo galimybė jį parduoti Rusijos „Sberbank“ ir Kanados „Magna“ konsorciumui. Tiesą sakant, sandoris buvo paruoštas, tačiau staiga GM pakeitė savo sprendimą ir davė atvirkščiai, dėl ko išprovokavo ieškinys Rusijos „Sberbank“ GM vadovybei.
Opel buvo GM dalis nuo 1927 iki 2017 m. 2015 metų vasarį GM vadovybė paskelbė apie galimą visų Opel modelių pardavimų Rusijoje sumažinimą iki 2015 metų pabaigos. Tuo pat metu Amerikos holdingo vadovybė patikino, kad už visus parduotus naujus automobilius gamykline garantija, visi automobiliai bus pilnai aptarnaujami kaip ir anksčiau. Taip pat bus tęsiamas ir naujų atsarginių dalių tiekimas. Tarp šio priverstinio žingsnio priežasčių buvo kritęs rublio kursas (nuo 35 iki 60 rublių už dolerį) ir dėl to smarkiai išaugusios naujų automobilių kainos, o tai savo ruožtu neigiamai paveikė pardavimą. Pavyzdžiui, 2015 metų pradžioje buvo parduota tik kiek daugiau nei 600 naujų automobilių populiarus modelis Opel Astra. (pernai per tą patį laikotarpį šio modelio automobilių parduota beveik 6 tūkst.). Perdirbimo programa „Opel“ taip pat nepadėjo, nepaisant to, kad nuolaidos pagal šią programą buvo gana dosnios:
„Opel Corsa“ - 40 tūkstančių rublių
Opel Mokka - iki 100 tūkstančių rublių
Opel Antara- 195 tūkstančiai rublių
Kaip atsirado OPEL?
Adomas Opelis, kurios vardu pavadinta įmonė,
neturėjo nieko bendra su automobilių gamyba.
1862 metais jis įsteigė masinė produkcija siuvimo mašinos Riuselsheimo mieste.
Kiek vėliau jis taip pat įsikūrė dviračių gamyba
Bendras verslas atnešė geras pajamas, kol nepradėjo gaminti dviračių
kitos įmonės, t.y. „Opel“ dviračiai prarado monopolį. 1985 metais
Adomas Opelis mirė, bet jo darbą tęsė našlė ir penki jo sūnūs.
1899 metais jie įkūrė automobilių kompaniją,
savo įmonę pavadinęs šeimos galvos garbei – Adam Opel AG.
Pirmasis automobilis su 2 cilindrų varikliu pasirodė 1902 m.
Įmonė sėkmingai vystėsi iki 1920 m
ekonominė krizė, dėl kurios „Opel“ atsidūrė ant bankroto slenksčio.
Amerikietis atėjo į pagalbą
„General Motors“ koncernas, nupirkęs 80 proc Vokietijos rūpestis.
Po metų GM nupirko likusius 20% ir „Opel“ pagaliau tapo amerikietišku.
Tačiau 1930-ųjų pradžioje į valdžią atėjus naciams,
GM prarado „Opel“ kontrolę
kuris buvo grąžintas tik po Antrojo pasaulinio karo.
„Opel“ taip pat paliko pėdsaką sovietinėje automobilių pramonėje:
po II pasaulinio karo, dalis Opel įrangos.
buvo eksportuotas į SSRS į būsimą AZLK – taip gimė „Moskvich-400“ modelis.
Naudota svetainės foto medžiaga
„Opel“ - prekės ženklo istorija:
„General Motors“ priklausanti „Opel GmbH“ yra ilgas tradicijas turinti Vokietijos automobilių gamybos įmonė, kurią 1863 m. įkūrė Adam Opel. Kaip ir daugelis kitų gamintojų, „Opel“ pradėjo nuo ko nors kito, o ne nuo automobilių, šiuo atveju – nuo siuvimo mašinų ir dviračių. 1899 m. jis jau buvo nusipirkęs automobilių gamyklą, priklausančią Friedrichui Lutzmanui. Kai Adomas mirė, jo sūnūs dar 2 metus kūrė automobilius su Lutzmanu, o vėliau pradėjo dirbti sau.
Kitas jų partneris buvo 1902 m Prancūzų gamintojas automobilių kėbulus kartu su Opel tiekiančio Darracq ekipažai. Ši partnerystė taip pat nutrūko 1906 m., kai „Opel“ įgijo pakankamai patirties, kad galėtų sukurti savo nuosavų automobilių. Pirmasis modelis buvo pristatytas Hamburgo automobilių parodoje 1902 m. Nuo 1907 iki 1911 metų automobiliai Opel gamykloje buvo gaminami lygiagrečiai su siuvimo mašinomis, kai po pražūtingo gaisro gamykla beveik visiškai sudegė.
Atnaujinus gamybą, toliau buvo gaminami tik automobiliai, o vietoj siuvimo mašinų Opel pradėjo gaminti motociklus. 1913 m. ji jau tapo didžiausia automobilių gamintoja Vokietijoje. Tačiau „Opel“ tuo nesustojo ir 1924 metais Vokietijoje pristatė pirmąją masinę Laubfrosch modelio gamybą.
Tuo metu „Opel“ automobiliai jau buvo užsitarnavę pigių ir patikimų reputaciją, o tai padėjo įmonei išgyventi infliacijos laikotarpiu ir kartu išlaikyti savo titulą. didžiausias automobilių gamintojas Vokietijoje iki 1928 m. Tačiau „depresija“ artėjo ir Opel broliai pradėjo ieškoti partnerio, kuris padėtų jiems tobulėti. Šis partneris buvo amerikiečių GM, kuris 1929 m. įsigijo kontrolinį „Opel“ akcijų paketą, tačiau leido jiems patiems priimti sprendimus dėl automobilių gamybos.
Iki 1930 m. „Opel“ tapo didžiausia automobilių gamintoja Europoje. Tai ir tai, kad partnerystė su GM atvėrė prieigą užsienio rinkose, davė Opel galimybė tolesnė gamybos plėtra ir naujų modelių, tokių kaip Opel Olympia – pirmieji serijiniai automobiliai, kurių kėbulas ir rėmas buvo pagaminti tik iš plieno, pristatymas.
Antra Pasaulinis karas buvo sunkus laikas Dėl Opel gamykla, ir visai įmonei. Pirmasis gamykloje po karo pagamintas automobilis buvo sunkvežimis „Blitz“, o vėliau, daug vėliau, lengvųjų automobilių gamyba buvo atnaujinta su „Olympia“ modeliu. Gamyklos buvo visiškai atnaujintos tik 1956 m., tačiau „Opel“ sugebėjo pagaminti 2 milijoną savo automobilį.
Dirbama pilna jėga„Opel“ atidarė naują gamyklą Bochume, kur buvo gaminami nauji „Kadett“ modeliai, žymintys naują Vokietijos gamintojo erą. Tada linija buvo pakeista, kad būtų sukurta ką nors gerbėjams sportinių automobilių– GT modelis. Atlikusi šiuos pakeitimus, „Opel“ išlaikė savo titulą didžiausias gamintojas automobilių Vokietijoje 1972 m.
Tai, kas vyko toliau, gali būti lengvai interpretuojama kaip „Opel“ bandymas užvaldyti pasaulį. 1963 m. jis atidarė gamyklą Ellesmere Port (Anglija), vėliau kartu su GM 1967 m. Antverpene (Belgija). Devintajame dešimtmetyje visame pasaulyje buvo atidarytos dar kelios gamyklos: 1982 m. Saragosoje (Ispanija), tais pačiais metais – variklių ir pavarų dėžių gamykla Vienoje (Austrija) ir nauja GM gamykla 1986 m Ciuriche (Šveicarija), o 1989 m., įsigijus 50 % Saab akcijų, Turkijoje atidaryta GM gamykla.
1988 m., išleidus Vectra, daugiausia sėkmingas modelis„Opel“ visuose savo automobiliuose prideda katalizinius konverterius. Po metų įvyko premjera sportinis modelis„Calibra“, kai nuo įkūrimo prekės ženklas jau pagamino 25 mln. 1991 m. Kadett „išėjo į pensiją“, o Astra buvo pavadinta jos įpėdiniu. Pradedant 1991 m., Frontera ir Monterey tapo visureigių modeliai Opel, išleisti per vienerius metus vienas nuo kito.
2000 m. Opel pradėjo gaminti mikroveną Agila – pirmąjį Vokietijoje. Tačiau naujasis amžius yra ne tik apie naujus automobilius, bet ir apie senų transformavimą, todėl naujos kartos Corsa ir antroji kartos Astra pasirodė 2001 m. Sporto rinka buvo užpildyta „Speedster“ (2002 m.) ir „Tigra“ (2004 m.) modeliais.
„Opel“ daugiausia dėmesio skyrė tam, kad išliktų priekyje ir suteiktų žmonėms kokybę prieinamomis kainomis. Nors vėliau, 2008 m., pristačius „Insignia“, atrodė, kad „Opel“ kartu su Vokietijos konkurentais „Mercedes“, BMW ir „Porsche“ gali bandyti prasiskverbti į visiškai naują klasę, kur prabanga yra svarbiausia.
Gerai žinoma bendrovė „Opel“ sulaukė pripažinimo iš viso pasaulio vairuotojų. Visų pirma, jis pripažįstamas dėl savo kokybės, kuri visada džiugina klientus. „Opel“ istorija prasidėjo kaip siuvimo mašinų įmonė, kuri išaugo ir tapo vienu geriausių automobilių prekės ženklų pasaulyje.
„Opel“ istorija prasidėjo nuo siuvimo mašinųAnkstyvieji metai
Nuo vaikystės Adamas Opelis domėjosi mechanizmais. Turėdamas galimybę užsiimti tuo, ką mėgsta, sukūrė siuvimo mašiną, kurią visi priėmė teigiamai. Norėdamas pradėti masinę gamybą, 1862 m. jis sukūrė Opel kompaniją. Kadangi jo gausi šeima tuo metu aktyviai važinėjo dviračiais, jis iš to rado naudos organizuodamas jų gamybą. 1890 metais jo įmonė tapo geriausia Vokietijoje. Vardo istorija glaudžiai susijusi su jo įkūrėjais.
Kai 1899 m. įmonės valdymas atiteko broliams Friedrichui ir Wilhelmui Opel, jie, sužavėti vieno pristatymo, išleido savo pirmąjį automobilį. Tai buvo vienas pirmųjų tokio tipo, todėl turėjo daug trūkumų. Dėl šios priežasties pardavimai buvo gana žemi, tačiau „Opel“ prekės ženklo istorija toliau vystėsi.
Logotipo istorija
Per savo gyvavimo laikotarpį įmonės logotipas keitėsi kelis kartus. Prieškariu jis atrodė kaip žaibas, bet vėliau įgavo ovalą su liniuote, kuri buvo savo vardo anagrama. Kiek vėliau ikona gavo dirižablio, o dar vėliau – žieduoto žaibo atvaizdą. 2009 metais vadovybė tvirtai nusprendė pakeisti įvaizdį, dėl ko logotipas įgavo trimačio žaibo su įmonės pavadinimu išvaizdą.
Didelės svarbos sutartis
Kai „Opel“ susidomėjo Darracq įmone, jie tarpusavyje pasirašė sutartį, kurios rezultatas – naujas Opel automobilis Darracq. Jis parodė geri pardavimai, suteikiantis impulsą įmonės plėtrai. Taigi 1906 m. prasidėjo visavertė „Opel“ era. Tuo metu įmonė dar nebuvo gerai žinoma, o jos darbai nepasižymėjo geriausia išvaizda, tačiau buvo gerai surinkti.
Kai prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas, Opel pradėjo gaminti krovinines transporto priemones palaikyti kariuomenę. Žinoma, tuo metu inžinieriai turėjo daug naujų idėjų, tačiau krizė sutrukdė jų įgyvendinti.
Problemų sprendimas
Kai įmonė jau turėjo galimybę užsiimti savo verslu, 1923 metais ji visiškai modernizavo savo patalpas. Tai daugiausia lietė mašinas ir konvejerį, kurie neturėjo analogų visoje Vokietijoje. Šio laikotarpio rezultatas buvo naujas automobilis, tiksliai pakartojantis garsųjį „Citroen“. Jo pavadinimas buvo „4/12 l. s.“, ir jis buvo nudažytas žaliais atspalviais. Už tai automobilis gavo slapyvardį „Varlė“, o bendras automobilio tiražas iki 1927 m. buvo 39 000 vnt.
„Opel“ istorija sparčiai vystėsi ir netrukus įmonė pateko į „General Motors“ kontrolę, todėl jos atstovybė tapo Vokietijoje. Dėl to buvo galima padidinti darbo tempą ir kurti naujas mašinas. Taigi 1935 m. prekės ženklas pagamino 100 tūkst. Deja, tuo metu buvo griežti apribojimai kuriant pažangias technologijas, todėl įmonės plėtra buvo sustabdyta.
Tai buvo įrodyta 1936 m naujas automobilis Olimpija. Ji buvo pirmoji iš savo rūšies, kuri turėjo monokokinį kūną. Tai buvo visos panašių eilučių eilutės pradžia. Šio modelio ypatumas buvo puikus jo surinkimas, kuris išsiskyrė patikimumu ir saugumu, o pats automobilis pasižymėjo gera aerodinamika. Į savybes transporto priemonė Galime priskirti jo monokokinį kėbulą, kuris leido automobilį padaryti žemesnį, be to, jis tapo lengvesnis.
1937 m. Opel gamyba sukūrė padidintą sunkvežimį, kuris turėjo 75 AG. Su. ir 6 cilindrų variklis. Vėlesniais metais ši transporto priemonė patyrė daugybę modifikacijų, tačiau jos išvaizda ir firminis logotipas tapo to meto įmonės simboliu.
Režimo įtaka
Kai šalies raida priklausė nuo fašistinės vadovybės sprendimų, „General Motors“ veikla smarkiai krito. Koncernas nuolat gaudavo nurodymus kurti karinę techniką, nepaisant įmonės strategijos. Iki 1945 metų įmonė gamino ginklus, dėl kurių buvo patirti didžiuliai nuostoliai, tačiau šalies akyse įmonė tapo patriotizmo atstove.
Dėl 1944 m. kilusio karinio konflikto visas gamyklos gamybines patalpas sunaikino sovietų kariuomenė. Viskas buvo sugriuvę, o įmonės vadovai iš Brandenburgo ir Riuselsheimo išsiskirstė į skirtingos salys. Tai buvo sunkus metas markei, nes net technikos likučiai iš griuvėsių buvo išvežti į Sąjungą, kol 1946 metais iš Opel nieko neliko.
Naujas kvėpavimas
Anksčiau įmonėje žinomas Kadett automobilis buvo sukurtas sovietiniu stiliumi Maskvoje. Dėl gautų brėžinių jis liko beveik toks pat, bet gavo pavadinimą „Moskvich-400“. Labai greitai šis prekės ženklas buvo parduotas Belgijoje ir Suomijoje, ir originalias atsargines dalis buvo tiekiami iš Vokietijos. Tai buvo ir Pioneer traktoriaus bei Ifa (Avia) sunkvežimių sukūrimo laikas.
Tuomet reikėjo sunkvežimių. Siekiant tai padengti, gamyba Riuselsheime buvo iš dalies atnaujinta. Tada pasaulis vėl pamatė Opel modeliai Blitz, kuris galėtų dirbti su 3 tonų svoriu. Vėliau pradėjo tobulėti lengvojo automobilio Opel Kapitan gamyba, tačiau jo variklio tūris dėl profesijos apribojimų negalėjo būti didesnis nei 1,5 litro. Galingiausias pagal tuos standartus buvo „Olympia“ modelis, kurio masinė gamyba pradėta 1947 m.
Šis automobilis įgavo naują išvaizdą. Jame buvo sumontuotos išraiškingos radiatoriaus grotelės ir per didelis buferis. Pavarų dėžė taip pat buvo perkelta arčiau vairo kolonėlės. Šis prekės ženklas sulaukė didžiulės sėkmės, o 1953 metais buvo sukurtas šimtas tūkstantasis jo egzempliorius. Po to prie jo buvo pridėtas atnaujintas „Opel Kapitan“, kuris gavo tvarkingus apvalius priekinius žibintus.
Našumo gerinimas
Viskas pagerėjo, kai 1950 m. Riuselsheime buvo atkurta gamyba. Jis mažai panašus į amerikietišką dizainą, tačiau tai leido įmonei greitai padidinti savo darbo mastą.
Vienas iš geriausi automobiliai Tuo metu buvo Opel Olympia Rekord P-1, kuris buvo demonstruojamas Frankfurto automobilių parodoje. Jis atstovavo visų 50-ųjų žmonių norų įkūnijimui. Automobilis turėjo sėkmingą dviejų durų – tiek kabrioleto, tiek „Caravan“ (sedano ir paprasto lengvojo automobilio) – sprendimą. Kai kurie ekspertai mano, kad šio automobilio kėbulas buvo garsiojo Moskvich-402 pagrindas. Modelis buvo gaminamas nuo 1953 iki 1957 m. imtinai.
Mados tendencijos
Kadangi „Opel“ jau turėjo pakankamai nemokamų sprendimų, su kuriais galėjo dirbti, ji pradėjo keisti dizainą. Taigi, fronto linijos buvo pertvarkytos. Netrukus Rekord P-1 modelis sulaukė didžiulės sėkmės, tačiau tai nesustabdė prekės ženklo. Jau 1958 metais pasaulis išvydo atnaujintą „Rekord“. Žinoma, jis jame dalyvavo senas variklis, tačiau dizaineriai patobulino kėbulą jį pailgindami, todėl automobilis tapo šiek tiek žemesnis.
„Opel Kapitan“ techninė pusė buvo paveikta tik šeštojo dešimtmečio pabaigoje, kai jis buvo pridėtas energijos vienetas. Jau 1960 metais nuo surinkimo linijos nuriedėjo keturias duris turėjęs „Rekord P-2“. Jo konstrukcija buvo gana paprasta, o stogastulpiai tapo siauresni. Jis taip pat buvo amerikietiško dizaino, įskaitant groteles ir apvalius priekinius žibintus.
Po metų buvo pradėta visa apimtimi Opel kupė modelio gamyba. Jo galia siekė 60 AG. s., o jis judėjo 140 km/h greičiu. Šiuo metu buvo atlikti nedideli sedano konstrukcijos pakeitimai, kurių gamyba tęsėsi iki 1963 m.
Sėkmingi sprendimai
Netrukus automobilis Rekord P-2 įgijo neabejotiną lyderystę, kuri buvo palyginama su legendiniu „Vabalu“. Kai 1962 m. „Opel“ atšventė šimtmetį, buvo nuspręsta išplėsti savo pajėgumus. Dėl šios priežasties Bochumo mieste buvo pastatyta gamykla Kadett linijai gaminti. Jo charakteristikos pagerėjo, nes prie jo dirbo inžinieriai iš Vokietijos ir Amerikos. Rezultatas buvo Chevrolet variklio montavimas. Kiek vėliau kupė ir kombinuotas variantas buvo papildytas dviejų durų sedanų linija.
Patobulinimai palietė ir „Rekord“ – 1963 metais jų pridėjo dar daugiau galingas variklis"A" klasė. 1964-ųjų liepa įsiminė dėl „Rekord“ modelio pakeitimo, kuris gavo galingesnį „Kapitan“ variklį. Tas pats modelis taip pat buvo patobulintas, po kurio jis pateko į automobilių prekybos centrus pavadinimu Admiral - gamyba tęsėsi iki 1968 m. Taigi įmonė jau buvo visiškai apsisprendusi dėl savo stiliaus ir politikos septintajame dešimtmetyje. Nauji modeliai rinkoje neišliko ilgiau nei 5 metus, juos pakeitė naujas automobilis.
Modifikacijų buvo beveik kiekvienam automobiliui, todėl 1965 m. Kadett B modelis gavo dviejų ir keturių durų variantus. Inžinieriai padidino automobilio galią iki 90 arklio galių (anksčiau buvo 45). Nors modelis turėjo gana įprastą išvaizdą, tai neturėjo įtakos jo pardavimams.
Nemokamos idėjos
Kadangi bendrovė anksčiau buvo kontroliuojama amerikiečių, 1965 m. ji įgijo savo galios valdymą, sukurdama keturių cilindrų variklius. Po to buvo išleistas „Diplomat V8“, kuris buvo paties „Opel“ požiūris į inžineriją. Jo tiražas neviršijo 50 vienetų, tačiau pirkėjai apie automobilį atsiliepė teigiamai, nes jis buvo greičiausias per visą markės istoriją, leidžiantis važiuoti iki 200 km/val.
1966 metais buvo išleistas specialus Rallye Kadett modelis su juodu gaubtu ir sportiniais instrumentais. Ją iš karto pasirinko jaunimas, todėl gamyba tęsėsi iki 1973 m. Per šį laiką automobilis buvo ne kartą tobulinamas ir pagreitintas, o tai tik padidino jo populiarumą.
Dešimtmečio viduryje prekės ženklo veikla išsiplėtė iki naujos linijos: Commodore A, Kapitan A ir Diplomat A. Automobiliuose buvo sumontuoti silpnas variklis, kuris pakenkė pardavimui, tačiau netrukus buvo pakeistas galingesniu. „Rekord“ taip pat gavo naują kėbulą, kuris buvo net žemesnis nei visi ankstesni variantai.
Patobulinimai ir nauja išvaizda
Labai greitai prekyboje pasirodė „Rekord Coupe 6“, turintis 6 cilindrų variklį. Jo galia siekė 100 AG. Su. Pridėjo šį rikiuotė Opel GT automobilis, kuris turėjo neįprastą ryškus dizainas. Jis buvo pademonstruotas 1965 metais Frankfurte.
1965 m. Opel GT buvo Europos mados proveržis. Kupė buvo paimta iš Kadett bazės. Buvo planuota organizuoti masinę tokio modelio gamybą, tačiau vėliau gamyba tapo ribota, tai yra išskirtinė. Tarp flagmano savybių reikėtų pažymėti prailgintus priekinius žibintus su būdingais skydeliais, pailgą priekinę dalį, galinę dalį, gerinančią aerodinamines savybes, lenktų formų stabilizatorius ir įmantrią viso automobilio išvaizdą. Modelio gamyba truko iki 1973 m.
1969 m. kovo mėn. buvo prisimintas dėl koncerno „Didžiojo trejeto“ kūrimo istorijos. Diplomatas, Kapitanas ir Admirolas gavo „B“ indeksą ir modifikuotą kūną. Tai tik pagerino jų išvaizdą. Nacionalizacija prasidėjo aštuntajame dešimtmetyje gamybos pajėgumų General Motors kompanija.
Judėjimas užsienyje
Kadangi „Opel“ jau buvo pakankamai aukštas lygis pardavimų ir populiarumo Europoje bei Vokietijoje, buvo nuspręsta organizuoti tiekimą į naujas šalis. Šiuo tikslu 1970 m. ji buvo pasirinkta Sportinis automobilis GT/J, kuris anksčiau gavo naujos rūšies. Kitas automobilis tapo „Manta A“ – nauju „Opel“ modeliu sportinėje klasėje. Tai buvo pagrindinės „Ford Capri“ varžybos, pasižyminčios dideliu erdvumu.
Originali gamyba taip pat sulaukė naujovės – Ascona A automobilis 1970 m. Važiuoklė buvo paremta Kadett konfigūracija – modelis nesulaukė didžiulės sėkmės. 1971-ieji įsiminė, kai kompanija išbandė naują GT su elektrine pavara. Nauja technologija leido išgauti 136 arklio galias ir davė 188 km/h greitį.
Netrukus naudojimo tendencija dyzeliniai varikliai 1972 m. rado savo paraišką prekės ženklui. Jo flagmanas sporto klasė sugebėjo laimėti 20 savo segmento rekordų. 1971 metais koncernas pagamino dešimt milijoninį automobilį. Po metų įvyko sėkmingas Commodore B ir Rekord D modelio pristatymas Išoriškai jų buvo neįmanoma atskirti.
Daugiau naujų produktų
Panašios originalios idėjos tęsėsi ir aštuntajame dešimtmetyje, kai įmonė sukūrė neįprastas kupė. Netrukus „General Motors“ priėmė ne mažiau skubų sprendimą – išleido „Kadett C“ modelį, kurio surinkime turėtų dalyvauti visos grupės šalių kompanijos. To reikėjo, kad naujasis automobilis atitiktų visus šiuolaikiniam ir kokybiškam flagmanui keliamus reikalavimus. Šios transporto priemonės pavadinimas buvo Kadett C Coupe, o pardavimui automobilis buvo pradėtas 1973 m.
Netrukus Frankfurte buvo pristatytas flagmanas „Manta B“ Dėl naujojo gaminio populiarumo iki 1982-ųjų jis sulaukė net penkis kartus. Geriausias variantas Manoma, kad GTE mazgas turi 105 AG galią. Su. Viena iš originalių „Manta SS“ modifikacijų yra 1978 m. versija, turinti didelį atgal. Dėl sėkmingo vykdymo sėkmė atėjo labai greitai, palikdama už nugaros „Ford“ konkurentai. Šių metų elito flagmanai yra „Diplomatas“ ir „Commandore S.
Kelias pirmyn
Nuolatinis tobulėjimas sukūrė Senator A modelį. Šis lengvasis automobilis turėjo pakeisti visus didžiuosius to meto flagmanus – Admiral ir Diplomat. Toks sprendimas buvo priimtas dėl jų didelis srautas kuro, kai jau buvo prasidėjusi naftos krizė. Šis prekės ženklas turėjo 4 duris ir puikus variklis po 180 l. Su.
Koncernas aktyviai sekė naujas tendencijas iki 1979 m. Tada įmonė nusprendė eiti kitu maršrutu, naudodama varomus priekinius ratus. Tokie automobiliai tapo šiek tiek trumpesni, tačiau modifikuotos pavaros dėka buvo galima praplėsti interjerą. Pakeitimai paveikė ir variklio darbinį tūrį, todėl automobilis tapo pardavimo lyderiu.
80-ieji
Tuo metu „Opel“ koncerno modelių gama jau buvo visiškai pakeista. Šios tendencijos tęsėsi ir 1981 metais buvo pradėtas prekiauti patobulintas Ascona C modelis su 1,6 litro varikliu. Šis automobilis buvo jau antrasis visų varančiųjų ratų flagmanas, nes iš pradžių buvo planuotas tarptautiniam pardavimui. Norėdami tai padaryti, jie įdiegė sistemą, pagal kurią visi parduodami automobiliai turi tą pačią platformą, kad taptų universalūs kiekvienai šaliai.
1982 m. buvo toliau tobulinami pasenę Monza A2 ir Senator A2 modeliai. Pakeistas variklis ir patobulinta priekinė kėbulo dalis. Netrukus buvo patobulinta ir Manta B bei Rekord E2 sporto klasių linija. 1983 metais kompanija sukūrė Corsa A, kuri iškart patraukė gerbėjų dėmesį kompaktiškos mašinos. Jį papildė flagmanas Ascona C Cabrio, kurio surinkimas vyko Saragosoje (Ispanija). Hečbeko automobilis turėjo keturių ratų pavara ir buvo gaminami variantai su trimis skirtingais varikliais.
Išeitis iš sunkumų
Sukūrus paskutinius prekės ženklus, pardavimai sulėtėjo. Taip yra dėl monotoniško dizaino, dėl kurio visi automobilių modeliai atrodė panašūs vienas į kitą. Taigi 1984 m. įmonė sukūrė patobulintą Kadett E.
Jau devintojo dešimtmečio viduryje „Opel“ koncernas buvo laikomas vienu geriausių Europoje pagal pardavimo reitingus. Remdamasi tuo, įmonė pradeda naudoti savo automobilius kataliziniai konverteriai. Tai tampa pagrindu išleidžiant patobulintą Kadett E, už kurį jis gauna Metų automobilio apdovanojimą. Dėl sėkmės buvo organizuotas tiekimas net į Pietų Korėją, o vėliau vienu modeliu asmeniškai pasirūpino pats Bertone.
80-ųjų pabaiga
1986 m. Opel sukūrė patobulintą Omega A. Šis automobilis buvo parduodamas universalo ir sedano kėbulo modelių. Ačiū didžiulis pasirinkimas jam skirtų variklių, koncernas vėl tapo metų pardavimų lyderiu. 9 metus jis iškovojo čempionatą savo dėka didelio našumo. Kiek vėliau buvo išleista „Omega Lotus“ modifikacija, galinti išvystyti 300 AG galią. Su. vos per 5 sekundes. Dėl didelio nelaimingų atsitikimų skaičiaus keliuose, susijusių su šiuo automobiliu, jie pradėjo jį pardavinėti tik sporto licencijos turėtojams.
1987-ieji įmonei įsiminė su Ascona Touring automobiliu ir dviejų variklių pristatymu Senator B. Tai leido pasiekti 240 km/h greitį ir buvo papildyta. Automatinė pavarų dežė užkrato pernešimas Tačiau transporto priemonė taip ir nerado savo pirkėjo, todėl 1991 m. buvo pašalinta iš prekybos.
Gamybos uždarymas palietė ir „Ascona“ prekės ženklą 1988 m., kai jį pakeitė pažangesnė „Vectra A“. Šis automobilis buvo galingesnis ir buvo gaminamas dviejų kėbulų tipų. 1989 metais automobilis įsigytas visų ratų pavaros sistema Ir didelis pasirinkimas variklius. Tarp šių variantų išsiskyrė modelis su 204 arklio galių. Kiti gerai žinomi modeliai taip pat sulaukė modifikacijų.
Įmonė 90-aisiais
1990-ieji buvo prisiminti dėl vieno geriausių visų laikų automobilių – „Opel Calibra“ – išleidimo. Bendrovė kaip pagrindą paėmė iš Vectra važiuoklę ir variklį. Jo aerodinaminės savybės, kai C x = 0,29, net ir šiandien daugeliui atrodo transcendentinės. Rinkoje buvo pristatytos kelios pavaros galimybės, taip pat ribotas 204 AG modelis. Su. Jo išleidimas tęsėsi dar 9 metus.
Po metų buvo atliktas visiškas „Omega A“ dizainas. Tarp naujų 1992 m. produktų buvo „Fronteros“ turbodyzelinis variklis. Šiek tiek vėliau įmonė išleido Monterey modelį, kurio kūrime dalyvavo Isuzu. Po metų pasirodė modeliai Corsa B, kurie buvo pagaminti remiantis klasikiniu 1983 m.
1994 metais Opel pagamino visiškai naują Tigra. Automobilis buvo gana lengvas ir stipri galia. Ją gerai įvertino jaunoji karta. Naujasis Astra Cabrio modelis pasaulį išvydo 1995 m., kartu gaudamas padidintą variklio galią. Tais pačiais metais rinka susitiko iš esmės naujas Opel Vectra B. Bendrovė taip pat vadovavo Dirbdami kartu su Šiaurės Amerikos General Motors padaliniu.
Perėjimas į naują kartą
1997 metais įmonė apsisprendė dėl būsimo dizaino, kuris buvo įgyvendintas Astra G. Lygios ir aiškios linijos buvo matomos dar keletą metų su naujais modeliais ir senųjų modifikacijomis. Pasirodė kiek vėliau Opel mikroautobusas Zafira. Jis pasižymėjo puikiu valdomumu.
Jame opelio laikasįžengė į aukštos kokybės automobilių rinką, kurioje dominavo „Audi“ ir „Mercedes“. Norėdami rasti savo vietą, jie pradėjo gaminti Opel Omega 2000 m., kurį vartotojai tinkamai įvertino.
2000-aisiais įmonė radikaliai pakeitė savo sudėtį. Vienas iš geriausi atstovai yra Agila su atnaujintu kėbulu, kuris dažnai naudojamas Japonijoje. Ateinančiais metais koncernas organizavo dviejų 6 cilindrų variklių gamybą, kurie gavo padidintą galią.
Šiandien „Opel“ yra geriausia „General Motors“ dukterinė įmonė. Jos gamyklos yra skirtinguose miestuose ir gamina įvairaus formato automobilius. Bendrovės gaminius EuroNCAP pažymėjo kaip gamintoją daugiausiai kokybiškų automobilių. Nuo pirmųjų žingsnių koncernas sugebėjo išpopuliarėti tarp visų visuomenės atstovų ir pritaikė modernias technines naujoves, kurios tęsiasi ir šiandien.
Daugelis automobilių entuziastų nori pirkti svetimų automobilių. Jei laikote save patikrintos kokybės ir technologinių naujovių gerbėju, „Opel“. geriausiu atveju patenkins visus norus. Prekės ženklas traukia savo universalumu, nes kiekvienas gali rasti sau tinkamą modelį.
„Opel“ koncerno kūrimo istorija
Ankstyvieji formavimosi metai
„Opel“ gaminami automobiliai šiuo metu prekybos rinkose pripažįstami kaip pigiausi Vokietijos markių automobiliai.
Dar 1898 metais broliai Opel sukūrė savo įmonę ir suteikė jai savo tėvo Adamo Opelio, kuris turėjo siuvimo mašinų ir dviračių gamyklą, pavadinimą. Pirmiausia jie pradėjo rinkti savo automobilius pagal važiuoklę ir jėgos elementus, kuriuos gamino prancūzų kompanija Darracq. Ir tik dvidešimtojo amžiaus pradžioje buvo pagamintas mašinos modelis, kuris gavo indeksą 10/12 PS. Tai buvo pirmasis įmonei priklausantis vystymas. Automobilis buvo pagrįstas 2 cilindrų varikliu, kurio tūris buvo 1885 cm3. ir galia 12 l. jėgos, ji galėjo pasiekti iki dvidešimt penkių kilometrų per valandą greitį.
Tačiau po trejų metų broliai pradėjo gaminti daugiau kokybiškų automobilių. Pirmiausia jie pagamino 35/40 AG modelį su 6.9 litrų variklis. Tačiau 1907 m. įmonė jau buvo automobilių gamybos lyderė visoje Vokietijoje.
Po 3 metų buvo pagamintas pirmasis Doktorwagen, jo dviejų cilindrų variklis turėjo aštuonių AG galią. jėgų, o aušinimo sistema buvo vanduo.
Automobilis išliko patikimas ir po ilgo eksploatavimo laikotarpio. Šio automobilio markė išpopuliarėjo, o po kurio laiko automobilių gamyba buvo padvigubinta. Opel kompanija laikoma mažų automobilių gamybos pradininke. Netrukus buvo išleistas „Puppchen“ markės automobilis.
Tais laikais koncernas įgijo pelnytą autoritetą, reputaciją ir sulaukė neįtikėtinos sėkmės. Šio fakto rodikliu galima laikyti tai, kad Vokietijos imperatorius Vilhelmas II pirko tik šios markės automobilius. O prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui broliai jau buvo laikomi pagrindiniais automobilių gamybos dizaineriais šalyje.
Dviejų pasaulinių karų laikotarpis
Pirmojo pasaulinio karo metais gamintojas pradėjo gaminti sunkvežimius Vokietijos armijos reikmėms, tačiau jam pasibaigus, kompanija patyrė neatidėliotinų globalių pokyčių poreikį, ką jie netrukus ir padarė. Ir jau 1924 metais tobulinimas buvo baigtas gamybos procesas. Taigi „Opel“ tapo pirmuoju, o tuo metu vieninteliu technologijos, pagal kurią automobiliai buvo surenkami konvejerio metodu, savininku. Pirmasis iš rinkos buvo išleistas 4/12 PS, kurį vartotojai pravardžiavo varle dėl ryškiai žalios spalvos. Ir šį modelį gamino iki trečiojo dešimtmečio, kai įmonė jau buvo įvaldusi įvairių modelių ir įrangos tipų automobilių gamybą.
1928 metais „Opel“ prisijungė prie „General Motors“ koncerno. Vokietijos gamintojui tai buvo sėkmingas žingsnis, padėjęs dar labiau pasiekti techninį proveržį ir toliau plėtoti komercinę sėkmę.
1935 m., prieš olimpines žaidynes Berlyne, Opel išleido modelį pavadinimu Olympia. Automobilis buvo aprūpintas 37 arklio galių varikliu ir atnešė jo kūrėjui pelnytą sėkmę.
Prieškario metais „Opel“ sugebėjo aplenkti „Citroen“ ir „Fiat“ koncernus ir tapo pirmuoju tarp automobilių gamintojų Europoje. Išleistas po metų Opel Kadett, kuri sulaukė didelės sėkmės tarp vartotojų.
1940 metų pradžioje nuo koncerno surinkimo linijos nuriedėjo milijoninis šios markės modelis. Antrojo pasaulinio karo metais įmonė buvo nacionalizuota ir dirbo tik karinėms reikmėms. Sunkvežimis buvo gaminamas būtent „Opel“ gamyklose Blitz automobilis, kurio pavadinimas verčiamas kaip žaibas, tai buvo daugiausia sėkmingas modelis visų tais laikais pagamintų ir itin populiarių.
Atsigavimo laikas
Pasibaigus Antrajam pasauliniam karui, „Opel“ koncernas buvo visiškai sunaikintas. Iš okupuotos teritorijos, kurią kontroliavo Sovietų Sąjungos kariuomenė, buvo išvežta viskas, kas liko nepažeista, įskaitant įrangą ir automobilių brėžinius. Ir taip toliau Sovietų Sąjunga pradėjo gaminti automobilį Moskvich 400, kuris savo išorinėmis charakteristikomis buvo labai panašus į prieškario metų modelį Kadet.
Pirmaisiais metais po karo pabaigos įmonė sutelkė savo pastangas į gamybą sunkvežimiai nėra labai didelė keliamoji galia. 1946 metais buvo pagamintas Blitz, kurio keliamoji galia siekė pusantros tonos. Į lengvųjų automobilių gamybą įmonė galėjo grįžti tik po metų, nuo gamybos pradžios prasidėjo restauravimo procesas atnaujinta versija Olympia markės automobiliai.
Iki 1972 m. koncernas „Opel“ tapo pagrindiniu Vokietijos automobilių gamintoju šalies vidaus rinkose, jo gaminiai sudarė 1/5 visų pateiktų automobilių.
Bendrovė visada stengėsi neatsilikti nuo naujausių pažangų, įskaitant technologijas. Prasidėjus degalų krizei, koncernas sukūrė ir pradėjo gaminti variklius, pasižyminčius aukštomis dinaminėmis savybėmis ir minimaliomis degalų sąnaudomis. Todėl kiekvienas paskesnis automobilis nuo ankstesnio skiriasi patobulintomis aerodinaminėmis savybėmis.
Nuo 1985 metų visuose automobiliuose montuojami katalizatoriai. Ir iki 1989 m. buvo pagamintas 25 milijonas automobilis, tai buvo Opel Omega Caravan.
Automobilių gamintojas ypatingą dėmesį skiria saugos klausimams. Visi šios markės automobilių modeliai aprūpinti daugiausiai skirtingos sistemos saugumo, jie skirti apsaugoti visus automobilyje esančius žmones nuo bet kokio tipo smūgių ir susidūrimų. Dėl sustiprintų sijų panaudojimo tapo įmanoma ne tik sumažinti automobilio svorį, bet ir gauti kėbulą, kuris avarijos atveju gali šiek tiek deformuotis.
Šiais laikais
Praėjusio amžiaus 9-ojo dešimtmečio pradžią galima drąsiai vadinti koncerno vystymosi viršūne. Būtent šiuo laikotarpiu buvo pagaminta daug naujų automobilių modelių ir sudarytos sąlygos tolimesniam šios markės automobilių populiarėjimui. „Opel“ gamyklos pradėjo kurtis ne tik Vokietijoje, bet ir kai kuriose Europos šalyse.
Tačiau bendrovė nesiruošia sustoti ties savo pasiekimais ir šiandien užima vertą vietą rinkoje. „Insignia“, pristatomas universalo ir sedano kėbuluose, teisėtai vadinamas „Opel“ linijos flagmanu. Ne mažiau įdomi yra naujausios kartos „Astra“, kuri pasižymi ryškiomis savybėmis Sportinė mašina. Beveik visos klasės reguliariai papildomos naujais modeliais, pavyzdžiui, numeriu parketiniai visureigiai neseniai pridėta Antara ir Mokka.
