Esu tikras, kad šiuos automobilius matėte ne kartą gyvenime. Nesvarbu, ar stovėjote už jų spūstyje, ar ėjote alėja, trumpai pažvelgėte į jų bagažinės dangtį. Trikampė žvaigždė, in Mercedes principas, Kaip. Tačiau kiekvieną kartą jūsų mintys išryškindavo vieną detalę, kurios ne taip dažnai būna šiuose automobiliuose. Trys raidės, A.M.G. Kas jie yra ir su kuo juos valgo? Pabandykime tai išsiaiškinti.
Tikriausiai nėra nei vieno didžiuosiuose miestuose gyvenančio žmogaus, kuris nežinotų, kad šių trijų raidžių buvimas reiškia jo vairuojamą automobilį Šis momentas atrodo kaip sureguliuota Mercedes-Benz versija. Tačiau kiek iš jūsų kada nors susimąstėte, ką šis akronimas reiškia ir ar tai net akronimas? Kokiais atvejais šie ženkleliai kabinami ant „Mercedes“? Ar jie būtinai reiškia, kad po šio konkretaus atvejo gaubtu yra šimtai Arklio galia? Ir kad šis automobilis visada turėtų kainuoti 2 kartus daugiau nei įprastas Štutgarto modelis?
A.M.G. yra Štutgarte įsikūrusio automobilių gamintojo padalinys. Nuo 2007 m. antrinį prekės ženklą visiškai absorbavo automobilių milžinas, o tai, viena vertus, leido išplėsti savo galimybes ruošiant automobilius, tačiau, kita vertus, žymiai sumažino jo nepriklausomumą priimant sprendimus.
Iš pradžių įmonę įkūrė du buvę „Mercedes“ inžinieriai, dirbę sporto skyriuje ir dalyvavę kūrimo procese sportinis variklis 300 SE 1967 m. Nuo tada AMG vardinė lentelė tapo greičio ir galios sinonimu. Mercedes modeliai, kurią taip dievina šios įmonės kūrėjai. Jų vardai buvo Hansas Werneris Aufrechtas ir Erhardas Melcheris. Atitinkamai, jų pavardžių pradinės raidės sudarė santrumpos „AM“ pradžią, o „G“ buvo pridėta nuo Großaspach miesto, esančio netoli Štutgarto, kur gimė pirmasis įmonės įkūrėjas, pavadinimo. .
Atsakymai į tris sekančius klausimus galima sujungti į vieną. Mercedes prideda AMG vardines lenteles tik tuo atveju, jei Affalterbacho inžinieriai padirbėjo su automobiliu. Tačiau įsikišimo į gamyklos modelį laipsnis gali labai skirtis. Pavyzdžiui, visiškai du identiški automobiliai W212 gale (E klasė ketvirta karta), gali skirtis dėl techninių komponentų, tokių kaip dangus ir žemė.
Po vieno gaubtu rasite „kuklų“ 4,6 litro V-8 variklį, išvystantį 408 AG. su 600 Nm sukimo momentu arba bet kokiu kitu varikliu iš linijos (variklis in tokiu atveju tiuningas gali būti bet koks, net 1,8 litro). Kitame „Mercedes“ su AMG ženkleliu bus sumontuotas modifikuotas agregatas. Atitinkamai, jo rodikliai bus visiškai skirtingi. Pavyzdžiui natūralaus įsiurbimo variklis(M156) E63 AMG galios duomenys atitiks 525 AG. ir 630 Nm sukimo momentą.
Reikalas tas, kad pirmuoju atveju mes susiduriame su papildomu paketu: AMG Sport.
Modeliams su W212 korpusu į sportinį paketą įeina:
Išvaizda
Modifikuoti buferiai (galiniai ir priekiniai);
Šoniniai sijonai, labai panašūs į montuotus Mercedes-AMG padalinio automobiliuose;
Priekinė prijuostė ir difuzorius galinis bamperis pagamintas AMG stiliumi;
18 colių lengvojo lydinio ratlankiai su sportiniais žemo profilio padangos 245/40 R18 priekyje ir 265/35 R18 gale
Interjeras
Sportinės sėdynės su plačia šonine atrama ir kontrastingomis šoninėmis siūlėmis ant sėdynių ir porankių;
Priekiniai apmušalai sportinės sėdynės pagamintas iš DINAMICA mikropluošto ir ARTICO dirbtinės odos
Trijų stipinų sportas vairas Nappa odinė apdaila su pavarų perjungikliais;
Juoda stogo danga;
Sportiniai metaliniai pedalai su guminėmis smeigėmis pagaminti iš nerūdijančio plieno;
Ant grindų taip pat bus firminiai AMG logotipo kilimėliai;
Techninis komponentas
Nepakankamai įvertinta sportinė pakaba;
Perforuotas stabdziu diskai padidėjęs skersmuo;
Apkabos su Mercedes-Benz logotipu.
Be to, automobiliuose su V6 arba V8 buvo sumontuota 7G-Tronic septynių greičių automatinė pavarų dėžė.
Antrasis pavyzdys yra apie pilną (tikrą, jei norite) A.M.G. modifikaciją.
Ketvirtosios kartos E63 AMG jau turėjo 6,2 litro V8 M156 variklį. Galia – 525 AG, sukimo momentas – 630 Nm. Variklis buvo derinamas su specialia AMG paruošta AMG SpeedShift MCT pavarų dėže.
Tiuningo versija buvo aprūpinta AMG Ride Control sportine pakaba su modifikuota amortizavimo sistema, kuri puikiai tiko tiek agresyviam, dinamiškam vairavimui, tiek miesto sąlygoms.
Taip pat AMG specialistai turi naujas vairo traukes, lengvą stabilizatorių šoninis stabilumas, naujas subrėmas. Keraminiai stabdžių diskai ir plačios padangos 255/40 R18 priekyje ir 285/35 R18 gale užtikrins saugumą važiuojant dideliu greičiu.
Pagrindinis išorinis skirtumas yra „6.3 AMG“ vardinės lentelės.
Automobilio efektyvumas gerokai išaugo, net lyginant su galingiausia tų metų E500 4MATIC versija, kuri iki 100 km/h įsibėgėjo per 5,2 sekundės, AMG pumpuojamas sedanas šimtą „padarė“ per 4,5 sekundės.
Ir galiausiai apie išlaidas. Natūralu, kad šios dvi automobilių versijos kaina labai skyrėsi. AMG pripumpuotas modelis galėtų kainuoti 1,5–2 kartus daugiau nei modifikuota versija su AMG išvaizda.
Mercedes AMG A 45 4Matic
atstovas pradinis lygis AMG yra AMG A 45 4Matic. 2.0 litrų variklis A45 turi turbokompresorių ir turi 360 AG. hečbeko kėbulo versijoje. Atnaujintai automobilio versijai siūlomas 381 arklio galios 2,0 litro variklis.
A45 yra labai greitas ir tuo pačiu metu nebrangus automobilis AMG. Pagreitis 4,6 sekundės (arba 4,2 sekundės patobulintoje versijoje) tikrai paverčia šį super liuką tikrai karštu dalyku. Jis netgi gali aplenkti bazinį „Porsche 911“.
Kaina Rusijoje:
Išankstinis stilius: 2 550 000 rublių
Pertvarkymas: 2 860 000 rublių
Mercedes AMG C 63
Eikime toliau. Prieš mus – naujausias pulko papildymas tikras AMG. Rusijos rinka siūlo dviejų kėbulo stilių automobilius: sedaną ir kupė. Jie savo ruožtu yra suskirstyti į dvi modifikacijas: C 63 AMG ir C 63 S AMG.
Į " bazinė versija» C 63 AMG komplektuojamas su 4,0 litro 476 stiprus variklis, dvidurį pagreitindamas tiksliai per 4 sekundes, sedaną per 4,1 sekundės.
C 63 S AMG yra tokio pat tūrio, tačiau turi daugiau galios – 510 AG. Su juo 100 km/h sedanas pasiekia per 4 sekundes, kupė C 63 – per 3,9 sekundės.
Užsienyje modelį galima įsigyti ir kaip universalą.
Kaina Rusijoje:
Sedanas
C 63 AMG: 4 600 000 rublių
C 63 S AMG: 5 100 000 rublių
Kupė
C 63 AMG: 4 800 000 rublių
C 63 S AMG: 5 300 000 rublių
Mercedes AMG E 63
AMG E 63 iš esmės yra toks pat kaip C 63, tik didesnis, galingesnis ir šiek tiek greitesnis. 5,5 litro dviejų turbinų V8 variklis greitai reaguoja į akceleratoriaus pedalą ir turi 558 AG. „įprastoje“ AMG versijoje ir 585 AG. E 63 AMG S versijoje.
Abi E klasės tiuningo versijos išvysto per 4 sekundes, kai įsibėgėja iki 100 km/h, o tai pasiekia per 3,7 ir 3,6 sekundės.
Kaina Rusijoje:
E 63 AMG 4MATIC: 5 790 000 rublių
E 63 AMG S 4MATIC: 6 000 000 rublių
Mūsų šalyje galima nusipirkti daugiau visa linija modeliai, kuriuos palietė AMG burtininkų rankos. Mes įvardijome jus dažniausiai ir dažniausiai galimi variantai valdovai. Taip pat Rusijos rinkoje galite įsigyti: , AMG, AMG ir SL klasės AMG, ir SLC AMG. Kaip matote, pasirinkimas yra.
Keletas žodžių apie AMG paketus...
Pirmiau pateikti pavyzdžiai yra susiję su tikrai įkrautais AMG variantais. Pateiksime pavyzdį ir dar daugiau biudžeto parinktys, kuris bus prieinamas daugeliui Mercedes mylėtojų. Norėdami parodyti kitiems savo skonį, jums nereikia pakloti milijonų rublių. Pakanka įsigyti AMG paketą savo automobiliui ir būsite laimingi. Ši parinktis tinka ramiems vairuotojams. Pagrindinis jo pranašumas yra biudžetas.
Beveik kiekvienas Mercedes-Benz automobilis gali būti komplektuojamas su AMG paketu. AMG paketo surinkimą pateikėme aukščiau, kaip pavyzdį naudodami ankstesnės kartos modelį. Lanksti „Mercedes“ pritaikymo sau sistema leidžia sukurti nenugalimą išvaizda ir išskirtinumas jūsų mėgstamam automobiliui.
AMG, ar verta pirkti?
Suprantu, kad klausimas skamba labai keistai. Vis dėlto ar turėtumėte nusipirkti AMG? Jei turite pakankamai banknotų ir noro, žinoma, tai įmanoma, netgi būtina. Tarp konkurentų iš didžiojo Vokietijos trejeto (,), mūsų nuomone, tai automobiliai su tritaške žvaigžde gali suteikti ne tik kvapą gniaužiančio dinamiškumo ir jaudinančio greičio, bet ir neprilygstamo stiliaus bei klasikinio rafinuotumo jausmo, pažįstamo tik Mercedes. -Benz savininkai.
Kas geriau: naudotas AMG ar naujas Mercedes su pasirenkamu AMG Sport paketu?
Kai kas gal galvoja, gal nusipirkti naudotą AMG variantą? Krizės metu to daryti nepatartume. Jei neužtenka pinigų naujas AMG, geriau nerizikuoti ir pirkti Naujausias Modelis iš vidaus, papildytas AMG kėbulo komplektu. Tokiu būdu išvengsite šių dalykų:
Didelės veiklos sąnaudos;
Didelės degalų sąnaudos;
Dideli mokesčiai ir draudimas;
Naudotas automobilis linkęs gesti. Ar galite įsivaizduoti, kiek tai gali kainuoti? originalias atsargines dalis iš AMG? Tai tas pats!
Viso to galima išvengti su įprastu Mercedes su AMG paketu. Priežiūra nekainuos nei vieno cento, o 90% žmonių jis atrodys lygiai taip, kaip tikras Mercedes-Benz AMG.
Ženevos tarptautinės automobilių parodos 2018 metu debiutas vokietis Mercedes-AMG sportinis automobilis GT 4 durų kupė (Mercedes-AMG GT 4). Taigi dabar modelio linija Vokietijos įmonė trys modeliai Mercedes-AMG GT (Mercedes-AMG GT) - dvivietis sportinis automobilis su uždaras kūnas Mercedes-AMG GT kupė, Mercedes-AMG GT Roadster kabrioletas su minkštu stogu ir 5 durų hečbekas, oficialiai pavadintas Mercedes-AMG GT 4 durų kupė.
Mūsų apžvalgoje apie naująjį Mercedes-AMG GT 4 durų kupė 2018-2019 – nuotraukos ir vaizdo įrašai, kaina ir komplektacija, sportinio 5 durų hečbeko, gamintojo deklaruoto kaip 4 durų kupė, techninės charakteristikos. 5 durų Mercedes-AMG GT prekyba prasidės 2018 metų vasarą už 120-125 tūkstančių eurų kainą už 435 arklio galių visais ratais varomą Mercedes-AMG GT 53 4Matic+.
Jei dviejų durų „Mercedes-AMG GT“ ir „Mercedes-AMG GT Roadster“ bus pakviesti į „Mercedes“ kompanijos gretas konkuruoti su „Porsche 911“ kupė ir „Porsche 911 Cabriolet“, tai „Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe“ bandys pasibelsti. „Porsche Panamera“ modelio arogancija. Ir laikykis mano žodžio, naujasis „Mercedes“ tai palengvins.
Iš karto reikia pažymėti, kad didelis 5 durų hečbekas su patogiu 4-5 vietų salonu ir bagažo skyrius, galintis priimti 395-1324 litrus, priklausomai nuo galinių sėdynių atlošo padėties, nėra AMG GT kupė ir rodsterių modelių platformos brolis (originali platforma su dviem svirtinėmis priekinių ir galinių ratų pakaba, taip pat adresu galinė ašis Getrag „robotas“ (greičių dėžės grandinė)).
Mercedes-AMG GT 4 sukurtas remiantis moduliniu MRA „vežimėliu“ su dviejų svirčių priekine ir kelių svirčių galine pakaba, taip pat Automatinė pavarų dežė esantis iškart už variklio automobilio priekyje. Taigi naujo daikto broliai ir seserys yra naujos kartos Mercedes-Benz CLS ir Mercedes-Benz E klasės.
Iš karto kyla klausimas: kam „Mercedes-Benz“ kompanijai reikia dviejų Mercedes-Benz automobilis CLS ir Mercedes-AMG GT 4 durų kupė sportinių „keturių durų kupė“ nišoje?
Pirma, automobiliai su skirtingi tipai Kėbulai: CLS yra 4 durų sedanas, stilizuotas kaip kupė, o GT 4 yra 5 durų hečbekas, taip pat stilizuotas kaip kupė.
Antra, 5 durų GT atrodo agresyviau ir žiauriau nei jo platformos brolis sedanas.
Trečia, Mercedes-AMG GT 4 durų kupė neturės kuklių versijų su dyzeliniai varikliai, Galinių ratų pavara eurų ir apie 70 000 eurų kaina, bet tik galingiausi benzininiai varikliai, visų varančiųjų ratų pavara ir kaina nuo mažiausiai 120-125 tūkstančių eurų.
Kaip patvirtinimą kviečiame susipažinti su techninės charakteristikos naujas Mercedes-AMG GT 4 durų kupė 2018-2019 m., Nuo pat pardavimo pradžios siūlomas trimis modifikacijomis su galingais benzininiais turbo varikliais.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ su 3,0 litrų šešių cilindrų varikliu (435 AG 520 Nm), papildytu starterio-generatoriaus EQ Boost sistema (22 AG 250 Nm), kuri padeda automobiliui intensyvaus įsibėgėjimo metu. 9 greičių automatinė pavarų dėžė (AMG Speedshift TCT 9G), pilnai pavaros transmisija 4Matic+ (pagal numatytuosius nustatymus varomieji ratai yra galiniai, o kelių plokščių sankaba prireikus sujungia priekinius ratus, taip aprūpindama automobilį visų varančiųjų ratų pavara). Šis techninis arsenalas užtikrina 5 durų 1970 kg masę, pagreičio dinamiką nuo 0 iki 100 mylių per 4,5 sekundės ir maksimalų 285 km greitį, o deklaruojamos 9,1–9,4 litro degalų sąnaudos. Spyruoklinė pakaba, diskiniai stabdžiai ant visų ratų.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ su 4,0 l V8 Biturbo (585 AG 800 AG), aprūpintas naujais dviejų srautų turbokompresoriais, skysčio tarpiniu aušintuvu ir pusės cilindro išjungimo sistema. AMG Speedshift MCT 9G transmisija su šlapia sankaba vietoj tradicinio sukimo momento keitiklio, žinoma, patentuota sistema Visais ratais varoma 4Matic+ taip pat pneumatinė pakaba ir galiniai posūkių ratai su pora elektrinių pavarų (greityje iki 100 km/h jie sukasi priešinga kryptimi nei priekiniai, o važiuojant didesniu greičiu sukasi ta pačia kryptimi kaip ir priekiniai ratai). Automobilis, kurio masė 2025 kg, iki 100 km/h įsibėgėja per 3,4 sekundės, maksimalus greitis – 310 km/h, vidutinis suvartojimas kuro 11,0-11,2 litro.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ su benzininiu 4,0 l V8 Biturbo (639 AG 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G automatine pavarų dėže, 4Matic+ visų varančiųjų ratų sistema, papildyta galiniu diferencialu su valdomas elektroniniu būdu. Transmisija papildomai gavo dreifo režimą su visiškas išjungimas ESP ir priekyje montuojama kelių plokščių sankaba. Drifto režimu 5 durų sportinis automobilis yra varomas tik galiniais ratais. Pakaba, žinoma, yra pneumatinė su vairo mechanizmu galiniai ratai. Dauguma galingas variklis 2045 kg sveriantį automobilį iki pirmojo „šimto“ įsibėgėja per 3,2 sekundės, maksimalus greitis – 315 km/h, vidutinės degalų sąnaudos – ne mažesnės nei 11,2 litro.
Kaip standartinė įranga Visoms 5 durų Mercedes-AMG GT versijoms yra AMG Track Pace sistema, kuri padės pasirinkti optimalus režimas važiavimui lenktynių trasoje (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race ir Individual), papildyta draudimo sistema su keliais nustatytais lygiais vairavimo įgūdžius(Basic, Advanced, Pro ir Master). Kuo aukštesnis lygis, tuo elektronika mažiau trukdo vairuoti, stebėti ir nuskaityti net 80 parametrų.
Noriu pastebėti, kad naujasis 5 durų Mercedes sportinis automobilis dinaminėmis ir greičio savybėmis pranoko visas modifikacijas Porsche Panamera. Pavyzdžiui, 550 arklio galių „Porsche Panamera Turbo“ pirmąjį „šimtuką“ pasiekia per 3,6–3,8 sekundės ir įsibėgėja iki maksimalaus 306 km/val., o hibridinis ir galingiausias „Panamera Turbo S E-Hybrid“ išvysto 680 arklio galių. augalas, galintis nuo 0 iki 100 km/h įsibėgėti per 3,4 sekundės ir padidinti Maksimalus greitis 310 km/val., bet... to pakanka tik konkuruoti su Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, bet ne su Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Sunku įsivaizduoti, ką sugebės pilnavertis Mercedes-AMG GT 4 hibridas su 800 arklio galių jėgaine.
Sutvarkėme technologijas ir grįžkime prie prabangaus 5 durų hečbeko išvaizdos ir interjero, „Daimler“ susirūpinimas kaip 4 durų kupė. Išorinis kėbulo dizainas, kaip minėta mūsų apžvalgoje, yra agresyviai brutalus, stilingas, ryškus ir charizmatiškas, kaip ir dera brangiam sportiniam automobiliui. Galimas LED matriciniai priekiniai žibintai, galingas korpusas, kurį papildo daugybė aerodinaminių savybių – skirstytuvai, spoileriai, aktyvios žaliuzės ( galinis spoileris reguliuojami, o už papildomą mokestį netgi pagaminti iš anglies), didžiuliai ratai - 255/45 R19 ant priekinės ašies ir 285/40 R19 ant galinės ašies Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ ir Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ versijoms ir didesni 265/40 R20 ir 295/35 R20, skirti galingai Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ modifikacijai. Jei pageidaujate, bet kurioje 5 durų versijoje už papildomą mokestį galite sumontuoti 21 colio kaltinius aliuminio ratus su 275/35 R21 padangomis priekyje ir 315/30 R21 gale.
„Mercedes-AMG GT“ hečbeko interjeras, kliento pageidavimu, gali būti arba 5 vietų su galine sofa, skirta trims, arba 4 vietų su dviem atskiromis sėdynėmis galiniams keleiviams. Be to, visos salono sėdynės yra sportiškos su galinga šonine atrama ir anatominiu atlošo profiliu. Vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės panašios lenktyninis automobilis GT3 klasė. Mercedes-AMG GT 4 durų kupė priekinės dalies dizainas yra platformos Mercedes-Benz CLS priekinės plokštės ir dviejų durų Mercedes-AMG GT tunelio derinys.
Galimas analoginis (skirtas Mercedes-AMG GT 53) arba skaitmeninis skydelis instrumentai (Mercedes-AMG GT 63 ir Mercedes-AMG GT 63 S versijos), kurių ekrano įstrižainė 12,3 colio, pažangi multimedijos sistema su panašiais prietaisų skydelis ekrano dydis, sportinis vairas su jutikliniais skydeliais, fonas LED lemputės salonas (64 atspalvių pasirinkimas), vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės su elektriniu reguliavimu, ventiliacija ir šildymu, galinės sėdynės su šildymu ir vėdinimu, trijų ar keturių zonų klimato kontrole ir svoriu elektroninės sistemos saugos, asistentų ir padėjėjų iš automatinės stabdžių sistemos ir adaptyvi pastovaus greičio palaikymo sistema, dirbantis radarų pagalba į Drive Pilot kompleksą, galintis savarankiškai vairuoti automobilį greitkelyje.
Apžvalgoje pristatome naująjį Mercedes-Benz AMG GT, pilną dviejų pristatytų Mercedes-AMG GT 4 durų kupė 53 ir 63 versijų pavadinimą gamintojas deklaravo automobilį kaip 4 durų kupė, bet in Tiesą sakant, tai yra 5 durų hečbekas. Sportinis automobilis turi daug naujovių ir yra paremtas Mercedes E ir CLS klasių modelių platforma.
nuotrauka Mercedes-Benz AMG GT63 2018-2019 modelio metai
Pažvelkime atidžiau į išorę, interjerą, įrangą, technines specifikacijas, kainą ir, žinoma, daugybę nuotraukų. Pristatytas modelis tais metais buvo pristatytas kaip ypatingo renginio dalis.
Automobilio išorę reprezentuoja penkių durų kėbulas su 395 litrų talpos bagažo skyriumi, pakeitus galines sėdynes, bagažo skyrius padidėja iki 1324 litrų. Atkreipkime dėmesį į keletą ryškių sportinio Mercedes bruožų:
Vyriško tipo išorė su visu brutalių detalių komplektu;
Automobilių aprūpinimas galingais benzininiais varikliais.
Naujų daiktų dizaineriai Mercedes AMG Pagrindinis 2018-2019 metų GT tikslas buvo sukurti sportišką ir agresyvų automobilį, ir galime drąsiai teigti, kad tai pavyko. Priekinėje dalyje yra pailgas buferis ir stilingos radiatoriaus grotelės, kurių centre yra įmonės logotipas gamintojo įmonė. Iš priekio išsiskiria originalūs priekiniai žibintai ir oro įleidimo angos.
Šone sumontuotos tūrinės ratų arkos, priekyje – 19 colių, gale – 20 colių ratai.
Profilio vaizdas sukuria tik malonius įspūdžius, automobilis turi kupolinį stogą ir tiesias palangių linijas. Čia viskas išdėstyta aiškiai, sklandžiai, atrodo originaliai, agresyviai ir labai stilingai.
Gale taip pat viskas tobula, didelis bagažinės langas ir stovėjimo žibintaiįdomi forma su šviesos diodais.
Pirkėjams siūlomos trys kėbulo spalvos, sukurtos stilistų specialiai Mercedes-Benz AMG GT:
- juoda;
- baltos spalvos;
- žalias pragaras;
- raudona.
„Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe“ salone gali patogiai susodinti penkis žmones, priekinėje ir galinėje eilėse užteks vietos. Salonas turi reprezentatyvų interjerą - stilingą prietaisų skydelį su mase moderni įranga. Centre yra plačiaekranis ekranas, apačioje – garso sistema ir informacinė konsolė.
Vairuotojui ir keleiviams sumontuotos patogios sportinio stiliaus sėdynės. Sėdynės yra su galvos atramos ir porankiais. Noriu pabrėžti, kad automobilyje įdiegta stipri apsaugos sistema, saugos diržai sumontuoti visiems keleiviams, o už sėdynių yra specialios arkos, kurios suteikia keleiviams papildomą apsaugą.
Mercedes-Benz AMG GT53 2019 interjeras
Vairuotojo zonoje yra plataus funkcionalumo vairas ir specifinė perforuota sistema, padedanti prisitaikyti prie vairo perimetro. Ši funkcija padeda stebėti automobilio būklę važiuojant.
Interjeras dekoruotas tik kokybiškomis ir patvariomis medžiagomis – natūralia oda, anglies gaminiais, plienu ir audiniu.
Architektūra sukuria locmano kabinos ar kažkokio laivo vieneto įspūdį. Vairuotojui šis brutalus stilius tikrai patiks, viskas savo vietose, o spalva be nereikalingų nereikalingų papuošimų.
Matmenys sportinis rodsteris„Mercedes“ koncerną atspindi šie rodikliai:
- Kūno filmuota medžiaga yra 4 metrai 550 mm;
- Plotis – 1 940 mm;
- Aukštis 1 m 290 centimetrų;
- Ratų bazė 2 630 mm.
Privaloma Mercedes-AMG GT 4 durų kupė įranga apima sekančius įrenginius patogiam pritaikymui: sėdynės turi užvalkalus su juodu viršumi, elektrines šildymo sistemas ir elektra valdomus langus, modernią garso sistemą, aklosios zonos vaizdo funkciją ir eismo juostos valdymą kelio danga, matmenys ir priekiniai žibintai su LED užpildu, ratų diskai pagamintas iš aliuminio, skirtas Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ 255/45 R19 ant priekinės ašies ir 285/40 R19 ant galinės ašies ir Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ 265/40 R20. Aukščiausia modifikacija Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ 295/35 R20., šoniniai veidrodėliai su lankstymo ir pritemdymo funkcija.
Už nugaros papildomas mokestis bus pridėta prie visko - odinis vidus, 75 litrų kuro bakas, galinio vaizdo kamera.
Verta paminėti, kad Mercedes AMG GT visos įrangos sąrašas taps žinomas prieš paskelbiant pardavimų pradžią.
Mercedes-AMG GT 4 durų kupė techninės specifikacijos
Kaip minėta aukščiau, inžinieriai pirmiausia planavo pagaminti galingą ir sportinis automobilis, Štai kodėl techniniai rodikliai ant 4 durų kupė Auksciausias lygis. Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ turi 3 litrų darbinio tūrio variklį, kompresorių su turbokompresoriumi ir kompresorių. Galia yra 435 arklio galių, o sukimo momentas - 520 Hm. Automobilis taip pat turi hibridinę sistemą EQ Boost, 22 AG starterį-generatorių, kuris veikia nuo elektrinė sistemaįkrovimas 48 voltai. Vidutinės sąnaudos yra 9,1-9,4 litro.
100 kilometrų per valandą greitį automobilis gali pasiekti per keturias su puse sekundės, o maksimalus greitis – 285 kilometrai per valandą. Didelio greičio mėgėjams pastebime, kad automobilio konstrukcijoje nėra „greičio ribotuvo“.
Pažiūrėkime į itin galingo V8 4.0L biturbo variklio veikimą: galia 585 arklio galių, sukimo momentas 800 Hm, AMG Speedshift MCT 9G transmisija.
Automobilis su tokiu agregatu iki 100 km/h įsibėgėja per kiek daugiau nei tris sekundes. Nustatytas maksimalus greitis – 310 kilometrų per valandą. Vidutinės degalų sąnaudos yra 11,2 litro.
Ir galiausiai pristatome akrobatiką, kuri yra apibrėžta AMG variklis GT 63 S su šiomis techninėmis charakteristikomis: V8 4.0L variklis su 639 arklio galių, sukimo momentas 900 Hm, įsibėgėja iki 100 km/h per 3,2 sek.;
— maksimalus greitis 315 kilometrų per valandą.
Tokį galingą automobilį valdys „Speed Shift DC“ markės septynių greičių automatinė pavarų dėžė.
Prekybos pradžia numatyta šių metų vasarą ir, kaip prognozuoja specialistai, net bazinė įranga maloniai nustebins gerbėjus ir automobilių entuziastus. Tikslios kainos kol kas neskelbiama, bet preliminari kaina galime vardinti – ta stebuklinga mašina kainuos 132 tūkstančius dolerių. Rusijos rubliais bazinė įranga pirkėjui kainuos 12 milijonų 400 tūkst.
Pažymime pagrindinius modelio privalumus, kurie tiesiog negali sudominti potencialių pirkėjų: brutalus, galingas ir ryškus automobilio stilius, super galia, neabejotinas reprezentatyvumas ir prestižas aukščiausiu lygiu, platus funkcinių įrenginių asortimentas.
Mercedes-AMG GT 4 durų kupė 2018–2019 m. vaizdo testas:
Mercedes AMG GT Coupe nuotrauka.
„Mercedes-Benz“ planus išleisti keturių durų AMG GT versiją kūrė jau porą metų, o 2018-ųjų Ženevos automobilių parodoje pagaliau pristatė serijinę tokio modelio versiją, kuri gavo gana įmantrų AMG GT pavadinimą. 4 durų kupė.
Priekyje ir gale naujasis modelis tikrai daugeliu atžvilgių primena originalų superautomobilį, tačiau tuo pat metu yra pilnos keturios durys be rėmų, šlaitinis stogas, galiniai stulpai ir įspūdingas bendras ilgis. Kėbulo formomis automobilis primena „Porsche Panamera“, kuris laikomas pagrindiniu konkurentu.
Pasirinkimai ir kainos Mercedes-AMG GT 4 durų kupė 2019 m
AT9 – 9 laipsnių automatinė, 4MATIC+ – visų ratų pavara
Sportinis automobilis „Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe 2019“ (nuotrauka ir kaina) turi dideles radiatoriaus groteles su vertikaliais briaunomis, agresyvų priekinį buferį su didelėmis oro įsiurbimo angomis, raižytą gaubtą, raumeningą. ratų arkos, oro įleidimo angos priekiniuose sparnuose, siauri horizontalūs žibintai ir ventiliacijos angos galiniame buferyje.
Priklausomai nuo modifikacijos, automobilis gali turėti įvairių formų išmetimo vamzdžius (apvalius arba rombo formos), paprastą arba išvystytą difuzorių, ištraukiamą arba statinį galinį spoilerį su reguliuojamu atakos kampu (yra papildomas aero paketo dalis) , skirtingos ratų konstrukcijos ir skiriasi viena nuo kitos anglies uodegos.
Keturių durų Mercedes-AMG GT 4 viduje yra du 12,3 colio ekranai: kairysis yra atsakingas už prietaisų skydelio rodymą (bazėje prietaisai yra analoginiai), o dešinysis rodo klimatą, muziką, navigacijos ir kt. nustatymai), sportinis vairas su jutikliniais skydeliais ant jo, mezgimo adatos ir apvalūs ventiliacijos antgaliai (po keturis centre ir po vieną dešinėje ir kairėje).
Galinė sofa pagal nutylėjimą skirta trims žmonėms, tačiau už papildomą mokestį galima užsisakyti dviejų atskirų kėdžių montavimą su pertvara tarp jų arba be jos. Pastarasis apima porankį, daiktadėžę ir valdymo ekraną klimato kontrolės sistema ir multimedija.
Specifikacijos
Automobilis pagamintas ant tos pačios platformos, ant kurios nauja E klasė ir CLS, todėl tai neturi nieko bendra su tikru AMG GT superautomobiliu. Priekyje sumontuota dviguba svirties pakaba, o gale – kelių svirtis, o automatinė pavarų dėžė yra iškart už variklio.
Patys yra keturi varikliai, visi jie gana galingi ir komplektuojami pagal nutylėjimą visų ratų pavaros sistema 4MATIC+ su nuolatine galinių ratų pavara ir daugiaplokšte sankaba priekinei ašiai prijungti.
Pradinė versija AMG GT 43 kupė pasirodė naujausias – po išleidimo pradžios šio automobilio. Jį varo 3,0 litrų eilinis šešių variklis su turbokompresoriumi ir elektrinis pūstuvas. Tokio variklio galia siekia 367 AG. ir 500 Nm Nm sukimo momentą, o jam padeda starteris-generatorius, esantis ant alkūninio veleno „uodegos“, veikiantis iš 48 voltų tinklo.
Elektros variklis, kuris yra hibridinės EQ Boost sistemos dalis, sukuria papildomus 22 „arklius“ ir 250 Nm, padeda automobiliui staigūs pagreičiai ir nedidelis degalų taupymas išjungiant ir užvedant vidaus degimo variklį važiuojant laisvąja eiga. 43 nuo nulio iki šimto įsibėgėja per 4,9 sekundės, o didžiausias jo greitis siekia 270 km/val.
Tarpinis variantas AMG GT 53 kupė aprūpintas lygiai tuo pačiu „įdaru“, bet benzininis variklisčia jis padidintas iki 435 jėgų ir 520 Nm sukimo momento, kas pirmąjį šimtuką leidžia pasiekti per 4,5 sekundės, o maksimalus greitis be elektroninio ribotuvo siekia 285 km/val. Šios modifikacijos svoris – 1970 kg, o už traukos perdavimą ratams atsakinga devynių laipsnių AMG Speedshift TCT 9G automatinė pavarų dėžė su sukimo momento keitikliu.
Kitas ateina AMG GT 63, po kurio gaubtu dirba 4,0 l V8 biturbo, kurio galia 585 AG. ir 800 Nm. Jis suporuotas su greitesniu AMG pavarų dėžė Speedshift MCT 9G, kuriame vietoj sukimo momento keitiklio naudojama šlapia sankaba.
Toks automobilis (svoris 2025 kg) šimtą iš vietos pasiekia per 3,4 sekundės, o Maksimalus greitis yra 310 kilometrų per valandą. Čia priekinėje ašyje papildomai sumontuoti sustiprinti stabdžių mechanizmai su fiksuotomis apkabomis ir šešių stūmoklių apkabomis.
Skalės viršuje yra AMG GT 63 S, kur tas pats variklis padidintas iki 639 „arklių“ ir 900 Nm, kuriam buvo sumontuoti aktyvūs hidrauliniai laikikliai. 2045 kg sveriantis liftbekas pirmąjį šimtuką pasiekia per 3,2 sekundės, o didžiausias greitis skelbiamas 315 km/val. Palyginimui, 680 arklio galių galia yra šiek tiek lėtesnė (3,4 sekundės ir 310 km/val.).
Aukščiausiame variante pagal nutylėjimą yra elektroniškai valdomas galinis diferencialas ir specialus dreifo režimas su visiškai išjungtu ESP ir perjungiamu visų varančiųjų ratų pavara. Tokią sistemą už papildomą mokestį galima užsisakyti „šešiasdešimt trečiajame“ be S raidės.
Be to, 2019 m. Mercedes-AMG GT 63 S 4 durų kupė gali pasigirti visiškai valdoma važiuokle su vairavimu ant galinės ašies. Sukasi dvi elektrinės pavaros galiniai ratai nežymiu kampu priešinga kryptimi nei priekiniai važiuojant greičiu iki 100 km/h, o po to ta pačia kryptimi geresniam stabilumui.
O galingiausiose versijose yra pneumatinė pakaba, o pradinėje – spyruoklinė pakaba prisitaikantys amortizatoriai. Automobilių valdymo elektronikos režimų sąraše yra šeši išankstiniai nustatymai: „Slippery“, „Comfort“, „Sport“, „Sport+“, „Race“ ir „Individual“, o dar keturi („Basic“, „Advanced“, „Pro“ ir „Master“) reguliuoja elektroninių asistentų įsikišimo laipsnį.
Sportinio automobilio bagažinės tūris – 395 litrai (dar 60 litrų galima įdėti po žeme), o atlenkus antros eilės atlošus gaunama 1324 litrų talpos skyrius. Bagažinės dangtis aprūpintas ne tik servo pavara, bet ir bekontakčio atidarymo funkcija, pakišant koją po galiniu buferiu.
Kokia kaina
Naujo kėbulo Mercedes-AMG GT 4 durų kupė prekyba Rusijoje prasidėjo 1818 m. rudenį, tačiau pirmieji pirkėjai automobilius gavo tik 2019 m. ankstyvą pavasarį. Bazinės versijos kaina GT 43 yra mažiausiai 6 515 628 rubliai, o už galingesnį GT 53 prašoma nuo 7 585 628 RUB. GT 63 versija kainuoja 9 665 628 RUR, o aukščiausios klasės GT 63 S kainuoja 10 955 628 RUB.
Į pakuotę įeina" Speciali serija» apima matricinius priekinius žibintus, adaptyvi pakaba, sėdynių apmušalai dirbtinė oda Artico ir 19 colių ratai. Versiją su indeksu „šešiasdešimt trys“ papildo „Burmester“ garso sistema ir vidaus apdaila, pagaminta iš natūralios „Nappa“ odos. aukščiausias variantas turi elektroniniu būdu valdomą galinį diferencialą, 20 colių ratus ir nuo 66 iki 80 litrų padidintą dujų baką.
Sportinis automobilis Mercedes-AMG GT 4 durų kupė (Mercedes-AMG GT 4) viešai pristatomas kaip dalis. Vokiečių kompanijos modelių linijoje nuo šiol yra trys Mercedes-AMG GT modeliai – dvivietis sportinis automobilis uždaru kupė kėbulu, kabrioletas minkštu atlenkiamu stogu ir 5 durų hečbekas, oficialiai pavadintas Mercedes-AMG GT 4. -Durų kupė. Mūsų apžvalgoje apie naująjį Mercedes-AMG GT 4 durų kupė 2018-2019 – nuotraukos ir vaizdo įrašai, kaina ir komplektacija, sportinio 5 durų hečbeko, gamintojo deklaruoto kaip 4 durų kupė, techninės charakteristikos. 5 durų Mercedes-AMG GT prekyba prasidės 2018 metų vasarą. kaina eurų už 435 arklio galių visais ratais varomą Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ nuo 120-125 tūkst.
Jei dviejų durų Mercedes-AMG GT ir Mercedes-AMG GT Roadster bus pakviesti į Mercedes kompanijos gretas konkuruoti, tai Mercedes-AMG GT 4 durų kupė bandys numušti modelio aroganciją. Ir laikykis mano žodžio, naujas produktas palengvins.
Iš karto reikia pažymėti, kad didelis 5 durų hečbekas su patogiu 4-5 vietų salonu ir bagažo skyriumi, talpinančiu 395-1324 litrus, priklausomai nuo galinių sėdynių atlošo padėties, nėra AMG platformos brolis. GT kupė ir rodsterio modeliai (originali platforma su dviem priekinių ir galinių ratų pakaba, taip pat Getrag „robotu“, esančiu prie galinės ašies (transaxle schema)). Mercedes-AMG GT 4 sukurtas remiantis moduliniu MRA „vežimėliu“ su dviejų svirčių priekine ir kelių svirčių galine pakaba, taip pat automatine pavarų dėže, esančia iškart už variklio automobilio priekyje. Taigi naujojo daikto broliai ir seserys yra naujos kartos ir.
Iš karto kyla klausimas: kam „Mercedes-Benz“ kompanijai sportinių „keturių durų kupė“ nišoje reikia dviejų „Mercedes-Benz CLS“ ir „Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe“?
- Pirma, automobiliai su skirtingais kėbulo tipais: CLS yra 4 durų sedanas, stilizuotas kaip kupė, o GT 4 yra 5 durų hečbekas, taip pat stilizuotas kaip kupė.
- Antra, 5 durų GT atrodo agresyviau ir žiauriau nei jo platformos brolis sedanas.
- Trečia, Mercedes-AMG GT 4 durų kupė turės ne kuklias versijas su dyzeliniais varikliais, galinių ratų pavara ir apie 70 000 eurų kainą, o tik galingiausius benzininius variklius, visų varančiųjų ratų pavarą ir kainą nuo mažiausiai 120-125 tūkstančius eurų.
Patvirtindami kviečiame susipažinti su naujojo Mercedes-AMG GT 4 durų kupė 2018-2019 techninėmis charakteristikomis, nuo pat pardavimo pradžios siūlomo trijų modifikacijų su galingais benzininiais turbo varikliais.
Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ su 3,0 litrų šešių cilindrų varikliu (435 AG 520 Nm), papildytu starterio-generatoriaus EQ Boost sistema (22 AG 250 Nm), kuri padeda automobiliui intensyvaus įsibėgėjimo metu. Pavarų dėžė yra 9 laipsnių automatinė (AMG Speedshift TCT 9G), 4Matic+ visų varančiųjų ratų pavarų dėžė (pagal nutylėjimą varomieji ratai yra galiniai, o priekinius ratus prireikus jungia kelių plokščių sankaba, taip aprūpindama automobilį visomis - ratų pavara). Šis techninis arsenalas užtikrina 5 durų 1970 kg masę, pagreičio dinamiką nuo 0 iki 100 mylių per 4,5 sekundės ir maksimalų 285 km greitį, o deklaruojamos 9,1–9,4 litro degalų sąnaudos. Spyruoklinė pakaba, diskiniai stabdžiai ant visų ratų.
Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ su 4,0 l V8 Biturbo (585 AG 800 AG), aprūpintas naujais dviejų srautų turbokompresoriais, skysčio tarpiniu aušintuvu ir pusės cilindro išjungimo sistema. AMG Speedshift MCT 9G pavarų dėžė su šlapios sankabos disku vietoj tradicinio sukimo momento keitiklio, žinoma, patentuota 4Matic+ visų varančiųjų ratų sistema, taip pat pneumatinė pakaba ir galiniai vairai su pora elektrinių pavarų (greičiams iki 100). mph jie sukasi priešinga kryptimi nei priekiniai ratai, o didesniu greičiu – ta pačia kryptimi kaip ir priekiniai). Iki 100 km/h automobilis, kurio masė 2025 kg, įsibėgėja per 3,4 sekundės, maksimalus greitis – 310 km/h, vidutinės degalų sąnaudos – 11,0–11,2 litro.
Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+ su benzininiu 4,0 l V8 Biturbo (639 AG 800 Nm), AMG Speedshift MCT 9G automatine pavarų dėže, 4Matic+ visų varančiųjų ratų sistema, papildyta elektroniniu būdu valdomu galiniu diferencialu. Transmisija papildomai gavo drifto režimą su visiškai išjungtu ESP ir priekyje sumontuota daugiaplokšte sankaba. Drifto režimu 5 durų sportinis automobilis yra varomas tik galiniais ratais. Pakaba, žinoma, yra pneumatinė su vairo galiniais ratais. Galingiausias variklis 2045 kg sveriantį automobilį iki pirmojo „šimto“ pagreitina per 3,2 sekundės, maksimalus greitis – 315 mylių per valandą, o vidutinės degalų sąnaudos – mažiausiai 11,2 litro.
Kaip standartinė visų 5 durų Mercedes-AMG GT modifikacijų įranga, siūloma AMG Track Pace sistema, kuri padeda pasirinkti optimalų važiavimo lenktynių trasoje režimą (Slippery, Comfort, Sport, Sport+, Race ir Individual), papildyta draudimo sistema su keliais nustatytų lygių vairavimo įgūdžiais (Basic, Advanced, Pro ir Master). Kuo aukštesnis lygis, tuo elektronika mažiau trukdo vairuoti, stebėti ir nuskaityti net 80 parametrų.
Noriu pastebėti, kad naujasis 5 durų „Mercedes“ sportinis automobilis dinaminėmis ir greičio savybėmis pranoko visas „Porsche Panamera“ modifikacijas. Pavyzdžiui, 550 arklio galių „Porsche Panamera Turbo“ pirmąjį „šimtą“ pasiekia per 3,6–3,8 sekundės ir įsibėgėja iki maksimalaus 306 mylių per valandą, o hibridinis ir galingiausias „Panamera Turbo S E-Hybrid“ linijoje su 680 arklio galių. jėgainė nuo 0 iki 100 mylių per valandą gali įsibėgėti per 3,4 sekundės ir pasiekti maksimalų 310 mylių per valandą greitį, tačiau... to pakanka, kad konkuruotų su Mercedes-AMG GT 63 4Matic+, bet ne su Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic+. Sunku įsivaizduoti, ką sugebės pilnavertis Mercedes-AMG GT 4 hibridas su 800 arklio galių jėgaine.
Sutvarkėme technologijas ir grįžkime prie prašmatnaus 5 durų hečbeko, kurį Daimler pozicionavo kaip 4 durų kupė, išorės ir vidaus. Išorinis kėbulo dizainas, kaip minėta mūsų apžvalgoje, yra agresyviai brutalus, stilingas, ryškus ir charizmatiškas, kaip ir dera brangiam sportiniam automobiliui. Yra LED matriciniai priekiniai žibintai, galingas kėbulas, papildytas daugybe aerodinaminių savybių - skirstytuvais, spoileriais, aktyviomis žaliuzėmis (galinis spoileris reguliuojamas, o už papildomą mokestį net iš anglies), didžiuliai ratai - 255/45 R19 ant priekinė ašis ir 285/40 R19 ant galinės ašies Mercedes-AMG GT 53 4Matic+ ir Mercedes-AMG GT 63 4Matic+ versijoms ir didesnės 265/40 R20 ir 295/35 R20 galingos Mercedes-AMG GT 63 S 4Matic modifikacijos. Jei pageidaujate, bet kurioje 5 durų versijoje už papildomą mokestį galite sumontuoti 21 colio kaltinius aliuminio ratus su 275/35 R21 padangomis priekyje ir 315/30 R21 gale.
„Mercedes-AMG GT“ hečbeko interjeras, kliento pageidavimu, gali būti arba 5 vietų su galine sofa, skirta trims, arba 4 vietų su dviem atskiromis sėdynėmis galiniams keleiviams. Be to, visos salono sėdynės yra sportiškos su galinga šonine atrama ir anatominiu atlošo profiliu. Vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės yra kaip GT3 lenktyninis automobilis. Mercedes-AMG GT 4 durų kupė priekinės dalies dizainas yra platformos Mercedes-Benz CLS priekinės plokštės ir dviejų durų Mercedes-AMG GT tunelio derinys.
Galimas analoginis (skirtas Mercedes-AMG GT 53) arba skaitmeninis prietaisų skydelis (Mercedes-AMG GT 63 ir Mercedes-AMG GT 63 S versijos), kurio ekrano įstrižainė yra 12,3 colio, pažangi daugialypės terpės sistema su ekranu, panašaus į prietaisų skydelio dydį, sportinis vairas su jutikliniais skydeliais, foninis LED salono apšvietimas (64 atspalvių pasirinkimas), vairuotojo ir priekinio keleivio sėdynės su elektriniu reguliavimu, ventiliacija ir šildymu, galinės sėdynės su šildymu ir ventiliacija, trijų ar keturių zonų klimato kontrolė ir daug elektroninės apsaugos sistemos, asistentai ir asistentai nuo automatinės stabdžių sistemos ir adaptyviosios pastovaus greičio palaikymo, veikiančios radarų pagalba, iki Drive Pilot komplekso, galinčio savarankiškai vairuoti automobilį greitkelyje.
