Galima nustatyti šiuos veiksnius, turinčius įtakos vairavimo kursų kainai:
Treneris:
- Svarbi vairavimo įgūdžių tobulinimo kursų vedimo patirtis, labai dažnai galima rasti vairavimo mokyklų instruktorių, kurie deklaruoja vedantys pamokas greitosios medicinos pagalbos mokymuose, panašius kursus baigę tik vienoje iš greitosios medicinos pagalbos mokyklų.
- Patirtis profesionaliame automobilių sporte: ekstremalus slydimas maksimaliu greičiu ant įvairiausių skirtingų ir nestabilių dangų yra ne kas kita, kaip tikras visų teorinių žinių išbandymas praktikoje: klaidoms vietos tiesiog nėra. Niekas negali jūsų išmokyti geriau susidoroti su kritinėmis situacijomis, nei mokytojas, kuris reguliariai patvirtina savo žinias ir įgūdžius praktikoje.
- Rangos ir titulai: profesionaliame automobilių sporte už kiekvieno medalio ir taurės slypi milžiniški resursai. Tai ir visos komandos koordinuotas darbas: mechanikai, pakabos derinimo specialistai ir mechanikai. Tai sportiniai automobiliai, paruošti pagal griežčiausius standartus ir aprūpinti įranga, kuri patikrinta, kad apsaugotų vairuotoją įvykus avarijai. Be to, už kiekvienos pergalės gali slypėti dešimtys nesėkmių, nesėkmių, nelaimingų atsitikimų ir traumų. Todėl neperdedant galima teigti, kad patirtis automobilių sporte įgyjama per prakaitą, kraują, randus ir pačias skaudžiausias pasekmes po avarijų.
Renkantis mokyklą ir mokymo programą pagal prekės savikainą, atminkite, kad individualios pamokos tik iš pirmo žvilgsnio yra brangesnės nei grupinės. Absoliučiais skaičiais, per tą patį individualios pamokos laiką tris kartus daugiau būsite praktiniame darbe ir atidaus trenerio dėmesio zonoje. Individuali pamoka leis treneriui didžiausią dėmesį skirti jūsų motorikai – pagrindiniam dalykui, kuris lemia vairavimo kokybę ir saugumą.
Plotas:
Šiuo metu Maskvoje yra du autodromai, atitinkantys avarinio mokymo ir ekstremalaus vairavimo užsiėmimų vedimo reikalavimus.
Įprastos vairavimo mokyklų aikštelės, prekybos centrų stovėjimo aikštelės ir viešieji keliai tam netinka!
Klasės laikas:
Darbo dienomis nuo 8 val. treniruočių zonos nuoma kainuos pigiau nei populiariu laiku savaitgaliais.
Automobilis:
Pamokas rekomenduojame lankyti automobiliu, kurį planuojate vairuoti.
Išimtis yra vaikų programos, noras išbandyti kitą automobilį, legendinio Mitsubishi Lancer Evo IX autorinė programa, trasos lenktynės – visais šiais atvejais automobilį galima išsinuomoti už papildomą mokestį.
Vairuotojo saugos mokymas yra svarbi vairavimo dalis. Gebėjimas užkirsti kelią pavojingoms situacijoms ir sumažinti nelaimingų atsitikimų pasekmes yra būtinas visų vairuotojų įgūdis. Tiems, kurie nori ne tik vairuoti automobilį, bet ir tai padaryti lengvai, šie įgūdžiai yra labai svarbūs. Avarinio vairavimo mokykla visada vyksta prieš ekstremalių įgūdžių mokymą.
Kas yra neapgalvotas vairavimas?
Vairuotojų priešavarinis mokymas yra skirtas:
- teisingo vairuotojo elgesio kelyje mokymas, siekiant išvengti nelaimingų atsitikimų ir ekstremalių situacijų;
- ugdyti teisingų veiksmų įgūdžius, jei įvyksta avarinė ar ekstremali situacija arba yra didelė jos atsiradimo rizika.
Avarinio vairavimo mokymas apima šiuos įgūdžius:
- vairuotojo vieta;
- staigaus stabdymo algoritmas;
- efektyvus staigus stabdymas;
- riedėjimas numatant ekstremalią situaciją;
- padidėjęs valdymas sukant;
- atbuline eiga;
- atbulinis parkavimasis.
Išvardytų įgūdžių mokymas yra įtrauktas į visų avarinio ar ekstremalaus vairavimo mokyklų kursą.
Avarinio vairuotojo mokymo elementai
Bet koks avarinio vairavimo mokymas prasideda nuo teisingos vairuotojo padėties. Gerai, kai vairuotojas prie vairo jaučiasi patogiai ir patogiai. Tačiau vairuotojo padėtis – tai visų pirma jo saugumas ir tik antra – komfortas.
Avarinėse situacijose reikia greitai reaguoti, o tai įmanoma tik tada, kai žmogaus vairavimo padėtis yra teisinga.
Vairuotojo sėdynei reikia laikytis šių taisyklių:
- važiuojant automobiliu tiesia linija, rankos turi būti viršutiniame vairo sektoriuje – padėtis 10-2 arba 9-3;
- atpratinti save nuo įpročio alkūne remtis į duris;
- vengti vairuoti viena ranka;
- laikykite nugarą tiesią, važiuodami nesvyruokite;
- kiek įmanoma ištiesinkite alkūnes;
- kiek įmanoma prispauskite nugarą prie kėdės.
Šių taisyklių laikymasis leis greitai ir efektyviai reaguoti nelaimės atveju.
Staigaus stabdymo algoritmas
Stabdyti reikia anksti. Tai leis geriau kontroliuoti situaciją, taip pat turėsite papildomo laiko atlikti reikiamus staigius manevrus.
Skaičiuojama, kad dėl pažangaus kojos perkėlimo nuo dujų pedalo ant stabdžio pedalo sutaupoma 0,2 s, todėl stabdymo kelias gali sutrumpėti iki 5 m. Ne paslaptis, kad avarinis, tai yra 2-3 m, kurie yra kritiniai, kurių visada trūksta.
Jei norite turėti šias 0,2 s, atlikite šią procedūrą:
- Atleiskite dujų pedalą.
- Padėkite koją ant stabdžių pedalo; nespauskite pedalo.
- Pradėkite taikyti minimalią jėgą stabdžių pedalui.
- Jei situacija kelyje gali išsivystyti pagal pavojingą scenarijų, pradėkite visišką stabdymą.
- Atsitikus nelaimei, pradėkite avarinį žingsninį stabdymą.
- Jei saugus sustoti neįmanoma, nuspauskite dujas ir atlikite avarinį manevrą.
- Stabilizuokite automobilį vairuodami.
Efektyvus staigus stabdymas
Veiksmingiausias staigaus stabdymo būdas, kai transporto priemonė važiuoja tiesia linija, yra periodinis (impulsinis) stabdymas. Tai visada saugiau nei nuolatinis.
Nors ir šiek tiek praranda laiką iki sekundės, stabdymas su pertrūkiais leidžia geriau valdyti judesį ir prireikus imtis papildomų manevrų.
Impulsinis stabdymas yra optimalus nestabilaus rato ir kelio sukibimo koeficiento metodas:
- su nelygiais paviršiais;
- ledo ir sniego zonose;
- kitose situacijose, kai automobilis nekontroliuojamai slysta.
Pertraukiamas stabdymas – tai energingo, bet riboto laiko stabdymo ir ratų atleidimo laikotarpių kaitaliojimas.
Pagrindinės stabdymo su pertrūkiais taisyklės:
- vengti kelių impulsų stabdymo;
- nenaudokite ritminių stabdymo impulsų;
- naudokite schemą su pasikartojančiu ciklu „slopinantis impulsas - slopinimas“;
- vengti ilgalaikės stabdymo jėgos;
- kai priekiniai ratai užsiblokuoja, atleiskite stabdžius;
- reguliuoti judėjimo kryptį slopinimo laikotarpiu;
- stabdymo impulsai turėtų atsirasti tose lygaus kelio dangos atkarpose, kur ratų sukibimas su paviršiumi yra didžiausias;
- kiekvienas paskesnis slopinamasis impulsas turi būti intensyvesnis nei ankstesnis, tiek stiprumu, tiek trukme.
Jei transporto priemonė taps nestabili, stabdžių niekada nereikėtų spausti, o stabdyti reikia tik su pertrūkiais.
Važiavimas numatant ekstremalią situaciją
Rankų padėtis vairuojant automobilį yra labai svarbi, kad situacija nevirstų iš kritinės į avarinę.
- Staigus posūkis
Prieš staigų posūkį rankos pasislenka iš 10-2 padėties į 12-4 arba 8-12 padėtį, priklausomai nuo posūkio krypties.
- Greitas vairavimas abiem rankomis
Važiavimas dideliu greičiu vykdomas greitai sukant vairą su skersine rankena rankomis. Pavyzdžiui, į dešinę:
- Staigiai pasukite vairą į dešinę į 12-4 padėtį;
- Toliau sukame vairą, kol kairė ranka atsidurs 4 padėtyje, dešine ranka griebia vairą skersine rankena 12 padėtyje;
- Mes ir toliau sukame vairą, kol dešinė ranka yra 4 padėtyje, kairė ranka perkeliama į 12 padėtį.
Apibūdinta vairavimo schema vairo šone su kintamomis skersinėmis rankenomis kaire arba dešine ranka yra greičiausias ir patikimiausias vairavimo būdas, naudojamas atliekant bet kokius ekstremalius manevrus.
Išeidami iš posūkio dideliu greičiu režimo neatleiskite vairo ir leiskite jam pačiam suktis priešinga kryptimi. Naudodami šią taktiką visada rizikuojame paslysti ir prarasti transporto priemonės kontrolę.
Dėl to paskutinėje išvažiavimo iš posūkio fazėje vairuotojas negalės atlikti avarinio manevro.
Priešingai: reikia išlaikyti glaudų rankų kontaktą su vairu ir toliau lygiuojant automobilį.
- Važiavimas atbuline eiga
Vairuotojas perkelia kairę ranką į 12 padėtį, pasuka kūną į dešinę, todėl geriau mato, kas vyksta už automobilio.
- Judant į priekį, pasukite 180°
Kairė ranka yra 12 padėtyje. Dešinė ranka yra ant rankinio stabdžio svirties.
- Judant atgal, pasukite 180°
Viena iš rankų pereina į 6 padėtį. Gilus sukibimas aukštai pakelta alkūne. Paruošta sukti vairą be pertraukų.
- Atsparus kritiniam slydimui
Didelio greičio vairavimas abiem rankomis. Pirmasis posūkis daromas staigiai viena ranka, sutaupant laiko perimti.
- Transporto priemonės stabilizavimas sukimosi metu
Kairė ranka yra 12 padėtyje. Dešinė ranka yra ant rankinio stabdžio. Išprovokuoja galinės ašies slydimą su kompensavimu priešinga sukimosi kryptimi. Norėdami tai padaryti, kairė ranka su vairu pereina į 6 padėtį, pasirengusi sukti vairą sukamaisiais judesiais be pertraukimo.
Patobulinta posūkių kontrolė
Norint saugiai ir nemažinant greičio važiuoti posūkyje, priekinį išorinį ratą reikia apkrauti lengvai stabdant. Tačiau dujos neturėtų būti visiškai uždarytos.
Prisiminkime, kad lanko judėjimo metu transporto priemonę veikia išcentrinė jėga, perkraunanti išorinius ratus ir pablogindama transporto priemonės valdomumą.
Papildomas priekinio rato stabdymas kompensuoja valdymo praradimą.
Pažvelkime į keletą būdų, kaip pagerinti automobilio valdymą ir stabilumą posūkiuose.
- Kelio lyginimas
Kuo didesnis transporto priemonės greitis, tuo didesnė išcentrinė jėga ir tuo ji mažiau stabili. Bendra avarinio posūkio mokyklos taisyklė, garantuojanti didesnį saugumą, – trajektorijos išlyginimo būdas. Tai reiškia, kad posūkio lankas būtų kuo tiesesnis. Už tai:
- Įvažiuokite į posūkį nuo išorinio kelio krašto;
- Staigus įvažiavimas į posūkio lanką su judėjimo kryptimi link vidinio kelio krašto;
- Pasiekus viršūnę, iš posūkio lanko yra sklandus išvažiavimas į išorinį kelio kraštą.
Be to, vidinių neapkrautų ratų važiavimas į kelio pusę padės išlyginti posūkio trajektoriją. Išoriniai ratai vis dar išlaiko gerą sukibimą.
Vadinasi, automobilio valdymas išliks patenkinamas, o posūkiai – saugesni.
- Posūkio lanko padalijimas į 2 posūkius
Posūkio lanko trajektorija, jei reikia, visada gali būti suskirstyta į 2 ar daugiau segmentų. Kokia šios būtinybės sąlyga? Pavyzdžiui, tai gali būti bet koks kelio dangos defektas, bala, duobė ir pan. Siekiant užtikrinti, kad trajektorija nepraeitų per pavojingą posūkio atkarpą, daromas staigus posūkis, išvažiavimas į tiesų kelią (aplenkiant sudėtingą atkarpą), vėl staigus posūkis ir išvažiavimas iš posūkio tako.
- Ankstyvas įėjimas
Verta pabrėžti 2 automobilio judėjimo posūkyje ypatybes:
- mažesnis posūkio lanko spindulys padidina išcentrinę jėgą ir pablogina transporto priemonės stabilumą;
- Sklandžiai įvažiuojant į posūkį beveik visada reikia „papildomo posūkio“ viršūnės srityje, o tai taip pat padidina nestandartinio automobilio elgesio (kitaip tariant, dreifo) tikimybę.
Remiantis tuo, vairuojant logiška:
- padaryti posūkį dideliu posūkio lanko spinduliu;
- padaryti staigų posūkį;
- sklandžiai išvažiuoti iš posūkio.
Prieš įvažiuojant į posūkį reikia apkrauti priekinius ratus stabdant.
Sujungus ankstesnį įvažiavimą į posūkį ir išlyginus trajektoriją, galima ištiesinti išvažiavimo iš lanko trajektoriją ir atitinkamai anksčiau pradėti pagreitintą judėjimą.
Važiavimas atbuline eiga
Bet kuri avarinio vairavimo mokykla niekada neignoruoja automobilio važiavimo atbuline eiga. Atbuliniam judėjimui būdingos šios savybės:
- transporto priemonė manevringesnė;
- Sukant atbuline eiga automobilio priekis gerokai nukrypsta į posūkio išorę.
Šie saugos patarimai, susiję su važiavimu atbuline eiga, bus naudingi:
- visada važiuokite minimaliu greičiu;
- iš pradžių valdykite judesį tiesiai per galinį langą, pusiau atsukdami kūną ir galvą atgal;
- Atlikdami atbulinės eigos manevrą nepamirškite valdyti automobilio priekio;
- Norėdami sureguliuoti trajektoriją, naudokite mažiausią vairo sukimosi amplitudę.
Atbulinis parkavimasis
Vairuotojų mokymas prieš avarines situacijas apima mokymąsi statyti automobilį atbuline eiga. Žinant apie automobilio judėjimo atbuline eiga ypatumus, jei turite praktikos, nebus sunku statyti lygiagrečią parkavimą tarp, pavyzdžiui, automobilių.
Atbulinis lygiagretus stovėjimas:
- Vairas pasisuka link automobilių stovėjimo aikštelės.
- Kai vidinis automobilio kraštas yra 45° kampu stovėjimo vietos bordiūro linijos atžvilgiu, pasukite vairą priešinga kryptimi.
- Dalies kūno įėjimas į automobilių stovėjimo aikštelę.
- Trajektorijos korekcija: važiavimas į priekį, vairavimas, atbuline eiga.
Statmenas parkavimas atbuline eiga:
- Pasukite vairą iki galo link stovėjimo vietos.
- Važiuodami atbuline eiga sulygiuojame automobilį pagal stovėjimo vietos ribas.
- Jei reikia, koreguojame trajektoriją.
Mums svarbu išlaikyti jūsų privatumą. Dėl šios priežasties sukūrėme Privatumo politiką, kurioje aprašoma, kaip naudojame ir saugome jūsų informaciją. Peržiūrėkite mūsų privatumo praktiką ir praneškite mums, jei turite klausimų.
Asmeninės informacijos rinkimas ir naudojimas
Asmeninė informacija reiškia duomenis, kurie gali būti naudojami konkretaus asmens tapatybei nustatyti arba susisiekti su juo.
Jūsų gali būti paprašyta pateikti savo asmeninę informaciją bet kuriuo metu, kai susisiekiate su mumis.
Toliau pateikiami keli pavyzdžiai, kokios rūšies asmeninės informacijos galime rinkti ir kaip galime tokią informaciją naudoti.
Kokią asmeninę informaciją renkame:
- Kai pateikiate paraišką svetainėje, galime rinkti įvairią informaciją, įskaitant jūsų vardą, telefono numerį, el. pašto adresą ir kt.
Kaip naudojame jūsų asmeninę informaciją:
- Mūsų renkama asmeninė informacija leidžia mums susisiekti su jumis dėl unikalių pasiūlymų, akcijų ir kitų renginių bei būsimų renginių.
- Retkarčiais galime naudoti jūsų asmeninę informaciją svarbiems pranešimams ir pranešimams siųsti.
- Mes taip pat galime naudoti asmeninę informaciją vidiniais tikslais, pavyzdžiui, atlikti auditą, duomenų analizę ir įvairius tyrimus, siekdami tobulinti teikiamas paslaugas ir teikti rekomendacijas dėl mūsų paslaugų.
- Jei dalyvaujate prizų traukime, konkurse ar panašioje akcijoje, mes galime naudoti jūsų pateiktą informaciją tokioms programoms administruoti.
Informacijos atskleidimas trečiosioms šalims
Mes neatskleidžiame iš jūsų gautos informacijos trečiosioms šalims.
Išimtys:
- Prireikus – įstatymų nustatyta tvarka, teismine tvarka, teisminio proceso metu ir (arba) remiantis viešais prašymais ar valdžios institucijų prašymais Rusijos Federacijos teritorijoje – atskleisti savo asmeninę informaciją. Taip pat galime atskleisti informaciją apie jus, jei nuspręsime, kad toks atskleidimas yra būtinas arba tinkamas saugumo, teisėsaugos ar kitais visuomenei svarbiais tikslais.
- Reorganizavimo, susijungimo ar pardavimo atveju surinktą asmeninę informaciją galime perduoti atitinkamai trečiajai šaliai.
Asmeninės informacijos apsauga
Mes imamės atsargumo priemonių, įskaitant administracines, technines ir fizines, siekdami apsaugoti jūsų asmeninę informaciją nuo praradimo, vagystės ir netinkamo naudojimo, taip pat nuo neteisėtos prieigos, atskleidimo, pakeitimo ir sunaikinimo.
Jūsų privatumo gerbimas įmonės lygiu
Siekdami užtikrinti, kad jūsų asmeninė informacija būtų saugi, savo darbuotojams pranešame apie privatumo ir saugumo standartus ir griežtai vykdome privatumo praktiką.
Kodėl jums reikalingi gynybinio vairavimo kursai?
Yra žinoma, kad greitkeliai yra didelės rizikos zona. Kone kiekvienas vairuotojas turi galimybę patekti į vieną ar kitą ekstremalią situaciją. Mūsų laikais niekas nėra nuo to apsaugotas. Į ekstremalią situaciją automobilyje atsidūrusio žmogaus reakcijos ir elgesio nuspėti beveik neįmanoma. Tačiau galite išvengti neigiamų ekstremalios situacijos kelyje pasekmių. Viskas priklauso nuo vairuotojo išsilavinimo ir patirties. Specialūs vairavimo kursai ekstremaliose situacijose padės įgyti pasitikėjimo ir dvasios ramybės kelyje.
|
AMK FSO greitosios medicinos pagalbos mokykla siūlo savo paslaugas gerinant vairuotojų mokymo lygį. Baigęs mūsų avarinio vairavimo kursus, studentas bus pasirengęs bet kokiai avarinei situacijai kelyje. Kartu norėčiau atskirai pažymėti faktą, kad ekstremalaus vairavimo nemokome kaip neapdairumo, kas savaime kelia grėsmę vairuotojo ir kitų jį supančių eismo dalyvių gyvybei. Mūsų avarinių situacijų centre pagrindinis akcentas – saugumas, kaip išvengti avarinių situacijų! Čia reikia aiškiai suprasti, kad gynybinis vairavimas yra konkrečių priemonių rinkinys, skirtas sumažinti eismo dalyvių riziką. |
Kursų programa „Mokymai prieš ekstremalias situacijas“.
Užsiėmimus mūsų vairavimo įgūdžių centre veda aukštos kvalifikacijos instruktoriai, kuriuos parengė geriausi specialistai tiek Rusijoje, tiek užsienyje, kurie iš tiesų ne kartą galėjo patvirtinti savo aukščiausią profesinį lygį.Avarinio mokymo užsiėmimų metu mokiniams kuo prieinama forma bus paaiškinti visi vairavimo įgūdžių aspektai, mokiniai daug sužinos apie refleksinį vairavimą.
Mokysime tiek pradedančiuosius, tiek profesionalus
Patyrusiems vairuotojams teikiame tiek priekiniais ir galiniais ratais varomų transporto priemonių avarinio mokymo kursų žiemos programą (nuo lapkričio iki balandžio mėn.), tiek vasaros programą (nuo gegužės iki spalio mėn.).
Žiemos treniruočių laikotarpis (nuo lapkričio iki balandžio):
– priekiniais ratais varomo automobilio vairavimo slidžiame kelyje ypatumai;
– veiksmingos priekiniais ratais varomos transporto priemonės valdomumo ir stabilizavimo didinimo būdai;
– kuo anksčiau pajusti, sukelti ir sustabdyti priekiniais ratais varomo automobilio galinės ašies slydimą ir priekinės ašies dreifą;
– avarinio manevravimo technika priekiniais ratais varomoje transporto priemonėje.
Programos tikslai yra išmokyti vairuotoją:
– kuo anksčiau pajusti, sukelti ir sustabdyti automobilio slydimą;
– užtikrintai stabdykite neprarasdami kontrolės, įsk. skubiai, slidžiame kelyje;
– avarinio manevravimo slidžiame kelyje technika.
Vasaros studijų laikotarpis (nuo gegužės iki spalio):
Programos tikslai yra išmokyti vairuotoją:
– pagrindiniai saugaus vairavimo techniniai metodai;
– avarinio stabdymo ir manevravimo techniniai būdai;
– manevravimo technika, suformuoti automobilio „dydžio pojūtį“.
Programos tikslai yra išmokyti vairuotoją:
– tobulinti vairuotojo saugaus vairavimo įgūdžius;
– išmokyti vairuotoją avarinio stabdymo ir manevravimo techninių technikų;
– išmokyti vairuotoją patogias sąlygas sukuriančių techninių automobilio vairavimo technikų;
– išstudijuoti vairavimo automobiliu, kuriame įrengtos modernios aktyviosios saugos sistemos, ypatumus.
Programa
Įžanginė dalis – iki 30 min.
Saugos priemonių instrukcija, trumpa viso kurso apžvalga, pirmosios pamokos dalies pratybų paaiškinimas, mokinių paskirstymas į treniruočių grupes ir treniruočių vietas.
Pagrindinė dalis yra 3 valandos 15 minučių.
Praktinė dalis (pirma pusė) – 1 valanda 30 min.
Pratimų atlikimas specializuotoje grandinės srityje.
Pertrauka – 15 minučių.
Kavos pertraukėlė, pratimų paaiškinimas antrai pamokos daliai.
Praktinė dalis (antra pusė) – 1 valanda 30 min.
Atlikti pratimus lenktynių trasoje.
Paskutinė dalis – 15 minučių.
Apibendrinimas, atsakymas į klausimus, užduočių nustatymas kitai dienai / pažymėjimų įteikimas (paskutinę užsiėmimų dieną).
Suteikite savo artimiesiems gynybinio vairavimo kursus
Šiandien daugelis žmonių nerimauja dėl savo artimųjų, draugų, kolegų – nuolatinių eismo dalyvių. Tai nenuostabu: pastaruoju metu su sunkiomis situacijomis kelyje susiduriama kiekviename posūkyje. Tačiau, kaip rodo praktika, daugelis žmonių atsisako lankyti papildomus vairavimo įgūdžių tobulinimo kursus, motyvuodami laiko, pinigų stoka ir nuolatiniu užimtumu. Tai tik pasiteisinimai. Visada prasminga padėti savo mylimam žmogui tobulinti vairavimo avariniu būdu įgūdžius. Galite padovanoti jam avarinio mokymo kursus Rusijos Federalinės saugumo tarnybos Automobilių klubo Saugaus vairavimo mokymo centre.
Jūsų pageidavimu galite išduoti ir klasikinį dovanų kuponą, ir sertifikatą konkrečiam renginiui:
Nuolatiniams klientams nuolaida
Nuo 2016 metų gegužės 1 dienos bus įvesta nuolaidų sistema. Nuolaida suteikiama studentui baigus vieną mokymo kursą Rusijos Federalinės saugumo tarnybos Automotorikų klubo Saugaus vairavimo mokymo centre bet kuriuo mokymo laikotarpiu (žiemą, vasarą), išduodama nuolatinio kliento kortelės forma ir sudaro:
