不十分な可視性天候またはその他の現象 (霧、雨、降雪、吹雪、たそがれ、煙、ほこり、水や泥の飛沫、まぶしい太陽) によって引き起こされる一時的な状況として理解されます。背景は 300 メートル未満です。
これらの気象条件は、交通安全に大きな影響を与えます。
雨の間
雨天走行時の主な危険は、車輪と路面の接着力の低下です。 濡れた路面での粘着係数は1.5〜2倍減少し、車の安定性が悪化し、最も重要なことに、急激に増加します 制動距離. 泥や濡れた落ち葉で覆われたアスファルト道路は、タイヤのグリップ力がさらに低下し、特に危険です。
降り始めたばかりの雨は危険で、タイヤの細かい粒子、煤や油の粒子などで路面が非常に滑りやすくなります。 排気管車は濡れて道路に沿って広がり、石鹸のような非常に滑りやすい膜ができます。 雨が降り始めたときは、特に注意が必要です。速度を落とし、追い越し、ハンドルの急激な回転、急ブレーキを避けてください。 雨が強まり、雨が続くと、泥膜が雨によって洗い流され、雨が続くと、トラクション係数が再び増加します。 雨によって洗い流された特別に処理された粗い表面を持つコンクリートおよびアスファルト舗装は、乾いた舗装の接着係数に近い接着係数を持っています。
雨が止んだ後、泥が乾くにつれて、まず汚れた滑りやすい膜に変化し、付着係数も減少します。 繰り返しますが、道路が乾く前に注意してください。 汚れが粉塵に変わり、摩擦係数が回復します。
雨の持続時間に対する路面粘着係数の依存性を図 1 に示します。 1
図 1. 降雨時間に対する道路との接着係数の依存性:
- 時間 t0 - t1 - 雨の始まり;
- 時間 t1 - t2 - 雨の持続時間;
- 時間 t2 - t3 - 道路の乾燥時間。
に移動するとき 高速に ぬれた道乗用車では、タイヤと道路の間にウォーターウェッジの形成が観察されます-ハイドロスライドまたはいわゆる ハイドロプレーニング. で濡れた路面を走行するとき 低速ホイールが水分をタイヤのトレッドパターンの溝に追い込み、路面の凹凸から水分を絞り出すと、タイヤは乾燥した路面に接触します。 雨の中で車の後ろを運転している場合、車のすぐ後ろの車輪から乾いたトラックが見えます。 道路上に高速で大量の水がある場合、車輪は水分を絞り出す時間がなく、水が車輪の下に残り、車輪が路面から浮きます。 ウォーターウェッジの出現の兆候は、ハンドルの操作が突然楽になることです。 トレッドの深さが上記よりも浅く、タイヤの空気圧が低く、アスファルト道路の滑らかな路面は、ホイールがその下から水を絞り出す時間がないため、低速でもハイドロプレーニングが発生する原因となります。
この現象に対処するには、速度を下げることしかできません。 この状況では、エンジンブレーキを適用する必要があります。つまり、アクセルペダルの圧力を徐々に下げます。 同時に、水によってサービス ブレーキの効果が低下するため、サービス ブレーキを使用しないようにしてください。
対向車や追い越し車の車輪の下から汚れた水や液体の泥が飛び散ると、すぐに浸水する可能性があります フロントガラス、そしてしばらく先が見えなくなります。 この状況で迷子にならないでください。最も重要なことは、急激にブレーキをかけないでください。すぐにワッシャーとワイパーを頻繁に動かしてください。 ステアリング ホイールを回さず、アクセル ペダルの圧力を徐々に下げます。 数秒後、可視性が回復します。
水たまりを高速で走行すると、次のような問題が発生する可能性があることに注意してください。
- 泥をまき散らし、歩行者に頭からつま先まで水をかけます。
- 車の車輪の下から水がフロントガラスに落ち、視界が悪くなります。
- 水もエンジンルームに入り、イグニッションコイル、ディストリビューター、またはワイヤーに数滴の水でさえ、エンジンをオフにする可能性があります。
- エアインテークに水が入ると、エンジンが損傷する可能性があります。
- 穴、石など、水中にはさまざまな危険があります。
- ぬれる ブレーキパッドブレーキが効かなくなる可能性があります。
- 車の片側の車輪が水たまりに落ちると、タイヤの路面への付着量が少なくなるため、車が横滑りする可能性があります。 さまざまな当事者同じではありません。
雨は表情を変える 舗装. 乾くと明るくくすんだアスファルト舗装は、暗くてツヤツヤになり、そのような道路では暗い障害物に非常に気付きにくい。 この状態での移動は、障害物がなくても疲れます。 ドライバーは、ヘッドライトにきらめく雨粒のきらめきを横切って、暗い深淵に突入しているような印象を受けます。
濡れた舗装に白 道路標示日中はほとんど見えなくなり、夜は完全に見えなくなります。 運転者は、雨の中で視界不良を補うために細心の注意を払い、急な方向転換をせずにスムーズに運転し、視界に適した速度を選択し、フロントをオンにしてフロントをオンにすることもできる責任があります。後方 フォグランプ, サイドガラス限界まで上げる。
霧の中
霧の多い状況での運転には、より多くのことが必要です より多くの経験雨の中より。 時には霧が非常に濃く、非常に大きな危険をもたらすため、旅行を中断して天候の変化を辛抱強く待つ必要があります。 霧は危険を生み出す 道路状況. 霧の中で数十台の車が事故に巻き込まれ、多くの人が死亡、負傷しています。
霧は可視範囲を大幅に狭め、目の錯覚を引き起こし、ナビゲートを困難にします。 車両の速度と物体までの距離の認識を歪めます。 オブジェクトが遠くにあるように見えますが (対向車のヘッドライトなど)、実際には近くにあります。 車の速度はあなたには小さく見えますが、実際には速く動いています。 フォグは、赤以外のオブジェクトの色を歪めます。 そのため、信号機はどんな天候でもはっきりと見えるように赤く塗られているため、赤い車は危険性が低いと考えられています。
霧は人間の精神に影響を与えます: 視界不良、 一定圧力遠くにいるように見えた霧の中から突然現れた別の車両は、ドライバーに深刻な緊張を引き起こします。 彼は神経質で、間違った運転行動をします。 目はすぐに疲れ、変化に対応するドライバーの能力が低下します 交通状況. ヘッドライトは道路をまったく照らさず、その光は明るい目をくらませるビームで霧にぶつかるだけです。 霧の中では、道の選択を間違えたり、ランドマークが霧に覆われたり、交差点が見えなくなったりすることがあります。
霧の中は次のとおりです。
- 移動速度を下げますが、メートル単位の可視距離の半分を超えてはなりません。 したがって、視程が 20 m の場合、時速 10 km 以下にする必要があります。
- 道路の視界内で停止する準備をしてください。
- 遠くの道路よりも道路をよく照らす、浸したヘッドライトで運転する必要があります。
- 一緒に移動するとき ハイビーム霧の中で目がくらむことが排除されるため、追い越し車に切り替えることなく、対向車線を通過します。
- フォグランプがある場合は、濃い霧の中でロービームと一緒に点灯してください。 それらは、従来のヘッドライトの白色光よりも霧を透過する黄色の光の低くて広いビームを持っています。
- 道路の視界が 50 m 未満の場合は、独立してオンにすることができます。
- リア フォグ ランプを同時にオンにする 駐車灯;
- フロントガラスのワイパーをオンにします。
- 窓が曇ったら、暖房と換気システム、および電気ヒーターをオンにします リアウインドウ;
- 非常に濃い霧の中で、ドアの窓から頭を突き出して、車の前の道路を見ようとすることができます。
- 定期的に速度計で速度を確認する必要があります。
- 霧の中での視認性を向上させるには、ハンドルに寄りかかって目を近づけます フロントガラス. この位置は非常に疲れますが、定期的に使用する必要があります。
- マークアップがある場合は、 中央の位置車線を分割するマーキングラインの間。
- 歩道、道端、特に車道の端を示す実線の白線に沿って道路をナビゲートすることもできます。
- 運転席のドアの窓を開けたままにし、他の車両の騒音に耳を傾けることをお勧めします。
- 定期的に使用する 音声信号特に田舎道。
霧の中ですべきではない:
- 前の車に近づきすぎている。
- 使用 リアライト前の車をガイドとして使用すると、距離とその速度について誤った考えを持つことになります。
- 車の前の一箇所を見ると、目がすぐに疲れ、水が溜まり、視力が低下します。
- 車を道路に駐車します。
- 中心線に近づきすぎると、作成できます 危険な状況;
- 道路の谷にある霧の帯を通り抜けようとしています。 物や人が霧によって隠されるのはこの領域です。
- 前の車を追い越そうとするのは危険で危険です。
霧は安全上の問題ではありませんが、霧の中での運転方法です。
まぶしい太陽
夏の太陽が目に差し込むと、視力が低下し、注意力が低下し、視認性が低下します。 夕方、朝、冬、太陽が地平線に沈むと、光は道路とほぼ平行になり、目の負担が大幅に増加します。 太陽に逆らって移動するのは難しいだけでなく、時には危険です。 道路は太陽の光を反射して非常に光沢があり、車両は対照的に黒く見えます。 私たちの目の瞳孔が収縮し、目に伝わる光の量が制限されるため、人々のシルエットは太陽の円盤のまぶしさの中で道路上で失われます. これにより、影の中のオブジェクトの視認性が低下します。
道路が定期的に路傍の物体の影を通過すると、影に入った瞬間にドライバーの視界が急激に低下します。 これは、私たちの目の瞳孔が光強度の突然の変化に順応するのに一定の時間を必要とするという事実によるものです。
完全な明るい場所と暗い場所の両方で、低い太陽の下で運転するときに車を運転するには、注意力を大幅に高める必要があります。 さらに、太陽に逆らって走行すると、信号機、ブレーキ ライト、車両の方向指示器の色が著しく薄くなります。 その結果、彼らはあなたの注意を引き付けません。 そして、これはセキュリティに影響します。
後ろから太陽が差し込むと、信号機の見分けがさらに難しくなり、車両のすべてのリア ライトが太陽からの反射光で光り、どのライトが点灯していてどれが点灯していないかわかりません。 この場合、自分の車の影が前の車に当たるように移動する必要があります。 そうすれば、彼のリアライトを観察するのがずっと簡単になります。
横から差し込む低い日差しは、ドライバーにとっては運転しやすい反面、道路に強い影のコントラストを形成してトラブルの原因にもなります。
これらすべての場合において、道路の視認性を回復するサンバイザーを使用する必要があります。 ただし、道路の照らされた部分の明るさを制限すると同時に、日陰にある場所や物体の視認性を低下させ、十分に目立たないため、暗い眼鏡の使用はお勧めしません。
その他の気象現象。
道路は最初のうちは特に危険です 降雪（写真1）、圧雪と初氷が車道に現れたとき。 現時点では、ドライバーと歩行者がまだ交通状況の変化に適応する時間がないため、歩行者との衝突の数が急激に増加しています。
写真1.降雪。
使用される試薬により、泥が道路に形成され、前の車の車輪の下から直接後ろを運転している車のフロントガラスに飛び散ります。 その結果、視認性が急激に低下します。 常にワイパーと 莫大な出費フロントガラスのウォッシャー液はあまり役に立ちません。
視界が悪化し、事故の数が増えています。 そして、これは例外なくすべての車に当てはまります。
の 夕暮れまた、暗闇では視認性が著しく低下します。 ロードプレイでの視認性 重要な役割、交通安全に必要な情報の90％以上は視覚から得ているためです。 人間の目は、暗闇に慣れるのに時間がかかるように設計されています。 それでも、夜間視力は昼間よりもはるかに悪いです。 暗い場所や夕暮れ時では、運転手は道路上で何が起こっているのかをうまく区別できません。さらに、彼らの目は色をうまく区別できません。 たとえば、赤は暗く、さらには黒く見えます。 緑色赤よりも明るく見えます。 信号機に近づくと、信号は最初は白く見えますが、しばらくしてから色を識別し始めます。 まず緑、次に黄色、赤になります。
最悪の事態は、夜明けや暗くなり始めたばかりの半暗闇で運転することです。 高速道路で障害物が見えにくい。 夕暮れ時、影が長くて判別が難しい時 単品、 役立ちます ハイビーム、それは十分に強くないようですが。 高速道路を完全に照らすには十分ではありませんが、車の前方に突然現れた障害物に気付くことができます。
視界の悪い状況で路上で発生する障害物に対するドライバーの反応時間は、平均で 0.6 ... 0.7 秒以上増加します。これは、この障害物の認識に時間を費やす必要があるためです。
夜間は、少なくともヘッドライトは見やすくなりますが、夕暮れ時には、ヘッドライトは道路を照らしません。 現時点では、減速して注意力を高める以外に何も役に立ちません。
チケット 38 - 質問 1
この交差点にはいくつの道路横断歩道がありますか?
3. 4 つ。
交差点には 2 つの車道の交差点があります。これは、分割帯のある交差道路には 2 つの車道があるためです (条項 1.2)。
正解：
二。
チケット 38 - 質問 2
これらの兆候は、接近を警告しています:
1. 道中の職場へ。
2.K 踏切バリア付き。
3. 遮断機のない踏切へ。
正解：
付属品のみ ビーコンの点滅青（青と赤）の色と特別な音声信号。
チケット 38 - 質問 7
あなたは交差点を過ぎたところで一時停止するつもりです。 右方向指示器はどこでオンにする必要がありますか?
1. 交差点に進入する前に、他のドライバーに停止について事前に警告するため。
2. 交差点に入った後のみ。
3. 右折禁止のため、方向指示器の点灯位置は問いません。
このような状況では、交差点に入る前に右方向指示器をオンにすることは、交差点で右折するというあなたの決定として、車のドライバーに認識される可能性があります。 これは、彼が動き始める合図として機能する可能性があります。 緊急. したがって、乗用車の運転者に誤解を与えないようにするために、交差点に入った後にのみ右折指示器をオンにする必要があります (条項 8.2)。
正解：
交差点に入った後のみ。
チケット 38 - 質問 8
右側に隣接する領土への道の出口で、あなたは：
1. 他の道路利用者を利用する。
2. 歩行者のみに道を譲らなければなりません。
3. サイクリストのみに道を譲らなければなりません。
4. 歩行者と自転車に道を譲らなければなりません。
中庭に向かって右に曲がると、隣接する領域への道を離れます。したがって、歩行者だけでなく、横断する自転車にも道を譲る必要があります（条項8.3）。
正解：
歩行者や自転車に道を譲らなければなりません。
チケット 38 - 質問 9
上り坂でUターンしてもいいですか？
1.許可されます。
2. 道路の視界が 100 メートル以上ある場合に限り許可されます。
正解：
道路の見通しが100メートル以上ある場合にのみ許可されます。
チケット 38 - 質問 10
何から 最大速度故障した動力車をけん引しながら運転を続けることは許されますか?
正解：
時速50キロ。
チケット 38 - 質問 11
追い越しを開始できますか？
2. 交差点の手前で追い越しが完了していれば、追い越すことができます。
3. できません。
規制されていない交差点に近づいています 二次道路(符号 2.4 
"譲れ"）。 規制されていない交差点では、幹線道路以外の道路を走行する場合、追い越しは禁止されています (条項 11.4)。 したがって、この状況では、トラックの追い越しは、交差点の手前で完了している場合にのみ開始できます。
正解：
交差点の手前で追い越しが完了していれば可能です。
チケット 38 - 質問 12
停止規則に違反したのはどの車両のドライバーですか?
1.B車のみ。
2. A号車とB号車。
3. B号車とC号車
4. リストされているすべての車両。
この場合、規則では道路の左側での停止は禁止されていないため、B 号車のみが停止できます。 一方通行すぐ後ろの集落で 横断歩道. その前に車 (A および B) を停止することは禁止されています (条項 12.1 および 12.4)。
正解：
A号車とB号車。
チケット 38 - 質問 13
左折するときはどうすればいいですか？
1. 最初に交差点を通過します。
2.ビーコンが点滅し、特別な音声信号がオンになっている車にのみ道を譲ります。
3. 両方の車両に道を譲ります。
この交差点は規制されており、その交差点の交通の順序は優先標識ではなく信号機によって決定されます（条項6.15および13.3）。 ただし、信号機の許可信号があっても、ビーコンが点滅している車には道を譲らなければなりません。 青色の交差した道路に沿って移動する特別な音声信号 (条項 3.2)。 左折するときも道を譲らなければなりません。 乗用車反対方向からの移動 (セクション 13.4)。
正解：
両方の車両に道を譲ります。
チケット 38 - 質問 14
どの方向に移動するとき、路面電車に道を譲らなければなりませんか?
1. 左側のみ。
2. ストレートのみ。
3.両方に記載されています。
いずれにせよ、左側の路面電車に道を譲る必要があります。同等の道路の交差点では、路面電車は、その移動方向に関係なく、軌道のない車両よりも有利であるためです (条項 13.11)。
正解：
両方記載。
チケット 38 - 質問 15
あなたは右折するつもりです。 回り始めますか？
1.できます。
2. 後にできる 貨車左折し始めます。
3. できません。
正解：
どちらの場合もリストされています。
チケット 38 - 質問 18
車両の所有者は、これによって生じた損害を賠償する義務があります。 車両害が発生したことを証明しない限り、
1. 不可抗力による場合のみ。
2. もっぱら被害者の意図によるもの。
3. 不可抗力または被害者の故意による場合。
ロシア連邦民法の第 1079 条に従って、車両の所有者 (この車両の所有権または別の法的根拠に基づいて車両を所有する者) (のソースとして) 危険の高まり) は民事責任の対象となります。 この損害が不可抗力（特定の条件下での異常かつ不可避の状況 - ハリケーンなど）または被害者の意図（予見彼の違法な行動と欲望の有害な結果、またはそのような結果を意識的に予見している）。
チケット 38 - 質問 20
どのような場合に被害者を車から降ろす必要がありますか?
1. 車の横転、火災、爆発、被害者の意識喪失の可能性が高い。
2.車の転倒、火災、爆発、犠牲者の低体温、意識と呼吸の欠如、および車内で直接応急処置を提供することが不可能である可能性が高い。
3. 車の横転、火災、爆発の可能性が高い場合、または大量出血または外傷性脳損傷を伴う場合。
蘇生を除くすべての種類の応急処置を、車内の犠牲者に提供できます。 したがって、犠牲者が無意識で呼吸している場合、彼の生命への脅威（車の転倒、火災、爆発、犠牲者の低体温の可能性が高い）の場合にのみ、犠牲者を車から降ろす必要があります。車の中で直接応急処置を提供することは不可能です。
正解：
車の転倒、火災、爆発、犠牲者の低体温症、意識と呼吸の欠如、および車内で直接応急処置を提供することが不可能である可能性が高い.
エンジニアは、運転中に前輪自体が車の重量の下でまっすぐな位置になるようにフロントサスペンションを作成しました。
道路の直線区間では、ドライバーは特別なことをする必要はなく、ハンドルを握るだけです。
でも道路脇に注意看板が！ - 150 ～ 300 メートルを過ぎると、道路のオープン セクションが始まり、強い横風が吹くことがよくあります。
今、ドライバーはリラックスすることはできません。 次に、強い横風によって特定のコースから車が破壊される可能性に備える必要があります。
つまり、速度を正確に下げる必要がありますが、ハンドルを強く握る必要もあります-車自体がまっすぐなコースを維持できなくなり、ドライバーは車を車線に保つ必要があります。
そして、コーティング自体が滑りやすい冬に発生した場合、道路のそのようなセクションでは、上記のすべての対策が特に重要です。
一般に、道路状況は非常に急速に変化することがあります。
ドライバーが一瞬注意をそらされ、右側の車輪が道路の脇にあることに気付かなかったらどうなるか想像してみてください。
そして残念ながら、道端は強化されておらず（つまり、土や砂）、濡れています。
このような状況では、左の車輪が走行します。 消えない 表面、および右 くしゃくしゃ. 車輪の転がりに対する抵抗の違いにより、車は必然的に右に引っ張られます。
ドライバーの仕事は、車の横滑りを誘発しないことです。
そして、横滑りの条件は完璧です-ブレーキを踏むか、ステアリングホイールを左に鋭く回すだけで、残りはドライバーのために慣性力によって行われます。ステアリングホイールの急な回転、それも追加されます 遠心力).
何をすべきか？
まずはしっかり押さえて ハンドル（手から逃れ、自力で右に曲がろうとする）、非常に滑らかな弧を描いて、車を元の位置に戻します。 車道. ブレーキを踏むのではなく、減速も加速もせずに動くようにガスを押します。
または、このような別の状況。
あなたは道端に車を走らせず、車道に沿って厳密に移動しましたが、突然、壊れた滑りやすい道路の一部が目の前に現れました。
速度を落とすのは無意味です - まだ立ち止まる時間はありません。 そして、私たちが行くなら 滑りやすいエリアブレーキをオンにすると、「シフター」まで、車の横滑りが保証され、その後のすべての結果が保証されます。
ここで重要なことは、有害な力が車に作用しないことです。
慣性力 (速度を落とした場合) と遠心力 (ハンドルを切った場合) です。
滑りやすい路面の場合 短い、それから一つのことが残っています - ハンドルをしっかり握り、息を切らしてこの短いセクションをスキップし、 軌道と移動速度を変えずに .
そして時々、運転手自身が通り抜けられず、運転できないほどのジャングルに登ります。
サンドする くしゃくしゃ 水面 、そしてここでは転がりはありません。ここでは、車輪の転がりに対する抵抗が急激に増加します。
運転中にも同じ問題が発生します ゆるい雪. ここでは、5速、4速、さらには3速でさえ不適切であることは明らかです。
2つ目は、そんな状況での発信です！
ゆっくりとしますが、エンジンには十分なトルクがあり、負荷の増加に対応します。
停止することは望ましくありません-停止後は触れません。 車で戻る必要があります（厳密にはトラックに沿って！）そしてそこから移動を開始します。
さて、そのような状況では、急なターンは完全に除外する必要があります-滑らかな弧でのみ。
そして、もう1つの重要な観察！
彼のほぼ半分 自動車生活あなたは濡れた道を運転します。
そして、それは何も悪いことではありません。 濡れたアスファルトを使用したホイールの接着係数は乾いたアスファルトのほぼ半分ですが、これは安全な移動には十分です。
しかし、雨がしとしとと降り始めると、道路は非常に危険になります。
最初の一滴の雨がミキサーのように作用し、道路に積もったほこりや土をかき集め、しばらくの間、道路は薄い滑りやすい膜で覆われているように見えます。
それからそれが行くとき 大雨、それはすべて洗い流されます。 でも、雨がポタポタしているうちに、 減速して、特に注意してください！
雨が上がり、道路に水たまりができました。これは、ドライバーである私たちに多くの義務を負わせています。
まず、古典が私たちに残した証を忘れないでください。
「歩行者は愛されなければなりません。 歩行者は人類の大部分を占めています。 さらに、それの最良の部分。 歩行者が世界を作った。 車も歩行者によって発明されたことに注意する必要があります。 しかし、運転手はどういうわけかすぐにそれを忘れていました。
そして第二に、水たまりはドライバーにとって危険をはらんでいます。 時速90 kmの速度で深い水たまりに乗り込むと、水が車輪から「逃げる」時間がなくなります。 その結果、車輪の下で、いわゆる ウォーターウェッジタイヤがトラクションを失い、車が制御不能になります。 この現象は別名 ハイドロプレーニング.
ハイドロプレーニング現象が発生すると、車はハンドルにもブレーキにも反応しません!
しかし、これは速度が低下し、車輪が水を突き抜けるまでのことです!
したがって、ひどいことが起こって車が揺れた場合は、ハンドルを切ってブレーキペダルを踏んではいけません。 いつ スピードが落ちる、そして道路との接触が回復すると、回転した車輪は確実に車を横に転がします。 また、同時にブレーキペダルを踏んで車輪をブロックすると、車が横滑りします。
速度が低下すると、路面との接触が回復し、それに伴って車の制御性が回復します。
そしてここでは、車輪が滑らないことが重要ですが、道路に沿って転がることを余儀なくされています。
したがって、いかなる場合でもギアをオフにする（クラッチを握る）ことは不可能です。
1つ残っているのは、エンジンの速度を落とし、アクセルペダルの圧力を下げることです。
水たまりが大きくて深い場合は、低速で慎重に乗り越えなければなりません。.
水たまりが大きくて深い場合は、低速で慎重に乗り越えなければなりません。
しかし、これだけでは十分ではありません。 深い水たまりでは、ブレーキ機構は間違いなく水を拾います。
そして、ブレーキパッドを完全に湿らせると、素晴らしい摩擦特性が失われます。
ドライバーがブレーキ ペダルを踏むと、パッドは定期的にディスクに押し付けられますが、ブレーキはかかりません。濡れたパッドは抵抗なくディスクにこすれます。
何をすべきか？ 乾くまで待ちますか？
夏が庭にある場合は、もちろん待つことができますが、長い間待たなければなりません。 そして、冬の場合、パッドが凍り、そのようなブレーキをどこに置くべきですか？
したがって、すべての安全対策を遵守しながら、外出先でブレーキを乾かすことが最善です。
車道の右端の位置を占め、緊急ギャングをオンにし、1速で移動しながら定期的にブレーキペダルを踏みます。
摩擦によりパッドとディスクが熱くなり、水が蒸発し、ブレーキが回復します。
困難な道路状況で外部ライトを適切に使用する方法を知っていますか。
濃霧や降雪時、ハイビームヘッドライトは効果がありません。 長さ 100 メートルの光ビームは単に路盤に到達せず、100 メートルの厚さの霧 (または厚い降雪) の中で完全に消えます。
運転席から見るとこんな感じ。 ドライバーは道路を見ていませんが、霧 (または降る雪) だけを見ています。
浸したヘッドライトは45〜50メートルに当たり、50メートルの霧（雪）の壁を何かが突き破ります。つまり、光線の一部はまだ路盤に到達します。 そして、追加すると フォグランプ、その後、道路の視認性はかなり許容範囲になります。 フォグランプからのフラットでワイドな光芒は、車のすぐ近くの道路をよく照らします。
運転席から見るとこんな感じになります。
濃霧や大雪の夜間走行時 最高の視認性提供 フォグランプと一緒 ロービームヘッドライト.
そしてもちろん、速度は次のように選択する必要があります。 立ち寄り道視距離未満でした。
そして、ドライバーが常に覚えておくべきもう1つのこと！
の 暗い時間日、上昇の頂上に近づくと、常に切り替える必要があります
の上 浸したヘッドライト!
これを行わないと、上り坂の頂上の100メートル前に道路が見えなくなります-ビームは路盤に触れることなく空に輝きます。 これが最初です。
そして、第二に、上り坂の頂上で出会ったドライバーは、同時にお互いを盲目にします（事前にロービームに切り替えない場合）。
そして最後に、あらゆる種類のパズルをいくつか追加します。
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ドライバーがアルコール中毒を引き起こす物質を使用しているという確立された事実は、次の値を超える濃度の無水エチルアルコールが体内に存在することによって決定されます。 1. 呼気1リットルあたり0.10ミリグラム。 2. 呼気1リットルあたり0.16ミリグラム。 3. 呼気1リットルあたり0.25ミリグラム。 検査の規則
項目8。アルコール中毒を引き起こす物質の使用の事実は、可能な総測定誤差を超える濃度の無水エチルアルコールの存在によって決定されます。 呼気1リットルあたり0.16ミリグラム。 |
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アルコールはドライバーの反応時間にどのように影響しますか? 1. 反応時間が短縮されます。 2. アルコールは反応時間に影響しません。 3. 反応時間が長くなります。 |
夕暮れと夜が近づく時間帯は、運転に最も不利な時間帯です。 道路の視認性が大幅に低下します。
統計によると、夕方の 5 時から 9 時までの期間の特徴は次のとおりです。 最大数 交通事故. しかし、交通渋滞、信号機などの移動速度が遅いため、その深刻度は低くなります。現時点では、道路は仕事から戻った人々の車で混雑しています。
最も深刻な交通事故は、夜の 9 時から早朝に発生します。 そして、視界の悪さ、交通規則の無視、警戒心の喪失、ドライバーの疲労が原因で起こるのはそれらです。
夜のドライブの特徴は？
夜間の運転にはいくつかの特徴があります。 それで、 特徴は、視界が制限されたゾーンです。道路が街路照明が装備されているエリアを通過する場合、ヘッドライトで照らされた道路の一部と、ランプで照らされた街路の薄暗い部分のみです。
暗闇の中で、夜、その量は 道路輸送大幅に削減され、高速道路での移動なし 密な流れ車は簡単になっています。 ただし、統計に戻ると、すべての交通事故のほぼ半分が夜間に発生しています。
夜間の運転は、ドライバーにとって予期せぬ突然の危険にさらされる可能性が高くなります。 同時に、応答時間は日中よりもはるかに短くなります。 ドライバーが「不意を突かれる」例としては、対向車のヘッドライトによる眩惑、気象条件による視界不良、悪路での危険な追い越し、特別な反射板を持たない歩行者などがあります。
機能の準備をする 夜行この記事でいくつかの簡単なトリックとヒントを確認してください。
夜に車を運転するには？
夜間の運転には集中力と注意力が必要です。 これはいくつかの要因によるものです。 地平線をたどることができず、急な下り坂や上り坂、道路の荒れを予測することができません。
次の曲がり角を事前に確認するのはそれほど簡単ではないため、ドライバーは道路標識を 1 つも見逃してはなりません。
出発前に、 特別な注意車のヘッドライトを見る。 車道のヘッドライトによる照明の平均範囲は約45メートルで、「ハイビーム」モードでは100メートルです。 また、汚れている場合は、反射板やメガネと同様に、旅行前に拭く必要があります。 車のヘッドライトが点灯していることを確認してください 正しい位置対向車のドライバーを眩惑させないでください。
長時間の旅行や悪天候のときは、ミラーや窓を定期的に掃除してください。 雪、土、昆虫の付着層は、視認性と視認性を大幅に低下させる可能性があります。 一緒に移動するのは避ける ひびの入ったメガネそして鏡。 適時に交換するようにしてください。そうしないと、動きが快適になりません。
歩行者の視認性と停止距離の図
道路標識にタイムリーに応答できるようにするには、車の速度が安全な交通規則に準拠している必要があります。 ロービーム ヘッドライトをオンにして、暗くて照明のない場所を走行する場合は、時速 50 km を超えないようにすることをお勧めします。 速度は遅くなりますが、障害物をタイミングよく回避したり停止したりできます。 たとえば、車線で突然標識に出会った場合 緊急停止事故や車の故障など、事前にわかりにくい場合に。
覚えておいてください 便利な機能Ⅴ 現代の車. 夜間走行 - ライトの明るさコントロールを使用する理由 ダッシュボード. あなたは動き続け、落ち着いた光が道を邪魔することはありません。
道路上の規律あるドライバーに加えて、安全を怠っているドライバーにも遭遇する可能性があることを覚えておくことが重要です。 不注意な歩行者やサイクリストが服の色に溶け込み、特別な反射板を着用していない場合、途中で不愉快な驚きを覚える可能性があります。 都市、郊外、コテージでは、それらに遭遇する可能性が非常に高く、時速60 km以下の制限速度で移動することをお勧めします。
悪天候時の運転
悪天候での運転の難しさ、そして実際、管理への別のアプローチは、接触面の性質に直接依存しています。 簡単に言えば、濡れたアスファルト、雪、または氷の上を運転しているかどうかに基づいて、路上での行動のすべてのバリエーションが異なります。
もちろん、一般に、タイヤの路面へのグリップに影響を与える要因は数多くあります。トレッドの種類、空気とタイヤの温度、移動速度などです。 しかし、最も重要で、 明白なパラメータ- 路面の質。 ここ 良い例え気象条件の変化、そして結果として路面の変化によってタイヤの接触がどのように悪化するか。
したがって、雪、霧、または雨が遅い旅行であなたを捕まえた場合、管理機能のいくつかを知ることは不必要ではありません. 各オプションを個別に検討してみましょう。
夜と雪
寒い季節は多くの不便をもたらします： 滑りやすい路面、吹きだまり、降雪、吹雪。 日照時間が短くなり、夜が長くなります。 少しでも覚えていれば 重要なポイント、冬季の夜間運転の安全性を大幅に低下させる可能性があります。
降雪やブリザードでの夜間の視認性は、数メートルしかありません。 湿った雪暖かいフロントガラスに簡単にくっつき、 車のブラシ凍ってきれいにならない。 雪が凍って氷に変わるのを防ぐために、時々停止してブラシを掃除してください。
道をたどるのは非常に難しいため、吹雪の移動速度は速くしないでください。 降雪が数時間続くと、道路が完全に雪で覆われ、その下でトラックが消えてしまいます。 そのような 吹きだまり車輪と路面のグリップが大幅に低下します。
雪の吹きだまりや小さな吹きだまりを高速で運転するのが最善です。 しかし、車が失速した場合は、車輪の下のスペースを空け、枝や板を置いて、もう一度運転を試みる必要があります。
トラックが新雪で覆われている場合は、別の危険が予想されます。 ほとんどの場合、道路の中央と道路の側面では、雪が転がらず、かなり深い吹きだまりになっています。 したがって、追い越して端まで運転するときは、十分に注意して注意する必要があります。
アイスドライビングのヒント
それでも、冬の運転で最も危険なのは氷です。 この場合、車輪の路面への付着力が大幅に低下し、制動距離が長くなります - 機械制御技術がオンになっている必要があります 良いレベル. ここでは、高速モードを忘れないでください - 動きは低速でなければなりません。 このような乗り物の主な目標は、横滑りや滑りを防ぐことです。
凍結した状態で運転するためのヒントをいくつか紹介します。
コーナリング中はブレーキをかけてはいけません。 上り坂と下り坂は低速ギアで行うのが最適です。 で 急な登り止まることなく、一定の速度で移動することをお勧めします。 動き出すことはほとんど不可能で、ただ立ち止まるだけです。危険なオン 冬道氷上でもブレーキング。 下にあるものにより 別の車輪機械は氷、雪、アスファルトであることが判明する可能性があり、その結果、 別のクラッチコーティングされたホイール。 このような状況でブレーキをかけると、車が向きを変えて飛び出すことがあります 対向車線. 現代の車ではこれを回避するのに役立ちますが、危険を冒さずに自分自身に頼る方が良いでしょう.システムは危機的な状況で保証します.
したがって、私はあなたの注意を喚起したいと思います：
- 冬の移動速度は小さくする必要があります。
- 事前に操縦の準備をし、急ブレーキをかけないでください。
- 前方の交通との距離を保つことを忘れないでください。
夜と霧
濃い霧、高速道路、夜 - これはホラー映画ではありませんが、ロシアの秋の非常にリアルな写真です。 そして、ドライバーの間で最も好きな自然現象ではありません。
ここでは、驚きの要因が主なマイナスの役割を果たしています。どこからともなく発生した輸送、動物が道路に飛び出しました。これにはすべて、即時の対応が必要です。 しかし、霧に覆われた道でトラブルがあなたを待っていないために、ここにちょっとした行動の指示があります。
霧が非常に濃いバリアントを見てみましょう。 文字通り数メートル、目の前に白いベール。 ほとんどで 簡単な解決策あなたの安全のために、この瞬間を待ち、道路の視界が良くなったときに旅を続けます。 しかし、選択の余地がなく、動き続けることを余儀なくされたらどうしますか?
霧の中の動きの重要な瞬間
霧の多い天候では、物体までの距離を推定することはほとんど不可能であることを忘れないでください。 遠くにある物体が、一見近くに見えることがあります。 したがって、制限速度を超えないでください。さらに追い越しはしないでください。
別のヒントは、距離を保つことです。 湿気で路面が濡れるため、濡れた路面での制動距離が長くなる場合があります。
フォグランプをオンにできることを忘れないでください。 それらは道路をよりよく照らし、前方の車両に焦点を当てることは常に信頼できるとは限りません. フォグランプが正しく設定されていれば、フォグランプからの光がキャンバスに落ち、道端を照らします。
白い濃い霧で目がすぐに疲れる - この事実を見過ごしてはならない。 健康と体力が低下した場合は、立ち止まって少し休むことをお勧めします。
移動は、独自のレーンで厳密に実行する必要があります。 車線内の駐車車両や駐車車両を回避するときは、まず音声信号を出してから、操作を行う必要があります。
車の音をよく聞くために、窓を開けることができます。 誰もいない道路の濃い霧の中で、ドライバーは時折クラクションを鳴らして対向車に警告します。
駐車するときは、道路の脇にいると気づかれない可能性があるため、別の出口または駐車場を選択することをお勧めします。 停車するときは、パーキング ライトとリア フォグ ライトを点灯することを忘れないでください。
夜と雨
雨の中で車を運転するのが難しいのはなぜですか? 全体の問題は 悪いグリップアスファルト表面の自動車タイヤ。 運転は、急ブレーキや操作をせずに注意する必要があります。
で ハードブレーキングまたは濡れた路面で追い越しをすると、車が横滑りする可能性があります。 したがって、水たまりやわだち掘れなど、道路がでこぼこしている場合は、静かに車線に沿って移動することをお勧めします。
途中の別のテストは、対向車、またはそれからのスプレーの波である可能性があります。 意外にもフロントガラス全体を覆うことができますが、ここでの主なことは混乱しないことです。 適切に機能する「ワイパー」があなたの助けになるでしょう。 送信する前に、それらをチェックアウトしてください。 このような天候では、フロントガラスのワイパーが壊れた状態で運転するのは賢明ではなく、危険でもあります。夕暮れ時や夜間の大雨では視界がゼロになる可能性があるからです。
強風を伴う雷雨では、枝や木が折れることが多く、道路にはさまざまなゴミが転がっています。 したがって、低速で運転している場合でも、突然の突風が道路に何かをもたらす可能性があるため、運転には注意してください。
水たまりを高速で切り抜けないでください。危険にさらされます。 水たまりは、穴、石、またはハッチを隠すことができます。 ホイールが突然水中に入ると、コントロールを失うのは非常に簡単です。 ここでは、ハイドロプレーニング現象 (車のタイヤと路面との接触が一時的に失われる現象) のような現象に遭遇します。 全体の危険は、1 つまたは 2 つの車輪の粘着力の喪失にあり、そのために車が横滑りし始めます。 「ハイドロプレーニング」の効果は、氷上での滑りに例えられることがよくあります。
ハイドロプレーニング現象の原因と正しい対応
車が横滑りしたと感じたら、慌てずにペダルを踏んでハンドルを緩めてください。 不在時も ABSシステム状況は修正できますが、ゆっくりと行動する必要があります。 車輪を追い越した後は、ハンドルまたはブレーキを踏む必要があります 危険区域水で。
濡れた路面を運転するための最善のアドバイスは、 制限速度特に道路にわだち掘れがある場合は、60 km / h以下です。 車の運転が簡単になる一方で、水たまりを通り抜けたり、運転中に進路を修正したりするのがはるかに簡単になります。
結論
したがって、気象条件は予測不能で変化しやすいことを覚えておいてください。しかし、最も困難な状況でもパニックに陥ってはいけません。 旅行の前に、運転のレベルと車の状態を実際に評価し、経験豊富な同伴者を連れて、早めに出発してください。 すべての長所と短所を比較検討した後、実行します 正しい選択! 知っていれば簡単ですが、 重要なルール悪天候での運転では、道路上で最も不快な状況を回避できます。
オートリーク夜間に車を運転する方法、遵守すべき重要なルールについての記事。 記事の最後に - 面白いビデオ暗闇での正しい運転方法！
記事の内容：
多数 経験豊富なドライバー、その実際の運転経験は数十万キロに達し、1つのことに同意します-夜間の旅行を拒否することができれば、リスクを冒す必要はありません。 ただし、旅行が避けられない場合は、夜間の運転中の問題を回避するのに役立ついくつかのニュアンスを考慮することをお勧めします.
車の必須要件
交通ルールを見て、車が道路に出ていると迷わず答えます。 必ず持つ必要があります：
- 適切な照明器具;
- 作業方向指示器、ブレーキ ライト、パーキング ライト。
- 機能しているナンバー プレート ライト。
- 作動音信号。
- ガラスの清掃: フロントガラス、リア、サイド。 それだけでなく、最大限に 透明ガラスよく見えるので、ミラーのまぶしさがさらに少なくなり、ドライバー自身と対向車の両方を盲目にします。 したがって、欠けやひびは、たとえ小さなものであっても許容できません。
- すべてのプロセス流体: オイル、クーラント、 ブレーキフルードウォッシャータンクも フロントガラスメーカーの推奨に従って充填されています。 薄暗い場所で補充する エンジン室人けのない暗い通りに駐車している車もまた楽しみの 1 つです。
- サロンと外部ミラー - 在庫あり、全体、きれい。
- ワイパー - ガラスの表面を最もきれいにします。 そして、あなたの車が リアワイパー、その動作とフィット感を確認してください。 ワイパーの交換時期かもしれません。
- スペアホイール、ジャッキ、ホイールレンチ - 彼らが言うように、コメントはありません。 人けのない道で夜に助けを待つのは非常に長い時間であり、多くの場合、誰からも誰もいません。
- ヘッドライトの傾斜角度の正しい調整。 これにより、対向車のドライバーを眩惑する可能性を減らし、車の前の道路を照らす効率を高めます。
夜間の安全な運転には、道路の種類も重要な役割を果たします。この状況では、それぞれに独自の特徴があります。
道路の種類
すべての道路、およびそれに沿った移動は、次のように分類できます。
- 都市交通;
- 主要な高速道路;
- 集落間のマイナー道路。
- 国「方向」。
市内の交通
私たちの国のどの都市の道路も、それが首都であろうと人口 7 万から 10 万人の小さなリゾートタウンであろうと、明るく、よく標識された中心部と隣接する寝室エリアで構成されています。 経験豊富なベテラン トラック ドライバーと、運転経験が数日で計算される若い女性の両方にとって、驚き、驚きに満ちています。 それが理由です - 拘束力のある規則夜の旅行の場合:
- 中心に近づきます。 路上で単に「転ぶ」だけの酔っ払い市民の多くは、あなたの車の車輪の下にいる危険を冒しています。 したがって、それらの1つをつぶすよりも、交通規則に違反する方がよい.
- 論理に反する行動をしている不適切なドライバーの数、および 常識クラスとして彼らにとって異質であり、増殖しています。 さらに、マネージャーは車だけでなく、 大きな車. したがって、3 つのヒントがあります。速度を落とす、距離を長くする (無理をしないでください)、できるだけ注意することです。
- 車の寸法を感じることを学びます。 このスキルがなければ、夜道に出ることは絶対に不可能です。 最近車を変えた場合も同じアドバイスが当てはまります。確立された習慣をすぐに変えるのは非常に困難です。
- 通過順序と歩行者の動きの両方を規制する信号機の大部分は、黄色の点滅する夜間モードに切り替わります。 歩行者を優先し、標識や規則を厳守する - この方法だけで、他には何もありません。
- 最後に、ルートを選択できる場合は、メインの明るい道路を優先します。 たとえそれがもっと長くなったとしても、私を信じてください、あなたは間違いなく早く到着します.
ハイウェイトリップ
実践が示すように、夜間の高速道路の運転が最も安全です。 しかし、夜道で事故が起きた場合、その結果は非常に深刻で、救急車や病院に運ばれることも少なくありません。 理由は単純で、ほとんどのドライバーが制限速度を遵守していないためです。 一番でも 品質のヘッドライト、ハイビームに切り替えた場合、車が完全に停止するのに十分なほど道路のセクションを照らしません。
したがって、護送船団ではなく、一人で旅行している場合（それは 最善の解決策夜間の長距離交通の場合)、適切な運転手に付き添い、その運転手に従う必要があります。 多くの人はそのような「パイオニア スキーヤー」になりたくないのですが、乗り心地をできるだけ快適にしましょう。
- 移動間隔を守ってください。 この議論の余地のないルールは、夜間の運転時に特に重要になります。
- ヘッドライトで目をくらませないでください。一時的にハイビームを忘れて、ロービームを最も低い位置に調整します。実際には道路に沿って忍び寄るはずです。
- 最寄りのガソリンスタンドでの移動と停車の間隔について話し合うことで、前のドライバーと定期的に役割を変えることができます。 彼が急いでいる場合、彼のリズムに適応する必要はありません-それはあなたにとって困難で不快になるでしょう.
- そしてもちろん、誰が持っているかを競う必要はありません。 より強力なマシンまたは誰が最高のドライバーですか。
都市間の 1 車線または 2 車線の道路
夜間に移動する車の大部分を占めるのはこれらの道路です。 ヒントは高速道路での運転と大差ありませんが、それでもあります。
- これらの道路のほとんどは、さまざまな 集落. 速度を落とし、細心の注意を払ってください。
- 二次道路を横断するときは、速度を落としてヘッドライトをロービームに切り替えます。 暗闇から出てきたドライバーは距離を適切に判断できず、ハイビームで目をくらませることができます。
- 車道の質は高速道路よりも悪く、常に均等であるとは限りません。 したがって、「波」、不規則性、率直な穴は定期的な現象です。 同時に、車のヘッドライトからの光は、単に見えないように分散されます。 結論：少なくとも - 目に見える打撃、最大 - 破れたホイールと損傷したサスペンション。
- すべての速度制限標識の指示に厳密に従ってください。 それらは間違いなく無駄ではありませんでしたが、多くの人にとって命を救ったことさえありました。
- 標識さえないところでは、自分の車線を守ってください。運転中、特に夜間にロジックをキャンセルした人はまだいません。
田舎道
そのような道路は、言うまでもなく、日中であっても移動には最も望ましくないオプションです 夜の運転. したがって、可能であれば、これらの「方向」で夜に移動する必要があるなどの極端な娯楽を避けるようにしてください。 ここには、夜道で起こりうる最悪の事態がすべて存在します。唯一のプラスは、すべての欠点と比較して、加速できないことです。 ありますが 田舎道必要なマーキングに照らされた優れた品質ですが、それらはほとんどありません。
夜間運転時のドライバーの要件
上記のすべてが車の要件であり、どの道路と夜間の運転に最適な方法でもあります。 ただし、このチェーンで最も重要なリンクは人であり、私たちの場合はドライバーです。 すべての生理学的法則によれば、何時間も続けて車を運転して、目を覚ましているのではなく、夜寝る必要がある人。 夜間の運転に関する重要なルールは次のとおりです。
- 「十人くらい」 簡単なルール: 1 時間運転し、10 分間休憩します。 現代の速度では、最大150キロメートルの車です。 したがって、蓄積された疲労を何時間も遅らせることは間違いありませんが、同時に、運転中に眠りにつくだけで、事故に遭うことなく目的地に到着できます。
- ソフトな音楽はありません。子守唄のように機能し、落ち着きと注意力を最も効果的に和らげます。
- 乗客 フロントシート、会話をサポートし、アームチェアで静かにいびきをかくのではありません。 したがって、多くの人は、一人で旅行する場合、最寄りのバス停または街の出口で他の旅行者を連れて行くことを好みます。
- 室内灯をつけないでください。 さらに、インストルメントパネルのバックライトを最小限に抑え、ラジオをナイトモードに切り替える必要があります。 そのため、気が散ることはなく、目が疲れにくくなります。
- ドライビンググラスも重宝します。 ミラーの表面は対向車の視界を遮る可能性を減らし、黄色が強すぎず、道路への集中力を高めます。
- コーヒー、エナジードリンク、とにかくたくさん飲む。 これはすべて、ドライバーが眠りにつくのを防ぐだけでなく、トイレに行くために定期的に停止することを強制します。これは、体の一般的な調子の追加のウォームアップです。
- 栄養 - 満腹にならないでください。豊富な食べ物は眠くなることが保証されています。 もちろん、脳と筋肉の充電は必要ですが。 したがって、エナジーバーとチョコレートが最適です。
- レモン。 酸っぱいジュースは、乗り物酔いを抑えるだけでなく、眠気と戦うのにも役立ちます. 一杯のグラスを押して一気に飲むのではなく、ほとんど効果がありません。 しかし、胎児の絶え間ない噛みつきと徹底的な咀嚼は、睡眠と戦うのに完全に役立ちます。 サワーキャンディーにも同様の効果があります。
- アルコール。 少量であっても、日中の移動中は許容できず、夜間はさらに許容されません. したがって、夕食時にシャンパンを半分飲んだとしても（ 許容率数時間以内の血中アルコール濃度)、一晩旅行しないでください。
手荷物の要件
いくつかあることが判明。 それらの数は多くありませんが、実際には、旅行中の車内の荷物の要件と大差ありません。 昼間日々：
- あなたの車のパスポート積載量を観察してください。 そうしないと、車の挙動が予測不能になり、事故に遭う危険性が何倍にもなります。
- 機内の手荷物は適切に固定する必要があります。 急ブレーキの際、苗木が入った箱がドライバーにぶつかったり、コーラの缶がペダルをふさいだりすると、深刻な怪我や死に至ることさえあります。
- トランクの中身も保護する必要があります。 特に、それが重いスーツケースや19リットルの水のボトルでない場合は、しばらくの間「不動産」になりました。
- に商品を輸送する場合 トップトランク、それがどれほど安全かつ効率的に固定されているかを確認してください。
- トレーラーヒッチと 照明器具その上で正しいはずです。 それ以外の場合、トレーラーでの夜間旅行は許可されていません。
結論
ただし、夜間の運転に関する推奨事項が何であれ、このタスクを簡単にするためにどのようなニュアンスが試みられても、簡単なルールがあります。夜間の旅行を避ける機会がある場合は、必ずそれを使用してください。 制限速度の引き上げと交通量の減少による時間の短縮は、生命に対する重大なリスクに値するものではありません。 そして、あなただけでなく、ランダムな夜の歩行者を含む他の道路利用者も。
暗闇での運転方法に関するビデオ:
