バッテリーを適切に機能させるには、バッテリーの充電方法を知ることが非常に重要です。 頻繁に過充電したり、逆にネットワークへの接続が長すぎると、バッテリーの早期故障につながる可能性があります. 最も簡単で最善の方法は、自動充電器を使用することです. フル充電後、バッテリーをネットワークから自動的に切断します。 ほとんどのデバイスはこれに対応していますが、場合によっては、自動充電が満タンの場合、バッテリーは低速電流で再充電されることがあります。 したがって、この指示に従っていない場合は、満充電後にバッテリーを接続したままにしないでください。 バッテリー容量は、充電器の充電電流で割った値で、デバイスのケースに表示されています。 充電中のエネルギーの一部は熱に変換されて失われるため、結果の値に 1 より大きい係数を掛ける必要があります.係数は、電池の種類によってわずかに異なります. どの計算でも、少なくとも 1.2 の係数を使用する必要があります。 ニッケル電池の充電時間を計算する場合、係数 1.4 が適切です.たとえば、お使いの電池が 2050 mAh の場合、デバイスの充電電流は ~ 600mA であるため、電池の合計充電時間は約 5 時間です. したがって、この充電時間は厳守する必要があり、新しいバッテリーを購入したときは、工場出荷時にすでに約半分充電されています。 最初の 3 回は、電源がオフになるまでデバイスを完全に放電してから、少なくとも 12 時間充電する必要があります。 特定のバッテリーごとに、最初の充電に最適な時間について説明書を読む必要があります. 通常、バッテリーは 3 ～ 4 時間後に完全に充電されますが、次の 8 ～ 9 時間はいわゆる低速電流によって再充電されます。バッテリーの上限。 これは、将来の作業でバッテリーの可能性を最大限に活用するために必要です. 最初の 3 回の再充電サイクルの後、バッテリーは動作モードに入ります. また、バッテリーが完全になくなるまで、または完全に充電されるまで待つ必要はありませんが、各バッテリーには寿命 (再充電サイクルの回数) があることに注意してください。 この値はバッテリーの種類によって大きく異なり、メーカーから入手できます。 したがって、常に完全に放電するのを待ったり、完全に充電しないと、バッテリーの寿命が短くなります.また、バッテリーの製造に使用される材料にはメモリー効果があります. つまり、彼らは最後に充電された最後の値を覚えており、その後の再充電でこの値まで満たされます。 このようなバッテリーは、限界まで充電することが非常に重要であり、これらのルールに従うことで、バッテリーの寿命を延ばすことができます。
冬には、車のバッテリーに関連するトピックが特に重要です。これは、コールド スタートによってバッテリーがすぐに放電される可能性があるためです。 多くの人が古いバッテリーを交換し（）、新しいバッテリーを購入します（主なもの）-しかし、ほとんどの人はそれらを再充電してさらに使用しようとします。 幸いなことに、最新のバッテリーは長時間 (約 4 ～ 5 年) 動作しますが、この期間は大幅に短縮できます。 間違った電流を流して間違った充電時間を計算すると、バッテリーはすぐに故障する可能性があります。 したがって、今日の詳細情報は、バッテリーの充電にかかる時間です...
すぐに予約したい - 特別な充電器を使用して、摂氏約25度の温度で、これは重要です。温度が35度を超える場合は、プロセスを開始しない方がよいからです（依存関係は次のとおりです）電解液と周囲の空気の温度)! 問題は、電解質が異なる温度で異なる密度を持っていることです（ちなみに、あなたは見ることができます-）。 ただし、充電と放電の原則を思い出すことを提案します。
電池の原理
それを充電するには、それがどのように機能するかを理解する必要があります-いいえ、今はさまざまなコンポーネントに分解しません。誰もが鉛板が内部にあることをすでに知っています. 理解する必要があります-たとえば、55アンペア*時と12ボルト.
- アンプと時計 – アンペア/時間で測定。 つまり、バッテリー (バッテリー) が 60 Ah の場合、1 時間で 60 アンペアを供給できます。 したがって、負荷がたとえば30Aに低下すると、すでに2時間かかる可能性があります。 これは理解できると思います。
- 電圧 - 電圧は 12 ボルトであると一般に認められていますが、これは完全に正しいわけではありません。 動作中のオプションの通常値は 12.6 ～ 12.7V (それ以上のオプションがあります) で、これは 100% 完全に充電されています。
電圧が12Vの場合、バッテリーの放電は約40〜50％と言えますが、そのようなインジケーターで運転できます。 車が正常に機能していて、発電機が通常の「充電」を行っている場合、電圧はすぐに回復します。 また、11.5 - 11.6V のインジケーターが「」を示していることにも注意したいと思います。これは、バッテリーにとって非常に「不快」です。 内部の鉛板の「硫酸化」プロセスが始まり、バッテリーの容量が減少するだけです。
つまり、通常のインジケーターは12.7V（充電）であり、この電圧で60アンペアが1時間与えられ、その後11.6V（放電）に低下することがわかります。 その後、充電して再使用してください。
2つのバッテリー構造
これも重要な行です。要点は、タイプごとに異なる方法で充電するか、充電プロセスの準備をする必要があるということです。 それで：
最初のタイプ いわゆるメンテナンスフリーバッテリーです。 内部に電解質があり、いわば内部が「密閉」されているため、蒸発できません。 蒸気になると、壁でさらに凝縮し、主電解液に再落下します。 これは最も問題のないタイプです。 レベル補充、濃度などを気にする必要はありません。
セカンドタイプ - (これは過去のものです) - 整備されています。 密閉されたケースがないため、電解液 (または電解液からの水) が蒸発し、レベルが低下します。 このオプションは最も問題のあるオプションの 1 つです。 たとえば、レベルが下がっている場合は、充電を行うべきではありません。 適切な準備が必要です。
バッテリーの準備
バッテリーを充電する前に、適切に準備する必要があります。バッテリーを取り外すと、すべてを一度に確認する必要があるためです。 上で書いたように、サービスされたバッテリーについて話します。
- まず、表面と接点から結露、酸化物、汚れをすべて取り除く必要があります。 これを行うには、普通のぼろきれをとり、普通のソーダの溶液に浸し、上部（接点）を拭きます。 したがって、純度を達成します-これは重要です！ 結局のところ、バッテリーの上部にスクリュー キャップが付いている場合、分解中に汚れが入る可能性があります。これは非常に望ましくありません。 結局のところ、バッテリーの故障の原因になる可能性があります。
- カバーを開くことができます。 電解質レベルが非常に低い場合は確認します-プレートを閉じない場合は、蒸留水を追加する必要があります-必須です。 そうしないと、単にバッテリーを「殺す」だけです。 鉛板は熱くなり崩れます。
- 理想的には、電解液の密度を測定する必要があります。 動作中の通常のバッテリーについて思い出させてください。それは - 1.26 - 1.30 g / cm3です。
準備作業の後、充電に進むことができます。 ただし、注目に値するのは、直流と定電圧の 2 つのバージョンがあることです。時間はこれらのパラメータによって大きく異なる可能性があります。 もちろん、ユニバーサル充電器を持っていない限り、最低限の設定しかありません。
DC充電時間
バッテリーのマイナス端子を「充電器」のマイナス端子とプラス端子を同じように接続するのは説明に値しないと思います。 バッテリーに適用される「アンペア数」は非常に重要なパラメーターであるため、多くの人がこの特定のオプションに固執します。決してそれを超えてはならず、大幅に過小評価すると、バッテリーの充電に時間がかかります。
また、電圧は公称電圧よりも大きくする必要があることも警告したいと思います。つまり、充電器から約13.8〜14Vが得られ、自動車の発電機とほぼ同じ量になります。 電圧が12未満（さらに11V未満）の場合、何も起こらないが、放電をさらに悪化させる可能性が最も高い。
それで : 最適な電圧は、バッテリー容量全体の 10% です。つまり、75 Ah の場合、7.5 A の電流で充電する必要があります。
したがって、バッテリーが完全に放電されている場合 (電圧が 11.7V 未満)、 10時間で充電！ ただし、放電量により時間が短くなる場合があります。
修理済みのバッテリーを使用したバリエーションでは、これを判断するのは非常に簡単です。バンク内の電解液の表面から気泡が現れるとすぐに、これは充電が完全に行われたことを意味します。
私自身から追加したいのですが、昔（約20年前）、父は特に冬に自宅でバッテリーを充電することがよくありました。 彼は 60Ah オプションで電流を 2A に設定し、一晩放置したので、バッテリーはこの小さな電流から適切な量のエネルギーを取りました。 その後、放電は深くなかったことに注意する必要があります。 したがって、たとえば、バッテリーに「通電」したい場合は、接点の電圧が正確に 12V の場合、夜間は 1 ～ 2A の電流に設定してください。
ただし、現在、人間の介入を最小限に抑える必要がある別の方法があります。
定電圧充電時間
このオプションはますます人気が高まっています - 多くの中国のデバイスに実装されているのはこの原則であり、実際には「VOLTAGE」と「AMPERAGE」のインジケーターはなく、発光する「ドット」または充電を知らせる目盛りのみがあります。 このようなデバイスは、すべてが密閉されているため、電解液の沸騰とそこからのガスの放出を見ることができないため、メンテナンスフリーのバッテリー用に特別に設計されています。 したがって、最初のオプションはあまり良くありません。 電圧とアンペア数はここで自動的に調整されます。
それで A: 電圧は 13.8 ～ 14.5 V の間で変化し、電圧が高いほど充電が速くなります。
したがって、最初の 1 時間で、バッテリーは公称容量の 50 ～ 60% を吸収できます。 次に、60A の場合、60X60% = 36A
2 時間目 - 電圧が低下し、充電が遅くなり、約 15 ～ 20%
3 時間目はさらに低く、約 7 ～ 8%
4番目 - 90 - 96% のほぼフル容量。
次の時間は実際には必要ありません。現在の強度は 0.2A に「低下」する可能性があり、100% まで充電するにはほぼ同じ 10 時間かかります。
記事の主なトピックに移る前に、このトピックに関して当社の Web サイトに投稿されたいくつかの記事を読むと役立つことに言及する価値があります。 より正確には、興味のある人は誰でも記事へのリンクをたどることができます：、および。
車のバッテリーを充電する準備をする方法
充電する前に、充電プロセスのためにバッテリーを準備および確認するためのいくつかの手順を実行する必要があることは誰も驚かないと思います。 これらの手順は、バッテリーの寿命を延ばし、その性能を向上させます。 また、充電が正しくない場合、最終的な損傷から保護します。 したがって、充電プロセスの準備には数分かかることをお勧めします。動作中または保管中に放電した各バッテリーは、蓄積したほこりや汚れを取り除き、端子の接触部分の酸化をきれいにする必要があります。 通電要素、それらをきれいにする最も簡単な方法は、サンドペーパーを使用することです。これにより、スループットがすぐに公称値に戻ります。
完全に洗浄した後、整備済みのバッテリーの場合は、バッテリー缶内の電解液の状態をチェックする価値があります。 電解液が鉛板を完全に覆い、きれいで透明な外観でなければならないことに注意してください。 電解液レベルがプレートの上限を下回っている場合は、必要なレベルまで蒸留水を追加できます。 電解液が非常に汚れていることが判明した場合は、新しいものと交換することをお勧めしますが、すべての安全対策を遵守してください。 結局のところ、車のバッテリーの電解質は硫酸の溶液であり、これは非常に有毒な物質であり、皮膚の表面、特に粘膜に化学火傷を引き起こす可能性があります.
また、バッテリーを充電器に接続する前に、プラグ（ある場合）を緩めることをお勧めします。 これにより、充電プロセス中に放出されるガスの蓄積によるバッテリーの破裂を防ぐことができます。
準備作業が完了したら、充電器を接続できます。 ただし、通電接点に厳密に従って、極性を慎重に検討し、ワイヤを接続する必要があります。 つまり、プラス接点を備えた充電器からのワイヤは、バッテリーのプラス端子にのみ接続する必要があります。 そうしないと、バッテリーが完全に損傷し、回復できなくなります。
充電器をバッテリーに接続した後にのみ、デバイスは電気ネットワークに接続されます。 完全に充電されると、バッテリーは逆の順序で充電器から切り離されます。 また、端子の極性に合わせて車に取り付けます。そうしないと、車の電子機器を台無しにする可能性があります。
現時点では、車のバッテリーの充電には2つのタイプがあることに注意してください。 違いは、バッテリが定電圧または定電流で充電されることです。 しかし、2番目のオプションはより一般的であり、最新の充電器で最もよく見られます.2つの方法をより詳細に分析します.
車のバッテリーを定電流で充電する方法
当然のことながら、最新の充電器を使用する場合、バッテリー充電のすべてのニュアンスと段階を知る必要はありません。 とにかく、これは自己啓発の興味深いトピックであり、祖父から受け継いだ自家製の充電器でバッテリーを充電しなければならないという不測の事態に役立ちます.深放電を受けたバッテリーの場合、2 段階の充電段階が適用されます。 この方法によると、現在の強さは、最初にバッテリーの公称値の 10% のレベルに設定されます。 例: バッテリーの容量が 80 アンペア時の場合、電流強度は 8 Ah に設定する必要があります。 そして充電は、バッテリーの電流出力端子の電圧が 14.4 ボルトに達するまで続きます。 次に、電流の強さを 2 ～ 3 分の 1 に減らし、すべての缶から大量のガスが発生するまでバッテリーの充電を続けます。 これは、車のバッテリーが最大充電されたことを意味し、それ以上充電されません。
バッテリーを再充電する必要があり、深い放電からバッテリーを「持ち上げる」必要がない場合、充電プロセスは公称値の 10% の電流レベルで 1 ステップで実行されます。 合計料金は、最初のケースと同じ方法で決定できます。
注意してください。バッテリーの故障を避けるために、温度体制を監視し、摂氏 45 度を超える過熱を防ぐ必要があります。 温度がこのレベルまで上昇した場合は、アンペア数を減らしてバッテリーを冷却する価値があります。
そして今、充電時間の問題への答え - 深い放電状態にあるバッテリーは、状態、容量、充電器の電力、周囲温度などに応じて、12 時間から数日で充電できます。
カーバッテリーを定電圧で充電する
このオプションでは、バッテリーと充電プロセスを制御する必要がなく、充電自体に約5時間かかる可能性があるため、この方法は初心者の間でより一般的です。 この場合、バッテリーを損傷する危険はありません。充電の原理そのものは、充電器が一定の DC 電圧をバッテリーに供給し、13.8 ～ 14.4 ボルトのレベルに保つことです。 同時に、充電レベル、電解液温度などの条件に応じて、電流の強さを自動的に調整します。
この方法は大量のガス放出の可能性を排除しますが、その動作原理により、バッテリーを 100% 充電することはできません。 実際、完全に充電するには、電圧を16〜16.5ボルトのレベルに上げる必要があります。 したがって、自動車のバッテリーを定電圧方式で充電すると、98% の充電状態になります。
バッテリーの充電にかかる時間に関しては、ここではすべてが素晴らしいようです. 手順の最初の 1 時間は、最大の電流消費があり、バッテリーの充電は 50 ～ 60% に達することがあります。 2 時間目には充電がさらに 15 ～ 20% 上昇し、手順の 3 時間目には充電レベルが 6 ～ 8% しか上昇せず、次の数時間でバッテリーは最大充電に達します。 .
ちなみに、これが車内での充電方法です。 エンジンが作動しているとき、発電機は約 14.4 ボルトの定電圧を生成し、バッテリーを充電します。
結論
あなたが経験豊富な車の所有者で、自由な時間がある人、またはバッテリーの充電プロセスを制御できる人であれば、最初の方法を使用できます。これにより、最終的により大きな結果が得られます。運転中にバッテリーが車のオルタネーターから充電されることは誰もが知っています。 しかし、この料金では不十分な場合もあります。 充電レベルが夏に 50%、冬に 25% 低下した場合は、バッテリーを再充電する必要があります。
必要な時間の問題は常に関連しています。 車の所有者は、今後の旅行を計画できるように、正確な数を知りたいと考えています。 しかし、「いくら？」という質問に対する明確な答えは、 存在しない。
車のバッテリーの充電に費やされる時間が依存する多くのニュアンスがあります。 まず、車に搭載されているバッテリーの種類に注意する必要があります。
バッテリーを適切に充電するには、バッテリーがどのタイプに属しているかを判断する必要があります。 現在最も一般的なメンテナンスフリーのバッテリー。 電解質レベルを制御するために追加の操作を必要としないため、使いやすくなっています。
メンテナンスフリーのバッテリーには、留出液を追加するための開口部のない密閉ケースがあります。
修理済みのバッテリーは過去のものですが、まだ見つかっています。 それらの特徴は、適切な操作のために、電解質に蒸留水を定期的に追加する必要があることです。 このために、ケースにカバーが付いた特別な開口部があります。
どちらのタイプのバッテリーも定期的な再充電が必要です。 特に冬には、車の発電機からの1つのメイクアップでは通常十分ではありません。 したがって、歩行者のままにならないようにするために、車の所有者には充電器が必要です。
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充電前のバッテリーの準備は？
車のバッテリーを充電する前に、準備が必要です。
ケースと出力接点を汚れや酸からきれいにします。 これは、ソーダ溶液に浸した柔らかい布で行うことができます。 溶液がバッテリーバンクに入らないようにしてください。
慎重にキャップを外し、電解液レベルを確認してください。 必要に応じて、蒸留水を追加します。 それらを閉じる必要はありません。 穴をそれらで覆うだけでよいので、沸騰したときに電解質が周りに飛び散ることはありません。
充電器をバッテリー端子に接続するときは、極性に注意してください。 シーケンスも重要です。最初に充電器がバッテリーに接続され、その後ネットワークに接続されます。
充電は換気の良い場所で行ってください。 車内でバッテリーを直接充電する場合は、ボンネットが開いている必要があります。
重要！冬季に凍結した車からバッテリーを取り外した場合は、すぐに充電を開始しないでください。 バッテリーは解凍する必要があり、バッテリーが暖まってから準備と充電が可能になります。
バッテリーの充電方法は？
バッテリーを充電する方法は 2 つあります。
この方法は、電解液の残量を確認する必要がないため、メンテナンスフリーのバッテリーに最適です。 電圧は13.8〜14.5 Vに設定されています。最初の1時間で、バッテリーはフル充電の50〜60％を受け取り、その後電流強度が徐々に低下し始めます。
4 時間の終わりまでに、充電レベルは 90 ～ 96% に達し、電流は 0.2 A に低下します。この方法でバッテリーを完全に充電することはほとんど不可能です。このような電流では、100% には到達しません。
しかし、このレベルの充電でも、車を完全に操作するには十分です。
この方法はどのくらいかかりますか？ 約4～5時間。 充電器から車のバッテリーの端子に供給される電圧が高いほど、充電が速くなることに注意してください。
これは、バッテリーが長持ちすることを意味します。 ただし、電圧を 11V 未満に設定しないでください。 電圧が低すぎると車のバッテリーをどれだけ充電しても、充電がなくなるだけです。
DC充電
この方法では、バッテリー容量の 1/10 に等しい電流が充電器に設定されます。 電解液の温度は35度未満でなければならないことに注意してください。 つまり、バッテリーが 60Ah の場合、6A の電流で充電する必要があります。 充電の過程で、電解液が沸騰してガスを放出し始めます。
重要！充電中にバッテリーが 50 度以上に加熱された場合は、プロセスを停止して冷却する必要があります。
完全に充電するのにかかる時間は、簡単な式を使用して計算されます。 バッテリーの容量を現在の強さで割り、補正係数 - 1.2 を掛けます。 簡単な計算で、12 時間という非常に具体的な値が得られます。 バッテリーがわずかに放電されている場合、充電時間は大幅に短縮されます。
アドバイス！電解液が沸騰し始めたらすぐに、電流の強さを 2 ～ 3 倍に減らし、電荷をより低い値にします。 これにより、費やす時間は長くなりますが、電解液の沸騰が減り、バッテリーの寿命が延びます。つまり、車が路上で不快な驚きを与えることはありません。
小さな電流でバッテリーを充電するための推奨事項を見つけることも非常に頻繁に可能です。 低電流率では、電解液の沸騰はそれほど活発ではないため、充電器を一晩放置することができます. 車のバッテリーを充電できる時間については、情報源が異なればデータも異なります。 完全に放電すると、低電流で数日かかる場合があります。
充電が完了すると、バッテリーがガスを放出する時間が必要です。 20〜25分で十分です。 電解質レベルを再度測定し、必要に応じて蒸留水を追加します。 終わったらふたをしっかり閉めます。 これで、バッテリーを車に取り付ける準備が整いました。
バッテリーを時間通りに注意深く手入れし、最も重要なこととして、正しく充電すれば、何年にもわたって使用できます。
iPhone X のバッテリーがどれくらい持つのか、充電にどれくらい時間がかかるのか気になります。 これらの質問に対する答えは、カットの下にあります。
そのため、iPhone X には 2716 mAh のバッテリーが搭載されています。 バッテリー自体はL字型。 Apple は、可能な限り最大のバッテリーをケースに詰め込むために意図的にこれを行いました。 確かに、iPhone X のバッテリーは Android フォンほど大きくはありませんが、iPhone 8 Plus と比較すると大きいです。
iPhone Xのバッテリーはどれくらい持ちますか: バッテリー寿命
外国のブロガーたちは、1,000 ドルの携帯電話を数日間チェックアウトし、もちろんバッテリーをテストしました。 以下に、iPhone Xのバッテリーと他のiPhoneおよびSamsung Galaxyモデルとの比較を示します。
というわけで、実験によるとiPhone Xの稼働時間は8時間41分。 比較として、iPhone 8 Plusの稼働時間は10時間35分、iPhone 8は8時間37分、 サムスン Galaxy S8+- 8時。 残りの数字は下のチャートで見ることができます。
iPhone Xの充電時間は？
分析されたもう1つの指標は、iPhone Xの充電にかかる時間でした.ちなみに、これはついに急速充電機能をサポートし始めた最初のiPhoneです. 確かに、これには追加のアクセサリを購入する必要があります。 ブロガーは、キットに付属の通常の充電器を使用しました。 テスト結果は下のチャートで見ることができます。 ご覧のとおり、iPhone X を 100% 充電するには 189 分かかります。
