حجم تقاضا برای روان کننده ها. حجم موجودی روان کننده

بجز سایز بزرگ، در بازار روغن های موتوریک ویژگی خاص دوم وجود دارد. تولید آنها نیازی به سرمایه گذاری زیادی ندارد، زیرا شامل مخلوط کردن روغن پایه و مجموعه ای از مواد افزودنی و به دنبال آن در بسته بندی مصرف کننده است.
این دو عامل در کنار هم دلیل بودن نام های تجاری را توضیح می دهند بازار روسیهخیلی زیاد. گمرک در سال 1395 به تنهایی بیش از 190 برند خارجی را شمارش کرده است.آنچه نیاز به سرمایه گذاری دارد تولید روغن پایه است. از 15 برند موجود در 15 برند برتر ما، پنج برند متعلق به آن هستند شرکت های روسی. بیایید روشن کنیم: نگرانی های نفتی روسیه. و این یک نتیجه قابل پیش بینی است، با توجه به اینکه آنها خودشان روغن پایه را تولید می کنند و علاوه بر این، آنها شبکه های بزرگی از پمپ بنزین ها را دارند که به آنها امکان می دهد بدون واسطه به دست مصرف کننده برسند.
شیمیدانان و اپراتورهای تجاری روسی چنین منابعی ندارند، بنابراین مارک هایی که آنها ایجاد کرده اند (Sintec، Sintoil، Volga-Oil و دیگران، در مجموع حدود ده ها نفر) از مارک های شرکت های نفتی پایین تر هستند. اینجا همه چیز طبیعی است. اما شرکت‌های نفتی روسیه در بازار داخلی با تمام قدرتشان نسبت به نگرانی‌های آمریکایی و بریتانیایی پایین‌تر هستند برندهای موبایل، شل، هلیکس و کاسترول. چطور می شود این را توضیح داد؟ آیا خارجی ها در بازاریابی تجربه بیشتری دارند؟ یا محصول بهتری می سازند؟ در هر صورت، شرکت های لوک اویل، روس نفت و گازپروم نفت هنوز کار دارند.

10 برند برتر خارجی

5 برند برتر داخلی

بازار روغن موتور روسیه تحت تأثیر عوامل اقتصادی در حال تغییر است. اول از همه، شرکت‌های بزرگ داخلی در حال تقویت موقعیت‌های خود در بازار هستند که فعالانه از گسترش ظرفیت‌های تولید و افزایش رقابت‌پذیری در بازار خبر می‌دهند. بخش حق بیمه.

بازار روانکار روسیه بزرگترین بازار در اروپا و پنجمین بازار بزرگ در جهان است. حجم آن در سال 2016-2017 حدود 1.6 میلیون تن برآورد شده است که عملاً مشابه سال 2015 است، اما حدود 10٪ کمتر از سال 2014 (به استثنای روغن های پایه، روغن های نرم کننده، روان کننده ها و مایعات برش - خنک کننده). انقباض بازار نسبت به سال 2014 به دلیل فعلی است شرایط اقتصادی، تحریم کشورهای غربی، کاهش ارزش روبل و کاهش فروش خودرو.

با این حال، کارشناسان انتظار دارند که پس از سال 2016، فروش خودروهای سواری دوباره شروع به رشد کند، که باید تأثیر مثبتی بر تقاضا برای روان کننده ها داشته باشد. تا سال 2020، بازار روان کننده ها ممکن است 12 درصد نسبت به سال 2015 افزایش یابد.

از کل حجم روانکارهای مصرفی، حدود 280 هزار تن مربوط به روغن موتورهای بخش مسافری است که رشد سالانه آن از 2٪ تجاوز نمی کند. در منطقه 650 هزار تنی، بخش تجاری "می خورد" ( حمل و نقل عمومینفت های دریایی، نیازهای راه آهن و ...) و حدود 600 هزار تن به بخش صنعتی می رسد.

بر اساس داده های آژانس AUTOSTAT، تقاضا برای روغن موتور برای خودروها، وسایل نقلیه تجاری سبک (LCV) و کامیون ها در روسیه در سال 2015 از 400 میلیون لیتر فراتر رفت. یک هشتم (12.5٪) از کل نیاز مشخص شده برای بخش LCV است که معادل 52 میلیون لیتر است. تقریباً یک سوم (32.5%) توسط کامیون ها (135 میلیون لیتر) اشغال شده است. با اندازه ناوگان قابل مقایسه، تقاضای زیاد برای روغن موتور در کامیون ها با تفاوت در سایر شاخص های محاسبه شده توضیح داده می شود. بله، در کامیون هاحجم بیشتری از سیستم روغن کاری موتور. علاوه بر این، آنها دارند دویدن های بزرگ، که مستلزم بیشتر است تعویض مکررروغن ها

AUTOSTAT خاطرنشان می کند که اکثر کامیون ها مجهز به موتورهای دیزلی هستند، بنابراین نیاز آنها به روغن موتور مناسب به طور قابل توجهی بیشتر است. بنابراین، برای سهم روغن برای موتورهای دیزلیبخش کامیون از نظر کمی 74 درصد یا 100 میلیون لیتر است. برای LCV این رقم 29٪ (15 میلیون لیتر) است. و کمتر از همه در اتومبیل ها (5٪ یا 12 میلیون لیتر) است موتورهای دیزلیدر این بخش تقاضای محدودی دارند.

طبق AUTOSTAT، بیش از نیمی (55٪) از کل مصرف روغن موتور کاهش یافت ماشین هایعنی 230 میلیون لیتر. البته این به دلیل وجود ناوگان عظیم خودروهای سواری در کشور است که پنج برابر مجموع کامیون ها و LCV ها است. در عین حال، بیش از 75 درصد از این حجم به بخش اروپایی روسیه اختصاص دارد. بنابراین، سهم منطقه فدرال مرکزی، که دارای بزرگترین ناوگان در کشور است، بیش از 30 درصد از کل تقاضا برای روغن موتور برای خودروها را تشکیل می دهد. از نظر کمی، این معادل 72 میلیون لیتر است.

تولید

به گفته گازپروم نفت-لوبریکانت، پالایشگاه های نفت روسیه سال های گذشتهحدود 2.4 میلیون تن روغن پایه معدنی گروه یک تولید می کند که 50 درصد آن صادر می شود. حوزه اصلی استفاده از روغن های پایه معدنی در روسیه تولید صنعتی است (حدود 700 هزار تن در سال). بزرگترین مصرف کنندگان در اینجا صنایع پالایش نفت، انرژی، متالورژی و خودروسازی هستند.

به یاد بیاورید که گروه I پایه است روغن های معدنی، گروه دوم - با ارزش تر نیمه روغن های مصنوعی، گروه III - روغن های مصنوعی با بالاترین درجه تصفیه.

تولیدکنندگان داخلی به منظور رقابت با واردکنندگان در بخش روغن موتورهای باکیفیت، در بیشتر موارد روغن پایه را در بازار جهانی خریداری می‌کنند. روغن های IIIو گروه IV برای تولید خود نیمه مصنوعی و مصنوعی روغن های خودرو. در این راستا، بسیاری از تولیدکنندگان داخلی نفت در تلاش برای سرمایه گذاری در پروژه های ساخت تاسیسات تولید گروه دوم و سوم در روسیه و همچنین توسعه تولید بسته بندی هستند.

بر اساس گزارش Rosstat، 519.8 هزار تن روغن موتور در سال 2015 در روسیه تولید شده است که در مقایسه با 520.6 هزار تن در سال 2014. در ژانویه تا آوریل 2016، حجم تولید روغن موتور در نوع خود به 167.5 هزار تن رسیده است که 10 درصد بیشتر از در دوره مشابه سال 2015

لازم به ذکر است شرکت‌های نفتی در تلاش هستند تا زیان‌های ناشی از کاهش سود حاصل از صادرات نفت خام را به ضرر بازار داخلی فرآورده‌های نفتی پوشش دهند. بنابراین از نظر ارزشی، حجم تولید روغن موتور در کشور با سرعت بسیار قابل توجهی در حال رشد است. در ژانویه تا آوریل 2016، حجم تولید به 14.9 میلیون روبل رسید که 91 درصد بیشتر از دوره مشابه در سال 2015 است. در همان زمان، برای کل سال 2015، رشد ارزش تولید به 38٪ (31.2 میلیون روبل) رسید.

همانطور که ماکسیم دونده، مدیر شرکت روانکار PJSC LUKOIL (LLK-International LLC) خاطرنشان می کند، در سال 2015، زمانی که تولید صنعتی و حجم حمل و نقل کالا کاهش یافت، کاهش مصرف چشمگیرتر بود - در سطح 10 -11 درصد و به دلیل کاهش سهم روغن های وارداتی اتفاق افتاد.

وارد كردن

روند اصلی بازار داخلیکارشناسان روغن موتور را کاهش واردات می دانند. به عنوان بخشی از بردار جایگزینی واردات، بازیگران بازار روسیه فعالانه در حال سرمایه گذاری و نوسازی امکانات تولید هستند. افزایش حجم خرید افزودنی های وارداتی شرکت های روسیدر تلاش هستند تا روغن موتورهای وارداتی گرید II و III را از بازار خارج کنند.

به گفته کارشناسان Gazpromneft-Lubricants، در سال 2014 عرضه روغن موتورهای وارداتی به روسیه حدود 400 هزار تن بوده است. تحویل عمدتا از اروپا انجام می شود. در سال 2015-2016 حجم واردات 250-300 هزار تن بوده است و در افق 2018 کاهش واردات ادامه خواهد داشت و کاملاً ممکن است حجم سالانه آنها از 100 تا 150 هزار تن در سال تجاوز نکند. با این حال، این تنها پیش بینی نیست.

طبق گزارش AUTOSTAT، در سال 2015، در اوج بحران اقتصادی، مصرف کنندگان روسی همچنان روغن موتورهای وارداتی را ترجیح می دادند. محبوب ترین آنها برند موبیل است. بعدی Castrol و Shell هستند. فقط یک برند روسی در ده بالا وجود دارد - LUKOIL.

در بخش مسافری، سهم روغن موتور برای موتورهای بنزینیتا 70 درصد فروش را به خود اختصاص می دهد که 75 درصد آن وارداتی است. در عین حال، 50 درصد از فروش در بخش مسافری توسط روغن های مصنوعی (گروه III) اشغال شده است.

بنابراین کارشناسان معتقدند تا سال 2025 حجم واردات در سطح 250 تا 350 هزار تن در سال باقی خواهد ماند. این به دلیل این واقعیت است که سهم خارجی وسیله نقلیه 53 درصد از ناوگان خودروهای داخلی را به خود اختصاص داده است. تقاضای ثابت برای روغن های مصنوعی وارداتی نیز ناشی از همین عامل است. این امر به ویژه با توجه به بهبود مورد انتظار در رشد فروش خودرو مشهود است.

در این میان، جایگزینی واردات در زمینه روانکارها فرآیندی کاملا طبیعی است که از اواسط دهه 2000 آغاز شد. کارشناسان به آن اذعان دارند تولید کنندگان روسیامروزه روغن موتور محصولاتی تولید می کند که به هیچ وجه از نظر کیفیت کمتر از تولید کنندگان پیشرو جهان نیست. در عین حال افزایش قیمت روغن موتورهای داخلی در سال 1394 بالغ بر 8 درصد بوده است در حالی که روغن های وارداتی 31 درصد افزایش قیمت داشته اند.

به گفته ماکسیم دونده، با توجه به نامشخص بودن نرخ ارز، حجم آتی واردات یک سوال باز است. وزارت توسعه اقتصادی رشد شاخص تولید صنعتی را بین 1 تا 3 درصد پیش بینی کرده است. مصرف نفت نیز تقریباً به طور متقارن رشد خواهد کرد. تقویت روبل و کاهش هزینه ها به دلیل بومی سازی تولید ممکن است به تعدادی از بازیگران خارجی این فرصت را بدهد تا سهم خود را در بازار روسیه افزایش دهند.

ما درک می‌کنیم که نباید روی مزیت‌های رقابتی قیمت، شرط‌بندی بلندمدت انجام داد. LUKOIL محصولاتی را تبلیغ می کند که کمتر از آن نیستند آنالوگ های وارداتیماکسیم دونده می گوید یا از نظر عملکرد از آنها پیشی بگیریم.

به طور کلی، هنگام انتخاب یک محصول از یک نام تجاری خاص به منظور فروش مجدد، اکثریت قریب به اتفاق توزیع کنندگان (سهم آنها در کل حجم فروش 60-70٪ است) در درجه اول بر قیمت و کیفیت تمرکز می کنند. برای زنجیره های خرده فروشی (سهم آنها در بخش مسافران 50٪ است)، شناخت برند یک عامل اساسی است. در مورد فروشندگان خودرو، انتخاب روغن موتور برای آنها با شرایط گارانتی و توصیه های خودروسازان تعیین می شود.

پنج تای برتر

سهم اصلی روغن موتور در روسیه توسط شرکت های نفتی بزرگی مانند Rosneft، LUKOIL، Gazprom Neft و همچنین تعدادی از شرکت های دیگر از جمله شل (کارخانه در Torzhok) و انجمن تجاری و صنعتی دلفین تولید می شود.

OOO RN-روان کننده - شرکت فرعی Rosneft، در توسعه، فروش و ترویج روان کننده های شرکت مشغول است. تولید روان کننده ها و مواد افزودنی با کیفیت بالا توسط پنج شرکت بزرگ انجام می شود: کارخانه روغن و مواد افزودنی Novokuibyshevsk، شرکت های پالایش نفت Ryazan و پتروشیمی Angarsk، PJSC Rosneft-Moscow Plant Nefteprodukt، OJSC Slavneft-Yaroslavnefteorgsintez.

طیف وسیعی از روان کننده ها به شما امکان می دهد نیازهای شرکت های بزرگ صنعتی و خریداران حرفه ای و همچنین مصرف کنندگان خصوصی را برآورده کنید و بیش از 1000 مورد را شامل می شود.

در پایان سال 2015، کل تولید روغن، مواد افزودنی و سایر محصولات مرتبط در روس‌نفت به 779 هزار تن رسید که شامل بیش از 720 هزار تن روغن‌های تجاری است که حدود 30 درصد از کل تولید روغن‌های تجاری در روسیه است.

در حال حاضر، روسنفت به اجرای یک برنامه سرمایه گذاری در مقیاس بزرگ برای نوسازی تولید اجزای کلیدی روغن و مایعات خودرو ادامه می دهد. در نتیجه، این شرکت انتظار دارد نه تنها اکثر قطعات کلیدی وارداتی را در محدوده موجود روغن موتور جایگزین کند، بلکه به تامین کننده مواد اولیه برای سایر تولیدکنندگان روغن نیز تبدیل شود.

لوکویل در سال 2016 انتظار می رود به سطح رکورد فروش روغن و روان کننده برسد. تنها در نیمه اول سال 2016، زیرمجموعه LLK-International فروش روغن‌ها و روان‌کننده‌های نهایی را با 15 درصد افزایش نسبت به مدت مشابه در سال 2016 به 435 هزار تن رساند.

در همان زمان، رشد حجم محصولات جایگزین وارداتی در بازار روسیه در بخش روغن موتور LUKOIL به 10٪ در بخش رسید. روغن های صنعتی- 20 درصد در ساختار فروش این شرکت، سهم محصولاتی که نیازهای خودروسازان بین المللی و سازندگان ماشین آلات و تجهیزات را برآورده می کنند، از 33 درصد به 41 درصد رسیده است.

LLK-International همچنین به طور فعال در حال توسعه فروش در خارج از کشور است. بازارهای اولویت شامل فرانسه، سوئد و آلمان است که در مارس 2016 LUKOIL شروع به عرضه کرد. سوخت ها و روان کننده ها سازنده آلمانیکامیون ها و اتوبوس های MANکامیون و اتوبوس در سپتامبر 2016، این شرکت برنده مناقصه اولین پر کردن روغن در خودروهای مرسدس بنز در کارخانه ای در آلمان شد.

LLK-International کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه (APR) از جمله چین، ژاپن و ویتنام را مناطق امیدوارکننده ای برای خود می داند. حجم عمده تولید از یک کارخانه در حال ساخت در قزاقستان به این بازارها خواهد رسید که قرار است در سال 2018 راه اندازی شود.

علاوه بر این، لوک اویل در حال مذاکره با ایران برای تامین روغن و مواد افزودنی به این کشور از کارخانه ترکیه این شرکت است. این شرکت همچنین پتانسیل ورود به بازارهای نفت مصر، آفریقای جنوبی و نیجریه را می بیند، جایی که رشد ارگانیک در مصرف روان کننده ها وجود دارد.

در حال حاضر، LUKOIL سالانه حدود 1 میلیون تن روان کننده در 9 سایت تولید در روسیه، جمهوری بلاروس، اتریش، فنلاند، رومانی و ترکیه و همچنین در 26 کارخانه درگیر در سراسر جهان تولید می کند.

گازپروم نفت - روان کننده ها یکی از شرکت های تابعه گازپروم نفت است که در زمینه تولید و فروش روغن، روان کننده و سیالات فنی. این شرکت دارای دارایی های تولیدی در سیبری غربی (امسک)، در بخش اروپایی روسیه (یاروسلاول و فریازینو)، و همچنین در ایتالیا (باری) و صربستان (نووی ساد) است. در بازه زمانی 2008 تا 2014، سرمایه گذاری این شرکت در فن آوری های نوآورانهو در توسعه محصولات بالغ بر 162 میلیون یورو بوده و تا سال 2025 سرمایه گذاری در فناوری و تولید به 380 میلیون یورو خواهد رسید.

محدوده محصولات گازپروم نفت - روان کننده ها شامل حدود 500 نوع روغن است که با برندهای گازپروم نفت و جی انرژی به فروش می رسد. محصولات این شرکت از طریق شبکه پمپ بنزین گازپروم نفت و همچنین از طریق تحویل به زنجیره های خرده فروشی، فروشگاه های آنلاین و 1500 جایگاه خدمات به فروش می رسد.

علاوه بر این، این شرکت روغن های خطوط مونتاژ را تامین می کند. بزرگترین تولید کنندگانوسایل نقلیه در روسیه و خارج از کشور: Avtotor ( جنرال موتورز، هیوندای) مرسدس بنزکامیون های Vostok و Derways (Lifan)، MAZ، رئیس خط تولید"GAZ" و دیگران.

در همان زمان، بیش از 9 ماه در سال 2016، گازپروم نفت - روان کننده ها صادرات در بخش محصولات برتر را 21٪ افزایش داد. به گفته رئیس این شرکت الکساندر تروخان، در سال 2016 این شرکت وارد بازارهای ویتنام، کلمبیا شد. کره جنوبی، آفریقای جنوبی و لهستان. تنها در 9 ماه سال 2016، حجم صادرات محصولات ممتاز به 68 هزار تن رسید، تحویل به 65 کشور جهان انجام شد. در عین حال، سهم عمده صادرات به اروپا می رسد. رشد صادرات سالانه 20 درصد پیش بینی شده است.

الکساندر تروخان همچنین گفت: با توجه به بارگیری 100 درصدی ظرفیت های تولید، حجم تولید روانکار در سال 2016 در این شرکت حدود 540 هزار تن (افزایش 4 تا 5 درصدی نسبت به سال 2015) خواهد بود. به طور خاص، حجم محصولات ممتاز 12 تا 13 درصد افزایش می یابد و به حدود 250 هزار تن می رسد.

به گفته وی، در روسیه، سهم این شرکت با حجم کل 1.6 میلیون تن، 15 تا 16 درصد از بازار روانکارها را به خود اختصاص داده است، سهم بازار هدف (محصولات بسته بندی شده) 19 درصد است.

روغن های تحت نام تجاری گازپروم نفت در کارخانه روان کننده Omsk (OZSM) تولید می شود. مجتمع مدرن اختلاط، بسته بندی و بسته بندی روغن موتور برای تولید 110000 تن روغن موتور و بسته بندی 180000 تن محصول نهایی در سال طراحی شده است. این تولید دارای گواهینامه استاندارد ISO16949 است که به ما امکان می دهد محصولات را به نوار نقاله های بزرگترین خودروسازان جهان عرضه کنیم.

روغن های زیر برند جی انرژیتولید شده در کارخانه ای در باری (ایتالیا). این کارخانه یک مجتمع مدرن و پیشرفته است ظرفیت تولیدتا 30 هزار تن روغن با تکنولوژی بالا و 6 هزار تن گریس هادر سال. این کارخانه بر اساس سیستم کیفیت بین المللی ISO (انطباق با الزامات ISO 9001 و ISO 14001) در زمینه تولید، بسته بندی، ذخیره سازی و فروش روغن ها و روان کننده ها دارای گواهینامه می باشد.

کارخانه SHELL در Torzhok با ظرفیت 200 میلیون لیتر در سال یکی از بزرگترین شرکت های شرکت هلندی-بریتانیایی است. این کارخانه طیف گسترده ای از روان کننده های با کیفیت بالا، از جمله روغن موتور، روغن برای موتورهای دریایی، روان کننده های صنعتی، هیدرولیک و روغن های انتقال. مجموعه این کارخانه شامل برندهای Shell Helix، Shell Rimula، Shell Spirax، Shell Tellus، Shell Omala می باشد.

گروه دلفین - انجمنی از شرکت های تجاری مستقل که به طور مشترک در حال توسعه هستند که سبد محصولات آن شامل هر دو روسی است علائم تجاریو برندهای معروف جهانی. لوکس اویل، بزرگترین تولید کننده روغن موتور و مواد شیمیایی خودرو، که بعداً به صنعت دلفین تغییر نام داد، اولین شرکت داخلی بود که وارد ساختار گروه دلفین شد و پایه و اساس موجودیت کامل آن را پی ریزی کرد.

در دسامبر 2005، عضو دیگری به گروه دلفین پیوست - گروه صنعتی روسیه اسپکتر-آوتو، قدیمی ترین مستقل روسیه. تولید کننده داخلیروان کننده های پیشرفته اسپکترول

در حال حاضر مجموعه دلفین شامل برندهای مختلف می باشد بخش های قیمت: روغن های اسپکترول و بزرگراه در رده متوسط ​​بالاتر قرار دارند. به گروه قیمت متوسط ​​- لوکس؛ به گروه قیمت زیر متوسط ​​- محصولات اویل رایت، یارنفت و پایلوت. همه این برندها شامل طیف کاملی ازروغن خودرو: روغن موتور معدنی، مصنوعی و نیمه مصنوعی.

چشم انداز بازار

به طور کلی ، نمایندگان بازار داخلی روغن موتور چشم انداز توسعه آن را کاملاً مثبت ارزیابی می کنند. با این حال، بدون مگس در پماد کامل نیست.

گروه دلفین خاطرنشان می کند که در حال حاضر بازار با کاهش نرخ رشد پایین مشخص می شود که به دلیل بحران اقتصادی در کشور است. افزایش فروش خودروهای خارجی نیز در این امر نقش دارد. مونتاژ روسیکه تحت سلطه خودروهای سواری با افزایش الزامات برای بهره وری مصرف سوخت و روغن هستند.

بعلاوه، تولید خودروغن در روسیه، همراه با واردات، بیش از مصرف است، مازاد برای صادرات حمل می شود. در عین حال، محصولات تقلبی همچنان یک مشکل مهم در بازار هستند.

همانطور که ماکسیم دونده اشاره می کند، حجم مصرف روان کننده ها از نظر تاریخی با شاخص تولید صنعتی همبستگی دارد. طبق محاسبات Rosstat، امسال تولید صنعتی ممکن است افزایش جزئی را نشان دهد. با این حال، با در نظر گرفتن روند جهانی به سمت استفاده از روغن‌های پیشرفته‌تر و اقتصادی‌تر با فاصله تخلیه طولانی‌تر، کاملاً طبیعی است که در پایان سال 2016 کاهش 2 تا 3 درصدی در مصرف روغن به نظر می‌رسد. روند مشابهی را می توان در اکثر بازارهای کشورهای توسعه یافته دنبال کرد.

وضعیت اقتصاد کلان به نفع تولیدکنندگان نفت روسیه بود. افزایش نرخ ارز به طور خودکار منجر به افزایش قیمت واردات شد. افزایش قیمت تمام شده محصولات وارداتی، بسیاری از مصرف کنندگان روغن را وادار کرده است که در ترجیحات خود تجدید نظر کنند و به نفع آنها انتخاب کنند. برندهای روسی، که ویژگی های عملکردنسبت به آنالوگ های خارجی کمتر نیست.

«قیمت به تنهایی برای جلب توجه مصرف کننده کافی نیست. او می داند که هزینه تعمیر موتور با هزینه یک قوطی روغن قابل مقایسه نیست. ماکسیم دونده می گوید، بنابراین، رانندگان به دنبال جایگزینی باکیفیت برای واردات هستند و ویژگی های کالا را به دقت مطالعه می کنند.

LUKOIL همچنین به جریان توجه دارد انتخاب بزرگمارک های روغن با این حال، اغلب همه این روغن ها قادر به تامین کافی نیستند کار کارآمدتکنولوژی در شرایط روسیهعمل. در عین حال، با وجود این واقعیت که در روسیه تعداد زیادی از آنها وجود دارد روغن های با کیفیتتولید شده توسط شرکت های داخلی، محصولات خارجی همچنان در بخش افزودنی تسلط دارند.

Gazpromneft-Lubricants معتقد است که پیشرفتهای بعدیبازار روغن موتور روسیه اول از همه با افزایش تقاضا برای روغن های با تکنولوژی بالا مشخص می شود که با افزایش بازار همراه است. ماشین های مدرن. در عین حال، سهم فروش روغن‌های تولیدی توسط شرکت‌های داخلی رشد می‌کند که این امر به این دلیل است که تولیدکنندگان قابلیت‌های فناوری را با نیازهای بازار منطبق می‌کنند.

در تهیه مقاله از مواد EY و تحقیقات بازار خودرو روسیه استفاده شد